Gör-det-själv billarmsiren reparation

Under driften av bilen blir det nödvändigt att reparera dess system och sammansättningar. Säkerhetssystemet är inget undantag i detta avseende. För att spara pengar kan du göra det själv. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du reparerar billarm och nyckelbricka med dina egna händer.

Det är villkorligt möjligt att dela upp alla larmfel i följande typer:

• näringsproblem;
• ledningsproblem;
• mjukvarufel;
• falska positiva;
• funktionsfel på nyckelbrickan.

Låt oss ta en närmare titt på var och en av felen i billarmet.

Ofta är orsakerna till felaktig larmfunktion strömproblem. Detta kan ske både med utrustningen installerad på bilen och med billarmets nyckelbricka. Strömavbrottet i systemet uppstår på grund av ett urladdat fordonsbatteri. Maskinen slutar svara på ägarens kommandon. Batteriet som fungerar som strömkälla för nyckelbrickan kan också laddas ur. I det här fallet stängs lampan och enhetens display av. En minskning av batteriladdningen kan märkas i tid genom att minska räckvidden för nyckelbrickan.

Orsaken till strömavbrottet i systemet är ibland ledningsdefekter. Med tiden oxiderar kontakterna, vilket leder till att överföringen av el upphör. Själva ledningarna kan också vara skadade. Detta händer under installationen av ytterligare utrustning eller när du försöker stjäla bilen. En annan orsak är trasiga säkringar. Samma symtom uppträder som vid strömproblem - bilen svarar inte på kommandon. Detta förutsatt att nyckelbrickan är i fungerande skick.

Ibland orsakas billarmsfel av felaktig drift av kontrollenheten - systemets "hjärna". Detta är resultatet av ett programvarufel.

Dessa fel har orsakats av fel vid inställning eller installation av ett billarm. Om sensorernas känslighet ställs in för högt utlöses larmet vid minsta stöt eller vibration. Utlösarna kan orsakas av små torra trädgrenar som faller på maskinen, regn eller till och med ett högt ljud. Sensorer inställda på optimal känslighet, men monterade på plastdelar, kommer inte heller att fungera korrekt. Faktum är att plast förstärker vibrationerna som sensorerna uppfattar. Vid uppvärmning expanderar detta material, vilket kan få sensorer att lösa ut.

Under drift kan nyckelbrickan börja fungera felaktigt eller till och med gå sönder. Orsakerna till detta är slitage och olika skador orsakade av fall eller exponering för vatten. En sprucken display minskar avsevärt informationsinnehållet och användarvänligheten i säkerhetssystemet. Att tappa nyckelbrickan kan också orsaka skador på kvartsen.

Innan reparation av billarm påbörjas är det nödvändigt att hitta orsaken till felet. Helt olika sammanbrott kan ha samma symtom. För att exakt fastställa orsaken till felet är det nödvändigt att överväga alla möjliga alternativ i etapper.

Du måste börja med en nyckelring. Inspektera den för mekaniska skador och spår av vatten. Om nyckelbrickan har varit nedsänkt i vatten, bildas kondens på insidan av bildskärmslocket. Driften av en sådan enhet (om den slås på) kommer att vara instabil. Om nyckelbrickan inte ramlade och ramlade i vattnet, men displayen är avstängd och ingenting händer när du trycker på knapparna, är det batteriet som bär skulden.

Om nyckelbrickan är fullt fungerande, men ingenting händer när du trycker på dess knappar, kan det finnas två orsaker till detta - stark extern störning eller problem med bilen och larmet. Försök att ta med nyckelbrickan till den del av bilen där billarmsantennen är installerad och tryck på knappen. Om inget händer måste fel sökas i själva maskinen eller i larmutrustningen som är installerad på den.

Därefter utförs ström- och kabeldiagnostik. Kontrollera batteriladdningen och inspektera dess poler för oxidation. Fullständigheten av batteriladdningen kan enkelt bestämmas genom driften av den inbyggda elektroniken. Om allt är normalt är nästa steg att kontrollera ledningarna. För att göra detta behöver du en speciell testare som ringer upp kontakterna. Inspektera ledningarna för mekaniska skador. Särskild uppmärksamhet bör ägnas säkringar. Vanligtvis är de i en låda, som ligger på ledningen som kommer från batteriets positiva pol.

Om orsaken ännu inte har hittats, är defekten i styrenheten eller felet i dess programvara skyldig. Det kommer inte att fungera att eliminera en sådan defekt med dina egna händer, men med ett programvarufel är allt mycket enklare - det räcker med att utföra enkla manipulationer, som vi kommer att diskutera nedan.

Oftast kräver reparationer en billarmsnyckel. Knapparna slits ut och börjar reagera dåligt på att trycka, och själva enheten kan falla på asfalten eller i en pöl. Knappreparation inkluderar demontering av höljet, rengöring av kontakterna och byte av knappdynor (om nödvändigt). För att höja de försänkta knapparna kan du göra ett plastsubstrat som limmas på deras platser på brädan.

Oftast, när en nyckelbricka faller, kommer kvarts från brädet. För att eliminera denna defekt räcker det att ta isär nyckelbrickan och löda kvartsen till sin ursprungliga plats.

För att åtgärda sprickor i skärmen måste du byta ut den helt. Ta bort den gamla skärmen, rengör kontakterna och löd kablarna till den nya skärmen. Processen i sig är inte särskilt komplicerad och kräver initial lödning. Svårigheten ligger i att hitta en ny display. Du kan knappast hitta det i butik, så du måste beställa från Kina via Internet. Defekter orsakade av vatteninträngning kan inte repareras själv.

Ström- och ledningsproblem löses genom att rengöra batterikontakter och poler, samt byta ut säkringar och skadade ledningar. För att inte göra onödigt arbete, använd testaren för att hitta den exakta orsaken till felet och eliminera den sedan.

För att eliminera problemet med falska larm är det nödvändigt att justera sensorernas känslighet. Justeringsprocessen är extremt enkel. För att göra detta, skruva in eller lossa justerskruven på sensorhuset.

För att lösa programvarufel måste du starta om systemet. För att göra detta, slå ifrån den genom att koppla bort en av polerna från batteriet i några minuter. Om detta inte hjälper, återställ då billarmet till fabriksinställningarna. En steg-för-steg återställningsinstruktion finns i instruktionerna för din larmmodell.

Det bästa sättet att testa ett billarm är att använda det för dess avsedda ändamål. Beväpna bilen och försök att öppna dörrarna, bagageluckan eller träffa bilen. Du bör slå i hjulen, motorhuven och fönstren, gradvis öka kraften av stöten. Efter att ha kontrollerat sensorernas känslighetsinställning, öppna bildörrarna med nyckeln och försök starta den, även med nyckeln. Larmet ska gå. Kontrollera resten av funktionaliteten, beroende på den specifika modellen kommer funktionaliteten att vara väldigt olika, vi föreslog hur man kontrollerar de grundläggande och allmänna larmfunktionerna.

De flesta problem i samband med driften av billarm kan åtgärdas för hand.Det är bättre att anförtro reparationen av styrenheten och annan komplex elektronik till specialister. Om, efter att ha följt ovanstående rekommendationer, uppdelningen inte elimineras, måste du kontakta bilservicen. För att fortsätta köra med ett trasigt larm måste du bemästra processen att stänga av det med en hemlig knapp, som du kan läsa om i instruktionerna för billarmet.

På konferenser är det ofta frågor om sirentyperna, deras utbytbarhet och anslutning. Den här artikeln ger några tankar om enkla sirener, i hopp om att det kommer att vara användbart för någon när du installerar eller byter ut en siren.

Mycket viktigt: vid anslutning av sirenens jord är det lämpligt att alltid använda en svetsad standardbult eller mutter på kroppen.

enkla sirener.

Enkla eller icke-autonoma sirener kallas ofta för klockor, de kan vara entoniga, flertoniga, variera i kraft och kroppsform. Men vad de har gemensamt är bara två ledningar för anslutning. Oftast är den svarta ledningen ansluten till jord och den röda ledningen till larmet. Det är bättre att kontrollera den exakta anslutningen enligt larminstallationsschemat. Det finns larm som styr sirenen med en minus (jord) signal, till exempel Clifford Cyber ​​​​5. I sådana fall kopplas sirenens positiva ledning till batteriets pluspol med hjälp av en säkring.

Den stora nackdelen med dessa sirener är att när ledningarna klipps av stannar sirenen, som i fallet om batteripolen kastas av eller den laddas ur.

Men det finns fördelar – dessa sirener kan vara kompakta och underhållsfria, vilket innebär att de kan gömmas på svåråtkomliga platser. Det är bekvämt att installera sådana sirener som ytterligare, ersätta vanliga autonoma sirener med dem eller installera dem diskret i bilens interiör.

Självklart finns det ett undantag, Clifford sirener som Medalion eller liknande, som är en högtalare. Men de är inaktiverade på liknande sätt.

Om din siren har många toner kan antalet toner reduceras till en eller så kan du välja de du gillar. På vissa modeller finns det ett fönster på sirenens hölje täckt med ett gummiband, under det finns sex byglar - att ta bort byglarna inaktiverar motsvarande ton på sirenen, senare modeller har byglar på brädet i form av trådar eller tryckta ledare, skärning vilket leder till liknande resultat.

Normalt överstiger förbrukningen av sådana sirener inte 2A.

Alla enkla sirener är utbytbara. De kan också ersätta autonoma sirener med lämplig anslutning beroende på styrsignalen.

De uppträdande defekterna hos dessa sirener manifesteras i form av ett tyst ljud eller dess fullständiga frånvaro.

Sirenens prestanda kontrolleras genom att applicera en signal (+) från standardbatteriterminalen till sirenens röda ledning, i detta fall måste sirenens andra ledning vara ordentligt ansluten till fordonets jord. Om sirenen styrs av en jordsignal, applicera denna signal på sirenens svarta ledning, medan den andra ledningen måste vara ordentligt ansluten till (+) batteripolen med en säkring.

Observera att sirenens jordledning alltid är svart, och signalkontrollkabeln (+) kan ha en annan färg, till exempel vit som i Scher-Khan-larm.

Om sirenen fungerade när en signal gavs, är felet antingen ett brott i kontrollkabeln från larmet eller ett fel på kontrolltransistorn. Trådens integritet kontrolleras genom att applicera en styrsignal på tråden direkt från larmkontakten. Transistorns funktionsduglighet kontrolleras av en sond som består av en lysdiod och ett motstånd. Med en positiv styrsignal ansluts ett motstånd med ett nominellt värde på 1 kOhm i serie till larmutgången till sirenen, anoden på lysdioden (i form av en triangel som visas i diagrammen) är ansluten till motståndet, lysdiodens katod är ansluten till jord (visas som ett streck i diagrammen).Med negativ kontroll är lysdiodens katod ansluten till larmutgången, anoden till motståndet och den andra änden av motståndet till batteriets positiva pol. Om utgångstransistorn är bra och paniksignalen är påslagen ska lysdioden lysa.

Om sirenen inte fungerade när styrsignalen applicerades direkt, ligger orsaken till felet i själva sirenen. Detta kan vara ett brott i högtalarspolen, ett fel på transistorerna i sirenutgångssteget eller tonformningskretsen. Med en tyst sirensignal kan slutsteget brinna delvis ut, eller vatten kan komma in i sirenens reflekterande deflektor. Det sista skälet elimineras genom att borra ett litet hål i sirenavledaren.

Mycket viktigt: vid anslutning av sirenens jord är det lämpligt att alltid använda en svetsad standardbult eller mutter på kroppen.

Standard fristående sirener.

Vi kallar dem standard för att skilja dem från sirenerna från Clifford, Cobra, Sikura, etc. Skillnaden mellan autonoma sirener och de som beskrivs i föregående artikel är att de har en servicenyckel och ett inbyggt batteri, samt fyra ledningar för kontroll och makt.

Att inaktivera den autonoma sirenen med nyckeln inaktiverar inte larmet och dess förreglingar, med undantag för specifika sirener och monoblocklarm. De två sista typerna kännetecknas av närvaron av mer än fyra styr- och strömledningar.

Det finns alltid röda och svarta ledningar, de är anslutna till batteriets plus respektive till bilens massa. Det är klart med mässan, sades det redan i början. Plusen ansluts till larmets strömkabel och så nära kontakten som möjligt. Låt mig förklara varför. Den första - sirenen kommer att skyddas av en säkring, den andra - om larmkabeln som går under huven avbryts, kommer den autonoma sirenen omedelbart att slå på signalen på grund av ett strömavbrott (förutsatt att den var påslagen med nyckel).

Det finns ytterligare två ledningar kvar, vilket väcker frågor – var man ska ansluta dem. Observera att vid kontroll av sirenen, nämligen när plus och jord är anslutna, så skriker den inte, oavsett om nyckeln är påslagen eller inte. Här, för att sirenen ska skrika, tjänar dessa två ledningar. Vanligtvis är de signerade "positiv trigger" - en positiv trigger och "negativ trigger" - en negativ trigger. En av dessa ledningar är ansluten till larmkontrollkabeln. Om i "Panic" -läget en signal (+) visas på tråden, används en positiv trigger, och om jordsignalen är (-), då en negativ trigger, respektive. Med denna anslutning av sirenen går huvudförbrukningen genom strömkabeln från batteriet, och endast svagströmsstyrning från larmsystemet. Och i det här fallet kan du ansluta, om så önskas, ytterligare en enkel siren.

Någon sorts autonoma sirener, givetvis med reservation, kan nämnas som att det finns sirener, även med nyckeln avstängd kan de skrika när en styrsignal ges. Andra måste slås på med nyckel.

Fördelen med dessa sirener, som nämnts ovan, är att efter att ha klippt av ledningarna fortsätter sirenen att skrika på grund av sitt eget batteri. Visst skriker hon lite tystare, men detta får inte kaparen att må bättre. Och med ett bra internt batteri kan den skrika ganska länge, även om fem minuter räcker på natten för att fylla sin funktion. Det är lämpligt att då och då kontrollera tillståndet på sirenens interna batteri genom att koppla bort standardbatteripolen eller ta bort larmsäkringen när sirenen slås på med nyckeln, så att denna fördel inte blir en nackdel.

Om bristerna. Eftersom det finns nyckel och lås betyder det att det måste finnas åtkomst till sirenen, samtidigt som den inte kan gömmas långt borta. Sirenens interna batterier kan förstöras, och sirenen kommer att förvandlas till en enkel från en autonom, eller ännu värre, den kommer att börja förbruka ökad ström och därigenom ladda ur standardbatteriet.

Du kan kontrollera sirenens och larmets slutsteg med den metod som beskrivs i slutet av artikeln om enkla sirener. Den enda skillnaden är att strömmen på den röda ledningen måste finnas, och styrsignalen appliceras på motsvarande ingång för att kontrollera sirenens prestanda. Det återstår bara att tillägga att sirenlåset kan fungera felaktigt, vilket ibland faller sönder eller kollapsar, vilket gör det omöjligt att varken slå på eller av sirenen.

Sirenanslutningsdiagram:

För att kontrollera sirenernas prestanda är ledaren med punkt "A" platsen där styrsignalen ges. Verifieringsmetoden beskrivs i artikeln om vanliga sirener. En förutsättning är närvaron av ström och jord på sirenens ledningar.

A) Anslutning av siren med positiv styrning från larmet. Den streckade linjen visar möjlig anslutning av ytterligare en enkel siren.

När du ersätter en autonom siren med en enkel, enligt schemat i punkt "A", kopplas kontrollen från den autonoma sirenen bort, och den enkla sirenen blir den huvudsakliga. Isolera strömkabeln till den autonoma sirenen.

B) Anslutning av siren med jordsignalkontroll. Den streckade linjen visar möjlig anslutning av ytterligare en enkel siren.

När du ersätter en autonom siren med en enkel, enligt schemat i punkt "A", kopplas kontrollen från den autonoma sirenen bort, och den enkla sirenen blir den huvudsakliga. Isolera strömkabeln till den autonoma sirenen.

C) Anslutning av en oberoende siren med skydd mot frånkoppling av larmkontakten. Diagrammet visar två alternativ.

Den första använder en standardkontakt. Om det finns en oanvänd tråd i kontakten - till exempel en positiv dörrutlösare eller en utgång till en extra kanal, kan du genom att skära av den tryckta ledaren löda en bygel inuti kortet. Denna kontakt kommer att bli strömförsörjningskabeln för den autonoma sirenen, och i händelse av strömavbrott kommer sirenen att slås på på grund av det inbyggda batteriet.

Det andra alternativet är om du löder en ledning inuti larmet till strömkontakten och för in den i larmkabeln, då får du samma resultat när ledningen går av eller kontakten kopplas bort.

På samma sätt är det möjligt att skydda en siren med masskontroll.

D) Anslutning av flera sirener.

Med detta schema kan du ansluta flera ytterligare enkla sirener, gömma dem, till exempel i kabinen, bagageutrymmet eller på svåråtkomliga platser under huven. Säkring 15 Amp - är den huvudsakliga för att driva ytterligare sirener, reläet kopplar bort larmutgången med ström. Tre-ampers säkringar för var och en av de extra. sirener behövs om en kapare hittar en siren och stänger kablarna, den mindre säkringsklassen på denna siren kommer att brinna ut och resten kommer att fortsätta att fungera. I en nödsituation kan den allmänna säkringen slås av.

Eftersom strömförsörjningen till den autonoma sirenen tas från larmets allmänna strömförsörjning, då kan den i detta fall också skyddas enligt schemat (B).

God dag till alla.

För att göra det tydligare om vad vi pratar om pratar vi om en siren med larmsystem, men istället för standard “wow-wow” spelar musik vad du vill och laddar upp.
Jag kommer inte att lägga upp diagram och monteringsinformation. Denna information på Drive är tillräckligt full för att göra poäng i sökningen efter "musikalisk siren".
Tja, om du tänker så, då är det vid generationens tid inte längre en "tumme" utan ett "pekfinger", och när det är vanligt att välja vad själen gillar - varför inte! När allt kommer omkring väljer vi också ringsignalen på telefonen eller pipmelodin, och om möjligt ändrar vi sirenmelodin.
Personligen vägleddes jag av artikeln - författaren - ZiperRZN
Som det nu är känt är "läsaren" av musik från SD-kortet kontrollern - Attiny85.
För vissa är det lätt, för vissa är det svårt och för vissa är det fantastiskt. Men jag är mer än säker på att inte alltid efter församlingen detta mirakel inte sjöng för någon, den här artikeln är tillägnad bara de misstag som det kanske inte sjunger på grund av.

ett.Firmware - du bör vara särskilt uppmärksam på Fuse-bits, eller snarare hur man ställer in dem i firmware med hjälp av manualen för firmware. Det är väldigt enkelt - manualerna anger 1 eller 0, i firmware - 1 är en bock, 0 är ingen bock. längre fram på bilden ritade jag pilar så att det var tydligare till vilken bit vilken parameter.

En sådan säkringsbit som - RSTDISBL särskild uppmärksamhet på den, eftersom den hänvisar till "RESET" MK-benet, om det inte finns någon bock på den, kommer den att programmeras för utmatning och det kommer inte längre att vara möjligt att återställa och återställa MK, utgången är att behandla med hjälp av - "Fuse bit the doctors". Attiny 85 WAV read firmware har en "Stereo" firmware, denna fot används för att mata ut den andra kanalen. Du behöver inget larm! Använd "Mono" firmware!

2. SD-kort. Jag sjöng inte just på grund av SD-kortet, jag provade det på gamla 64MB och 128MB SD-kort, det sjöng inte! tills jag bytte till 4GB.
Den måste formateras med filsystemet FAT32.

3. Själva filen. Formatet är känt som WAV. Jag flashade min firmware - "FULLSIRENA",
Den läser en Wav-fil med parametrar:
Codec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mono
Frekvens - upp till 48 000Hz
Exempel på programmet - Sony Sound Forge

Strömförsörjningen, eller snarare stabilisatorn, är OBLIGATORISK - 3,3 volt, eftersom. inaktivera SD-kortet enklare!
Firmware som "FULLSIRENA" och att "sd8p_mo" fungerar absolut!
Jag provade allt i utökad form på experimentbrädor.

Billarm, som alla andra bilsystem, kan ibland misslyckas. Om du inte är en expert inom elektronikområdet, är det bättre att anförtro reparationen av ett larm på en bil när det gäller dess hjärnor till en professionell bilelektriker.

Det finns situationer när larmfelet inte är relaterat till operativsystemet, och i det här fallet är det fullt möjligt att fixa sammanbrottet själv. För att inte få panik i förväg, för att inte transportera din bil till en bilservice, måste du ha en uppfattning om de typiska billarmfelen.

I det här fallet kommer självreparation av larmsystemet på bilen att rädda dig från onödiga bekymmer och oförutsedda slag mot budgeten. För att reparera ett larm på en bil bör traditionella förarverktyg alltid finnas till hands: skruvmejslar, trådskärare, eltejp, ett par ledningar, en testare (en glödlampa med två ledningar för att "ringa").

Viktig! Om ditt billarm fortfarande är under garanti, så ska du naturligtvis inte själv störa det.

• Näring. Larmet reagerar inte på ditt tryck, eller utför åtgärder som du inte beställt. Vi börjar kontrollen med nyckelbrickan, nämligen med batteriet. Plocka isär och nyckelbricka och byt ut batteriet - det tar inte mycket tid. Ett karakteristiskt tecken på lågt batteri är att lysdioden blir svagare eller att fjärrkontrollens räckvidd minskar. En annan anledning till att nyckelbrickan inte fungerar kan vara att det tränger in vatten på den (när den används i regn).
• Kabeldragning. Oavsett hur komplext eller avancerat billarmet är, oavsett om det är det vanliga "pipet" från AOS (autosäkerhetslarm) eller GSM-larmet, under påverkan av yttre faktorer, oxiderar alltid kontakterna vid korsningarna. Det vill säga att reparationen av ett billarm alltid börjar med att kontakterna ringer.
• Lysdioden lyser starkt, men larmet reagerar inte på tryckning. I det här fallet börjar reparationen av larmet på bilen med att ta reda på orsakerna till detta fenomen. AOC:s "hjärna" skulle kunna frysa, eftersom vi i alla fall har att göra med en minidator. Omstart krävs. Det är nödvändigt att ta bort terminalen från batteriet (valfritt), dvs. koppla ur systemet och sätt på det igen efter ett par minuter. Om larmet fungerar kan du fixa terminalen, nej - försök starta om 2-3 gånger till. Om det inte fungerar går vi vidare till nästa steg för att reparera larmet på bilen - kontrollera säkringarna.
• Brytare. Om en separat ledning med en separat hängande säkringsdosa kommer från den positiva batteripolen (eller från ledningar med ett konstant "plus"), kontrollera säkringen. Sedan vi började måste du samtidigt kontrollera servicebarheten och prestanda för bilens huvudenergiförbrukare (standardsäkringar): nödgäng, ljudsignal.Under detta test kallas den negativa effekten (denna typ av testning kan utföras om du vet var AOC-centralenheten finns). I det här fallet startas AOC om på följande sätt: ta bort kontakten från enheten och anslut den igen. Om ljudet hörs är det ingen stor sak.

Om dina ansträngningar att reparera billarmet misslyckas, måste du kontakta en bilservice, orsaken till felet visar sig vara djupare.