Orsakerna till "främmande" ljud under användning av verktyget kan vara slitage på bussningarna eller ankarlagret. För att göra detta är det nödvändigt att demontera elmotorn och undersöka den för lagrets integritet och graden av slitage på hylsan. Ankaret ska rotera lätt, utan friktion och förvrängning. Om det behövs kan dessa element köpas i butiken och bytas ut av dig själv.
I alla fall är det nödvändigt att byta ut de defekta delarna av växellådan. Alla de beskrivna åtgärderna kräver uppmärksamhet och konsekvens vid demontering och montering av skruvmejseln. Efter att ha visat dessa egenskaper kommer du att självständigt kunna reparera Interskol-skruvmejseln med dina egna händer, eller någon annan, och endast i vissa fall ta hjälp av ett servicecenter.
VIDEO
En skruvmejsel är ett verktyg som ofta används inom yrkesområdet för reparations- och byggnadsarbeten, såväl som i vardagen. Som alla elektromekaniska enheter är skruvmejslar benägna att fungera fel. Denna enhet är inte en komplex enhet, och i händelse av problem kan du reparera huvudfelen i en skruvmejsel med dina egna händer.
Bilden nedan visar batterienhetens interna struktur.
I skruvmejslar kan både samlarelektriska motorer och borstlösa motorer (de har inga elektriska borstar) installeras.
Om din skruvmejsel är trasig kan felfunktionerna i denna enhet vara som följer.
Alla fel, förutom den elektriska kontakten, kan endast elimineras efter demontering av enheten.
Följ dessa steg för att ta isär enheten:
koppla bort batteripaketet från enhetens kropp;
skruva loss alla fästelement som håller ihop de två halvorna av enheten;
ta bort den övre delen av höljet;
ta bort allt innehåll från enhetens kropp;
koppla försiktigt bort startknappen från huset utan att skada ledningarna som ansluter den till motorn;
ta bort hastighetsomkopplaren;
koppla loss motorn, växellådan, kopplingen och patronen genom att skruva loss 4 skruvar;
För att skruva loss patronen behöver du skruva loss skruven , som kan ses inuti mekanismen med kammarna öppna. Skruva loss skruven medurs eftersom den har en vänstergänga. Därefter måste chucken skruvas loss från växellådans axel genom att vrida den åt vänster (högergänga).
Om du har en batteridriven enhet är det första steget att kontrollera batterierna i batteripaketet genom att ta isär det. Det finns hopfällbara och icke hopfällbara block. I det andra fallet måste du försiktigt sätta in en skruvmejsel på platsen där blockets väggar är limmade och sakta separera dem.
Därefter är det nödvändigt mäta spänning på alla banker. Spänningen anges på varje batteris hölje. Spänningen bör vara något lägre än den angivna, men densamma på servicebara batterier. Defekta batterier kommer att skilja sig avsevärt från resten när det gäller spänningsutgång - de kommer att behöva bytas ut. Nya batterier kan köpas online.
Det är viktigt att löda dem korrekt, det vill säga i serie: pluset på ett batteri är anslutet till minus på det andra och plus för det andra till minus på nästa, etc.
Om du är ägaren skruvmejsel med sladd , då är verifieringsalgoritmen något annorlunda. Först måste du varva ner enhetens kropp och ta bort ena halvan av den. Ta testaren och "ringa" nätsladden för en paus. I fallet med en fungerande sladd måste du kontrollera startknappen. Kontrollera med knappen intryckt om det finns en krets på dess utgångskontakter. Om knappen är defekt måste den bytas ut eller repareras. Hur man gör detta kommer att diskuteras härnäst. Med en fungerande knapp kan problemet ligga i de elektriska borstarna eller motorn.
Nedan finns ett kopplingsschema för en sladdlös skruvmejsel.
Det kan ses från diagrammet att 2 ledningar från batteriet passar på knappen, och 2 ledningar går till motorn från den. Dessutom är 3 ledningar från transistorn som ansvarar för hastighetskontroll anslutna till knappen. För att förstå enheten för skruvmejselknappen måste den tas isär. Alla ledningar som går till denna del kan inte lödas. De kommer inte att störa demonteringen.
Avlägsna tryckmekanism (röd) från din plats. Gör detta med försiktiga vridningsrörelser samtidigt som du drar delen i motsatt riktning mot knappen, och se till att skämten inte går sönder.
Ta sedan bort knappskydd . Använd en kniv och en skruvmejsel på de platser som anges av pilarna i figuren för att bända och trycka ut spärrarna och ta sedan bort locket.
När du tar bort locket ser du omvänt fack . Men knappmekanismen kommer fortfarande att vara otillgänglig. Använd en lödkolv, separera de två elementen (indikerat med en pil i följande figur).
Dra försiktigt ut element nummer 1 och ta sedan bort locket som stänger facket med mekanismen för att slå på enheten.
Medan du håller i returfjädern, ta bort mekanismen från huset.
I en felaktig knapp kommer du att se raderade kontaktplattor.
kontaktdynor slits snabbt på grund av metallens dåliga kvalitet. Fint metalldamm från slitna kontakter samlas mellan dem och stänger dynorna. Som ett resultat uppstår spontan start av enheten.
Använd bomullsull indränkt i alkohol för att ta bort metalldamm. Om detta misslyckas kan du skrapa bort det med en kniv. Efter dessa steg kommer den spontana starten av enheten att sluta.
Om hastighetsregulatorn inte fungerar har transistorn brunnit ut, som måste bytas ut.
För att kontrollera penslarnas skick, demontera motorn , genom att böja "antennerna" som finns i änden av fodralet.
Slå sedan ut rotorn ur huset med lätta hammarslag på motoraxeln.
I det här fallet kommer locket som de elektriska borstarna sitter i först att tas bort.
Nästa bild visar att samlaren har svart färg . Detta innebär att det kommer att förorenas med damm från borstarna. Som ett resultat av förorening av uppsamlaren, såväl som spåren mellan dess plattor, sjunker motorkraften och borstarna gnistor. Det är nödvändigt att torka av uppsamlaren med bomull indränkt i alkohol och rengöra spåren med en nål.
Följande bild visar hur ett rent grenrör ser ut.
Om borstarna är utslitna måste de bytas ut. För vissa modeller av skruvmejslar är det svårt att hitta på rea originalborstar . Men du kan hitta borstar som har rätt storlek, putsa dem sedan på kvarnen och koppla (löda) till borsthållarna.
Ibland, för att byta ut borstarna, måste du skära ett spår i dem. Det beror på hur de är fästa.
För att bättre förstå hur borstarna byts ut kan du använda följande video.
Motorbromsen är en anordning som stoppar rotationen av ankaret när startknappen släpps. I skruvmejslar implementeras denna funktion genom att stänga motorns plus och minus när knappen släpps.Som ett resultat finns det en stor självinduktion, och det finns spindellås (med mycket gnistor under borstarna). Om motorbromsen inte fungerar måste kontrolltransistorn eller startknappen bytas ut.
Mekaniska fel på en skruvmejsel inkluderar funktionsfel i spärrhaken, växellådan och chucken på apparaten.
Om spärrhaken på skruvmejseln inte fungerar, måste du koppla bort den från växellådan för felsökning. Ibland installeras speciella stavar i kopplingen, som reglerar kraften, och i vissa enheter, istället för stavar, installeras 2 kulor i varje hål. De pressas av en fjäder, som, när justeringsringen vrids, trycker på kulorna.
I de flesta fall består reparationen av en skruvmejselspärr i att rengöra dess komponenter från föroreningar och applicera nytt smörjmedel.
Om ovanliga ljud hörs i växellådan, eller om spindelns rotation är ryckig, med glidning, kan orsaken vara mekanismens misslyckade växlar, slitna tänder på kroppen.
Kugghjul går oftast sönder om de är gjorda av plast (används i billiga enheter). Om detta händer måste de bytas ut.
På nästa bild kan du se växeln.
Anledningen till att spindeln inte roterar när motorn är igång kan vara slitaget på plasttänderna inuti växellådshuset.
För att återställa mekanismen till arbetskapacitet är det nödvändigt att demontera växellådan (det är bättre att fotografera demonteringsprocessen) och skruva i stället för de slitna tänderna liten bult , slipad till önskad storlek. Platsen där du ska installera bulten måste stansas. Det bör vara strikt mittemot plasttanden på insidan av fodralet.
Gör sådana markeringar på baksidan av fodralet, mittemot den första.
Borra sedan hål på de markerade platserna.
Skruva fast bultarna med önskad längd i dessa hål efter att ha slipat dem så att de ligger i jämnhöjd med de andra plasttänderna. Efter justering av bultarna kan växellådan monteras med den nödvändiga mängden smörjmedel som appliceras på växlarna. På detta kan reparationen av skruvmejselväxellådan anses vara komplett.
För att börja reparera den här enheten måste du först ta bort chucken från skruvmejseln . För att göra detta krävs inte fullständig demontering av skruvmejseln. Hur man skruvar loss den nyckellösa chucken beskrevs ovan.
Vanliga chuckfel inkluderar ofullständig utgång av en av kammarna, som visas på följande bild.
Orsaken till felet kan vara arbetad tråd på muttern som klämmer fast kammarna, eller slitna tänder på själva kammarna. För att verifiera detta måste du ta isär patronen.
Demontering och reparation av skruvmejselchucken görs enligt följande.
Det är nödvändigt att slå med en hammare på den del som sticker ut i dess mitt. För att inte deformera denna del kan du lägga en liten bit trä.
Att separera den övre delen räcker inte, och ytterligare demontering av patronen kommer att krävas. För att göra detta, klämma fast bulten lätt i kammarna och slå den med en hammare.
När den inre delen av patronen faller ut anses analysen vara komplett. Du får se mutter bestående av 2 halvor . Oftast uppstår fel i patronen på grund av denna del. Gängan på den slits ut och kammarna slirar vid vridning. Därför finns det en felaktig centrering av den senare.
Gängan kan också bearbetas på kammarna, som liksom muttern måste bytas ut. Men om du inte hittar de nödvändiga delarna för att ändra dem, kommer du att behöva komplett kassettbyte . Vid montering av patronen måste kammarna installeras på samma nivå, i ett komprimerat tillstånd, varefter en mutter bestående av 2 halvor sätts på, och efter det placeras hela strukturen i kroppen.När problemet är åtgärdat kan du montera skruvmejseln.
I praktiken är det besvärligt att hitta reservdelar till en patron. Det är lättare att köpa en ny chuck, eftersom priset inte är så högt, inom 300 rubel.
VIDEO
Ett av de mest populära verktygen för hemhantverkare är en skruvmejsel. Men den här enheten går ibland sönder, som alla andra. Om detta händer kan du i vissa fall ersätta detta verktyg med en elektrisk borr. Om arbetet inte kan utföras med en elektrisk borr, måste du ta skruvmejseln till ett servicecenter så att specialister kan reparera verktyget. Detta kan dock ta mycket tid och pengar. Därför kan du använda ett annat alternativ - att reparera en skruvmejsel med dina egna händer.
Skruvmejslar används ofta för möbelmontering både hemma och i produktionen.
Innan du utför reparationer måste du bekanta dig med utformningen av denna enhet. På fig. 1 kan du se detta verktyg i demonterad form.
Element som behövs för att göra en skruvmejsel:
multimeter;
klämmor;
sandpapper;
reservartiklar.
Figur 1. Skruvmejselenhet.
Huvudelementet är startknappen, som utför flera funktioner: slå på elmotorns strömförsörjningskrets och hastighetsregulatorn. Om du trycker på knappen hela vägen kommer motorströmkretsen att stängas av kontakter, vilket resulterar i maximal effekt. Antalet varv i detta fall kommer också att vara det högsta möjliga. Enheten har en elektronisk regulator, som består av en PWM-generator. Detta element är placerat på tavlan. Kontakten, som är placerad på knappen, kommer att röra sig längs brädet beroende på trycket på knappen. Nivån på den justerbara pulsen per nyckel beror på elementets placering. En fälteffekttransistor används som nyckel. Funktionsprincipen kommer att vara som följer: ju starkare befälhavaren trycker på knappen, desto större blir värdet på pulsen på transistorn och desto mer kommer den att öppnas och öka spänningen på elmotorn.
Motorns rotation kommer att vändas genom att polariteten ändras vid terminalerna. Denna process utförs med kontakter som kommer att kastas av befälhavaren med ett omvänt handtag.
Laddare för sladdlös skruvmejsel.
I skruvmejslar installeras i de flesta fall enfas kontinuerliga strömkollektormotorer. De är pålitliga, lätta att tillverka och underhålla. En vanlig skruvmejsel består av följande delar:
Den växlade designen kommer att omvandla det höga varvtalet för elmotoraxeln till det lägre varvtalet för chuckaxeln. Skruvmejslar kan ha planetväxellådor eller klassiska växellådor. De senare används sällan. Planetariska enheter består av följande element:
ring växel;
solutrustning;
satelliter;
bärare.
Solhjulet drivs av ankaraxeln, dess tänder aktiverar satelliterna som roterar planetbäraren.
En speciell regulator används för att reglera krafterna som kommer att appliceras på skruven. Oftast används 15 justeringslägen.
De viktigaste tecknen på ett fel i detta fall kommer att vara:
skruvmejsel slår inte på;
det är omöjligt att byta omvänt läge;
det är omöjligt att justera antalet varv.
Schema för enheten av växellådan av en sladdlös skruvmejsel.
Det första steget är att kontrollera skruvmejselns batteri. Om verktyget lades på, men det hjälpte inte, måste du förbereda en multimeter och försöka hitta ett fel med den. Först måste du mäta spänningen på batteriet.Detta värde bör ungefär motsvara det som anges på väskan. Om det finns en underspänning kommer det att vara nödvändigt att identifiera det felaktiga elementet: ett batteri eller en laddare. För att göra detta måste du använda en multimeter. Denna enhet måste anslutas till nätverket och sedan mäta spänningen vid tomgång vid terminalerna. Det ska vara några V mer än vad som anges på designen. Om det inte finns någon spänning måste du reparera laddningsenheten. Om det inte finns någon kunskap inom elektronikområdet rekommenderas att köpa en ny.
Om batteriet är felaktigt måste du ta isär enheten, inspektera alla ställen där ledningarna är fästa och kontrollera deras kvalitet. Om det inte finns några skadade anslutningar måste du mäta spänningen på alla element med en multimeter. Spänningen bör vara 0,9-1V eller mer. Om det finns en del med lägre spänning måste den bytas ut. Kapaciteten och typen av elementet måste nödvändigtvis motsvara de installerade delarna.
Schema för den interna enheten av en skruvmejsel.
Om laddaren och batteriet fungerar, men skruvmejseln inte fungerar, bör den här enheten demonteras. Det kommer flera ledningar från batteriterminalerna, du måste ta en multimeter och mäta spänningen vid ingången på knappen. Om det finns spänning måste du ta bort batteriet, använd klämmorna för att kortsluta kablarna från batteriet. Enheten ska visa ett motståndsvärde som tenderar mot noll. I det här fallet fungerar elementet, problemet ligger i penslarna eller andra detaljer. Om motståndet är annorlunda måste knappen bytas ut. För att reparera knappen räcker det i vissa fall bara att rengöra kontakterna på terminalerna med sandpapper.
På samma sätt måste du kontrollera det omvända elementet. Reparation utförs genom att rengöra kontakterna.
Om elmotorn går i höga hastigheter, medan hastigheten inte kan justeras, kan problemet ligga i knappen eller transistorn som används för att justera.
Enheten för växlarna i skruvmejselväxellådan.
Om kedjorna till motorn fungerar, men skruvmejseln inte fungerar, ligger problemet i borstarna. Om dessa element är utslitna måste de bytas ut.
