Gör-det-själv stolsreparation vaz 21213

Vanliga sittplatser på planen 2121 och 21214 är inte bekväma för både långa och korta personer. När man rider på dem ofta domnade ben och rygg även på korta resor. En av de få fördelarna är att de "korrekt" fälls ihop för att landa passagerare på andra raden, medan de flyttar tillbaka till vindrutan.

Att ersätta utländska inredningsdelar från analys är det mest logiska beslutet. Eftersom för ganska rimliga pengar (cirka 3 000 - 5 000 rubel, beroende på tillstånd) finns det en chans att få en produkt med en bra restresurs, såväl som en uppsättning förbättringar som:
• Utvecklat sidostöd;
• Justerbart bakvatten;
• Elvärme och vikning;
• Hiss i höjdled;
• Klädselmaterial som velour, Alcantara, konstläder och äkta läder av god kvalitet.

Vilka stolar passar fältet utan betydande förändringar?

Bara deras. Det är omöjligt att hitta en sådan kopia från en utländsk bil som skulle passa in i sina inhemska säten utan modernisering. Det är dock tillrådligt att välja från den totala massan av bilar som liknar VAZ 4x4 i layout. Särskilt tredörrars coupéer är värda att överväga. Deras säten gör det möjligt för baksätespassagerare att ta sig in utan problem..

• Mitsubishi Pajero II i kortversion;
• BMW 3 Coupe;
• Suzuki Escudo;
• Mazda 3;
• Mazda 626;
• Toyota Corolla Levin;
• Opel Omega 3;
• Smart fortwo osv.
Men som erfarenheten visar står sådana platser i rad kö i 1-2 månader. Som ett alternativ tar de till utländska bilar med fyra dörrar, lämnar baksidan som den är eller modifierar den på egen hand.
En ersättare för den bakre raden eftersträvas främst bland framsätena. Till exempel erhålls en intressant variant när de transplanteras med Smart.

Installationsmetoder i varje fall väljs individuellt. Så, förutom måtten på själva sätet, spelar följande roll: slädens placering (stöd), höjden på föraren, vanan att vara hög eller låg i förhållande till glasnivån. Samtidigt kan en vanlig ratt med stor diameter skapa vissa problem genom att röra förarens knän.

• vinkelslip;
• Borra;
• Svetsmaskin (du kan klara dig utan den);
• Hörn 60x60;
• Profilrör 30x30;
• Metallplåt 4 mm, skuren i fyrkanter (för svetsförstärkare);
• Nyckel för 13;
• M8x14 bultar och hållarmuttrar för dem.
Tidigare befrias salongen från de gamla sittplatserna med en skiftnyckel. Detta eliminerar golvbeläggningen och eventuell ljudisolering.
När man börjar markera på plats i förhållande till den centrala tunneln, dörrkort, den övre delen av stativet, taket, tar de dessutom hänsyn till felinställningen av ratten i Niva - med cirka 5 cm.

Därefter monteras ramen med förinstallerade inteckningar, svetsning eller skruvning till kroppens kraftelement (med hjälp av hörn) på ett sådant sätt att standardförstärkaren är under sätesvaggan.

Sedan finns det direkt installation av säten på VAZ från en utländsk bil.

Vi rekommenderar att du tittar på den detaljerade installationsanvisningen med ett foto och beskrivning på länken:

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Anledningen till reparationen är chatt. Vi demonterade nackstödet och upptäckte att stål glider kraftigt på stål, och det finns inga fler luckor för att dra åt klämmorna kraftigare. Vi sätter in I i klämmorna på kopparremsan.

Nackstödsspärrarna var rostiga, vilket gjorde dem så svåra att få ut.Rengöring och smörjning.
På nackstödstolparna är de nedre fästslitsarna raka. Om de nedre spåren är rundade blir nackstöden lättare att ta bort.

Montera ryggstödet och nackstödet i omvänd ordning. Detta slutför reparationen av VAZ-sätena, det återstår bara att installera det tillbaka i bilen.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Bröder, säg mig, vad heter den långa skiten som hjälten tar upp vid 3:40 minuter av videon? Jag har en tråd avbruten. Du måste leta efter butiker, men jag vet inte hur jag ska fråga. Är den verkligen till salu?

En vän till mig köpte en vanlig slät stav för vosmeroshnye-säten, gick ut för 40 rubel. Klipp till och gänga på båda sidor.

Tack. Jag ska titta. Men jag plågas av vaga tvivel om att den här skiten inte är till salu separat från stolen. Länge leve den inhemska bilindustrin, för helvete. Där begreppen "patriotism" och "idioti" smälter samman. Det verkar som att du måste odla.

Detta är vridpunkten för sätesjusteringsspaken. Bara jag förstod detta på de gamla stolarna. På de nya har jag inte sett en, bara två bultar. Så här är det i alla fall i katalogen.

Naturligtvis bra gjort för att återställa det på egen hand.
men din video är inte särskilt informativ. vad han svetsade, hur han svetsade, väl osv.

+KuperVid Vid Hälsningar. Till att börja med förstår en person som står inför ett sammanbrott av sätet, tittar på videon, att reparationer kan göras med sina egna händer utan erfarenhet i denna fråga. Nåväl, något sånt här.

Dude, när jag sätter bakdelen på sätet på plats efter att ha sänkt den, på ena sidan snäpper kroken (som håller sätet) fast, men på den andra inte. På grund av vad kan det vara?

Monterade på samma sätt som demonterade var det nödvändigt att byta lock

Jag har inte samma problem

Är ryggen justerbar med en vridning? Jag försöker bara ta reda på allt, på min VAZ 2120 vad sätena är ifrån. Det verkar vara från fältet, men det verkar vara från 2110.

+Anton Tretyakov Ja, med en twist. Spaken på 7-ke välter.

Det är bra att ha svetsning. Du kan göra mycket själv utan att kontakta tjänsten och utan att spendera pengar.

Det är säkert. En svetsmaskin är en oumbärlig sak i hushållet.

Hallå! Du var borta länge, äntligen kom en ny video. Jag tittar med nöje! Allt till saken.

Fall har samlat på sig mycket, krattat. Glad att ha nöjd.

International Niva Club / International NIVA Club

Meddelande Dmitrich » 3 aug 2011, 22:57

Meddelande Dmitrich » 3 aug 2011, 23:04

Meddelande tatarin545 » 03 aug 2011, 23:14

Tatar är inte en nationalitet, tatar är ett yrke.

Jag letar sakta efter ett motorblock eller själva motorn 2130. 42-tands RK-växel, billigt!
Niva Fora för experiment, kan du avvecklas!

Meddelande Dmitrich » 03 aug 2011, 23:15

Meddelande Portada » 3 aug 2011, 23:23

Meddelande Igorek » 04 aug 2011, 10:23

Meddelande Moshul » 04 aug 2011, 11:49

Meddelande Magellan » 5 aug 2011, 11:58

Meddelande Dmitrich » 5 aug 2011, 13:45

Meddelande Himalaev » 5 aug 2011, 15:41

Jag har en gammal "kärlek" med säten. KMK borde bli förvirrad av detta problem och göra den "rätta" sadeln för dig själv. Och baksidan kommer att säga "tack!".

När jag reparerade den på min 214:e hade jag ingen svetsning. Begagnade bultar, klämmor och plywood.

Framsätes släde: 1 - reglage; 2 – handtaget på sätets rörelsemekanism; 3 - spaken på mekanismens nedre länk för att justera ryggens lutning; 4 – sätesrörelsefjäder; 5 - spärr; 6 – spärraxel; 7 - begränsare; 8 - hållare; 9 - rulle; 10 - glidguider

BORTTAGNING AV FRAMSÄTET

Framsätena är monterade på medar, vars styrningar är fästa på fästen på kroppens golv. Höger och vänster säte är inte utbytbara.

Skjut sätet hela vägen bakåt...

... med "8" huvudet, skruvar vi loss de två bultarna på den främre fästningen av sätesskjuten till kroppen.

Skjut sätet framåt tills det tar stopp, med samma verktyg.

. Skruva loss de två bultarna på den bakre infästningen av sitssliden till kroppen.

Vi tar ut sätesenheten med släden.

ATT TA BORT GLIDAN…

... med en stjärnskruvmejsel, skruva loss skruven på den främre fästningen av skjutreglaget till sitsramen ...

...och en bakre slädeskruv.

Vi tar bort glidenheten med reglaget.

Vi monterar och monterar sätet i omvänd ordning. Innan du monterar framsätena, smörj glidstyrningarna med eventuellt fett.

BORTTAGNING AV BAKSÄTET

Att ta bort baksätet på bilar före 2009 och efter är annorlunda.

Vi tar bort baksätet när vi byter ut det, såväl som för åtkomst till bränslemodulen, när du tar bort bränsletanken eller klädseln.

För bilar fram till 2009

Ta bort plastklädseln...

... med "13"-huvudet skruvar vi loss de två bultarna som fäster det högra baksätets gångjärn på kroppen.

Om du måste ta bort baksätet ganska ofta när du kör bilen, gör små vertikala snitt i plastklädseln.

Efter att ha böjt den formade ventilen kommer du alltid att ha bekväm tillgång till bultar för att fästa öglor på en kudde utan att ta bort klädseln.

På samma sätt, skruva loss de två bultarna som håller fast det vänstra gångjärnet. Efter att ha släppt låsen på ryggstödet, lyft upp sätet och ta ut det genom bakluckans öppning.

För bilar efter 2009

Med hjälp av "13"-huvudet skruvar vi loss de två bultarna som fäster gångjärnen på baksätesdynan till kroppens tvärbalk.

. och ta bort baksätesdynan.

Fäll ut klädseln på ryggstödens gångjärn. (fäll tillbaka sätet innan du gör detta, om det är bekvämare för dig)

Med en nyckel eller ett "13" huvud skruvar vi loss två bultar som fäster höger och vänster gångjärn på sätets rygg mot kroppen.

Genom att trycka på spärrarna kopplar vi bort ryggstödet från bältesspännena.

. och ta bort baksätet.

Montera baksätet i omvänd ordning.

Skynda, lagret är begränsat, ring:

Leader Car har restaurerat stolklädseln i över 15 år. Vi använder högkvalitativ modern utrustning, så vi kan garantera dig en kvalitetsservice. Restaurering av brända säten från 500 rubel.

Vid bilköp vill de flesta bilägare använda den i många år, men enskilda bildelar utsätts i första hand för slitage. Till exempel slits förarstolen oftast ut. Om du behöver reparera stolen, kontakta vår verkstad så hjälper våra specialister dig på kortast möjliga tid. Du har även möjlighet att ta del av en speciell rabatt.

Reparation av bilstolar kan utföras i ett antal fall:

• på grund av naturligt slitage på sitsklädseln. Under intensiv användning av fordonet torkas sätsklädseln av oavsett vilket material den är gjord av: velour, naturläder eller konstläder eller något annat;

• vid skador på stolarnas klädsel under körning av bilen. Ett mycket vanligt problem som ägare av personliga fordon vänder sig till bilverkstäder med är spår av cigaretter, djurklor och andra mekaniska skador på sätena;

Komforten att köra bil bestäms till stor del av rätt justering av sätet. Gör-det-själv stolsreparation Niva 21213. Under tiden blir denna procedur omöjlig om stolsramen är trasig. Ramreparation är en tekniskt komplex process som kräver kunskap och tillgång till specialverktyg. Den består av flera steg:

• Demontering av sätet från kupén och dess demontering. Dessförinnan kopplar specialisten bort krockkuddens kablar, värme, elektroniska justeringsmekanismer och tar också bort frontstopparen. Sedan tas klädseln och plastdelarna bort från sätet, varefter befälhavaren fortsätter att identifiera platsen för sammanbrottet.
• Omedelbar reparation. Den består i att svetsa ramen, slipa sömmen och räta ut ramstrukturen.
• Kontrollera sätet för prestanda och dess slutmontering.

Jag tog platserna från transportföretaget. Behöver installera.

Kostnaden för leverans lite upprörd, jag trodde att det skulle vara billigare - vikten med behållaren visade sig vara 72 kg.

Föraren reste sig med en förskjutning i förhållande till rattens axel och pedaltygeln med 3 cm, på något sätt inte bekväm att köra. Jag ska göra om det - flytta tillbaka det till tunneln. Du kanske måste skära av tunnelhöljet lite, annars svällde det upp av vibrationer och buller. Och så, intrycken från sätena är utmärkta - du sitter som handen i handsken: ryggen glider inte i svängar, benen sitter tätt mot sätet och hänger inte i luften som tidigare, allt tack vare höjdjusteringen. Jag mätte inte räckvidden i centimeter, men det kändes helt sänkt - som på en puzoterka; helt upplyft - du stödjer ratten med fötterna och du kommer inte ut.

Process och resultat i bilden.

Svetsade framfästet.

Svetsade framfästet.

Förberedda bakre glidfästen.

Förberedda bakre glidfästen.

