Att reparera en gammal hastighetsmätare kan vara mycket dyrare än att helt ersätta det gamla instrumentklustret mot ett nytt.
// Här kommer jag kalla det städade för "panel/dashboard", "instrumentkluster".
Bilen köptes med en icke fungerande vägmätare/tripometer. Samtidigt fungerade hastighetsmätaren korrekt, d.v.s. sensorn är ok. För att mäta körsträckan var jag tvungen att mäta avståndet med en linjal på kartan i efterhand, vilket inte är särskilt bekvämt 😉
En mekanisk vägmätare är en relativ sällsynthet på 900-talet, de flesta var digitala. Är digitalt lämpligt i mitt fall - åsikterna är delade. På Internet vid den tiden hittade jag bara ett alternativ från demonteringen i Carcity:
Chefen sa till mig att det här är för en turbo, men jag har ingen turbo. Google föreslog att lågtrycksturbo hade städat utan turbopil, så jag specificerade inte om. Jag bestämde mig för att ta isär den för att se om växlarna kan ha hoppat av eller gått sönder (i tjänster tar de inte detta, de erbjuder bara att byta ut hela städningen). Det finns en bra guide för att ta bort det snygga här:
Jag såg inga instruktioner för ytterligare analys, så jag bestämde mig för att lägga upp den här rapporten. Den bakre vita panelen är fäst på den främre svarta panelen med snäppar utan skruvar.
All mekanik i vägmätaren visade sig vara funktionsduglig. Problemet ligger antingen i elektroniken eller i motorn. Jag hittade inga nya märkningskomponenter, vilka är lämpliga för utbyte, det är inte heller känt, så jag smörjde bara motorn och satte ihop allt igen.
VIDEO
Vid demontering / montering måste du också noggrant övervaka hastighetsmätarens fyra tunna kablar. Jag var tvungen att löda två av dem efter att ha analyserat. Och efter monteringen slutade hastighetsmätaren att fungera, jag var tvungen att demontera allt igen och löda dessa trådar igen - det är bättre att kontrollera dem innan de monteras, de ska ringa korsvis, det är bättre att ringa från baksidan (grön) av brädet.
Allt är också monterat i omvänd ordning med ett tillägg - fäll ner bottenkåpan och säkringsdosan för att ansluta kontakterna till vänster från insidan.
Vägmätaren fungerade inte, och senare hittades en liknande städning från demontering. Nu fungerar vägmätaren, men SRS-felet är på och indikatorn för en utbränd glödlampa lyser när halvljuset är på, även om det verkar som att alla glödlampor är på.
Utgivningspris: 1 500 ₽ Körsträcka: 176581 km
Saab 900 1996, bensinmotor 2,0 l., 131 l. p., Framdrev, Manuell — Gör-det-själv-reparation
Chefen sa till dig skräp, 900:an har inte en låg press, allt turbostädat med en pil, och detta städa från den vanliga atmosfären är bara med ett frö i paketet (vilket är majoriteten) och inte som det senare i paketet typ av klocka.
Med chefen är ett annat alternativ att de lagt upp en bild på fel städning, som finns tillgänglig.
Utan att dansa med en tamburin är bara en mekanisk lämplig, för en annan behöver du ett frö och du kommer att behöva kollektivjordbruk med trådar. Släng av ett foto på kontakten från fröet, något säger mig att det inte ens finns hälften av ledningarna. För vi har ett frö med en städad ansluten av en buss, indikeringen av utbrända glödlampor och bricka går till det, du har allt direkt knutet till städningen.
Enligt manualen fungerar detta frö, förutom temperaturen, även med ljudsystemet och visar till och med 4 typer av fel (hur det visar dem på den här skärmen är inte särskilt tydligt).
Jo, ja, det är en buss i kablaget, imorgon ska jag titta på mina kontakter, samtidigt öppnar jag visen, det kanske blir lite blodigt att sticka en vanlig städning åt dig .
tack på förhand, det är mer för "allmän utveckling" det är intressant, det är osannolikt att jag kommer in i städningen igen, om det bara går sönder eller dyker upp komplett med ett fullfjädrat frö
Utan att dansa med en tamburin är bara en mekanisk lämplig, för en annan behöver du ett frö och du kommer att behöva kollektivjordbruk med trådar. Släng av ett foto på kontakten från fröet, något säger mig att det inte ens finns hälften av ledningarna. För vi har ett frö med en städad ansluten av en buss, indikeringen av utbrända glödlampor och bricka går till det, du har allt direkt knutet till städningen.
Det är ingen hemlighet att exakta hastighetsmätare är extremt viktiga för föraren. Det är från denna enhet som föraren vet hur snabbt bilen rör sig och hur många kilometer bilen totalt har gått.
Ett brott på hastighetsmätaren är fyllt med farliga konsekvenser - från böter för fortkörning till felaktig växling, missad sväng på grund av för hög hastighet.
Följande manifestationer kan indikera ett fel på hastighetsmätaren för föraren:
Punkt för siffror som räknar den totala körsträckan
Enheten indikerar en felaktig hastighet (du kan kontrollera den med hjälp av navigatorn som finns på en oberoende enhet).
Instrumentbrädans sensorer misslyckas.
Ordningen för förberedande åtgärder för att fortsätta med reparationen av hastighetsmätaren:
Först måste du ta bort frontpanelen och slå av strömbrytarna för bilens ljus (mått, blinkers, halvljus).
Ta sedan ut radion och stäng av cigarettändaren, skruva loss skruvarna som fixerar panelen och hastighetsmätarkabeln.
Efter det, ta bort 3 kuddar och själva panelen. Hastighetsmätarens monteringsbultar är nu åtkomliga och måste tas bort.
Om enheten visar en högre hastighet än den verkliga, rekommenderas att du utför följande åtgärder:
vi kastar pilen över begränsaren;
under enhetens data förstärker vi en liten bit konstruktionstejp;
använd en penna, sätt riskerna på den självhäftande tejpen. Avståndet mellan de två riskerna bör vara lika med 7 millimeter, vilket är lika med hastigheten på 10 km per timme;
vi tar ut pilen och lägger den på ett sådant sätt att dess botten överlappar den andra risken.
Om allt gjordes korrekt måste pilen återföras till sin ursprungliga position.
Med en felaktig indikering av bilens totala körsträcka är siffrorna lätta att korrigera manuellt. Hastighetssensorer som har blivit oanvändbara av en eller annan anledning byts helt enkelt ut mot nya.
Om hastighetsmätaren inte visar tecken på liv, eller visar falska avläsningar, är det mycket möjligt att du kan begränsa dig till att byta ut drevet. Själva drivningen i VAZ-maskiner är gjord i form av en flexibel axel, med en total längd på högst 355 cm, eller en elektrisk drivning. Vid tidpunkten för reparation av Ninety-Nine måste drivhjulen, o-ringarna och hastighetsmätarens drivning tas bort utan att misslyckas. Som tur är kan de tas bort utan att röra växellådan.
Bilreparationshandboken rekommenderar att bilister gör följande:
Bilen destilleras till ett synhål.
Med hjälp av en hylsnyckel är det nödvändigt att skruva loss bulten från kroppen som fäster hastighetsmätarens drivhus till växellådan.
Använd en skruvmejsel, bänd försiktigt och ta bort fodralet.
Du måste också ta bort den drivna växeln.
Var försiktig när du visuellt inspekterar uttaget där enhetens flexibla stavände är installerad. Redskapen ska inte slickas och ha några defekter.När de är närvarande måste det ändras.
Kroppen på lådan där frekvensomriktaren ska installeras inspekteras noggrant. Om det finns spår av motorolja måste o-ringen bytas ut. För att göra detta, dra ut det drivna kugghjulet och tryck ut tätningsringen. Detaljer tvättas noggrant och rent i fotogen. När de torkat måste du installera dem i samma ordning som du tog ut dem.
När han bestämmer sig för att göra allt arbete på egen hand, sparar bilägaren en imponerande summa pengar som han skulle behöva betala ut till mästarna i bilservicen.
Många bilister tar till metoden att vrida körsträckan på bilar. Detta beror på önskan att sälja din järnhäst så dyrt som möjligt eller för att förenkla proceduren för att klara en teknisk inspektion.
Fans har länge kommit på ett sätt att vrida avläsningarna på hastighetsmätaren. Den huvudsakliga huvudvärken är korrekt installation av enheten på dess plats.
Noggrann drift av hastighetsmätaren är en garanti för säkerhet på vägarna!
Avbrott i hastighetsmätaren och därför omöjligheten att avläsa bilens hastighet och körsträcka är inte ett kritiskt problem. I de flesta fall består reparationen i att byta ut hastighetsmätarkabeln eller drevet.
Mycket mindre ofta kan du stöta på ett fel på själva styrenheten eller ett haveri i hastighetsmätarens drivväxel som finns på växellådans utgående axel. I det första fallet måste du spendera pengar på en ny hastighetsmätare, och i det andra måste du demontera växellådan och byta ut växeln.
Följande är möjliga orsaker och fel som kan orsaka hastighetsmätaren fungerar inte , samt metoder för att eliminera dem.
Muttrarna som håller fast spetsarna på hastighetsmätarens flexibla axel har vridits bort.
Brott på hastighetsmätarens flexibla axel.
Spetsarna på hastighetsmätarens flexibla axel, de ömsesidiga uttagen i hastighetsmätaren och i hastighetsgivarens axel är utslitna. Tryckringens landning på hastighetsmätaraxeln (nära den övre muttern) har försvagats.
Som regel förekommer brus i ett visst hastighetsområde.
Den flexibla axeln är monterad med små böjradier.
Lägg om den flexibla axeln, smörj in den med motorolja.
Skalet på det flexibla skaftet är deformerat.
Modell - 2107 23.3802
Hastighetsmätare VAZ 2107 23.3802
Displayens räckvidd (0-180) km/h.
Mätområde (över 20-140) km/h.
Utväxling 1:1000. Utan kropp.
Ingår i kombiinstrument 151.3801. 153,3801. 155.380
Modell - 2104,05 17.3802
Hastighetsmätare VAZ 2104, 2105 17.3802
Displayens räckvidd (0-160) km/h.
Mätområde (över 20-140) km/h.
Utväxling 1000:1.
Landningsdiameter på fallet är 98 mm.
Modell - 2106.21 SP193
Hastighetsmätare VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Displayens räckvidd (0-180) km/h.
Mätområde (över 20-140) km/h.
Utväxling 1000:1.
Landningsdiameter på väskan är 100 mm.
Kapaciteten på den sista vägmätaren är 99999 km.
Priserna i olika bilhandlare kan variera beroende på bostadsregion och prissättning. Det ungefärliga intervallet är 600-800 rubel. för en ny "vanlig" styrenhet.
Hastighetsmätaren "Sju" (VAZ 2107) kostar lite billigare än instrumentmodeller för bilar VAZ 2104, 2105 och VAZ 2106, 2121, eftersom den är något annorlunda i storlek (inte har sitt eget fodral).
Hastighetsmätaren är en viktig del av bilen, som visar rörelsehastigheten och beräknar sträckan som bilen färdas. Denna information visas av en speciell pekare, som finns på instrumentpanelen. Många förare ställs inför ett problem när hastighetsmätaren inte fungerar eller dess pil rycker och visar felaktiga värden. I det här fallet är reparation nödvändig, men först måste du ta reda på orsaken till haveriet.
Det finns två huvudorsaker till varför hastighetssensorn kanske inte fungerar:
kabelaxeln är torr;
Delen är utsliten och trasig.
I det första fallet är det nödvändigt att smörja den halvhopfällbara axeln, som är huvudelementet i enheten.Den ligger i ett speciellt skal placerat i ett PVC-rör. Den förhindrar inträngning av fukt och läckage av smörjmedel, som den flexibla axeln behöver för korrekt och kontinuerlig drift. Långvarig drift av maskinen innebär gradvis torkning av vätskan. När detta händer kan föraren höra karakteristiska prasslande ljud och instrumentnålen rycker. I det andra fallet slutar enheten helt enkelt att fungera, eftersom delen med tiden slits ut och går sönder.
På videon - vad ska man göra om hastighetsmätaren ljuger:
VIDEO
För att smörja elementet behöver du:
Först måste du koppla bort själva enheten - för att göra detta, skruva loss kopplingsmuttrarna på båda sidor. Dra den flexibla axeln mot drivningen, sprid ut ändarna på låsbrickan och ta sedan bort den. Dra gradvis ut delen ur skalet.
Ta nu bort resterna av det gamla fettet med fotogen och torka delarna. Elementet måste smörjas i två tredjedelar av sin längd på drivsidan. När du har slutfört proceduren, sätt tillbaka den i skalet, stäng den med en låsbricka och installera den på plats. Dra slutligen åt tryckmuttrarna ordentligt.
På videon - byte av hastighetsmätarkabeln:
VIDEO VIDEO
Om den flexibla axeln går sönder måste den bytas ut mot en ny. Byte av kabel börjar med demontering av den gamla delen. Allt görs enligt samma princip som för det första fallet, bara en ny installeras istället för det skadade elementet. För att göra det lättare att sätta in låsbrickan rekommenderar vi att du smörjer in den med lithol.
Video om att byta ut hastighetsmätaren med dina egna händer:
VIDEO
Nu vet du hur du byter enhetskabel och smörjer den om det behövs. Proceduren är ganska enkel, den enda svårigheten är att komma ihåg hur elementet installerades för att korrekt ersätta det. Innan du utför arbetet, läs manualen för din bil - varje modell kan ha sina egna funktioner för demontering av enheten. Genom att följa våra instruktioner kommer du snabbt att åtgärda felet på enheten utan att kontakta ett servicecenter.
Dela med dig av dina tankar om det du har läst nedan!
Nuförtiden är en bil ett bekvämt och prisvärt transportmedel. Med hjälp av en bil kan vi ta oss fram snabbt, inte komma för sent, men för detta betalar vi pengar som går till att reparera olika haverier som ofta händer med bilar. Hastighetsmätaren misslyckas ofta. Den här artikeln hjälper dig att fixa det själv.
Erfarna förare kan exakt bestämma rörelsehastigheten med ögat. Det är svårare för nybörjare att göra detta. Det är bättre att fixa hastighetsmätaren omedelbart för att undvika olyckor och problem.
För att göra detta behöver du följande saker: en bilmanual, tätningsmedel, en uppsättning verktyg, en vanlig plastgaffel.
Innan du fortsätter med reparationen, läs noggrant det relevanta avsnittet i manualen. Här kan du hitta några tips för att åtgärda haveriet.
Felet kan visas som följer:
Pilen fortsätter att hoppa.
Pilen ändrar inte sin position.
Testa din hastighetsmätare. Det finns en knapp bredvid för att testa den (för de flesta bilar). Om testläget inte hjälpte, demontera kontrollpanelen och komma till mekanismen som roterar pilarna, inspektera den.
Ta bort kuddarna.
Skruva loss ratten.
Ta bort omkopplarna under ratten.
Skruva sedan loss de självgängande bultarna som håller fast torpeden. Och sedan demontera den. Ta torpeden i kanterna, dra den mot dig utan ansträngning och koppla sedan bort ledningarna. Märk dem i förväg, detta kommer väl till pass vid återmontering. Dra nu ut torpeden.
Undersök instrumentpanelen. För att lossa från torpeden är det nödvändigt att skruva loss bultarna. Ta bort glaset som är fäst med plast. Detta görs genom att värma korsningen med en hårtork. Då är glaset lätt att ta loss.Ta bort alla rester från det gamla tätningsmedlet med en trasa.
VIDEO
På baksidan av instrumentpanelen finns växlar som ger rotation av hastighetsmätaren. Inspektera dem och byt ut dem vid behov. Detta bör göras med brist på kryddnejlika eller om det finns andra skäl att tvivla på deras arbete.
Om du inte är säker på att du kan göra allt själv är det bättre att vända dig till proffs.
Genom att kontakta vårt center hjälper de dig att reparera hastighetsmätaren och dess inställning:
Oavsett komplexitet och typ av arbete.
Typen av hastighetsmätare är oviktig (mekanisk eller elektronisk).
Tillverkningsåret för en bil, motorcyklar och specialutrustning kan vara vilket som helst.
Tillverkarens land och märket på bilen och motorcykeln är inte heller viktiga.
Korrigera korrupta hastighetsmätares körsträckadata.
Vi återställer vägmätarvärdena efter en misslyckad körsträcka.
Verklig körsträcka data är programmerad.
Funktionen av pilarna på instrumentgruppen korrigeras.
Det är nödvändigt att reparera hastighetsmätaren om pilarna inte fungerar, milinformationen visas inte på displayen, bakgrundsbelysningen på instrumentpanelen fungerar inte.
Dessutom erbjuder vi följande tjänster:
– Byte av instrumentbelysningslampor;
– Reparation av pilstyrningsmotorer;
Vår många års erfarenhet, i kombination med högkvalitativ utrustning, kommer att bidra till att uppnå ett positivt resultat även i komplexa fall av hastighetsmätarfel av de senaste modellerna av bilar, motorcyklar och specialutrustning.
Vi erbjuder dig att anförtro din bil i våra pålitliga händer, bara detta garanterar ett positivt resultat.
Hastighetsmätare (odometer) programmering - från 1500 rubel.
"För inte så länge sedan på morgonen behövde jag gå i affärer, jag startade bilen, satte min fot på gasen och märkte att hastighetsmätaren helt enkelt inte svarade. Eftersom jag var tvungen att köra mycket runt i stan den dagen fanns det en rädsla för hur jag skulle klara mig utan honom. DPS är vanligt, kameror hänger runt och mäter hastighet, och jag ville naturligtvis inte få oönskade böter. Jag bestämde mig för att avsätta lite tid och gick till hastighetsmätarens reparations- och justeringscenter (vänner rekommenderade det hela tiden till mig, och eftersom fallet dök upp bestämde jag mig för att kontrollera allt själv). Jag kom till centret, berättade allt för mästaren, han lyssnade mycket noga på mig och fortsatte sedan till inspektionen. Jag hann inte ens röka när han kom ut och sa att allt var klart och jag kunde ta jobbet. För att vara ärlig så blev jag väldigt förvånad. Märkligt nog tog de en hel del pengar från mig för arbetet. Jag lämnade centret med gott humör, det var skönt att inse att så bra och kvalificerade medarbetare jobbar för oss” – Ivan.
"För att känna dig säker och bekväm på vägen måste du följa många regler. Jag älskar att resa någonstans långt borta och att sitta bakom ratten får jag riktigt nöje. Men för inte så länge sedan fick jag möta ett så obehagligt problem som en trasig hastighetsmätare. Mina vänner rådde mig att gå till ProbegOFF-centret, de sa att så bra specialister gör allt snabbt och samtidigt billigt. Jag gick dit och kunde verifiera allt i praktiken. Riktigt trevliga medarbetare, de visade allt, förklarade och fixade allt, allt fungerar. Trevlig inställning till kunder. De tog lite pengar för arbetet.Tack så mycket, i så fall kommer jag bara att kontakta här ”- Cyril.
Säkert tror du att alla vet vad en hastighetsmätare är och vad den är till för. Men det finns de människor som helt enkelt inte förstår vad som står på spel. Så hastighetsmätaren är en mätanordning som låter dig kontrollera och övervaka hastigheten i det ögonblick som bilen rör sig.
Vi kan rikta ett stort tack till Nikola Tesla som kunde skapa en så användbar och nödvändig uppfinning för maskiner. Den första hastighetsmätaren dök upp 1901. Men än i dag har enheten praktiskt taget inte förändrats i utseende, och den används fortfarande för att byggas in i bilen.
Installera en hastighetsmätare på en VAZ 2109 bil
Syftet med hastighetsmätaren är att informera föraren om tillryggalagd sträcka och rörelsehastighet. Detta bestämmer också sammansättningen av dess komponenter - en räknande som indikerar körsträckan för en bil, som ibland kallas en vägmätare, och en höghastighetsmätare, själva hastighetsmätaren.
Tecken på en dålig hastighetsmätare:
På disken blir siffrorna inte exakta, och med tiden slutar de alls fungera. Hastighetsmätaren börjar ge fel hastighet på bilen. Sensorer brinner ut. För att reparera hastighetsmätaren VAZ 2109 är det nödvändigt att ta bort frontpanelen:
"Skägget" skruvas av. För att göra detta tas två skruvar bort från bottenpanelen. Tre clips på topppanelen tas bort och strömbrytarna för dimensioner, nödgäng och halvljus stängs av.
Radiobandspelaren dras ut, cigarettändaren är avstängd.
Två skruvar som fäster panelen, hastighetsmätarkabeln skruvas loss. Tre kuddar tas bort, panelen tas bort.
Skruvarna som håller fast hastighetsmätarblocket skruvas loss.
När du överskattar hastigheten på hastighetsmätaren måste du utföra följande åtgärder:
Kasta indexpilen över limitern.
Limma en bit konstruktionstejp i botten av vågen.
En markering görs med en penna vid instrumentpilens nedre punkt.
Med hjälp av en linjal mäts avståndet på enheten från noll till tio kilometer i timmen. Dess värde är 0,7 millimeter.
Det erforderliga avståndet mäts på den självhäftande tejpen från det tidigare inställda märket och märket sätts igen.
Hastighetsmätarnålen tas bort och ställs in på ett sådant sätt att dess nedre position faller på det andra märket.
Om reparationen av VAZ 2109-bilen görs korrekt, kastas pilen tillbaka över begränsaren.
Om kilometerräknaren går sönder korrigeras siffrorna helt enkelt för hand.
Brända panelsensorer ersätts med nya element.
Om hastighetsmätaren inte fungerar, eller dess avläsningar är felaktiga, är det nödvändigt att byta ut enheten. Hastighetsmätaren drivs av en flexibel axel när längden på drivkabeln inte är mer än 3,55 meter eller av en elektrisk synkrondrift.
Bilen är installerad på en övergång eller visningshål. Bulten som fäster hastighetsmätarens drivhus vid växellådan skruvas loss med en hylsnyckel.
Med en platt skruvmejsel, bänd försiktigt bort och ta bort fodralet, som visas på bilden.
Ta bort hastighetsmätarhuset
Tips: Materialet för tillverkning av kugghjul är plast. Delen måste övervägas noggrant och, om en fungerande upptäcks, bytas ut mot en ny.
Uppmärksamhet dras till uttaget där spetsen på vägmätarens flexibla stav är placerad, den ska inte ha ett utlopp och inga slickade hörn, annars kommer defekten att göra att växeln byts ut.
Kroppen på lådan där frekvensomriktaren är installerad inspekteras noggrant. Om spår av oljefläckar hittas ändras tätningsringen, som sitter på drivhuset.
VIDEO
Utdragen driven växel
Alla delar tvättas i ren fotogen.
Därefter monteras enheten i omvänd ordning och installeras på plats.
Om bilägaren bestämde sig för att självständigt reparera hastighetsmätaren VAZ 21099, kommer videon att berätta hur du gör det korrekt, då blir priset på arbetet mycket lägre.
Ibland, när en bil repareras på en VAZ 2109, justeras körsträckan för att artificiellt föryngra den . Vissa förare vill påskynda processen att klara MOT, andra korrigera uppgifter för försäkringsbolag eller minska körsträckan för att sälja en bil dyrare.
I det första fallet utförs mekanisk vridning av indikatorer med hjälp av ett improviserat verktyg. Problemet i det här fallet kan vara korrekt demontering och efterföljande installation av enheten.
När du vrider elektroniska vägmätare finns det några finesser. För att göra detta är specialutrustning ansluten till diagnoskontakten.
Pålitlig drift av hastighetsmätaren säkerställer säkrare körning på vägarna.
Behovet av att vrida vägmätaravläsningarna kan uppstå av olika anledningar, i synnerhet när det kommer till gasellbilar. Funktionsprincipen, funktionsfel, såväl som frågan om hur hastighetsmätaren lindas upp på en Gazelle-bil, kommer att diskuteras i artikeln.
Innan vi berättar hur man vrider eller lindar vägmätaravläsningarna, låt oss ta reda på vad principen för hastighetsmätaren på Gazelle är. Funktionsprincipen för mekanismen är att mäta fordonets hastighet genom den mekaniska anslutningen av dess pil med växellådans utgående remskiva. Den senare får hjuldrift.
Axeln kan ge ett riktigt mått på körhastigheten, mer exakta avläsningar ger bilens hjul. Det beror på att växelskivan är placerad längre från växellådan och närmare hjulen och hastigheten med vilken den roterar ställs in i enlighet med sluthastigheten efter växellådan. Remskivans hastighet kan vara identisk i både första och fjärde växeln, men skillnaden i maskinhastighet kan vara enorm.
I en transmission innehåller den utgående remskivan ett kugghjul som roterar med remskivan. Växeln är ansluten till hastighetsmätarens drivkabel. I kretsen är kabeln en stark tråd placerad inuti ett skyddande gummerat hölje. Ena änden av kabeln är installerad i ett speciellt hål och fixerad på drivhjulet. När kugghjulet roterar roterar kabeln med den.
Den andra änden av kabeln är ansluten till enheten på kontrollpanelen. I änden sitter en magnet i form av en axel, som är monterad nära ståltrumman, men inte i kontakt med den. Trumman är fixerad på nålen och överför avläsningarna till lämplig skala.När fordonet står stilla hålls nålen från kabeln på nollnivå av en liten spiralfjäder.
Varför fungerar inte hastighetsmätaren?
Det finns många anledningar, låt oss titta på de viktigaste:
Så hur vrider man hastighetsmätaren på Gasellen själv? Du kan spola tillbaka och spola tillbaka avläsningar enligt flera scheman, vi kommer att överväga var och en av dem separat.
Om du inte vet hur man lindar upp hastighetsmätaren, kan du använda en enkel metod, som består i att störa vägmätarens funktion. Innan du lindar vägmätaren, förbered en syl med pincett. Det är nödvändigt att demontera instrumentbrädan och delvis demontera den genom att öppna glaset och demontera vägmätaren. Med hjälp av syl och pincett vrids körsträckan i bilen. Den vridna vägmätaren installeras på plats i manöverpanelen och städningen ansluts till ombordnätet.
Det finns ett annat sätt, som kallas "kollektiv gård". Hur avslutar man avläsningar på det här sättet? Mycket enkelt - lindningsschemat innebär att man kopplar bort kabeln från enheten och ansluter en konstruktionsborr med en omvänd funktion genom den. Borren slår på och avläsningarna spolas tillbaka, allt är enkelt här.
Om du är ägare till en ny modell, kan en färdig Gazelle Business-hastighetsmätare utrustad med en elektronisk vägmätare användas för lindning. Hur man lindar en hastighetsmätare med en sådan enhet? Det är inget svårt i detta.
Video (klicka för att spela).
Innan du lindar upp indikatorerna måste du hitta OBD-2-kontakten på bilen som du behöver ansluta vridningen till:
Anslut först enheten till kontakten, tändningen måste stängas av.
Efter att ha aktiverat önskat läge, slå på tändningen, indikatorlampan ska tändas på vredet, tack vare vilken du kan justera hastigheten för att linda avläsningarna. Om hastigheten är låg eller frånvarande måste du använda underlägen.
Efter att omlindningsarbetet är klart kan hastighetsmätaren lämnas, för att göra detta, stäng av tändningen och koppla bort vridningen. Nyanserna för att använda enheten kan variera beroende på tillverkare och enhet, så följ instruktionerna när du använder den.
Betygsätt den här artikeln:
