Gör-det-själv Seat Toledo reparation

Här är fotoreportage om reparationer och detaljerad dokumentation om bilar:

Motor cylinderhuvud reparation 2E (rus.) Fotoreportage.
De ursprungliga skälen till att reparera cylinderhuvudet var:
låter "pipande" när du trycker på gaspedalen
Lambdasonds reaktionsfördröjning.
hög bränsleförbrukning
Instabil drift av en kall motor
dålig dynamik.

2E motoröversyn (rus.) Fotoreportage
2E-motorn installerades på bilar: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Motorns vevhusventilationsventil 2E, kontrollera, öppna, reparera (rus.) Fotoreportage.
Byte av trasigt membran, original och icke-original vevhusventilationsventiler.

Byte av mellanaxellagren på RP-motorn, utan att ta bort motorn (rus.) Fotoreportage
Mycket har redan skrivits om det blinkande ljuset och oljetryckssummern, jag hade det här problemet också. Oljemottagningsnätet var rent, pumpen fungerade. Byte av huvud- och vevstakeslager hjälpte inte mycket. Att läsa forumet my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 väckte idén om behovet av att kontrollera mellanaxelns foder - kontrollen visade mellanaxelns spel i det bakre fodret

RP-motoröversyn på Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportage
Symtom: kompressionen försvann, ja, om inte helt, så sjönk den rejält efter att motorn fick köra nästan utan olja i ca 300 km, och sedan även koka utan vattenpump dessutom. Jag tyckte väldigt synd om honom, och det beslöts att öppna den och se vad han fortfarande hade inuti.

RP motoröversyn, körsträcka 350 000 km (rus.) Fotoreportage
Motoröversyn, vi är åtminstone de tredje ägarna, motorn dödades före oss, vi förstod av tillståndet för den dränerade oljan som liknar eldningsolja. Motorn fungerade med vibrationer på tomgång, oljetrycksvarningen fungerade på sommaren, ökad oljeförbrukning, minskad effekt.

Flänsen på motorn sprack - reparation av cylinderhuvudet på RP-motorn (rus.) Fotoreportage.
Boven för att ta bort cylinderhuvudet är flänsen som står på botten av cylinderhuvudet. Jag körde till jobbet på natten och plötsligt piper summern och oljetryckslampan tändes, omedelbart vid sidan av vägen och stängde av motorn, jag höjde motorhuven, det fanns ett badhus, tittade på temperaturmätaren - 80 grader förstod jag att frostskyddsmedlet flög ut så snabbt att städningen inte hann reagera, i allmänhet sprack fläns.

Översyn av KR-motorn (rus.) Fotoreportage.
Nåväl, äntligen väntade han i kulisserna, för det var redan omöjligt att gå längre så. Oljeförbrukning de senaste 10 tusen km. steg till 1l / 200 km. (vilket är jämförbart med bensinpriset). Från ljuddämparen med aktiv körning, en tjock rökskärm.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 1: Reparationsprocedurer utförda utan att ta bort motorn från fordonet. Bensinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996: Motor (rus.)Del 2: Demontering, översyn och installation av motorn. Bensinmotorer: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Dieselmotorer: 1Z, 1Y, AAZ.

Bensinmotorer 1.6, 1.8, 2.0L och 1.8L 16v (eng.) Enhet och funktionsprincip. Självstudieprogram 004 SEAT.
EZ-, 1F-, RP-, 2E- och KR-motorer beskrivs i detalj. Sällsynt, gammalt självstudieprogram på engelska - finns oftast bara på tyska.

VAG / Motorreparationsinformation
Denna motorreparationsinformation gäller för alla VAG-fordon. För att snabbt hitta dokumentationen för din motor, tryck helt enkelt på Ctrl-F på ditt tangentbord och skriv in bokstäverna i din motor. Till exempel: 2E eller BSE (endast engelska!)

Min fru åker en Seat Toledo '98, bilen är enkel och pålitlig. Det var ett litet problem förra våren. På morgonen sätter du dig ner, den startar med ett halvt varv och går utan problem, du kommer fram till din destination, stänger av bilen och efter det vill den inte starta, bara med gastillförsel. På något sätt störde det mig inte riktigt, så jag gjorde ingenting.Ja, och önskan (tills hustrun ser) var det inte.

Men efter ett par veckor ringer hustrun och klagar på att hon kört till macken och inte kan starta. Allt. seglade tänkte jag. Jag hoppar och flyger till henne, männen på macken knuffade in henne på parkeringen. Jag kommer, jag sätter mig - det började med ett halvt varv. Jo, efter en sådan incident tvingade hustrun henne att ta hand om bilen.

Först av allt, Internet, jag läste om ett gäng forum, pratade med människor - för alla handlar det om en bränslepump och ett filter. Okej, jag tror att jag inte kommer in i bränsletanken själv, pumpen är på en sådan plats att du kan ta dig dit utan grop. Började ringa servicestationen. Någon vill inte ta det, någon har allt planerat för ett par dagar, men de vill inte fördröja det. De skickade den till en BOSH-servicestation vid en bensinstation, de säger att de har all utrustning för att diagnostisera bränslesystemet. Ringde - hörde kostnaden från. (Jag kommer inte ihåg, men dofiga). Jag tänker vad jag ska göra.

När jag slumpmässigt bläddrar igenom de forum jag läser, snubblar jag över informationen om att denna Seat har en inbyggd dator. Det var här mina ögon lyste upp. På ett lokalt forum (loppmarknad) hittar jag en annons för försäljning av en VAG-COM diagnostisk enhet för cirka 15 amerikanska rubel, jag flyger, jag hämtar den, men ett problem uppstår - enheten har en OBD2-kontakt, och i Seat VAG 2 × 2. Jag var tvungen att gå till marknaden och köpa adapter (priset för adaptern är något lägre än själva enheten).

Allt är monterat och sammankopplat - vi kör testet. Efter avslutad diagnostik var det bara ett fel. (som jag minns namnet nu) "DTOZH - kortslutning till kroppen eller öppen krets". Jag klättrar på Internet och läser om kylvätsketemperatursensorn - symptomen är en till en. (Kort: Sensorn visade alltid att bilen var kall, tillförde på motsvarande sätt mer bensin, och därför startade den bara med förgas, d.v.s. med mer lufttillförsel.)

Jag tar bort sensorn, jag går till marknaden, kostnaden slog mig vid den tiden 3,5 amerikanska rubel. Jag satte, jag återställer ett fel och allt. Det har gått över ett år nu och inga fler problem. Puff, puff, puff.

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparationen av Seat Toledo. Våra biltjänster har ett specialiserat verktyg för att reparera Seat Toledo. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med alla reservdelar för reparation av Seat Toledo.

Innan vi påbörjar reparationen av Seat Toledo kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv-reparationer av Seat Toledo. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Reparationskostnad Seat Toledo:

Rutinunderhåll och underhåll av Seat Toledo rekommenderas att utföras var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Seat Toledo-modeller med adaptiv gasreglage rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60:e tusen km.

De mest kända problemen och felen i Seat Toledo:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Graden av slitage på Seat Toledo-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på alla Seat Toledo reparationer - 6 månader.

Vi erbjuder ägare av Seat Toledo 1991-1998 bilar att ladda ner för användning lämplig reparations- och driftsmanual. Manualen består av 12 avsnitt, uppdelade i delar och kapitel, som innehåller all information som behövs för bilägare och professionella bilmekaniker. Manualen innehåller ritningar, bilder och detaljerade beskrivningar som beskriver bildelarnas funktionalitet och deras placering.

Reparation och underhåll av Seat Toledo 1991-1998 är inte en lätt uppgift, nästan 200 sidor av manualen ägnas åt detta ämne, efter att ha studerat vilka ägarna av denna modell kommer att lära sig mycket om hur olika system och enheter fungerar. kunna upptäcka fel i rätt tid och kontakta specialister för hjälp. Och gör lite arbete själv.

I det första avsnittet reparationsmanual Seat Toledo 1991-1998 release innehåller allmän information om denna modell, funktioner för underhåll och skötsel av fordonet. Avsnittets kapitel ägnas åt beskrivning av modellen, allmänna instruktioner för bilreparation, krav på verktyg och arbetsförhållanden. De sista kapitlen i avsnittet innehåller användbar information om hantering av gängor, bultar och muttrar och användningen av tätningsmedel, smörjmedel och konserveringsmedel.

De följande två avsnitten, 2A och 2B, ägnas åt bensin- respektive dieselmotorer som är installerade på denna modell. Seat Toledo bilar från 1991-1998 var utrustade med nio typer av bensinmotorer utrustade med både förgasare och bränsleinsprutningssystem, och tre typer av dieselmotorer. Dessa avsnitt beskriver i detalj alla steg för att ta bort, demontera, kontrollera tillståndet för enskilda komponenter och system, reparera, montera och installera motorer, med hänsyn till funktionerna för varje typ av motor. Avsnitt 2A ger en allmän beskrivning av smörjsystemet och information om att byta olja, ta bort, reparera och installera oljetråget, oljepumpen och oljekylaren.

Tredje avsnittet av manualen beskriver kylsystemet för Seat Toledo-bilar 1991-1998. Efter att ha studerat det här avsnittet kommer bilägare att lära sig hur man dränerar vätskan och fyller systemet, hur man blandar ordentligt, kontrollerar systemets täthet, tar bort och installerar kylaren eller vattenpumpen, kontrollerar termostaten, kylarfläkten, temperaturmätarsensorn , byt ut och justera kilremmen.

Avsnitt 4A och 4B instruktioner Reparationsmanual Seat Toledo 1991-1998 innehåller information om bränslesystemen i bensin- och dieselmotorer. De första kapitlen i avsnitt 4A ägnas åt bränslesystemen för förgasarmodeller. De beskriver arbetet med att ta bort och installera förgasaren, dess skott och justering. Den beskriver också processen för att ta bort och installera bränslepumpen. Det mesta av avsnittet beskriver strukturen, funktionsprincipen och justeringen av olika bränsleinsprutningssystem.

Avsnitt 4B innehåller kapitel som ger information som lär ut hur man hanterar bränslesystemet för dieselmodeller, information om enskilda delar av systemet, funktionerna för deras borttagning och installation. De sista kapitlen informerar bilägare om hur man tar bort och installerar avgasgrenröret, turbogeneratorn, byter ut avgassystemkomponenter, drift och försiktighetsåtgärder för driften av katalysatorn.

Femte avsnittet Manualen introducerar bilägare till driften av tändsystemet. Kapitlen i avsnittet ger en allmän beskrivning av systemet, försiktighetsåtgärder vid arbete med det, beskriver funktionerna hos dess individuella element, åtgärder för att kontrollera deras prestanda, underhåll, reparation och, naturligtvis, borttagnings- och installationsprocedurer.
En separat liten del, 5B, ägnas åt beskrivningen och driften av förvärmningssystemet för dieselmotorn.

För ägare av Seat Toledo 1991-1998 reparationsmanual innehåller i sjätte avsnittet en allmän beskrivning av kopplingen och arbetet med dess borttagning, återmontering, återinstallation. Dessutom ger kapitlen i det här avsnittet information om att kontrollera efter fel i frigöringsmekanismens regulator, byta ut kopplingsvajern och lokalisera utlösningslagret.

Från sjunde avsnittet bilägare kommer att lära sig allt om växellådan, hur man tar bort den, reder ut den, installerar den. De kommer också att lära sig hur man kontrollerar och justerar växlingsmekanismen, hur man kontrollerar transmissionsoljenivån.

Åttonde avsnittet Manualen är tillägnad drivaxlarna och vibrationsdämparen. Kapitlen i det här avsnittet ger en allmän beskrivning av drivaxlarna, informerar användarna om hur man korrekt tar bort, sorterar och installerar dem.

De kommande tre avsnitten i manualen kommer att vara mest intressanta och användbara för ägare av Seat Toledo 1991-1998.

Instruktionsbok i nionde avsnittet beskriver bilens bromssystem, funktionsprincipen. Kapitlen i avsnittet beskriver arbetet med att kontrollera funktionsdugligheten hos dess enskilda delar, deras borttagning och installation samt reparation. Det sista kapitlet i avsnittet ägnas åt beskrivningen av det låsningsfria bromssystemet.

Tionde avsnittet av manualen tillägnad styrning. Eftersom bilen Seat Toledo 1991-1998, vars tekniska egenskaper och designegenskaper anges i manualen, tillverkades både med och utan servostyrning, innehåller avsnittet kapitel om reparation av båda typerna av styrmekanismer.

I elfte avsnittet en allmän beskrivning av fordonsupphängningen ges. Separata kapitel i avsnittet ägnas åt demontering, demontering, reparation, montering och installation av fjäderben, demontering och installation av främre fjädringskomponenter, bakaxel, bakre fjädringsstag, bakhjulslager. Ett separat kapitel ägnas åt hjulgeometri.

Sista, tolfte kapitlet, bekantar användarna med driften av elektrisk utrustning. Separata kapitel i avsnittet ägnas åt batteriet, dess underhåll, kontroll av tillståndet, borttagning och installation, start av bilen med ett urladdat batteri. Andra kapitel i avsnittet beskriver arbetet med att kontrollera prestandan, ta bort och installera, reparera generatorn, startmotorn och deras individuella delar. I samma avsnitt kommer bilägare att lära sig hur man tar bort, installerar och justerar strålkastarna, dimljusen, hur man byter ut de främre blinkersljusen och den bakre lampenheten.
Separata underavsnitt i manualen belyser diagnosen av fel i fordonssystem och elektriska kretsar.

Efter att noggrant studerat denna manual kommer bilägaren att enkelt kunna underhålla och självständigt utföra enkla reparationer av Seat Toledo 1991-1998 (byte olja, utbrända glödlampor, bromsbelägg eller skivor, etc.). Och läsare som är på "du" med tekniken och som gillar att självständigt reparera sin järnvän, efter att ha studerat manualen, kommer att kunna reparera motorn, styrmekanismen, växellådan eller bilupphängningselementen på egen hand.

Behöver du en PCB-reparation? Kom till vår verkstad!

För att bestämma att en manuell växellåda måste repareras i de tidiga stadierna av ett haveri av denna enhet, kan endast specialister, och även då använda modern specialiserad utrustning. En vanlig Seat Toledo-ägare kan förstå att den manuella växellådan redan har gått sönder av sådana fenomen som ylande, ljud, brummande eller knastrande, svåra växlingar, både under rörelsestart och under körning, samt det glapp som har uppstått under backstage. Det är dock osannolikt att det kommer att vara möjligt att avgöra exakt varför det här eller det felet uppstod i växellådan utan viss kunskap och lämplig utrustning.

Av denna anledning är det bättre att diagnostiken utförs av specialister med stor erfarenhet inom detta område, och det är dessa mästare som utgör personalen på vår bilverkstad. Dessutom kan inte alla problem med växellådan som är installerad på Seat Toledo fixas i ett vanligt garage. När allt kommer omkring, även om du kan köpa de reservdelar du behöver för att reparera denna enhet (de säljs idag av många bilhandlare), har du inte alltid rätt verktyg och utrustning till hands, tack vare vilket du snabbt och effektivt kan demontera, montera ihop växellådan och byt ut begagnade delar mot nya.

Att byta ut ett lager som då och då har fallit sönder eller en utsliten axel (primär, sekundär) är återigen möjligt att byta olja med viss kunskap, erfarenhet och verktyg. Återigen kommer vi till slutsatsen att det är bättre att anförtro reparationen av växellådor till proffs som inte bara snabbt och effektivt kommer att kunna återställa denna enhet, utan också kommer att garantera dess felfria drift under en lång tid. Och även om Moskva idag är fyllt med olika bilverkstäder, kan inte alla erbjuda en komplett service för en Seat Toledo manuell växellåda till en rimlig kostnad, i bästa fall kommer det att vara ett ersättning av en smörjmedelskomponent eller ett skott av en enhet. Om du verkligen vill få professionell hjälp av erfarna specialister, besök vår servicestation. Vi är övertygade om att både priset på tjänsterna och deras kvalitet kommer att passa dig helt. Våra mästare kommer dock att kunna säga säkert hur mycket det kostar att återställa växellådan först efter att ha diagnostiserat monteringen.

nikol_black » 17 februari 2013, 19:45

nikol_black » 17 februari 2013, 19:56

Trubetskoj » 17 februari 2013, 19:57

nikol_black » 17 februari 2013, 20:03

nikol_black » 17 februari 2013, 20:08

nikol_black » 17 februari 2013, 20:23

vlad_ka » 17 februari 2013, 20:34

Romborn » 1 mars 2013, 11:46

Serge » 1 mars 2013, 11:53

nikol_black » 1 mars 2013, 11:56

nikol_black » 1 mars 2013, 12:08

SergA » 1 mars 2013, 12:11

nikol_black » 1 mars 2013, 12:21

SergA » 1 mars 2013, 12:32

nikol_black » 1 mars 2013, 12:48

Det välkända företaget TurboDrive trimmar Seat Toledo. Tack vare den senaste generationen av högteknologisk utrustning förbättrar bilmotorer sin prestanda avsevärt.

Standardmotorn, trimmad med detta chip, blir mer kraftfull och med högt vridmoment. I det här fallet orsakar bilens "hjärta" ingen skada. Motorns tillförlitlighet och prestanda bibehålls också.
Detta chip kommer att förbättra motorns prestanda i stor utsträckning. För att installera en sådan extra enhet rekommenderar bilmekaniker att kontakta specialiserade centra, eftersom denna process kräver detaljerad diagnostik och specialiserad utrustning.

Reparationsmanual för Seat Toledo

Seat Toledo - bruksanvisning för bilreparation och underhåll (pl)
Guiden innehåller följande avsnitt:
Bensinmotorer
DIESELMOTORER
ÖVERFÖRING
Styrning
SUSPENSION
BROMSAR
ELEKTRISK UTRUSTNING

Antal sidor: 296
Kvalitet: ok

Verkstadsmanual Seat Toledo på AutoRepManS:

- Steg-för-steg, illustrerade exempel för diagnos och reparation av olika komponenter och sammansättningar av bilen, detaljerade elektriska diagram

Särskilda rekommendationer på sidorna i reparationsmanualen hjälper användaren att förstå orsaken och egenskaperna hos ett visst fel och sedan hitta den exakta reparationsplanen.

SEAT TOLEDO, reparations- och underhållsmanual.
Syftet med den här manualen är att vara en enkel och begriplig manual som gör att du på ett kompetent sätt kan diskutera och planera reparationen av din bil med en professionell mekaniker eller göra det själv. Manualen innehåller ritningar och beskrivningar som visar olika delars funktion och deras placering. Verken beskrivs och fotograferas i en steg-för-steg-sekvens, så att även en nybörjare kan slutföra dem.

Guiden består av 12 sektioner. Avsnitten är indelade i delar och kapitel. Det finns ett stort antal detaljerade illustrationer, särskilt i de delar som ger en detaljerad sekvens av operationer som ska utföras. Texten åtföljs av förklarande svartvita illustrationer.Bilderna är numrerade med decimaltal i enlighet med kapitelnumret och numret på stycket i det, till exempel: 6.4 - bilden hänvisar till stycke 4 i kapitel 6. De första sidorna i manualen ger detaljerat innehåll, genom vilket du kan enkelt hitta frågan du är intresserad av.
Bensinmotorer:

EZ 1,6 l. / 55 kW (75 hk) Pierburg 2E3 förgasare;
ABN 1,6 l. / 55 kW (75 hk) Pierburg 2E3 förgasare;
IF 1,6 l. / 52 kW (71 hk) Bosch Mono-Jetronic-insprutning;
RP 1,8 l. / 66 kW (90 hk) Bosch Mono-Jetronic-insprutning;
ABS 1,8 l. / 66 kW (90 hk) Bosch Mono-Jetronic-insprutning;
ADZ 1,8 l. / 66 kW (90 hk) Bosch Mono-Jetronic-insprutning;
KR (16 celler) 1,8 1. / 100 kW (136 hk) Bosch Mono-Jetronic-insprutning;
PL (16 celler) 1,8 1. / 94 kW (128 hk) Bosch KE-Jetronic-insprutning;
2E 2,0 l. / 85 kW (115 hk) insprutning VW Digifant 1/2;
ABF (16 celler) 2,0 l. / 110 kW (150 hk) VW Digifant 4 insprutning.

1Y 1,9 l. / 47 kW (64 hk);
AAZ 1,9 l. / 55 kW (75 hk) turbo;
1Z 1,9 l. / 66 kW (90 hk) turbo.

SEAT TOLEDO TEKNISK DOKUMENTATION GRATIS

Reparations-, drift- och underhållsmanual SEAT TOLEDO

– fullständiga specifikationer
– funktioner i driften
- felsökning
- färgkopplingsscheman

Reparationsmanual på bilder SEAT TOLEDO

– fullständiga specifikationer
– funktioner i driften
- felsökning
– mer än 2000 bilder
LADDA NER

Katalog över delar och monteringsenheter SEAT TOLEDO

– fullständig teknisk beskrivning
– designad för bensinstationsarbetare och bilägare
– reservdelskatalog
ladda ner

Detaljerat kopplingsschema SEAT TOLEDO

– fullständig beskrivning av elektrisk utrustning
– felsökningsalgoritmen beskrivs i detalj
– detaljerat schema över elektrisk utrustning (elschema)
ladda ner

Reparationsmanual för SEAT TOLEDO motor

-fullständiga motorspecifikationer
– egenskaper för design och reparation av motorn
- felsökning
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av motorn med fotografier

Reparationsmanual för SEAT TOLEDO växellådor

- fullständiga tekniska specifikationer för växellådan
– funktioner för design och reparation av växellådan
– Felsökning av växellåda
- en detaljerad beskrivning av processerna för demontering, felsökning och montering av växellådan med foton

Det välkända företaget TurboDrive trimmar Seat Toledo. Tack vare den senaste generationen av högteknologisk utrustning förbättrar bilmotorer sin prestanda avsevärt.

Standardmotorn, trimmad med detta chip, blir mer kraftfull och med högt vridmoment. I det här fallet orsakar bilens "hjärta" ingen skada. Motorns tillförlitlighet och prestanda bibehålls också.
Detta chip kommer att förbättra motorns prestanda i stor utsträckning. För att installera en sådan extra enhet rekommenderar bilmekaniker att kontakta specialiserade centra, eftersom denna process kräver detaljerad diagnostik och specialiserad utrustning.