Gör-det-själv reparation av stötfångare

Högkvalitativa reparationsarbeten på bilkarossen är en viktig punkt för att säkerställa ett bra utseende på bilen och bibehålla dess höga värde på andrahandsmarknaden. Gör-det-själv-kosmetiska reparationer är nödvändiga för var fjärde bilist, eftersom det är denna plastdel av kroppen som ofta blir offer för en begränsad vy. Att ta bort spån och repor från stötfångaren är ofta mer lönsamt än att köpa en ny stötfångare och måla den helt. Även om man måste använda lite spackel.

Att arbeta med en stötfångare skiljer sig inte mycket från att reparera spån och repor på metallkroppsdelar. De flesta moderna bilar har stötfångare som är målade i karossfärg, vilket kräver högkvalitativ och noggrann utförande av eventuella bättringar. Annars blir reparationsplatsen för märkbar.

Den idealiska lösningen när du arbetar med en stötfångare är att demontera den och installera den på lämplig höjd - på ett skrivbord, till exempel. Den här funktionen gör att du kan se det flisade området tydligare och utföra alla åtgärder mer professionellt. Om det inte finns tid eller lust att ta bort stötfångaren, kan du hoppa över detta steg och förbereda bättringsområdet för reparationsarbete.

Låt oss diskutera alternativet när chips eller repor är tillräckligt stora. I det här fallet, täck ett litet område runt chipet med maskeringstejp och täck de oskadade delarna av stötfångaren med tidning eller film för att inte spraya färg på dem. Det räcker med att göra följande:

• tvätta bort det översta lagret av färg för att ta bort glansen från hela det inklistrade området av stötfångaren;
• använd fint sandpapper och applicera ständigt vatten på det för att inte repa stötfångaren;
• efter det, utvärdera behovet av kitt;
• om det finns, avfetta platsen för kittet med ett lösningsmedel, förbered en lösning;
• spackla stötarna och rengör sedan det härdade bruket till ett perfekt jämnt tillstånd.

Video (klicka för att spela).

Spackel fryser med en tillräcklig mängd härdare i ungefär en timme. Rengör sedan först med grövre sandpapper, sedan med fint sandpapper. Om det behövs, upprepa spacklingsprocessen tills stötfångarytan är i perfekt skick. Efter det, avfetta reparationsplatsen igen med ett lösningsmedel.

Om du vill att reparationen ska vara av tillräcklig kvalitet måste du även applicera en grundfärg. Detta kan göras med en burk eller en sprutpistol kopplad till en kompressor. Det är nödvändigt att applicera primern i ett litet lager och flytta färgkällan 12-15 centimeter bort från stötfångaren.

När jorden är torr, utvärdera dess perfekt plana yta. Om det finns några svårigheter under appliceringen av primern, ränder eller onödiga avlagringar har bildats, tvätta helt enkelt primern med hjälp av proceduren som beskrivs ovan. På så sätt kan du få ytan till perfekt skick och helt undvika problem efter den slutliga målningen.

För att måla behöver du en sprayburk med en perfekt matchad färgfärg eller emalj som förvärvats efter ett datorval, samt en billack som färgen blandas med. Om det inte finns någon lack av den nödvändiga kompositionen kan du vägra att använda den. Proceduren för att måla stötfångaren är som följer:

• kontrollera jämnheten hos färgspraykällan på alla plana ytor;
• om allt är bra, gå vidare till att måla stötfångaren;
• sprutan måste hållas på ett avstånd av 8-11 centimeter från stötfångaren;
• alla rörelser måste vara tillräckligt energiska och enhetliga;
• se till att färgen inte kommer på delar av stötfångaren eller karossen som inte behöver repareras;
• Efter målning, låt delarna torka i några timmar.

Detta är det enklaste sättet att applicera bilemalj på en stötfångare. Plast har sina egna egenskaper för uppfattningen av färg, så ofta ger sådana reparationer inte ett långt resultat. Om skadan är djup kan sådana lokala reparationer kanske inte klara av uppgifterna.

Därför, om det är för mycket skador, är det bättre att gå till tjänsten och anförtro arbetet med bilen till specialister. Detta kommer att hjälpa dig att få mycket vackrare resultat och permanent stötfångarreparation.

I närvaro av små chips eller ytliga repor räcker det bara att fylla dem med färg. Naturligtvis, vid repor blir resultatet inte så behagligt som du kan förvänta dig. Repan kommer fortfarande att synas, men kommer inte längre att vara lika märkbar som utan målning.

Spån repareras helt enkelt bara om skadan inte nådde plastbasen. I det här fallet kommer reparationsproceduren att vara enkel:

• skölj och torka det flisade området och avfetta det också med ett lösningsmedel;
• ta lite emalj som matchar i färg (likheten mellan färg kommer att spela en stor roll här);
• använd en liten konstpensel eller till och med en tändsticka;
• lägg en droppe färg på chipet och vänta lite tills det sprider sig helt;
• efter det, med hjälp av en borste, tändsticka eller annat utvalt verktyg, släta ut emaljen så mycket som möjligt längs spånets fördjupning.

Det kan verka som ett smycke, men i verkligheten är det inget komplicerat här. Om du oavsiktligt droppar färg på andra kroppsdelar som du inte tänkte reparera, ta bara en trasa indränkt i ett lösningsmedel och torka av en ny droppe färg.

Ibland räcker det med att polera med slipande bilkemikalier för att helt ta bort ytliga repor på lacken.

Naturligtvis, om stötfångaren är sprucken, måste den repareras av specialister, till exempel enligt följande:

Innan du börjar kroppsreparationsarbete, avgör om mindre allvarliga botemedel kan hjälpa dig. Till exempel kan ett bra proffspolish vara ett bra alternativ till att reparera vissa repor. Utför inte heller omedelbart en djup reparation av det skadade området. Kanske kan enkla åtgärder med en droppe högkvalitativ emalj lösa ditt problem.

När du utför reparationer, kom ihåg att kvaliteten på resultatet beror på nivån på de valda materialen, såväl som på professionaliteten hos de åtgärder som vidtas. Om möjligt bör karossarbeten utföras av specialister eller under deras överinseende. Är det någon som har erfarenhet av karossarbeten i ett garage?

Att måla en bil är en av de mest komplexa tekniska processerna vid reparation. Det är möjligt att måla bilen felaktigt, bryta mot tekniken och sedan ständigt få konsekvenserna av en sådan åtgärd. Ett av alternativen för felmålning är felaktigt arbete med plast. Stötfångarens och andra bildelars svarta plast kan inte lackeras med hög kvalitet utan förberedelse. I framtiden kommer det uppstå nagg och repor på en sådan del. Även vid en biltvätt blir det problem vid användning av specialutrustning under högt tryck. Spån i stötfångaren kan repareras, men det ger inte alltid önskat resultat. Du behöver veta hur man förbereder stötfångaren för målning, hur man applicerar lackmaterialet och även hur man håller lackskiktet i gott visuellt och tekniskt skick.

Chips på stötfångaren är ett ganska stort och vanligt problem för ägare av moderna bilar. Gör-det-själv-lackreparation är i detta fall möjlig.Du kan använda från primitiva till professionella restaureringsverktyg, få ett antal intressanta möjligheter för bilrestaurering. Men detta ger inte alltid de resultat vi strävar efter. Det är nödvändigt att uppfylla alla tekniska villkor som finns inom detta område. Endast på detta sätt kan du verkligen förändra saker och ting. Och även en mycket professionell reparation garanterar inte att chippet inte dyker upp i morgon på en annan plats. Så det är bättre att närma sig stötfångarreparation på ett heltäckande sätt och utföra denna process med hänsyn till alla krav. Detta kommer att hjälpa till att verkligen uppdatera delen och ge den den nödvändiga kvaliteten på målningen.

På en vit bil ser svarta marker på stötfångaren bara hemskt ut. De är anmärkningsvärt synliga i alla ljus och förstör avsevärt intrycket av bilen. Det måste erkännas att alla bilister kommer att vilja bli av med sådana marker och problem. Men troligtvis kommer en resa till målaren och beställa stötfångarmålningstjänster inte att ske direkt. Tillfälligt kan du utföra sådana enkla procedurer med faktiskt improviserade medel och bra färg:

• köp den minsta mängd färg som är helt lämplig i färgen för stötfångaren som målas, se till att färgmaterialet är av normal kvalitet;
• applicera sedan en droppe färg på den rengjorda ytan av chipet med en tändsticka - denna metod är endast lämplig för de fall där spånen inte överstiger storleken på tändstickssnittet;
• du kan köpa en färgburk som matchar färgen på din bil, denna burk är mycket svårare att använda, du måste förbereda ytan för applicering;
• chipet rengörs, lite utrymme runt det skrapas av och rengörs, klistras över med speciell maskeringstejp, och sedan utförs målning med en sprayburk;
• du måste försiktigt köra ballongen på samma avstånd från stötfångaren, utan att röra andra delar av bilen, och även applicera flera lager färg för att vara säker på reparationen.

Man måste komma ihåg att målning med en tändsticka eller en ballong bara är en tillfällig lösning på problemet. Troligtvis kommer problemen om några veckor att dyka upp igen. Ändå beror allt på resursen för alla problem. Om ett chip dök upp på diskbänken måste du måla om stötfångaren - den är bara väldigt dåligt målad. Om en sten flög in i stötfångaren kan du helt enkelt reparera det resulterande chipet och fortsätta att använda bilen.

Det finns många problem som måste lösas snabbt och effektivt. Därför är bilister inte alltid särskilt kritiska till lackeringsproblemen på bilen. Men det finns andra bilägare - för dem är varje liten sak i bilen otroligt viktig och är helt enkelt en irreparabel förlust. Sådana människor är redo att helt måla om delen för att reparera chipet på stötfångaren. Men ibland kan du klara dig med följande lokala reparationer:

• vid tjänsten bestämmer specialisten vilka färgelement som rörs runt spånet, och onödiga lager rengörs, vilket kan orsaka problem i framtiden;
• sedan är stötfångaren förberedd för målning, eventuella oegentligheter utjämnas, tillräckligt högkvalitativ förberedelse utförs för applicering av färg och dess högkvalitativa service;
• vid behov grundas ytan med en speciell primer för plast för att få en mer eller mindre hög driftkvalitet av lacken;
• efter det appliceras färg direkt, idealiskt vald för denna uppgift, och efter torkning utförs polering och ytbehandling;
• på detta sätt behandlas alla platser som redan har visat eller kan visa sig inom en snar framtid allvarliga problem i driften av transporter.

Det måste erkännas att lokala reparationer nästan alltid är synliga. Det vill säga att du kan skilja en färg från en annan. Faktum är att ingen dator kan plocka upp färgen 100% korrekt och idealiskt.Så skillnaden i toner, glans, fräschör och mjukhet kommer fortfarande att märkas. Du kan dock ta en dyrare, men mer säker procedur - den kompletta målningen av delen.

Det är nödvändigt att utföra en fullfjädrad målning av någon del endast med hjälp av ett professionellt servicecenter. Annars måste du ständigt tona delen eller nöja dig med färgapplicering av dålig kvalitet. Det finns ett antal funktioner som bör observeras i denna process. Experter föredrar att inte prata om målningsteknik, eftersom det fortfarande är omöjligt att utföra det i garageförhållanden. Processen är följande:

• stötfångaren tas bort från bilen, färgen tvättas ner till marken eller till plasten, sedan förbereds plasten för applicering av färg, mattad med speciella metoder;
• efter det förbereds platser under stötfångaren i sprutboxen, delen installeras på ett speciellt stativ och hålls på två stödpunkter för högkvalitativ målning;
• stötfångarens yta öppnas med en primer för att ge de nödvändiga driftsförhållandena i framtiden, jorden torkar upp och, om nödvändigt, tvättas ut;
• det sista steget kommer att måla sig själv, vilket återigen kommer att ge plastdelen den nödvändiga färgen, men nu kommer färgen att hålla fast vid stötfångaren mycket bättre;
• och ett annat steg kan övervägas att polera resultatet efter torkning och installera den färdiga målade stötfångaren direkt till önskad fästpunkt.

Detta är stadierna för den mest korrekta reparationen av spån på stötfångaren. Om det finns många marker och repor finns det inget sätt att utföra en annan restaurering. Det är bättre att måla hela stötfångaren. Under målningen sker dessutom en ganska komplicerad ytbehandling. Detta hjälper till att ta bort alla typer av defekter, eliminera oegentligheter och få precis den perfekta kvaliteten på fordonsdriften i framtiden.

Det är stötfångaren i bilen som är det mest oskyddade elementet. Han är föremål för alla inflytanden som bara kan vara. Vi talar om ganska svåra driftsförhållanden. Till exempel kan den nedre delen av stötfångaren skadas när man kör mot en trottoarkant när bilen parkeras. Men det finns andra alternativ för utseendet av chips på plastdelarna på din bils kaross:

• skavsår från felaktiga svängar och U-svängar, från kollisioner med olika hinder, detta gäller särskilt för den bakre stötfångaren och sidodelarna på framsidan;
• målning av mycket dålig kvalitet, vilket orsakar nagg och repor helt enkelt under driften av bilen eller från elementen;
• att tvätta en bil på för kraftfull utrustning som kan skada lacken är en mycket viktig punkt, så det är bäst att alltid kontrollera bilen efter tvätt;
• fall av vissa föremål i garage och parkeringsplatser direkt på plastdelar, detta orsakar ibland också deras deformation och andra problem;
• att få in stenar under hjulen på mötande bilar i stötfångaren - i det här fallet garanteras ett chip även vid fabriksmålning, men plast kan också skadas.

Användningen av tillräckligt högkvalitativa lösningar för reparation och restaurering av plastdelar är helt enkelt nödvändig. Om du bestämmer dig för att måla över obehagliga flisade platser med en pensel, vet du att det kommer att se hemskt ut. Ja, och snart kommer all din konst att försvinna och få dig att upprepa proceduren om och om igen. Så det är bättre att utföra professionell restaurering och få den nödvändiga kvaliteten på bilens drift. Vi erbjuder dig att se videon för professionell stötfångarmålning:

Stötfångaren är ganska svår att måla, även om vi pratar om att måla bara ett litet område. Ofta måste specialister måla med de mest ovanliga lösningarna.Därför är det alltid värt att kontakta ett servicecenter där du kan erbjudas riktigt högkvalitativa tjänster. Annars måste du ständigt reparera stötfångaren och spendera otroliga pengar på denna process. Det är alltid bättre att använda en professionells tjänster och betala till och med en ganska stor summa pengar än att betala tre gånger det billiga priset. I slutändan får du ändå mer utgifter om du sparar på kvaliteten på de tjänster du får.

Därför är det alltid värt att kontakta specialister på kvalitetsservicecenter. En garanti för målning ges ganska sällan, så håll koll på kvaliteten på de tjänster som utförs, använd ytterligare lösningar. Ibland blir användningen av sådana tjänster en stor chans att få ordning på bilens utseende. Men ibland ger mästarna inte en tillräckligt hög kvalitet på arbetet. Och sedan måste du kontrollera varje steg av specialisterna och faktiskt övervaka varje steg i målningen. Vad skulle du göra om du såg ett ganska stort och fult nagg på stötfångaren på din bil?

Efter att ha brutit plaststötfångaren på en VAZ-bil kan ägaren relativt billigt köpa och installera en ny, målad i rätt färg. Ägarna av utländska bilar är inte så lyckliga, plastkroppssatser för sina bilar är mycket dyrare. Vägen ut är att reparera den skadade delen genom att reparera sprickan med egna händer för att spara pengar. Det är också användbart för ägare av ryska bilar att veta om sätt att återställa trasig plast, men inte att köpa ett nytt element på grund av små sprickor.

Beroende på mängden skada och typen av plast, tillämpas följande spruckna stötfångare:

• kosmetisk bindning med aceton och donatorplast;
• limning med moderna kemiska föreningar;
• fästning på epoxiharts med användning av glasfiberarmeringsnät;
• tätning av sprickan med ett lödkolv förstärkt med ett metallnät;
• svetsning med en varmluftspistol och en plaststav.

Referens. Det finns en enkel metod som används av bilentusiaster som inte bryr sig så mycket om bilens utseende. Detta är anslutningen av sprickans kanter med tråd eller häftklamrar från en häftapparat. Detta är en enkel sak, vilket innebär att det inte är meningsfullt att överväga denna teknik, allt är klart ändå.

Användningen av aceton för bindning, som kan lösa upp många typer av plaster, är en tillfällig åtgärd som används för små sprickor som uppstår i mitten av kroppssatsen. Dess essens är detta:

1. Plastbitar, som liknar stötfångarmaterialets sammansättning, väljs och löses i aceton till en tjock konsistens.
2. På baksidan av stötfångaren avfettas sprickan och behandlas även med aceton för att mjuka upp ytan.
3. Flytande plast appliceras på skadan från baksidan, varefter den härdar i flera timmar. Utanför kan defekten tonas med ett korrigeringsrör.

Med hjälp av tjocka tvåkomponentsblandningar, som säljs i två rör, repareras eventuella enstaka sprickor i de flesta sorter av plast. Undantaget är glasfiberkroppssatser, de limmas ihop med epoxiharts, och vid allvarlig skada används förstärkning med glasfibernät.

Med många stora sprickor, brott och hål i stötfångaren blir limningsmetoderna ineffektiva. I sådana fall praktiseras lödning eller svetsning med en varmluftspistol med hjälp av ett donatorpolymermaterial. Efter en sådan reparation rengörs defektplatsen noggrant och målas i bilens färg. I slutet är det nödvändigt att göra en fullständig polering av stötfångaren så att det målade området inte sticker ut mot bakgrunden av den gamla beläggningen.

Råd. Om du råkade ut för en olycka eller krockade med ett orubbligt hinder och bröt igenom kroppssatsen, försök att samla alla utom de minsta bitarna som flög av. Detta gör att du kan använda "inhemsk" plast för reparationer och inte leta efter något liknande.

Den förberedande processen skiljer sig lite för olika metoder för limning och svetsning av polymerdelar, så den bör övervägas separat. Den första frågan är om det är nödvändigt att ta bort stötfångaren för att kunna göra reparationer. I de flesta fall är demontering oumbärlig, eftersom plasten måste tätas på båda sidor. Undantaget är trasiga kroppssatser, spruckna på många ställen. De måste först fästas ihop och sedan tas bort. Annars, efter reparation, kan delen förlora sin form, varför fästpunkterna inte kommer att konvergera, och luckorna med intilliggande element kommer att öka.

Referens. Ofta lossnar stötfångarens kropp vid fästpunkterna och små bitar av plast blir kvar på skruvarna. Före demontering svetsas en sådan del säkert till det sönderrivna fästet och avlägsnas först därefter.

För att förbereda en skadad kroppssats för reparation behöver du följande verktyg och material:

• en uppsättning nycklar och skruvmejslar för att ta bort elementet;
• elektrisk kvarn;
• sandpapper av olika kornstorlekar - från P180 till P320;
• avfettningsvätska - ett organiskt lösningsmedel eller lacknafta;
• trasa.

Notera. Med hjälp av en kvarn kan du städa bättre och mycket snabbare än för hand. Detta och andra elverktyg som kommer att behövas för målning och polering kan hyras i 2-3 dagar.

Oavsett om arbete utförs direkt på bilen eller med stötfångaren borttagen ska den tvättas och torkas noggrant. Sedan, med ett stort sandpapper, är det nödvändigt att skala av färgen med en indragning på 3-5 cm från sprickan i varje riktning och slipa området med fint sandpapper. Vilken reparationsmetod du än väljer måste färgen avlägsnas till basen, annars kommer den att störa vidhäftningen av limmet eller smältningen av polymerer under svetsning. I slutet bör området avfettas.

Råd. Kvaliteten på reparation av kroppssatsen beror på de förhållanden under vilka den är gjord. Det är bekvämare att stänga skador i ett garage utrustat med ett inspektionsdike för att enkelt ta bort delen och löda lösa fästelement på plats.

För att implementera denna metod måste du köpa följande stötfångarreparationssats från märket 3M:

• 2 FPRM-komponenter för beredning av en flytande polymer i rör på 150 ml (pris - cirka 2500 rubel);
• speciell hård tejp;
• självhäftande förstärkningsnät av glasfiber (annars - glasfiber) 48 mm brett;
• en adhesionsinitiator i en aerosolburk;
• 2 spatlar - breda och smala;
• pappersvaror kniv;
• handskar, glasögon.

Referens. Liknande kit erbjuds av andra tillverkare, men varumärket 3M är det mest välkända och beprövade i praktiken.

Limning med flytande polymer är lämplig för de flesta plaster och kan utföras både med kroppssatsen borttagen och på bilen. Det är sant att det andra alternativet är ganska obekvämt, plus att du behöver bra belysning i visningshålet. För att skära en spricka behöver du en elektrisk borr (inte en slipmaskin!) Med en dorn för slipskivor. Reparation består av följande tekniska operationer:

Använd en låghastighetsborr och en slipskiva, fasa i en vinkel på cirka 30° längs sprickans kanter på båda sidor. I tvärsnitt ser det ut så här: Ojämnheter måste lappas innan målning.

Viktig! Efter blandning av komponenterna måste kompositionen användas inom 6 minuter, vilket är tillräckligt för att applicera på skadan på ena sidan. Härdningstiden på 30 minuter är korrekt för rumstemperatur 21-23 °C, därför är det nödvändigt att organisera lokal uppvärmning av stötfångaren när du arbetar i ett kallt rum (till exempel med en infraröd värmare).

Om ojämnheter är märkbara på framsidan av elementet, applicera lite spackel avsedd för plast till skillnaderna innan du målar. Efter torkning, rengör den med P1500 sandpapper, avfetta och måla med en sprutpistol, efter att ha applicerat ett lager primer. Efter 1 dag, polera ytan på kroppssatsen.

Tekniken används för att reparera skador på kroppssatser av glasfiber, eftersom den tidigare tekniken inte är lämplig i detta fall. Vad krävs för arbete:

• glasfiber för reparation av stötfångare;
• polyester (epoxi) harts komplett med härdare;
• mjuk borste;
• brevpapperskniv eller sax;
• latex handskar.

Råd. Om en utbuktning eller fördjupning har bildats vid islagspunkten, omedelbart efter strippning, jämna ut den med en byggnadshårtork för uppvärmning.

Eftersom glasfiberplåster måste appliceras på båda sidor av det skadade området, är det bättre att demontera stötfångaren från bilen. Efter att ha slutfört allt förberedande arbete, inklusive borttagning av färg och avfettning, fortsätt i följande ordning:

1. Använd en kvarn med grovt sandpapper (P80-P120), gör ett urtag i stötfångarens kropp från framsidan, som täcker en radie på 3-5 cm från sprickan. Detta är nödvändigt så att glasfiberöverlägget inte sticker ut utanför delens plan.
2. På baksidan, gör en strippning med ett stort sandpapper, men utan att fördjupa. Avfetta området och låt det torka.
3. Klipp ut glasfiberlapparna. På den främre delen måste du göra en snygg lapp som upprepar urtagets form, och från baksidan kan du limma ett rektangulärt överlägg.
4. Blanda hartset med härdaren i de proportioner som anges på förpackningen. Applicera kompositionen med en borste på ytan, applicera en lapp (du kan i flera lager) och impregnera den med harts.
5. Håll den angivna tiden för härdning av epoxiföreningen noggrant (skriven på hartsbehållaren), rengör sedan noggrant reparationsområdet med fint sandpapper. Uppgiften är att jämna ut ytan genom att ta bort utsprången.

Notera. Grovkornigt sandpapper används initialt för att skapa en strävhet på plastens yta, vilket bidrar till bättre vidhäftning av polyesterlimmet.

På denna är reparationsarbetet av själva plasten över, sedan utförs rengöring, grundning och målning enligt standardteknik. Den sista operationen är stötfångarpolering, det är nödvändigt att ge elementet en enhetlig glans.