Autonomous Planar är en luftvärmare utvecklad av ryska specialister och tillverkad i Samara. Modellutbudet för dessa bilvärmare består av fyra enheter (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), som var och en finns i två versioner - 12 och 24 volt. Även vid hård frost kan en sådan installation ge den optimala lufttemperaturen i bilen. Först kommer vi kort att överväga enheten och principen för driften av värmaren, och sedan kommer vi att studera alla planfel (felkoder) och deras avkodning.
Autonoma värmare "Planar" är utrustade med en effektregulator och en timer. Installationen kan arbeta självständigt i alla steg. Elektronik startar tändningen endast om de olika komponenterna är i gott skick och de erforderliga villkoren är uppfyllda. Därför bör du inte oroa dig för säkerheten med att använda enheten.
Värmare från denna tillverkare arbetar enligt principen att tillföra utomhusluft till värmefacket. Vid förbränning av bränsle frigörs energi som värmer denna luft. Först efter det tillförs varm luft till fordonets inre.
För att välja den optimala effekten används en speciell regulator med möjlighet att fixera i ett givet läge. Efter att användaren har valt det optimala driftläget kommer värmaren självständigt att bibehålla den inställda temperaturen.
Vi beslutade att publicera Planar autonoma felkoder i form av fyra tabeller. Före var och en av dem anges en specifik modell av värmaren, vilket hjälper dig att förstå vad problemet är i ditt fall.
Luftvärmeapparaten Planar, tillverkad i Samara, är mycket populär. Om det inte finns tillräckligt med värme i bilen är den en oumbärlig assistent, även i det svåraste inhemska vintervädret. I kabinen på en liten passagerarmodell eller en rymlig skåpbil blir föraren och passagerarna så bekväma som möjligt på kort tid.
Driften av enheten är baserad på en enkel princip - att dra de omgivande luftmassorna in i värmekammaren. När bränsle brinner frigörs värmeenergi. Den skickas för att värma luften, som sedan kommer in i kabinen.
En av fördelarna som en planvärmare har är möjligheten att justera värmeeffekten. För att göra detta har enheten en speciell ratt på regulatorn, som lätt roteras och ställs in i önskat läge.
Efter att ha ställt in önskat effektvärde finns det inget behov av att störa enhetens fortsatta drift. Det kommer att styras automatiskt:
Planar värmeanordningen inkluderar inte bara en effektregulator i form av en vridknapp, utan också en timer. Det senare är nödvändigt för att stänga av installationen efter ett långt arbete.
Enheten är utformad på ett sådant sätt att arbetet blir självständigt i alla aspekter. Automation övervakar också det aktuella tillståndet för varje arbetsobjekt som finns inuti. Tändningsprocessen startar först när kontrollelementet ser till att alla noder är i gott skick. Detta uppnår en mycket hög säkerhetsnivå under drift.
För att säkerställa att den resulterande lågan förblir inom det normala intervallet, kontrolleras den av en lämplig indikator. Om temperaturgränsen överskrids slutar styrenheten att brinna.
Trots den höga automatiseringsnivån stöds avstängning av enheten i manuellt läge. Förbränningskammaren börjar ventilera. Bränsletillförseln är helt avstängd.
VIDEO
Vissa funktioner hos Planar-värmaren
Som regel kommer bränsle in i enhetens förbränningskammare direkt från fordonets bränsletank. Detta alternativ är dock inte det enda möjliga. Ibland har enheten en egen behållare, i vilken det bränsle som behövs för drift hälls.
I analogi är elförsörjningen ordnad. Planvärmaren drivs direkt från bilbatteriet.
Antalet komponenter i värmeanordningen är enormt, men bland dem finns det tre huvudelement:
Kontrollpanel eller block - nödvändigt för att kontrollera driften av enheten som helhet
Bränslepump - nödvändig för att tillföra den nödvändiga mängden bränsle till förrådet
Värmeelement - det värmer luften, som sedan kommer in i bilens interiör
Du kanske också är intresserad av vår artikel om elvärme
Naturligtvis är Planar-värmaren väldigt användbar och oumbärlig under kalla vintrar. Många bilister riskerar dock inte att installera den, eftersom de är rädda för felaktig drift i nödsituationer.
Ingenjörer tog hänsyn till alla möjliga funktioner för enhetens drift under olika förhållanden. Låt oss överväga några av dem:
Värmarens drift övervakas ständigt av automatisering. Om den är felaktig tänds en varnings-LED (orange eller röd).
Enheten tillåter inte värmeväxlaren att överhettas - i en sådan situation stängs den av
Det kan finnas fall då förbränningen stoppar av spontana skäl - i sådana situationer stängs även installationen av automatiskt
Som ett resultat av en misslyckad start av värmeutrustningen kommer automatiken att göra flera omstarter. Om varje misslyckas kommer en felvarning att utfärdas.
Konstanta strömstörningar kan vara mycket osäkra. Styrenheten säkerställer endast enhetens funktion i situationer där den inte går utöver det normala:
Inbyggd spänning 12 V (enhet 4DM-12) - från 10,5 V till 16 V
Inbyggd spänning 24 V (enhet 4DM-24) - från 20,5 V till 30 V
Ofta är orsaken till överhettning felaktig installation av utrustning. Det inträffar i de fall då värmarens inlopp och utlopp var blockerade.
Bland bilägare, särskilt lastbilschaufförer som tillbringar större delen av sin tid på vägen, får den plana värmaren välförtjänt mycket positiv feedback. Inhemsk utveckling, i jämförelse med importerade analoger, är pålitlig, men billigare.
I ett stort antal positiva egenskaper finns det:
Genom att föra ventilationsrören in i lastutrymmet kan du värma upp hela bilen och inte bara förarhytten
Även vid betydligt låga temperaturer (mindre än -20 grader) förblir deras effektivitet på en mycket hög nivå.
Sparar bränsle och batteritid
Tillräcklig effekt
Obegränsad installationstid
Den plana värmaren används ofta i fordon som används för att transportera mediciner, drycker, djur, processvätskor etc. De används aktivt av förare av kuguns, kranar och annan specialutrustning.
För att använda Planar värmeenheten behöver du inte starta bilmotorn. Detta gör det möjligt att fortsätta använda den under natten.
Det finns flera modeller på marknaden, som var och en kännetecknas av sina inneboende egenskaper. Men Planar-4dm 24-modellen anses vara den mest populära bland dem. Dess installation är möjlig inte bara i stora skåpbilar, utan också i byteshus, bås etc. Under drift gör värmaren praktiskt taget inte ljud.
En av huvudaspekterna med att använda Planar-värmaren är överensstämmelse med säkerhetsföreskrifter. Tänk på de viktigaste reglerna:
Om enheten har stängts av kan den slås på igen efter 10 sekunder.
Stäng inte av strömmen under rensningscykeln
Värmaren måste kopplas bort från elnätet om kroppen utsätts för svetsarbete.
Det rekommenderas att stänga av enheten när du tankar fordonet.
Värmaren får inte användas inomhus.
Efter att ha installerat en sådan enhet måste du ha en sandhink och en fungerande brandsläckare i närheten.
Det är förbjudet att lägga bränslerör inuti bilen, men utanför måste de vara tillförlitligt isolerade
I händelse av ett haveri rekommenderas det inte att engagera sig i oberoende reparation av utrustning.
Alla kan installera en plan värmare självständigt. Men för större förtroende för dess efterföljande tillförlitlighet och prestanda, rekommenderas det att anförtro denna process till en professionell. Kostnaden för tjänster är relativt låg och betydligt lägre än kostnaden för eventuell restaurering eller reparation.
Den övervägda enheten för uppvärmning av bilar på vintern eller små, men nödvändigtvis välventilerade lokaler (porthus, byteshus, etc.), är efterfrågad. Men trots de många fördelarna kan kostnaden vara ett hinder. Genomsnitt priserna för olika modeller börjar på 18 tusen rubel.
Som nämnts tidigare kan installationen av värmeutrustning göras självständigt. För att spara tid och för större tillförlitlighet bör du kontakta en specialist vars servicekostnad börjar från 5-6 tusen rubel.
Här är en sådan sak: den har stått på bilen i typ ett år, den täpptes till och rök, de städade den, satte den på plats, vi startar den, men den startar inte, som den trodde med vit rök och rök , av misstag blinkar titthålet 2 gånger. Detta är antingen inget bränsle eller så är det problem med luftrören, men det är inga problem med varken det ena eller det andra. Avgasröret var identiteten på hela den sotrensade. Har någon stött på ett sådant problem?
Hittade orsaken till glödstiftet! Vid uppringning gav det motståndet av ett nytt ljus, när 15 volt var inkopplat glödde det med 2 mm och rök, d.v.s. utbränd helt.
Tack, men angående sidohålen så förklarade jag lite fel. Här är hålen på insidan, varför de behövs:
Eller ska detta skal dras ut efter installation av gallret? Om inte, när du sätter in nätet, hur ska du placera dem i förhållande till bränsleinloppet, är det inte bara så att de är gjorda?
Förstart av vätskevärmare och autonoma luftvärmare
Meddelande Petrov_kamensk » 13 januari 2012, 17:57
hitta inte på, alla typiska frågor har svar i instruktionerna, de som är för lata för att läsa går in på forumet och ställer samma fråga, MEN även svar ges på detta.
Meddelande autonomka34 » 13 januari 2012, 20:28
Meddelande autonomka34 » 13 januari 2012, 20:58
Meddelande Ratibor77 » 16 januari 2012, 08:17
Här ska jag berätta en historia.
Enligt min mening borde alla sköta sina egna saker.
Meddelande Petrov_kamensk » 16 januari 2012, 09:07
Vasily Ivanovichi berättade
Meddelande VictorFD » 21 februari 2012, 09:46
Meddelande Petrov_kamensk » 21 februari 2012, 10:04
Erfaren rekommenderar Endast vertikal installation med en avvikelse på 5-10 grader.
Meddelande VictorFD » 21 februari 2012, 19:33
Meddelande noll- » 2 januari 2013, 13:45
Långa timmars väntan i en bil i en bilkö eller, värre, övernattning på ett öppet fält i kylan leder oundvikligen till tanken att en autonom kupévärmare inte på något sätt är ett infall av en jägare-fiskare eller en egenskap hos en yrkesförares husbil.
I kylan eller lätt frost värmer vi upp motorn varje timme till en mer eller mindre behaglig temperatur på 60-70 grader. Vid -20 ° C måste du värma upp var 35-40:e minut med medelhastighet så att batteriet inte dör. Om en extra elektrisk pump installerades på kaminen använder vi en varm motor som en autonom värmekälla. Beroende på nivån på inre isolering och lufttemperatur kyls motorn ner på 2-3 timmar, bilens interiör - dubbelt så snabbt.
Efter 6 timmars väntan finns risk att stå med tom tank och urladdat batteri. På jakt efter skydd mot den överhängande kylan är föraren redo att köpa eller göra en autonom kupévärmare med sina egna händer. Situationen stimulerar att tänka på fördelarna med en extra autonom värmare i bilens interiör bättre än någon reklam.
Det är värt att inse att bilens standardutrustning och utrustning inte bidrar till långtidsparkering i kylan. När man köper en bil är det få som vill spendera pengar på ytterligare utrustning av bilen med en potentiellt onödig enhet. Men verkligheten tar ut sin rätt. Standardversionen av innervärme är bra bara i rörelse. Driften av bilmotorn som kupévärmare är ineffektiv, 95% av värmen flyger ut i röret.
Modern design av en extra kupévärmare för uppvärmning använder följande alternativ:
luftvärmen strömmar runt en varm värmeväxlare som värms upp av lågan från en intern brännaranordning, detta alternativ kallas en autonom luftvärmare i bilens interiör;
den klassiska versionen är luftuppvärmning av ytan på en värmeväxlare, genom vilken en extra mängd kylvätska uppvärmd till en relativt låg temperatur pumpas igenom av en pump;
uppvärmning med en elektrisk spole gjord av en metallegering, ett keramiskt element eller en speciell metalliserad kolfiberduk.
Ledande i valet av yrkesförare.Kostnaden för att köpa och installera en autonom luftvärmare är ungefär hälften av kostnaden för bränsle som används för att värma upp passagerarutrymmet under traktorns driftår.
Enheten och designen av en luftautonom kupévärmare är i allmänna termer besläktad med en primitiv startvärmare. Till skillnad från det senare använder en autonom värmare luft för uppvärmning och installeras direkt i hytten eller bilens interiör.
Värmen som genereras av förbränning av en liten mängd bränsle i förbränningskammaren överförs genom en värmeväxlare av aluminium till luftflödet som tvingas in i passagerarutrymmet av en fläkt med låg ljudnivå. Förbränningsprodukter släpps ut genom en värmebeständig metallslang utanför kabinen. Bränsle lagras i en tank placerad som regel på traktorhyttens bakvägg. En kontrollpanel och en luftintagsregulator är installerade i kabinen. I genomsnitt förbrukar en autonom enhet 200 ml bränsle per timme med en batteribelastning på 40-50W. Termisk effekt sträcker sig från 2 till 7 kW/h.
Moderna långdistanslastbilar och tung anläggningsutrustning är utrustade med en 24-volts dieselautonom kupévärmare, vilket beror på det speciella med det använda bränslet och spänningen i nätverket ombord. I amerikanska traktorer används strömförsörjningsspänningen för passagerarfordon, därför installeras en autonom dieseldriven kupévärmare på 12 volt.
Airtronic (Eberspacher) och Air Top ST (Webasto) dieselautonoma kupévärmare för bilar åtnjuter den största auktoriteten och respekten. Tysk kvalitet, problemfri drift och bekväm drift motsvarar höga priser på produkter. Bland fördelarna med märkesvaror autonoma värmare:
hög byggkvalitet;
tillgänglighet av programmerbara driftlägen;
förmågan att starta på ett avstånd från bilen mer än 1000 m.
Bland de ryska modellerna är det värt att nämna den egna utvecklingen av Samara-företaget Teplostar - en autonom värmare i Planar-kabinen. Till en låg kostnad kännetecknas den av anspråkslöshet och tillförlitlighet. Den använder dieselbränsle och styrs manuellt från fjärrkontrollen i bilen. Planar-4D-värmarmodellen, som förbrukar 0,12-0,4 liter diesel per timme, kan värma bussens passagerarutrymme för 30 platser.
Det bör noteras att autonoma kupévärmare för diesel och bensin har en allvarlig konkurrent - en gaseldad kupévärmare för bilar som använder naturgas eller propan-butan som bränsle. Det är värt att notera de autonoma uppvärmningsanordningarna för den tyska utvecklaren - Trumatic, vars produkter kännetecknas av:
det tystaste, nästan tysta driftsättet,
hög effektivitet - 97%;
den fullständiga frånvaron av lukten av förbränningsprodukter, karakteristisk för dieselbränsle.
Autonoma värmare med bensin har funnits främst för användning under förhållanden med låga temperaturer och svår frost i den norra klimatzonen.
Med värmeprincipens utåtriktade enkelhet kan en luftautonom värmare knappast betraktas som en extra kupévärmare tillgänglig för gör-det-själv-tillverkning. Under förhållanden med hemmagjord produktion är det nästan mycket svårt att uppfylla kraven:
till kvaliteten på svetsning av element, med hänsyn till detaljerna för den termiska belastningen och deformationen av konjugerade element;
till tillförlitligheten hos kontrollsystem som är nödvändiga för driften av en autonom värmare;
för att förhindra avvikelser från det inställda förbränningsläget, bildandet av en stor mängd kolmonoxid, förbränning av kammarväggarna och, som ett resultat, blandning av förbränningsprodukter och uppvärmd luft;
för att säkerställa kontroll av startproceduren utan risk för brand.
Den klassiska versionen av en autonom värmare är ett schema när två kretsar är monterade samtidigt i värmeanordningen - en motorfrostskyddsvärmekrets och en värmeväxlare för kylvätskan som skickas till kabinens värmesystem.
Det finns alternativ för ett autonomt värmesystem med mindre modifieringar som har en ansluten värmeisolerad behållare eller varmvattentank i innervärmesystemet. En sådan panna spelar rollen som både en värmeackumulator och en varmvattenkälla. En extra pump pumpar och värmer behållaren som arbetar i pannläge. En sådan autonom värmare används oftast för mobila bostadslokaler - husbilar.
