Gör-det-själv stolsreparation vaz 21214

Vanliga sittplatser på planen 2121 och 21214 är inte bekväma för både långa och korta personer. När man rider på dem ofta domnade ben och rygg även på korta resor. En av de få fördelarna är att de "korrekt" fälls ihop för att landa passagerare på andra raden, medan de flyttar tillbaka till vindrutan.

Att ersätta utlandstillverkade inredningsdelar från analys är det mest logiska beslutet. Eftersom för ganska rimliga pengar (cirka 3 000 - 5 000 rubel, beroende på tillstånd) finns det en chans att få en produkt med en bra restresurs, såväl som en uppsättning förbättringar som:
• Utvecklat sidostöd;
• Justerbart bakvatten;
• Elvärme och vikning;
• Hiss i höjdled;
• Klädselmaterial som velour, Alcantara, konstläder och äkta läder av god kvalitet.

Vilka stolar passar fältet utan betydande förändringar?

Bara deras. Det är omöjligt att hitta en sådan kopia från en utländsk bil som skulle passa in i sina inhemska säten utan modernisering. Det är dock tillrådligt att välja från den totala massan av bilar som liknar layouten VAZ 4x4. Särskilt tredörrars coupéer är värda att överväga. Deras säten gör det möjligt för baksätespassagerare att ta sig in utan problem..

• Mitsubishi Pajero II i kortversion;
• BMW 3 Coupe;
• Suzuki Escudo;
• Mazda 3;
• Mazda 626;
• Toyota Corolla Levin;
• Opel Omega 3;
• Smart fortwo osv.
Men som erfarenheten visar står sådana platser i rad kö i 1-2 månader. Som ett alternativ tar de till utländska bilar med fyra dörrar, lämnar baksidan som den är eller modifierar den på egen hand.
En ersättare för den bakre raden eftersträvas främst bland framsätena. Till exempel erhålls en intressant variant när de transplanteras med Smart.

Installationsmetoder i varje fall väljs individuellt. Så, förutom måtten på själva sätet, är följande viktiga: slädens placering (stöd), höjden på föraren, vanan att vara hög eller låg i förhållande till glasnivån. Samtidigt kan en vanlig ratt med stor diameter skapa vissa problem genom att röra förarens knän.

• vinkelslip;
• Borra;
• Svetsmaskin (du kan klara dig utan den);
• Hörn 60x60;
• Profilrör 30x30;
• Metallplåt 4 mm, skuren i fyrkanter (för svetsförstärkare);
• Nyckel för 13;
• M8x14 bultar och hållarmuttrar för dem.
Tidigare befrias salongen från de gamla sittplatserna med en skiftnyckel. Detta eliminerar golvbeläggningen och eventuell ljudisolering.
När man börjar markera på plats i förhållande till den centrala tunneln, dörrkort, den övre delen av stativet, taket, tar de dessutom hänsyn till felinställningen av ratten i Niva - med cirka 5 cm.

Därefter monteras ramen med förinstallerade inteckningar, svetsning eller skruvning till kroppens kraftelement (med hjälp av hörn) på ett sådant sätt att standardförstärkaren är under sätesvaggan.

Sedan finns det direkt installation av säten på VAZ från en utländsk bil.

Vi rekommenderar att du tittar på den detaljerade installationsinstruktionen med ett foto och beskrivning på länken:

Hej alla! Jag heter Mikhail, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Anledningen till reparationen är chatt. Vi demonterade nackstödet och upptäckte att stål glider kraftigt på stål, och det finns inga fler luckor för att klämma fast klämmorna hårdare.Vi sätter in I i klämmorna på kopparremsan.

Nackstödsspärrarna var rostiga, vilket gjorde dem så svåra att få ut. Rengöring och smörjning.
På nackstödstolparna är de nedre fästslitsarna raka. Om de nedre spåren är rundade blir nackstöden lättare att ta bort.

Montera ryggstödet och nackstödet i omvänd ordning. Detta slutför reparationen av VAZ-sätena, det återstår bara att installera det tillbaka i bilen.

För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Är du inte registrerad?
Klicka här för att registrera.

Glömt ditt lösenord?
Begär en ny här.

Just nu har jag en passagerargunga, jag letar efter var jag ska reparera

de sysslar endast med transport, de är inte engagerade i reparation av mekanismer

Jag lät åtgärda detta genom att byta ut släden, det gick inte att fixa det, där, förutom rullarna som löparna åker på, finns det även små bollar som tjänar till att smidigt flytta löparna, så de flyger ut och det finns ett bakslag, men om du bara kör bil själv, då kan du kila in åtta bultar mellan löparna, sedan, tills du tar ur sätet, flyttar du den inte, jag körde så tills min fru klarade körkortet

nomax skrev:

Just nu har jag en passagerargunga, jag letar efter var jag ska reparera

kolla om jag fortfarande har nya passagerarskidor t 652668

Bröder, säg mig, vad heter den långa skiten som hjälten tar upp vid 3:40 minuter av videon? Jag har en tråd avbruten. Du måste leta efter butiker, men jag vet inte hur jag ska fråga. Är den verkligen till salu?

En vän till mig köpte en vanlig slät stav för vosmeroshnye-säten, gick ut för 40 rubel. Klipp till och gänga på båda sidor.

Tack. Jag ska titta. Men jag plågas av vaga tvivel om att den här skiten inte är till salu separat från stolen. Länge leve den inhemska bilindustrin, för helvete. Där begreppen "patriotism" och "idioti" smälter samman. Det verkar som att du måste odla.

Detta är vridpunkten för sätesjusteringsspaken. Bara jag förstod detta på de gamla stolarna. På de nya har jag inte sett en, bara två bultar. Så här är det i alla fall i katalogen.

Naturligtvis bra gjort för att återställa det på egen hand.
men din video är inte särskilt informativ. vad han svetsade, hur han svetsade, väl osv.

+KuperVid Vid Hälsningar. Till att börja med förstår en person som står inför ett sammanbrott av sätet, tittar på videon, att reparationer kan göras med sina egna händer utan erfarenhet i denna fråga. Nåväl, något sånt här.

Dude, när jag sätter bakdelen på sätet på plats efter att ha sänkt den, på ena sidan snäpper kroken (som håller sätet) fast, men på den andra inte. På grund av vad kan det vara?

Monterade på samma sätt som demonterade var det nödvändigt att byta lock

Jag har inte samma problem

Är ryggen justerbar med en vridning? Jag försöker bara ta reda på allt, på min VAZ 2120 vad sätena är ifrån. Det verkar vara från fältet, men det verkar vara från 2110.

+Anton Tretyakov Ja, med en twist. Spaken på 7-ke välter.

Det är bra att ha svetsning. Du kan göra mycket själv utan att kontakta tjänsten och utan att spendera pengar.

Det är säkert. En svetsmaskin är en oumbärlig sak i hushållet.

Hallå! Du var borta länge, äntligen kom en ny video. Jag tittar med nöje! Allt till saken.

Fall har samlat på sig mycket, krattat. Glad att ha nöjd.

International Niva Club / International NIVA Club

Meddelande Dmitrich » 03 aug 2011, 22:57

Meddelande Dmitrich » 3 augusti 2011, 23:04

Meddelande tatarin545 » 03 aug 2011, 23:14

Tatar är inte en nationalitet, tatar är ett yrke.

Jag letar sakta efter ett motorblock eller själva motorn 2130. 42-tands RK-växel, billigt!
Niva Fora för experiment, kan du avvecklas!

Meddelande Dmitrich » 3 aug 2011, 23:15

Meddelande Portada » 3 aug 2011, 23:23

Meddelande Igorek » 04 aug 2011, 10:23

Meddelande Moshul » 04 aug 2011, 11:49

Meddelande Magellan » 5 aug 2011, 11:58

Meddelande Dmitrich » 5 aug 2011, 13:45

Meddelande Himalaev » 5 aug 2011, 15:41

Jag har en gammal "kärlek" med säten. KMK borde bli förvirrad av detta problem och göra den "rätta" sadeln för dig själv. Och baksidan kommer att säga "tack!".

När jag reparerade den på min 214:e hade jag ingen svetsning. Begagnade bultar, klämmor och plywood.

Framsätes släde: 1 - reglage; 2 – handtaget på sätets rörelsemekanism; 3 - spaken på mekanismens nedre länk för att justera ryggens lutning; 4 – sätesrörelsefjäder; 5 - spärr; 6 – spärraxel; 7 - begränsare; 8 - hållare; 9 - rulle; 10 - glidguider

BORTTAGNING AV FRAMSÄTET

Framsätena är monterade på medar, vars styrningar är fästa på fästen på kroppens golv. Höger och vänster säte är inte utbytbara.

Skjut sätet hela vägen bakåt...

... med "8" huvudet, skruvar vi loss de två bultarna på den främre fästningen av sätesskjuten till kroppen.

Skjut sätet framåt tills det tar stopp, med samma verktyg.

. Skruva loss de två bultarna på den bakre infästningen av sitssliden till kroppen.

Vi tar ut sätesenheten med släden.

ATT TA BORT GLIDAN…

... med en stjärnskruvmejsel, skruva loss skruven på den främre fästningen av skjutreglaget till sitsramen ...

...och en bakre slädeskruv.

Vi tar bort glidenheten med reglaget.

Vi monterar och monterar sätet i omvänd ordning. Innan du monterar framsätena, smörj glidstyrningarna med eventuellt fett.

BORTTAGNING AV BAKSÄTET

Att ta bort baksätet på bilar före 2009 och efter är annorlunda.

Vi tar bort baksätet när vi byter ut det, såväl som för åtkomst till bränslemodulen, när du tar bort bränsletanken eller invändig klädsel.

För bilar fram till 2009

Ta bort plastklädseln...

... med "13"-huvudet skruvar vi loss de två bultarna som fäster det högra baksätets gångjärn på kroppen.

Om du måste ta bort baksätet ganska ofta när du kör bilen, gör små vertikala snitt i plastklädseln.

Efter att ha böjt den formade ventilen kommer du alltid att ha bekväm tillgång till bultar för att fästa öglor på en kudde utan att ta bort klädseln.

På samma sätt, skruva loss de två bultarna som håller fast det vänstra gångjärnet. Efter att ha släppt låsen på ryggstödet, lyft upp sätet och ta ut det genom bakluckans öppning.

För bilar efter 2009

Med hjälp av "13"-huvudet skruvar vi loss de två bultarna som fäster gångjärnen på baksätesdynan till kroppens tvärbalk.

. och ta bort baksätesdynan.

Fäll ut klädseln på ryggstödens gångjärn. (fäll tillbaka sätet innan du gör detta, om det är bekvämare för dig)

Med en nyckel eller ett "13" huvud skruvar vi loss två bultar som fäster höger och vänster gångjärn på sätets rygg mot kroppen.

Genom att trycka på spärrarna kopplar vi bort ryggstödet från bältesspännena.

. och ta bort baksätet.

Montera baksätet i omvänd ordning.

Killar, behöver era råd igen. På Niva 21214 fälls inte passagerarsätet. Jag märkte att spaken på sidan av ryggstödet, som ska dras upp vid fällning, nu plötsligt redan initialt är i det övre läget. Jag förstår att den på något sätt måste återställas till sin ursprungliga nedre position? Säg mig, få sätet att fällas ihop igen?

Och för det andra började ett runt handtag rulla vid förarsätet, med hjälp av vilket ryggstödets läge justeras. Ändå, om du trycker ryggstödet i önskad riktning samtidigt som du vrider på handtaget, kan du ändra ryggstödets läge genom att vrida på handtaget. Om du inte hjälper till med handen, då rullar handtaget på tomgång, ryggen är inte justerbar.

Hjälp vänner med råd om hur man själv reparerar dessa karmar?
_________________
Lycka till på vägarna!

Gör-det-själv-svar på din förfrågan om gör-det-själv-sitsreparation vaz 21214 - vi är intresserade. På vår sida hittar du en video om gör-det-själv bilreparationer. Hur man reparerar en bil hemma med dina egna händer.Vi hjälper oss själva med reparationen och reparerar bilen själva. Vi vet hur man återställer en bil med minimal investering. Videoinstruktioner bifogas.

Kategori: Gör en bil på egen hand

Skratt i ämnet: E2-E4. I vår svåra tid kan det inte bara vara en inspelning av en schacköppning, utan också ett korvrecept.

Publicerad av admin: på begäran av Dmitry

Bilägarens svar: Utmärkt hantering och smidighet på bra vägar (på dåliga vägar skakar det lite på grund av en fastklämd fjädring) extra utrustning. Lugnt "smälter" den 92:a bensinen och dessutom ganska ekonomisk (stad - 8,5 l, motorväg - 6,5 l), och ännu mindre på 95:e. Bra inredningsmaterial. Fläktspolarmunstycken vindruta. Uppvärmning av torkarzonen (en oumbärlig sak på vintern) Bra fabriksljudisolering.

Jag tog platserna från transportföretaget. Behöver installera.

Kostnaden för leverans lite upprörd, jag trodde att det skulle vara billigare - vikten med behållaren visade sig vara 72 kg.

Föraren reste sig med en förskjutning i förhållande till rattens axel och pedaltygeln med 3 cm, på något sätt inte bekväm att köra. Jag ska göra om det - flytta tillbaka det till tunneln. Du kanske måste skära av tunnelhöljet lite, annars svällde det upp av vibrationer och buller. Och så, intrycken från sätena är utmärkta - du sitter som handen i handsken: ryggen glider inte i svängar, benen sitter tätt mot sätet och hänger inte i luften som tidigare, allt tack vare höjdjusteringen. Jag mätte inte räckvidden i centimeter, men det kändes helt sänkt - som på en puzoterka; helt upplyft - du stödjer ratten med fötterna och du kommer inte ut.

Process och resultat i bilden.

Svetsade framfästet.

Svetsade framfästet.

Förberedda bakre glidfästen.

Förberedda bakre glidfästen.

Jag svetsade ytterligare fästelement till den främre ramen för att fästa den med 4 bultar till den ursprungliga ramen (passageraren skruvas på två, tror jag, för att avsluta).

Jag köpte den för att rengöra sätena, annars blev de lite dammiga

målade och skruvade fast framramen.

Sätena är installerade. Men före förändringen av förarens för att flytta närmare mitten.

Jag gjorde en passning på de bakre - botten kommer att passa normalt, utan storslagna förändringar. Men med ryggen får man mixtra. Jag vill verkligen lägga till 40/60.

trimma det vänstra bakre fästet

kapade det främre fästet och svetsade bultarna

fronten kan skruvas på plats

Det återstår att göra en skärm från höger sida och täcka den med matta.

Jag kommer bara att lägga till en sak - det var inget komplicerat i installationen där, skär av det, svetsa på det och allt är klart.

överföra vridningen till andra sidan

nu handbromsknappen

gör den främre ramen

Installation av instrumentbrädan "Lada comfort" för NIVA
Att göra LED-paneler i Niva med dina egna

Registrerad: 2004-12-06
Ämnen/inlägg: 631/51759

Registrerad: 2004-12-12
Ämnen/inlägg: 5/1412
Från: Moskva
Ålder: 53
Auto: VAZ 21214. 2004 år.

Du fäster ett fyrkantsrör 20X20 på baksätets vanliga gångjärn och svetsar redan fyra gångjärn till det för två ryggstöd. Först ville jag göra det här, men sedan tänkte jag och bestämde mig för att jag inte behövde det.

Lades till efter 2 minuter 35 sekunder:

Till högen:
Nu vill jag göra ryggstödet i allmänhet i form av en bräda med en bredd på 10 cm reklam (jag kommer att fästa den med vanliga "spärrar"). Detta för att ryggsäckar och annan shmurdyak ska kunna tryckas in i springan mellan sitsen och denna "rygg".

Registrerad: 2005-11-14
Ämnen/inlägg: 19/584
Plats: Moskva, början av Dmitrovka
Ålder: 31
Auto: 21213 Bel 2000

Mina herrar, berätta för mig i nästa fråga.

Det inbyggda passagerarsätet har upphört att vara fixerat - det stannar när du trycker tillbaka det (till baksätet). Det vill säga att sätet rör sig bakåt, men är inte fixerat.

Tidigare såg den ut att vara fixerad i det bakersta läget, men nu är den fixerad helt fram.

Jag hoppas att jag förklarade tydligt.
Vem vet vad som kan finnas där, tittade jag, det kommer att bli nödvändigt att ta bort sätet och reda ut det.

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2004-12-08
Ämnen/inlägg: 62/1552
Plats: Moskva, norra Tushino.
Ålder: 64
Auto: VAZ-21213, år 1998, 1,7 l, "snöflinga"; VAZ-21213, MY 1998, 1,7 L, "tea rose", GAZ-31105 "Volga", MY 2005, "nautilus"

Registrerad: 2007-11-16
Inlägg: 687
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 58
Auto: 21213 - 1995

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2007-11-16
Inlägg: 687
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 58
Auto: 21213 - 1995

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2004-12-08
Ämnen/inlägg: 62/1552
Plats: Moskva, norra Tushino.
Ålder: 64
Auto: VAZ-21213, år 1998, 1,7 l, "snöflinga"; VAZ-21213, MY 1998, 1,7 L, "tea rose", GAZ-31105 "Volga", MY 2005, "nautilus"

Registrerad: 2008-10-01
Inlägg: 23
Från: Ust-Kamenogorsk
Ålder: 39
Bil: VAZ 21213 97

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2008-10-01
Inlägg: 23
Från: Ust-Kamenogorsk
Ålder: 39
Bil: VAZ 21213 97

Det händer att sliden trycker ihop de glidande sidoytorna och tills man flyttar isär dem hjälper inte smörjning. Jag försökte smörja en sådan släde - jag led i en halv dag, svettades, men utan resultat. demonteras, flyttas isär och som ett urverk. och om insidan är kilad (gummibanden slits på hjulen) måste du också demontera. i mer än ett år har jag reparerat sätena 213 (på min fritid), träffade jag alla möjliga. Som regel räcker det att ta bort smutsen och smörja väl.

snarare ska släden inte flyttas isär, utan komprimeras (den övre delen av släden, som är i form av bokstaven D), med tiden, under påverkan av förarens (eller passagerarens) vikt, rör den sig isär i olika riktningar och glidytorna skaver kraftigt mot varandra. Du kan se och förstå väl i det illustrerade albumet "kroppsutrustning".

Registrerad: 2008-02-29
Ämnen/inlägg: 5/327
Plats: Moskva, SAO (VAO)
Ålder: 37
Bil: VAZ-21213, 1999, Skoda Felicia 1.6 AEE 1998, GT Avalanche 2.0 (2012), KIA Sportage Grand (2005)

Om man, för att öka körkomforten, gör en så enkel inställning som att installera ett säte, kan Niva förvandlas från insidan till oigenkännlighet. Faktum är att det vanliga framsätet på bilen Niva-21213 inte lyser med bekvämlighet, och dess placering blir ett problem för långa eller korta förare och passagerare. Som alltid hittade hantverkare en acceptabel väg ut ur situationen: att ersätta den "infödda" med nya eller begagnade framsäten, ofta kompletta med bakre.

Många klagomål från bilister om Niva fabriksstolar kommer av flera skäl:

• det är svårt för en lång förare att hitta en bekväm position, bokstavligen - "knäna vilar mot instrumentbrädan";
• underdimensionerade bilister har motsatt klagomål - "benen dinglar i luften";
• sätesfällningsmekanismen går ofta sönder, varför den ständigt behöver repareras;
• baksätena fälls ned obekvämt.

Den enklaste lösningen på problemet är utvecklingen av designerna av AvtoVAZ-företaget av höjdjusterbara säten. Men här blir den hopfällbara strukturen som är nödvändig för tredörrars bilar ett hinder. Tillverkningen av justerbara och samtidigt fällbara framstolar kommer att öka kostnaden. Därför har ägarna av ryska stadsjeepar inget annat val än att lösa problemet på egen hand och sätta säten från en utländsk bil på Niva. Ofta, tillsammans med framsidan, byts även baksätet.

Sådana problem möter inte ägarna av femdörrarsversioner av stadsjeepar, där förar- och passagerarsätena är ganska bekväma på grund av den långsträckta basen. Till exempel faller det sällan upp för ägare av en Chevrolet Niva-bil att sätta säten från en utländsk bil. De bakre sofforna är också bekvämare och kan läggas ut i förhållandet 60/40.

Bilister som upplever olägenheter och vill byta ut bör först ta reda på vilka säten som är bäst lämpade för VAZ-21213-21214 interiör. Att döma av praxis att trimma entusiaster, med varierande svårighetsgrad, var det möjligt att sätta sådana platser på Niva:

• från Mazda - 3;
• från Ford Focus II;
• från den 5:e BMW-serien, tillverkad på baksidan av E60;
• från Nissan Micra.

Det här är långt ifrån en komplett lista, några hantverkare lyckades klämma in en stol från en Mercedes C-klass i en Niva med kort kropp. För att summera resultaten av alla experiment, då för VAZ-2121, är säten från importerade medelklassbilar tillverkade i en tredörrars kaross mest lämpliga. Skälen är tydliga: de passar bra i kabinen i storlek och är utrustade med en fällmekanism för baksätespassagerare.

Övning visar att det är lättast att installera säten på Niva från den japanska utländska bilen Mazda-3. De passar i storlek, har en bekväm ergonomisk design och kan vid behov fällas ihop. Varje säte är utrustad med ett upp-ned- och bakåtjusteringssystem. Samtidigt är det inte alls nödvändigt att köpa nya produkter, på rea kan du hitta begagnade säten som är i utmärkt skick till ett överkomligt pris.

Samma bild observeras med installationen av säten från den "japanska" Nissan Micra eller en annan liten utländsk bil, där kroppen är utrustad med tre dörrar. Frågan är bara att installera dem på en plats med felaktiga fästelement. Ibland går det att klara sig utan användning av svetsmaskin, vilket är fallet med delar från Mazda. Men ofta är svetsning oumbärlig, speciellt när man byter ut den bakre soffan.

Säten från utländska affärsklassbilar, som BMW 5-serien, är utrustade med följande extra funktioner:

• elektrisk positionsjustering;
• uppvärmning;
• krockkudde för baksätespassagerare.

Om du behöver sätta in bekväma säten från en Mercedes eller BMW i Niva får du pyssla med att koppla dem till bilens elnät. Annars förlorar ett sådant förvärv och utbyte sin betydelse, soffor från Ford Focus II kommer att kosta mindre. Ett annat problem har uppmärksammats: sätena från elitbilar är bredare i storlek, varför ryggstödet nästan vilar på Niva-dörren och säkerhetsbältet kläms.

Det finns också ett ersättningsalternativ för bilister-beundrare av Niva SUV, som investerar mycket pengar i att trimma sitt husdjur. Detta är tillverkning av specialtillverkade stolar i speciella trimstudior. Där kommer de att göras exakt efter storleken på bilens interiör och med hänsyn till alla dina önskemål, med hjälp av material och trim av högsta kvalitet. Som ett resultat kommer du att få en unik Niva-salong utrustad med bekväma fåtöljer med sidostöd.

Innan du installerar mer bekväma säten är det nödvändigt att utföra ett antal demonteringsarbeten och först och främst ta bort de gamla sätena. För att utföra allt arbete behöver du skiftnycklar och lådnycklar, en kvarn, samt ett vanligt metallverktyg och en borr. Demonteringsproceduren är som följer:

1. Skruva loss fästelementen vid 4 punkter, flytta stolen fram och tillbaka på rutschbanan för bekvämlighet.
2. Ta bort båda sätena tillsammans med medar.
3. Separera golvbeläggningen försiktigt. För att göra detta måste du skruva loss alla element som pressar den mot golvet: plastpaneler, trösklar och så vidare.
4. Ta bort ljudisoleringen från botten. Efter att ha bytt sätena rekommenderas det att fästa en ny ljudisolerande beläggning, så att du inte kan stå på ceremoni med den gamla.

När botten av Niva är helt exponerad bör mätningar och markeringar göras noggrant.