Gör-det-själv reparation av pvc-båtsömmar

Jag höll inte reda på trycket i cylindrarna, som ett resultat av att ena sömmen i bågfacket delade sig. Cirka 5-7 cm.. Efter att hastigt ha smetat in vanligt pvc-lim, med en etssöm, kom jag till huset. Nu måste du riva av gapet igen, ta bort nytt lim och återställa tätheten i facket. Det finns ett moln av information om att lappa pvc, men jag hittade inget värdefullt om att reparera sömmar. Är det någon som har någon information eller personlig erfarenhet?

Ingen som stod inför sådana problem och inte löste dem?

> Ingen som stod inför sådana problem och inte löste dem?

Här är det ganska begripligt (dock om en patch, men algoritmen är densamma):
Länk.

Efter att ha slitit av det gamla plåstret plockar vi ut döda kackerlackor, gamla "tjurar", bitar av fiskelina, rostiga krokar, stenar och andra sandkorn från resterna av limmet och torkar av det med en ren trasa indränkt i 646:an. lösningsmedel. Allt, ytan är klar. Rester av limmet bör inte vara pinsamma, eftersom de inte kommer att störa.
Sedan applicerar vi ett plåster förberett (behandlat med samma lösningsmedel) i förväg, vilket kommer att vara lika i yta (kanske lite mer) med området för det gamla limmet, cirkel med en penna / penna / markör / etc.
Vi applicerar det första lagret av lim. Vi kliver åt sidan och röker. Du kan röka säkert upp till en halvtimme.
Vi applicerar det andra lagret. Vi röker igen. Och även vid sidan av. Minuter genom. kolla upp det: om fingret fortfarande är klibbigt, öppna det andra paketet cigaretter, om inte, slå på hårtorken, värm både plåstret och platsen för klistermärket utan fanatism. Det är lätt att styra – om limmet börjar bubbla av små bubblor så är det nog. Vi applicerar ett plåster, försöker att inte förväxla vår båt med en grannes båt, och med allt dop trycker vi på / rullar plåstret. Som Sanych, AlexV, DimaM kan vara en halv idiot. Praktikant från hela världen. Samtidigt kan du värma upp den lite med en hårtork. Men, återigen, utan fanatism.
Vi åker tills imorgon.
Om den imorgon, efter att ha blåst upp båten, kommer att förgifta igen, köp då antingen en ny båt, eller slit av händerna på reparatören.

Video (klicka för att spela).

För att undvika missförstånd från läsare och dåliga läsare: allt ovanstående är enbart min åsikt. Och om någon tar detta som ett råd så blir det hans problem ☺

Åh, jag glömde, först måste du riva av vilka gifter.
Här, därifrån:

Med en industriell hårtork, försiktigt, utan fanatism, värm upp och det gamla plåstret kommer att lossna.
Standardmetoden för att reparera PVC-båtar.
På samma sätt tas hela kroken bort (ringar, lappar, handtag etc.)

Jag limmade fast ballongen på en luftkudde.
Glue Moment Polyuretan Transparent.
Tekniken beskrivs ovan.
Det finns lim med värmestabilisator (det ryktas också vara en "härdare").
Sådant, om du klistrar det, kommer du att slita av helvetet, dra av det, även med en hårtork, det vill säga "i döden".

ja!
Inte 646:a, men aceton!
Och inte "avfetta", utan JORD!
Gnid med en trasa med aceton tills en "dis" uppstår på PVC-materialet.
Och rör inte med händerna, gnugga det "gnuggade".

Reparera PVC uppblåsbar båt, i de flesta fall inte så svårt. Sådana reparationer kan göras både hemma och i fältförhållanden. Hur hittar man en skär- eller punkteringsplats? Hur reparerar man skärsår, brännskador och punkteringar? Vilket lim ska man använda? Vilka verktyg och material kommer att behövas? Mer om detta i den föreslagna artikeln.

För pålitlig och högkvalitativ limning av PVC-produkter är det nödvändigt att lägga till en stabiliserande tillsats "Desmodur" eller "Polyisocyanat (PIC) klass B" till limmet. Andelen är 95-98% lim och 2-5% tillsats.

Innan du påbörjar reparationer, rengör och torka det skadade området. Skadeplatsen och ett litet område runt den måste rengöras med fint sandpapper och avfettas. Sedan är det nödvändigt att noggrant räta ut det reparerade området genom att placera en bräda, en bit plywood eller någon annan plan yta under den. Efter det måste du markera platsen och orienteringen för det framtida plåstret med en penna eller markör.

För att reparera små punkteringar (brännskador) i PVC bör ett plåster skäras, vars diameter skulle överstiga punkteringens dimensioner med 2-3 centimeter. Formen på plåstret kan vara rund eller oval, utan hörn.

Stora punkteringar repareras på samma sätt som i föregående fall, men du behöver två betalningar. För bästa resultat av att reparera en sådan skada, efter att limmet har torkat helt, kan en annan lapp 2-3 cm större än den första limmas på den yttre lappen.

Reparation av bottenskärningar, rivna hål utförs på exakt samma sätt som i de två första fallen. Den enda skillnaden är att plåster är placerade både från utsidan och från insidan av skadan, och själva skadan innan lappning bör vara sy med hårda trådar.

1. På de avfettade ytorna av det skadade området och lapparna, applicera lim jämnt och på en eller två minuter pressa plåstret jämnt och bestämt mot det skadade området. Denna reparationsmetod ger inte det bästa resultatet, men lämpar sig för reparationer under lämpliga förhållanden. Det är lämpligt att reparera skadan igen i slutet av resan, med metod 2 eller 3.
2. Applicera ett lager lim på de ytor som ska limmas och låt stå i tio till femton minuter. Applicera sedan ytterligare ett lager lim på båda ytorna. Låt limmet torka så att det fastnar lite på fingrarna. Efter det, jämnt placera plåstret på skadeplatsen, rulla försiktigt, med ett slätt knivhandtag, eller annat föremål med rundade former, tar bort alla luftbubblor och limmar ojämnheter.
3. Som i den andra metoden, applicera två lager lim på ytorna som ska limmas. Ge limmet tid att torka helt. Sätt sedan antingen plåstret på skadestället och värm upp det med en byggfön (ytan ska inte överhettas, den ska vara varm, men inte varm), eller värm först skadan, sedan plåstret och efter det , tryck ordentligt på plåstret till skadestället. I båda fallen är det nödvändigt att försiktigt och kraftigt rulla ytorna som ska limmas med en rulle. Denna metod ger det mest tillförlitliga reparationsresultatet.

Videon nedan visar hur man korrekt lappar kölen på en PVC-uppblåsbar båt. Hur man avfettar ytor, skär ut en lapp, markerar platsen för limning, limmar, värmer och rullar anslutningen.

Kommunikation mellan fiskare och friluftsentusiaster. Planerar fisketurer och skaffar hobbykompisar. Här kan du alltid dela med dig av dina intryck om fiske, lära dig mycket nytt, intressant och berätta om dina erfarenheter av fiske.

Meddelande Alexander » 3 mars 2017, 02:38 #1

Meddelande Miroha » 3 mars 2017, 17:17 #2

Meddelande Rökning 1 » 3 mars 2017, 18:09 #3

Meddelande Alexander » 3 mars 2017, 18:40 #4

Många sportfiskare är intresserade av hur man limmar en PVC-båt hemma, eftersom det är lite dyrt att ta den till tjänsten och det verkar inte vara något komplicerat i reparationsprocessen. Det är det verkligen.

Innan du börjar täta skadan måste du vara uppmärksam på att lim som "Seconds" eller "Moment" inte alls är lämpligt för detta ändamål. Dessa föreningar är inte designade för sådant arbete och kommer inte att ge den styrka som behövs - plåstret kommer snabbt att lossna. Men problemet är att det är ganska problematiskt att rensa bort sådant lim från båtens yta, så du kommer med största sannolikhet att behöva sätta en ny lapp på ytan som är insmord med Moment. Och detta ger inte tillförlitlighet och kvalitet.

För att reparera skador på båten bör du därför använda limet som medföljer i reparationssatsen eller liknande lim.Man bör bara ta hänsyn till att "Uranus" som ingår i setet blir mjuk i varmt väder och plåstret kan lossna.

Det är inget komplicerat i processen att försegla en båt hemma. Du behöver bara följa några allmänt accepterade riktlinjer. Och så beslutade vi att vi inte skulle skriva mycket, så här är en detaljerad steg-för-steg-instruktion om hur man förseglar PVC-båtar hemma.

1. Innan reparationen påbörjas ska båten torkas, rengöras från smuts runt skärningen/punkteringen och läggas ut på en plan yta. Vissa rekommenderar att du rengör limningsplatsen med sandpapper, men du bör inte göra detta - detta kommer att skada beläggningen och materialet på båten och minska dess slitstyrka.

2. Avfetta den rengjorda ytan runt skadan. Det är bäst att använda ett lösningsmedel för detta ändamål. Om det inte finns till hands, kommer aceton eller alkohol att göra.

3. Klipp ut en lapp några centimeter större än hålet. Det är bättre att använda materialet för plåstret från reparationssatsen, eller hitta en liknande. Om det finns några tvivel är det bättre att avfetta plåstret.

4. Om detta är ett snitt på botten av båten, bör det sys försiktigt med hårda trådar.

5. Applicera plåstret på skadan på det sätt som den är planerad att fixas och rita med en penna för att markera dess gränser på båten.

6. Nu tar vi limmet, bäst av allt på en platt liten borste och belägger plåstret och båten med det, innanför den inringade konturen.

7. Vi väntar i cirka 15 minuter på att limmet ska börja härda och applicerar en ny del av limmet på båda ytorna.

8. Efter cirka fem minuter måste ställena där limet applicerades värmas upp med en hårtork. Du bör vara noga med att värma upp den och inte torka ut den.

9. Nu limmar vi plåstret för skador, ser till att ytorna med limet applicerat sammanfaller och stryker försiktigt med något hårt föremål för att trycka till ordentligt och få bort luftbubblor som kan komma mellan de limmade ytorna.

10. I händelse av att snittet är större än fem centimeter ska två lappar appliceras. En inuti, den andra utanför enligt ovanstående metod. Och för större styrka och täthet kan du sätta två lappar ovanpå - den första är ett par centimeter större än skadan, den andra är flera centimeter större än den första lappen.

11. Försiktigt, för att inte böja limningsplatsen, skickar vi båten för att torka i en dag, och helst två.

Det finns tillfällen då skadan bara är en repa på det översta lagret av båten, utan några betydande skador. Du kan helt enkelt fylla den med lim från reparationssatsen, det räcker. Men du kan, för större tillförlitlighet, sätta en liten lapp. Detta är naturligtvis om du är mycket orolig för din favoritbåt.

Det finns situationer när skadan är betydande och det är ganska svårt att ansluta exakt kanterna på materialets gap (snitt) innan limning. Därför rekommenderas:

• det skadade området tvättas och torkas;
• läggs ut på en plan yta och avfettas;
• innan du börjar limma de skadade kanterna är det bättre att sy ihop dem och först därefter fortsätta till huvudlimningsstadiet.

Med denna eliminering av omfattande skärningar och luckor är det önskvärt att installera två patchar samtidigt. Detta är en mer komplex reparation, men man kan göra det ensam. En av plåstren är limmad på insidan och den andra på utsidan av skadan. För att göra det lättare att fästa plåstret inuti båten kan du använda en speciell krok.

Efter att ha skruvat loss ventilen helt, limma den första lappen genom hålet med en krok. Det limmas alltid inuti båten, och då limmas endast den yttre lappen. Efter att reparationen är klar är det nödvändigt att se till att de inuti cylinderns väggar inte limmas ihop på grund av att lim tränger in på dem. Om en sådan olägenhet ändå inträffade, dra försiktigt ballongen omedelbart på motsatta sidor.

För att eliminera gnagandet av båten ovanpå den yttre lappen är det bättre att dessutom limma en större lapp. Det visar sig att två lappar kommer att limmas på utsidan på skadeplatsen. Men det finns ingen anledning att skynda på att limma den andra. Först efter att limmet har torkat väl på de tidigare lapparna kan du limma det tredje.

Skador på botten är ganska specifika. Deras främsta bovar är hakar i vattendrag, stora trädgrenar och stänger från armering. Sådana snitt är trasiga och har en komplex konfiguration. När du reparerar dem bör du också sätta en intern och extern lapp. Och för exakt anslutning av skadade kanter kan trådar användas för att sy. Själva proceduren för att utföra arbetet är densamma som för reparation av vanliga punkteringar.

Efter torkning och avfettning av båtens söm och platsen runt den på båda sidor skärs en lapp ut med en storlek som är något större än längden på den skadade sömmen. Ett tunt lager lim appliceras på plåstret. Sedan limmas den och rullas omedelbart med en rulle. Överflödigt lim som har kommit ut kan avlägsnas med en trasa fuktad med lösningsmedel. Efter att limmet torkat på den första lappen skärs en annan ut. Dess dimensioner är större än den första, med hänsyn till att det är möjligt att göra en böjning på baksidan. Efter limning måste du också rulla det skadade området.

När reparationen av sömmen är klar, för att kontrollera kvaliteten på arbetet, måste båten blåsas upp. Använd en tvållösning, behandla reparationsplatsen med den och kontrollera luftutloppet. Om allt är bra och tvållösningen inte förgiftar, kan båten efter 24 timmar användas för fiske.