DIY bildäck reparation

I detalj: gör-det-själv bildäck reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Ett av de vanligaste hjulproblemen som uppstår under körning av en bil är punkteringar och skärsår. De leder till det faktum att driften av det skadade hjulet är omöjligt. Men sådana problem är relativt lätta att eliminera genom att reparera den resulterande skadan.

Metoden för att återförsegla ett hjul beror på typen av däck. På bilar används nu tubeless och chamber. Men på grund av det faktum att det andra alternativet är föråldrat och används mindre och mindre, kommer vi inte att överväga metoder för att reparera kammardäck.

Men här är det värt att notera att innan du väljer en återställningsmetod bör du se till att däcket är slanglöst. Det enklaste sättet att ta reda på det är förstås genom att ta isär hjulet. Men det finns andra tecken som inte kräver någon demontering. Det finns bara två av dem:

Märkning. Information tillämpas på alla däck, vilket inkluderar dimensionsparametrar, design och funktionsegenskaper, såväl som dess typ. Om du tittar på markeringarna hittar du ordet "slanglös" - det betyder att däcket är slanglöst. Kammaren en är betecknad som "rörtyp". I vissa fall används inte ord för beteckning, utan bokstavsindex - för en tublös är det "T", och för en kammare är det "TT".
Nippel. Om märkningen har raderats, eller typbeteckningen inte hittas, kan du noggrant undersöka bröstvårtan. I ett slanglöst däck är ventilen inte hög och har en fläns vid basen, vilket säkerställer en tät passform i skivhålet. I ett kammardäck är nippeln hög och flyttar man på den ändrar den lätt läge i förhållande till skivan. Alternativt kan du sänka hjulet och försöka trycka ventilen inåt (i en tubeless är det omöjligt att göra detta utan att anstränga sig mycket eftersom den sitter tätt);

Video (klicka för att spela).

Vi kom på vilken typ av däck, nu om reparationen. Det bästa alternativet för en punktering eller skärning är att kontakta en däckservicestation, där hjulet kommer att tas isär och skadan repareras från insidan. Men detta är långt ifrån alltid möjligt, så du måste reparera slanglösa däck med dina egna händer.

Det finns flera sätt att återställa tätheten. Det är värt att notera att om en utskjutande skruv, en tråd eller spik hittas i däcket, skynda inte att dra ut den. Medan elementet som har genomborrat hjulet är i det täpper det igen hålet. Och även om luften genom det kommer att etsas, men inte mycket. Det kommer att vara fullt möjligt att använda bilen, regelbundet kontrollera däckets tillstånd och pumpa upp det.

Om du drar ut elementet kommer luften ut genom hålet mycket snabbt. I det här fallet krävs reparation, vilket handlar om blockering av det resulterande hålet.

Slanglöst däckreparationssats (syl, rasp, 3 band)

Det vanligaste alternativet är att använda speciella selar. De säljs vanligtvis i en reparationssats för reparation av slanglösa däck. Ofta kallas en sådan uppsättning populärt för "första hjälpen-kit för hjul." Reparationssatsen innehåller:

selar;
syl för rengöring av hålet (med skruvgänga);
en syl för att dra i turneringen;
lim;

Reparation med ett sådant kit är bekvämt eftersom det inte kräver borttagning och demontering av hjulet, eftersom du kan reparera ett haveri utan problem även på en bil.

Lite om typerna av selar, då de finns i olika typer. De vanligaste är sladd, behandlad med butylgummiimpregnering. De är billigast, men de har en nackdel - med tiden torkar materialet ut och luft börjar fly genom det. Även om återuppkoppling med en ny sele löser detta problem.Det andra alternativet är gummiband med en självhäftande mantel. De är dyrare, men livslängden är längre. Men för sådana produkter krävs en speciell syl för att dra - med en sidoutgång.Den tredje typen är porösa gummibuntar med samma självhäftande hölje. De skiljer sig åt genom att de kan träna hela däckets livslängd efter åtdragning. Men de kräver speciella sylar för rengöring och åtdragning. Observera att själva selarna kan köpas separat, och inte som en del av ett kit, vilket gör att du bara kan köpa ett set en gång och sedan köpa dem utöver det du spenderar.Däckreparationsteknik med hjälp av selar är mycket enkel:Det första steget är att markera punkteringenDet andra steget - bestäm punkteringsvinkeln Bild - DIY bildäck reparation

Det tredje steget - vi belägger punkteringen med en spiralsyl över hela djupet

Det fjärde steget - vi placerar tourniqueten i nålen

Femte steget - belägg turneringen med lim på båda sidor, placera sedan nålen med turneringen hela vägen in i det skadade området på däcket och ta bort handtaget med nålen i motsatt riktning

Vi tar bort elementet som punkterade däcket och sänker sedan däcket. Om punkteringen inte är synlig kan du ta bort det uppblåsta hjulet och doppa det i vatten. På vägen, för att inte ta bort hjulet, kan det hällas med vatten, varefter nedbrytningen kommer att synas av luftbubblor. Efter att ha hittat punkteringen markerar vi den.
Vi tar en syl för att rengöra hålet och sätter det i punkteringen, varefter vi släpper handtaget och bestämmer hålets vinkel.
Vi applicerar ett lager lim på sylens yta och skruvar in det hela vägen in i däcket och vänder sedan ut det. Vi gör flera sådana pass, varje gång applicerar lim på sylen. Vid sista passet sänker vi sylen till stopp och lämnar den i detta läge.
Vi tar tourniqueten och installerar den i sylens spår för åtdragning (om det finns en skyddsfilm tar vi först bort den). Täck sedan hela ytan av tourniqueten med ett lager lim.
Vi skruvar av sylen för rengöring och kör snabbt sylen för att dra in i hålet. I det här fallet bör det kontrolleras att ändarna av bunten inte misslyckas (de måste vara på ytan). Vi tar ut sylen, medan tourniqueten ligger kvar i hålet.
Vi blåser upp hjulet och kontrollerar tätheten med vatten.
Skär av de utskjutande ändarna av bunten.

Det är värt att notera att det på detta sätt rekommenderas att stänga punkteringar endast på arbetsytan. När det gäller skador på sidoväggarna kan tourniqueten endast användas för att reparera haveriet under en kort tid (för att komma till bensinstationen, där sidoväggspunktionen kommer att repareras med hjälp av vulkanisering och lappar).

Om ett snitt som är kort i längd stängs, men en tourniquet inte räcker för inbäddning, kan två av dem dras för att säkert täppa till provet.

Den andra metoden för gör-det-själv slanglös reparation utförs med hjälp av speciella tätningsmedel i form av en spray. På marknaden köper vi en burk av en sådan produkt (satsen kommer med ett rör med en spets för att skruva fast på bröstvårtan) och tar med oss. Observera att endast välkända märken bör köpas, annars kan ett tätningsmedel av låg kvalitet inte klara av uppgiften.

Nedbrytningen tätas med tätningsmedel enligt följande: ta först bort elementet som genomborrade däcket (om det inte är synligt behöver du inte leta efter ett hål). Därefter måste det skadade hjulet lyftas upp. Med hjälp av ett rör med en spets ansluter vi burken till nippeln. Vi injicerar allt befintligt tätningsmedel i däcket, varefter vi vrider hjulet flera gånger så att tätningsmedlet sprider sig jämnt över den inre ytan. Vi väntar ett par minuter på att produkten ska fylla hålet och tjockna, vilket täpper igen det befintliga hålet.Följande typer av självreparationer innebär att hjulet tas bort och demonteras, eftersom punkteringen repareras från insidan. Mindre skador repareras med lappar limmade på haveriplatsen. Medelstora nedbrytningar elimineras av "svampar". För stora skador är vulkanisering redan inblandad. Dessa metoder används ofta på bensinstationer.På vägen är det mycket svårt att använda dem på grund av behovet av att demontera hjulet. Bild - DIY bildäck reparation

(1 betyg, genomsnitt: 5,00 av 5)

(1 betyg, genomsnitt: 5,00 av 5)

Det är möjligt att utföra mindre reparationer av slanglösa däck (punktera upp till 0,5 cm) med egna händer utan att ens ta bort däcket från skivan. För att göra detta, följ instruktionerna nedan.

Slanglösa däck tillåts repareras på det sätt som beskrivs nedan. Det kommer att vara möjligt att bestämma vilken typ av däck som är installerad på bilen genom formen på bröstvårtan. Strukturellt, i produkter med en kammare, har bröstvårtan en form i form av en kon eller en cylinder. Slanglösa däck är utrustade med en nippel, vars bas har en gummitätning med en liten fälg för att förhindra att luft kommer ut från hjulet.

Det är möjligt att kontrollera närvaron av en kammare i hjulet genom att trycka spolen inåt, om en sådan procedur kan utföras finns det en kammare inuti produkten.

Det kan vara svårt att fastställa punkteringsstället för ett slanglöst däck: luften kommer långsamt ut genom det bildade hålet. För att avgöra exakt var däcket är skadat kommer att tillåta en tvållösning. För att göra det, späd eventuellt skummedel i en liten mängd vatten. Applicera sedan en tvållösning på däckets yta, bubblor bildas på platsen för luftläckage.

Det finns situationer när punkteringsplatsen inte hittades efter att ha bearbetat däckets yta: bubblor dök inte upp någonstans. Applicera en tvållösning runt bröstvårtan och längs kanten av däckets passform på fälgen. Orsaker till luftläckage:

brist på täthet vid kontaktpunkterna mellan skivans sida och däcket;
spolen är skadad;
mekanisk skada på däcken.

Vi rekommenderar att du tittar på en video om reparation av däck med sele:

Innan reparationsarbetet påbörjas, se till att däcket är slanglöst. Köp sedan en speciell reparationssats för slanglösa däck i en butik eller bilmarknad. Den består av:

Selar för reparation av däck, som inkluderar förstärkningsfibrer och gummi.

Fil för rengöring och utvidgning av punkteringshålet. Verktyget är en fil med ett handtag, rund till formen, spetsig i änden.

En speciell syl, dess syfte är att installera en tourniquet. Änden av sylen har ett speciellt snitt som gör att du kan lämna tätningen inuti däcket.

Observera: verktygen som ingår i setet är utrustade med speciella handtag som finns i olika former: runda eller rektangulära. När du utför reparationer måste du anstränga dig, så det är bättre att använda en fil och en syl med ett speciellt format handtag (visas i figur 1).

tång, med deras hjälp kommer det att vara möjligt att ta bort en spik, glas eller bult från punkteringsplatsen;

brevpapper kniv, med dess hjälp kommer det att vara möjligt att skära av den överflödiga delen av tourniquet.

Efter att ha beslutat att reparera däck med egna händer, följ sekvensen:Slanglösa bildäck kan repareras med ett tätningsmedel. För att göra detta, efter att ha hittat ett främmande föremål på däckets yta, skynda inte att ta bort det främmande materialet. Ta en flaska fylld med tätningsmedel, anslut den till ventilen och pumpa sedan in tätningsmedlet i hjulet. Efter dessa procedurer, ta bort föremålet som punkterade däcket. Samtidigt kommer luften inuti däcket att börja komma ut och bär tätningsmedlet med sig, vilket kommer att täppa till det bildade hålet.Observera: om trycket inuti hjulet sjunker under 1 atmosfär, kommer tätningsmedlet inte att fungera: ett punkterat däck under den angivna gränsen måste först pumpas upp. Observera att tätningsmedlet inte kommer att fungera under lång tid, det kommer att hålla i 100 km. Vid körning på ett reparerat hjul på detta sätt får fordonets hastighet inte överstiga 60 km/h. Vid högre hastighet kommer tätningsmedlet att kollapsa, däcket börjar sjunka.Reparation av däck med selar gör att du kan eliminera punkteringsstället.Ett däck som repareras på detta sätt kan tjäna hela den driftstid som specificerats av däcktillverkaren. Det andra reparationsalternativet är inte långsiktigt, det kommer väl till pass i en force majeure-situation. Båda alternativen är enkla, utförda utan inblandning av specialister.Om du punkterar ett hjul under körning är det inte nödvändigt att omedelbart gå till tjänsten och spendera pengar på mästares tjänster. Uppdelningen är faktiskt taskig. Det finns många sätt att reparera ett slanglöst däck med dina egna händer.Den slanglösa däckreparationsmetoden nedan är endast lämplig för denna typ av däck. Innan arbetet påbörjas är det därför viktigt att bestämma vilken typ som är installerad på din bil.Den största skillnaden mellan ett slanglöst däck är frånvaron av ett gummislang. Dess roll spelas av ett lufttätt gummilager. I genomsnitt varierar dess tjocklek från 2 till 3 millimeter, beroende på tillverkare och modell. Det smälter bokstavligen in i den inre ytan. Detta säkerställer hög täthet.Denna design låter dig använda en slanglös däckreparationssats och återställa strukturens integritet på 20-25 minuter. Kostnaden för restaureringsarbete överstiger sällan 300-500 rubel.Slanglösa däck kan vara självhäftande och konventionella. I det första alternativet, när skada tas emot, kommer luften att gå ut med en lägsta hastighet, vilket kommer att garantera säkerheten på vägen. I det andra fallet, för att ens komma till garaget, måste du skruva in en självgängande skruv i hålet. Självklart, om du har en slanglös däckreparationssats, kan alla operationer utföras direkt på vägen. Själva designen består av sådana element som:

revben,

beskyddare,

slitbaneblock,

skyddsaxlar,

spår,

ringar,

radiell ram,

nylonbandage,

lameller,

ventil,

stålbrytare,

brädor etc.

Detta är standarden, men varje däcktillverkare försöker ta med något nytt och strävar efter perfektion. Denna typ av hjul har följande fördelar:

liten uppvärmning;

ökad säkerhet;

lång livslängd;

reducerad vikt i jämförelse med kammaranaloger.

Tyvärr är utvändigt slanglösa däck extremt svåra att skilja från konventionella. Men det finns några beprövade sätt att hjälpa dig att bestämma om du ska köpa en slanglös däckreparationssats.De senaste åren har slanglösa däck installerats på alla nya personbilar. Om din bil släpptes tidigast för 5 år sedan, har den troligen just sådana hjul.Det enklaste, men kortsiktiga sättet att bestämma är en punktering. Slanglösa däck töms mycket långsammare. Medan vanliga nästan direkt tappar formen.För att förstå vilken typ av hjul som finns på din bil, var uppmärksam på nippeln. I en design där det finns en kammare är den cylindrisk eller konformad. Den tublösa typen har en gummitätning vid basen av bröstvårtan med en liten kant. Den är designad för att hålla luften borta från hjulet.En bra teknik för att testa vid en punktering är att trycka bröstvårtan inåt. Om du lyckas, så finns det en kamera inuti. Annars kan du säkert ta på dig reparationssatsen.Det första steget i reparationen är att fastställa exakt var punkteringen är. Men förutom en spik i vägen finns det ett antal orsaker som kan leda till ett luftläckage:

Platsen där sidorna ligger intill skivan är trycklöst.

Saknar den gyllene.

Ventilen är lös.

Hjulen har använts länge utan pumpning.

Om vi pratar om mekanisk skada, är detta oftast en punktering av slitbanan med en spik eller en skruv, eller ett sidosnitt. Det finns inget komplicerat i bestämningsmetoden. Doppa bara däcket i vatten eller smeta in det med tvålvatten. All sammandragande vätska duger. Bubblor kommer att dyka upp vid punkteringsplatsen.Om efter bearbetning av hela däckets yta fortfarande inte hittas punkteringsplatsen - fokusera på ytan runt bröstvårtan, såväl som på de platser där däcket ligger intill skivan.Om ett föremål från tredje part tränger igenom däcket kan du göra reparationen själv och spara tid och pengar på en resa till bensinstationen. Huvudsaken är att spiken inte ska vara tjockare än fem millimeter. Annars kan vissa svårigheter uppstå.Den största fördelen med en sådan reparation är att den kan utföras utan att ta bort hjulen. I processen behöver du följande verktyg:

verktyg för att expandera punkteringen.

råa gummiband.

installationsverktyg för sele.

aktivatorlim för reparation av slanglösa däck eller en speciell pasta.

I det här fallet kan du använda både improviserade medel och ett set (det kan köpas för 200-300 rubel). Om du bestämmer dig för att klara dig med de verktyg som finns i garaget, tänk då på att kniven måste vara väldigt vass. Buntens förstärkta struktur är extremt svår att skära.När du väljer ett verktyg för att expandera ett hål, tänk på att däcket har många lager och har extremt hög hållfasthet. Standardversionen i satsen är en rund fil med en vass ände. Det "T"-formade handtaget gör att det enkelt kan skruvas in i däcket, vilket ger hålet önskad storlek.Breddningsfilen är gjord av härdat stål och tål höga mekaniska belastningar. Med den förbereder du hål för att sätta in en tourniquet.Särskild uppmärksamhet förtjänar ett verktyg för att sätta in en tourniquet. Det tillhandahålls vanligtvis endast i slanglösa däckreparationssatser. Ett speciellt snitt i den nedre delen tjänar till att fixa plåstret. I det här fallet, så fort du drar ut stålstången ur däcket, kommer tourniqueten att glida in i hålet och förbli inuti.Själva selarna är gjorda av det så kallade rågummit. För att öka styrkan används speciella fibrer. Ett däck med en sådan lapp tål tiotusentals kilometer.När du har hittat punkteringsplatsen och förberett alla nödvändiga verktyg är det dags att börja reparera slanglösa däck direkt.Först måste du ta bort all smuts från skadeplatsen. Utvärdera sedan om en uppsättning selar för reparation av slanglösa däck kan hjälpa till att eliminera denna defekt. Om hålet är större än 5 mm är en resa till servicecentret oumbärlig. Där kommer specialister att installera en speciell "svamp" som säkerställer fullständig tätning av stora hål.I det andra steget, släpp ut luften, ungefär trycket i däcket bör inte vara mer än 0,5 atmosfärer. Detta kommer att lindra spänningen i strukturen och spara sladden. Sätt in verktyget i punkteringen, scrolla flera gånger och ta bort det tillbaka. Upprepa operationen 2-3 gånger.Efter att ha format ett hål med önskad diameter, sätt in en sele för att reparera slanglösa däck, efter att ha belagt den med lim eller en speciell pasta. Pumpa upp däcket och behandla punkteringsstället med tvålvatten eller spray. Om bubblor dyker upp måste operationen upprepas igen.I slutet av arbetet skär du försiktigt av ändarna på den utskjutande bunten. Nedan är en detaljerad video om gör-det-själv-reparation av slanglösa däck. Det kommer att hjälpa dig att klargöra många detaljer och göra processen mer förståelig.