Motorsågar stihl ms 180 är utformade på ett sådant sätt att de ska göras så enkelt som möjligt för oerfarna användare. För att göra detta avskaffades några av de inställningar som finns tillgängliga på mer kraftfulla Stihl-modeller i sågförgasaren. Men det finns fortfarande en möjlighet att ställa in den, och reparation, såväl som gör-det-själv-justering av förgasaren till Stihl 180-motorsågen, är möjlig.
Till att börja med är det värt att bestämma varför det överhuvudtaget kan vara nödvändigt att justera och reparera stihl ms 180. Så detta måste göras i följande fall:
Denna lista kan fortsätta under lång tid, men vi har identifierat huvudorsakerna. Innan du fortsätter med justeringen måste du veta vilka huvuddelar den består av förgasare på en Stihl 180 motorsåg, och vem gör den.
Så, stihl ms 180-förgasaren är designad och tillverkad av ett dotterbolag till Stihl, som heter Zama. Originalförgasare har en företagslogga på kroppen, vilket garanterar produktkvalitet.
En bränslepump är installerad direkt i förgasarkroppen, som fungerar under verkan av en luftpuls från motorsågens vevhus, överförd genom speciella kanaler. Ett membran är installerat i pumpen, det är hon som är ansvarig för att pumpa bränsle under inverkan av en impuls. En packning är installerad mellan membranet och huset, som är ansvarig för bränslepumpens täthet.
I distributionskammaren, såväl som i bränslepumpen, finns också ett membran som öppnar och reglerar bränsletillförseln genom att trycka på en speciell vipp, samtidigt som man höjer sin nålventil.
Kammarlocket är kompensatorns kropp, som är fäst vid förgasaren med fyra skruvar; en packning är installerad mellan kroppen och locket, vilket ökar höjden på kammaren och ansvarar för tätningen.
Bränsleförsörjningsmunstycket är monterat i förgasarkroppen på ett sådant sätt att det är en förbindelselänk mellan fördelningskammaren och kaviteten i vilken gasspjällsventilen är installerad. Samtidigt med bränslet tillförs luft till munstycket och en luftblandning bildas. Munstycket har en backventil som blockerar luftflödet i omvänd ordning, det vill säga från spjällkammaren till distributionskammaren.
Strypventilen är installerad i förgasarkroppen och ansvarar för att öka tillförseln av bränsleblandningen direkt till motorcylindern. I det ögonblick man trycker på gasen öppnas gasventilen något, vilket ökar genomströmningen av kanalen och bränslet från förgasarhåligheten rusar in i cylindern i en större volym.
Förbränning av en större volym bränsle ökar mängden energi som genereras, vilket påverkar kraften och hastigheten i processerna. Dämparen är monterad på en axel som går genom hela förgasarens kropp. Vid utgången av axeln från huset är ett fäste för gaskabeln installerat, bredvid den finns en konformad, justerskruv som ansvarar för att ställa in tomgångsvarvtalet. Genom att dra åt skruven kan du lätt justera axelns position och spjället installerat på den, och därigenom öka eller minska tomgångsvarvtalet, öppna något eller vice versa stänga spjället.
VIDEO
huvud stihl 180 motorsågsförgasare fungerar inte .
Förgasarens luftdämpare är installerad på motsatt sida av gasreglaget och ansvarar för att starta en kall motor, dess kontroll utförs av motorns kontrollspak. För kallstart är luftspjället helt stängt, för normal drift öppnas det.
Förgasaren på Stihl 180-motorsågen kan utan åtskillnad endast justeras för antalet varv på tomgång. Det är omöjligt att öka eller minska bränsletillförseln i olika lägen med hjälp av speciella skruvar. Tillverkaren begränsar åtkomsten till justeringar och installerar inte dessa skruvar. Hur man justerar förgasaren till rätt tomgångsvarvtal beskrivs i detalj i tillverkarens instruktioner.
Om vissa fel uppstår, och om du har erfarenhet, öka eller minska bränsletillförseln möjligt genom att öka spelrummet när nålventilen öppnas.
För att öka foder, rocker nålventil i distributionskammaren är det nödvändigt att böja den uppåt och minska den nedåt. Detta reglerar nålens slag och följaktligen ventilens genomströmning.
Du bör inte utföra justeringen själv, eftersom detta måste göras mycket exakt och i händelse av ett fel är det nästan omöjligt att återställa vipparmens ursprungliga position.
Efter att vi har undersökt förgasaranordningen är det inte svårt att avgöra orsaken till att bränsle kommer in i förbränningskammaren i en större volym. Detta sker på grund av slitaget på packningen mellan kompensatorkåpan och förgasarkroppen. Hur kan detta påverka dig, frågar du dig?
Svaret är enkelt, komprimerande, packningen släpper membranet som ligger ovanpå den en bråkdel av en millimeter ner. Hon i sin tur sätter mer press på rockern nålventil , kommer den att öppnas mer än den borde och bränslet kommer att flöda i överskott (det börjar rinna över).
En annan anledning är sträckningen av själva membranet, detta uppstår som ett resultat av naturligt slitage. Det är omöjligt att förhindra denna process, men du kan lösa problemet genom att regelbundet byta alla packningar, förgasarmembran och bränslepumpen. Det finns ett kit för detta.
När du rengör motorsågen med tryckluft bör du inte i något fall blåsa in i bränsleröret, detta kan leda till en sträckning av membranet.
En vanlig orsak till förgasarfel på en Stihl motorsåg är en ventil som har fastnat i munstycket. Anledningen till att sticka är ett brott mot lagringen av motorsågen, eller snarare instruktionerna från tillverkaren Stihl 180 för korrekt förberedelse för förvaring.
Som följer av instruktionerna, innan långtidsförvaring, är det nödvändigt att tömma bränslet från tanken, starta sedan sågen och bränna bensinen från förgasaren. Underlåtenhet att följa denna elementära regel medför följande konsekvenser. Boostventilen, som är i direkt kontakt med bränslet, fastnar på kroppen, eftersom bensinen gradvis avdunstar och bara klibbig olja finns kvar. Det är omöjligt att byta ut munstycket, eftersom de inte finns i reparationssatsen, du kan bara försöka slå ut det och skölja det, vilket inte alltid är möjligt utan att skada munstycket.
I fall där det är nödvändigt att rengöra Stihl 180-förgasaren eller ta isär den, måste du först ta bort enheten från motorsågen. Detta måste göras i enlighet med en viss algoritm av åtgärder:
Sätt skyddskåpan för motorsågen på svärdet.
Ta bort topplocket på motorsågen.
Skruva loss de två muttrarna som håller fast luftfiltret och förgasaren.
Ta bort luftfilterhuset.
Koppla loss kabeln från motorns kontrollspak.
Ta försiktigt bort spaken från sitt säte i huset samtidigt som du kopplar bort luftspjällstången från den.
Dra förgasaren mot dig och koppla ur bränsletillförseln , samt gasspjällskoppling.
För att underlätta demonteringen kan du dessutom varva ner det bakre handtaget och koppla bort gasspjällslänken först från den och sedan endast från förgasaren. Detta kan behövas pgautan någon erfarenhet är det ganska problematiskt att koppla bort stången från förgasaren och det är lättare att ta isär handtaget först.
För att installera delen på plats, följ algoritmen i omvänd ordning.
När du tar bort och installerar motorsågens styrspak, bör du vara extremt försiktig, eftersom sätet på sågkroppen är sågens svaga länk, och mycket ofta bryter oerfarna användare den.
För att rensa, byta packningar eller nålventil måste förgasaren demonteras. För att göra detta, skruva loss 4 skruvar på kompensatorkåpan och en på bränslepumpen.
Efter att ha öppnat höljet bör du vara extremt försiktig, för om skräp kommer in i förgasarens insida kommer det att göra det omöjligt att arbeta. Tjockleken på kanalerna i den är jämförbar med tjockleken på en tråd eller till och med ett människohår.
En video om reparation av en Stihl 180-förgasare kan ses nedan. I den talar mästaren i detalj om problemen och visar tydligt hela reparationsprocessen.
Avslutningsvis vill jag återigen notera att Stihl-förgasarna, som tillverkas av dess dotterbolag Zama, är mycket pålitliga. Med korrekt drift och förvaring kan de hålla hela motorsågens period utan reparation.
1) Fel på STIHL MS 180 motorsåg: Gasnyckeln fastnar och med tiden slutar gasnyckeln helt att röra sig. Orsak: En beläggning av genomskinlig harts på förgasarens gasspjällsaxel, vilket leder till att gasspjällsmekanismen fastnar. Gummi bildas när bensin löser upp en chokebeläggning av dålig kvalitet. Felsökning av motorsåg: Rengör förgasarens gasspjällsaxel med aceton och förtät själva choken med plåt.
2) Motorsågsfel: Motorsågen "drar inte". Orsak: Igensatt förgasare. Motorsåg reparation: Demontering och rengöring av motorsågsförgasare. Särskild uppmärksamhet när
3) Motorsågsfel Stihl 180: Motorsågens tomgångsvarvtal har ökat (tomgångsjusteringen är inte effektiv och inte stabil). Orsak funktionsfel: Luftläckage genom vevaxelns tätningar eller någon annanstans. Felsökning av motorsåg: Byt ut vevaxelns tätningar och kontrollera andra möjliga sugpunkter.
4) Motorsågsfel: Efter demontering av förgasaren är motorsågen svår att starta, vit rök rinner från ljuddämparen. Orsak: När de demonterade förgasaren tappade de fjädern under nålspaken, som ett resultat blockerar nålen inte bränsletillförseln och ljuset är "fyllt" med bensin. Felsökning av motorsåg: Hitta och placera fjädern under nålspaken i motorsågens förgasare.
5) Motorsågsfel: Motorsågen startar inte bra, fungerar inte bra. Orsak : Fyllning av tändstiftet med bensin på grund av att nålen sticker i förgasaren eller vippan högt upp. Gör-det-själv reparation av motorsåg: Skölj och blås ur förgasaren, ställ in vipparmen korrekt.
Antingen suger det luft någonstans, eller så är något igensatt.
De huvudsakliga felsökningsmetoderna för STIHL MS 180 motorsåg är att ta isär, skölja och blåsa ut förgasaren, byta bränslefilter i tanken, kontrollera att bränsleslangarna inte spricker (de kan suga in luft).
Omedelbart efter start går motorsågen i höga hastigheter, och om du trycker på gasen, istället för att börja accelerera, "chokas" den och till och med stannar. Eller så startar den dåligt, tar inte fart och stannar (denna motorsågsfel gäller även andra dyra motorsågar med gaspump i förgasaren).
Orsak till fel på motorsågen: Slitage av gummimanschetten på kolven på gaspumpen i förgasaren (bränsleaccelerator). Detta leder till luftsugning av acceleratorpumpen och huvudstrålen tillför en mager bränsle-luftblandning till diffusorn (det finns lite bensin i blandningen) och motorsågen går först i höga hastigheter och sedan "choker" och stannar. Detta sker efter 2-3 års drift och sker vanligtvis under de varma sommarmånaderna.
Ta bort förgasaren från motorsågen. Ta bort bränslepumpens lock med membranet genom att skruva loss en skruv i mitten av locket. Vrid sedan förgasaren mot dig med gasspjället, på den sida där det finns två hål syns ett stift i det ena och under det sitter gaspumpen. Ta bort låsringen från utsidan av stiftet och koppla loss luftspjällets trådfjäder. Skruva loss skruven i mitten av gasspjällsventilen, kom ihåg hur spjällventilen är (för att uttrycka det så senare) och ta bort spjällventilen. Plugga hålet med stiftet med fingret (gaspedalen är fjäderbelastad och om du tar bort gasspjällsaxeln och inte stänger hålet så hoppar gaspedalen ut), vrid sedan på gasspjällsaxeln och ta bort den. Skaka ut gaspedalen (kolven) med en fjäder från hålet. Det finns en gummimanschett (ring) på kolven - dess slitage är orsaken till motorsågens funktionsfel. Det är nödvändigt att ersätta kolven med en gummimanschett och en fjäder (de säljs som en reparationssats). Eller så kan du ta ut den slitna kolven med en fjäder och täppa till hålet genom att trycka in en gummiplugg där (motorsågen blir utan gaspump, dvs den accelererar inte på 3 sekunder, utan på 4 sekunder, men den kommer att fungerar bra eftersom det inte finns någon sugluftförgasare).
Montering efter att motorsågsfelet har eliminerats (efter att motorsågens förgasarfel har eliminerats) utförs i omvänd ordning mot demonteringen. När du monterar spjällventilen, innan du drar åt skruven, måste själva spjällventilen ställas in korrekt så att den inte fastnar, och gängan på skruven som fäster spjällventilen till axeln ska avfettas och smörjas med ett speciellt gängtätningsmedel ( säljs i små rör, röda, flytande) eller tillplattade med tång, för om denna bult går ut under drift går den rakt in i cylindern) och reparation eller byte av kolven kan inte undvikas). Så vi övervägde att eliminera detta fel på motorsågen.
Allt som sägs nedan är tillämpligt på alla modeller av motorsågar, inklusive gastrimmer, lie och annan utrustning. Anpassad, naturligtvis, för designegenskaper.
Det finns en åsikt att det är bättre att inte klättra in i motorsågen på egen hand. För den som är van att arbeta med hammare och slägga kan det vara så. Annars kan vilken mer eller mindre prydlig person som helst som inte skakar handen fixa alla problem med sitt arbete. I allmänhet är detta ett jobb tillgängligt för alla.
Naturligtvis händer det att problemet inte kan lösas på egen hand. Och du måste kontakta servicecentret. Men för det första löser man oftast 90 % av felen genom att man helt enkelt spolas av strålarna eller i värsta fall byter membran eller justerar nålen, och för det andra, i värsta fall, även om man misströstar, togs förgasaren ur sågen. kan enkelt bytas ut. Det nya originalet är förstås lite dyrt. Priset för en analog tillverkad i Kina är 700-800 rubel, du kan köpa den i en välkänd butik eller från ryska återförsäljare. I allmänhet finns det inget att förlora - vi klättrar in i förgasaren!
Låt oss göra en reservation direkt - diagnostik är en lömsk sak. Ibland uppstår samma symptom på grund av helt olika orsaker. Men vi ska kolla allt och hitta det tillsammans. Så:
Möjligen igensatt tomgångsstråle. Den behöver rengöras. Hur man gör - mer om det nedan. Men samtidigt om alternativa skäl.
Det är möjligt att problemet ligger i bränslesystemet. Bränsleledningar och bränsletillförsel bör kontrolleras.
Ibland löses problem med varv (eller snarare, deras frånvaro) genom att rengöra backventilen på bränsletanken (bensin försöker lämna tanken, men luften kommer inte tillbaka istället). Det ser ut som på bilden nedan:
Glöm inte att justera förgasaren på det enda möjliga sättet - att ändra mängden luft som tillförs, vilket påverkar tomgången väldigt mycket. Allt beskrivs i bruksanvisningen till sågen. För de som är för lata för att gå in på instruktionerna, här är en skärmdump:
Ett specialfall av det tidigare problemet. Lösningen är densamma.
Två mycket subjektiva indikatorer. För att tillförlitligt kunna ange det ena eller det andra behövs instrumentella mätningar. Från praktiken av reparationsorganisationer ges ofta ganska subjektiva saker ut under det ena eller det andra. I vissa fall kan effekter på grund av en trubbig kedja förväxlas med effektbortfall. Naturligtvis kommer prestandan i detta fall att vara låg. Ibland verkar det som att sågen är tystare (proppar i kylsystemet, avgassystem). Ökad bränsleförbrukning kan bero på bränsleläckor.
Ofta ligger problemet i ljuddämparen, inte förgasaren!
Problem med förgasaren (hur man fixar och diagnostiserar - nedan);
Överhettning - kylproblem. Rengör din såg;
Brist på lufttillförsel;
Motorsågen börjar stanna eller ändra hastighet när den lutar åt sidan. I lodrät - allt är bra, vid svängning - sjunker (eller stiger) hastigheten och den stannar
Det är kopplat till designfunktionerna i dess bränslesystem, fyller kamrarna. Dessutom är det absolut nödvändigt att kontrollera bränslepumpen - ibland kan problemet vara i den.
Först och främst är det nödvändigt att förstå att förgasaren till vilken motor som helst är en nod i vilken luft- och bensinflöden konvergerar. Därför, för normal drift, måste dessa strömmar vara i gott skick, inte igensatta. Dessutom måste förbränningsprodukterna i motorn fritt lämna kammaren genom ljuddämparen. Därför måste vi varje gång, innan vi reparerar och justerar förgasaren, kontrollera:
Luftfilter vid inloppet;
Ta bort och rengör ljuddämparen
Vi kontrollerar frånvaron av problem med bränslesystemet - försörjningsslangar, korrekt drift av gastanken (driften av lågtryckskompensationsventilatorn, se ovan);
I princip är det inte ens så viktigt att vrida på tomgångsvarvtalet. Servicebara element ger redan normala prestandaegenskaper.
Det bästa av allt är att borttagningsprocessen visas i videon nedan. Den visar också de grundläggande minimisteg som krävs för att få noden till ett fungerande tillstånd. Schematiskt ser denna process ut så här: ta bort locket, stavarna, skruva loss enheten.
En betydande del av monteringsproblemen beror på härdade eller felaktiga förgasarmembran. Det är lättast att byta ut dem om det inte har gjorts på länge. I verkstadsbutiker eller på Aliexpress säljs hela reparationssatser (deras kostnad är cirka 200 rubel), som innehåller alla nödvändiga membran. Ibland, för ett belopp av cirka 600 rubel, kan du köpa dig själv reservdelar för hela motorsågens liv (se. Fig.).
Dessutom, i det här speciella fallet, innehåller satsen också en rocker med en nål, som också är föremål för slitage och i vissa fall kräver utbyte. Med ett ord, till priset av en ny nod, kan du reparera den gamla nästan ett obegränsat antal gånger. Om du räknar de där fem - det här är faktiskt ett set för hela livet.
I vissa fall ger följande metod utmärkta resultat - vi tar ut förgasaren, tar bort alla membran (topp och botten) och låter sedan det som är kvar att dra i aceton i flera timmar.Ofta kommer främmande föremål och ämnen helt enkelt in i strålarna och kanalerna (ibland finns det till exempel spår av tätningsmedel där!). Därför ger en enkel rengöring en utmärkt effekt. Inga kostnader eller membranbyten. Även om beslutet att ersätta dem måste fattas lokalt, styrt av deras tillstånd.
Hur överraskande det än kan verka är det. Denna nod har nästan det enda kravet - noggrannheten i dess tillverkning. När det gäller geometri, som regel, är allt i sin ordning med honom. Den bär inga överdrivna mekaniska eller kemiska belastningar. Därför kan ett enkelt byte mycket väl vara ett lämpligt alternativ under lång tid för att förlänga livslängden på en motorsåg som kostar ganska anständiga pengar.
VIDEO
Trots de många varianterna av moderna byggmaterial är trä fortfarande mest efterfrågat. I detta avseende är motorsågar mycket efterfrågade bland avverkare, ägare av sina egna hus och sommarboende.
Bland den enorma variationen i modellutbudet har Stihl 180 motorsågen varit den mest populära bland både amatörer och erfarna skogsbrukare i många år, vilket kännetecknas av enkelt underhåll, reparation och drift. Stihl grundades för över 9 århundraden sedan och började tillverka bensinmotorsågar redan 1926. Tack vare många innovationer, anspråkslöshet och hållbarhet är verktygen från denna tillverkare efterfrågade på den globala marknaden för träbearbetningsutrustning.
Innan du påbörjar arbetet med att diagnostisera fel och felsökning är det nödvändigt att förbereda de nödvändiga verktygen.
Översikt över Stihl MS 180 motorsåg med huvudkomponenterna
På grund av det faktum att motorsågen är en relativt enkel enhet, innehåller listan över tillbehör följande artiklar:
en uppsättning platt- och stjärnskruvmejslar;
öppna låssmedsnycklar;
ljus nyckel;
uttagssats med krage
Multiverktyg Stihl.
Stihl multifunktionsverktyg
För att kvalitativt eliminera uppkommande haverier och återställa prestanda är det nödvändigt att så exakt som möjligt fastställa felet som föregick felet i enheten. Efter det faktum att motorsågen är utrustad med en förbränningsmotor (ICE), bör de främsta orsakerna till haverier först och främst letas efter i kraftenheten.
Innan arbetet påbörjas är det nödvändigt att stänga av motorn, låta den svalna och utesluta eventuell start av motorsågen. För att skydda fingrarna rekommenderas det att bära bomullshandskar.
De vanligaste felen vid reparation av en Stihl 180 motorsåg inkluderar:
motorn startar inte;
motorns drift intermittent, med en kort operation, stannar motorsågen spontant;
oljeläckor nära kedjans smörjmekanism;
motorn utvecklar inte full effekt.
Frekventa haverier av sågens transmissionsdel inkluderar ett brott i kedjelänkarna. Du kan självständigt återställa dess integritet genom att nita länkar eller ersätta med en ny.
Trots den relativa enkelheten i designen och frånvaron av komplexa mekanismer rekommenderar experter felsökning i en viss ordning. Först och främst kontrolleras närvaron av blandningen i bränsletanken, och om allt är i ordning med vätskenivån är det nödvändigt att fortsätta för att inspektera motorsågens startenhet. Om denna mekanism är i normalt tillstånd måste du kontrollera tändstiftets prestanda.
Efter de manipuleringar som utförts för att diagnostisera ljuset (bestämma närvaron eller frånvaron av sot, rätt gap mellan elektroderna, tätningsringens tillstånd), överför vi vår uppmärksamhet till förgasaren. På grund av fint sågspån, damm och jordpartiklar uppstår ofta igensättning av bränslesystemet.
Om rengöring av förgasaren på stihl 180-motorsågen inte hjälpte till att återställa enheten till dess tidigare prestanda, ligger orsaken förmodligen i cylinder-kolvgruppen (CPG). Kraftenheten är en av verktygets mest komplexa mekanismer, vars diagnostik kräver nästan fullständig demontering.
Det första steget för att diagnostisera bränsleförsörjningssystemet är att kontrollera nivån på bränsleblandningen i tanken.
Huvudkomponenterna i bränslesystemet motorsåg 180 lugn
Även om ägaren är säker på att bensin finns tillgänglig, eliminerar detta vakuumet som skapas till följd av en igensatt bypass-ventil. Den är utformad för att optimera trycket i tanken med bränsleförbrukning. För att underlätta rengöringen av motorsågsventilatorn används en vanlig medelstor synål.
När du inspekterar bränslesystemet är det värt att uppmärksamma rörens integritet, vars täthet kan brytas av mekanisk skada eller långvarig drift av enheten. Ibland är orsaken till läckaget av blandningen och, som ett resultat, inte korrekt drift av motorn, slitaget på gummipackningarna och primern (chokeknappen). I det här fallet, för att reparera Stihl 180-motorsågen med dina egna händer, måste du köpa en reparationssats för tätningar och byta ut dem.
VIDEO
Orsaken till en motorsågsfel i denna modell kan vara att tändsystemet och motorstartenheten inte fungerar.
Översikt över tändningsmotorsågen 180
Om det inte finns några avvikelser när du mäter gapet mellan svänghjulet och modulen, måste du vara uppmärksam på tändstiftet.
De flesta tillverkare, inklusive Stihl motorsågar, rekommenderar att man ställer in ett mellanrum på 0,2 mm. För att göra detta behöver du en myntformad, mynttråds- eller platt sond, som kan köpas i vilken bilaffär som helst.
VIDEO
Motorsågsstartare Stihl 180 montering
Efter att ha demonterat ljuset från axeln mäter vi gapet mellan motorsågsljuset mellan central- och sidoelektroderna. Med sin överdrivna (mer än 0,7-1,5 mm) gnista kan uppstå periodiskt, och med ett minimum (mindre än 0,7 mm) - otillräcklig för optimal antändning av bränsleblandningen.
Om bensin kommer in i förbränningskammaren, och ingen felöverensstämmelse i tändsystemet har identifierats, kan förgasaren vara den troliga orsaken till haveriet. Denna enhet är utformad för att blanda bränsle med luft och tillföra dem till cylindern. Efter demontering av förgasaren rengör vi dess kanaler och strålar med universella medel.
Man måste komma ihåg att förgasaren består av många små delar, och därför kräver dess demontering, demontering och rengöring särskild omsorg.
Efter att ha diagnostiserat tändsystemet för Stihl 180-motorsågen och dess restaurering fortsätter vi till felsökning i kraftenheten, nämligen i sågens cylinder-kolvgrupp.
Under drift misslyckas delarna av cylinder-kolvgruppen på sågen på grund av friktionskrafter, höga temperaturer och belastningar. Om verktyget inte utvecklar full effekt vid start och stannar vid tomgång, kan ett möjligt problem vara ett haveri av motordelar. För att demontera kraftenheten, skruva loss 4 bultar och ta bort cylindern. Ägaren måste noggrant inspektera dess inre arbetsyta för förekomst av spån, hack och sprickor.
Även den minsta skadan på cylinderns "spegel" kan påverka kompressionen av motorsågsmotorn och dess prestanda negativt.
Cylinder-kolv motorsåg grupp Stihl MS180
Vid diagnostik av förbränningsmotorer utför vi även en visuell inspektion av kolven och kompressionsringarna. Tillverkade av durallegering respektive gjutjärn utsätts de för nötningsbelastningar i större utsträckning, till skillnad från en stålcylinder. Vid brott och överdrivet slitage på kolvringarna är det nödvändigt att byta ut dem.
Om, under visuell inspektion, en ovalitet av cylinderns arbetsyta observeras, kommer det att kräva tråkning. För att göra detta mäter vi dess diameter med en större storlek, väljer kolven och utför efterföljande bearbetning.
VIDEO
Vid sågning av trä utsätts den skärande delen av verktyget för höga belastningar. För att minska friktionskrafterna och det efterföljande slitaget på kedjan är Stihl-motorsågen utrustad med ett smörjsystem som gradvis tillför olja till däcket.Den snabba förlusten av skäregenskaper av tänderna och frånvaron av spår av smörjvätska kan indikera dess läckage eller igensättning av munstyckena.
Stihl 180 kedjesmörjningsprincip
Först och främst, när vi diagnostiserar kedjesmörjsystemet för ms 180-motorsågen, uppmärksammar vi oljetillförselslangarna och deras fästpunkter. Skadade munstycken kan inte repareras och måste därför bytas ut. Du kan rengöra oljekanalerna med tryckluft. För dessa ändamål använder vi en kompressor eller en konventionell bilhandpump.
På grund av sin enkla manövrering och reparation har denna motorsågsmodell fått ett brett erkännande bland proffs och amatörer inom träbearbetning.
Verktyget måste användas i enlighet med instruktionerna som bifogas det. Slå på startknappen bör endast göras efter att ha kontrollerat kedjespänningen, närvaron av bränsleblandningen och oljan. Efter att ha fixerat motorsågen säkert i dina händer kan du börja jobba.
Om verktyget vägrar att fungera, är det först och främst nödvändigt att identifiera orsaken till felet. Och den vanligaste utrustningen för att reparera en motorsåg är lämplig: olika skruvmejslar, hylsor och skiftnycklar, sexkanter.
Varje verktygsägare kommer att möta detta problem förr eller senare. Orsaken till detta fel är en läcka vid kopplingen mellan oljepumpen och slangen från oljetanken.
För att eliminera detta problem kommer det att vara nödvändigt att ta isär motorsågen helt .
Om slangen är skadad är det bäst att byta ut den mot en ny. Du kan försöka fylla den med tätningsmedel, efter avfettning och tvättning.
Oljeläckage kan bero på att sågens oljefilter är igensatt eller trasigt. Den bör kontrolleras och rengöras eller bytas ut.
Om du tror på experterna, då med ett sådant problem, först och främst, behöver du bara öppna och stänga locket på bensintanken. Efter det måste du göra förbränningsrumsventilation , och även dra ut och torka ljusen. Dessa åtgärder räcker för att verktyget ska starta och fungera. Om felet kvarstår, bör orsaken sökas någon annanstans.
Stihl 180 motorsåg kanske inte fungerar på grund av en trasig cylinder. Om det finns spån eller oegentligheter på cylindern, är orsaken i den.
Om verktyget inte startar, håller strömmen en kort stund eller stannar direkt efter att det slagits på, kan orsaken till haveriet vara i ljuddämparen. Den kan vara igensatt med avlagringar som uppstår under drift i avgasprocessen.
Sågen kanske inte startar bra på grund av ett fel på startmotorn. För att se det, ta bort locket från förgasaren och vrid specialskärmen bakom motorsågstrumman. Om kontaktledningen har lossnat från startmotorn måste den fästas med en blåslampa. Om problemet ligger i en oljeläcka torkas startmotorn helt enkelt av med en trasa.
Orsaken till detta misslyckande kan vara cylinder-kolv fel , vilket är ganska enkelt att reparera med dina egna händer.
För att ta bort cylindern från tanken måste fyra bultar skruvas loss på dess huvud. Kontrollera sedan noggrant kolven, som inte bör ha några repor, repor, nagg.Om någon finns måste kolven bytas ut.
Optimalt tryck i förbränningskammaren säkerställs av kolven och kolvringarna, som måste passa tillräckligt tätt på kolvhuset. Om kolven som är insatt i cylindern har fritt spel under gungningen tyder detta på slitage.
Denna defekt kan korrigeras genom cylinderlopp och installation av reparationsdelar. Det enklaste sättet är dock att helt enkelt byta ut hela CPG-satsen.
Alla förgasare rengörs på samma sätt, det viktigaste är att inte vara rädd och inte förlora något. För reparation måste du förbereda:
någon borste;
tvärskruvmejsel;
huvudet på 8;
lite bensin.
Först och främst rengörs smuts och damm med en borste. Därefter tas locket och filtret bort. De två muttrarna på luftfiltret skruvas loss och luftkollektorhuset tas bort. Nu kan du se förgasaren och draget "sug" och gaspedalen. Genom att sänka spjället med fingret nedåt måste du ta bort gasreglaget.
För att flytta ut förgasaren ur sitt säte måste du först ta bort choken och stänga den helt. Nu måste du ta bort och dra i vajern för att stoppa motorn. Det är också nödvändigt att ta bort plastspaken som tråden är fäst vid. Till höger förs den in i hålet, och till vänster kan den lyftas.
Förgasaren släpps, den kan dras ut och rengöras. Detta görs bäst med en kompressor, men om den inte finns där kan detaljerna vara det skölj i ren bensin .
Glöm inte bränslefiltret, som också måste tas bort och blåsas genom bränsleslangen. Allt monteras i omvänd ordning.
Om sågen inte startar bra efter att ha monterat förgasaren och rök kommer ut ur ljuddämparen, är det troligtvis fjädern under nålspaken förlorad. På grund av frånvaron av denna vår blockerar inte nålen bränsletillförseln, så ljuset är "fyllt" med bensin. Naturligtvis, för att eliminera detta fel, bör du hitta fjädern och sätta den på plats.
När du reparerar en förgasare bör man komma ihåg att det är en ganska komplex montering, som består av olika små ringar och delar. Därför är det nödvändigt att rengöra och reparera det med särskild omsorg och försiktighet.
Om motorsågen inte startar eller stannar, bör du förutom själva förgasaren kontrollera tändstiftsprestanda . Om den är felaktig ska den skruvas loss och torkas. Dessutom måste överskottsbränsle dräneras från ljuset genom ett speciellt hål.
Man måste komma ihåg att torkning bör utföras i minst trettio minuter, varefter ljuset installeras på plats och verktyget startar.
Orsaken till felet kan vara en svag kontakt mellan änden av ljuset och högspänningsledningen. Om ljuset inte fungerar alls, är det bättre att ersätta det med ett nytt.
Sådana delar av Stihl 180 motorsågen som antivibrationselement, kedja, däck, drivhjul slits ut snabbare än resten. Därför, för deras snabba utbyte i verkstaden, rekommenderas det att behålla reservdelar.
Att eliminera orsakerna till motorsågsfel med dina egna händer kommer i alla fall att vara billigare än att reparera ett verktyg i en serviceverkstad. För att inte fundera över varför verktyget slutade fungera kan du titta på videoinstruktionerna för att eliminera olika haverier av Stihl 180-motorsågen. Men vid allvarliga haverier är det bättre att inte göra reparationen själv och anförtro arbetet till en specialist.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