Problemet kan ligga i själva motorn. För att testa elmotorn måste du koppla bort ledningarna som är anslutna till knappen. Därefter, med samma verktyg, måste du mäta motståndsvärdet vid trådfästningskontakterna. Om värdet tenderar till noll, är lindningen bruten. I det här fallet måste du spola tillbaka eller installera en ny elmotor.
Du måste kontrollera tillståndet för armaturlindningarna, eftersom detta element kan köpas och ändras själv. För att kontrollera ankaret kommer det att vara nödvändigt att mäta motståndet på intilliggande kollektorplattor, runt hela omkretsen. Värdet bör tendera mot noll. Om det under verifieringsprocessen hittas plåtar med ett motstånd som skiljer sig från noll, måste ankaret repareras eller bytas ut.
Mekaniska problem kan definieras enligt följande:
Under drift gör skruvmejseln främmande ljud som inte fanns där tidigare.
Verktyget vibrerar kraftigt under drift.
Patronens kamp om klämman.
Verktyget slås på, men kan inte användas på grund av stopp.
VIDEO
Om enheten avger främmande ljud under drift, betyder det att bussningarna eller lagret är utslitna. För att fixa detta måste du ta isär elmotorn och sedan kontrollera lagrets integritet och bussningens slitagenivå. Ankaret ska rulla fritt, det ska inte finnas någon friktion eller förvrängning. Dessa enheter kan köpas i en stormarknad och bytas ut av dig själv.
De vanligaste växellådsfelen inkluderar följande:
axelfel;
nötning av arbetsbasen med kugghjul;
ett brott i stiftet som satelliten är fixerad på.
VIDEO
I alla fall kommer det att vara nödvändigt att byta ut de defekta delarna av växellådan. Alla ovanstående steg måste följas noggrant. Skruvmejseln måste demonteras i en tydlig sekvens, annars kan någon av delarna gå förlorade.
Vem som helst kan reparera en skruvmejsel, du behöver bara identifiera det felaktiga elementet korrekt.
- skruvmejseln slår inte på;
Läs om enheten för en skruvmejsel i artikeln En skruvmejselenhet.
Vissa reservdelar (motor, reducering, strömbrytare, etc.) för de mest populära modellerna kan köpas här (bara det är bättre att köpa via en onlinebutik, eftersom priset kan vara högre i en vanlig butik i detta nätverk).
Skruvmejseln kanske inte slår på av tre huvudorsaker: batteriet är felaktigt (ej laddat), strömknappen är defekt, motorborstarna är utslitna eller själva ankaret har brunnit ut (mycket sällan).
Batteri . Kontroll av batteriet utförs genom att helt enkelt mäta den konstanta spänningen vid dess poler med valfri testare. Utspänningen för ett fungerande laddat batteri måste motsvara den som anges på höljet - 12V, 18V, etc. Annars måste batteriet bytas ut. Skruvmejselladdaren kan också vara defekt.
Hastighetsregulator och backning . Skruvmejselns hastighetsregulator kontrolleras med en multimeter i kontinuitetsläget. Det bör noteras att om knappen är helt nedtryckt stänger kontakterna i den och spänningen till motorn (för att vända) tillförs direkt, exklusive hastighetsregulatorkretsen. Två ledningar från batteriet kommer till knappen, efter det är två ledningar anslutna till motorn genom de omvända kontakterna. Strömknappen kan fortfarande ha tre ledningar för anslutning av ett reglerelement (fälteffekttransistor), som placeras utanför höljet. För kontinuitet ansluts sonderna till ingången och en av motorledningarna (om möjligt, till de omvända ingångskontakterna) växelvis, sedan trycks knappen ned hela vägen. Enheten visar närvaron eller frånvaron av kontakt, varefter den andra ingångsledningen mäts. Vi översätter backspaken och upprepar mätningarna. Om det inte finns någon kontakt ändras knappen.
Att reparera en skruvmejselknapp med dina egna händer är möjligt, men bara om du har vissa färdigheter. Det är viktigt att förstå att efter att ha öppnat väskan kommer många omkopplingsdelar helt enkelt att falla ur väskan. Detta kan endast förhindras genom att försiktigt lyfta locket initialt och genom den önskade skisseringen av kontakternas och fjädrarnas placering. Om mörka kontakter hittas, rengörs de med sandpapper. Efter montering görs upprepade mätningar och med positiva resultat (det finns kontakt) installeras knappen på sin ursprungliga plats.
Det bör noteras omedelbart att om, efter att ha reparerat knappen, skruvmejselmotorn började fungera när knappen trycktes ner helt, och när knappen trycktes ned smidigt, justerades inte hastigheten, då bör orsaken sökas i justeringskretsen . De flesta skruvmejselreparationer i detta fall handlar om att byta ut hela knappen.
Om det inte finns någon backning, byt ut backomkopplaren eller försök reparera den. För att göra detta, öppna locket till strömbrytaren och, som i fallet med knappen, lyft försiktigt upp den. Vi kontrollerar kontakterna, rengör och monterar. Om kontakterna är brända eller deformeras måste den omvända byten bytas ut. Det finns alternativ för knappar där baksidan är monterad inuti knappkroppen, i detta fall ändras knappen helt.
Om motorn, när knappen släpps, fortsätter att snurra, och innan den inte snurrade, är det i det här fallet nödvändigt att uppmärksamma hastighetsregulatorn, nämligen kontrolltransistorn. Antingen hela knappen eller transistorn bör bytas ut.
elektrisk motor . Om alla ovanstående operationer visade elementens hälsa, är det nödvändigt att kontrollera motorborstarnas tillstånd. För att göra detta kopplas motorn från knappen och multimetersonderna är anslutna till motorledningarna. Frånvaron av lågt motstånd i kretsen indikerar borstslitage, men armaturbrott (lindningsbrott) bör inte uteslutas, även om detta händer mycket sällan. Vanligtvis, i det här fallet, förändras hela motorn, men om borstarna är utslitna är det möjligt att återställa skruvmejselmotorn på egen hand. På vissa motorer kan borstarna bytas ut utan att motorn måste demonteras. För andra är det nödvändigt att separera det bakre motorhöljet med borstar från motorhuset.
För att göra detta är det nödvändigt att böja lockets rullning, men på ett sådant sätt att kanterna inte bryts av, eftersom de måste återföras till sin plats efter montering. Borstarnas flexibla tråd är ansluten till hållaren med hjälp av punktsvetsning, men trådarna till de nya borstarna kan också lödas, men endast med eldfast lod, till exempel POS-60. Innan motorn sätts ihop tas borstarna bort i borsthållaren med en tunn vajerklämma, locket sätts på plats och vajrarna dras ut och därigenom frigörs borstarna. Gå sedan runt kanterna på fodralet för att trycka fast bakstycket.
Utomstående visslingar och gnisslande under drift av en skruvmejsel kan orsakas av slitage på ankarbussningarna eller en lossad magnet som är i kontakt med ankaret. I det första fallet kan du förlänga motorns livslängd om du lägger en droppe precisionsolja på bussningarna och sedan sätter på motorn så att oljan sprider sig i själva bussningarna. På så sätt kan du bara förlänga motorns livslängd, men med tiden måste du ändå byta ut den.
Reducerare . Från den långa driften av skruvmejseln under tunga belastningar och när den pressas i sidled, är växellådans axel böjd, på vilken patronen skruvas, det är ett starkt slag under driften av skruvmejseln. Stödhylsan eller lagret på denna axel kan också slitas ut. Om bara bussningen eller lagret är skadat och axeln inte är böjd, kan du försöka byta endast slitna delar.
Video (klicka för att spela).
Det kan hända att motorn startar en bråkdel av en sekund och stannar abrupt. Allt pekar på ett haveri i växellådan, vanligtvis är det ett haveri av stiftet som satelliten är fäst på. Du kan prova att byta ut hållaren eller hela växellådan. Fel i växellådan beror ofta på slitage på kuggarna. Läs en detaljerad beskrivning av skruvmejselväxellådan här.
Betygsätt den här artikeln:
