Orsakerna till "främmande" ljud under användning av verktyget kan vara slitage på bussningarna eller ankarlagret. För att göra detta är det nödvändigt att demontera elmotorn och undersöka den för lagrets integritet och graden av slitage på bussningen. Ankaret ska rotera lätt, utan friktion och förvrängning. Om det behövs kan dessa element köpas i butiken och bytas ut av dig själv.
I alla fall är det nödvändigt att byta ut de defekta delarna av växellådan. Alla de beskrivna åtgärderna kräver uppmärksamhet och konsekvens vid demontering och montering av skruvmejseln. Efter att ha visat dessa egenskaper kommer du att självständigt kunna reparera Interskol-skruvmejseln med dina egna händer, eller någon annan, och endast i vissa fall ta hjälp av ett servicecenter.
VIDEO
En skruvmejsel är ett verktyg som ofta används inom yrkesområdet för reparations- och byggnadsarbeten, såväl som i vardagen. Som alla elektromekaniska enheter är skruvmejslar benägna att fungera fel. Den här enheten är inte en komplex enhet, och i händelse av problem kan du reparera huvudfelen i en skruvmejsel med dina egna händer.
Bilden nedan visar batterienhetens interna struktur.
I skruvmejslar kan både samlarelektriska motorer och borstlösa motorer (de har inga elektriska borstar) installeras.
Om din skruvmejsel är trasig kan felfunktionerna i denna enhet vara som följer.
Alla fel, förutom den elektriska kontakten, kan endast elimineras efter demontering av enheten.
Följ dessa steg för att ta isär enheten:
koppla bort batteripaketet från enhetens kropp;
skruva loss alla fästelement som håller ihop de två halvorna av enheten;
ta bort den övre delen av höljet;
ta bort allt innehåll från enhetens kropp;
koppla försiktigt bort startknappen från huset utan att skada ledningarna som ansluter den till motorn;
ta bort hastighetsomkopplaren;
koppla loss motorn, växellådan, kopplingen och patronen genom att skruva loss 4 skruvar;
För att skruva loss patronen behöver du skruva loss skruven , som kan ses inuti mekanismen med kammarna öppna. Skruva loss skruven medurs eftersom den har en vänstergänga. Därefter måste chucken skruvas loss från växellådans axel genom att vrida den åt vänster (högergänga).
Om du har en batteridriven enhet är det första steget att kontrollera batterierna i batteripaketet genom att ta isär det. Det finns hopfällbara och icke hopfällbara block. I det andra fallet måste du försiktigt sätta in en skruvmejsel på platsen där blockets väggar limmas ihop och sakta separera dem.
Därefter är det nödvändigt mäta spänning på alla banker. Spänningen anges på varje batteris hölje. Spänningen bör vara något lägre än den angivna, men densamma på servicebara batterier. Defekta batterier kommer att skilja sig avsevärt från resten när det gäller spänningsutgång - de kommer att behöva bytas ut. Nya batterier kan köpas online.
Det är viktigt att löda dem korrekt, det vill säga i serie: pluset på ett batteri är anslutet till minus på det andra, och plus för det andra till minus på nästa, etc.
Om du är ägaren skruvmejsel med sladd , då är verifieringsalgoritmen något annorlunda. Först måste du varva ner enhetens kropp och ta bort ena halvan av den.Ta testaren och "ringa" nätsladden för en paus. I fallet med en fungerande sladd måste du kontrollera startknappen. Kontrollera med knappen intryckt om det finns en krets på dess utgångskontakter. Om knappen är defekt måste den bytas ut eller repareras. Hur man gör detta kommer att diskuteras härnäst. Med en fungerande knapp kan problemet ligga i de elektriska borstarna eller motorn.
Nedan finns ett kopplingsschema för en sladdlös skruvmejsel.
Det kan ses från diagrammet att 2 ledningar från batteriet passar på knappen, och 2 ledningar går till motorn från den. Dessutom är 3 ledningar från transistorn som ansvarar för hastighetskontroll anslutna till knappen. För att förstå enheten för skruvmejselknappen måste den tas isär. Alla ledningar som går till denna del kan inte lödas. De kommer inte att störa demonteringen.
Avlägsna tryckmekanism (röd) från din plats. Gör detta med försiktiga vridningsrörelser samtidigt som du drar delen i motsatt riktning mot knappen, och se till att skämten inte går sönder.
Ta sedan bort knappskydd . Använd en kniv och en skruvmejsel på de platser som anges av pilarna i figuren för att bända och trycka ut spärrarna och ta sedan bort locket.
När du tar bort locket ser du omvänt fack . Men knappmekanismen kommer fortfarande att vara otillgänglig. Använd en lödkolv, separera de två elementen (indikerat med en pil i följande figur).
Dra försiktigt ut element nummer 1 och ta sedan bort locket som stänger facket med mekanismen för att slå på enheten.
Medan du håller i returfjädern, ta bort mekanismen från huset.
I en felaktig knapp kommer du att se raderade kontaktplattor.
kontaktdynor slits snabbt på grund av metallens dåliga kvalitet. Fint metalldamm från slitna kontakter samlas mellan dem och stänger dynorna. Som ett resultat uppstår spontan start av enheten.
Använd bomullsull indränkt i alkohol för att ta bort metalldamm. Om detta misslyckas kan du skrapa bort det med en kniv. Efter dessa steg kommer den spontana starten av enheten att sluta.
Om hastighetsregulatorn inte fungerar har transistorn brunnit ut, som måste bytas ut.
För att kontrollera penslarnas skick, demontera motorn , genom att böja "antennerna" som finns i änden av fodralet.
Slå sedan ut rotorn ur huset med lätta hammarslag på motoraxeln.
I det här fallet kommer locket som de elektriska borstarna sitter i först att tas bort.
Nästa bild visar att samlaren har svart färg . Detta innebär att det kommer att förorenas med damm från borstarna. Som ett resultat av förorening av uppsamlaren, såväl som spåren mellan dess plattor, sjunker motorkraften och borstarna gnistor. Det är nödvändigt att torka av uppsamlaren med bomull indränkt i alkohol och rengöra spåren med en nål.
Följande bild visar hur ett rent grenrör ser ut.
Om borstarna är utslitna måste de bytas ut. För vissa modeller av skruvmejslar är det svårt att hitta på rea originalborstar . Men du kan hitta borstar som har rätt storlek, putsa dem sedan på kvarnen och koppla (löda) till borsthållarna.
Ibland, för att byta ut borstarna, måste du skära ett spår i dem. Det beror på hur de är fästa.
För att bättre förstå hur borstarna byts ut kan du använda följande video.
Motorbromsen är en anordning som stoppar rotationen av ankaret när startknappen släpps. I skruvmejslar implementeras denna funktion genom att stänga motorns plus och minus när knappen släpps. Som ett resultat finns det en stor självinduktion, och det finns spindellås (med mycket gnistor under borstarna). Om motorbromsen inte fungerar måste kontrolltransistorn eller startknappen bytas ut.
Mekaniska fel på en skruvmejsel inkluderar funktionsfel i spärrhaken, växellådan och chucken på apparaten.
Om spärrhaken på skruvmejseln inte fungerar, måste du koppla bort den från växellådan för felsökning. Ibland installeras speciella stavar i kopplingen, som reglerar kraften, och i vissa enheter, istället för stavar, installeras 2 kulor i varje hål. De pressas av en fjäder, som, när justeringsringen vrids, trycker på kulorna.
I de flesta fall består reparationen av en skruvmejselspärr i att rengöra dess komponenter från föroreningar och applicera nytt smörjmedel.
Om ovanliga ljud hörs i växellådan, eller om spindelns rotation är ryckig, med glidning, kan orsaken vara mekanismens misslyckade växlar, slitna tänder på kroppen.
Kugghjul går oftast sönder om de är gjorda av plast (används i billiga enheter). Om detta händer måste de bytas ut.
På nästa bild kan du se växeln.
Anledningen till att spindeln inte roterar när motorn är igång kan vara slitaget på plasttänderna inuti växellådans hölje.
För att återställa mekanismen till arbetskapacitet är det nödvändigt att demontera växellådan (det är bättre att fotografera demonteringsprocessen) och skruva i stället för de slitna tänderna liten bult , slipad till önskad storlek. Platsen där du ska installera bulten måste stansas. Det bör vara strikt mittemot plasttanden på insidan av fodralet.
Gör sådana markeringar på baksidan av fodralet, mittemot den första.
Borra sedan hål på de markerade platserna.
Skruva fast bultarna med önskad längd i dessa hål efter att ha slipat dem så att de ligger i jämnhöjd med de andra plasttänderna. Efter justering av bultarna kan växellådan monteras med den nödvändiga mängden smörjmedel som appliceras på växlarna. På detta kan reparationen av skruvmejselväxellådan anses vara komplett.
För att börja reparera den här enheten måste du först ta bort chucken från skruvmejseln . För att göra detta krävs inte fullständig demontering av skruvmejseln. Hur man skruvar loss den nyckellösa chucken beskrevs ovan.
Vanliga chuckfel inkluderar ofullständig utgång av en av kammarna, som visas på följande bild.
Orsaken till felet kan vara arbetad tråd på muttern som klämmer fast kammarna, eller slitna tänder på själva kammarna. För att verifiera detta måste du ta isär patronen.
Demontering och reparation av skruvmejselchucken görs enligt följande.
Det är nödvändigt att slå med en hammare på den del som sticker ut i dess mitt. För att inte deformera denna del kan du lägga en liten bit trä.
Att separera den övre delen räcker inte, och ytterligare demontering av patronen kommer att krävas. För att göra detta, klämma fast bulten lätt i kammarna och slå den med en hammare.
När den inre delen av patronen faller ut anses analysen vara komplett. Du får se mutter bestående av 2 halvor . Oftast uppstår fel i patronen på grund av denna del. Gängan på den slits ut och kammarna slirar vid vridning. Därför finns det en felaktig centrering av den senare.
Gängan kan också bearbetas på kammarna, som liksom muttern måste bytas ut. Men om du inte hittar de nödvändiga delarna för att ändra dem, kommer du att behöva komplett kassettbyte . Vid montering av patronen måste kammarna installeras på samma nivå, i ett komprimerat tillstånd, varefter en mutter bestående av 2 halvor sätts på, och efter det placeras hela strukturen i kroppen. När problemet är åtgärdat kan du montera skruvmejseln.
I praktiken är det besvärligt att hitta reservdelar till en patron. Det är lättare att köpa en ny chuck, eftersom priset inte är så högt, inom 300 rubel.
VIDEO
De tre huvudorsakerna som leder till att du måste reparera en skruvmejsel med dina egna händer är:
Schematisk bild av en skruvmejsel.
Varje skruvmejsel har följande huvudelement i sin design:
Motor.
Omvänd.
Reducerare.
Hastighetsregulator.
En hastighetsregulatortransistor som är ansluten till en kylfläns.
Reparation av enheten måste oftast göras på grund av förekomsten av olika fel som är typiska för billiga enheter och dyra. Bland dem sticker ut:
När en skruvmejsel går sönder är den största andelen fel i batteriet.
Felaktigt batteri.
Trasig strömknapp.
Bränt ankare.
Närvaron av visselpipor och olika pip under drift.
Förstärkt gängning av chucken.
Omöjligheten att reglera skruvmejselns hastighet.
Skruvmejselbacken växlar inte.
Maskinmotorn slutar inte rotera efter att skruvmejseln stängts av.
Enheten slås på under en bråkdel av en sekund, följt av kiling.
Tänk på funktionerna för att eliminera vart och ett av de listade felen.
För att säkerställa att skruvmejselns batteri är trasigt måste det kontrolleras med en multimeter.
Batteriet bör först kontrolleras innan det kan bytas ut. Batteriet bör kontrolleras genom den vanliga mätningen av spänningsnivån med hjälp av en multimeter vid enhetens terminaler. Du kan också kontrollera med vilken annan testare som helst. I detta fall bör utspänningen för batterierna i fungerande skick observeras om de är laddade. Värdena på 12V, 18V, etc., som anges på batterifodral, måste följas exakt. Om detta villkor inte är uppfyllt bör enheten bytas ut.
Eventuella funktionsfel i skruvmejselladdaren leder till att man måste ta isär den och sedan kontrollera den med en testare som redan har använts. Varje batteri som ingår i ackumulatorn måste genomgå ett liknande test. Efter att ha identifierat de defekta elementen bör du köpa specialelement av samma typ med samma kapacitet i butiken för att installera dem på ställena för de tidigare och ersätta de gamla med nya.
När du reparerar strömknappen måste du ha en speciell skicklighet och relevant kunskap inom elektronikområdet. Demontering av apparaten bör utföras med största försiktighet och försiktighet. Annars kan öppning av enheten göra att delar av en viss typ lätt faller ut ur skruvmejseln.
Det är bäst att först skissa ordningen på de olika fjädrarna, kontakterna och skruvarna.
Efter att du har försäkrat dig om att orsaken till haveriet finns i batteriet, måste det tas isär.
När enhetens hölje öppnas måste enheten kontrolleras om det finns kontakter i den som har mörknat. Om det finns några är det nödvändigt att rengöra dem med sandpapper.
När omkopplaren redan är reparerad är det möjligt att enheten inte kommer att reglera antalet varv om ett mjukt drag görs på avtryckaren. Instrumentets funktioner går dock inte förlorade när avtryckaren är helt nedtryckt. I det här fallet är själva felet associerat med justeringskretsen. I det här fallet utförs ett fullständigt byte av omkopplaren.
Om enheten inte har en revers, ersätts den med en reverseringsbrytare, men du kan försöka reparera den. För detta ändamål liknar reparationen av baksidan reparationen av en omkopplarknapp. Strömbrytarlocket lyfts försiktigt upp. Därefter kontrolleras, rengörs och monteras kontakterna.
Om brända eller deformerade kontakter hittas under locket, måste baksidan bytas ut. Med möjlighet till en knapp, när baksidan är monterad i sin kropp, det vill säga inuti den, ändras knappen helt.
I händelse av att när knappen sänks, fortsätter skruvmejselmotorn att fungera, då måste knappen ändras.
När du sänker knappen fortsätter att rotera motorn, vilket inte hände tidigare, då ändras knappen helt. Anledningen till den fortsatta rotationen av knappen kan vara dess släppning, som inte observerades tidigare.Detta kräver att knappen byts ut helt, eller så är det nödvändigt att byta ut transistorn separat.
Du kan kontrollera hastighetsregulatorn med en multimeter inställd på kretsringningsläget. Hastighetsregulatorkretsen ingår inte i den övergripande kretsen och fungerar som ett resultat av att knappen trycks ned helt. Det är här kontaktstängningen börjar. Två ledningar är anslutna till skruvmejselns elmotor, samma nummer går till batteriknappen.
Strömknappen är ansluten till kontrollelementet eller fälteffekttransistorn via 3 ledare, som är placerad utanför skruvmejselhuset. Det är nödvändigt att ansluta sonderna för att göra en kontinuitet av matningen ansluten till elmotorn och till ledningen som är ingången.
Om möjligt är sonderna anslutna inte bara till enhetens motorkabel utan också anslutna till de omvända ingångskontakterna. Enheten kan visa om det finns en kontakt eller inte. Sedan, på liknande sätt, utförs alla mätningar för en annan tråd, som är ingången. Efter det ska du flytta backspaken för att upprepa mätningarna. Om det inte finns några kontakter påverkar dessa ändringar knappen.
Orsaken till haveriet är också värt att leta efter i skruvmejselmotorns borstar.
Om alla delar av enheten är i gott skick, vilket visades av de operationer som utfördes tidigare, är det absolut nödvändigt att kontrollera motorborstarnas tillstånd. Detta kan göras genom att koppla bort motorn från knappen genom att ansluta en multimeter till dess ledningar genom sonderna.
Om det inte finns något lågt motstånd i kretsen kan detta tyda på att borstarna är utslitna. Detta utesluter inte att ankaret går sönder, vilket kan inträffa i sällsynta fall. Slingrande avbrott kan också förekomma. I detta fall utförs ett fullständigt byte av motorn. Om bara borstarna är utslitna kan du återställa skruvmejselmotorn med dina egna händer.
För att återställa motorer, för vissa modeller av skruvmejslar, byts endast borstarna, och elementet är inte helt demonterat. För att reparera andra modeller separeras motorns bakre kåpa med borstar från kroppen. För detta ändamål böjs lockets rullning utan att vidröra dess kanter, eftersom de måste återföras till sin ursprungliga plats efter att monteringen är klar.
Borstar med flexibel tråd ansluts på basis av en punktsvetsmetod för fastsättning på hållaren. Det är möjligt att löda trådar till nya borstar. För detta ändamål kan du endast använda eldfast lod.
Lager kan slitas eller bli igensatta när man arbetar med en skruvmejsel under en längre tid.
Innan monteringen av skruvmejselns elektriska motor påbörjas, med hjälp av en tunn tråd, som fungerar som en klämma, dras varje borste in i borsthållaren, locket installeras på sin ursprungliga plats. Samtidigt släpper borstarna och går runt fodralet längs kanterna, vilket bidrar till bästa pressning av bakstycket.
Om skruvmejseln fungerar under lång tid, kan detta åtföljas av en krökningsprocess av axeln relaterad till växellådan på grund av tunga belastningar och tryck på verktyget. Patronen, som skruvas fast på axeln, orsakar ibland ett kraftigt slag under drift av enheten. Stödhylsan eller axellagret kan vara kraftigt slitna. Som ett resultat av skada på bussningen eller bara lagret, och inte axeln, byts bara de ut.
Ibland kan motorn inte startas under en viss bråkdel av en sekund, det vill säga att den stannar abrupt. Detta kan orsakas av ett fel på växellådan. Ofta uppstår ett fel på grund av ett trasigt stift som fungerar som ett fäste till satelliten. Det är möjligt att byta ut hållaren eller hela växellådan, vilket kan gå sönder om kuggarna är utslitna.
Om, efter att ha utfört alla ovanstående operationer, inga funktionsfel hittades i enheten, är det nödvändigt att kontrollera ankarets tillstånd och motorborstarnas funktionsduglighet. I det här fallet bör motorn kopplas bort från omkopplarknappen och sedan mäta motståndet genom att ansluta en testare av något slag till motorkablarna. Om det inte finns något motstånd i kretsen kan det tyda på att borstarna är utslitna.I detta fall utesluts inte funktionsfel i motorankaret, vilket kan bero på ett lindningsbrott. Dessa typer av misslyckanden kan dock vara sällsynta.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
Om motorarmaturen är helt utbränd, utsätts enhetens motor för en fullständig ersättning. Om bara motorborstarna är utslitna är det bättre att reparera enheten själv. Innan du påbörjar reparationer, öppna försiktigt skruvmejselns motorhölje för att inte skada dess kanter. Alla stadier av arbetet relaterade till byte av borstar anges ovan. Det är möjligt att ankarbussningarna var utslitna på grund av magneten som lossnade och började komma i kontakt med ankaret. Efter att ha tappat en droppe specialolja på bussningen bör du stänga av motorn för att vänta tills oljan har spridit sig till alla bussningar. Det kräver dock fortfarande utbyte över tid.
Betygsätt den här artikeln:
