Gör-det-själv-reparation av spån på billacken

Med tiden, under drift, i nästan alla förhållanden, uppstår mindre defekter i karossen eller stötfångare på bilen i form av repor och nagg. Dessa lackskador är inte bara nackdelar ur estetisk synvinkel, utan utgör också en praktisk fara för bilens kaross. Därför är det önskvärt att eliminera de marker som har dykt upp så snart som möjligt. Detta kommer att skydda bilens kaross från de skadliga effekterna av korrosion. Ibland, till och med ett litet chip, som är nästan omärkligt för andra, men när du vet om det "skär" det hela tiden ditt öga, vilket orsakar konstant obehag. Är det möjligt att fixa bilrepor själv? Ja, det är möjligt, och det kräver inga höga kvalifikationer eller stora ekonomiska kostnader.

Naturligtvis finns det det enklaste alternativet - att kontakta experterna. Men en sådan till synes enkel operation kan vara ganska dyr, eller så blir kvaliteten, som de säger, ännu sämre än den var, det vill säga ännu mer märkbar. Detta händer också ofta och då får man betala igen och mer för att rätta till det man har gjort. Valet är ditt - om du har pengar och ingen lust att röra runt, är det bättre att inte spara pengar, utan omedelbart kontakta ett anständigt företag. Följande artikel är för dig som vill och kan göra mindre reparationer på sin bil på egen hand.

Med en stor mängd skador är det meningslöst att göra platsreparationer. Faktum är att i det här fallet kommer din huva eller stötfångare att vara täckt med fläckar eller prickar med en något annan färg, och själva fläckreparationsprocessen kommer att vara ganska lång och mödosam. I det här fallet är det bättre att måla hela kroppsdelen. Målningsprocessen är ganska komplicerad, men du kan göra det själv. Huruvida det blir bättre och billigare är dock upp till dig. Eftersom detta redan kommer att kräva specialverktyg, material och färdigheter.

Om spånen är små och det inte är särskilt många av dem och det inte finns någon metallkorrosion, är detta precis vad du ganska enkelt kan fixa på egen hand.

För att skydda bilens kaross från miljöpåverkan använder tillverkare flerskiktsskydd, som är en kombination av flera olika material. Den förstärkta strukturen hos en sådan beläggning visas i figuren. I moderna bilar utsätts järn preliminärt för ytterligare skydd - galvanisering. Tjocklek och kvalitet kan variera.

När man börjar reparera kan därför minst två typer av mindre skador på billacken särskiljas:

• påverkar järn;
• inte nått järn.

Faktum är att i vart och ett av dessa fall görs restaureringen av lacken korrekt på olika sätt. Om skadan endast har påverkat lacken och färgen, till exempel en ytlig repa, räcker det med att behandla området med ett polish för att eliminera det. I händelse av att överträdelsen av lacken visade sig vara djupare, skadat järn, blir reparationen lite svårare.

Det finns flera olika tillvägagångssätt för hur man korrekt lacksprickor på bilen, och var och en av dem har sina anhängare och motståndare. Men i vilket fall som helst appliceras färg på skadeplatsen, som bildar en slags kupol ovanför den, och den måste behandlas med en polering för att få den till den allmänna nivån av den befintliga färgen. Detta kommer att göra det reparerade området mindre synligt. Sikten påverkas mest av noggrannheten i färgvalet.

Kan ta bort repor på bilen, som endast påverkar bilens lackyta och inte når lacken.Dessa produkter har ofta slipande ämnen i sin sammansättning, på grund av vilka det översta lagret av lack gnids av och ytan, utjämning, återigen blir förment slät och glänsande.

Polish väljs beroende på storleken på repan. Men du bör inte ryckas med dessa verktyg, eftersom du kan ta bort lackskiktet helt.

De låter dig ta bort repor från en bil som påverkar inte bara lacken utan också färgskiktet. Dessa produkter fyller den skadade ytan och skyddar den från korrosion.

