I detalj: gör-det-själv torkarbladsreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Hej alla. Här är en annan uppdatering av min "Crazy Hands"-sektion. Och som vanligt kommer vi att göra allt med våra egna händer och i fält.
Jag är säker på att många bilister har en uppfattning om vad torkarblad är (i vanliga människor - torkare), och att de har plastpluggar på sidorna som fixerar gummibandet som rengör vindrutan från vatten, snö och smuts . Det är den här pluggen som vi ska reparera idag, eller snarare fixa gummibandet, för. pluggen tappade bort någonstans på vägen.
Jag ber direkt om ursäkt för kvalitén, jag var tvungen att ta bilder med en surfplatta med en usel kamera.
Situationen var så här, vi åkte utanför stan, tappade en kontakt på vägen, det fanns inte en enda bilaffär i området. Det fanns inget att göra, jag var tvungen att reparera den från improviserade medel för att vindrutan inte skulle repas i regnet.
Så här ser stubben ut:
Och det här är vad vi kommer att reparera:
Som du kan se på bilden finns det ingen plugg i slutet av torkarbladet (torkaren), på grund av vilket gummibandet ständigt rinner iväg och "revbenen" som ska hålla det rör sig isär och repar vindrutan, vilket kan leda till obehagliga repor.
Strukturen på det ramlösa torkarbladet är extremt enkel, och därför tar reparationen inte mycket tid. För reparationer behöver vi: 1. Pappersvaror eller konstruktionskniv; 2. Klämma av plast (Zipties); 3. Självförtroende.
Till att börja med bestämde jag platsen där kragen kommer att passera för att fixera det elastiska bandet tätt med det. Om du tittar noga på bilden kan du se att "revbenen" har symmetriska urtag. Det är det, varken deras nivå, och vi kommer att göra ett genomgående hål i vaktmästarens gummiband för en tät fixering av klämman.
Video (klicka för att spela).
Att göra ett hål är extremt obekvämt, eftersom. gummibandet är tätt. Därför gör vi allt mycket noggrant, och det är önskvärt att hålet inte är särskilt brett. Ju bredare den är, desto lättare är det att riva av det elastiska bandet genom att föra en slips genom det.
Sedan måste du trä slipsen genom hålet. Var uppmärksam på att kopplingslåset på den installerade torkaren är närmare huven än glaset. Annars kan det störa torkarens täta passning mot vindrutan och repa den.
Var särskilt uppmärksam på hur skriden går. Torkarbladets gummiband har så att säga "gälar". Det var just mellan dem som jag gjorde ett hål för att bevara vaktmästarens rengöringsegenskaper. Annars skulle gummits passform mot glaset inte bli tätt, och reparationen av torkarbladet skulle bara ge en visuell effekt.
Har du sålt den? Underbar. Nu börjar vi försiktigt dra åt, utan att glömma att korrigera slipslåset. Det är nödvändigt att korrigera mycket försiktigt för att inte irritera hålet i det elastiska bandet.
Efter åtdragning såga vi bort den dinglande änden med samma kontorskniv.
Tja, faktiskt, här är hur jag slutade med det. Enligt mig blev det inte dåligt. Ja, och med bil, efter installationen märks det inte, såvida du förstås inte vet och inte tittar noga.
Tyvärr glömde jag ta en bild på hur det lagade torkarbladet ser ut på bilen. Men jag ska säga en sak, att vi körde tillbaka i regnet som vanligt. Borsten behöll sin ursprungliga funktion och repade inte glaset.
Jag kommer inte att säga att reparationen av torkarbladet, som jag beskrev i det här inlägget, är idealiskt, men som jag skrev ovan utfördes reparationen på fältet med improviserade medel. Det jag hittade, jag skruvade)))
Tidsåtgång högst 10 minuter.Jag rekommenderar starkt att du fortfarande använder denna metod endast i nödsituationer och byter ut torkarborsten så snart som möjligt. Lyckligtvis är priserna för dem inte särskilt höga, och du kan bara spendera pengar på en och inte på en uppsättning. Spara inte pengar på din egen säkerhet.
Det är nog allt. Alla frågor, tillägg och tankar lämnas i kommentarerna.
Att köra maskinen under dåliga siktförhållanden är något som fordonsförare möter hela tiden. Beroende på väderförhållandena (snö, regn, etc.) kan utsikten över utrymmet framför bilens vindruta försämras avsevärt, vilket bidrar till att skapa en nödsituation på vägen. Samtidigt är renheten hos vindrutan, som tillhandahålls av bilens vindrutetorkare, i vardagen, torkare, av ingen liten betydelse och beror till stor del på den senares tillstånd.
Efter att ha upptäckt att det finns fläckar på bilens vindruta när torkarna fungerar, är det nödvändigt att kontrollera deras tillstånd och fastställa orsakerna till glasrengöring av dålig kvalitet.
Ganska ofta är orsaken till fläckar på vindrutan på en bil:
en oljig vindruta som inte ens de bästa vindrutetorkarna kan rengöra;
lös passform av elastiska borstar till vindrutan;
fel på metalldelarna i torkardrivningen;
slitage på rengöringskanten på borstarnas elastiska element.
Skälen som orsakade torkarnas dåliga kvalitet kan bero på:
långvarig kontakt av fasta borstar med bilens vindruta (deformation av elastiska delar) under påverkan av direkt solljus eller i svår frost;
inträngning av smuts i spåren i det elastiska bandet på torkarna;
vatten kommer in i borstens spår med dess efterföljande frysning;
förändring i den kemiska strukturen hos elastiska delar under påverkan av ultraviolett strålning (direkt solljus);
slitage av det elastiska bandets arbetskant;
utseendet av spår av korrosion på tejpens blad.
Efter att märka att borstarna började rengöra bilens vindruta dåligt, försöker bilister som regel att ersätta dem med nya. Detta är dock inte alltid motiverat, eftersom det i vissa fall inte är svårt att återställa effektiviteten hos torkarna på en bil. Till exempel, om det under driften av maskinen upptäcktes att borstarnas arbetskant var mycket utsliten, kan dess form återställas med sandpapper.
De tar ett ark av icke-böjande material (flerskiktsplywood, en ganska tjock metallplåt, etc.).
Limma en remsa med finkornigt sandpapper på den.
Genom att köra torkarbladets rengöringsblad över sandpappret återställer de tejpens form, vilket ger arbetskanten en rektangulär form.
Om det elastiska bandet på torkaren har härdat, kan bensin användas för att återställa det. Efter att ha doppat tejpen i bensin, tvättas den sedan i varmt vatten och ett tunt lager silikonfett appliceras på arbetsytan. Dessa procedurer kommer att återställa tejpens elasticitet och göra den mjukare.
Vaktmästarens arbetsyta är täckt med en oljig film, sedan kan dess egenskaper återställas (avfettas), till exempel med lacknafta. White spirit tar lätt bort fett och andra föroreningar från borstens yta. Efter denna procedur är det önskvärt att applicera ett tunt lager silikonfett på torkarbandets arbetsyta. Därmed kommer dess prestanda att återställas. Hur erfarna bilister återställer torkare på en bil kan ses på:
På samma sätt kan du ta bort spår av korrosion från torkarens arbetsyta.
Biltorkare, precis som andra komponenter i bilen, kräver regelbundet underhåll. För att förlänga "livslängden" för torkarna på bilen rekommenderar experter:
rengör regelbundet bilens vindruta och torkarnas arbetsytor från damm, smuts och fett, och under vintersäsongen från snö och is;
ta bort torkarna om bilen står utanför under en längre tid;
när du lämnar bilen i garaget, höj torkarna så att de elastiska ytorna inte kommer i kontakt med vindrutan (avståndet till vindrutan måste vara minst 5 mm);
Det är extremt viktigt under vintersäsongen att slå på vindrutetorkaren först efter att isen på bilens vindruta har smält.
vindrutetorkare VAZ 2110
Vindrutetorkare eller vindrutetorkare fyller en viktig funktion på en bil. När de misslyckas börjar alla förare känna sig obekväm, särskilt om han är på vägen. Reparation av torkare i det här fallet kommer inte att ge några problem, särskilt om du använder informationen i den här artikeln.
Kärnan i hur man reparerar torkare på en VAZ 2110 är att fixa spakarna eller deformerade torkarstänger. Ofta ligger orsaken i förorening av delar. Om det är omöjligt att reparera torkarna måste de bytas ut helt.Ofta kan orsaken till ett haveri vara en växelmotor, och om du byter ut växlarna i den, rengör kontakterna på kollektorn eller gränslägesbrytaren, kommer allt att fungera. Om det inte går att reparera växelmotorn måste den bytas ut mot en ny.
Allt arbete måste göras i ordning och ingenting får missas:
ta bort torkaren (på VAZ 2110 är den helt borttagen);
skruva loss muttern som fixerar kopplet;
ta av kopplet.
ta bort vindrutetorkaren
Vi går vidare och fortsätter att reparera torkarna på VAZ 2110:
växelmotorns tur har kommit (den är ibland insvept i en tunn läderfilm som måste tas bort);
vi skruvar loss de tre bultarna på växelmotorn, markerade med pilar på det övre fotot;
ta bort det svarta plastlocket genom att skruva loss två skruvar för detta;
efter att du tagit bort locket, skruva loss följande skruvar.
borttagning av torkarmotorreduceraren vaz 2110
Vi fortsätter och förresten är det också möjligt att reparera torkare på VAZ 2107:
ta ut plattan med 3 kontakter placerade på den;
ta sedan bort den bruna packningen;
vi ser utformningen av kugghjul och rullar;
ta bort det största kugghjulet tillsammans med rullen och avslöja en plastbricka under den;
vi tar bort två små växlar, som måste noteras innan de tas bort (detta görs för att inte förväxla deras ursprungliga plats, eftersom de inte har samma lutning på tänderna).
borttagning av växelmotordreven på torkaren VAZ 2110
vi kopplar bort växellådan från elmotorn och skruvar loss för dessa två skruvar som ligger mitt emot;
ta bort ankaret från metallhöljet på elmotorn;
i detta skede ska alla delar rengöras noggrant från smuts och gammalt fett (vi använder en trasa indränkt i aceton).
