Gör-det-själv reparation av kulleder vaz 2107

I detalj: gör-det-själv-reparation av kulleder vaz 2107 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Kullager är de mest kortlivade fjädringsdelarna i den "klassiska" AvtoVAZ. Med tanke på tillståndet på inhemska vägar är kulleden på VAZ 2107 den första delen som måste ändras efter en viss körsträcka på bilen. Nybörjare bilister har frågor om hur man byter kullager och vilka kulleder är bättre sätta på VAZ 2107.

Utformningen av den främre upphängningen med kullager har ersatt den tidigare populära kingpin-mekanismen och är den vanligaste. Uppgiften för dessa noder är att säkerställa vertikal rörelse och rotation av hjulet under rörelse. Kullederna utsätts ständigt för kraftiga variabla belastningar medan fordonet rör sig, och deras fel är fyllt med en allvarlig olycka. Därför ställs särskilda krav på material och utförande av kullager. Det snabba slitaget av kulleder under drift tvingade till och med designerna att utveckla upphängningsalternativ utan denna "känsliga" knut. Men, som nämnts ovan, inkluderar de flesta bilar (och hela raden av VAZ-bilar) kullager i utformningen av den främre upphängningen.

"Ball" (som de kallas för kort) är gjorda i två versioner: jellied strukturer och produkter med en insats gjord av cermet. Den första typen används i den övre, den andra - i de nedre kullagren. Detta beror på de olika belastningar som linersen utsätts för. I de nedre noderna förekommer växelvis kompression och spänning, i de övre - endast kompression.

Mer än 30 företag på den ryska marknaden erbjuder boll för VAZ 2107. Av dessa är produkter från sådana märken särskilt populära:

Dessa märken, enligt recensioner från bilservicespecialister och resultaten av en kundundersökning, orsakar inga klagomål om kvaliteten och är i störst efterfrågan. Enheter från andra företag upptar inte mer än 5% av marknaden för denna typ av reservdelar.

Tillförlitligheten hos kulleder är extremt viktig för säkerheten, så deras tillstånd måste övervakas noggrant och ändras vid det första tecknet på en funktionsfel, vilket visar sig i följande:

Video (klicka för att spela).

knackning när du kör i låg hastighet;
knarrande när du vrider på ratten, kommer från området där hjulen är fästa;
instabil kurshållning;
ojämnt däckslitage;

[varning] Kulledernas livslängd beror på körstil och vägbeläggning. Med tanke på nodernas viktiga roll måste kullederna inspekteras före långa resor, inte begränsat till regelbundet underhåll.

Vid minsta tecken på slitage måste kulleden bytas ut, eftersom en sliten kula kan ha ett finger som flyger ut, som ett resultat av vilket hjulet kommer att vända ut och bilen kommer att ändra sin bana oförutsägbart.

Du kan byta ut kullederna själv, utan att involvera bilservicemekaniker.

Det är bättre att byta ut kulleder genom att lyfta bilen på en hiss eller genom att placera den på ett visningshål. Detta ger fri tillgång till detaljer och en bra överblick. Men du klarar dig utan den.

Du behöver följande verktyg:

en uppsättning nycklar;
rycka;
bolldragare;
hammare;
stansa;
lösningsmedel eller WD-40-vätska;
medicinsk spruta;
smörjmedel.

Att byta kulleder kräver ingen unik skicklighet och är tillgängligt för alla som vet hur man hanterar en skiftnyckel. Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att hänga bilen på en hiss eller dra på handbromsen och sätta på hjulklossarna.

Lossa hjulbultarna.
Lyft upp bilen genom att hänga upp hjulen (eller höj den på en hiss).
Lossa hjulbultarna och ta bort hjulet.
Rengör gängorna på stiften och kulledsbultarna med en stålborste.
Behandla gängade anslutningar med lösningsmedel eller WD-40 för att underlätta lossningen.
Använd en 22-nyckel, lossa muttrarna på stiften på de övre och nedre stöden.
Montera avdragaren enligt instruktionerna.
Tryck ut stöden (om du inte lär dig måste du "hjälpa till" med en hammare och en drift).
Skruva loss muttrarna på kulstiften och ta bort stiftet från näven på framhjulsmekanismen.
Skruva loss muttrarna och dra ut bultarna som håller fast stödet till spaken.
Ta bort kullederna.

Installation av kullager sker i omvänd ordning för demontering. Innan montering i kulan (under ståndarknappen) måste fett läggas. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt kulmuttrarnas åtdragningsmoment och integriteten hos kullagrens ståndarknappar. Om stöveln är trasig kommer smuts att hamna mellan tappen och kulledsbussningen och lagren går sönder mycket snabbt.

Nu vet du varför du behöver kullager på VAZ 2107, vilka är bättre att köpa och hur man självständigt byter ut slitna kullager med nya.

Idag tar jag till dig steg-för-steg-instruktioner för att byta ut kulleder på en VAZ 2107, med en detaljerad beskrivning av processen som stöds av informativa bilder. Kulledsbyte specialister har tränat på automatism och under åren har det bara förändrats något tack vare nya verktyg och möjligheter.

Byte av kulleden VAZ 2107 produceras på ett visningshål eller en hiss i mitt fall. I början av alla reparationsarbeten, ta hand om din egen säkerhet. Om du ska arbeta på ett visningshål, installera stoppklossar, dra åt handbromsen och sätt på andra växeln. Att arbeta utan ovanstående säkerhetsåtgärder på enbart en domkraft är strängt förbjudet.

Metallborste;
Fluid WD-40;
Tryck på "22" och "7";
Avdragare för kullager;
Fett för kulleden;
Sprutan "medicinsk" (utan nål);
Rycka.

1. Först och främst måste du naturligtvis ta bort hjulet.

2. Rengör sedan kulledsfästena med en metallborste.

3. Behandla alla anslutningar som ska lossas (enligt bilden) med WD-40 Thread Penetrant eller motsvarande.

4. Ta en skiftnyckel till "22" och skruva loss muttrarna på de övre och nedre kullederna ungefär ett och ett halvt till två varv.

Självbyte av kullager VAZ 2107 (övre och nedre)

5. Montera nu den speciella kulledsavdragaren.

6. Som regel, i ett steg, visar det sig att dra ut två kullager samtidigt: den övre "skjuter av" först och sedan den nedre. Om kulleden av någon anledning inte ger sig och stannar på plats kan du med hjälp av en ståldrift och en hammare hjälpa den att komma ut. Slag måste appliceras på avsatsen, som är på styrspindeln.

Självbyte av kulleden VAZ 2107

7. När VAZ 2107-kullederna trycktes ut, skruva loss fästmuttern på den övre kulleden och ta bort kulleden från näven.

8. Om fingret rullar, klämma fast spaken med hjälp av bändbygeln.

9. Stäng av infästningen av ett sfäriskt stöd till den övre spaken.

10. Nu kan du ta bort bollen.

11. Därefter måste du noggrant rengöra sätet för kulleden på spaken, samtidigt som du noggrant tittar på spaken för eventuella skador eller sprickor på den.

12. Ta bort tätningsbrickan från den gamla kulleden och montera den på den nya kulleden.

13. Innan kulleden monteras måste den smörjas ordentligt, använd för detta fett ShRB-4, Litol-24.

14. Etablera ståndarknapp tillsammans med en bricka.

15. Nu kan du vrida bollen till spaken. Montera kulleden i knoglen och dra åt muttern.

16. Skruva loss den nedre kulmuttern, nästan alltid börjar fingret rulla, för att undvika detta, montera fästet mellan näven och bromsskölden, gör sedan en åtdragning i sidled i anslutningen av finger och näve.

17. Om det inte hjälper, installera en justerbar skiftnyckel i springan mellan underarmen och näven och använd den för att förhindra att fingret rullar.

18. Muttern skruvas loss, du kan höja näven. I snittet mellan den övre delen av näven och underarmen, ställ in nyckeln på "22", detta kommer att göra ytterligare arbete mer bekvämt.

Självbyte av kullager VAZ 2107 (övre och nedre)

19. Skruva loss kulled VAZ 2107 från spaken.

20. Återigen, inspektera noggrant spaken och sätet, rengör sedan det senare från rost och smuts.

21. Ta en ny kulled och kolla efter smörjning i botten. För att göra detta, använd nyckeln på "7", skruva loss kontakten med den.

22. Om det inte finns något fett, fyll bollen med fett med hjälp av en medicinsk spruta utan nål.

23. Montera kulleden på plats i botten av spaken och skruva fast den på knoglen.

Det är allt! Ny kulleder framgångsrikt installerat, därför kan vi dra slutsatsen att självbytet av kulleder var en framgång! Allt gott till dig, kör på det och du kommer säkerligen att lyckas!

Idag kommer jag att publicera en artikel som kommer att vara användbar för nybörjare och erfarna förare. Vi kommer att prata om hur man byter ut kullagren på VAZ 2107 med egna händer.

Byte av kulleden VAZ 2107 utförs på ett visningshål eller hiss. I början av alla reparationsarbeten, ta hand om din egen säkerhet. Om du ska arbeta på ett visningshål, installera rekylkilarna, dra åt handbromsen och sätt på den andra växeln. Att arbeta utan ovanstående säkerhetsåtgärder på enbart en domkraft är strängt förbjudet..

För att byta kulleden behöver vi
- Metallborste.
– WD-40 vätska.
- Tryck på "22" och "7".
- Avdragare för kullager.
- Fett för kulleden.
- Sprutan "medicinsk" (utan nål).
- Skiftnyckel.

Gör-det-själv byte av kulleden VAZ 2107

1. Först och främst måste du naturligtvis ta bort hjulet.

2. Rengör sedan kulledsfästena med en metallborste.

3. Behandla alla anslutningar som ska lossas (enligt bilden) med WD-40 Thread Penetrant eller motsvarande.

4. Ta nyckeln till "22" och skruva loss muttrarna på de övre och nedre kullederna med ungefär ett och ett halvt till två varv.

5. Montera nu den speciella kulledsavdragaren.

7. När VAZ 2107-kullederna pressades ut, skruva loss fästmuttern på den övre kulleden och ta bort kulleden från näven.

8. Om fingret rullar, klämma fast spaken med hjälp av bändbygeln.

9. Stäng av infästningen av ett sfäriskt stöd till den övre spaken.

10. Nu kan du ta bort bollen.

11. Därefter måste du noggrant rengöra sätet för kulleden på spaken, samtidigt som du noggrant tittar på spaken för eventuella skador eller sprickor på den.

12. Ta bort tätningsbrickan från den gamla kulleden och montera den på den nya kulleden.

13. Innan kulleden monteras måste den smörjas ordentligt, använd för detta fett ShRB-4, Litol-24.

14. Etablera ståndarknapp tillsammans med en bricka.

15. Nu kan du vrida bollen till spaken. Montera kulleden i knoglen och dra åt muttern.

17. Om det inte hjälper, installera en justerbar skiftnyckel i springan mellan underarmen och näven och använd den för att hålla fingret från att rulla.

18. Muttern skruvas loss, du kan höja näven. I snittet mellan den övre delen av näven och underarmen, ställ in nyckeln på "22", detta kommer att göra ytterligare arbete bekvämare.

19. Skruva loss kulleden VAZ 2107 från spaken.

tjugo.Återigen, inspektera spaken och sätet noggrant, rengör sedan det senare från rost och smuts.

21. Ta en ny kulled och kolla efter smörjning i botten. För att göra detta, använd nyckeln på "7", skruva loss pluggen med den.

22. Om det inte finns något fett, fyll bollen med fett med hjälp av en medicinsk spruta utan nål.

23. Montera kulleden på plats i botten av spaken och skruva fast den på knoglen.

Nya kulleder installerade framgångsrikt! Gör-det-själv byte av kullager för en VAZ 2107 är möjligt, det viktigaste är att göra allt punkt för punkt. Låt mig påminna dig om att den tidigare artikeln handlade om att byta ut VAZ 2107-generatorn med dina egna händer.

Som ni vet bör byte av kullager VAZ 2107 göras med några tiotusentals kilometer. Denna del är den viktigaste delen av bilens fjädring. Den är ansluten till styrspindeln och låter bilen utföra manövrar. Om du märker en ovanlig knackning när du kör på ojämna vägar rekommenderar vi att du omedelbart kontrollerar skicket på din bils fjädring. Hur man inspekterar och byter ut nödvändiga delar, kommer du att lära dig av vår artikel.

För att ta reda på hur det går med upphängningen behöver du en domkraft. Lyft upp bilens front först. Ta tag i hjulet uppifrån och underifrån med båda händerna, skaka det. Om kulleden ska bytas kommer den att ge ett obehagligt metalliskt ljud.

För en annan verifieringsmetod behöver du en assistent. Justera navmuttern och be honom trycka ner "bromsen" hela vägen, håll den en stund. Sväng nu hjulet. Det skramlande som dyker upp kommer bara att bekräfta dina misstankar.

De främsta fienderna topp och de nedre kullederna är inte bara vatten eller smuts, utan också undermåliga material. Det är bättre köp bara reservdelar gjorda av stål, eftersom de är de mest hållbara och slitstarka. Vilken sort företag tillverkar sådana delar, kommer du att bli tillfrågad i vilken butik som helst för bilister. De kan också hjälpa dig att välja recensioner andra bilägare av VAZ 2107. De flesta av dem rekommenderar att uppmärksamma inhemska tillverkare, eftersom billiga kinesiska motsvarigheter kan misslyckas när som helst.

tryckplatta;
kulstiftsskydd;
övre kulstift.

Förbered först allt du behöver:

smörjmedel (vanligtvis WD - 40);
borsta;
uppsättning skiftnycklar;
avdragare (vid byte av sådana delar avdragare är ett oumbärligt element);
en vanlig spruta utan nål;
själva kulledernadet är bättreska omedelbart bytas ut övre och lägre).

Glöm inte säkerhetsreglerna och se till att sätta bilen på handbromsen innan arbetet. Nu kan du komma igång. Ta bort hjulet, rengör damm från ställena där kullederna är placerade med en borste, smörj dem med WD-40.

Att producera borttagning av toppen stöder, använd en domkraft genom att placera den under upphängningen. Lossa sedan fingret topp kullagret.

Ta avdragare, ta bort fingret från styrspindeln efter att ha skruvat loss fästena.

Koppla bort det övre stödet från spaken. Nu kan den enkelt demonteras komplett med en tallrik och ett fodral.

Låt oss gå vidare till att ta bort det nedre stödet, börja med demonteringen av kulstiftet. Ta avdragare, ta bort tappen från styrspindeln, skruva loss muttrarna.

Koppla loss bottenstödet och spaken, gör uttag dessa reservdelar.

Du måste noggrant fylla i undersökning alla borttagna delar. Byt ut alla nödvändiga element och du kan börja återmontera.

Observera att efter avslutat arbete är det nödvändigt undersökning framhjulsinställningsvinklar.

Kulleder är en av huvudkomponenterna i en löpande bil. På grund av sin design kräver de regelbunden inspektion och utbyte om sprickor eller andra defekter upptäcks. Ersättning med en VAZ 2107 kan göras på egen hand utan inblandning av bilservicespecialister.

Kulleder används idag på de flesta modeller.Denna design ersatte svängmekanismen som tidigare kopplade ihop fjädringen och hjulnavet. Monteringens uppgift är att säkerställa hjulets vertikala rörelse när det monteras horisontellt. Alla delar av monteringen är tydligt justerade i form och storlek, men under driften av bilen ökar gapet mellan karossen och spetsen. Detta leder till knackning, och i framtiden till fullständig förstörelse.

Alla delar av kulleden måste göras med hög kvalitet och utan äktenskap, detta kommer att garantera tillförlitligheten och hållbarheten hos hela mekanismen.

Slitaget på kullager beror till stor del på körintensiteten, det gods som transporteras och vägytans kvalitet. Förutom regelbunden inspektion på servicecentret rekommenderar experter att du inspekterar mekanismen före en lång resa eller när en tredje part knackar på hjulområdet.. Det är inte värt att fördröja reparationen, för med fullständigt slitage kan kulleden flyga ut även på språng, vilket kommer att leda till att hjulet vrids och okontrollerad sladd.

Tecken på att byta kulleder är:

knackning under körning på ojämna ytor i låg hastighet;
knarrande nära hjulen när du vrider på ratten;
instabil rörelse i en rak linje;
ojämnt däckslitage.

Tips: Om det inte finns någon speciell indikator för att kontrollera glappet, kan du lägga handflatan mot fallet. Ökningen av ledigt utrymme kommer att märkas när hjulet svänger.

Vid alla reparationer är det viktigt att använda komponenter av hög kvalitet. Du bör inte köpa billiga förfalskningar som går sönder efter en kort tid. Många experter rekommenderar att du använder stöd från Kedr-tillverkaren. Här används höghållfast stål för bollens "finger", vilket är särskilt viktigt. Nästan hela belastningen faller på detta element, och hållbarheten hos hela strukturen beror till stor del på dess tillförlitlighet.

Mycket beror på tekniken för tillverkning av komponenter. Endast stora företag kan använda cross-wedge rolling, cold heading och andra tekniker som avsevärt kan förbättra kvaliteten på delar. Du bör inte köpa de billigaste kullederna tillverkade i Kina. Innan du köper bör du noggrant inspektera reservdelen. "Fingret" ska inte ha skarpa kanter, dess färg är ljusgrå med en ojämn struktur.

Det är mest bekvämt att utföra reparationer på ett visningshål eller på en hiss. Så du kommer att ge dig själv en bra överblick för inspektion och kommer att ha nödvändig tillgång till mekanismerna.

Från verktyget behöver du:

metallborste;
lösningsmedel;
en uppsättning nycklar;
avdragare för stöd;
rycka;
medicinsk spruta;
smörjmedel.

Innan du påbörjar bytet, se till att bilen är på handbromsen och att skyddsflikarna under hjulen är korrekt installerade.

Vi tar bort hjulet.
Vi rengör fästena på kullederna med en metallborste.
För att förbereda anslutningarna för demontering använder vi ett lösningsmedel som tar bort förkoksad smuts och rost. Att ta bort muttrarna blir mycket lättare om du förbehandlar anslutningarna med WD-40 thinner
Vi lossar muttrarna på de övre och nedre stöden med en 22-nyckel. Använd en 22 skiftnyckel, ta bort muttern från den nedre kulleden
Vi installerar avdragaren, som visas på bilden. Vi installerar avdragaren i ett visst läge och trycker ut stödet med det
Tryck ut båda stöden. Om en av dem inte ger sig använder vi en driva och en hammare.
Vi skruvar loss fixeringsmuttern och drar bollen från näven. Lossa muttern på den övre kulleden med en skiftnyckel.
Ta bort bulten som håller fast stödet till spaken. Använd en hylsnyckel för att ta bort monteringsbulten
Vi tar bort stödet. Efter att ha skruvat loss bulten kan kulleden enkelt tas bort

Alla bilister i garaget har inte en avdragare för kulleder. I hans frånvaro kan du använda en slägga och en mjuk metallspets. I det här fallet måste du använda fysisk kraft för att trycka på "fingret". Du måste slå på en viss plats, som visas på bilden.

Slaget måste appliceras på kulledens tapp

Men man bör komma ihåg att om bilen körs under lång tid kan det finnas problem med att ta bort "fingret" på detta sätt.

Det är inte värt att fördröja reparationen av kulleder, eftersom förstörelsen av denna mekanism under körning kan leda till en allvarlig olycka. För utbyte är det värt att välja komponenter från en pålitlig tillverkare. Kinesiska förfalskningar bör inte ens övervägas, trots det låga priset.

Välkommen!
Kulleder - när de kör på bra vägar lever de ett mycket längre liv och förändras sällan, så gör resten av hodovka, men i Ryssland är det mycket sällsynt att hitta högkvalitativa dyra, särskilt för dem som bor i små byar , i små städer och byar, därför och kullager kommer att behöva bytas mycket ofta, på grund av utslitna lager, kommer hjulet att falla smärtsamt när det träffar en gupp, i samband med detta kommer det att bli en förlust av dragkraft på vägen , och i hög hastighet är det inte längre så säkert.

Notera!
Det finns bara fyra stöd på den klassiska, två på vänster sida och två till höger, det tas bort att de övre och nedre stöden är helt identiska, de är fixerade på tre muttrar (tänk omedelbart på vilket verktyg du behöver), men innan du skruvar loss dessa muttrar behöver du en mutter, skruva loss kulledsstiftet, slå ut stiftet ur spaken (det är bäst att använda en speciell avdragare för att ta bort lagren) och efter att ha skruvat loss muttrarna, kulleden kan tas bort, notera ett Men! Kullederna är längst ner, så med tiden blir de sura och du kan bara inte ta upp dem med handen (När allt skruvas loss), i det här fallet behöver du en liten kofot eller en tjock kraftfull skruvmejsel!

Sammanfattning:

Var sitter kullederna?
Upphängningen av en klassisk bil innehåller sådana element som inte finns i framhjulsdrivna fordon, så i klassikerna finns spakar, nämligen de nedre och övre spakarna, mellan vilka det finns fjädrar och stötdämpare, kullager är också fixerade på dessa spakar, en boll är placerad på toppen, den andra är bollen längst ner, båda indikeras med pilar på bilden nedan:

När ska kullederna bytas?
Kulleden består av en ståndarknapp (det så kallade gummibandet, det indikeras med en blå pil) under vilket det finns hela kärnan (huvuddelen) av kulleden, för att vara mer exakt så finns det en kula som kan flytta, förutom det, är fett också stoppad där, och så det här är huvuddelen är vid kulleden, och om allt går sönder inuti eller smuts kommer in, så kommer ett sådant stöd omedelbart att bytas ut, annars hjulen, som vi har redan sagt, kommer att falla omkull redan när man slår ett litet hål, vilket är mycket farligt när man träffar en bula i fart och något annat som slitna lager kommer att göra olika typer av ljud, främst knackningar och gnisslande, så om du börjar höra något av framför allt under körning, i det här fallet, kontrollera kulleden, det är väldigt enkelt, det viktigaste är att verktyget du behöver finns till hands (Hur man kontrollerar stödet visas i videoklippet i slutet av Denna artikel).

1. Lyft först bilen (den del som bytet ska göras på) och skruva sedan loss bultarna som håller fast hjulet (se "Ta bort hjulen på bilen"), det kommer att finnas två kulleder framför dina ögon , hitta var och en av dem och ta reda på vilken som kommer att bli föremål för utbyte, börja arbeta, låt oss säga några ord om det nedre stödet, om du bestämmer dig för att ändra det, lossa sedan muttern på kulledsstiftet på spaken med vilken skiftnyckel som helst (se bilden nedan), ta en hammare, slå så många slag som du behöver, på spakens yttre yta (tills fingret vid stödet lossnar från spaken, se litet foto) och ladda sedan den främre upphängningen ( Där du byter stöd, ladda upphängningen - det betyder att du lägger något under spaken eller under till exempel bromsskivor, brädor och tar sedan bort bilen från domkraften, därigenom kommer upphängningen att belastas) och skruva loss de tre muttrarna ( En indikeras av den blå pilen) som säkrar kulleden (Under avskruvning, bultarna på dessa håll muttrarna från att vridas med den andra skiftnyckeln) och ta sedan bort den helt från bilens spak.

Notera!
För att det inte ska uppstå några problem med kulleden och muttrarna normalt skruvas loss rekommenderar vi att innan arbetet påbörjas, rengör kulleden med en metallborste och i slutet applicerar du WD-40 penetrerande smörjmedel och sedan sitter muttrarna mer eller mindre lätt att skruva loss!

2. Vi räknade ut det nedre stödet, nu det övre, om du inte läste punkt 1 eftersom allt om det nedre stödet berättades där, så är det väldigt, väldigt förgäves, i allmänhet, läs detta stycke (Obligatoriskt) och i ett nötskal, det övre stödet tas bort på exakt samma sätt som det nedre, hela sekvensen av åtgärder, allt är helt identiskt, bara det finns ett litet Men! När du byter ut det övre stödet måste du först ladda upphängningen, sedan lossa fingermuttern, slå ut den (genom att slå på spaken) och naturligtvis skruva loss muttrarna som håller fast kulleden på bilens överarm (Bara detta kommer att behöva göras när den övre spaken kan vara uppe, ta bort den, det vill säga efter att du har slagit fingret ur spaken, eftersom det kommer att vara mycket bekvämare).

Notera!
En hammare bör endast användas om den är speciell det finns ingen kulledsavdragare, om det finns en så kan du glömma hammaren alls, skruva omedelbart loss stiftets fästmutter och med hjälp av en avdragare, tryck ut den ur spaken, skruva loss de tre muttrarna, ta bort helt kulled från bilen!

Ytterligare videoklipp:
Vi har bifogat två mycket lärorika och intressanta filmer lite lägre, en av dem berättar hur du kan kontrollera kullederna för användbarhet, och den andra visar processen att byta ut dem.

Kulleden i en bil är en förbindande struktur som är en del av upphängningen och låter hjulet som är fäst vid den rotera i olika riktningar. Om den misslyckas under körning kan det leda till en allvarlig olycka. Därför måste varje ägare av VAZ 2107 känna till algoritmen för att kontrollera prestandan och byta ut kulleder.

Kulleden (SHO) är ett vanligt gångjärn som är inbyggt i VAZ 2107-upphängningen och gör att hjulet endast kan röra sig i ett horisontellt plan. Samtidigt begränsar det hjulets förmåga att röra sig i vertikal riktning.

Kullager på de senaste versionerna av VAZ 2107 har blivit mer kompakta

Kullager VAZ 2107 är mycket kortlivade, så de måste bytas ofta.

Tidigare har personbilar inte haft kulleder. De ersattes av skrymmande kingpins som behövde smörjas ofta. Mobiliteten hos sådana föreningar lämnade mycket övrigt att önska. Detta påverkade i sin tur hanteringen av bilen negativt. Designerna av VAZ 2107 övergav pivoterna och installerade kullager. De första SHO:erna bestod av:

Fingret trycktes in i en fast ögla, fixerades med en kraftfull fjäder och stängdes med ståndarknapp. Denna design behövde också smörjas med jämna mellanrum, men ganska sällan (cirka två gånger om året). Smörjningen av tapparna fick bytas varje vecka.

Fjädrar används inte i moderna kulleder.

I framtiden förbättrades SHO VAZ 2107 ständigt:

fjädern försvann från strukturen;
stålstöveln ersattes med en plast;
det fasta ögat, i vilket fingret fixerades, blev mer kompakt och fick en yttre ytfinish av plast;
SHO blev icke-separerbart, det vill säga nästan engångsbruk.

En förare jag känner försäkrade mig om att han hittade ett bra sätt att förlänga livslängden för plaststjärnar. Innan han installerade nya kulleder applicerade han alltid ett tjockt lager silikonsalva på ståndarknapparna, som bilägare använder för att förhindra att gummiband på bildörrar fryser på vintern. Från hans ord visade det sig att ståndarknapparna efter en sådan procedur blir praktiskt taget "oförstörbara". När jag frågade hur en salva designad för gummi kunde förbättra kvaliteten på plast fick jag rådet att bara prova det och se själv. Tyvärr nådde händerna aldrig denna punkt. Så jag lämnar detta förarfynd till läsaren att kontrollera.

De huvudsakliga orsakerna till att SHO misslyckades är följande:

Variabel slagbelastning. Som ett resultat förstörs kultappen som trycks in i upphängningsöglan. Stödet är utformat på ett sådant sätt att slagbelastningarna på stiftkulan är mycket höga. Med dålig vägkvalitet multipliceras dessa belastningar. Under sådana förhållanden kommer inte ens en högkvalitativ SHO att kunna utveckla sin resurs fullt ut.
Smörjningsbrist. Under verkan av stötbelastningar pressas smörjmedlet gradvis ut ur SHO. Dessutom, med tiden, förlorar smörjmedlet sina ursprungliga egenskaper.
Anther förstörelse. Stöveln skyddar svängleden från smuts. Om en spricka uppstår i den, förvandlas smutsen som har kommit in i fogen till ett slipande material och slipar av kulstiftets yta. Genom en spricka i ståndarknappen kommer smuts in i fogen och slipar ytan på kulstiftet

De viktigaste tecknen på ett fel på SHO VAZ 2107 inkluderar:

Främmande ljud. Under rörelse börjar en knackning eller skallra höras från sidan av hjulet. Detta är särskilt uttalat på en ojämn väg med en hastighet av cirka 30 km/h och är vanligtvis resultatet av en partiell förstörelse av bollen på stödpinnen.
Hjulsving. När du ökar hastigheten börjar hjulet svaja något åt olika håll. Detta händer på grund av bakslaget som uppstår i SHO på grund av dess slitage. Situationen är ganska farlig och motreaktionen måste snabbt elimineras. Annars kan hjulet i hastighet svänga i rät vinkel mot kroppen. Spelet i kulleden leder till att framhjulet svänger, som kan vända i fart
Skramla och knarra när du vrider ratten åt vänster eller höger. Anledningen är bristen på smörjning i en av SHO:erna (vanligtvis misslyckas bara ett av stöden).
Ojämnt slitage fram- och bakdäck. Detta kan hända inte bara på grund av felaktiga SHOs. Orsaken till ojämnt slitage kan vara felaktigt inställd camber och toe-in, otillräckligt eller för högt lufttryck i enskilda hjul etc.

Det finns olika sätt att se till att kulleden är orsaken till skramlet eller knarret.

Audit. Detta kommer att kräva en assistent. Två personer vaggar bilen med motorn avstängd, samtidigt som de trycker på båda sidor av motorhuven på bilen. Om samtidigt ett okarakteristiskt ljud hörs från ett av hjulen är motsvarande SHO utsliten eller behöver smörjas.
Identifiering av bakslag SHO. Hjulet, som stödet med största sannolikhet misslyckats på, lyfts av en domkraft med cirka 30 cm. En assistent från kupén trycker ner bromspedalen tills det går sönder. Efter det ska du skaka hjulet med kraft, först i ett vertikalt plan upp och ner, sedan till höger och vänster. Med bromsarna låsta kommer spelet omedelbart att visas. Även om det är obetydligt måste SHO fortfarande ändras. För att bestämma kulledens spel ska hjulet först skakas upp och ner, och sedan till höger och vänster
Besiktning av kulstift. Denna metod är endast relevant för de senaste VAZ 2107-modellerna, vars SHO har speciella inspektionshål för att övervaka slitaget på kulstiftet utan att demontera stödet. Om stiftet är slitet mer än 6 mm måste kulleden bytas ut.

Huvudelementet i varje SHO är en kulstift, vars tillförlitlighet bestämmer hela enhetens livslängd. En kvalitetskulstift måste uppfylla följande krav:

fingret får endast vara tillverkat av höglegerat stål;
fingerkulan måste nödvändigtvis genomgå en uppkolning (ythärdning) och fingerkroppen måste härdas och sedan kylas i olja.

Andra stödelement tillverkas genom kalltappning följt av värmebehandling.

Denna tillverkningsteknik för SHO är ganska dyr. Därför finns det bara ett fåtal företag som producerar högkvalitativa stöd för VAZ 2107. Dessa inkluderar:

Belebeevsky anläggning "Avtokomplekt"; Kullager "Belebey" är mycket populära bland ägarna till VAZ 2107
Programvara "Start"; Kullager tillverkade av Nachalo är dyrare än Belebey-lager, och det är mycket svårare att hitta dem på rea.
Pilenga (Italien). Italienska SHO Pilenga - ett av de dyraste och mest hållbara stöden för VAZ 2107

När du väljer kullager för VAZ 2107 bör du akta dig för förfalskningar. Det finns en hel del sådana produkter på marknaden. Vissa av dem är gjorda av så hög kvalitet att de kan vilseleda även en specialist. Det enda kriteriet för att skilja en falsk från originalet är priset. SHO:er av dålig kvalitet är halva priset än riktiga. Det är dock oacceptabelt att spara på detaljer som förarens liv bokstavligen beror på.

Kullager på VAZ 2107 kan inte repareras. På de första "sjuorna" installerades hopfällbara SHOs, från vilka det var möjligt att ta bort det slitna kulstiftet och ersätta det. Moderna stöd förstår inte. Dessutom, även om möjligheten till demontering är tillåten, kommer det fortfarande inte att vara möjligt att reparera SHO, eftersom kulstiften för VAZ 2107 länge har upphört.

För att ersätta SHO behöver du:

en uppsättning nya kullager;
domkraft;
anordning för extrudering av stöd från ögonen;
en uppsättning skiftnycklar och hylsnycklar;
hammare;
skruvmejsel med platt blad.

Byte av kullager på en VAZ 2107 utförs enligt följande.

Video (klicka för att spela).

Således är det tekniskt ganska enkelt att byta ut VAZ 2107-kullagren. Men i praktiken krävs avsevärd fysisk styrka för att pressa ut kulfingrarna ur klackarna. Därför bör alla bilägare realistiskt bedöma sina förmågor innan arbetet med att byta ut SHO påbörjas.