Förutom fördelarna har dessa produkter en betydande nackdel: efter långvarig exponering för vatten tvättas de av, och om du inte har en vanlig bilfärg (svart, vit eller röd), men till exempel ljusgrön med en metallisk effekt, då kommer repan fortfarande att synas .

Eliminerar de allvarligaste reporna och flisorna på bilen, som har nått metallen eller marken. Restaureringspennan är en tub med billack och en pensel.

Färgerna matchas vanligtvis till fordonets färgkod. Repborttagaren är det mest pålitliga verktyget vi har recenserat eftersom lacken inte tvättas bort och skyddar bilen från korrosion. Den enda varningen är att det i vissa specifika fall är svårt att välja ett verktyg, eftersom inte alla kodade billacker är i pennor. I sådana fall väljs färgerna visuellt enligt katalogen med riktiga färger.

Om chipet är mycket litet, ta en tändsticka eller en tandpetare och applicera en droppe färg på det tvättade och torra flisade området. När färgen stelnar lite kan du jämna ut den med en liten pensel. Färgen väljs enligt bilens nummer från färgerna eller enligt bilens detaljer (till exempel bensintankluckor). Med tiden bleknar lacken lite, så metoden för att välja en bildetalj är mer att föredra.
Du behöver också lite lack och härdare till den, blanda färgen med lack och härdare i rätt proportioner. Nyans med liten marginal. Efter torkning, minst ett dygn, poleras den med 3M proffspolering. Innan polering kan den putsas med ett tvåtusendels sandpapper.

I det här fallet kommer reparationen av chipet att bli svårare och mer tidskrävande, eftersom det är nödvändigt att ta bort korrosionsprocesserna som har börjat och spridningen av rost. För att göra detta måste du använda en traditionell karossreparation, som tar bort rost och gör att du lokalt kan måla över delen utan synliga skillnader från resten av kroppen.

För att eliminera ett sådant chip behöver du sandpapper med en kornstorlek på 600, 800 och 1000, eventuellt spackel, primer och färg, samt verktyg för deras applicering, avfettningsmedel. Arbetsflödet i det här fallet är som följer:

• Först är det nödvändigt att rengöra den lokala klyvningen på bilen, med hänsyn till eventuell spridning av korrosion under färgen.
• Rost ska borstas ner till metallen, sedan ska ytan tvättas och avfettas. Platser där korrosion tagits bort ska helst behandlas med en primer. Du kan använda en akryl tvåkomponentsprimer från en sprayburk. Det kommer att krävas några droppar för dessa arbeten. En tunn borste eller en vässad tändsticka appliceras på metallen. Efter 10-15 minuter är det nödvändigt att applicera ett andra lager. Efter det väntar de cirka 2 timmar tills jorden är helt torr, eller accelererar den genom att värma upp.
• Applicera eventuellt spackel, låt det torka och använd sandpapper 600 och 800 för att uppfylla kraven.
• Avfetta ytan igen och applicera vid behov en primer som sedan ska tvättas ur med 1000 sandpapper och vatten.
• Därefter sker den slutliga avfettningen och målningen av kroppsdelen eller det flisade området.

Färgen appliceras med en markör eller pensel - denna operation kräver viss omsorg.Det är inte tillrådligt att applicera färg i ett tjockt lager, det är bättre flera gånger, men tunt och exakt. Det är bäst att arbeta i garaget eller i skuggan, och inte "i direkt solljus." Om området är tillräckligt stort kan en spruta eller spray användas. När du målar på det här sättet, var noga med att inte spraya på andra delar av din bil. För att göra detta kan du använda maskeringstejp och gamla tidningar. Efter fullständig torkning av färgen kan polering utföras.
Många använder också bilpolish och tror att ett sådant steg kommer att förbättra den visuella kvaliteten på billackering. Men under lack blir varje skillnad i färg mer märkbar, därför är det lämpligt att endast använda lack med perfekt matchad färg, eller att inte använda den för små lokala reparationer.

Enligt Dr.ColorChip-tekniken skiljer sig färgerna som används vid lokala reparationer i sin sammansättning från traditionella reparationssatser, valda enligt bilens färgkod. Dr. Materials Formula ColorChip ger möjlighet att snabbt torka färg, utan användning av kammare och andra torktumlare. För att ta bort överflödig färg, Dr. Colorchip Sealac, som appliceras på en trasa och poleras för hand tills överflödig färg är helt borta, sedan torkas fläckarna från SealAct-lösningen bort med en mikrofiberhandduk.

Allt du behöver ingår. Ganska snabbt och enkelt - priset på frågan - ta reda på på Internet. Recensioner - olika, faller ofta inte i färg. Om du väljer detta alternativ, läs mer på forumen.

Naturligtvis, från alla ovanstående metoder och medel för att ta bort chips och repor, bör du inte förvänta dig ett helt perfekt resultat. Men om vi jämför pris-kvalitetsförhållandet och arbetskostnaderna, så är dessa ganska effektiva metoder och är lämpliga i de flesta fall.

Bilkarossen är en del som kräver omsorg och noggrann hantering. Slarvig körning, dålig vägkvalitet och andra faktorer orsakar ofta defekter i bilens lack. Utseendet av små spån på lacken kräver reparation, eftersom det förstör bilens utseende och orsakar ytterligare skador. Därför behöver förare ibland information om hur man tar bort spån på bilens kaross.

Ingen bilägare är immun mot skador på lacken. Förutom vårdslös körning uppstår chips på en bil av följande skäl:

• ogynnsamma väderförhållanden - hagel, temperaturfluktuationer;
• grusväg;
• insekter som kraschar in i bilen i full fart;
• andras försumlighet, fysisk skada;
• fel biltvätt.

Bilägaren märker inte att det bildas små färgspån. Endast en noggrann undersökning av kroppen efter resan och rengöring av bilen från smuts hjälper till att hitta möjliga defekter. Om de hittas är det önskvärt att reparera kroppen så snart som möjligt. Att lämna mindre skador utan uppsikt är kantat av konsekvenser.

Mikroskador kränker lackens integritet och blir en orsak till dess ytterligare korrosion, och en ökning av området för defekten kommer att göra reparationer dyra. I väntan kommer situationen att förvärras av början av rostningen av kroppen. Skadad färg kommer inte att kunna förhindra att metallen oxiderar. I det här fallet kommer bilens kaross att kräva en lång och kostsam professionell reparation.

Bilens lack består av primer, lack och en klarlack som fungerar som extra skydd. Vissa färger har redan lack i sin sammansättning, så de kräver inget extra skydd. Efter djupet delas chips på bilen in i skador:

• lack;
• lack och färg;
• lack, färg och primer.

Beroende på typen av defekter i lacken delas in i:

• spår av polering;
• "Spindelnät" - mindre skada på det övre lagret;
• vattenmärken - små men synliga defekter på lackskiktet;
• enskilda små repor;
• djupa repor;

Reparation krävs om det uppstår skador på varje lager, och inte bara repor som nått marken. Små sprickor är mycket lättare att reparera.

Innan du fortsätter direkt till reparationen är det nödvändigt att hitta alla marker på kroppen och bedöma skadan. För att göra detta, inspektera bilen noggrant, särskilt i området kring den främre stötfångaren, strålkastarna och kylaren.

För att korrekt återställa en bil bör du bedöma det allmänna tillståndet, avgöra om jorden är skadad. Om skadan inte är för allvarlig är det vettigt att börja reparera det själv med hjälp av specialverktyg. Det finns följande sätt att återställa lacken:

• restaurering av lack med ett polish;
• restaurering av färg med en pensel;
• användning av en aerosolburk;
• reparation av flisad billack med användning av lack.

Innan beläggningen påbörjas är det nödvändigt att rengöra ytan noggrant från korrosion. Det skadade området bör rengöras från smuts. Använd slippapper för att jämna ut ytan, skapa basen för beläggningen.

Det är strängt förbjudet att använda en rostkonverterare. Vid applicering kommer en fläck att uppstå på korrosionsplatsen även efter målning.

Därefter kommer appliceringen av den huvudsakliga reparativa beläggningen. Det finns olika applikationsmetoder, så vi kommer att överväga dem mer i detalj nedan.

Det sista steget är slipning och polering av ytan. Slipning görs med P2000-papper med en hård baksida, och polering görs med polerpasta och en trasa. För att utvärdera resultatet är det lämpligast att använda vatten och se till att det sprider sig jämnt över ytan.

Denna restaureringsmetod används för att ta bort små spån på bilen. Grund skada täcks med en speciell pasta, anti-repa, efter torkning. Detta hjälper till att stoppa ytterligare korrosion och göra spån mindre märkbara. De främsta fördelarna är enkel utförande och beläggningens tillförlitlighet. Bland nackdelarna kan noteras arbetets varaktighet.

Vissa bilägare föredrar att periodiskt polera hela kroppen. Detta gör att du kan bli av med subtila defekter i de tidiga stadierna, förhindra ytterligare korrosion och uppdatera bilens utseende, vilket ger den en glans som efter målning.

Täckningen av spån med polerpasta kommer att märkas om:

• vid skada på ett stort område ändras nyansen till matt;
• med repor av stort djup kommer beläggningen inte att ge ett effektivt resultat.

Denna metod hänvisar till restaureringen villkorligt. Pennor används oftast som en tillfällig reparation för chips. Detta är det enklaste sättet att reparera chips på en bilkropp med dina egna händer. Tre typer av restaureringspennor säljs:

• vax;
• gelkorrigerare;
• färgpenna.

Vaxpenna - används för att ta bort spån oavsett djup. I utseende och appliceringsmetod liknar den läppstift. Sammansättningen av ämnena i sådana pennor innehåller en korrosionsinhibitor, så det är ett pålitligt, men kortlivat skydd. För tillfälliga reparationer, färga ytan utan att rengöra den från korrosion.

Gelkorrektor - förmågan att klara sig utan polering för restaurering av lacken. Vätskan i en sådan penna har en hög viskositet och hårdnar under lång tid. Efter återställandet av defekten med en sådan penna skiljer sig ytan inte visuellt från andra områden.

Färgpenna - en flaska färg, redo att användas. Den är väl lämpad för att täcka över små nagg på bilen eller lättare skador. Särskilt känslig för korrosion. Efter användning rekommenderas ytan att lackas och poleras.

Idealiskt verktyg för att ta bort stora spån. Det produceras efter slipning och rengöring av platsen för skada från det gamla lagret av lack.Med rätt färgval skiljer sig inte de tonade platserna från resten av kroppen.

Sprayfärg håller längre än pennfärg på grund av dess jämna applicering. En ytterligare fördel är möjligheten att måla på svåråtkomliga platser.

Förutom att måla i sprayburkar finns en autoprimer, som är nödvändig för att måla små men djupa spån. Det finns även en akrylfärg som inte kräver lackning.

Lack är det översta skyddande lagret av beläggningen. Vid allvarlig skada räcker det inte med att öppna med en polish. Efter lokal reparation av chipet krävs lackering.

Ytbeläggning med lack utförs efter fullständig torkning av färgen. Lacken appliceras i flera tunna lager tills ytan på det skadade området sticker ut något utanför nivån på den yttre delen av lacken. Därefter korrigeras ojämnheten genom att jämna ut ytan genom slipning.

Lanserade defekter orsakar korrosion. Om skadan har nått metallen krävs en brådskande reparation av chippet på bilens kaross.

För att ta bort ett sådant fel bör du rengöra ytan runt den med grovt sandpapper. För att färgen ska ligga bättre bör gränserna för området som ska återställas vara plana. Efter rengöring av ytan, behandla den med en primer och vänta tills lagret torkar.

Det är tillrådligt att reparera chipet med färg som innehåller lack, eftersom när det beläggs över färgskiktet kommer platsen där defekten har eliminerats att märkas.

För att eliminera defekter på kroppen säljs speciella kit i bilhandlare. Dessa inkluderar primer, färg och lack, samt penslar för beläggning. Body chip reparationssatsen har ett brett utbud av färger och låter dig reparera nästan alla defekter och repor.

Om du hittar mindre skador på bilens kaross ska du inte lämna dem utan uppsikt. Noggrann hantering av maskinen, såväl som snabba reparationer, kommer att hålla maskinens lack i gott skick i mer än 10 år.

På vilken motorväg som helst finns en sten som flyger ut under hjulen och träffar bilens kaross med energin från en kula som avfyras från ett gevär med liten kaliber. Som ett resultat bildas spån - punktskador på lacken av olika djup (från tiondelar av en mikrometer till en millimeter) med metallexponering. De är inte så ofarliga som de verkar.

Vanligtvis börjar korrosion av kroppen från denna plats. Dessutom har maskinen ett slarvigt utseende och tappar avsevärt i värde. Vi inbjuder dig att bekanta dig med hur man reparerar chips på en bilkaross med hjälp av tekniken från Nussle (Tyskland), som är engagerad i karossreparation och produktion av professionella verktyg för att reparera bucklor utan målning.

Om du inte är särskilt intresserad av högkvalitativ eliminering av chips, kan du ta en tunn borste, nitroemalj i lämplig färg och måla över skadan. För dem som inte tycker att ljusfläckar av bilen är en bra idé, bör du göra något annat och spendera upp till tre dagar för att reparera chipet.

Arbetena utförs i torra och uppvärmda garage. I extrema fall kan reparationer göras på sommaren. Byggnaden ska vara elektrifierad. Alternativt kan du hitta en bärbar elgenerator.

Elektricitet gör att du väl kan belysa arbetsplatsen och ansluta en infraröd värmare. Innan du börjar arbeta måste du skaffa några verktyg och tillbehör.

• akrylfärger för utomhusbruk. Du kan använda vattenlöslig eller giftal;
• tvåkomponents akrylprimers;
• tvåkomponent akryllack;
• vattentätt sandpapper P1500 och P2000;
• pasta för efterbehandling av polering;
• förstoringsglas;
• ett metallverktyg med vassa ändar - en verktygskniv, en krok och liknande. Du kan göra dem själv;
• bärbar infraröd sändare. Till exempel Ballu BHH/M-09.

Spånreparation är en bra anledning att tvätta din bil noggrant. Arbetet börjar efter fullständig torkning. Reparationsplatsen är ordentligt avfettad, även om du använde en produkt som Fairy vid tvätt. White spirit är bäst lämpad för detta.

Lampan bör placeras så att arbetsplatsen inte skyms av händer och verktyg. Så använd två eller tre källor.

Först måste du bestämma vilken typ av billackering. Alla kroppar är inte täckta med ett lager lack. På budgetmodeller bildas en glansig emaljfilm under varm torkning. Bedömningen görs med en ren trasa och en droppe polerpasta, som utan större ansträngning ska gnidas på kroppen. Om det finns färgade fläckar på trasan, så finns det ingen lack, det finns bara pigment.

Bedöm skadans omfattning med ett förstoringsglas. Om chipet har nått metallen är det bättre att anta att korrosion redan har börjat.

När du arbetar med ett chip används ett miniatyrverktyg och bokstavligen homeopatiska delar av material - primers, färger, lacker, rostmodifierare.

Ring runt reparationsplatsen med en färgad vaxpenna för att inte tappa den ur sikte.

Rengör metallen under spånet med den vassa änden av tråden, spetsen på verktygskniven. Applicera en rostmodifierare. Slå på den infraröda värmaren, vänta tills kroppsdelen är märkbart varm och reparationsplatsen är helt torr.

Rengör reparationsplatsen med sandpapper P1500, gör en matt "lapp" runt spånet med en diameter på ca 8 cm. För att inte fånga en större yta, ta en bit träribba i storleken som en tändsticksask och slå in den med sandpapper .

Späd ut en liten mängd tvåkomponents akrylprimer. Det kan uttryckas i en behållare från en aerosolburk. Använd en tandpetare, en vässad tändsticka eller en pensel med finspets och placera jorden inuti spånet så att det är halvfullt. Använd den infraröda värmaren igen och vänta tills det applicerade materialet har torkat helt. Den kan krympa, så grundningsprocessen upprepas.

Om bilen är ny, är det vettigt att hitta färgkoden, som är skriven på modellens namnskylt, bredvid VIN-koden. Varje tillverkare hittar en speciell plats för den, men i de flesta fall är den installerad under huven, på skölden mellan motorrummet och passagerarutrymmet. Som tillval - det nedre bakre hörnet av ytterdörren, mittpelaren på karossen. Efter två eller tre års drift blir färgen mindre mättad. Men ju lättare bilen är, desto mer sannolikt är det att du slår tonen med fabriksmarkeringarna.

Det är en vanlig missuppfattning att bilfärger vanligtvis kallas "nitrofärg". Pigmentformuleringar baserade på löst cellulosa (därav roten "nitro") används inte längre. Alla moderna billacker är gjorda på akrylbasis. De kan vara vattenlösliga eller gifthaltiga alkydharts, som spelar rollen som bindemedel.

Färgen, som anses vara "native" för bilen, är förmodligen Giftal, när den torkar bildar den en stark vattentät film och kräver ingen ytterligare lackering. Ett oumbärligt villkor för dess användning är termisk härdning. Därför, efter applicering - processen liknar en primer - värms reparationsplatsen nödvändigtvis upp av en infraröd sändare. Det ska vara märkbart varmt. Tid för full torkning från 5 till 10 timmar. Vid temperaturer under 20 ° C polymeriseras sådan färg helt på en månad.

Vattenlösliga akrylfärger för utomhusbruk är meningsfulla i två fall:

• lacken har ändrat ton under drift;
• det avslutande lagret av finishen är lack.

Vattenlösliga färger kan blandas med varandra för att uppnå önskad nyans. Fukt kommer inte att kunna tränga in i primerskiktet och framkalla korrosion.Trots att de efter fullständig torkning bildar en stark vattentät film, är det bättre att applicera ett lager av tvåkomponents akryllack ovanpå dem.

Det är inte nödvändigt att använda en infraröd strålare för att torka ett lager vattenlöslig akrylfärg eller en tvåkomponentslack. I det här fallet kommer det att ta minst två dagar för fullständig härdning.

Som ett resultat av sekventiell fyllning av chipet med lager av primer, färg och lack, bör en finne uppträda på ytan av den reparerade delen som inte är mer än två eller tre tiondelar av en millimeter hög. För att bli av med det, utför efterbehandling.

Ytan runt finnen är målad med valfri lätttvättbar färg. Till exempel vattendispersion. Detta gör att du kan kontrollera positionen för sandpappersstången exakt och inte rensa ut det som inte borde vara.

Först tas en slipande hud P1500. Den är fixerad på ett litet träblock i storleken av en tändsticksask och lätt blött. Slipa tuberkeln tills inga ränder syns på ytan av kontrollfärgen. Kontrollera kvaliteten på arbetet genom att dra fingret över tuberkeln. Helst ska du inte känna skillnaden mellan den och resten av ytan.

Den skyddande färgen tvättas bort, 1500-slippappret ersätts med P2000 som slutligen jämnar ut utsprånget. Ytan förblir matt. Polering görs med en pasta som appliceras på en mjuk trasa av naturmaterial. Till exempel flanell, cyklar, filt. Filtpolerplattan är för grov för detta jobb.

Nussles teknologi är en lång och mödosam process. Men tid och ansträngning kommer inte att gå till spillo. Platsen för den tidigare klyvningen skiljer sig inte från resten av kroppsytan.