Gör-det-själv stolsreparation vaz 2106

De "sex" platserna orsakar få sympatier. Mycket oftare leder de till smärta i nedre delen av ryggen, nacken och andra ställen. Vi löser detta problem till dumhet budget, men mycket effektivt.

Låt oss säga direkt: "taket" har inte blåst bort. Ja, metoden som kommer att beskrivas nedan ser konstig ut. Men förr eller senare tänker varje ägare av "sex" på det, som inte har pengar att installera säten från en annan bil. Vi kommer under inga omständigheter att avråda från att ersätta vanliga platser med andra. Dessutom! Vi kommer också att stödja att ersätta hela VAZ-2106 med något mer modernt, men! Vad händer om det finns vanliga "säten" och du behöver pressa ut det maximala ur dem?

Innan du startar…

Olägenheten med klassiska säten från AvtoVAZ förklaras mycket enkelt - deras löjliga form. Designade på 70-talet, de har inte en droppe av vad moderna bilbarnstolar har. Inget svankstöd för dig, ingen popliteal roll ... Det finns bara en utväg: gör allt själv!

Kom ihåg villkoret: dumt budget. Och i så fall kommer vi att ge skumgummibanden rätt form med hjälp av improviserade medel. En planka, plywood och en bit av dålig ljudisolering kom till hands ...

En bit plywood - för att bekämpa överdriven mjukhet i sätet

Rusat. Genom långa uppskattningar och mätningar bestämde man sig för att lägga en bit plywood under kuddfodralet för förarsätet för att ge det den nödvändiga styvheten. Det allra första loppet visade att att sitta på plywood är milt uttryckt obehagligt och man måste lägga till mjukhet. Som ett lager mellan träbasen på vår "anatomiska" stol och föraren har ljudisolering blivit. Observera: det här handlar inte om moderna material för ljudisolering med folie och andra attribut, utan om den enklaste "shumka" i Sovjetunionens tid.

En sorts filt med polyeten låg under locket direkt på plywooden. Att sitta har blivit mycket trevligare. Den eviga dippen i den overkliga mjukheten hos de "sex" sätena försvann, det fanns en känsla av en pålitlig grund under den femte punkten. Men vad ska man göra med ryggen?

Svankstöd från styrelsen - väldigt billigt och orealistiskt argt!

Svankstöd från en bräda under ett skydd är något! I varje fall måste du välja storleken på brädan individuellt, och resultatet kan behaga! Den nedre delen av ryggen vilar verkligen på den resulterande kanten och även det finns en möjlighet att koppla av ...

I slutet av denna galenskap med att trimma förarsätet på "sexan" lyckades vi få till något som liknar en modern stol. Notera: liknande är ungefär detsamma som att månen ser ut som en klassisk fotboll. Det vill säga rund och med mörka fläckar.

En bit plywood, en bräda och en sovjetisk Shumka gjorde det möjligt att sitta mer självsäker och slappna av ibland. De påverkade inte på något sätt den övergripande passformen, det vill säga att ratten fortfarande flyttas åt sidan, knäna dras upp och trampa är obekvämt. Men det finns en positiv utveckling! Och hur budget.

Om du är trött på att lida av ryggsmärtor när du kör en "klassiker" och du tänker "hur man förbättrar sätena på VAZ-2106", rekommenderar vi att du experimenterar med ovanstående föremål. Plywood och en bräda finns på trädgårdslandet, och "Shumka" kan till exempel ersättas med en gammal rock ... Huvudvillkoret för denna "tuning" är närvaron av sätesöverdrag, eftersom det är under dem att tillägg är "installerade". Och de täcker över all denna skam.

Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry.Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.

Anledningen till reparationen är chatt. Vi demonterade nackstödet och upptäckte att stål glider kraftigt på stål, och det finns inga fler luckor för att klämma fast klämmorna hårdare. Vi sätter in I i klämmorna på kopparremsan.

Nackstödsspärrarna var rostiga, vilket gjorde dem så svåra att få ut. Rengöring och smörjning.
På nackstödstolparna är de nedre fästslitsarna raka. Om de nedre spåren är rundade blir nackstöden lättare att ta bort.

Montera ryggstödet och nackstödet i omvänd ordning. Detta slutför reparationen av VAZ-sätena, det återstår bara att installera det tillbaka i bilen.

För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.

Reparation och justering av "sex" interiören inkluderar demontering av bilsäten. Innan du tar bort sätena på VAZ 2106 måste du köpa ett huvud för "8" och en skiftnyckel för "13". När du utför installationsarbeten tas hänsyn till frånvaron av förhållandet mellan framsätena. De är monterade på medar fästa på kroppen med 4 fästen.

Tidigare har framsätena skjutits hela vägen fram (för att ge åtkomst till de bakre fästena). Sedan skjuts stolarna tillbaka. För att skruva loss bultarna behöver du en nyckel för "13". Koppla bort den elektriska kontakten från framsätet. Nästa steg är att ta bort sätena.

Vid behov byts fabrikssäten ut mot nya motsvarigheter. Innan du installerar stolarna måste du se till att styrskenorna är parallella. Lyft sedan upp regulatorn och sätet flyttas bakåt tills det tar stopp.

Fästena dras åt till ett vridmoment på 20 N.m. Sätena flyttas framåt, de bakre fästena dras åt på liknande sätt. Ledningarna är anslutna till batteriet. Om släden är installerad, smörjs de med Fiol-1 eller Litol-24.

För att justera inredningen i VAZ 2106 måste du också demontera baksätet. Tidigare rekommenderar experter att studera designen av baksätet. Denna soffa består av en kudde och ett ryggstöd. Det första elementet är fixerat med två spikar svetsade till kroppen av "sexan". Dessa spikar är installerade i speciella hål längs soffans kanter.

För att ta bort sätet måste du sätta in en skruvmejsel mellan golvet på "sexan" och kanten på delen som ska demonteras. Genom att klicka på skruvmejseln undergräver de soffan från sätena. Nästa steg är att ta bort baksidan. Detta element är fixerat med två fästen svetsade till fordonskarossen. Om sittdynan tas bort demonteras ryggstödet genom att lyftas uppåt. Sådana rörelser måste vara skarpa. Vi drar först ena sidan och sedan den andra. Soffan monteras i omvänd ordning.

Bilens vanliga säten "sex" under drift kan gå sönder. Oftare fungerar inte stoljusteringen, det finns en skevhet eller liggsår. För att reparera sätet måste du ta bort speciella spärrar längs kanterna. För att demontera plattan, använd en platt skruvmejsel.

Efter demontering av slädemekanismen rekommenderas det att inspektera stolsramen. Om sätet är skadat utförs reparationsarbeten med slipmaskin, svetsning och hammare. Ramen målas sedan. Strukturen monteras i omvänd ordning.

För att reparera baksidan måste du ta bort det vanliga skyddet.

För att göra detta, böj tänderna med en skruvmejsel. Nästa steg är demonteringen av duken och dekorativa insatser. Efter att ha tagit bort hela capen demonteras baksidan. Ramen besiktigas för defekter.

Om det uppstår en spricka i ryggen utförs reparationsarbeten med hammare och plywood. En spricka kan också uppstå i fästet av rotationsmekanismerna. I det här fallet måste det skäras med en kvarn. Vi reparerar mekanismen genom att svetsa och hamra. Nästa steg är att montera den roterande mekanismen och synkronisera den. Du måste först rengöra och smörja vevstaken.

Om mekanismen i den reparerade enheten fungerar bra, monteras strukturen. Därefter testas enheten på nytt för funktionalitet. Mekanismens komponenter måste fungera synkront och parallellt. Strukturen kläms fast med en klämma, svetsas, skyddas och målas.

Om nackstödet på VAZ 2106-sätet dinglar, sätter vi in ​​kopparremsor i klämmorna. Rostiga spärrar rekommenderas att rengöras och smörjas. Nackstödsstolparna har raka bottenhål. För snabb demontering av nackstöden rekommenderas att montera de nedre spåren. Ryggstödet och nackstödet monteras i omvänd ordning. Reparationsarbetet av de "sex" sätena har slutförts.

Hej alla!
Hittills har inget globalt hänt med bilen, allt fungerar, allt är i sin ordning, vi lever ett normalt liv. Jag gillar inte att göra korta poster i BZ, så jag ska berätta om allt här. Dessutom bytte jag antenn, det vänstra stänkskyddet lossnade, bytte vindrutetorkarna till ramlösa, köpte ett stativ för småpengar och en telefon och tog bort huggtänderna från stötfångarna)
Men det tråkigaste som har hänt på sistone är att fästena på sittsliderna lossnade, och på båda sidor på en gång. Och de kom inte bara från botten, de gick också sönder på mitten ... Tyvärr hann jag inte ta ett foto.
I allmänhet ringde jag en vän, gick med på att svetsa fästena, arbeta i en halvtimme, i allmänhet, men som alltid händer, allt är inte så enkelt))

Förresten, bilen är i sin ursprungliga fabrikslack, ingen har någonsin ens tittat på något där (förutom att lägga vajer) och skicket på hela bilens botten kan bedömas från bilden ovan

Det är omöjligt att lämna i denna form, så nästa dag rengjordes dessa platser och belades med en primer i 3 lager

Därefter väntar vi på sommaren, och vi kommer att helt limma golvet med moderna buller-vibrationer.
Tja, för ett mellanmål - ett foto "före" och "efter" borttagning av huggtänder. Först ser det ut som en kuriosa, men med tiden vänjer man sig vid det, och det verkar som att detta är en bra lösning för att ge bilen ett modernare utseende och bli av med "fyrkantigheten"

Inbiten Zhigulist

Grupp: Zhigulister
Inlägg: 961
Registrering: 1.1.2008
Användarnummer: 1947
Bil: VAZ 2106
Färg: midnattsblå
Utgivningsår: 1993
Tack sa: 1 gång

Zhigul

Grupp: Zhigulister
Inlägg: 118
Registrering: 2007-12-12
Från: Dzerzhinsk
Användarnummer: 1812
Maskin: 214100 dvs 21213
Färg: 201 vit
Utgivningsår: 1988
Tack sa: 0 gånger

Inbiten Zhigulist

Grupp: Zhigulister
Inlägg: 961
Registrering: 1.1.2008
Användarnummer: 1947
Bil: VAZ 2106
Färg: midnattsblå
Utgivningsår: 1993
Tack sa: 1 gång

Zhigulesha

Grupp: Zhiguli
Inlägg: 488
Registrering: 7.6.2007
Användarnummer: 348
Bil: VAZ 2106
Färgen blå
Utgivningsår: 2002
Tack sa: 0 gånger

Och allt detta på samma gång? 🙂
Min pappa bröt också förarens första, sedan passagerarens. Efter att ha bytt ut den mot 7:an slutade den gå sönder, det kanske blev synd?

Moder Zhigulist

Grupp: Zhigulister
Inlägg: 2451
Registrering: 21.6.2007
Från: Moskva, södra Butovo
Användarnummer: 509
Maskin: 2106
Blå färg
Utgivningsår: 95
Tack sa: 28 gånger

Moder Zhigulist

Grupp: Zhigulister
Inlägg: 1145
Registrering: 30.3.2007
Från: Moskva, YuAO, Chertanovo
Användarnummer: 16
Maskin: VAZ-2106 4 msk.
Mörkblå färg
Utgivningsår: 2004
Tack sa: 0 gånger

Fråga om platserna här, jag bestämde mig för att skriva i den här tråden.
Planerar att köpa stolen UNP Racer-1 eller Racer-2 (ej bestämt ännu).
Frågan är egentligen, för de som har sådana eller brukade åka på sådana säten, hur känns det?
Jag läste nyss någonstans att på en klassiker som rattstången flyttas närmare mitten och typ, om man sätter UNP, då blir det lite märkbart.
Fast jag tror inte riktigt på det.

Bilen VAZ 2106 från Zhiguli-familjen tillverkades redan i Sovjetunionens dagar. Den första bilen av denna modell rullade av monteringslinjen för Volga Automobile Plant 1976. Den nya modellen fick ett antal förbättringar och förändringar i utformningen och fodret på karossen. Inredningen i bilen lämnades inte utan ingenjörernas uppmärksamhet - den blev bekväm, ergonomisk och pålitlig. Det var salongen som blev föremål för vår uppmärksamhet. Den gamla goda "sexan" för 40 års existens har blivit en retrobil, medan konstant drift under de hårda förhållandena i vår verklighet hade en negativ inverkan på bilens skick som helhet och på interiören i synnerhet. Genom att uppmärksamma underhållet av bilen glömmer ägarna interiören eller hittar helt enkelt inte tid och ekonomi för detta. Med tiden blir bilens interiör moraliskt föråldrad och slits naturligtvis fysiskt.

Idag finns det ett stort antal verkstäder på servicemarknaden som hjälper till att återställa inredningen i vilken bil som helst.

Genom att ge din bil i händerna på proffs får du ett högkvalitativt resultat för sådana typer av tjänster som:

• omklädsel av sätesklädseln, det är möjligt att reparera sätesstrukturen;
• skräddarsy av överdrag efter individuell beställning;
• dragning eller restaurering av dörrkort (paneler);
• restaurering av färg- och lackbeläggningar av träelement i salongen;
• restaurering och inställning av bilens instrumentpanel;
• ljudisolering;
• installation av ljudsystem;
• och så vidare.

Naturligtvis kommer du att vara nöjd med resultatet, men kostnaden för dessa tjänster är ofta hög. Därför är det olämpligt för ägare av gamla inhemska bilar att dra ut en summa ur fickan för inredningsreparationer, som ibland visar sig vara mer än kostnaden för själva bilen. Endast bilrestauratörer har råd med en sådan lyx, men de strävar efter helt andra mål.

Men detta betyder inte att du kan glömma tanken på att återställa din sanna väns salong. Butikerna har ett ganska brett utbud av billiga och högkvalitativa material som kan användas för självreparation. Efter att ha övervägt utbudet av bil-, bygg- och möbeltillbehörsbutiker kan vi välja vad som är lämpligt för oss för att återställa inredningen.

Tänk på en lista över interiörelement i en VAZ 2106-bil som kan förbättras, och de som är föremål för maximalt slitage under drift:

• säten;
• inredningselement (foder på ställ och paneler);
• hölje av dörrpaneler;
• tak;
• trim på baksidan;
• golvbeläggning;
• instrumentbräda.

Under nästan 30 års biltillverkning har inredningsklädsel gjorts i många olika färger: svart, grått, beige, brunt, blått, rött och andra.

Färgad färg fick sådana element som: sätesklädsel - det inkluderade en kombination av konstläder och velour; hölje av dörrpaneler - gjorda av fiberskivor och klädda med konstläder; växelspaksskydd i konstläder, samt en textilmatta.

Det perforerade taket spänt på stickor gjordes i vitt eller ljusgrått.

Dessa interiörelement ger bilen komfort, sofistikering och individualitet.

Delar av VAZ 2106-interiören, som gjorde denna bil till den bästa i raden av AvtoVAZ-klassiker

Med tiden blir sätena trimmade med velour oanvändbara, förlorar sitt ursprungliga utseende, fodret slits.Att återställa sätet på egen hand kommer att vara mycket svårt, du måste ha en skräddares kompetens, ha speciell sömnadsutrustning. Att göra detta, med bara en önskan, är osannolikt att lyckas. Därför finns det i det här fallet två alternativ: kontakta en klädselstudio, installera utländska säten i bilen (mer om detta nedan) eller byt klädseln själv.

Valet av material och färger som studion erbjuder är mycket stort, genom att kombinera dem kan du förverkliga alla dina idéer. Och du kan också byta skumgummi, ändra formen på sätet och till och med installera värme.

Olika färger av artificiellt material Alcantara, designad för omklädsel av bilinteriörer

Kostnaden för arbete i studion kommer att variera kraftigt beroende på vilket material du vill använda. Det kan vara tyg, alcantara, velour, konstläder eller äkta läder (vars priser också varierar beroende på kvalitet och tillverkare).

Ateliertillverkad konstläderklädsel för en modern look

För högkvalitativ stolklädsel måste du betala ett anständigt belopp, i genomsnitt från 8 tusen rubel för en uppsättning stolar täckta med tyg, andra material kommer att kosta mer. Erfarna förare vet att stolklädsel kan göras själv.

Kortfattade instruktioner för självklädsel av sätena:

Grunden för en täckning av dörrar består av fiberboard. Detta material absorberar så småningom fukt och deformeras. Huden börjar röra sig bort från dörrens inre panel, böj och dra ut klämmorna från sätena. Du kan köpa ett nytt skinn och installera det på nya klämmor, då kommer huden att hålla länge.

För dem som vill göra en mantel i samma stil med andra inredningselement, är det nödvändigt att göra en ny mantelbas. Samma fiberskiva eller plywood kan fungera som basmaterial. Det är ännu bättre att använda ett mindre hygroskopiskt material, som plast eller plexiglas, de håller längre och kommer inte att deformeras med tiden.

Hur man gör dörrbeklädnad:

1. Beklädnaden tas bort från dörren.
2. Med hjälp av en kniv separeras fabrikslädret från hudens bas och tas bort.
3. Träfiberskivans bas placeras på ett nytt materialark, pressas tätt och konturen av fabriksbasen är skisserad, med hänsyn till hålen för klämmor, bultar och fönsterlyfthandtag.
4. Med hjälp av en sticksåg skärs en ny bas ut. Alla hål är borrade.
5. Det förberedda materialet skärs ut längs basens kontur, med hänsyn tagen till ett utrymme på 3–4 cm för vridning.
6. Materialet sträcks på basen, de lindade kanterna är limmade, dessutom kan det fixeras med häftklamrar.
7. Nya klipp sätts in.

Likaså tillverkning av trim för bakdörrarna.

Den tillverkade basen kan täckas med vilket lämpligt material som helst. Det kan vara en bilmatta, konstläder, alcantara. För att skapa mjuk hud limmas först ett ark av skumgummi, 5–7 mm tjockt, på basen.

Dörrlisten kan användas för att installera ljudsystemets högtalare. För dessa ändamål är det bättre att använda ett speciellt akustiskt podium. För att installera högtalare i en dörr rekommenderas att du först ljudisolerar den.

Dörren kan förses med skräddarsydd panel med akustisk podium

Den bakre hyllan i bilen är en mycket bekväm plats att installera akustiska högtalare. Oftast är detta vad ägarna till VAZ 2106 gör. För att uppnå ett bättre ljud av det akustiska systemet installeras ett nytt hyllpodium istället för den vanliga hyllan. Den är huvudsakligen gjord av spånskiva eller plywood (10–15 mm) och podier med diametern som motsvarar högtalarna är installerade på den. Den färdiga hyllan är täckt med samma material som dörrbeklädnaden.

1. Fabrikspanelen tas bort från bilen.
2. Mätningar tas och en kartongmall görs. Det går även att göra en mall enligt fabrikspanelen.
3. Om hyllan är akustisk är högtalarnas placering markerad på mallen.
4. Enligt mallens form skärs en panel av spånskiva (16 mm) eller plywood (12–15 mm) med en elektrisk sticksåg.
5. Kanter bearbetas. Med tanke på tjockleken på hyllan beräknas avfasningen på sidan med vilken panelen är placerad mot glaset. Hål är förberedda för att fästa panelen på kroppen med bultar eller självgängande skruvar.
6. Enligt mallens form, med hänsyn till inversionen, skärs materialet ut.
7. Materialet sträcks på panelen, inversionen fixeras med lim eller häftklamrar. Om matta används limmas den på hela området som ska täckas.
8. Panelen installeras på en vanlig plats och fixeras med självgängande skruvar.

Bakpanel tillverkad av mig själv. Akustiska podier är installerade på panelen. Ponel täckt med bilmatta

Golvbeläggningen är en textilmatta. Det är mest känsligt för slitage och föroreningar från fötterna på passagerare och transporterat gods. Den kan tillverkas av vilket lämpligt material som helst: matta, matta, linoleum.

1. Säten, dörrtrösklar och pelare av plast, inramning av värmesystemet, bältesspännen tas bort.
2. Tog bort fabriksgolvbeklädnaden.
3. Manteln, skuren i form av fabriken, sprids på golvet och jämnas försiktigt ut.
4. I omvänd ordning för borttagning, monteras de borttagna inre delarna.

Högkvalitativ ljudisolering är en källa till ökad komfort. Detta uttalande är lämpligt för alla bilar, och ännu mer för inhemska. Processen för ljudisolering är inte komplicerad, men mycket noggrann. Det kan göras på egen hand.

För att undvika problem när du arbetar med installationen av ljudisolering, vänligen följ tre grundläggande regler:

1. Kom noga ihåg eller skriv ner proceduren för demontering av kabinen. Skissa eller markera på ledningarna där kablarna och kontakterna ansluts. Förvara borttagna delar och fästelement i grupper så att inget går förlorat.
2. Rengör väl från smuts och avfetta ytan innan du applicerar ljudisolerande element. Mät noggrant delen innan du skär materialet och applicerar det på kroppens yta.
3. Överväg omedelbart tjockleken på de applicerade materialen för att inte förlora de nödvändiga utrymmena för att installera de inre trimelementen under monteringen.

Om du har lite ledig tid kan arbetet med att applicera ljudisolering delas upp i etapper. Ta till exempel isär dörren, applicera ljudisolering och montera tillbaka den. Nästa lediga dag kan du göra nästa dörr osv.

Om du gör ljudisolering på egen hand, utan hjälp utifrån, klarar du dig enkelt på 5 dagar. Vi talar om fullständig ljudisolering av en inhemskt tillverkad halvkombibil, med hänsyn till ljudisoleringen av bagageutrymmet, fullständig demontering av passagerarutrymmet och borttagning av instrumentpanelen.

Verktyg som behövs för ljudisoleringsarbete:

• en uppsättning verktyg för att demontera bilens interiör;
• verktyg för borttagning av trimklämmor;
• kniv;
• sax;
• rulle för rullande vibrationsisolering;
• bygghårtork för uppvärmning av det bituminösa lagret av vibrationsisolering;
• handskyddshandskar.

Bullerisolering av bilen utförs med material av två typer: vibrationsdämpande och ljudabsorberande. Valet av material på marknaden är enormt - olika tjocklekar, absorptionsegenskaper, olika tillverkare. Kostnaden är också mycket olika, för varje budget, vilket material du ska välja är upp till dig. Naturligtvis är dyra material mer tekniskt avancerade och har en fördel jämfört med billiga, och resultatet av deras användning blir bättre.

Vibrationsdämpande och ljuddämpande material, de mest populära på marknaden idag

Det är ganska sällsynt att ta bort framsätena på VAZ 2106, och i de flesta fall beror detta på deras sammanbrott. Det vanligaste av dessa är när ryggen inte är fixerad i upprätt läge. Det finns också fall med en släde, när stolarna börjar röra sig tätt längs dem. I allmänhet är det i det här fallet bättre att ta bort sätet och ta reda på vad som är orsaken till haveriet. För denna procedur behöver du:

1. Huvud 8 med förlängning
2. Spärrhandtag eller vev
3. Skiftnyckel 13

Stolarna är fästa med 4 bultar, varav två fram och de andra två bak! Flytta först stolen hela vägen framåt och få tillgång till de bakre monteringsbultarna:

Nu kan du säkert skruva loss de två bultarna, som visas på bilden nedan:

Efter att ryggen har frigjorts kan du gå framåt, efter att ha skjutit sätet hela vägen bakåt. Den ena bulten där vänder bort på samma sätt som de bakre, men den andra är lite annorlunda. Där kommer det att vara nödvändigt att använda nyckeln för 13 och skruva loss muttern underifrån, som tydligt visas på bilden:

Efter det kan du ta bort framsätet på VAZ 2106 för ytterligare reparation eller utbyte.

Om byte är nödvändig köper vi nya stolar till ett pris av 3500 styck och monterar allt i omvänd ordning. Hela jobbet bör inte ta dig mer än 15 minuter.

1. Vi förbereder bilen för arbete (se "Förbereda bilen för underhåll och reparation").

2. Ta bort framsätet (se "Framsäte - demontering och montering").

3. Flytta guiden längs den yttre sliden till framsidan av sätet.

4. Med hjälp av en tång tar vi bort från hålet i stången låset för skruvslaget som reglerar ryggstödets lutning.

5. Medan vi håller stången skruvar vi loss skruven från den.

6. Hylsnyckel med 8 mm skruva loss bulten på det bakre fästet på den yttre sliden.

7. Flytta styrningen längs med släden till baksidan av sätet.

8. Håll i stången och styr med handen med en hylsnyckel med 8 mm skruva loss bulten på slädens främre fäste.

9. Ta bort den yttre släden tillsammans med guiden, ta bort fjäderkroken från hålet i släden.

10. Hylsnyckel med 8 mm Skruva loss de två bultarna som håller fast den inre sliden och ta bort dem tillsammans med styrningen.

1. Vi rengör från smuts och applicerar fett på gnidningsdelarna.

2. Installation av mekanismer för justering av ett främre säte utförs i retursekvens.

Ett år har redan gått sedan Ford-Scorpio-säten installerades på VAZ 2106. De nya sätena passade perfekt in i kupén, och vi fick kopior från den nya modellen med servon och värme var en trevlig bonus, men vanliga är också bra. Så, vad var inställningen av VAZ 2106-stolarna?

Vi noterar genast att Ford-sätena tog bort den obehagliga känslan som ofta uppstår hos förare i ländryggen, de blev också av med problemet med justeringsmekanismen som ständigt misslyckades, i allmänhet fick de bara plus från installationen. För installation behövde vi en borr, 4 stålbandsfästen (tjocklek - 3-5 mm).

De tog bort standardsätena och installerade på framtassarna på de nya Ford-fästena med M8x25-bultar, två fästen för varje säte (se fig. 1). Nästa - vi borrar hål i bilens golv (fig. 2): under förarsätet och symmetriskt till bilens axel - för passagerarsäten. Med hjälp av M10x40-bultar fixeras fästena på de främre "benen", M10x75-bultarna - på de bakre axiallagren. Det är nödvändigt att stärka fästanslutningarna, både från passagerarutrymmet och från botten. Vi genomför våra planer med hjälp av brickor gjorda av stålplåt, tjocklek - 3-5mm. Vi täcker fästelementen från botten med korrosionsskyddsmastik. Här är faktiskt hela justeringen av VAZ 2106-stolarna.

Fig. 1 - Sätesfäste från Ford (ovan - allmän vy, vänster - detaljering); 1 - ytterligare främre fästen (a och b - höger respektive vänster); 2 - vanlig bakre fäste; 3 - tassen på sätet; 4 - botten av bilen; 5 - förstärkande brickor.

Ris. 2 - Markering av hål i botten av VAZ 2106 för installation av Ford-säten.

Jag gillade idén, inställningen visade sig vara effektiv och budgetmässig, men de hemmagjorda fästena är fortfarande ganska svaga, så det är värt att stärka dem genom att svetsa halsdukar, som visas i fig. 1 med den prickade linjen.

Framsätena på en VAZ 2106 bil är inte utbytbara.Sätena är monterade på medar, som fästs i fästena på kroppen med två bultar fram och två bak. För att ta bort framsätena behöver vi en skiftnyckel för tretton, en hylsa för åtta och ett skägg.

Om allt finns där, fortsätt sedan till reparationen.

För att ta bort framsätena:

Skjut sätet hela vägen bakåt och skruva loss muttrarna på bultarna som håller fast släden till kroppsfästet. Ta bort muttrarna och bultarna och lägg dem åt sidan för att inte tappa dem.

Därefter flyttar vi sätet hela vägen framåt och på samma sätt, med en hylsnyckel, skruvar vi loss de två bultarna som håller fast gliden.

Nu kan du, genom att vrida sätet något åt ​​sidan, dra ut det ur bilen.

Detta slutför processen med att ta bort framsätena på en VAZ 2106-bil. Låt oss nu ta bort glidarna på släden, som är fästa på sittdynornas ram med två bultar vardera.

För att ta bort släden måste du:

Koppla loss den yttre glidfjädern.

Nu flyttar vi styrningen hela vägen bakåt och skruvar först loss den främre bulten på skjutreglaget och flyttar sedan ledaren framåt och skruvar loss den bakre bulten på skjutreglaget. Efter att ha tagit bort bultarna och brickorna, ta bort släden.

Montera de nya medlen på sätena i omvänd ordning från borttagningen. Efter montering av sliden, smörj dem alltid med fett, till exempel LITOL-24 eller FIOL-1. Installera de nya framsätena i fordonet i omvänd ordning efter demonteringen.

För denna procedur behöver du:

Huvud 8 med förlängning
Spärrhandtag eller vev
Skiftnyckel 13

Stolarna är fästa med 4 bultar, varav två fram och de andra två bak! Flytta först stolen hela vägen framåt och få tillgång till de bakre monteringsbultarna:

Nu kan du säkert skruva loss de två bultarna, som visas på bilden nedan:

Efter att ryggen har frigjorts kan du gå framåt, efter att ha skjutit sätet hela vägen bakåt. Den ena bulten där vänder bort på samma sätt som de bakre, men den andra är lite annorlunda. Där kommer det att vara nödvändigt att använda nyckeln för 13 och skruva loss muttern underifrån, som tydligt visas på bilden:

Efter det kan du ta bort framsätet på VAZ 2106 för ytterligare reparation eller utbyte.

Om byte är nödvändig köper vi nya stolar till ett pris av 3500 styck och monterar allt i omvänd ordning. Hela jobbet bör inte ta dig mer än 15 minuter.

För att ta bort framsätet:

- stäng av tändningen och koppla bort "jordledningen" från batteriet;

- flytta framsätet framåt tills det tar stopp;

— Vrid ut två bultar 1 (fig. 10.80) fästen av ryggdelarna på en släde av ett säte;

- Flytta tillbaka framsätet till stopp;

— Vrid ut två bultar 1 (fig. 10.81) fästen av främre delar av en släde av ett säte;

- Koppla bort de elektriska kontakterna från sätet;

- Ta bort framsätet från bilen.

Så här installerar du framsätet:

- se till att sätets styrskenor är parallella med varandra;

- Höj sitshöjdsjusteringen till sitt högsta läge innan du sätter tillbaka den;

- Flytta tillbaka framsätet till stopp;

- skruva i bultarna på de främre delarna av sitssliden och dra åt dem till 20 Nm i den ordning som visas i fig. 10,82;

- flytta framsätet framåt tills det tar stopp;

- Skruva i bultarna på de bakre delarna av sitssliden och dra åt dem till 20 Nm i den ordningsföljd som visas i fig. 10,82;

- Anslut jordledningen till batteriet;

Framsätena i VAZ 2109 är inte den mest bekväma passformen, ryggen och knäna på de bakre passagerarna är stela av trötthet i form av en massage. Ett alternativ till denna tortyr kan vara säten från en främmande bil eller återställande av släktingar. Det andra alternativet kommer att diskuteras i dag.

1. Plåga av val.
______________________________________________
Beslutet att byta ut framsätena kommer med största sannolikhet att leda dig till en gaffel i beslutet.Vad göra här näst? Sätt samma (det enklaste sättet, men plågan kommer att förbli), köp från en utländsk bil (du kan välja från vår butik) eller återställ dina släktingar till oigenkännlighet. Hur du går vidare är upp till dig. Och idag kommer vi att dela med dig hemligheterna med att återställa lagerplatser. Vi pratar om ett kit för självmontering av en anatomisk interiör för en VAZ. Du kan hitta en sådan uppsättning med vilken sökmotor som helst. Här är en av sajterna som säljer salonger och byggsatser för självmontering. De har även monteringsanvisningar på sin hemsida. Vi kommer att dela med dig bilder som beskriver den faktiska monteringen och installationen av ett sådant kit.

2. Demontering
______________________________________________________________________
Med demonteringen av sätena borde det i princip inte vara några speciella problem, men för många kommer det att vara användbart att ta reda på detaljerna.
Så, låt oss börja. Vi tar bort sätet, drar ut det ur bilen och börjar ta isär. Demonteringsrapporten görs på exemplet med förarstolen:

Baksidan är demonterad. Låt oss nu komma till sätet:

Med demonteringen av framsätet är över. Som du kan se, inget komplicerat. Även en skolpojke kan göra det. Då börjar det roliga!

3. Montering
______________________________________________________________________
Vi presenterar för din uppmärksamhet SVS "Omega"-satsen för restaurering av framsätena:

Lite kom med i satsen. "roligt".
För det första var det en jamb med leveranstider. Pojkarna som sitter vid telefonen förstod inte riktigt ordningen. Nåväl, ingenting händer. Vi bekräftar beställningen en och en halv vecka efter senaste samtalet. Vi väntar ytterligare 3-4 dagar på leverans.
För det andra, när beställningen kom innehöll den ingen kronram! Jo, det händer också. Fortfarande människor. Vi betalar för nästa porto. Alla är glada, alla skrattar. Vid montering av sätena visar det sig att skuminsatsen inte heller rapporterades till paketet. Tja, det finns redan en jamb, de ringde inte igen och svär - de hittade skumgummi i lager.
För det tredje, vid svetsning av fabriksramen och kronramen, saknade den senare sin egen längd på två ställen. Kan inte tillverkarens montering? Jo, det händer också. Vi kommer ut själva...
I allmänhet, se monteringsrapporten, allt visas tydligt där 🙂 Med tanke på ovanstående, kontrollera fullständigheten.

3.1 Säte
______________________________________________________________________
Jag börjar med att sätta ihop sitsen. Faktiskt, bara inget komplicerat. Den vanligaste konstruktören

För arbete behöver du:
1. platt skruvmejsel;
2. hammare;
3. kniv (eller sax);
4. tråd;
5. lim (momenttyp 88, ur-600, etc.);
6. borste för lim;
6. skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (om det inte ingår);
7. syl (inte nödvändigt);
8. eltejp (inte nödvändigt);

Tillverkarens instruktioner finns här. Vi lägger ut detaljerade instruktioner för montering av Omega-stolen hos en av köparna. Förbättrad och med kommentarer 🙂

Viktig! I slutet utfördes en operation som inte beskrevs i instruktionerna för montering av sitsen. Det är inte nödvändigt att göra det, men för att uppnå högre motståndskraft mot nötning och slitage på sitsen rekommenderas det.

I allmänhet är vissa ögonblick under monteringen, tillagda från mig själv, markerade "inte nödvändigt". Det vill säga, om du i början av en kommentar under någon bild ser det här prefixet, betyder det att tillverkaren inte utförde denna operation - det här är ren gag 🙂

Därefter monterar vi sätet till slutet:

Sitsen är monterad. Som du kan se har flera punkter lagts till gällande standardmonteringsanvisningen. Vi tror att de inte blir överflödiga. Låt oss fortsätta jobba hårt!

3.2 Ryggstöd
______________________________________________________________________
Nåväl, här börjar andra halvan av vår film. Hoppas det fortfarande finns popcorn kvar? Inte?! Spring akut till köket och leta efter en ersättare till honom! ... men, fastän ... vänta! Bryr dig inte! Låt oss titta vidare!

Skämt åsido, låt oss gå vidare. Vid ankomsten av kronramen fördes han och fabrikens bakram till svetsaren. Med dem gjorde han sitt lumpen. Allt blev jättebra. Såvida inte själva ramkronans design svikit oss. I den centrala delen saknade han längden till bakramen. Lade till dubbbultar och voila! Den nya ryggstödsramen är redo att monteras.
Och nu bilderna! Trevlig visning!