I detalj: gör-det-själv skruvmejsel reparation förloppsregulator från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Möbelreparation eller installation är i full gång och skruvmejseln har slutat fungera. Tänk på huvudorsakerna till haverier och hur man reparerar en skruvmejsel med egna händer (videon hjälper oss också med detta). För att svara på frågan varför skruvmejseln inte fungerar och hur man reparerar den, måste du ha en uppfattning om skruvmejselns enhet, dess huvudkomponenter, bland vilka följande kan särskiljas: en växellåda, en reverseringsanordning, en elmotor, en hastighetsregulator, och om verktyget är autonomt - ett batteri (laddningsbatteri).
Dessutom har både dyra och billigare skruvmejslar i princip en liknande enhet, som skiljer sig från varandra i närvaro av vissa avancerade alternativ. Härifrån kan vi lyfta fram huvudorsakerna till att en skruvmejsel inte fungerar, vilket nästan alla modeller lider av i en eller annan grad:
Det första du måste vara uppmärksam på är batteriets användbarhet eller nedbrytningen av den elektriska kabeln från elnätet (nätskruvmejsel).
Fel på startknappen på verktyget.
Motorvarvtalet inte reglerat eller dåligt reglerat.
Omöjligheten av omvänd växling.
Chuck runout.
Elmotorn roterar inte.
Alla förstår att, oavsett perforatorns "branthet", utan en energikälla, är dess funktion omöjlig. Därför måste du först och främst kontrollera batteriets hälsa om din borrhammare är mobil och inte är beroende av strömkällan. Huvudorsaken till att batteriet inte fungerar är dess urladdning eller långvarig drift. Det andra skälet elimineras genom ett fullständigt byte av batteriet, och det första genom enkel laddning med hjälp av likriktaren som följer med försäljningen av verktyget.
Video (klicka för att spela).
Skruvmejselbatteri demonterat
Som regel ingår två batterier i samma kit: ett är i bruk, det vill säga i drift, och det andra laddas. I händelse av ett laddarefel skulle det vara mer rationellt att byta ut den mot en ny, såvida du förstås inte är expert på radioelektronik.
Om du är ägare till en sladdskruvmejsel, först och främst, om motorn inte roterar, kontrollera hela kedjan på den elektriska enheten: uttaget, kabelkontakten och själva kabeln. Tro mig, det händer ofta att uttaget går sönder (kontakterna brinner), kabelkontakten kan inte fungera av samma anledningar och själva kabeln kan skadas till följd av slarvig hantering.
Som ett resultat av långvarig drift av verktyget, såväl som de förhållanden under vilka det måste användas, finns det ofta fall när startknappen på skruvmejseln misslyckas - detta är också en av anledningarna till att skruvmejseln inte arbete. Problemet löses genom att köpa en ny utlösningsmekanism i butiken och ersätta den med en gammal, defekt.
Startknapp (röd) skruvmejsel
Det är inte svårt att komma till den misslyckade startknappen: du måste skruva loss alla skruvar som förbinder de två halvorna av verktygskroppen med en stjärnskruvmejsel. Använd sedan en elektrisk lödkolv, koppla bort knapptrådarna från elmotorn, koppla bort terminalerna som ansluter knappen till batteriet eller strömkabeln i nätverket och ta bort problemet från höljet. Vi sätter in en ny knapp på sin plats, gör anslutningsprocessen i omvänd ordning och kontrollerar den nya delens funktion genom att ansluta den till batteriet eller strömkabeln.
Steg för att demontera skruvmejselknappen
Ibland är det omöjligt att köpa en ny startknapp i butik och du måste återställa den själv. Vi kommer dock inte att beskriva hela denna process i detalj av två skäl: för det första är Internet fullt av artiklar om detta ämne, och för det andra är gör-det-själv-reparation av startknappen inte ämnet i vår artikel. Därför kommer vi att gå vidare.
Bristen på justering av skruvmejselns motorhastighet minskar avsevärt bekvämligheten när du arbetar med verktyget och gör det också omöjligt att producera högkvalitativt arbete. Regulatorn är placerad i nära anslutning till startknappen eller är gjord med den som en helhet, dock är hastighetsregulatorns transistor fäst på elmotorn där den kyls genom kylargallren.
Placering av motorhastighetsregulatorn (7)
Som praxis visar, i händelse av ett liknande problem, skulle det vara mer korrekt att ersätta hastighetsregulatorn helt med en ny. Lyckligtvis finns de tillgängliga och är relativt billiga. Alla försök att reparera den ledde till samma slutsats, såvida du inte är en elingenjör.
Omkopplaren på en skruvmejsel spelar en viktig roll i arbetet med att skruva in självgängande skruvar, såväl som deras utdragning vid behov. Den elektriska motorns reverseringskrets är placerad i samma hölje som hastighetsregulatorn, och själva hastighetsomkopplarknappen är placerad på ett bekvämt ställe på handtaget.
Start- och backknapp sida vid sida
Omkopplingen utförs genom att polariteten på polerna ändras genom att flytta backknappen. Reparation av hela den omvända kretsen, inklusive en PWM-generator på kortet, handlar om att rengöra omkopplarkontakterna och byta ut den omvända kretsen med en ny.
Slagningen av skruvmejselchucken indikerar att det finns problem med hälsan hos verktygsväxellådan, som är placerad omedelbart bakom elmotorn. Detta är ytterligare en anledning till att en hel skruvmejsel inte fungerar.
Detaljer om skruvmejselns planetväxellåda
Den utgående axeln på den här växellådan är platsen där chucken är fäst, så om vi pratar om utloppet av själva chucken måste du tänka på utloppet av växellådans axel. Orsakerna till detta kan vara följande:
a) växellådans axels krökning;
b) slitage på reduktionsväxeln;
c) fel på axiallagret på växellådans axel;
d) maximalt slitage på stiften på vilka planetväxelns satelliter är monterade.
Alla ovanstående delar är av fabriksursprung och är inte föremål för denna reparation. Problemet med att skruvmejselchucken slår i detta fall löses genom att byta ut växellådans delar med nya.
Fel på skruvmejselmotorer skiljer sig inte mycket från liknande problem med en kvarn, borr och andra elverktyg. Det första som kan göra att en skruvmejsel inte fungerar är slitaget på motorborstarna, som enkelt kan bytas ut mot nya som inte är särskilt dyra. Det andra skälet är fel på ankarlindningen eller motorstatorn.
Utseendet på skruvmejselns elektriska motor
Oftast uppstår en interturn-krets på grund av en kränkning av isoleringen av lindningstrådarna. En kortslutning kan uppstå på grund av överhettning av elmotorn från så att säga överarbete, det vill säga du måste låta verktyget svalna i tid, låta det "vila".
Förresten kan överhettning av skruvmejseln leda till läckage av smörjmedel från växellådan, vilket kommer att leda till fel på dess huvuddelar, som nämndes ovan.
Ett annat problem kan observeras i den elektriska motorns armatur: förorening eller oljning av kollektorn, som överför elektricitet till motorn från borstarna.
Skruvmejselmotorborstar och kommutator
Uppsamlaren kan repareras hemma genom att tvätta och rengöra den med fint sandpapper. Men stator- och armaturlindningarna måste återställas i en specialiserad verkstad eller så kommer motorn att helt ersättas med en ny.
Sammanfattningsvis skulle jag vilja notera att en skruvmejsel kommer att fungera under lång tid och med hög kvalitet om den behandlas med omsorg, utan att visa "fanatism" under driften.
VIDEO VIDEO
En skruvmejsel är ett verktyg som ofta används inom yrkesområdet för reparations- och byggnadsarbeten, såväl som i vardagen. Som alla elektromekaniska enheter är skruvmejslar benägna att fungera fel. Denna enhet är inte en komplex enhet, och i händelse av problem kan du reparera huvudfelen i en skruvmejsel med dina egna händer.
Bilden nedan visar batterienhetens interna struktur.
I skruvmejslar kan både samlarelektriska motorer och borstlösa motorer (de har inga elektriska borstar) installeras.
Om din skruvmejsel är trasig kan felfunktionerna i denna enhet vara som följer.
Alla fel, förutom den elektriska kontakten, kan endast elimineras efter demontering av enheten.
Följ dessa steg för att ta isär enheten:
koppla bort batteripaketet från enhetens kropp;
skruva loss alla fästelement som håller ihop de två halvorna av enheten;
ta bort den övre delen av höljet;
ta bort allt innehåll från enhetens kropp;
koppla försiktigt bort startknappen från huset utan att skada ledningarna som ansluter den till motorn;
ta bort hastighetsomkopplaren;
koppla loss motorn, växellådan, kopplingen och patronen genom att skruva loss 4 skruvar;
För att skruva loss patronen behöver du skruva loss skruven , som kan ses inuti mekanismen med kammarna öppna. Skruva loss skruven medurs eftersom den har en vänstergänga. Därefter måste chucken skruvas loss från växellådans axel genom att vrida den åt vänster (högergänga).
Om du har en batteridriven enhet är det första steget att kontrollera batterierna i batteripaketet genom att ta isär det. Det finns hopfällbara och icke hopfällbara block. I det andra fallet måste du försiktigt sätta in en skruvmejsel på platsen där blockets väggar limmas ihop och sakta separera dem.
Därefter är det nödvändigt mäta spänning på alla banker. Spänningen anges på varje batteris hölje. Spänningen bör vara något lägre än den angivna, men densamma på servicebara batterier. Defekta batterier kommer att skilja sig avsevärt från resten när det gäller spänningsutgång - de kommer att behöva bytas ut. Nya batterier kan köpas online.
Det är viktigt att löda dem korrekt, det vill säga i serie: pluset på ett batteri är anslutet till minus på det andra, och plus för det andra till minus på nästa, etc.
Om du är ägaren skruvmejsel med sladd , då är verifieringsalgoritmen något annorlunda. Först måste du varva ner enhetens kropp och ta bort ena halvan av den. Ta testaren och "ringa" nätsladden för en paus. I fallet med en fungerande sladd måste du kontrollera startknappen. Kontrollera med knappen intryckt om det finns en krets på dess utgångskontakter. Om knappen är defekt måste den bytas ut eller repareras. Hur man gör detta kommer att diskuteras härnäst. Med en fungerande knapp kan problemet ligga i de elektriska borstarna eller motorn.
Nedan finns ett kopplingsschema för en sladdlös skruvmejsel.
Det kan ses från diagrammet att 2 ledningar från batteriet passar på knappen, och 2 ledningar går till motorn från den. Dessutom är 3 ledningar från transistorn som ansvarar för hastighetskontroll anslutna till knappen. För att förstå enheten för skruvmejselknappen måste den tas isär. Alla ledningar som går till denna del kan inte lödas. De kommer inte att störa demonteringen.
Avlägsna tryckmekanism (röd) från din plats.Gör detta med försiktiga vridningsrörelser samtidigt som du drar delen i motsatt riktning mot knappen, och se till att skämten inte går sönder.
Ta sedan bort knappskydd . Använd en kniv och en skruvmejsel på de platser som anges av pilarna i figuren för att bända och trycka ut spärrarna och ta sedan bort locket.
När du tar bort locket ser du omvänt fack . Men knappmekanismen kommer fortfarande att vara otillgänglig. Använd en lödkolv, separera de två elementen (indikerat med en pil i följande figur).
Dra försiktigt ut element nummer 1 och ta sedan bort locket som stänger facket med mekanismen för att slå på enheten.
Medan du håller i returfjädern, ta bort mekanismen från huset.
I en felaktig knapp kommer du att se raderade kontaktplattor.
kontaktdynor slits snabbt på grund av metallens dåliga kvalitet. Fint metalldamm från slitna kontakter samlas mellan dem och stänger dynorna. Som ett resultat uppstår spontan start av enheten.
Använd bomullsull indränkt i alkohol för att ta bort metalldamm. Om detta misslyckas kan du skrapa bort det med en kniv. Efter dessa steg kommer den spontana starten av enheten att sluta.
Om hastighetsregulatorn inte fungerar har transistorn brunnit ut, som måste bytas ut.
För att kontrollera penslarnas skick, demontera motorn , genom att böja "antennerna" som finns i änden av fodralet.
Slå sedan ut rotorn ur huset med lätta hammarslag på motoraxeln.
I det här fallet kommer locket som de elektriska borstarna sitter i först att tas bort.
Nästa bild visar att samlaren har svart färg . Detta innebär att det kommer att förorenas med damm från borstarna. Som ett resultat av förorening av uppsamlaren, såväl som spåren mellan dess plattor, sjunker motorkraften och borstarna gnistor. Det är nödvändigt att torka av uppsamlaren med bomull indränkt i alkohol och rengöra spåren med en nål.
Följande bild visar hur ett rent grenrör ser ut.
Om borstarna är utslitna måste de bytas ut. För vissa modeller av skruvmejslar är det svårt att hitta på rea originalborstar . Men du kan hitta borstar som har rätt storlek, putsa dem sedan på kvarnen och koppla (löda) till borsthållarna.
Ibland, för att byta ut borstarna, måste du skära ett spår i dem. Det beror på hur de är fästa.
För att bättre förstå hur borstarna byts ut kan du använda följande video.
Motorbromsen är en anordning som stoppar rotationen av ankaret när startknappen släpps. I skruvmejslar implementeras denna funktion genom att stänga motorns plus och minus när knappen släpps. Som ett resultat finns det en stor självinduktion, och det finns spindellås (med mycket gnistor under borstarna). Om motorbromsen inte fungerar måste kontrolltransistorn eller startknappen bytas ut.
Mekaniska fel på en skruvmejsel inkluderar funktionsfel i spärrhaken, växellådan och chucken på apparaten.
Om spärrhaken på skruvmejseln inte fungerar, måste du koppla bort den från växellådan för felsökning. Ibland installeras speciella stavar i kopplingen, som reglerar kraften, och i vissa enheter, istället för stavar, installeras 2 kulor i varje hål. De pressas av en fjäder, som, när justeringsringen vrids, trycker på kulorna.
I de flesta fall består reparationen av en skruvmejselspärr i att rengöra dess komponenter från föroreningar och applicera nytt smörjmedel.
Om ovanliga ljud hörs i växellådan, eller om spindelns rotation är ryckig, med glidning, kan orsaken vara mekanismens misslyckade växlar, slitna tänder på kroppen.
Kugghjul går oftast sönder om de är gjorda av plast (används i billiga enheter). Om detta händer måste de bytas ut.
På nästa bild kan du se växeln.
Anledningen till att spindeln inte roterar när motorn är igång kan vara slitaget på plasttänderna inuti växellådshuset.
För att återställa mekanismen för att fungera är det nödvändigt att demontera växellådan (det är bättre att fotografera demonteringsprocessen) och skruva i stället för de slitna tänderna liten bult , slipad till önskad storlek. Platsen där du ska installera bulten måste stansas. Det bör vara strikt mittemot plasttanden på insidan av fodralet.
Gör sådana markeringar på baksidan av fodralet, mittemot den första.
Borra sedan hål på de markerade platserna.
Skruva fast bultarna med önskad längd i dessa hål efter att ha slipat dem så att de ligger i jämnhöjd med de andra plasttänderna. Efter justering av bultarna kan växellådan monteras med den nödvändiga mängden smörjmedel som appliceras på växlarna. På detta kan reparationen av skruvmejselväxellådan anses vara komplett.
För att börja reparera den här enheten måste du först ta bort chucken från skruvmejseln . För att göra detta krävs inte fullständig demontering av skruvmejseln. Hur man skruvar loss den nyckellösa chucken beskrevs ovan.
Vanliga chuckfel inkluderar ofullständig utgång av en av kammarna, som visas på följande bild.
Orsaken till felet kan vara arbetad tråd på muttern som klämmer fast kammarna, eller slitna tänder på själva kammarna. För att verifiera detta måste du ta isär patronen.
Demontering och reparation av skruvmejselchucken görs enligt följande.
Det är nödvändigt att slå med en hammare på den del som sticker ut i dess mitt. För att inte deformera denna del kan du lägga en liten bit trä.
Att separera den övre delen räcker inte, och ytterligare demontering av patronen kommer att krävas. För att göra detta, klämma fast bulten lätt i kammarna och slå den med en hammare.
När den inre delen av patronen faller ut anses analysen vara komplett. Du får se mutter bestående av 2 halvor . Oftast uppstår fel i patronen på grund av denna del. Gängan på den slits ut och kammarna slirar vid vridning. Därför finns det en felaktig centrering av den senare.
Gängan kan också bearbetas på kammarna, som liksom muttern måste bytas ut. Men om du inte hittar de nödvändiga delarna för att ändra dem, kommer du att behöva komplett kassettbyte . Vid montering av patronen måste kammarna installeras på samma nivå, i ett komprimerat tillstånd, varefter en mutter bestående av 2 halvor sätts på, och efter det placeras hela strukturen i kroppen. När problemet är åtgärdat kan du montera skruvmejseln.
I praktiken är det besvärligt att hitta reservdelar till en patron. Det är lättare att köpa en ny chuck, eftersom priset inte är så högt, inom 300 rubel.
VIDEO
En skruvmejsel är ett mobilt verktyg som gör det lättare att arbeta med fästelement och gängade anslutningar. Tills nyligen kunde sladdlösa skruvmejslar bara hittas i arsenalen av proffs, men med tillkomsten av billiga hushållsmodeller på den breda marknaden har deras popularitet ökat dramatiskt.
Till skillnad från dyra professionella verktyg har budgetmotparter en mindre resurs, varför de misslyckas oftare.
En av de svagaste punkterna hos en hushållsskruvmejsel är startknappen och backströmbrytaren. Som praktiken visar går de sönder oftast.
Som regel börjar allt med att mjukstartsfunktionen slutar fungera, sedan krävs ett starkare tryck på "avtryckaren" för att starta elmotorn.
Med tiden slutar verktyget helt att svara på eventuella manipulationer. Ofta finns det ett problem av motsatt karaktär, när motorn börjar fungera spontant.
I vissa fall, för att eliminera defekten, räcker det att ta isär verktyget och rengöra det, även om det oftare är en komplett byte av skruvmejselknapp . I både det första och andra fallet kan du åtgärda problemet med dina egna händer. Om allt i ordning.
Skruvmejselknappen är huvudkontrollelementet som utför flera funktioner samtidigt:
Slå på / slå på verktyget;
Växla rotationsriktning;
Jämn start av motorn;
Omsättningsjustering.
Samtidigt kan var och en av de inbyggda kontrollerna i knappblocket inte fungera korrekt av sig själva. Förutom rotationsriktningsomkopplaren som ofta är ett separat funktionsblock.
Kroppen består i de flesta fall av tre villkorade fack där arbetsenheterna och mekanismerna är placerade.
I den nedre delen av höljet finns en on/off styrenhet och motorvarvtalsreglering.
"Triggern" för mjukstarten är placerad i mitten (ju djupare den trycks in, desto högre rotationshastighet på patronen). Knappen, när den trycks ned, glider i ett speciellt block längs guiderna, ett variabelt motstånd är ansvarigt för att justera hastigheten.
I den övre delen finns en reverseringsknapp - en omkopplare för patronens rotationsriktning. Riktningen ändras genom att ändra polariteten för spänningen som appliceras på omkopplaren.
Ungefär så är alla styrenheter av skruvmejslar av olika märken ordnade. För att mer detaljerat bekanta dig med knappen för en viss instrumentmodell rekommenderar vi att du studerar skruvmejselknappdiagram (det står i instruktionerna).
För att diagnostisera och reparera en skruvmejsel behöver du följande verktyg:
Som ett resultat av den aktiva användningen av alla elverktyg samlas smuts oundvikligen inuti kroppen.
Att komma in i styrenheten förhindrar att "avtryckaren" rör sig fullständigt och blockerar den.
Därför, innan du går till butiken för ett nytt block, bör du försöka rengöra det gamla. Sotet som bildas på kontakterna bör också rengöras med fint sandpapper. Om knappen inte kan separeras måste du byta ut hela enheten.
Stadier av diagnostik:
Vi demonterar instrumentets kropp. För att göra detta, koppla ur batteriet, skruva loss alla skruvar (de kan döljas bakom dekorativa trim som måste tas bort).
Vi kontrollerar elmotorns hälsa. För att göra detta kopplar vi bort två strömledningar från styrenheten och ansluter dem till batterikontakterna (motorn ska starta).
Vi demonterar knappen på skruvmejseln. För att göra detta, tryck på plastspärrarna och separera de två delarna av knapphuset.
Vi gör en visuell inspektion av knappens tillstånd för smuts och skador.
Därefter måste du noggrant montera skruvmejselknappen, installera den på plats och testa den.
VIDEO INSTRUKTION
VIDEO
Om rengöring av styrenheten inte fungerar måste hela knappenheten bytas ut.
Demontera skruvmejseln (processen beskrivs ovan);
Installera en ny knapp i stället för den gamla;
Anslut motorn till knappklämmorna (iakttagande av polaritet i detta fall är valfritt);
Montera skruvmejseln, placera försiktigt ledningarna i höljet.
Det är mycket viktigt att välja en knapp för en specifik skruvmejselmodell, för med all extern likhet och visuell korrespondens kanske delen inte passar in i spåren. Som regel säljs nya knappar kompletta med batteripoler och en transistor.
En skruvmejsel kan säkert klassificeras som ett verktyg som ganska ofta måste användas inte bara i vardagen utan också för att arbeta på byggarbetsplatser. Men som alla komplexa tekniska tillbehör kan produkten gå sönder. Hur man reparerar en skruvmejsel själv, kommer vi att överväga i den här texten.
Utrustning på byggmarknaden, där skruvmejslar upptar en separat plats, är ganska stor.Många modeller har individuella kriterier, kännetecknas av monteringskvalitet och kostnad. De flesta modeller kännetecknas dock av grundläggande funktionsprinciper och intern design.
De grundläggande delarna av en skruvmejsel inkluderar:
närvaron av en elektrisk motor;
planetreducerare;
justerbar funktionsknapp "Start";
backbrytare;
ansträngningsregulator;
kraftenhet.
Elmotorn drivs av ett DC-nätverk, strukturellt representerat av en cylindrisk form. Inuti finns ett ankare med borstar och magneter. En egenskap hos motorns elektriska krets antyder att riktningen för matningsspänningsflödet kommer att riktas mot borstarna. När den medföljande polariteten vänds, vänder motorn.
Planetväxellådan är ett viktigt element som kan omvandla högfrekventa vibrationer från elmotoraxeln till lågfrekventa varv hos patronaxeln. Som regel är dessa delar gjorda av slitstark plast eller metall. Många skruvmejslar är utrustade med 2-växlade växellådor. Att byta till det första hastighetsläget är nödvändigt för att arbeta med självgängande skruvar, och vid den andra hastigheten kan du borra i en trä, plastbas eller metall.
"Start"-tangenten startar enheten. Den kan kontrollera antalet varv, vilket ger möjlighet att välja den optimala rotationshastigheten för patronaxeln. Följaktligen kommer ett starkt tryck att driva motorn vid höga hastigheter, och med en minskning av trycket kommer kraftkriteriet att försvagas.
Backbrytaren är nödvändig för att utföra operationer för att ändra rotationsriktningen för skruvmejselmotorn. Denna funktion är bekväm att använda inte bara för åtdragning utan också för att skruva loss skruvar.
När det gäller kraftregulatorn kan vi säga att den bestämmer hastigheten för att dra åt skruvarna. De nuvarande modellerna ger en 16-stegs justerbar gradering, vilket gör att du med maximal noggrannhet och bekvämlighet kan bestämma vilken puffhastighet som är relevant när du arbetar med olika material.
Skruvmejseln drivs av uppladdningsbara batterier av total storlek, där kraften hos matningsspänningen (beroende på modellenhet) kan variera från 9 till 18V.
VIDEO
nedbrytningen är relaterad till enhetens elektronik;
felet kan vara mekaniskt.
För att förstå de objektiva orsakerna till elektriskt haveri kan vi notera dess karakteristiska egenskaper:
produkten slutar svara på att slås på;
enheten har upphört att reglera hastigheten;
omvänd operation har misslyckats.
Mekaniska problem med en skruvmejsel inkluderar problem med slitage på inre delar, till exempel hörs en karakteristisk spärr av mekanismen. Som regel kommer en felaktig skruvmejsel att börja ge karaktäristiska ljud, där till exempel bussningar har slitits eller ett lager har kollapsat. Ofta händer detta på ett hammarinstrument.
VIDEO
Till exempel, om verktyget slutar slå på, måste du först kontrollera batteriets hälsa. Om sammanbrottet inte försvann när enheten var baserad på laddning, måste du beväpna dig med en multimeter och börja skanna enheten för att leta efter grundorsaken. Först och främst, ta en titt på spänningsvärdet som anges på enhetens hölje och jämför det med mätningarna på batteriet. Uppgifterna bör ungefär överensstämma. Om spänningen är för låg ligger problemet troligen i laddaren eller batteripaketet.
Till exempel kan laddaren kontrolleras med en multimeter genom att ansluta den till nätverket och göra mätningar vid enhetens terminaler vid tomgång.Det är viktigt att spänningskriteriet är något högre än det nominella. I en situation där det inte finns någon spänning, är den otvetydigt skyldiga till haveriet laddningsenheten. Skruvmejslar från företaget Interskol "sjuka" med detta ganska frekventa problem. I allmänhet, för att åtgärda defekten, behöver du specifika kunskaper inom elektronik eller så måste du köpa en ny enhet.
Om ett batteriproblem upptäcks, till exempel med en Makita-skruvmejsel, kan du öppna detta block med dina egna händer, där kraftelementen finns. Som ett resultat av öppningen är det nödvändigt att undersöka anslutningstrådarna och se till att lödningen är av hög kvalitet. Om inga synliga defekter hittas ska spänningsmätningar i varje element göras med hjälp av en skanner. Värdena ska visa 0,9 - 1V spänningseffekt. Om ett block med en lågspänningsindikator hittas i en rad, måste det bytas ut.
VIDEO
Ganska ofta är problem med knappar förknippade med dålig kontakt vid terminalerna. Du kan helt enkelt rengöra kontakterna med sandpapper så kommer problemet att lösas. Huvudsaken är att i processen att demontera och montera enheten, gör allt noggrant, utan att förlora delar.
Växellådans fel hänvisar till ett av de mekaniska problemen med en skruvmejsel. Några av de vanligaste problemen med reduktionsblock inkluderar:
fysisk krökning av reduktionsaxelns axel;
en tydlig defekt i växlarnas arbetsyta;
fel på axelstödshylsan eller originallagret;
brott på stiftet där satelliterna är fixerade.
För att korrigera dessa defekter kommer det att vara nödvändigt att fysiskt ersätta de defekta delarna, därför bör denna typ av reparation anförtros kvalificerade specialister som kan korrekt och noggrant diagnostisera sammanbrottet och eliminera det.
VIDEO
Ett av hemmästarens mest "löpande" verktyg är en skruvmejsel. Men som vilken produkt som helst går den sönder. Vad ska man göra i det här fallet? I vissa typer av arbeten kan en elektrisk borr rädda situationen, men bara i vissa. Du kan ta verktyget till ett servicecenter och vänta på att det ska repareras. Men detta kommer att kräva tid och pengar, som måste betalas för reparation av instrumentet. Men som regel är det tredje alternativet också tillgängligt - att reparera Makita-skruvmejseln, och skruvmejselns enhet är inte så komplicerad.
Låt oss titta på de viktigaste symptomen på skruvmejselfel och hur de kan fixas hemma på egen hand.
Innan du går vidare direkt till felfunktionerna i detta verktyg skulle det vara trevligt att kort bekanta sig med skruvmejselns enhet och syftet med dess huvudkomponenter. Låt oss börja med detta. Bilden nedan visar en demonterad skruvmejsel, baserat på den kommer vi att överväga syftet med delarna.
Vi börjar med startknappen. Knappen utför två funktioner: slå på elmotorns strömförsörjningskrets och dess hastighetsregulator.När knappen trycks ner hela vägen stängs motorns kraftkrets av knappkontakterna i en rak linje, vilket ger maximal kraft och hastighet. Hastighetsregulatorn är elektronisk, den består av en PWM-generator placerad på kortet. Beroende på kraften av att trycka på knappen, rör sig kontakten på knappen längs brädet. Graden av den genererade pulsen per nyckel beror på dess placering längs kortet; Det vill säga beroendet är som följer: ju starkare användaren trycker på knappen, desto högre blir pulsvärdet på transistorn och desto mer öppnar den, vilket ökar spänningen på elmotorn.
Omkastning av motorns rotation utförs genom att ändra polariteten vid terminalerna. Polaritetsändring utförs med hjälp av växlingskontakter, som överförs av användaren med det omvända handtaget.
Elektrisk motor. I detta verktyg används som regel enfasiga DC-kollektormotorer. De kännetecknas av tillförlitlighet, enkel produktion och underhåll. Utformningen av en sådan motor är som följer: ett hus på vilket magneter, en armatur och borstar är placerade.
Reducerare. Dess syfte är att omvandla ett stort antal varv på motoraxeln till mycket lägre varv på chuckaxeln. Det finns två typer av växellådor för skruvmejslar: planetariska och klassiska. Den senare används mycket sällan, så vi kommer att uppmärksamma växellådan av planettyp. Planetväxellådan består av:
ring växel;
solhjul, som är fixerat på motoraxeln;
satelliter och transportör (deras antal beror på antalet steg, det finns två och tre steg).
Utan att gå in på subtiliteter, överväg principen för driften av en sådan växellåda. Solhjulet drivs av ankaraxeln, i sin tur driver dess tänder satelliterna, som överför planetbärarens rotation. Med en tvåstegsväxellåda är chuckaxeln ansluten till den andra hållaren, med en trestegsväxellåda, till den tredje.
Kraftregulatorn är utformad för att reglera kraften som appliceras på skruven. Som regel används 16 justeringslägen. Således finns det ett brett utbud av skruvåtdragningsnivåer, vilket möjliggör arbete med mycket ömtåliga material (gipsskivor, etc.). Dess funktionsprincip visas väl i videon nedan.
Chucken är fäst vid växellådans utgående axel och har tre käftar som säkert håller fast delen i chucken.
VIDEO
Efter att ha övervägt huvuddelarna i en skruvmejsel, låt oss gå vidare till möjliga fel och möjliga sätt att reparera en AEG-skruvmejsel. Och vi börjar med den elektriska delen. De viktigaste tecknen på fel i den elektriska komponenten i en skruvmejsel är:
verktyget slås inte på;
ingen omvänd lägesväxling;
ingen hastighetskontroll.
Verktyget slås inte på. Det första du bör vara uppmärksam på när du reparerar en Skil-skruvmejsel är batteriet. Om de laddade det, och det inte hjälpte, beväpnar vi oss med en multimeter och börjar felsöka. Till att börja med mäter vi spänningen på batteriet, den ska mer eller mindre motsvara den som anges på batterilådan. Vid underspänning är det nödvändigt att fastställa det felaktiga elementet: batteri eller laddare.
Du kan bestämma laddarens hälsa med en multimeter, för detta ansluter vi den till nätverket och mäter tomgångsspänningen vid terminalerna. Det bör vara ett par volt mer än det nominella värdet som anges på enheten. Om det inte finns någon spänning är laddaren defekt. För en sådan reparation av en Interskol-skruvmejsel kommer det att krävas kunskap om elektronik, annars är det lättare att köpa en ny.
Om problemet är med batteriet, måste du öppna blocket med elementen för att reparera Makita-skruvmejseln med dina egna händer.Efter att enheten har demonterats är det nödvändigt att noggrant undersöka alla ledningarnas korsningar och kontrollera kvaliteten på lödningen, om någon har lossnat. När det gäller integriteten för alla anslutningar tar vi en multimeter och mäter spänningen på varje element. Varje element bör ha minst 0,9 - 1V spänning. Om ett element med lägre spänning hittas måste det bytas ut. Huvudsaken är att kapaciteten och typen av elementet motsvarar resten (dvs om NiCd behövs också NiCd). Du kan lära dig mer om batterireparation i artikeln: "Gör-det-själv batterireparation av skruvmejsel".
Om laddningen och batteriet fungerar och skruvmejseln inte slår på, är det nödvändigt att ta isär skruvmejseln. Två ledningar går från batteripolerna till knappen, vi tar en multimeter och mäter spänningen vid knappens ingång (batteriet är isatt). Om det finns spänning vid ingången tar vi ut batteriet och använder krokodilklämmorna för att kortsluta kablarna från batteriet. Vi ställer in enheten för att mäta resistans i ohm. Vi trycker på knappen hela vägen och mäter vid utgången från knappen. Enheten bör visa ett motståndsvärde som tenderar till noll, om så är fallet fungerar knappen, problemet ligger antingen i borstarna eller i andra delar av elmotorn. Om testaren visar ett brott måste knappen bytas ut eller repareras. Du kan försöka reparera det själv, eftersom det ofta händer att det inte finns någon kontakt på terminalerna på grund av bränning, det räcker med att rengöra den med sandpapper och montera den. Det viktigaste när du demonterar knappen är att inte skynda och agera noggrant, annars kommer alla detaljer att spridas, och du kommer att behöva racka dina hjärnor i mer än en timme - hur man monterar.
Liknande åtgärder kommer att behöva vidtas i avsaknad av en reversering. Vi lägger en sond på enheten på knappens ingångsledning, den andra på kontakten på elmotorn eller utgången på knappen, eftersom det är bekvämare. Växla backspaken. Om allt är i sin ordning kommer enheten att fixa en viss mängd motstånd, om den är "tyst", bryts konduktiviteten hos de omvända kontakterna. Proceduren för demontering och rengöring av kontakterna liknar den som beskrivs ovan, såväl som vid reparation av en Caliber-skruvmejsel.
Motorn går på maxvarv, men det finns ingen hastighetskontroll? Orsaken till felet kan vara både i själva knappen och i regleringstransistorn.
Om alla kretsar upp till elmotorn fungerar, men verktyget inte fungerar, kan felet vara relaterat till borstarna. Helst bör borstar bytas när de är slitna till 40 % av sin ursprungliga längd. Om borstarna är utslitna, byt ut dem mot nya, om borstarna är i ordning är det problem med resten av motorelementen. För att kontrollera elmotorn är det nödvändigt att koppla bort ledningarna som kommer från knappen. Efter att ledningarna har kopplats bort, med hjälp av en multimeter, mäter vi motståndsvärdet vid trådfästningskontakterna. Om motståndsvärdet är litet och tenderar till noll, har lindningen med största sannolikhet gått sönder, antingen återlindning eller en ny motor är nödvändig.
Du kan kontrollera integriteten hos armaturlindningarna, eftersom ankaret kan köpas och ändras oberoende. För att kontrollera ankaret är det nödvändigt att mäta motståndet på två intilliggande kollektorplattor, runt hela omkretsen. I detta fall är normalvärdet "0". Om du under kontrollen hittar två intilliggande plåtar med ett värde som skiljer sig från noll, måste ankaret repareras eller bytas ut.
VIDEO
Tecken på en felaktig mekanisk del av en skruvmejsel kan inkludera följande:
under drift gör verktyget främmande ljud som inte tidigare observerats;
stark vibration av verktyget och chuckens kamp;
skruvmejseln slås på, men dess fortsatta arbete är omöjligt på grund av fastklämning.
Orsakerna till "främmande" ljud under användning av verktyget kan vara slitage på bussningarna eller ankarlagret. För att göra detta är det nödvändigt att demontera elmotorn och undersöka den för lagrets integritet och graden av slitage på bussningen. Ankaret ska rotera lätt, utan friktion och förvrängning.Om det behövs kan dessa element köpas i butiken och bytas ut av dig själv.
De vanligaste växellådsfelen är:
växelaxelförvrängning;
slitage på kugghjulens arbetsyta;
slitage på växellådans axels lager och/eller lagerhylsa;
ett brott i stiftet som satelliten är fäst på.
I alla fall är det nödvändigt att byta ut de defekta delarna av växellådan. Alla de beskrivna åtgärderna kräver uppmärksamhet och konsekvens vid demontering och montering av skruvmejseln. Efter att ha visat dessa egenskaper kommer du att självständigt kunna reparera Interskol-skruvmejseln med dina egna händer, eller någon annan, och endast i vissa fall ta hjälp av ett servicecenter.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
