Gör-det-själv-stämplad diskreparation

Hej kära läsare och besökare av bloggen Autoguid.ru Idag i artikeln kan du ta reda på hur lättmetallfälgar repareras med dina egna händer utan att använda tjänsterna från bilreparationscenter.

Om du vill och har ledig tid kan allt arbete med restaurering av lättmetallfälgar göras självständigt utan hjälp utifrån. Gjutreparation är ett utmärkt tillfälle att återställa dem till sitt ursprungliga utseende och spara pengar på specialisternas tjänster.

Man måste komma ihåg att det inte är gudarna som bränner krukorna och en del arbete med att reparera en bil eller dess enskilda komponenter kan utföras oberoende. Det viktigaste är att ha tålamod och inte bråttom. Aluminiumfälgar är populära bland de flesta förare.

Till skillnad från stämplade skivor kännetecknas de av tillförlitlighet, hållbarhet och praktiska egenskaper. Användningen av gjutning gör det möjligt att öka attraktiviteten för bilens utseende.

Ursprungligen, utan undantag, var alla hjul på bilarna utrustade med stämplade skivor, vars tillförlitlighet var tveksam. De var av låg kvalitet och kunde inte användas under en betydande tidsperiod.

De stämplade bilhjulen ersattes av lättmetallfälgar, vilket orsakade en aldrig tidigare skådad uppståndelse bland förarna. Gjutna bilar sålde slut som smör under ett hungrigt år. Detta gäller särskilt för begagnade misshandlade bilar. Även kostnaden för bilar med lättmetallfälgar var högre än liknande bilar med stämpling.

Ett modernt gjutet hjul tillverkas med varmgjutningsmetoden. Metallråvaror smälts vid hög temperatur till flytande tillstånd och hälls i speciella formar. Utan tvekan är deras tillförlitlighet högre än stämplade metallskivor, men det finns några särdrag vid användning och drift.

På grund av produktionstekniken har lättmetallfälgar en svag sida. Med tillräckligt starka stötar och kollisioner deformeras deras yta och dess integritet kränks. Skador leder till en kränkning av skivgeometrin och uppkomsten av ett karakteristiskt slag som avger till ratten när bilen rör sig.

Moderna maskiner är utrustade med en förbättrad version av produktionstekniken för gjutna smidda hjul, som har genomgått förbättringar. Detta gjordes specifikt för att öka materialets tillförlitlighet och hållbarhet. När du skapar en smidd skiva värms det förberedda lättlegeringsmaterialet upp något för att öka duktiliteten hos basen och stämplas.

Materialets struktur blir fibrös, vilket bidrar till en betydande ökning av dess styrka och tillförlitlighet. Smidda hjul är motståndskraftiga mot olika typer av skador och kan användas under en betydande tidsperiod.

Varje bilentusiast bör komma ihåg att användningen av en deformerad lättmetallfälg minskar säkerheten för att köra ett fordon flera gånger. Det kan vara en svag länk och därmed framkalla en olycka. Regelbundet är det nödvändigt att inspektera ytan på lättmetallfälgar, och om skada upptäcks, vidta omedelbara åtgärder för att eliminera dem.

• skada på lacken;
• nagg och repor;
• axiell förskjutning;
• sprickor;
• radiell förskjutning;
• kränkning av diskintegritet.

Reparation av lättmetallfälgar måste utföras beroende på årstid. Om de är installerade på sommardäck, utförs restaurering på vintern. När man använder pågjutning av vinterdäck kommer reparationstiden för lättmetallfälgar på sommaren.I princip är allt klart och begripligt.

Man måste komma ihåg att alla skador på legeringshjul som är förknippade med en kränkning av deras geometri eller betydande deformationer endast kan utföras med specialutrustning. Det är helt enkelt omöjligt att göra utan hjälp av kompetenta och kvalificerade specialister.

Andra typer av skador: chips, repor och helt enkelt en kränkning av skivytans integritet kan göras självständigt utan hjälp utifrån. I det här fallet krävs inte användning av specialutrustning och dyra material.

1. Aluminiumfälgar är fria från gummi och inspekteras noggrant för skador. För att förenkla sökningen efter defekter måste skivans yttre och inre sidor rengöras från smuts.

2. Om sprickor upptäcks på ytan av den gjutna skivan, blir ytterligare restaureringsarbete omöjligt. Argonsvetsning används för att eliminera sprickor. Om skivan är aluminium eller magnesiumlegering används speciella elektroder för att reparera sprickor. Efter att ha tagit bort sprickorna kan du fortsätta till nästa steg.

3. Platsen för svetsning och reparation av sprickor måste slipas för att eliminera svetsen.

4. Den gjutna skivans geometri kontrolleras med hjälp av specialutrustning. Du måste söka hjälp från specialister som kommer att utföra diagnostik snabbt och för en liten summa pengar. Om den inte kränks förenklas uppgiften märkbart och du kan gå vidare till nästa steg.

5. Ta bort alla ojämnheter och ojämnheter på skivans yta med hjälp av sandpapper eller en slipmaskin på platser där det uppstår skador.

6. Jämnt över hela den förberedda ytan av den gjutna skivan, applicera en tvåkomponents epoxipasta, anpassad till skivans färg (kan köpas i nästan vilken bilkemibutik som helst). Det är bäst att använda en speciell bilspatel för dess tillämpning.

7. För att påskynda torkningen av epoxilagret kan du använda en hårtork.

8. Ytan på den gjutna skivan som behandlats med epoxipasta måste slipas med finkornigt sandpapper.

Vid denna tidpunkt är huvudstadiet av att reparera spån, repor och bara mindre skador på den gjutna skivan över. Du kan fortsätta med att måla ytan på lättmetallfälgar.

Efter att reparationen av legeringshjul med egna händer i sin huvudfas är över, kan du fortsätta till den avslutande delen av arbetet för att återställa skivans yta. Det är inte mindre viktigt och ansvarsfullt än de tidigare typerna av arbete. Slarviga handlingar kan förstöra skivans utseende, och alla ansträngningar kommer att gå ner i avloppet.

Målning av lättmetallfälgar kommer inte bara att betona bilens individualitet, utan också ge ett effektivt skydd mot yttre negativa faktorer.

En speciell bilprimer används för att skydda materialet från förekomsten av korrosiva destruktiva processer. Den appliceras i två eller tre lager, beroende på skadans grad och djup. Innan du applicerar varje lager av primer, är det nödvändigt att vänta tills det föregående torkar. Du kan använda en hårtork för att påskynda torkningsprocessen.

Den förberedda ytan på den gjutna skivan kan målas. En sprayburk eller spraypistol används. Om det inte går att hyra en airbrush är det nödvändigt att använda burkar med färg. Kvaliteten på arbetet i detta fall kommer att vara lägre än när du använder utrustningen.

För högkvalitativ färgning av en gjuten skiva räcker det att applicera två lager. Efter att ha applicerat det första lagret av färg måste du vänta tills det torkar helt. När färgen är helt torr kan lättmetallfälgarna återanvändas.

Glöm inte att du behöver arbeta med färg i respirator, skyddsglasögon och gummihandskar. Annars kan du få skador på syn- och andningsorganen vid vårdslös hantering av material. På detta kan reparationen av bilens lättmetallfälgar anses vara helt avslutad.

Det finns ett stort antal orsaker till att orsaka skador på ytan på en lättmetallfälg och de beror inte alltid på körstil eller vägbanans kvalitet.

För närvarande kan följande huvudpunkter särskiljas när det gäller kränkningen av integriteten hos ytan på lättmetallfälgar:

De bildas när ett lättmetallfälg träffar ett djupt hål i vägbanan med en imponerande hastighet. Först och främst lider skivor på lågprofilgummi. Det är de som tar det mesta.

Den gjutna skivans radiella förskjutning ges av rattens slag. En vanlig orsak till skador är förarens ouppmärksamhet och påkörning av en vägsten (kantsten). Detta leder till uppkomsten av en buckla på dess yta.

Vid rörelse skriver den gjutna skivan ut "åttor". Skador kan orsakas av en sidokrock på en trottoarkant eller en kollision med ett annat fordon.

Små småsten, krossad sten och grus lämnar sina spår på gjutskivans yta. Naturligtvis förstör de inte skivan djupt, utan förstör dess utseende.

Var inte rädd för att reparera lättmetallfälgar med dina egna händer. Det finns inget hemskt eller komplicerat med detta. Det viktigaste är att förbereda och lägga huvudvikten på kvaliteten på arbetet, och inte hastigheten.

Hjulskivor lider inte bara av oväntade möten med gropar eller gropar på vägen. De är lätta att skada, klänger till exempel vid en hög trottoarkant. Ja, och reagensen som hälls över huvudstadens vägar skonar inte på lacken. Men kosmetiska brister är inte skrämmande. Ja, det är obehagligt och fult, men du kan åka med det. I extrema fall ges skivan för ommålning. Men om du flyger i fart in i ett hål med vassa kanter kan konsekvenserna bli mycket mer tragiska. Du kommer inte bara att "döma" däcket, utan också skriva av skivan. Speciellt om det är gjutet. När allt kommer omkring har en sådan skiva en integrerad metallstruktur, och i händelse av skada är det helt omöjligt att återställa den. Men först till kvarn.

Låt oss börja med det minsta av det onda - förlusten av ett attraktivt utseende på diskarna. Pulverlackering kan återställa det tidigare tillståndet. Före proceduren tvättas skivorna med ett slipmedel och torkas. Ta sedan bort den tidigare beläggningen med sandpapper. Avfetta ytan med en speciell lösning. Färgen appliceras med en pistol med elektrostatisk effekt: färgpartiklar fastnar på skivan på grund av en statisk laddning. Sedan placeras skivan i en speciell ugn, där den hålls vid temperaturer upp till 200 ° C för att uppnå polymerisation av färgen. Processen tar cirka 15 minuter.

Fälgar kan även målas med akrylfärg. Till skillnad från pulver, som är baserat på ett torrt koncentrat, är akryl flytande. Och det förenklar processen avsevärt. Plus, om hela skivor är täckta med pulverfärg, kan akryl användas för att måla en del av ytan, applicera ett visst mönster, till exempel. För detta är det inte nödvändigt att vända sig till proffs. Färger säljs i aerosolburkar, detta gör att du kan arbeta i garageförhållanden.