Gör-det-själv chipreparation av bilkaross

Välkommen till bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

I den här artikeln kommer vi att överväga hur man tar bort chips på en bil med dina egna händer.

Mycket stenskott ser hemskt ut, särskilt på mörka bilar. Ännu värre, spån bryter den skyddande lacken och bidrar till uppkomsten av rost på dessa platser. Efter ett tag kan rost växa i djup och diameter och vara svår att få bort (se artikel om att reparera korrosion), så det är bäst att reparera spån så snart som möjligt från det ögonblick de dyker upp.

Chips uppstår på grund av stenar som flyger under rörelse, som flyger ut under hjulen på andra bilar. Ju mer avstånd du håller till andra fordon, desto mindre flisning uppstår.

Stenar flyger inte ut under hjulen på andra bilar som kulor, de rör sig bara upp en bit och har inte mycket acceleration. All kraft av stöten, på grund av vilken chipet uppstår, ges av hastigheten på din bil. Alltså, ju fortare du kör och ju kortare sträcka, desto större är sannolikheten för att färgen går av.

I moderna bilar kan färgen vara en oberoende skyddsbeläggning (akrylfärg utan lack) eller lackerad färg (bas + lack). För att vara mer exakt appliceras först en primer på metallen, och sedan en bas (ett tunt lager som ger färg) och lack (det tjockaste lagret som ger skydd).

Spån kan vara av tre typer - skador på endast lacken (om färgen är lackad), skador på lacken och färg på marken och skador på alla lager på metallen.

• Beroende på typ av flisning och typ av färg kan olika material och komponenter krävas. Det kan vara antingen en repa/spånkorrigerare (för mycket små spån) eller en flaska färg matchad till koden, primer för metall och lack i samma flaska (för lackade färger). Färg från en aerosolburk kan också användas, som har vissa funktioner, som vi kommer att diskutera nedan.

Målarpenslar med skarpa spetsar är bättre för att fylla i färgspån än en pensel fäst på en flaskpropp.

• Pensarna som följer med flaskan för bättringsfärg är oftast gjorda av plast. De absorberar och håller inte färg normalt och "fångar" ett stort område vid applicering av färg, så de är obekväma vid reparation av små spån. Det är bättre att köpa en liten pensel för målning med naturliga borst och en tunn spets. Detta kommer att göra det lättare att måla spånen, eftersom det ger dig bättre kontroll. Spetsen på penseln ska vara formad som ett V för att hålla kvar färgdroppen. Borstar finns att köpa i olika storlekar från de minsta till 5 mm. De är användbara för att fylla färgflis av olika storlekar.

Slippapper P600 / P800 limmat på suddgummi av en penna för enkel bearbetning av kanterna på stora marker.

• För att förbereda medelstora och stora spån för reparation och för att jämna till färgen som fyllde spånet, måste du förbereda slippapper P600 / P800, P2000. På suddgummi som finns i slutet av pennan kan du limma P600 eller P800 slippapper med superlim (kan skäras eller göras med en hålslagare). Med detta minislipblock blir det bekvämt att jämna till kanterna på medelstora och stora spån och vid behov rensa bort rosten inuti spånet.För att jämna till den torkade färgen efter att ha fyllt på spånet kan du använda slippapper P2000 lindat runt ett skolsuddgummi.
• Slipande polerpasta för att återställa glansen, om du bestämmer dig för att utjämna överskottsfärg genom slipning.

• Inspektera noggrant bilens kaross och leta efter platser där det finns chips. De flesta marker finns vanligtvis på framsidan av bilen, nära strålkastarna och gallret. Det kan också finnas chips på speglarna och undersidan av dörrarna.
• Om markerna är mycket små, kan du använda en speciell penna (korrigerare) av liknande färg. Spån av medelstor och stor storlek kan inte repareras med en korrektor, detta kräver färg.
• Tvätta och torka av kroppens yta innan du påbörjar spånreparation.
• För stora spån, använd P600 eller P800 sandpapper för att jämna till kanterna och rensa ut håligheten (använd ett suddgummi på en penna med sandpapper limmat på för enkelhetens skull). De avfasade kanterna på spånet gör att färgen kan spridas smidigare och mer tillförlitligt. Du får en mjuk övergång från den gamla färgen till den nya och spånkanten blir mindre märkbar efter att färgen torkat. Du kan "fånga" området runt chippet lite. Om jord finns kvar inuti, måste du försöka att inte rensa bort den.

• Om det finns flera chips på bilen och det inte finns någon erfarenhet av att reparera dem, är det bättre att välja ett chip på den minst märkbara plats för att starta reparationen.
• Om spånet passerar genom alla lager av beläggningar till metallen, måste en primer appliceras före färgen och tillåtas torka. Det kommer att bidra till att öka vidhäftningen, och färgen kommer att fästa mer tillförlitligt.

• Färgen måste blandas väl före användning, eftersom det kan påverka färgen. Placera en liten mängd färg i någon behållare, varifrån det blir mer bekvämt att ta den med en borste eller en tandpetare / tändsticka.
• Om den omgivande temperaturen är låg måste du använda en hårtork för att värma ytan. Färgen ska flyta lätt inuti spånet. Klyvhålan kan fyllas i etapper, om och om igen. Använd en hårtork för att påskynda torkning av färgen mellan skikten.

• Färgen inuti spånet måste appliceras från mitten till kanterna. Doppa själva spetsen på borsten eller tandpetaren i färgen så att en liten droppe bildas vid spetsen. Placera denna droppe i mitten av chipet. Stora sprickor måste fyllas i etapper. Applicera först ett lager, vänta minst 30 minuter och applicera sedan det andra lagret. Således är det nödvändigt att fylla hela klyvningskaviteten och så att den är över nivån för hela det intilliggande planet. Färgen kommer att sätta sig lite efter torkning, så den behöver appliceras mer än nödvändigt.
• Efter torkning ska överflödig färg slipas med vatten med P2000 slippapper, alltid med ett hårt block (du kan använda ett sudd för detta). Att bara slipa papper fungerar inte för att jämna ut färgen till nivån på hela ytan.

• Vid slipning kommer det att framgå om det reparerade spånet är på samma nivå. Detta kräver att vattnet torkar efter slipning. Ytan ska vara jämnt matt. Om ett urtag finns kvar kan färg eller lack läggas till och slipas efter fullständig torkning.

• Om du jämnade ut spånen genom att slipa, måste du använda en polerpasta med ett speciellt polerhjul eller en polerduk för att återställa färgens glans. Du kan läsa den detaljerade artikeln "gör-det-själv kroppspolering".

• Vissa färger är mer synliga efter spånreparation än andra. På en röd, svart, vit, blå, grön bil är det lätt nog att göra markerna osynliga. Ljus "metallic" och "pärla" är mycket mer märkbara efter reparation.

• Lack används när ett spån repareras på en bil täckt med lack och lack. Lack ger grundläggande ytskydd.

• Om du planerar att applicera lack, måste du lämna utrymme för lack när du fyller chipet med färg.

• Varje lager lack måste torka i minst 30 minuter innan nästa applicering.
• Vissa färger som säljs för spånreparation kan blandas med lack, då behöver ingen lack appliceras ovanpå.

Om du använder färg från en sprayburk, skaka den ordentligt och spraya den i en liten behållare. Doppa sedan en tandpetare eller borste i färgen och sprid färgen inuti chipet, med början från mitten. Upprepa appliceringen med intervaller för att torka. Som ett resultat bör färgen vara något högre än den totala ytan, eftersom den kommer att sedimentera efter fullständig torkning. Du kan avsluta i detta skede, eller fortsätta utjämna den applicerade färgen genom att slipa. Detta görs bäst efter 1-2 dagar, beroende på färgens tjocklek och temperaturförhållanden.

En metod för spånskydd är att använda en skyddsfilm (som 3M VentureShield) på de mest spånbenägna områdena. Den är genomskinlig och tjock och mjuk nog att stöta bort stenar, men gulnar med tiden.

Ett annat sätt att skydda huven från chips är ett speciellt plastfoder. Dess nackdel är att en del av stenarna som faller på den kan, som på en språngbräda, resa sig och slå i taket.

När du kör bil uppstår små repor och nagg på karossens yta. De förstör fordonets utseende och är i fokus för korrosion. Jo, rost förstör karossen på bilen. För att lösa problem måste du veta hur du själv färgar chips på en bil.

Små nagg och repor är ganska lätta att fixa. Men innan du utför restaurering av lacken i små områden är det nödvändigt att förbereda:

• Kör bilen till ett uppvärmt och väl upplyst område.
• Tvätta och avfetta den behandlade ytan. Samtidigt bör bensin inte användas som avfettningsmedel, eftersom det kan skada karossens lack. För applicering används en fiberfri trasa.
• Efter avfettning appliceras färgkompositioner på små defekter (de används för att måla chips) eller en speciell penna används för att ta bort repor, men runt stora skador poleras platsen med en primer. I vissa fall används spackel för att jämna ut små bucklor.

När det förberedande arbetet är klart, fortsätt direkt till restaureringen av lacken på bilen.

Mindre skador är lätt nog att ta bort med dina egna händer hemma.

När du målar över spån på en bil måste du bestämma vilken typ av skada det är. Om dessa är ytliga defekter kan du använda ett polermedel eller en penna. Efter ytbehandling är skadan nästan osynlig. Om chipsen har en fördjupning, utförs återställningsprocessen enligt följande:

• En primer appliceras på den förberedda ytan.
• Den torkade primern appliceras med en färg som är identisk med den som fordonskarossen är målad med.
• Efter färgning appliceras ett litet lager lack, det döljer konstnärliga defekter och gör det tonade området nästan osynligt. Tja, bearbetning av området med ett lager vax ger det en glansig glans.

För att välja rätt nyans av färg, vänd dig till en kolorists tjänster. Nyanskoden finns dock i den tekniska dokumentationen för bilen.

Om det finns många marker på en del löser inte punktmålning problemet. Färgen som appliceras med en borste kommer att vara ganska märkbar. För effektivare reparationer utförs lokal kroppsmålning.

Delen demonteras, tvättas och avfettas. Efter torkning helt poleras den med en polermaskin (först används grovkorniga skivor, därefter byts de till finkorniga). Vissa områden är behandlade med sandpapper. En sur primer appliceras på ytan. Efter att den torkat appliceras en akrylprimer. Om delen är skadad måste en epoxiprimer appliceras över akrylen, det ger ytan mekanisk styrka.

Efter att primern torkat kan delen målas. Den målade delen av kroppen, efter att färgen har torkat, appliceras lack. I slutet av restaureringen av lacken poleras reparationsplatsen.

Om karossdelen inte kan demonteras klistras hela delar av karossen över med tidningspapper och maskeringstejp.

Om en del av bilen är täckt med ett litet antal små spån och det inte finns några tecken på korrosion, kan du färga spånen på bilens lack med dina egna händer. Det kommer inte att ta mycket tid och ansträngning.

Chipsen tonas med en mjuk konstnärlig borste, sedan appliceras lack eller emalj. Så bli av med grunda skador. Om chipsen har fördjupningar ser återställningsalgoritmen ut så här:

• Förbered ytan för arbete.
• Applicera en primer på chipet, låt det torka. Slipa.
• Måla den restaurerade platsen, applicera lack.

Endast våtslipning kan perfekt jämna ut ytan som ska behandlas. För att göra detta sprayas området med vatten.

Om du inte uppmärksammar skador på lacken under en längre tid uppstår metallkorrosion. Det är omöjligt att ta bort rost från kroppen med en penna. Om korrosion uppstår måste den tas bort, och först efter det, fortsätt att eliminera chips. Algoritmen för utfört arbete är som följer:

• Det skadade området rengörs till metallen. Det gäller både stora och små skador.
• Den rostpåverkade platsen behandlas med en korrosionsneutraliserare och avfettas.
• Ytan grundas, slipas, lackas och poleras.

Om det finns bucklor måste de lagas. För att göra detta, använd speciella draganordningar och bilspackel.

För att det skuggade området inte ska märkas måste du välja rätt färg. För att göra detta måste du veta hur du bestämmer nyansen:

• Det första sättet är att studera bilens dokumentation. I fordonets tekniska pass anges målningskoden, den kan användas för att hitta färgmaterialet för den önskade nyansen.
• Om dokumentationen för bilen inte är tillgänglig måste du demontera bensintanklocket och gå till butiken. Där väljs färgen efter önskad färg.
• Ett alternativ skulle vara att använda sig av en kolorist. En specialist på speciella mönster kommer att välja den exakta färgnyansen.

Målning av bilens yta är gjord av en airbrush eller sprayburk. Färgen appliceras på en torkad, fettfri yta i ett torrt slutet rum. Om damm eller fukt kommer in i det behandlade området under målningen kommer målningen att skadas. Efter bättring av kropparna, med typen av metallisk eller pärlemorfärg, utförs polering, vilket nästan helt maskerar det återställda området.

Färgade områden efter torkning är synliga för blotta ögat. För att rätta till denna defekt måste de poleras. Denna operation utförs med hjälp av en slipmaskin och specialmjölk.

Sätt att polera bilens kaross efter målning har ett antal nyanser:

1. Slipning utförs med sandpapper indränkt i vatten med korn P1000.
2. Nästa steg är att använda ett sandpapper med ett finare P2000-slipmedel.
3. På platsen för polering bildas en matt och slät yta. För att ge glans, polera med en slipmaskin med grov slippasta.
4. Resultatet fixeras med ett medelslipande polish.
5. I slutet av arbetet behandlas ytan med polermjölk och en mjuk slipmaskin.

Mindre skador på lacken på bilkarossen orsakar inte många bilister oro, men de är orsaken till allvarligare problem. För att undvika kostsamma reparationer måste små nagg och repor tas bort omgående. Stora skador kan repareras hemma, så du kan spara mycket.

• Reparation av spån och repor på bilens kaross: vilken metod att föredra
• Gör-det-själv-reparation av repor, nagg på bilens kaross
• Arbetar med flisad färg
• Stadier av reparation av en repa eller chip på kroppen
• Material för reparation av repor och nagg på bilkarossen
• Budgetberäkning

Varje bilentusiast bryr sig om utseendet på sin bil. Men ibland, under drift, uppstår repor och nagg som inte alls är tilltalande för ögat på den.

Detta ögonblick är ganska obehagligt för bilägaren, inte bara för att bilen tappar sitt estetiska utseende, utan också för att det är på ställena med repor och spån som korrosion och rost börjar utvecklas.

Därför är det mycket viktigt att bli av med sådana små skador så snart som möjligt, eftersom försening av reparationer kommer att leda till ännu större ekonomiska kostnader. Du kommer att lära dig hur du fixar bilkarossrepor och små nagg själv från den här artikeln.

Inte alla bilentusiaster kommer att gilla denna typ av bil. Alla repor som kan uppstå på bilens kaross kan delas in i flera typer. Dessa är repor på det översta färgskiktet, repor på marknivån och repor på metallen. Var och en av dessa typer av eliminering kräver sitt eget tillvägagångssätt, vilket kommer att diskuteras nedan.

Låt oss börja med den minsta och billigaste skadan - repor på det översta lagret av färg. Att ta bort en sådan repa är ganska enkelt. Det finns flera sätt att göra det här jobbet.

En av dem är att polera kroppens yta. Detta arbete kan endast utföras om repan inte har nått marknivån. För polering behöver du speciella pastor som hjälper till att ta bort ett tunt lager färg i stället för en repa och jämna ut det till samma nivå.

I det här fallet måste man komma ihåg att bilen inte är målad, utan snarare ett lager av färg tas bort. Det kommer att kräva noggrannhet och omsorg, eftersom du kan överdriva och polera till ett lager jord. Sedan måste du måla inte bara repan, utan hela platsen för polering. Och detta kommer att leda till extra kostnader för pengar och tid.

Det andra sättet att eliminera repor som inte har nått jordlagret är att bearbeta det med en vaxpenna. Den bästa effekten av denna metod kan uppnås om, efter applicering av vaxpennan, behandla ytan med ett färgberikat lack.

Samtidigt bör man komma ihåg att innan du använder en vaxpenna måste bilen tvättas med hög kvalitet, och platsen för repan ska rengöras med bensin eller lacknafta. Att ta bort en repa med en vaxpenna är ganska enkelt. Om repan inte påverkade skiktet av jord, men i sig är mycket bred - här kommer du inte av med polering och en vaxpenna.

Man måste i alla fall måla. Det räcker med att måla bara en repa. För att utföra detta arbete kan du limma repan på båda sidor med tejp eller maskeringstejp. För att applicera färg kan du använda en pensel med vilken tjejer målar sina naglar. Huvudsaken är att förtvätta den noggrant i aceton och tunna ut lite.

Om du inte har en burk med nagellack till hands kan du använda en tändsticka som är lätt rufsig i slutet som en pensel. Och glöm inte att innan du applicerar färg är det nödvändigt att utföra samma operationer som före någon målning - tvätta bilen med hög kvalitet och behandla platsen för målning med lacknafta eller bensin.

Om repan har vidrört jordlagret finns det också två möjliga lösningar på detta problem. Den första är endast lämplig för mycket tunna och små repor. Den består, som i föregående fall, i att täcka repor med en vaxpenna. Återigen, glöm inte förbehandlingen av repor och tvätta bilen. Men låt dig inte luras. Denna metod har en stor nackdel.

Med tiden kommer vaxskiktet att börja försvinna, och repan kommer att bli mer och mer märkbar. Därför måste sådan bearbetning utföras om och om igen med vissa intervall, och för att undvika detta är det bäst att färga platsen för repan. I det här fallet appliceras två lager färg efter preliminär förberedelse.

Om du märker en bred repa som har nått marken, glöm bort vaxpennan, det hjälper inte i den här frågan. Här hjälper bara målning av skadeplatsen.

För att göra detta måste platsen för repan tvättas och behandlas, som nämnts ovan, med bensin eller lacknafta. Då skadar det inte att limma problemområdet med tejp runt omkretsen och applicera två lager färg. Denna metod är mycket mer pålitlig och effektiv än en vaxpenna, och den görs bara en gång, till skillnad från den första.

Tänk om repan gick igenom det översta lagret av färg, ett lager primer och kom till metallen? Även om denna skada är en av de mest irriterande, finns det också sätt att reparera den. Här kommer du inte av med vanlig målning, och ännu mer med en vaxpenna. Först och främst, som i alla fall, bör bilen tvättas noggrant med skum och torkas.

Sedan standardprocessen - behandling med lacknafta eller bensin. Torka sedan av bilen igen på platsen för skadan, först med en fuktig, sedan med en torr trasa. Om element av korrosion redan är synliga på platsen för repan, kommer nästa steg att vara appliceringen av rostskyddsprimer.

I inget fall bör detta element utelämnas, eftersom målning av en djup repa utan en anti-korrosionsprimer kan leda till oväntade resultat.

Korrosion och rost kommer att fortsätta att utvecklas under ett lager färg och kommer snart att omintetgöra alla dina ansträngningar.

Efter att ha avslutat detta steg fortsätter vi till nästa - applicera ett tunt lager vanlig jord. Detta görs för att behålla färgen bättre och en djup repa utan primer kommer att märkas lite. Därefter går vi vidare till att måla. Här, ovanpå ett tunt lager primer, behöver du applicera två, och gärna tre, lager färg och sedan låta det torka väl.

Ibland har bilägare problem med parkering, där stötfångare ofta drabbas. Därför är repor på stötfångare ett ganska vanligt problem som inte kan ignoreras.

Plast stötfångaren är inte utsatt för korrosion och rost, så allt är enkelt här - rengöring från smuts, behandling med bensin och toning med akryllack från en reparationsspray eller färg.

Om din bil har metalllack - allt är sig likt med en liten funktion. Det ligger i att ett sådant färgat lager har lite mer glans, vilket ibland blir väldigt påtagligt. För att eliminera detta problem är det målade området täckt med ett tunt lager lack.

Detta eliminerar praktiskt taget skillnaden i reflekterande egenskaper för de två områdena. Således vet du nu hur du eliminerar repor på bilkarossen, både djupa och breda, och små ytliga. Glöm samtidigt inte att repan måste behandlas och tas bort så snart som möjligt, eftersom korrosion och rost snart kan bildas i dess ställe.

Vi listade ut reporna, men det finns ett annat vanligt problem med bilkarossen - flisig lack. Spån av färg, även på ett grunt djup, har en ganska stor yta, så en vaxpenna används inte här.

Om spånets djup är litet kan det hjälpa att behandla problemområdet med ett färgberikande polish, varefter ett lager skyddspolish appliceras.

Innan bearbetning, rengör och avfetta ytan. Om spånet har nått jord- eller metallskiktet är poleringen värdelös, och det går inte att undvika att färga spånet. Vissa bilägare står inför problemet med svullen färg.

Skadan är ganska obehaglig, eftersom fickor av rost och korrosion uppstår under dessa svullnader. Därför måste detta problem åtgärdas omedelbart. För att göra detta, öppna försiktigt flaskan och ta bort all återstående färg.

Städa upp tillräckligt så att den återstående färgen hålls säkert på bilens kaross. Om du efter att ha öppnat bubblan hittar spår av korrosion eller rost under den, är det absolut nödvändigt att ta bort det och behandla platsen med rostskyddsprimer.

Sedan kan du börja måla. Färgen appliceras i flera lager så att den är lika i nivå med det gamla lagret.

Vi rengör noggrant platsen för defekten från smuts, spår av rost, om några. Vi städar upp marken. Vi avfettar.

Under felsökningen bestämde du dig för vilken primer du behöver: för färg eller för metall. Vi applicerar en primer med en gummispatel och låter den torka. Sedan städar vi upp området igen.

Det vill säga att alla procedurer utförs i enlighet med kroppsmålningstekniken, endast på ett litet område.

Innan du applicerar färg på reparationsplatsen, täck den omgivande ytan av kroppsdelen med film eller papper och maskeringstejp. Applicera färg från en sprayburk enligt instruktionerna.

Om du använder en "penna" för att reparera en repa eller nagg, applicera sedan färg i två eller tre lager. Ta inte bort det resulterande inflödet omedelbart. Låt färgen torka.

Efter att ha reparerat ett nagg eller repa på kroppen, och färgen är helt torr, polera kroppen på reparationsplatsen. Med hänsyn till det faktum att skadeområdet är litet, kan poleringen av kroppen göras utan användning av utrustning, d.v.s. manuellt.

Om du har ett för stort repområde på bilens kaross kommer reparationen troligen att behöva göras på hela karossdelen. Redan här räcker det inte med en "penna".

På samma sätt repareras plastdelar, med den enda skillnaden att ytprodukter av plast används.

På hyllorna i butiken kan du hitta en reparationssats för att återställa bilens yta. I sin enklaste form handlar det om flera färgburkar, kompletterade med förbrukningsvaror.

Kit är dyrare och inkluderar penslar, sandpapper, lack, maskeringstejp och andra tillbehör. Ofta erbjuder butiker färgtoning till önskad ton. Reparationssatser för allvarliga spån innehåller en primer, kitt och verktyg för att arbeta med dem.

Ibland i set kan du hitta kompositioner för att behandla korrosion. Korrosionsskyddsmastik är idealisk för att reparera bilar med betydande skador på lacken. Den sista efterbehandlingen kan utföras inte bara med lack, utan också med speciella medel som ökar färgens reflektionsförmåga.

Det är värt att tänka på att det kommer att vara ganska svårt att matcha färgen till mastixen enligt koden, färgerna och mastiken i reparationssatserna är ganska tjocka, de torkar snabbt. Tät mastix kan spädas med ett lösningsmedel och använd vanliga verktyg, men var försiktigare med färg.

De främsta orsakerna till bildandet av defekter är små stenar och vägsand. De lämnar flera, men små repor. Under bildiagnostik är det nödvändigt att utvärdera deras storlek och penetrationsdjup.

Den matta ytan gör att endast lacken har skadats.Vitnad kropp - skada på färg eller till och med jord. Budgeten kommer att påverkas inte bara av "djupet" i arbetet, utan också av reaktionshastigheten.

Repor som har nått metallen kräver omedelbar reparation. Den idealiska föraren bör ha vaxkritor till hands och fixa eventuella farliga skador så snart de hittas. Kosmetiskt arbete i rätt tid kommer att spara pengar i framtiden. Ungefärliga riktlinjer för att fastställa kostnader:

- Fix it PRO och New Fix - set med flera pennor, från $ 0,15 till $ 2, exklusive frakt.

- En enda penna Fix it PRO (Car Repair Pen) - $ 0,1.

– 5X och 5st – flera repor, pris upp till $7.

- 3M Scratch Remove - djup skada, upp till $15.

Om du bestämmer dig för att genomföra en hel cykel med grundning och applicering av färg, kommer uppmärksamhet att bli den främsta källan till besparingar. Spara inte på material, späd inte lacket för mycket - det kan läcka.

Färgfläckar bildas på grund av den höga luftfuktigheten i rummet. Av samma anledning ska du inte använda bilen förrän den är helt torr.

Med tiden, under drift, i nästan alla förhållanden, uppstår mindre defekter i karossen eller stötfångare på bilen i form av repor och nagg. Dessa lackskador är inte bara nackdelar ur estetisk synvinkel, utan utgör också en praktisk fara för bilens kaross. Därför är det önskvärt att eliminera de marker som har dykt upp så snart som möjligt. Detta kommer att skydda bilens kaross från de skadliga effekterna av korrosion. Ibland, till och med ett litet chip, som nästan är osynligt för andra, men när du vet om det "skär" det hela tiden ditt öga, vilket orsakar konstant obehag. Är det möjligt att fixa bilrepor själv? Ja, det är möjligt, och det kräver inga höga kvalifikationer eller stora ekonomiska kostnader.

Naturligtvis finns det det enklaste alternativet - att kontakta experterna. Men en sådan till synes enkel operation kan vara ganska dyr, eller så blir kvaliteten, som de säger, ännu sämre än den var, det vill säga ännu mer märkbar. Detta händer också ofta och då får man betala igen och mer för att rätta till det man har gjort. Valet är ditt - om du har pengar och ingen lust att röra runt, är det bättre att inte spara pengar, utan omedelbart kontakta ett anständigt företag. Följande artikel är för dig som vill och kan göra mindre reparationer på sin bil på egen hand.

Med en stor mängd skador är det meningslöst att göra en platsreparation. Faktum är att i det här fallet kommer din huva eller stötfångare att vara täckt med fläckar eller prickar med en något annan färg, och själva fläckreparationsprocessen kommer att vara ganska lång och mödosam. I det här fallet är det bättre att måla hela kroppsdelen. Målningsprocessen är ganska komplicerad, men du kan göra det själv. Huruvida det blir bättre och billigare är dock upp till dig. Eftersom detta redan kommer att kräva specialverktyg, material och färdigheter.

Om spånen är små och det inte är särskilt många av dem och det inte finns någon metallkorrosion, är detta precis vad du ganska enkelt kan fixa på egen hand.

För att skydda bilens kaross från miljöpåverkan använder tillverkare flerskiktsskydd, som är en kombination av flera olika material. Den förstärkta strukturen hos en sådan beläggning visas i figuren. I moderna bilar utsätts järn preliminärt för ytterligare skydd - galvanisering. Tjocklek och kvalitet kan variera.

När man börjar reparera kan därför minst två typer av mindre skador på billacken särskiljas:

• påverkar järn;
• inte nått järn.

Faktum är att i vart och ett av dessa fall bör restaureringen av lacken göras korrekt på olika sätt. Om skadan endast har påverkat lacken och färgen, till exempel en ytlig repa, räcker det med att behandla området med ett polish för att eliminera det. I händelse av att överträdelsen av lacken visade sig vara djupare, skadat järn, blir reparationen lite svårare.

Det finns flera olika tillvägagångssätt för hur man korrekt lacksprickor på bilen, och var och en av dem har sina anhängare och motståndare. Men i vilket fall som helst appliceras färg på skadeplatsen, som bildar en slags kupol ovanför den, och den måste behandlas med en polering för att få den till den allmänna nivån av den befintliga färgen. Detta kommer att göra det reparerade området mindre synligt. Sikten påverkas mest av noggrannheten i färgvalet.

Kan ta bort repor på bilen, som endast påverkar bilens lackyta och inte når lacken. Dessa produkter har ofta slipande ämnen i sin sammansättning, på grund av vilka det översta lagret av lack gnids av och ytan, utjämning, återigen blir förment slät och glänsande.

Polish väljs beroende på storleken på repan. Men du bör inte ryckas med dessa verktyg, eftersom du kan ta bort lackskiktet helt.

De låter dig ta bort repor från en bil som påverkar inte bara lacken utan också färgskiktet. Dessa produkter fyller den skadade ytan och skyddar den från korrosion.

Förutom fördelarna har dessa produkter en betydande nackdel: efter långvarig exponering för vatten tvättas de av, och om du inte har en vanlig bilfärg (svart, vit eller röd), men till exempel ljusgrön med en metallisk effekt, då kommer repan fortfarande att synas .

Eliminerar de allvarligaste reporna och flisorna på bilen, som har nått metallen eller marken. Restaureringspennan är en tub med billack och en pensel.

Färgerna matchas vanligtvis till fordonets färgkod. Repborttagaren är det mest pålitliga verktyget vi har recenserat eftersom lacken inte tvättas bort och skyddar bilen från korrosion. Den enda varningen är att det i vissa specifika fall är svårt att välja ett verktyg, eftersom inte alla kodade billacker är i pennor. I sådana fall väljs färgerna visuellt enligt katalogen med riktiga färger.

Om chipet är mycket litet, ta en tändsticka eller en tandpetare och applicera en droppe färg på det tvättade och torra flisade området. När färgen stelnar lite kan du jämna ut den med en liten pensel. Färgen väljs enligt bilens nummer från färgerna eller enligt bilens detaljer (till exempel bensintankluckor). Med tiden bleknar lacken lite, så metoden för att välja en bildetalj är mer att föredra.
Du behöver också lite lack och härdare till den, blanda färgen med lack och härdare i rätt proportioner. Nyans med liten marginal. Efter torkning, minst en dag, poleras den med en professionell 3M polish, Du kan putsa den med ett tvåtusendels sandpapper innan polering.

I det här fallet kommer reparationen av chipet att bli svårare och mer tidskrävande, eftersom det är nödvändigt att ta bort de initierade processerna av korrosion och spridning av rost. För att göra detta måste du använda en traditionell karossreparation, som tar bort rost och gör att du lokalt kan måla över delen utan synliga skillnader från resten av kroppen.

För att eliminera ett sådant chip behöver du sandpapper med en kornstorlek på 600, 800 och 1000, eventuellt spackel, primer och färg, samt verktyg för deras applicering, avfettningsmedel. Arbetsflödet i det här fallet är som följer:

• Först är det nödvändigt att rengöra den lokala klyvningen på bilen, med hänsyn till eventuell spridning av korrosion under färgen.
• Rost ska borstas ner till metallen, sedan ska ytan tvättas och avfettas. Platser där korrosion tagits bort ska helst behandlas med en primer. Du kan använda en akryl tvåkomponentsprimer från en sprayburk. Det kommer att krävas några droppar för dessa arbeten. En tunn borste eller en vässad tändsticka appliceras på metallen. Efter 10-15 minuter är det nödvändigt att applicera ett andra lager. Efter det väntar de cirka 2 timmar tills jorden är helt torr, eller accelererar den genom att värma upp.
• Applicera eventuellt spackel, låt torka och använd sandpapper 600 och 800 för att uppfylla kraven.
• Avfetta ytan igen och applicera vid behov en primer som sedan ska tvättas ur med 1000 sandpapper och vatten.
• Därefter sker den slutliga avfettningen och målningen av kroppsdelen eller det flisade området.

Färgen appliceras med en markör eller pensel - denna operation kräver viss omsorg. Det är inte tillrådligt att applicera färg i ett tjockt lager, det är bättre flera gånger, men tunt och exakt. Det är bäst att arbeta i garaget eller i skuggan, och inte "i direkt solljus." Om området är tillräckligt stort kan en spruta eller spray användas. När du målar på det här sättet, var noga med att inte spraya på andra delar av din bil. För att göra detta kan du använda maskeringstejp och gamla tidningar. Efter fullständig torkning av färgen kan polering utföras.
Många använder också bilpolish och tror att ett sådant steg kommer att förbättra den visuella kvaliteten på billackering. Men under lack blir varje skillnad i färg mer märkbar, så det är lämpligt att använda lack endast med en perfekt matchad färg, eller att inte använda den för små lokala reparationer.

Enligt Dr.ColorChip-tekniken skiljer sig färgerna som används vid lokala reparationer i sammansättning från traditionella reparationssatser, valda enligt bilens färgkod. Dr. Materials Formula ColorChip ger möjlighet att snabbt torka färg, utan användning av kammare och andra torktumlare. För att ta bort överflödig färg, Dr. Colorchip Sealac, som appliceras på en trasa och poleras för hand tills överflödig färg är helt borta, sedan torkas fläckarna från SealAct-lösningen bort med en mikrofiberhandduk.

Allt du behöver ingår. Ganska snabbt och enkelt - priset på frågan - ta reda på på Internet. Recensioner - olika, faller ofta inte i färg. Om du väljer detta alternativ, läs mer på forumen.

Naturligtvis, från alla ovanstående metoder och medel för att ta bort chips och repor, bör du inte förvänta dig ett helt perfekt resultat. Men om vi jämför pris-kvalitetsförhållandet och arbetskostnaderna, är dessa ganska effektiva metoder och är lämpliga i de flesta fall.