Rengöring av torkarna på VAZ 2107, som också kan repareras enligt detta schema, innebär uppmärksamhet och en detaljerad inspektion:
vi trycker med fingrarna på de tre borstarna som finns i speciella hållare (de måste röra sig fritt, och om de går ner tätt, finns det defekter eller sprickor och de måste bytas ut helt);
vi kontrollerar tre fjädrar, som ska vara jämna, utan att sträcka och gå sönder.
Vi fortsätter att reparera torkarna på VAZ 2107 eller 2110 genom att inspektera uppsamlaren. För detta:
inspektera den för skador, repor eller smuts;
vid kraftiga föroreningar rekommenderas att gå med ett fint sandpapper (om detta inte ger några resultat eller om det redan kommer att stå klart att uppsamlaren är mycket utsliten, kommer det att vara nödvändigt att byta ut hela ankaret eller hela växelmotorn som helhet);
vi inspekterar tänderna på växellådans kugghjul och byter ut dem om grova repor eller andra defekter upptäcks;
om defekter hittas på trådarna på rullarna med spakar eller borstar, är det nödvändigt att byta ut stängerna i en komplett uppsättning;
vi inspekterar gränslägesbrytarplattan och drar vid behov ett sandpapper över den;
vi inspekterar fästet av kopplet, eller snarare dess svarta gummerade kuddar (om de har förlorat sin elasticitet eller brister, måste du ersätta dem med nya - bytet utförs genom att ta bort den interna ståldistanshylsan);
På VAZ 2109 sker också reparationen av torkarna, det vill säga de börjar med en växelmotor. Så låt oss fortsätta:
vi monterar torkaren efter att ha smörjt alla delar väl (särskilt du bör vara uppmärksam på ankarets och växlarnas grova mask - använd Litol-24-fett, och växlarna är märkta, sätt dem exakt på plats);
ställ in ankaret genom att binda borstarna med tråd till kontakterna (detta arbetssteg utförs för att inte vrida sina borstar och därför måste de vikas);
vi monterar ankaret i växellådans hölje över försiktigt;
vi installerar motorhuset på växellådan, håller ankaraxeln;
vi lossar eller biter av vajern som håller borstarna och knackar på växelmotorn med en trähammare för att centrera lagren;
vi installerar kopplet tillbaka på axeln, som nödvändigtvis måste stå i horisontellt läge och i proportion till den centrala dragkraften.
Observera: Innan du reparerar växelmotorn, läs specifikationerna för normal drift av denna del.
axelhastigheten, om spänningen tillförs vid 14 V, är låg - trettio eller fyrtio;
rotationshastigheten för axeln med ett större värde är sjuttio;
ström som förbrukas vid den första hastigheten - 3,5 A;
På VAZ 2106 utförs reparationen av torkare lite annorlunda. Även om hela processen liknar instruktionerna ovan, finns det fortfarande en skillnad. Men överväg ett sätt att byta ut den gamla torkarstaven till en ny.
Till att börja med beväpnar vi oss med en skruvmejsel och börjar processen:
i VAZ 2106 är torkardrivstängerna anslutna inte bara till varandra utan också till vevarna med gångjärn;
ta bort torkaren och växelmotorn;
vi tar bort proppen på gångjärnet från dragkraften från spåret på vevaxelns axel;
ta bort den från axeln.
ta bort gångjärnsstoppet från axeln
vi tar bort dragkraften från axeln;
demontera torkarstångens gångjärn;
vi monterar den nya drivkraften i omvänd ordning med samma drivning;
Vi installerar växelmotorn på fästet noggrant och uppmärksammar gummibussningarnas tillstånd.
Observera: När du arbetar måste du använda en skruvmejsel med ett brett blad. Det blir bekvämare för henne att ta bort och installera bussningarna.
Reparation av torkare vaz 2106 fortsätter. Låt oss nu titta på hur man rengör uppsamlaren och byter växlar. Vi utför följande operationer:
ta bort torkarna, som nämnts ovan;
skruva loss fästelementen för att fixera kopplet;
ta bort den från växelmotoraxeln.
Den här videon finns på internet. Vi fortsätter:
skruva loss växellådans monteringsbultar (det borde finnas tre av dem);
ta bort motorreduceraren;
på den ser vi en skyddsfilm som bör tas bort;
ta bort plastlocket genom att skruva loss de två fästskruvarna;