En elektrisk autonom värmare, i vardagsspråket kallad "hårtork", tjänar till att snabbt värma upp interiören vid låga lufttemperaturer. Om din bil har ett batteri med en kapacitet på minst 75 Ah, använd en elbilskupévärmare, som strukturellt liknar en 12-volts hårtork, med skillnaden att istället för 220 V hushållsström, en spänning på 12 V batteri och generator är begagnad bil. Afrikansk värme i kabinen bör inte förväntas, men under uppvärmningen av bilspisen till önskad 70-80 ° C är en sådan bilvärmare som drivs av en cigarettändare oumbärlig om du akut behöver värma upp låset eller ta bort frost från det frusna glaset.
låg termisk effekt och uppvärmningshastighet;
behovet av ett "hälsosamt" och fulladdat batteri och en fungerande generator.
värmeelementet i "hårtorken" värms upp till en hög temperatur och förbränner delvis syret i kabinluften.
Försiktighet måste iakttas vid hantering av värmaren för att förhindra eventuell kontakt av brandfarliga ämnen med värmeelementet.
En autonom elektrisk värmare för en bilinredning är lättast att göra med dina egna händer med hjälp av en elektrisk fläkt som drivs av en cigarettändare.
Den vanligaste och mest prisvärda värmardesignen är en krets bestående av en 12-volts fläktkylare som används i strömförsörjning och kylsystem för datorer och en värmepanel. Den senare är gjord i form av en ram eller ett rör av obrännbart och dielektriskt material. Lämpliga delar av lock och fodral av kraftfulla elektriska starter gjorda av textolit eller glasfiber.
Alternativt kan en nikrom spiral sträckt på speciella keramiska monteringschips användas som värmeelement för en autonom värmare. I det här fallet kan panelen tillverkas av vilket värmebeständigt material som helst.
Vår extra kupévärmare drivs av en cigarettändare och en spänning på 12 V, så vi använder lågresistans nikromtråd i designen:
mät motståndet för 1 m tråd med en testare;
för att få en maximal ström på 5 A skär vi av längden på nikrom med ett motstånd på 2 ohm och gör en spiral genom att linda tråden på en stång eller penna;
sträck den resulterande spiralen något så att avståndet mellan spiralens varv är minst 2-3 trådtjocklekar;
Baserat på den erhållna längden på spiralen väljer vi dimensionerna på värmepanelen så att det finns minst 4-5 rader av värmeelementet i tvärsnittet av ramen.
fixera spiralen på monteringsramen, installera fläkten och anslut en tvåtrådssladd med ett ledningssnitt på minst 1,5 mm 2 till utgångskontakterna.
Efter att ha monterat designen av en autonom elektrisk värmare testar vi den genom att ansluta den till batteripolerna under en kort tid. Om installationen är korrekt utförd bör värmarspiralen inte värmas upp till det "röda" tillståndet, riktningen för luftrörelsen som tillförs av fläkten ska motsvara den beräknade. I annat fall måste anslutningens polaritet vändas och tas med i beräkningen när strömkontakten ansluts till cigarettändaren.
Video hur man gör en kupévärmare själv:
VIDEO
Jag köper tankar och sätter dem på tyskarna eftersom originalet är dyrt och Teplostarovsky är billigare och 13l
Det är inga problem med inköp av reservdelar, det framgår inte varför man fokuserar på detta varje gång.
Jag erkänner om gummi, äckligt, inte bara stinker det till en början, det stelnar även i värmezonen och spricker efter.
ibland vänder lusten att göra allt själv åt sidan.
Det finns anledningar till allt, och en ljuddämpare som inte sätts på en tysk lämnas inte heller bara för ingenting.
min bil är inte under fönstren, och jag bryr mig inte om ljudet när pannan startar, när den kommer fram är den redan i låg- eller standbyläge, inte alls starkare än den tyska.
vi måste redan ta en mikrofon och ta spektrogram av allt som finns till hands.
Tja, om du tar bort avgasröret helt blir det ännu tystare, men hela avgasen kommer att sitta där.
man jobbar för att minska bullret men vissa saker i det här landet går inte längre att göra, man har glömt hur man beställer i Kina inte enligt Feng Shui.
kommer att sluta köpa utanför vägen, kommer bara att vara från återförsäljare och med en obligatorisk garanti.
normalt drag och alla kommer att vara nöjda
Du såg att detta inte är ett spiralljus, kallar tyskarna glödstiftet
KYOCERA-elementet i produkten har följande märkning - AD-9V och AD-18V
Är du säker på att Planar2D höll i dina händer, enligt alla svar, känslan av att du har en annan produkt i dina händer
Och de lyckades byta ljuset för hur som helst, och hittade reläer någonstans, och en massa inkonsekvenser.
Vi gjorde en felaktighet i schemat Anslut efter färg
det påverkar inte själva enhetens funktion,
Har du lång erfarenhet av egen produktion?, designa nya produkter och lansera dem i produktion?
Frågor och fel uppstår för de som håller i produkten för första gången, installatörer ser den vanliga selen och samma fjärrkontroll som de ser på Planar-44 och Binar-e och blandar inte ihop något.
ändringen är redan gjord i dokumentationen, men frågan kom i fredags, så det går inte att hämta och lägga upp det förrän på måndag.
Slutade du med att slå på den?
skriv företagets namn i PM hålls veckovisa onlinemöten med återförsäljare och representanter i kvalitetsfrågor.
Den korrigerade informationen med schemat kommer att läggas ut på hemsidan i morgon.
Jag kan också fråga UCK, de vet säkert.
men kontakterna måste vara direkta till vem de ska vända sig till och ett telefonnummer för att komma överens om en tid
Har du redan ringt serviceföretaget, fått reda på hur den nya produkten misslyckades och fått rådet att utföra en sådan reparation?
vilken av återförsäljarna i Eburg kontaktade du för reservdelar?
Sedan november 2011 har luftfläktar med aluminiumspiral installerats i Planar 44D (4 kW) - detta gör att du kan minska hastigheten i maximalt läge utan att förlora värmeeffekten och göra värmaren mer bekväm för konsumenten och ställa in luften fläkt är lättare i produktion.
Vasily, vem fick du notan från?? Jag gick igenom din länk, gjorde en ansökan och räkningen kom från I.P. Abdurakhmanov och utan sigill. Kanske är detta normalt. utan moms.Jag är rädd för att betala.
Innan du ägnar dig åt självreparation rekommenderar jag att du bedömer situationen som helhet. Jag menar, bekanta dig med den medföljande dokumentationen för värmare, som jag har samlat åt dig på ett ställe, jag tror att det kommer att vara ganska tillräckligt, och vi ska försöka reparera det i våra beskrivningar av de problem som har uppstått med din värmare. Framgången med denna reparation ligger givetvis nu i dina händer. Men först bedöma situationen lugnt och rimligt, du måste lägga tid på detta, och tid är pengar. Enligt min mening bör var och en göra vad han kan göra bra, och få moralisk och materiell tillfredsställelse av detta.
Har du en kupévärmare, eller en förstartsvätskevärmare?
För att vara ärlig så är det inte så stor skillnad i deras funktionsprincip Vissa värmer luften och accelererar den runt kabinen, vilket skapar mysighet och komfort, andra värmer frostskyddet och kör igenom motorns kylsystem, värmer upp den, vilket gör det lättare att börja på vintern med möjligheten att värma upp interiören.
Skillnaden i dem är bara i effektiviteten av energiförbrukning, el och bränsle.
Värmare är konstruerade för ekonomisk drift och för en relativt lång tid, här är både värmeeffekten mindre och pumpen och fläkten konsumenter. Förstartaren har en annan huvuduppgift – att värma upp motorn så snabbt som möjligt innan start, men givetvis inte till varje pris.Vad är det för mening med att ha en varm motor med urladdat batteri. Men ordningen på elförbrukningen är hundratals gånger mindre än att vrida en kall motor med startmotor.
Tabell Felsökningsguide för plan 4dm och 44d tillsatsvärmare
Traditionellt behöver ett hus, en lägenhet, en tillbyggnad, i extrema fall, ett garage, om det fungerar som en deltidsverkstad, uppvärmning. Både industri- och offentliga lokaler värms upp, och även öppna ytor till exempel med hjälp av infravärmare.
Men i en hård vinter behöver bilinteriörer också värmas upp: lastbilar, bussar och liknande.
En installation som värmer upp hytten eller förarens arbetsplats med hjälp av varma luftflöden kallas luftvärmare. Designen inkluderar ett värmeelement, en pump för tillförsel av dieselbränsle, ballaster och ledningar för att ansluta elementen. Enheterna produceras av den ryska fabriken Planar (Samara) och kännetecknas av ett överkomligt pris med hög effektivitet, vilket framgår av recensionerna. På bilden - en värmebilsinstallation.
Funktionsprincipen för Planar luftvärmaren är som följer: bränsleblandningen pumpas in i förbränningskammaren av en pump. Värmen som genereras vid förbränningen överförs till värmeväxlaren. Den senare blåses av en luftström, och sedan tillförs den uppvärmda luften till förarhytten. Förbränningsprodukter tas bort från bilens interiör, därför är det förbjudet att använda Planar-värmaren i slutna utrymmen - ett garage, en verkstad.
Bränsleblandningen för enheten är dieselbränsle som erhålls från tanken. Värmaren fungerar offline, oavsett motorns tillstånd.
Varje gång värmaren slås på utförs ett preliminärt test av överhettningssensorn, pumpstatus, brännarindikator och elektriska kretsar. Om det finns en avvikelse i elementens tillstånd enligt instruktionerna kommer tändningen inte att initieras. Om testet är framgångsrikt förspolas förbränningskammaren - luften avlägsnas från passagerarutrymmet, ljuset tänds och sedan tillförs en blandning av bränsle och förbränningsluft. När normal stabil förbränning uppnås släcks ljuset.
När den stängs av stoppas tillförseln av bränsleblandningen, brännaren släcks och förbränningskammaren töms.
Temperaturen justeras automatiskt, enligt inställt värde: från 15 till 30 grader.När lufttemperaturen i kabinen når det inställda värdet växlar enheten till ett läge med mindre värmeeffekt. Om skillnaden mellan parametrarna är stor, kan enheten aktivera ventilationsläget, vilket bidrar till kylningen av arbetsplatsen. När lufttemperaturen sjunker växlar Planar autonoma värmare till ett mer aktivt läge. Som tillval kan enheten utrustas med en fjärrtemperatursensor, som är placerad i kabinen
Installation av installationen utförs endast av specialister.
Enheten fungerar offline - motorn kan stängas av.
Rapporterad låg bränsleförbrukning. Den senare tillförs värmaren från tanken.
Förbränningsprodukter tas bort från bilens interiör, vilket ger en ren atmosfär inuti.
Enheten är kompakt och lätt - upp till 12 kg beroende på modell. Samtidigt värms kabinen upp bokstavligen på några minuter. Bilden visar ett prov.
Överkomlig kostnad.
Nackdelarna inkluderar vissa begränsningar i tillämpningen - installationen kan inte placeras på platser där damm samlas eller ansamling av ångor av brandfarliga ämnen är möjlig, och ett batteri krävs också.
Planarvärmaren är utrustad med flera säkerhetssystem som säkerställer stabil drift av enheten och nödavstängning i nödfall.
Om startförsöket misslyckas görs ett andra försök som standard. Om uppstart fortfarande är omöjlig stängs enheten av.
Vid fel på brännaren stängs apparaten av omedelbart.
Den stängs också av automatiskt när värmeväxlaren överhettas. När strömmen minskar eller hoppar stängs enheten av.
Alla ovanstående händelser reflekteras på fjärrkontrollen genom att lysdioden blinkar - röd eller orange, i ett visst läge. Instruktionen innehåller en avkodning av signalerna, vilket gör att du snabbt kan fastställa orsaken till det icke-fungerande tillståndet, vilket framgår av användarrecensioner. På bilden - kontrollpanelen.
Du kan förlänga livslängden för en autonom värmare och avsevärt minska reparationskostnaderna genom att följa de användningsregler som rekommenderas i instruktionerna.
Bränsle - det är känt att motorns effektivitet beror på omgivningstemperaturen. För Planar-värmaren rekommenderas det också att uppfylla vissa villkor. Så vid temperaturer upp till -5 C används dieselbränsle 3-0,2, vid värden från -5 till -20 C är det önskvärt att använda en blandning av bensin och dieselbränsle, och vid lägre temperaturer - Bränsle av märket A-0,4.
Det rekommenderas att slå på värmaren i 5-10 minuter en gång i månaden, även när det inte finns något behov av att värma upp kupén. Således förväntas uppkomsten av filmavlagringar i bränslepumpen.
Stäng inte av enheten förrän i slutet av rensningsfasen. När som helst är en avstängning möjlig.
Batteriets laddningsnivå bör kontrolleras. Om bilen inte används under en längre tid måste Planarvärmaren kopplas bort från batteriet.
Anslut inte värmaren till maskinens elektriska krets när motorn är igång. Enheten drivs endast från batteriet, oavsett fordonets vikt.
Vid tankning av fordonet måste enheten vara avstängd.
Reparation av enheten rekommenderas att anförtros till specialister. Men med enkla problem som inte är relaterade till brännaren och skador på elektriska delar kan du hantera det själv, att döma av recensionerna. Instruktionerna som följer med enheten beskriver i detalj de mest troliga av dem.
Ganska ofta, om rekommendationerna för att byta till vinterbränsle inte följs, vaxar bränslefiltret. Som ett resultat slås inte Planar-enheten på. I det här fallet bör du först byta bränsle till det som motsvarar väderförhållandena och kontrollera bränsleintagets funktion.Om Planar-värmaren fortfarande inte fungerar efter att ha rengjort filtret, bör bränslepumpen demonteras och, efter att ha skruvat loss kopplingen, ta bort filtret. Elementet tvättas i bensin och blåses med tryckluft och installeras sedan på plats. Beslaget i slutet av reparationen ska fästas på tätningsmedlet. Videon visar filterrengöringsprocessen mer i detalj.
Servicecenter "Dakar-Auto" installerar, underhåller, diagnostiserar och reparera autonoma värmare plana för lastbilar. Enligt den ackumulerade statistiken är huvudorsakerna till haverier lågkvalitativt bränsle, lång livslängd, brott mot driftregler och överdriven användning.
Värmare diagnostik.
Byte av ljus, hölje, tank, värmeelement.
Byte eller reparation av styrenheten (styrenheten).
Byte av luftfläkt.
Demontering, rengöring av kolavlagringar och smuts, byte av förbränningskammare.
Byte av elkabel, överhettning och flamsensorer.
Byte av bränslepump.
Omfattande reparation av värmare.
Om du behöver reparera delen separat, innan du tar bort den och tar med den reparation av autonom värmare till servicecentret måste du skriva av felkoden, men det är bättre att skicka ett foto i förväg. För att förtydliga felkoden på mekaniska modeller 4 DM du måste räkna antalet blinkningar av lysdioden och på elektronisk 4D skriva om siffrorna som visas på fjärrkontrollen.
Efter att ha diagnostiserat och antagit ett fel, beslutar förare ofta att reparera autonomin på egen hand. Det är dock svårt för en icke-specialist att förstå alla nyanser och utföra justeringen av enheten utan fel. En av funktionerna i den inbyggda diagnostiken är visningen av en misslyckad krets utan att specificera den specifika delen av den misslyckade kretsen. I vissa fall kan flera noder gå sönder, vilket kommer att komplicera identifieringen av ett fel och reparationen av värmaren. Endast kvalificerade hantverkare kan snabbt klara av denna uppgift.
Ansamlat sot på förångarens galler, smälta kontakter och ljus, förbränningsprodukter på andra delar kan göra att styrenheten går sönder. Som ett resultat plana (Planar) kommer att utfärda felaktiga koder för Planar 44D och andra modeller. I det här fallet kan endast specialister identifiera orsaken till haveriet, och gör-det-själv-reparationer kan leda till katastrofala konsekvenser eller en ökning av kostnaderna för hela processen.
Modern reparationsutrustning och flera diagnosställ.
Tillgänglighet av original- och icke-originalkomponenter och reservdelar.
Reparation av värmare Planar utgår, inklusive modeller 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mästare som är väl insatta i funktionsfel och justering av värmare.
Garanti på utfört arbete och utbytta delar och sammansättningar.
Video (klicka för att spela).
Servicecentret "Dakar-Avto" kommer att återställa funktionaliteten hos Planar-värmarna så snart som möjligt. Vi har ett brett sortiment av Planarvärmare i lager till attraktiva priser. Bli Medlem till vår tjänst per telefon +7 (495) 125-00-11 och din bil blir varm igen!
Betygsätt den här artikeln:
