Gör-det-själv-signalreparation

mån 31 december 2012

Visningar: 11 570 Kategori: DIY

Ibland verkar det som att bilsignaler fungerar tyst av någon anledning. Så en vän kom till mig med samma problem och bad mig göra signalerna så att öronen vände upp... Det är bra att jag kunde en beprövad metod, som jag erbjuder dig idag. För att göra detta behöver vi två uppsättningar signaler för bilar och en bit avloppsrör av plast.

Vi väljer rördiametern så att signalanordningen fritt kan komma in i den. Rörets längd är cirka en halv meter.

Du kommer också att behöva köpa epoxi och några stickor silikon.

Sedan skär vi röret i 2 identiska halvor, försök att skära röret så jämnt som möjligt.

Här gör vi den första signalen, installerar den i röret och täcker den med silikon för täthet. Sedan, när silikonen torkar, förbereder vi epoxin och fyller den med en spruta direkt ovanpå silikonen. Sedan, på samma sätt, gör vi ett annat rör med en signal ...

Efter att rören är helt insmorda med silikon och epoxi utsätter vi dem för frisk luft i 5 timmar för att stelna.

I de färdiga rören gör vi hål för ledningar och för fästning (för en bult). Vi väljer bulten så att det skulle vara enkelt för dig att sedan enkelt fixa denna design under huven på din bil. Sedan på rören på baksidan fäster vi mer på en signal.

Så här gör du nästan allt, du kan se från bilderna, vi fixar andra signaler på samma sätt som de tidigare, först silikon sedan epoxi, vi matar ut ledningarna, som ett resultat får vi fyra trådar från varje signal, vi parallellkopplar dessa ledningar och få 2 ledningar från varje rör.

Fördelen med dessa signaler är att dessa signalapparater inte bryr sig om hur du ansluter polariteten, de piper fortfarande. Dessa signaler i röret avger ett ljud med en frekvens på 300 hertz. Vi försökte bara två, men tänk om vi kopplar ihop alla fyra?

Sedan fäste vi alla våra signaler under motorhuven på bilen, drog kablarna, kopplade dem genom reläet, och när signalen trycktes in kröpte våra öron bara ihop sig till ett rör och hörde ingenting på ungefär fem minuter - där var en ringning ... Kort sagt, det här är inga signaler, det är bara galna signaler ... Så att om du vill stärka dina signaler, fortsätt sedan enligt metoden som beskrivs ovan och testats av oss. Jag önskar er alla lycka till på vägen.

4 signaler och utan rör blir det högt. Och hur man använder sådana signaler när en bebis i en barnvagn sover i närheten, eller någon mormor eller farfar går framför bilen. Du tutade och de får en hjärtattack av skräck. Barnet är i bästa fall en stammare. Jag satte bara signaler från Volga och lärde mig länge hur man signalerar för att inte skrämma folk. En hög signal behövs bara på motorvägen och i staden behövs den inte.

Hög signal nkzhen och i staden. Sovande barn och farfar bryr sig inte alls om att tuta. Saktade ner och väntade, ingenting kommer att falla av. Och från idioter som gör djävlar på vägen att de inte reagerar på ett svagt ljud. Det är som i ett bråk, den som ropar högre har rätt.

Avsaknaden av en ljudsignal på en bil är ett fel som påverkar trafiksäkerheten. Möjligheten att varna eller attrahera fotgängares, liksom andra trafikanters uppmärksamhet, i tid, direkt med ett horn, kan bidra till att undvika att en nödsituation eller en olycka skapas.

Ett sådant fel som avsaknaden av en ljudsignal på bilar i VAZ-familjen är ganska lätt att diagnostisera och reparera med dina egna händer. För att göra detta måste du studera anslutningsschemat (det är väldigt enkelt) och följ instruktionerna för att göra de nödvändiga kontrollerna.

Även om anslutningsscheman är något annorlunda, på de "klassiska" och framhjulsdrivna VAZ-bilarna, är de väldigt lika. Skillnaden ligger bara i markeringen av reläet och säkringens placering, annars är de helt identiska.

Kopplingsschema för ljudsignalen VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 efter 1993), utan relä:

1. Ljudsignaler S-308 och S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batteri;
3. Säkringsblock (1 per signal);
4. Signalhornsomkopplare (knapp på ratten);
5. DC-generator;

Ljudsignaldiagram VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, med relä:

1. Ljudsignaler S-309 och S-308,;
2. Batteri;
3. Generator;
4. Säkringsblock;
5. Knapp för att slå på signalhornet på ratten;
6. Ljudsignalrelä RS - 528;

Schema för ljudsignaler VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Ljudsignal;
2. Säkring och relämonteringsblock;
3. Rattknapp

Schema för att slå på ljudsignalen VAZ 2110, 2111, 2112 och deras modifieringar:

1. Ljud klaxon;
2. Strömknapp på ratten;
3. Monteringsblock med säkring (inget relä)

Schema för att slå på ljudsignalen på bilar VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Säkring och relämonteringsblock (styr- och komfortenhet);
2. Signalhornsknapp på ratten;
3. Ljudsignal;

Den vanligaste orsaken till frånvaron av en ljudsignal ligger i själva signalerna. Orsaken är mekanisk, fukt och oxidation leder till blockering av ljudmembranet och, som ett resultat, frånvaron av vibrationer och ljudeffekt. Ibland kan du återställa prestandan genom att spraya WD-40 eller liknande sammansättning i signalen.

På bilar, där två signaler är installerade, har de som regel olika tonalitet, låg och hög. Om en signal misslyckas kommer den andra inte att kunna ge den erforderliga strömmen fullt ut, och därför krävs en ersättning. Som regel är många signaler utrustade med en tonkontrollskruv, och i närvaro av väsande andning, slipning och andra oönskade ljudeffekter kan du använda justeringen för att uppnå ett lämpligt ljud. Med deras hjälp kan du också flytta det "sura" membranet och därigenom återställa signalens prestanda.

1) kontrollera förekomsten av en inkommande massa eller spänning på själva signalen (på äldre system är "plus" konstant, och signalen styrdes av "minus"). Om det finns ett plus och ett minus som visas, när du trycker på "hornet", byt ut signalerna själva (signalerna är inte separerbara, och i händelse av fel måste de bytas ut);

2) Kontrollera matningsspänningen (säkring, relä, monteringsblock);

3) Strömknapp på ratten (kontakter, justering av strömbrytare och tre spakar), närvaron av massa på rattstången;

- signalen väser eller försvinner:

- ljudsignalen visas spontant när ratten vrids:

1) Felaktig justering av rattstångsomkopplaren (kraftigt "tryckt" mot ratten);

2) Kortslutning av massan på rattstången (signalstyrtråd);

Det bör noteras att på vissa modeller av "KALINA" och "PRIORA" är signalerna anslutna till stöldskyddssystemet (signalerar öppning eller stängning av dörrar, spelar rollen som att skydda systemet och larm), och vissa orsaker till signalfel kan vara associerat med det.

Under driften av bilen blir det nödvändigt att reparera dess system och sammansättningar. Säkerhetssystemet är inget undantag i detta avseende. För att spara pengar kan du göra det själv. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du reparerar billarm och nyckelbricka med dina egna händer.

Det är villkorligt möjligt att dela upp alla larmfel i följande typer:

• näringsproblem;
• ledningsproblem;
• mjukvarufel;
• falska positiva;
• funktionsfel på nyckelbrickan.

Låt oss ta en närmare titt på var och en av felen i billarmet.

Ofta är orsakerna till felaktig larmfunktion strömproblem.Detta kan ske både med utrustningen installerad på bilen och med billarmets nyckelbricka. Strömavbrottet i systemet uppstår på grund av ett urladdat fordonsbatteri. Maskinen slutar svara på ägarens kommandon. Batteriet som fungerar som strömkälla för nyckelbrickan kan också laddas ur. I det här fallet stängs lampan och enhetens display av. En minskning av batteriladdningen kan märkas i tid genom att minska räckvidden för nyckelbrickan.

Orsaken till strömavbrottet i systemet är ibland ledningsdefekter. Med tiden oxiderar kontakterna, vilket leder till att överföringen av el upphör. Själva ledningarna kan också vara skadade. Detta händer under installationen av ytterligare utrustning eller när du försöker stjäla bilen. En annan orsak är trasiga säkringar. Samma symtom uppträder som vid strömproblem - bilen svarar inte på kommandon. Detta förutsatt att nyckelbrickan är i fungerande skick.

Ibland orsakas billarmsfel av felaktig drift av kontrollenheten - systemets "hjärna". Detta är resultatet av ett programvarufel.

Dessa fel har orsakats av fel vid inställning eller installation av ett billarm. Om sensorernas känslighet ställs in för högt utlöses larmet vid minsta stöt eller vibration. Utlösarna kan orsakas av små torra trädgrenar som faller på maskinen, regn eller till och med ett högt ljud. Sensorer inställda på optimal känslighet, men monterade på plastdelar, kommer inte heller att fungera korrekt. Faktum är att plast förstärker vibrationerna som sensorerna uppfattar. Vid uppvärmning expanderar detta material, vilket kan få sensorer att lösa ut.

Under drift kan nyckelbrickan börja fungera felaktigt eller till och med gå sönder. Orsakerna till detta är slitage och olika skador orsakade av fall eller exponering för vatten. En sprucken display minskar avsevärt informationsinnehållet och användarvänligheten i säkerhetssystemet. Att tappa nyckelbrickan kan också orsaka skador på kvartsen.

Innan reparation av billarm påbörjas är det nödvändigt att hitta orsaken till felet. Helt olika sammanbrott kan ha samma symtom. För att exakt fastställa orsaken till felet är det nödvändigt att överväga alla möjliga alternativ i etapper.

Du måste börja med en nyckelring. Inspektera den för mekaniska skador och spår av vatten. Om nyckelbrickan har varit nedsänkt i vatten, bildas kondens på insidan av bildskärmslocket. Driften av en sådan enhet (om den slås på) kommer att vara instabil. Om nyckelbrickan inte föll och ramlade i vattnet, men displayen är avstängd och ingenting händer när du trycker på knapparna, är det batteriet som bär skulden.

Om nyckelbrickan är fullt fungerande, men ingenting händer när du trycker på dess knappar, kan det finnas två orsaker till detta - stark extern störning eller problem med bilen och larmet. Försök att ta med nyckelbrickan till den del av bilen där billarmsantennen är installerad och tryck på knappen. Om inget händer måste fel sökas i själva maskinen eller i larmutrustningen som är installerad på den.

Därefter utförs ström- och kabeldiagnostik. Kontrollera batteriladdningen och inspektera dess poler för oxidation. Fullständigheten av batteriladdningen kan enkelt bestämmas genom driften av den inbyggda elektroniken. Om allt är normalt är nästa steg att kontrollera ledningarna. För att göra detta behöver du en speciell testare som ringer upp kontakterna. Inspektera ledningarna för mekaniska skador. Särskild uppmärksamhet bör ägnas säkringar. Vanligtvis är de i en låda, som ligger på ledningen som kommer från batteriets positiva pol.

Om orsaken ännu inte har hittats, är defekten i styrenheten eller felet i dess programvara skyldig.Det kommer inte att vara möjligt att eliminera en sådan defekt med dina egna händer, men med ett programvarufel är allt mycket enklare - det räcker med att utföra enkla manipulationer, som vi kommer att diskutera nedan.

Oftast kräver reparationer en billarmsnyckel. Knapparna slits ut och börjar reagera dåligt på att trycka, och själva enheten kan falla på asfalten eller i en pöl. Knappreparation inkluderar demontering av höljet, rengöring av kontakterna och byte av knappdynor (om nödvändigt). För att höja de försänkta knapparna kan du göra ett plastsubstrat som limmas på deras platser på brädan.

Oftast, när en nyckelbricka faller, kommer kvarts från brädet. För att eliminera denna defekt räcker det att ta isär nyckelbrickan och löda kvartsen till sin ursprungliga plats.

För att åtgärda sprickor i skärmen måste du byta ut den helt. Ta bort den gamla skärmen, rengör kontakterna och löd kablarna till den nya skärmen. Processen i sig är inte särskilt komplicerad och kräver initial lödning. Svårigheten ligger i att hitta en ny display. Du kan knappast hitta det i butik, så du måste beställa från Kina via Internet. Defekter orsakade av vatteninträngning kan inte repareras själv.

Ström- och ledningsproblem löses genom att rengöra batterikontakter och poler, samt byta ut säkringar och skadade ledningar. För att inte göra onödigt arbete, använd testaren för att hitta den exakta orsaken till felet och eliminera den sedan.

För att eliminera problemet med falska larm är det nödvändigt att justera sensorernas känslighet. Justeringsprocessen är extremt enkel. För att göra detta, skruva in eller lossa justerskruven på sensorhuset.

För att lösa programvarufel måste du starta om systemet. För att göra detta, slå ifrån den genom att koppla bort en av polerna från batteriet i några minuter. Om detta inte hjälper, återställ då billarmet till fabriksinställningarna. En steg-för-steg återställningsinstruktion finns i instruktionerna för din larmmodell.

Det bästa sättet att testa ett billarm är att använda det för dess avsedda ändamål. Beväpna bilen och försök att öppna dörrarna, bagageluckan eller träffa bilen. Du bör slå i hjulen, motorhuven och fönstren, gradvis öka kraften av stöten. Efter att ha kontrollerat sensorernas känslighetsinställning, öppna bildörrarna med nyckeln och försök starta den, även med nyckeln. Larmet ska gå. Kontrollera resten av funktionaliteten, beroende på den specifika modellen kommer funktionaliteten att vara väldigt olika, vi föreslog hur man kontrollerar de grundläggande och allmänna larmfunktionerna.

De flesta problem i samband med driften av billarm kan åtgärdas för hand. Det är bättre att anförtro reparationen av styrenheten och annan komplex elektronik till specialister. Om, efter att ha följt ovanstående rekommendationer, uppdelningen inte elimineras, måste du kontakta bilservicen. För att fortsätta köra med ett trasigt larm måste du bemästra processen att stänga av det med en hemlig knapp, som du kan läsa om i instruktionerna för billarmet.

Hornet (hornet) hänvisar till en av säkerhetsfunktionerna som varje bil är utrustad med. Själva enheten måste vara i fungerande skick för att bilägaren ska kunna signalera andra förare, informera om sin närmande och till och med förhindra en olycka. Vad ska man göra i en situation där ljudsignalen inte fungerar? Enligt vilken algoritm för att ansluta den efter reparationsarbete? Vi kommer att överväga dessa punkter i detalj i artikeln.

Till att börja med, låt oss ta itu med maskinens ljudsignalenhet. Dess krets inkluderar följande element - ett ankare (1 och 15), en stång (2), en justerings- (3) och lås (4) muttrar, två volframkontakter (5 och 6) och en kärna (8).Dessutom innehåller hornet en kondensator (7), ett hus - 9 (det är där alla element är samlade), en lindning (13), en aktiveringsknapp (placerad på ratten) - 10, en resonansskiva ( 11) och ett membran (12). Anordningens funktion tillhandahålls av ett antal andra element - lindning (13), reläkontakt (14), signaler (17), relälindning (16) och en annan armatur (15).

Efter att ha tryckt på kontrollknappen börjar strömmen flyta genom lindningen, på grund av vilken kärnan magnetiseras och ankaret dras upp. Tillsammans med den senare rör sig stången, vilket böjer membranet. Vidare, tack vare muttern, öppnas kontaktgruppen och den elektriska kretsen bryts. Därefter återgår hornelementen, såsom ankaret, stången, skivan och andra, till sin ursprungliga position. I detta fall sluter kontakterna igen och ström rinner in i lindningen. Öppning av kontakter sker efter att ha tryckt på signalhornsknappen.

Hur avgör man att hornet inte fungerar? För att göra detta måste du känna till tecknen på en enhetsfel. Dessa inkluderar:

• Ljudsignalfel. I det här fallet trycker föraren på knappen på ratten, men ingenting händer.
• Periodisk drift. Det finns situationer när hornet först ger ifrån sig ett ljud, men efter ett tag försvinner det.

Tänk nu på orsakerna till att ljudsignalen inte fungerar på bilen:

Om ljudsignalen plötsligt inte fungerar, är det inte en anledning att misströsta. Problemen som diskuterats ovan kan åtgärdas för hand. För att lösa problemet behöver du en digital eller pekare multimeter, presstång, tång och en vass kontorskniv. Förbered även reservkablar och bruksanvisningen för maskinen.

Inspektion och reparation utförs i följande ordning.

Se till att säkringen är hel och att reläet fungerar. För att göra detta, hitta säkerhetsblocket och inspektera. Det exakta diagrammet finns i den tekniska dokumentationen, men oftast sitter säkerhetsanordningen i det nämnda blocket eller instrumentbrädan. När knuten har hittats, var uppmärksam på utsidan av locket, vilket hjälper dig att hitta rätt säkring.

För att kontrollera om enheten fungerar, använd en multimeter. Med det är det enklaste sättet att avgöra varför hornet inte fungerar. Ställ in enheten i läget för motståndsmätning med ett "pip" (om en sådan funktion är tillgänglig). Om du bara har en analog multimeter till hands, innan du diagnosticerar, kalibrera testaren, för vilken du överbryggar dess sonder och, med hjälp av regulatorn, flytta pilen till noll.

Rör nu vid säkringskontakterna med sonderna. Om smältinsatsen är intakt visas siffran "0" på enhetens display. I fallet när multimetern visar oändlighet eller någon form av motstånd är säkringen ur funktion. Lösningen på problemet är att installera en ny smältbar insats.

Om säkringen visade sig vara bra, hitta relälådan som finns i motorrummet eller i bilens passagerarutrymme. Om du har svårt att hitta den, använd manualen för bilen. Som regel är reläet placerat tillsammans med säkringarna i samma block. Det enklaste sättet är att kontrollera reläets funktion genom att byta ut enheten på platser med en liknande del. Oftast är de installerade reläerna utbytbara. Om ljudsignalen efter utbyte började fungera, kan vi dra slutsatsen att reläet har misslyckats.

Kontrollerar styrhornets strömställare

För att utföra detta arbete behöver du också en testare. Brist på spänning på knappen indikerar ett fel.

Reläbrytartest

För att lösa detta problem, ta bort reläet och ställ in resistansmätningsläget på enheten. Anslut en multimetersond till "minus" på batteriet och den andra till kontakten på växlingsenheten.Be sedan assistenten att trycka på signalhornsknappen. Om siffror visas på mätenhetens display indikerar detta att kretsen fungerar. Om inskriptionen Out of Limits visas kan man dra slutsatsen att noden är bruten. Nu kan vi dra slutsatsen varför ljudsignalen inte fungerar. Anledningen är omkopplaren, och den enda lösningen, i det här fallet, är att byta ut enheten.

Oftast är hornet placerat bakom motorns kylargrill, framför kylsystemets huvudkylare. Hitta mekanismen och identifiera de "positiva" och "negativa" slutsatserna. För att lösa problemet, använd manualen för bilen. Så snart den nödvändiga informationen har tagits emot, anslut signalhornet till batteriet för att kontrollera dess prestanda.

Anslut sedan den positiva kontakten till "plus" och den andra (negativ) - till "minus". Efter att ha anslutit den andra kontakten ska signalhornet fungera. Annars kan vi prata om en enhetsfel.

Kontrollera integriteten hos den elektriska kretsen

Slutligen, diagnostisera kretsen. I detta skede är det värt att kontrollera kvaliteten på slingans jordning, såväl som ström- och spänningsparametrarna. Hitta massan för att exakt bestämma marken. För att kontrollera, ta en testare och ställ in Ohm (motstånd) mätläge. Med en sond på enheten, tryck på "minus" och med den andra - till massan. Siffror ska visas på multimeterns display, som indikerar ledningarnas integritet.

Om signalhornet inte fungerar, se till att kontrollera kontaktgruppernas tillstånd. Övning visar att oxidation oftast är orsaken till misslyckande. För att åtgärda problemet är det värt att rengöra kontakterna.

Video: Ljudsignalen fungerar inte. Hur hittar man orsaken?

Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här