Jag svetsade ytterligare fästelement till den främre ramen för att fästa den med 4 bultar till den ursprungliga ramen (passageraren skruvas på två, tror jag, för att avsluta).

Jag köpte den för att rengöra sätena, annars blev de lite dammiga

målade och skruvade fast framramen.

Sätena är installerade. Men före förändringen av förarens för att flytta närmare mitten.

Jag gjorde en passning på de bakre - botten kommer att passa normalt, utan storslagna förändringar. Men med ryggen får man mixtra. Jag vill verkligen lägga till 40/60.

trimma det vänstra bakre fästet

kapade det främre fästet och svetsade bultarna

fronten kan skruvas på plats

Det återstår att göra en skärm från höger sida och täcka den med matta.

Jag kommer bara att lägga till en sak - det var inget komplicerat i installationen där, skär av det, svetsa på det och allt är klart.

överföra vridningen till andra sidan

nu handbromsknappen

gör den främre ramen

Installation av instrumentbrädan "Lada comfort" för NIVA
Att göra LED-paneler i Niva med dina egna

I morse hade jag följande problem: baksidan av förarstolen gick sönder, jag måste åka som på en pall.

Förhistoria: i förrgår blev den högra sidan av ryggen sämre att hålla i, jag gjorde ingenting, jag bestämde mig för att vänta till helgen. Dessförinnan var det ett problem: efter att ha lutat ryggstödet framåt, återvände det inte bra till sin plats, något fastnade på höger sida.

I morse bestämde jag mig för att rätta till situationen, fällde sätet, klättrade bakåt och rätade upp ryggstödet med lite ansträngning (innan det var höger sida längre än vänster). Sedan satte han sig och körde iväg, mindre än ett par minuter senare, då baksidan sa ok och högersidan gick tillbaka.

Som ett resultat gick metalldelen som förbinder sätet och ryggen sönder (går diagonalt). När jag såg exakt vad som gick sönder blev jag förvånad över den ansträngning som krävdes för denna åtgärd.

Nu, faktiskt, några frågor till respekterade nivovod:
1. Är det lättare att köpa en förarstol och hitta en begagnad och riva ut en trasig del från den? Om du hittar en begagnad, vem har då något liknande?
2. Är det inte lättare att köpa Recaro-stolar? Men det finns en fråga till, jag har fall med sidostöd, som jag betalade mycket pengar för. Kommer dessa överdrag att passa Recaros säten?

Vid intresse: Tel 334-9011 fråga Gleb.

Men kan du berätta för ägarna av Recaro vad man bör vara uppmärksam på när man väljer ett säte, förutom för bekvämlighet och alla typer av justeringar ??

FÖR NIVA-VAZ-2121, Taiga, etc., säten
front tillverkad i Tyskland, hög
grad av tillförlitlighet och bekvämlighet, med
ytterligare justeringar, inkl. Recaro.
Pris från 1300 rubel. Garanti. Installation.
t.236-85-35, t.8-901-754-15-38
1 shchipkovsky fil 23 i byggnaden
antingen ett institut eller en teknisk skola

Vilken typ av stolar satte du på dig? Från vilken modell, vilka justeringar, i vilket skick och hur mycket pengar det kostade.

: Bytte mig där, var nöjd. Stort utbud av stolar (i ett brett utbud av priser). Faktum är att de drar begagnade säten, ett urval av klädsel.
:
: FÖR NIVA-VAZ-2121, Taiga, etc., säten
: front tillverkad i Tyskland, hög
: grad av tillförlitlighet och bekvämlighet, med
: ytterligare justeringar, inkl. Recaro.
: Pris från 1300 rubel. Garanti. Installation.
: t.236-85-35, t.8-901-754-15-38
: 1 shchipkovsky fil 23 i byggnaden
: antingen ett institut eller en teknisk skola
:

Något sades nyligen om Opel.

: Hej alla!
:
: Jag hade följande problem i morse: baksidan av förarstolen gick sönder, jag måste åka som på en pall.
:
: Förhistoria: i förrgår blev den högra sidan av ryggen sämre att hålla, jag gjorde ingenting, jag bestämde mig för att vänta till helgen. Dessförinnan var det ett problem: efter att ha lutat ryggstödet framåt, återvände det inte bra till sin plats, något fastnade på höger sida.
:
: I morse bestämde jag mig för att rätta till situationen, kastade tillbaka sätet, klättrade bakåt och rätade upp ryggstödet med lite ansträngning (innan det var höger sida längre än vänster). Sedan satte han sig och körde iväg, mindre än ett par minuter senare, då baksidan sa ok och högersidan gick tillbaka.
:
: Som ett resultat gick metalldelen som förbinder sitsen och ryggen sönder (går diagonalt). När jag såg exakt vad som gick sönder blev jag förvånad över den ansträngning som krävdes för denna åtgärd.
:
: Nu, faktiskt, några frågor till respekterade nivovod:
: 1. Vad är lättare att köpa en förarstol eller hitta en begagnad och riva ut en trasig del från den? Om du hittar en begagnad, vem har då något liknande?
: 2. Är det inte lättare att köpa Recaro-stolar? Men det finns en fråga till, jag har fall med sidostöd, som jag betalade mycket pengar för. Kommer dessa överdrag att passa Recaros säten?
:
: Tack på förhand.
:
: Ivan 21213.
:

Eller vore det bättre att berätta efter produktionen?

Hot om jag fixar förrätten på torsdag, då kommer jag antingen till dig eller till Vingen.

: Min erfarenhet är i exil. Nu väntar jag på att en plats ska förberedas åt mig i ateljén på Shchipka.
: Alexei.

:
: ZY om jag fixar startern på torsdag så kommer jag antingen till dig eller till Vingen.
+++ OK!

: 2. Är det inte lättare att köpa Recaro-stolar? Men det finns en fråga till, jag har fall med sidostöd, som jag betalade mycket pengar för. Kommer dessa överdrag att passa Recaros säten?
+++Recaros börjar på $300 och ingenting kommer att passa på dem.
:
: Tack på förhand.
+++ Inte alls
Sergej
: Ivan 21213.
:

När jag köpte 2121 med gamla stolar ville jag hitta och sätta en stol från 213. Men det visade sig att de går sönder med fruktansvärd kraft!
IMHO, du måste köpa en utlandstillverkad stol av något slag!
Vad gäller reparationen så har ALER mycket erfarenhet, det tror jag att han kommer att berätta nu.

: Hej alla!
:
: Jag hade följande problem i morse: baksidan av förarstolen gick sönder, jag måste åka som på en pall.
:
: Förhistoria: i förrgår blev den högra sidan av ryggen sämre att hålla, jag gjorde ingenting, jag bestämde mig för att vänta till helgen. Dessförinnan var det ett problem: efter att ha lutat ryggstödet framåt, återvände det inte bra till sin plats, något fastnade på höger sida.
:
: I morse bestämde jag mig för att rätta till situationen, kastade tillbaka sätet, klättrade bakåt och rätade upp ryggstödet med lite ansträngning (innan det var höger sida längre än vänster). Sedan satte han sig och körde iväg, mindre än ett par minuter senare, då baksidan sa ok och högersidan gick tillbaka.
:
: Som ett resultat gick metalldelen som förbinder sitsen och ryggen sönder (går diagonalt). När jag såg exakt vad som gick sönder blev jag förvånad över den ansträngning som krävdes för denna åtgärd.
:
: Nu, faktiskt, några frågor till respekterade nivovod:
: 1. Vad är lättare att köpa en förarstol eller hitta en begagnad och riva ut en trasig del från den? Om du hittar en begagnad, vem har då något liknande?
: 2. Är det inte lättare att köpa Recaro-stolar? Men det finns en fråga till, jag har fall med sidostöd, som jag betalade mycket pengar för. Kommer dessa överdrag att passa Recaros säten?
:
: Tack på förhand.
:
: Ivan 21213.
:

Registrerad: 2004-12-06
Ämnen/inlägg: 631/51759

Registrerad: 2004-12-12
Ämnen/inlägg: 5/1412
Från: Moskva
Ålder: 53
Auto: VAZ 21214. 2004 år.

Du fäster ett fyrkantsrör 20X20 på baksätets vanliga gångjärn och svetsar redan fyra gångjärn till det för två ryggstöd. Först ville jag göra det här, men sedan tänkte jag och bestämde mig för att jag inte behövde det.

Lades till efter 2 minuter 35 sekunder:

Till högen:
Nu vill jag göra ryggstödet i allmänhet i form av en bräda med en bredd på 10 cm reklam (jag kommer att fästa den med vanliga "spärrar"). Detta för att ryggsäckar och annan shmurdyak ska kunna tryckas in i springan mellan sitsen och denna "rygg".

Registrerad: 2005-11-14
Ämnen/inlägg: 19/584
Plats: Moskva, början av Dmitrovka
Ålder: 31
Auto: 21213 Bel 2000

Mina herrar, berätta för mig i nästa fråga.

Det inbyggda passagerarsätet har upphört att vara fixerat - det stannar när du trycker tillbaka det (till baksätet). Det vill säga att sätet rör sig bakåt, men är inte fixerat.

Tidigare såg den ut att vara fixerad i det bakersta läget, men nu är den fixerad helt fram.

Jag hoppas att jag förklarade tydligt.
Vem vet vad som kan finnas där, tittade jag, det kommer att bli nödvändigt att ta bort sätet och reda ut det.

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2004-12-08
Ämnen/inlägg: 62/1552
Plats: Moskva, norra Tushino.
Ålder: 64
Auto: VAZ-21213, år 1998, 1,7 l, "snöflinga"; VAZ-21213, MY 1998, 1,7 L, "tea rose", GAZ-31105 "Volga", MY 2005, "nautilus"

Registrerad: 2007-11-16
Inlägg: 687
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 58
Auto: 21213 - 1995

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2007-11-16
Inlägg: 687
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 58
Auto: 21213 - 1995

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2004-12-08
Ämnen/inlägg: 62/1552
Plats: Moskva, norra Tushino.
Ålder: 64
Auto: VAZ-21213, år 1998, 1,7 l, "snöflinga"; VAZ-21213, MY 1998, 1,7 L, "tea rose", GAZ-31105 "Volga", MY 2005, "nautilus"

Registrerad: 2008-10-01
Inlägg: 23
Från: Ust-Kamenogorsk
Ålder: 39
Bil: VAZ 21213 97

Registrerad: 06.10.2007
Inlägg: 106
Från: Nizhny Novgorod
Ålder: 31
Auto: VAZ 21213, år 1994

Registrerad: 2008-10-01
Inlägg: 23
Från: Ust-Kamenogorsk
Ålder: 39
Bil: VAZ 21213 97

Det händer att sliden trycker ihop de glidande sidoytorna och tills man flyttar isär dem hjälper inte smörjning. Jag försökte smörja en sådan släde - jag led i en halv dag, svettades, men utan resultat. demonteras, flyttas isär och som ett urverk. och om insidan är kilad (gummibanden slits på hjulen) måste du också demontera. i mer än ett år har jag reparerat sätena 213 (på min fritid), träffade jag alla möjliga. Som regel räcker det att ta bort smutsen och smörja väl.

snarare ska släden inte flyttas isär, utan komprimeras (den övre delen av släden, som är i form av bokstaven D), med tiden, under påverkan av förarens (eller passagerarens) vikt, rör den sig isär i olika riktningar och glidytorna skaver kraftigt mot varandra. Du kan se och förstå väl i det illustrerade albumet "kroppsutrustning".

Registrerad: 2008-02-29
Ämnen/inlägg: 5/327
Plats: Moskva, SAO (VAO)
Ålder: 37
Bil: VAZ-21213, 1999, Skoda Felicia 1.6 AEE 1998, GT Avalanche 2.0 (2012), KIA Sportage Grand (2005)

Vi kommer att visa dig hur du kan ersätta de vanliga, inte särskilt bekväma sätena i en NIVA-bil med bekväma från Mazda 3, utan användning av svetsning och specialverktyg. Vid byte råder vi dig att ta bort den gamla ljudisoleringen längs vägen, för att rengöra golvet, rostskyddsbehandling, och bara allmän rengöring.

För ändring behöver vi en kvarn, en elektrisk borr, 4 skivor från en kvarn, 2 borrar för 8 och 13. En uppsättning nycklar och huvuden. Vi använde även 4 meter stål 2x mm profil 60x40 och monteringsdetaljer.

Vi börjar arbeta från framsätet. Vi skär profilen till storlek och fäster den på slädens vanliga platser.

Vi tar bort de inbyggda monteringsfästena från våra Mazda-säten och lämnar bara rutschkanan kvar. Efter att ha fixat profilen installerar vi sätet på plats och markerar hålen för fästning. Vi fixar de färdiga guiderna till de vanliga fästpunkterna på kroppen. För att fästa profilen på den bakre fästpunkten, vid den övre punkten av profilplanet gör vi hål med stor diameter så att huvudet kan komma nära fästet.

Videobyte av NIVA säten med andra, utan svetsning: