I detalj: gör-det-själv-gasellinstrumentpanelreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Hälsningar till alla! Jag har inte skrivit något på länge, och det fanns inte heller tid. Mycket jobb. Naturligtvis inte utan överraskningar inför det nya året från min svala. Allt började med att två veckor innan det nya året började bakgrundsbelysningslamporna så smått att brinna ut på mitt instrumentkluster. Den sista droppen av mitt tålamod var den 30/12 2014. efter beställning kom jag hem och vid ingången till huset brann bakgrundsbelysningen på vägmätarens LCD-display ut. Parkerade bilen och gick för att förbereda semestern. Efter det nya året, jag minns inte om det är andra eller tredje januari, gick jag till bilen, tog av kombiinstrumentet och återvände hem. Utan att tveka styckade jag den till allt möjligt =)) Tog av urtavlarna
Tog bort LCD-displayerna för vägmätaren och timmar
Det är vad detta mirakel består av
Och här är ett idiotiskt färgfilter. Har alltid gjort mig förbannad. Jag vet inte varför, men jag gillar inte det gröna bakgrundsbelysningen
Efter att ha klippt ut insidan av fodralet återstår det att plocka upp brädan
Under en lång tid rotade jag i min LED-rikedom, valde ett kort för LCD-displayer, men inte plockade upp något lämpligt, jag bestämde mig för att göra det från ett kretskort, eftersom. rita, förgifta, pyssla osv. det var hårt och långt. Jag gjorde sådana ämnen från montaget
Utan att tveka lödde lysdioderna
Jag provade hur det kommer att lysa i fodralet, men utan detta gröna ljusfilter. Ser bra ut =)
Den andra gjorde samma sak som den första och, som de säger, satte tillbaka allt på kortet genom att koppla ihop det hela genom LED-drivrutinen =)
Jag trodde att jag skulle sluta här, men eftersom jag har ordnat allt så gick jag vidare. Jag skalade av ljusfiltret till vänster och höger, och lånade det av min fru med hjälp av nagellackborttagare, tog bort den gröna beläggningen och limmade tillbaka den =)
Video (klicka för att spela).
Vidare skar jag också ut två kort från kretskortet under instrumentgruppens hölje
Lödde lysdioderna. Jag gjorde samma sak för den rätta, men jag glömde ta en bild på den, för det blev mer tjafs med henne. På höger sida implementerade jag bakgrundsbelysning upp till 3000 blir vit, från 3000 till 4000 gul, och sedan är allt rött =)
Av någon anledning kan jag inte lägga upp fler bilder, jag vet inte varför. Läs vidare för uppföljaren!
Hur man lindar upp en hastighetsmätare (kilometer) i en gasell-
Jag fick också ett flimmer på batteriet och oljetrycket. utrett. oljepilen sattes på plats och fortfarande pekar den igen åt andra hållet
Hej, jag har en gasellföretagsenhet, alla pilar fungerar inte, du vet orsaken
olja och temperatur Jag kan inte hitta ledningarna, vad kan jag göra, berätta för mig, Volga 3110
hej vänner, en sådan sak är här, jag satte 402-motorn, jag vet inte hur jag ska föra ledningarna till sensorerna, motorn brukade vara en injektor,
Jag bytte hastighetsmätare på grund av vägmätaren på min 3110 två gånger på 12 år och trycket flög inte av, utan jag var tvungen att byta bränslemätaren. Intressant nog köpte jag nästan likadant i affären, men fick inte plats kl. alla)) och justera pilen genom att hälla bensin i tanken) Butiken sa att det finns minst två varianter av denna snygga.
Instrumentklustret i en Gasellbil kan vara två typer: gammal och ny, elektronisk. Som på de flesta andra bilar innehåller den fyra instrument (hastighetsmätare, varvräknare, kylvätsketemperaturmätare, bränslemätare) och varningslampor, tolv av dem. Ett kretskort är installerat på insidan av höljet, vars ledningar går till två pluggar: vit (X1) och röd (X2).
Alternativ för ett fullständigt fel i driften av instrumentklustret i en Gazelle-bil, två: det första alternativet, när pilarna på alla enheter ligger på noll och inte reagerar på att vrida nyckeln i tändningen; det andra alternativet, när instrumentpilarna inte ligger på noll, utan tvärtom går utanför skalan. Naturligtvis skulle det perfekta alternativet vara att kontrollera det icke-fungerande instrumentklustret på stativet, men det kan bara hittas i en specialiserad verkstad, som inte är så många i Rysslands stora territorium.
Om mätare är på noll, vad kan föraren göra i den här situationen? Mest troligt, i det här fallet, är kontakten i kretsen från batteriet till utgången "87" på tändningslåsets avlastningsrelä bruten. Därför måste han kontrollera säkringarnas säkerhet, skicket på kuddarna som ingår i denna elektriska krets och anslutningen av instrumentklustret till jord. På det vita blocket (X1) på instrumentpanelen går jordkabeln till plugg 1 och på det röda blocket (X2) går jordkabeln till plugg 3.
Om ovanstående åtgärder inte gav något resultat, finns det återigen två utgångar: antingen måste du ersätta instrumentklustret genom att köpa ett nytt; eller försök att självständigt kontrollera kretskortet för brott. Det är sant att kostnaden för ett nytt instrumentkluster är ganska hög, mer än 10 tusen rubel. Så du kan försöka återställa den, även om tillverkaren anser att instrumentklustret inte kan repareras. Ofta beror avskalningen av kretskortsspåren på ett starkt tryck på dynans kontakt när de monteras. Därför, avbrott i spåren, kan du försöka löda för att återställa instrumentpanelen till arbetskapacitet.
Orsaken till att instrumenten går ur skalan kan vara ett fel på styrenheten för den elektroniska styrenheten Mikas 10.3, detta fel inträffar oftare under den kalla årstiden. I det här fallet är det nödvändigt att utföra diagnostik och felet som har uppstått, radera det genom att uppdatera programvaran till en nyare seriell version. Ett liknande fel kan också uppstå efter styrenhetens firmware.
För att styra systemen är GAZ-bilen utrustad med en kombination av instrument i vilka kontrollanordningar är installerade: en spänningsmätare, en varvräknare, en hastighetsmätare, en motortemperaturmätare, en oljetrycksmätare, en bränslenivåmätare och signalanordningar. Anslutningen av kombiinstrumentets kontakter visas i de elektriska diagrammen nedan, och du kan se placeringen av de elektriska kontakterna på fotografierna. Informationen tillhandahålls som en guide för gör-det-själv-felsökning och gör-det-själv-instrumentpanelsbyte.
1 Kylvätsketemperaturgivare 2 Val av nödkylvätsketemperatur 3 Lågt motoroljetryck i nödsituationer 4 Oljetrycksgivare 5 Bränslenivågivare 6 ———- 7 ———- 8 Öppna bussdörrarna 9 ———- 10 Öppna innerdörrar, motorhuv eller bagageutrymme 11 ——— 12 ——— 13 Fel i den elektroniska bromskraftsregulatorn (EBD)
1 batteri 2 Slå på styrbords blinkersljus 3 Tändning av lamporna för blinkersindikatorn på vänster sida 4 Dra åt parkeringsbromsen 5 helljus 6 Slå på de främre dimljusen 7 Växellådsbelysning 8 Slå på sidoljusen 9 Slå på de bakre dimljusen 10 ——— 11 Slå på mittdifferentialspärren 12 nedväxlingar 13 Oljetrycksgivare typ
1 Hus för analoga signaler 2 Tändning 3 kår 4 Varvräknare högspänningsingång 5 Lågspänningsvarvmätaringång 6 Slå på halvljusstrålkastare 7 Batteriurladdning 8 Tändningar 9 Låg bromsvätskenivå 10 hastighetssensor 11 Hastighetsmätarutgång till färddator 12 Aktivera uppvärmd bakruta 13 Fel i låsningsfria bromssystem (ABS)
1 diagnostisk indikator (-) 2 Signalanordning för diagnostik (+) och aktivering av motorförvärmning (+) 3 Slitage av bromsbelägg 4 Slå på motorns förvärmning (-) 5 ————- 6 ————- 7 ————- 8 ————- 9 ————— 10 ————- 11 Låg spolarvätskenivå 12 Låg kylvätskenivå 13 Låg motoroljenivå
Stifttilldelningen för instrumentkluster i 38.3801-familjen i olika versioner visas i tabellen:
Många bilägare av en Gazelle- eller Volga-bil med en instrumentpanel i gammal stil tenderar att ändra den till en instrumentpanel i ny stil, där de flesta av indikatorerna har ersatts med moderna lysdioder, och en sådan instrumentpanel ser mycket snyggare ut och ljusare.
Så för att ta bort instrumentgruppen, ta först bort fodret genom att skruva loss de fyra skruvarna. Skruva sedan loss de fyra skruvarna som håller fast kombinationen; koppla ur eluttagen och ta bort en kombination av enheter. Reparera instrumentgruppen genom att blockbyta felaktiga instrument. För att byta ut enheter, ta bort skyddsglaset och skruva loss muttrarna som håller fast den defekta enheten på baksidan.
Anledningen till att många förare installerar instrumentpanelen Gazelle Business är att den ser bättre ut. Det andra skälet till att du ska köpa just den här versionen av panelen är funktionaliteten och ett ökat antal möjligheter att övervaka bilens prestanda.
Panelen av eurotyp har 2 stora rattar - en hastighetsmätare och en varvräknare, samt 2 små, som visar mängden bensin och kylvätskans temperatur. Resten av informationen om nodernas tillstånd och de fel som har uppstått visas med hjälp av de brinnande signaleringsenheterna i mitten av panelen. En enklare design avlastar avsevärt förarens uppmärksamhet.
Koppla bort kabeln från minuspolen på bilbatteriet. Skruva loss fästskruvarna och ta bort klädseln på den främre stolpen. Dra försiktigt ut förlängningen, bänd först ut den med en tunn skruvmejsel. Ta bort skyddsblockens skydd och skruva loss skruvarna som fäster blocken. Dra sedan försiktigt ut säkringsdosorna och se till att kontakterna kommer ut ur instrumentpanelen. Använd en skruvmejsel för att skruva loss de två skruvarna som sitter i antennvisiret. Efter det, ta bort de två pluggarna som finns under bladen på torkarna och blinkersen och ta bort visiret. Själva Gazelle-instrumentbrädan vilar på 4 självgängande skruvar.
Lossa skruvarna och dra ut panelen. Ta bort de fyra pluggarna för att dra ut skölden.
Ta försiktigt bort rattstången genom att ta bort instrumentpanelens förstärkning och rattstångshöljena. Koppla bort returfjädern. Ta sedan bort sidoklädseln och munstycksslangarna.
Efter detta, ta bort plastfästklämmorna och sedan ledningsnätet. Med lite ansträngning drar du Gazelle-instrumentbrädan mot dig. Uppgiften löstes: instrumentpanelen demonterades.
Ta bort alla monteringsskruvar och bultar mycket försiktigt, annars kan du skada instrumentpanelen om du använder mer kraft än förväntat, vilket kommer att förstöra dess utseende.
När du demonterar Gazelle-instrumentbrädan, kom ihåg (eller bättre ta en bild) ordningen för att ansluta ledningarna till strömbrytarna. Om du ansluter ledningarna felaktigt kommer bilen inte att fungera korrekt. Till exempel beror noggrannheten hos instrumentavläsningar och andra lika viktiga parametrar på rätt ledningskoppling.
Ersätter inbyggd instrumentbelysning på Gasellen
Du behöver platt- och stjärnskruvmejslar.
1. Vrid ut tre skruvar för att fästa en deflektor på en obduv av en vindruta...
4. ... och ta bort det vänstra munstycket på ventilations- och värmesystemet.
5. Ta bort det högra munstycket på samma sätt.
6. Bänd med en skruvmejsel och ta bort omkopplaren för bakrutans värme från konsolen.
7. Koppla bort ledningsnätets kontakt från bakrutans värmebrytare.
9. Ta bort stiften på förvaringsfackets lock från hålen i konsollisten och ta bort locket.
10. Vrid ut fyra skruvar för fäste av ett överlägg på konsolen.
12.... och ta bort behållaren från instrumentpanelen (eller ta bort radion om den är installerad).
13. Koppla bort ljudsystemets kabelnätsdynor.
14. Vrid ut två fästskruvar för ett överlägg av konsolen på sidorna av ett fönster under en radiobandspelare.
15. Ta bort konsolöverdraget och övervinn motståndet från fjäderhållarna i dess övre del.
16. Krama ut från baksidan ...
17. ... och ta bort larmbrytaren.
18. Tryck på klämman på ledningsnätsblocket ...
19. ... och koppla bort blocket från strömbrytaren.
20. Koppla bort ledningsnätets kuddar från klockan ...
21. ... från värmarens motoromkopplare ...
22. ... och från värmarens styrenhet.
24. ... och ta bort klockan från konsolöverlägget.
25. Ta bort de fyra skruvarna som håller fast värmarens kontrollenhet vid konsolen...
27. Vrid ut två skruvar för att fästa det centrala munstycket i ventilationssystemet till ett överlägg av konsolen.
28. Tryck på de fyra spärrarna på toppen ...
29. ... och fyra hållare under munstycket ...
31. Ta bort skruven som håller fast säkringen och reläboxen ...
33. Koppla bort ledningsnätsblocket från handskfackets belysningsomkopplare.
34. Vrid ut skruven för att fästa strömbrytaren...
36. Bänd bort lampan i handskfacket med en skruvmejsel och ta bort den från instrumentpanelen.
37. Kläm ihop spärren och koppla loss ledningsnätsblocket från taket.
38. Ta bort de två skruvarna som håller fast ventilationssystemets vänstra luftkanal ...
40. Ta bort höger luftkanal på samma sätt.
41. Ta bort de två skruvarna som håller fast luftfördelningsspjällets växelmotor, ta bort växelmotorn ...
42. ... och koppla loss ledningsnätsblocket.
43. Vrid ut två skruvar för att fästa en luftledning för uppvärmning av ben ...
44. ... och ta bort luftledningen.
45. Vrid ut två skruvar för infästning av fördelaren för luftvärme...
46... och ta bort fördelaren.
47. Montera instrumentpanelen i omvänd ordning mot demonteringen.
Är det värt det att installera en ny Gazelle-instrumentpanel i en bil, eller är den gamla panelen ganska lämplig att använda? Frågan är ganska vanlig, särskilt bland de förare som har haft möjlighet att uppgradera sin bil lite. Att installera en ny sak är värt det, men hur mycket det kommer att kosta är en annan fråga.
Klassisk Gasell-instrumentbräda
Instrumentpanelen utför en funktion - informativ. På ett litet område i bilens instrumentbräda är alla instrument med indikatorer för bilens funktion placerade, vilket är både bra och inte särskilt bra. Medan föraren letar efter en indikator, en hastighetsindikator, distraheras han från vägen, vilket skapar förutsättningar för en nödsituation. Ändå vänjer sig de flesta Gazelle-användare så småningom vid panelens utseende och inspekterar redan intuitivt en eller annan del av den för information.
Standardpanelen på de flesta Gazelle-modifieringar ser ut som 3-5 runda urtavlor omgivna av flera signalenheter. Huvudsensorerna — hastighetsmätaren och varvräknaren är stora.
Hastighetsmätaren är alltid placerad i mitten, eftersom detta är huvudinstrumentet som föraren styrs av. De tre översta stora enheterna inkluderar oftast en kylvätsketemperatursensor. De återstående rattarna är antingen mängden bensin eller laddningen av batteriet, mer sällan - mängden olja. Alla indikatorer som föraren behöver kan också se ut som varningslampor. Deras indikatorer lyser då och då. Enheterna är placerade kompakt, de stör inte varandra.
Anledningen till att många förare installerar instrumentpanelen Gazelle Business är enkel - den ser bättre ut. Det andra skälet till att du ska köpa just den här versionen av panelen är funktionaliteten och ett ökat antal möjligheter att övervaka bilens prestanda.
Design för Gasell-företags instrumentbräda
Panelen av eurotyp har 2 stora rattar - en hastighetsmätare och en varvräknare, samt 2 små, som visar mängden bensin och kylvätskans temperatur.Resten av informationen om nodernas tillstånd och de fel som har uppstått visas med hjälp av de brinnande signaleringsenheterna i mitten av panelen. En enklare design avlastar avsevärt förarens uppmärksamhet.
Gasellbilsmodeller
Nackdelen med en sådan panel är att man på de flesta gaseller måste svettas lite när man är uppkopplad. Pinout-diagrammet för enheten ingår, så det kommer att bli problem med anslutningen om du inte har stött på sådant arbete tidigare. Du kommer också att behöva lägga till några terminaler, och även ändra några kontakter så att alla enheter och sensorer fungerar korrekt.
