Gör-det-själv hastighetsmätare reparation vaz 2110

I detalj: gör-det-själv hastighetsmätare reparation vaz 2110 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Ofta står bilister inför ett haveri i hastighetsdisplayen. Detta skapar ytterligare svårigheter att köra maskinen, särskilt om det finns restriktioner på vägen, vilket kan leda till en nödsituation. Om hastighetsmätaren VAZ-2110 inte fungerar, kan sammanbrottet repareras med dina egna händer eller kontakta en bilservice. Särskilda färdigheter krävs inte för detta. För att reparera hastighetsmätarsatsen behöver du en elektrisk krets i bilen, en autotester eller en testlampa.

Fordonshastighetsmätarsatsen består av en hastighetssensor (DS), anslutningskablar, en nätsäkring och ett indikeringsinstrument. På "tiorna" är en pilhastighetsmätare installerad. Den är placerad på instrumentbrädan och är gjord i en enda enhet med andra instrument och indikatorer. När bilen är i rörelse visar hastighetsmätarnålen den verkliga hastigheten och vägmätaren registrerar tillryggalagd sträcka. Avläsningarna visas antingen på LCD-skärmen eller på trumräknaren.

På VAZ-2110-bilar av de första utgåvorna användes en mekanisk hastighetsmätare, gjord i form av en kabel i en metallfläta med tetraeder på båda sidor. För infästning på anordningen och drivanordningen fanns speciella kopplingsmuttrar. Vridmomentet från växellådans sekundära axel överfördes direkt till indikeringsanordningen med hjälp av en kabel.

Den elektroniska hastighetsmätaren VAZ-2110 är installerad på modeller med insprutningsmotorer.

Funktionsprincipen för enheten är baserad på Hall-effekten. Signalen från DS sänds till den elektroniska styrenheten (ECU) och, efter att ha konverterats, matas den till ingången på hastighetsmätarkretsen. Dessutom är den involverad i tändsystemet och bränsletillförseln till insprutarna. DC är en asynkron generator som exciteras av permanentmagneter. Signalen kommer in i ECU:n i form av elektriska impulser som är proportionella mot fordonets hastighet. Till exempel, under tiden som bilen färdas en sträcka på 1 km, kommer cirka 6 tusen av dem in i kontrollenheten.

Video (klicka för att spela).

Pekarindikeringsanordningar är installerade på VAZ "tiotal", det vill säga storleken på hastigheten bedöms av vinkeln på dess avvikelse. Om hastighetsmätarnålen under resan hoppar och hoppar, ligger på "noll" eller visar värden som inte motsvarar de sanna, och vägmätaren inte registrerar den tillryggalagda sträckan, indikerar detta en uppdelning av DS.

Denna situation uppstår på grund av nedsmutsning av sensoranslutningsblocket, eftersom den primära enheten är placerad på växellådans hölje under huven och inte är skyddad från smuts. Dynan kan utsättas för oljeångor som tränger in genom skadade tätningar. Detta leder till att man förlorar kontakten och som ett resultat till felaktiga hastighetsmätare. Ett sådant haveri kan uppstå både i sensorer med en fyrkantig kontakt och med en rund. Skillnaden mellan dem är att de förra används i Bosh-system, medan de senare används i 4 januari och GM.

När hastighetssensorn går sönder observeras ofta instabil tomgång och bränsleförbrukningen ökar också. I detta fall ersätts DS. När du väljer en fungerande sensor är det lämpligt att välja en modell som är identisk med den gamla. Företräde ges till produkter vars pinout anges i form av "-", "A" och "+", och inte en digital beteckning. Detta kommer att hjälpa när du reparerar enheten och mäter utsignalen.

Drivaxeln på DS måste vara metall, inte plast. Annars kommer livslängden inte att vara mer än sex månader.När du köper en funktionsduglig enhet kontrolleras fullständigheten, frånvaron av glapp och närvaron av en bricka på stammen. Byte av DS utförs självständigt och orsakar inga svårigheter.

Det finns ingen anledning att prata om att kontrollera DS på bilar med en förgasare, eftersom de använder ett kabelsystem för att överföra vridmoment direkt till hastighetsmätaren, och det finns helt enkelt ingen sensor. På bilar med en injektor är en DS installerad, vars funktion är baserad på användningen av Hall-effekten. Enheten är placerad på växellådan nära avgasgrenröret. En sådan "grannskap" leder till uppvärmning och skavning av trådarna som ingår i blocket.

Hastighetssensorns prestanda kan kontrolleras på flera sätt. För att göra detta mäts utgångens elektriska egenskaper med hjälp av ett bärbart oscilloskop eller multimeter. DS kan demonteras och kärnan kan roteras moturs med en skruvmejsel. Oscilloskopskärmen ska visa en rektangulär signal med ett lägre spänningsvärde på 1 V och ett övre spänningsvärde på minst 5 V. När hjulet vrids 1 varv visas 6 pulser vid utgången.I fallet när det finns en signal, men hastighetsmätaren inte fungerar, är en möjlig orsak ett haveri i sensordriften. Om kanterna på skaftet "äts" måste enheten bytas ut helt. Om signalen inte visas vid mätning av utgångsegenskaperna, indikerar detta ett fel på sensormotorn. Deras mätning kan utföras utan att demontera den primära enheten. För att göra detta, lyft upp framhjulet och vrid det för att ta avläsningar. Sådant arbete är bekvämare att utföra med en assistent.Om hastighetsmätaren, efter att ha bytt sensorn, visar en hastighet som inte motsvarar körläget, kan orsaken ligga i nedbrytningen av kugghjulet på DS-drevet. I det här fallet byts den ut tillsammans med växeln. När du köper en funktionsduglig enhet måste du vara uppmärksam på antalet tänder. Om deras antal inte matchar standardutrustningen måste arbetet utföras igen.Felet i hastighetssensorn är inte den enda orsaken till bristen på hastighetsmätaravläsningar. Den senares funktionsduglighet kan påverkas av ett brott i anslutningskablarna eller avsaknad av kontakt i anslutningsblocket, såväl som ett haveri av indikeringsinstrumentet. Om det vid kontroll av DS visade sig vara funktionsdugligt, fortsätter sökningen efter en defekt från blocket till hastighetsmätaren. För att verifiera linjens integritet och kontrollera enhetens funktionsduglighet måste du använda en testlampa.För att göra detta är en kontrolltråd ansluten till batteriets negativa pol och tändningen slås på, och den andra berörs ofta till "A"-kontakten på blocket, vilket skapar ett sken av pulser. I detta fall bör hastighetsmätarnålen avvika från sin ursprungliga position. Om effekten uppnås, fungerar denna del av satsen, annars startas kontinuitetskontrollen av kretsen från blocket till säkringen och sedan till enheten. Om resultatet är negativt kan vi prata om ett fel på enheten.

Läs också: Gör-det-själv-reparation av vom mtz 80

Men om detta inte hjälpte och hastighetsmätaren fortfarande vägrar att arbeta i VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, måste ägarna till dessa bilar förbereda sig för mer noggrant arbete. Möjliga fel inkluderar:

Deformation av ledningar i inhemska bilar är också en frekvent hake. Kontrollera visuellt alla ledningar för defekter. Om ingenting hittades, för fullständig säkerhet, "ringa" tråden, kan de inre kärnorna vara skadade;
Säkringen bör kontrolleras. Det kan helt enkelt brinna ut;
Problemet kan ligga i själva hastighetssensorn. I VAZ 2110, 2111, 2112 bilar, i det här fallet, är det nödvändigt att omedelbart byta ut den felaktiga mekanismen. Men till att börja med är det fortfarande värt att kontrollera funktionsmekanismen: ta bort enheten från lådan och anslut en borr till enheten. Om det fungerar, kommer vridmomentet att överföras till enheten;
Det är lämpligt att kontrollera instrumentpanelen för fel. Om instrumentpanelen togs bort kan felaktig återinstallation resultera i att pilen träffar trimmen.

Det här är de mest troliga anledningarna som svarar på frågan: varför fungerar inte hastighetsmätaren? Denna princip bör observeras, både för ägarna av "injektor"-motorn och för ägarna av "förgasaren".Om problemet inte upptäcktes och löstes efter att ha gjort alla procedurer, är det i det här fallet nödvändigt att utföra en omfattande diagnos av fordonet.

Om orsaken ligger i sensorn kan du byta ut den själv. Detta kan göras med liten erfarenhet av driften av elektriska apparater. Procedur:

Var noga med att bära gummihandskar, eftersom strömavbrott i maskinens system ombord kan få obehag.
Då måste du hitta sensorn. Som regel, på en bil av den "tionde" generationen, är mekanismen placerad mellan drivningen och spetsen på den flexibla axeln.
Efter att ha hittat enheten är det nödvändigt att koppla bort blocket med tråden genom att ta bort alla fjäderklämmor.
Därefter, med en 22-nyckel, skruvas mekanismen av från enheten.
På detta är arbetet nästan över, men bara lite återstår. Nästa steg är att installera den nya enheten. Detta görs enkelt, men det viktigaste är att få in sensorstången i mitten av drevet. Då är det nödvändigt att vrida alla komponenter i omvänd ordning, fixa dem och fortsätta att testa den nya mekanismen.

Typer av haverier
Nyanserna av ersättning
Byte av hastighetssensor

Det är knappast värt att påminna om att hastighetsmätaren låter dig bestämma din nuvarande hastighet, samt ge information om antalet körda kilometer för ett visst segment eller för hela driftperioden för din VAZ 2110.

Läs också: Gör-det-själv webasto reparation på upptäckt 3

Idag är de flesta inhemska "tior" utrustade med en elektronisk vägmätare. Alla typer av funktionsfel och problem, manifesterade på ett eller annat sätt, händer med dem.

Det kan inte sägas att dess sammanbrott är något mycket allvarligt. Men när pilen har fallit ner eller hoppar från en indikation till en annan, även om du inte ändrar hastigheten, är det lite trevligt i sådana situationer. Det viktigaste är att du inte kan kontrollera din egen hastighet. Och det leder till onödiga böter och mer olyckliga konsekvenser.

Om det är problem med hastighetsmätaren bör den därför repareras eller bytas ut.

Det finns flera anledningar till varför hastighetsmätaren slutar fungera effektivt. Låt oss titta på dem i vår tabell.

Typ av misslyckande

Avhjälpa

Denna typ av funktionsfel är den mest oseriösa. Men på grund av detta faller pilen ner eller hoppar. För att eliminera haveriet, rengör kontakterna från ansamlad smuts

Du kan fastställa felet med en fallande eller hoppande pil efter att ha startat motorn. Men visuellt visas det inte alltid. För att fastställa skavningen ringer testaren ledningarna

Sensorn misslyckas

Det mest effektiva sättet att kontrollera är att ta bort den gamla hastighetssensorn och ersätta den med en ny. Om hastighetsmätaren fungerar efter det är orsaken uppenbar. Sensorn går sönder på grund av ett brott mot höljets täthet, vilket leder till att fukt, smuts tränger in i huset

Kontaktdon i topp tio är placerade så att de är under konstant påverkan av smuts. Från detta kan pilen börja hoppa eller falla ner. Den enda åtgärden är att kontrollera och rengöra kontakterna

En sliten axel är inte en ovanlig orsak till hastighetsmätarfel. Detta problem kan kallas det vanligaste med en hoppande hastighetsmätarnål. Axeln måste bytas ut

Ha inte bråttom att köpa en ny ersättningsenhet. Kontrollera först den gamla hastighetsmätaren för eventuella fel, försök metoder för att eliminera dem.

Alla vet var hastighetsmätaren finns - det här är huvuddelen av instrumentbrädan, en av två stora indikatorer som finns bredvid varvräknaren.

Tyvärr är funktionen för att reparera hastighetsmätaren på topp tio sådan att det är nästan omöjligt att köpa reservdelar till denna enhet. Därför är den enda lösningen att byta ut hela skölden.

Den enda fördelen med att byta ut hastighetsmätarens skärm är möjligheten att spola tillbaka körsträckan.Så reparationskostnader kan delvis kompenseras av det faktum att din vägmätare visar körsträcka mycket mindre än den riktiga. Och detta kan man med fördel utnyttja när man ska sälja en bil.

Efter diagnostiken upptäckte du att pilen faller eller ständigt hoppar från topp till botten på grund av en icke-fungerande hastighetssensor, då kan detta problem lösas helt med dina egna händer.För arbete behöver du specialnycklar. Det rekommenderas att byta ut hastighetssensorn ovanför kraftenheten:

Koppla bort minuspolen från batteriet;

Ta bort kontaktchips;

Använd nyckeln för att demontera den problematiska hastighetssensorn;

Om spindeln går sönder måste du demontera drivenheten. Gör detta arbete mycket noggrant och konsekvent.

På VAZ-2110-bilen kommer hastighetsmätare med en elektronisk och mekanisk drivning, enheter av den andra typen installerades på bilar av de första produktionsåren med förgasarmotorer (8 ventiler). Senare började elektroniska hastighetsmätare användas på "tio i topp", vridmomentet från växellådan till instrumentbrädan överförs genom hastighetssensorn.

Alla enheter på VAZ tio, som visar bilens hastighet, pekare och tecken på ett felaktigt tillstånd bestäms av avvikelser från normen för hastighetsmätarnålen. Om hastighetsmätaren är felaktig visar pilen när bilen är i rörelse:

avviker inte från noll, det vill säga visar inte hastighet alls;
hänger i en position, rör sig inte i någon riktning;
hoppar, kraftigt ändrande avläsningar, medan den angivna hastigheten inte överensstämmer med verkligheten.

Det finns andra tecken på en felaktig hastighetsmätare, till exempel fungerar enheten på en kall motor och dess avläsningar är normala. När motorn värms upp helt fryser pilen och slutar röra sig.

Den främsta anledningen till att hastighetsmätaren på VAZ-2110-injektorn inte fungerar är förorening (oljning) av hastighetssensorn (DS), fel uppstår särskilt ofta om olja från växellådan eller motorn kommer på DS (det finns till exempel en läcka från ventilkåpan på förbränningsmotorn ). Det finns också andra skäl:

hastighetsmätaren själv har misslyckats;
hastighetssensorn har gått sönder (den här delen på AvtoVAZ-fordon är inte särskilt tillförlitlig);
det finns ingen normal kontakt i DS-kontakten eller ett trådbrott (kortslutning) har inträffat;
hastighetsmätarens drivväxlar installerade i växellådan gick sönder.

Innan du börjar ändra något måste du ta reda på varför enheten inte visar hastigheten. Först och främst börjar de kontrollera med hastighetssensorn, eftersom oftast alla fel i drift är förknippade med den. Vi inspekterar DS för föroreningar, ser om det är brott i ledningarna.

Om den elektriska delen av sensorn är defekt tänds kontrollampan på instrumentpanelen. Under datordiagnostik med en felaktig sensor visar skannern felkoden P-0501, P-0501 eller P-0503. Ett annat fel bestäms av omborddatorn som är installerad på bilen.

Det finns också andra tecken på en felaktig DS:

vid tomgång är förbränningsmotorn instabil och motorn kan stanna vid låga hastigheter;
ökad bränsleförbrukning.

Det är ganska svårt att kontrollera den elektriska kretsen från DC till hastighetsmätaren på en VAZ-2110-bil, så det är bättre att ta hjälp av specialister här.

Läs också: Gör-det-själv sadko motorsågsreparation

DS-drivväxlarna i växellådan kan också gå sönder. Det är lätt att kontrollera själva enheten - du måste skruva loss de två bultarna på dess fäste med den 10:e nyckeln och göra en visuell inspektion av denna mekanism.

Om det är trasiga tänder på plastväxeln är det troligt att växeln även har trasiga kugghjul i växellådan. För att byta ut drivhjulet måste du ta bort och demontera växellådan.

På bilar 2110 av de första utsläppen med en förgasare drivs hastighetsmätarnålen från växellådan av en mekanisk kabel, och det är mycket lättare att fastställa orsaken till felet här än i den elektroniska kretsen. Det är lätt att kontrollera hastighetsmätarkabeln (TC) för korrekt funktion: den måste kopplas bort från växellådan - om tetraedern är intakt i dess ände är allt i sin ordning i detta sammanhang.

Sedan tar vi spetsen på kabeln med fingrarna och försöker vrida den, i avsaknad av avbrott i kabeln bör hastighetsmätarnålen börja röra sig (stiga). Om fordonet roterar för fritt med fingrarna är kabeln troligen trasig. För att kontrollera den "dussintals" mekaniska hastighetsmätaren själv är det nödvändigt att ta bort instrumentklustret.

På VAZ-2110 med en injektor säljs inte en enhet som visar bilens hastighet separat, och instrumentklustret för 2110-11-12 ändras som en montering. Om det visar sig att orsaken till felet ligger i instrumentpanelen måste den ändras. Vi tar bort instrumentklustret (gammal modell) enligt följande:

på motsatta sidor av ratten underifrån, skruva loss de två skruvarna på plastramen;
vi skruvar loss de två övre skruvarna på plastkanten, totalt är ramen monterad på 4 självgängande skruvar,
mata dynan framåt, koppla bort alla pluggar från den;
skruva loss skruvarna som håller fast instrumentpanelen, de är placerade på sidorna av kombinationen;
dra av instrumentpanelen från de övre spärrarna och flytta den mot ratten;
på baksidan av instrumentgruppen, koppla ur två kontakter;
vi tar ut instrumentbrädan, nu återstår det att installera en ny del, montera i omvänd ordning.

Huvudorsaken till fel på hastighetsmätaren är fel på hastighetssensorn, och om DS är felaktig måste den ändras. På "topp tio" VAZ är det inte svårt att byta ut sensorn, nästan alla förare kan göra detta arbete på egen hand. Operationen är särskilt enkel på en maskin med en 8-ventilsmotor. Låt oss börja ersätta:

vi lägger bilen på ett platt horisontellt plan, du kan klara dig utan en grop eller en bilhiss;
vi hittar sensorn - den är placerad ovanpå växellådans hölje, inte långt från oljestickan;
för att koppla bort kontakten från sensorn, tryck på klämfästet;
med en nyckel på 22 moturs stänger vi av själva sensorn, ofta vänder DS sig bort för hand;
när vi installerar en ny del använder vi handkraft, det rekommenderas inte att linda in DS med en nyckel, du kan bryta delen eller strippa tråden.

Vid installation sätter vi kontakten på plats, den ska klicka på plats, på detta kan arbetet anses avslutat. Med tillräcklig skicklighet utförs en sådan operation på 5-10 minuter.

Ofta stöter bilägare på ett problem när hastighetsmätarnålen efter att ha bytt ut sensorn börjar "ljuga" - för att visa fel hastighet. Det bör noteras att flera typer av DS har utvecklats för VAZ "tiotals", och de har olika katalognummer. När du köper bör du vara uppmärksam på numret på den misslyckade sensorn, och du behöver bara köpa en ny del med samma märkning.

Sökandet efter orsaken till hastighetsmätarens inoperabilitet bör börja med en extern undersökning av DS och ledningarna som går till den. Ledningar går ofta av i kontaktens omedelbara närhet.
Om hastighetssensorn är täckt med ett lager av smuts eller olja är det nödvändigt att ta bort det, torka av det, installera om det och kontrollera hastighetsmätarens värden igen. Kanske, efter det, kommer enhetens pil igen att börja visa hastigheten normalt.
Om du inte kan ta reda på problemet själv bör du kontakta bilservicen till en elektriker.

Syftet med hastighetsmätaren på alla bilar är att visa fordonets hastighet. Som alla andra noder på inhemska bilar kan denna mekanism misslyckas med tiden. Av vilka skäl fungerar hastighetsmätaren inte på en VAZ 2110-bil, hur den manifesterar sig och hur du kan diagnostisera enheten - läs den här artikeln.

På inhemska "dussintals" kan en enhet av elektronisk eller mekanisk typ, kännetecknad av närvaron av en viss enhet, installeras. Mekaniska hastighetsmätare för bilar (AS) installerades på de första "dussinen", utrustade med åttaventilsförgasarmotorer. Därefter började dessa modeller att utrustas med elektroniska enheter. I detta fall överförs vridmomentet från transmissionen till kontrollpanelen med varvtalsregulatorn.

Kontrollplatta "tiotals"

Hastighetsmätaren VAZ 2110 är en pekanordning, varje tecken på dess sammanbrott kommer att bestämmas i enlighet med pilens avvikelser.

Om hastighetsmätaren på VAZ 2110 inte fungerar eller dess funktion är felaktig, kan detta visa sig som följer:

pilen rör sig inte bort från position 0, det vill säga den visar inte rörelsehastigheten alls;
den hängde i en viss position och rör sig inte i någon riktning;
hastighetsmätarnålen hoppar, AC-avläsningarna blir felaktiga.

Om hastighetsmätaren slutar fungera kan andra symtom också tyda på detta. Till exempel, på en ouppvärmd motor, fungerar enheten i normalt läge, och när kraftenheten värms upp fryser AC-pilen och rör sig inte längre. Den främsta anledningen till att enheten kan sluta fungera på en insprutningsmotor är föroreningen av hastighetssensorn. Detta element misslyckas ofta som ett resultat av att motor- eller transmissionsvätska kommer på dess struktur.

Så om AC:n inte fungerar kan detta bero på följande orsaker:

hastighetsregulatorn är ur funktion;
själva högtalaren gick sönder;
hastighetsregulatorn är inte ordentligt fixerad, dålig kontakt med kontakten eller det är ett brott i kablaget;
det var ett haveri av AC-drivhjulen, som finns i växellådan;
oftast är detta oxidationen av kontakterna på sensorn.

Läs också: Gör det själv släpreparation kmz 8136

Decimalhastighetssensor

Innan du fortsätter med reparation eller byte av enheten är det nödvändigt att bestämma exakt vad som är orsaken till dess inoperabilitet. Först måste du diagnostisera hastighetsregulatorn, eftersom vanligtvis AC-fel är förknippade med den. Inspektera enheten visuellt för kontaminering, se till att det inte finns några avbrott i ledningarna. Som regel, i händelse av ett fel på den elektriska delen av styrenheten, visas Check-indikatorn på kontrollpanelen. Om du bestämmer dig för att kontrollera dina "tio i topp" med en dator, kan diagnostiken visa fel P0501-P0503.

Fel på sensorn kan bestämmas av några symtom:

på tomgång är motorn instabil och förbränningsmotorn kan också stanna utan anledning;
ökad bränsleförbrukning.

Att diagnostisera själva styrkortet med injektionsmotorer är inte så lätt, denna procedur görs bäst med hjälp av specialister. Du kan dock kontrollera tillståndet för enhetens drivväxlar med dina egna händer, för detta måste du skruva loss de två skruvarna som fixerar styrenheten med en skiftnyckel 10. Om du märker att det finns trasiga tänder på plastväxeln, kan detta indikerar att det även finns defekter i transmissionsväxeln. För att ersätta växeln som finns i lådan måste enheten demonteras och demonteras (författaren till videon är Auto Electrician VCh-kanalen).

När det gäller förgasarförbränningsmotorer är AC-anslutningsschemat något annorlunda - enhetens pil rör sig som ett resultat av verkan av en speciell kabel ansluten till växellådan. Eftersom den övergripande kretsen är enklare är det inte ett problem att fastställa en nodfel. För att diagnostisera kabeln behöver du bara koppla bort den från överföringen och utvärdera dess tillstånd. Om tetraedern i dess ände är intakt indikerar detta att allt är bra med enheten.

Några rekommendationer från experter angående diagnos och reparation av högtalare:

Diagnos av orsaken till felet i noden bör börja med en visuell inspektion av hastighetssensorn, såväl som ledningarna som är anslutna till den. Som praktiken visar ligger orsaken ofta i en trasig ledning, i synnerhet på en plats bredvid kontakten.
I händelse av att styrenheten är täckt med damm eller olja måste du demontera den och torka den noggrant. Sen kan sensorn sättas på plats och försöka kontrollera högtalarnas prestanda. Det finns en chans att efter dessa åtgärder kommer AU att fungera i normalt läge.
I inget fall bör du köra med en icke-fungerande högtalare, så om problem upptäcks i dess funktion, men du inte kan kontrollera det själv, måste du söka hjälp från en specialist.

Tyvärr, det finns för närvarande inga tillgängliga undersökningar.

Ta reda på hur du kontrollerar tiotals kontrollpanel, såväl som hastighetsmätaren, från videon nedan (författare - Mr. Maks kanal).

Enheter i bilen hjälper föraren att navigera på vägen och övervaka driften av komponenter och sammansättningar. Hastighetsmätaren är en viktig anordning placerad i den centrala delen av instrumentpanelen. Dess pil visar bilens hastighet. Om hastighetsmätaren inte fungerar, utsätter föraren sig själv och passagerarna i fara. Dessutom kan han få böter för fortkörning av trafikpolisen. Korrekt användning av enheten hjälper till att undvika problem på vägen. I den här artikeln kommer vi att analysera mer i detalj orsakerna till misslyckandet med hastighetsmätaren på VAZ 2110 och hur man eliminerar dem.

De viktigaste tecknen på en icke-fungerande hastighetsmätare är:

när bilen rör sig förblir pilen på plats;
under rörelse rycker eller fryser pilen på plats;
hastighetsmätaren fungerar tills motorn har värmts upp till driftstemperatur, och då fryser nålen och rör sig inte.

Hastighetsmätaren upptar den centrala delen av instrumentpanelen. Pilen på enheten visar bilens hastighet

Om de beskrivna tecknen visas, bör du kontrollera hastighetsmätarens funktion, hitta orsaken och eliminera den. Diagnostik och reparation av enheter på VAZ 2110 med en injektor och en förgasare utförs på olika sätt.

I "tioan" med en förgasare överförs vridmomentet från växeln i växellådan (växellådan) genom en flexibel axel till hastighetsmätarmekanismen. I de flesta fall är det axeln som kan vara orsaken till felet.

Den flexibla enheten i skalet är huvudorsaken till fel på hastighetsmätaren

Om hastighetsmätaren slutar fungera, kontrollera först och främst fästpunkterna för den flexibla drivenheten. Dra åt muttrarna. Om hastighetsmätaren inte fungerar även efter åtdragning, så har axeln förmodligen gått sönder eller så har det skett ett haveri i mekanismen på instrumentbrädan. I detta fall måste den flexibla axeln bytas ut. Sådana reparationer kan göras för hand. Undvik kraftiga böjar när du installerar en ny enhet. Felaktig installation av axeln kommer att leda till en obehaglig knackning.

Om allt är i sin ordning med den flexibla axeln och instrumentpanelens mekanism, så ligger problemet i växeln. Den ligger inne i checkpointen. Sådana reparationer rekommenderas att utföras på bensinstationen.

En elektronisk hastighetsmätare är installerad på VAZ 2110 med en injektor. Den finns på instrumentpanelen. Om det finns ett fel i den, ändras skärmenheten. Reparationsdelar levereras inte separat. Men i 90% av fallen döljs felet någon annanstans.

Hastighetssensor med ledningar lämplig för VAZ 2110, 2109, 2112, 2113

Hastighetsmätaren VAZ 2110 tar emot en styrsignal från hastighetssensorn (DS).Den skruvas fast i bilens växellåda. Vridmomentet överförs genom två växlar monterade på växellådans axel.

Det första skälet är nedsmutsning av hastighetssensorn. Motorrummet på VAZ 2110 är inte rent. Smuts och olja kan få hastighetsmätaren att bryta. Nedbrytningen elimineras genom att tvätta och torka DS.

Hastighetssensorn sitter på växellådan. Det är bekvämare att komma till det ovanifrån och inte från botten av bilen

Den andra vanliga orsaken är dålig kontakt eller fullständig frånvaro.. Det är nödvändigt att kontrollera ledningarna, kontakterna på anslutningschipsen, säkringen i monteringsblocket. Om allt är i sin ordning med kontakterna och ledningarna, kontrollera då själva hastighetssensorn.

Läs också: Gör-det-själv mitsubishi reparation

En tomgångs DS är den tredje anledningen till att hastighetsmätaren kanske inte fungerar på "tio i topp". Sensorn är självdiagnostiserad enligt följande:

Skruva loss sensorn från växellådan.
Anslut en skruvmejsel eller borr till sensordrivningen.
Slå på tändningen.
Vrid sensordrivningen moturs.

Om pilen rör sig, fungerar sensorn, och orsaken till tomgångshastighetsmätaren måste sökas inuti växellådan. Hennes oerfarna förare klarar inte av att eliminera det själv. Kontakta i så fall en servicestation. Om pilen är på plats, byt sensor.

Alla kan utföra en oberoende diagnos och eliminera de flesta orsakerna till en icke-fungerande hastighetsmätare på VAZ 2110. Men om det inte finns något självförtroende eller om problemet är dolt i växellådan, är det bättre att ta hjälp av bilreparationsspecialister. Kom ihåg: fortkörning är den främsta orsaken till olyckor!

En hastighetsmätare är en anordning utformad för att mäta hastigheten på en bil. I modern bilindustri används en övervägande elektronisk version av enheten.

Den inhemska bilindustrin började använda en elektronisk hastighetsmätare från det ögonblick som VAZ-2110 släpptes, vars kraftsystem var baserat på en injektor.

Därför, om hastighetsmätaren inte fungerar även på relativt gamla bilar, bör orsaken sökas i de elektriska ledningselementen.

Hastighetsmätningssystemet i en modern bil innehåller element som:

Hastighetssensor installerad i kontrollpunkten;
Elektronisk motorstyrenhet;
Hastighetsmätardisplay på instrumentpanelen;
Kabeldragning.

Den elektroniska styrenheten beräknar maskinens hastighet baserat på frekvensen av de mottagna pulserna. Detta är funktionsprincipen för den elektroniska hastighetsmätaren. Parallellt med korrigeringen av motordriftlägen överför styrenheten information om bilens hastighet till hastighetsmätaren och diagnosblocket.

Om det finns en färddator med en "K"-utgång från rekreationscentret, kan hastighetsdata dupliceras på dess display.

Om hastighetsmätaren slutar fungera utförs felsökning i flera riktningar. Fel kan bero på följande fel:

Hastighetssensorfel;
Skador på elektriska ledningar;
Oxidation av "mass"-kontakter;
Fel på själva hastighetsmätaren;
ECU felfunktion;
Felaktig installation av instrumentpanelen efter demontering.

Det diagnostiska tecknet på förstörelsen av säkringen F19 är:

Fel på hela instrumentpanelen;
Fel i den diagnostiska enheten;
Fel i det automatiska dörrlåssystemet;
Backljusfel.

Innan du byter ut en säkring, rekommenderas det att ta reda på och eliminera orsaken till att den har gått. I de flesta fall händer detta när det finns en kortslutning i det elektriska ledningssystemet i en VAZ-2110 eller VAZ-2114 bil.

Felsökningen börjar med att koppla bort ledningsnätet från hastighetssensorkabeln och kontrollera dem med en testlampa.

För att göra en glödlampa - en kontroll, behöver du vilken billampa som helst som kan fungera med en spänning på 12 V och två ledningar som är cirka 1 meter långa vardera.En av ledningarna är fixerad på den positiva, den andra - på lampans negativa pol. Också inkluderat i den resulterande enheten är ett batteri av typen "Krona".

För att utföra kontrollen är en ledning av kontrollampan fixerad till jorden på kroppen eller batteriet, och den andra är korta, frekventa beröringar av DC-kontaktens mittkontakt. Om det inte finns några fel i kontaktsektionen - hastighetsmätaren, pilen på den senare kommer att darra något eller stiga. Om pilen darrar kan svaret på frågan varför hastighetsmätaren inte fungerar anses hittat - hastighetssensorn måste bytas ut.

I fall där pilens reaktion på att knacka på blockets centrala kontakt inte kan upptäckas, är det nödvändigt att göra en "diagnos" av hastighetsmätarens kraftkrets. Förfarandet utförs med hjälp av en multimeter (multester), eller genom att använda samma glödlampa - en kontroll.

Om testaren i läget "uppringning" indikerar ett brott mot kretsens integritet, utförs ytterligare felsökning i denna riktning. Det är nödvändigt att kontrollera säkringarna, ledningarnas korsningar, deras integritet inuti den isolerande flätan.

Sökområdet kan minskas genom att gradvis "ringa" enskilda delar av kedjan. På modell 2114 och andra VAZ-produkter är orsaken till hastighetsmätarfel ofta oxidationen av "mass"-kontakter fästa på bilens kaross.

I de fall där hastighetsmätarnålen inte fungerar, men det inte finns några uppgifter om fel i den elektriska försörjningskretsen, görs en logisk slutsats om ett fel på själva enheten. En ytterligare kontroll kan göras genom att tillfälligt installera en känd-bra instrumentpanel.

Reparation av hastighetsmätningssystemet beror direkt på det upptäckta felet:

Rengör från föroreningar;
Rengör dynans kontakter från korrosion och oxider;
Om ovanstående åtgärder inte hjälpte byts sensorn ut.

Kontrollera och rengör "mass"-kontakter;
Löd eller fixa med hjälp av att "vrida" ledningarnas brottpunkter, på grund av vilket hastighetsmätaren slutade fungera;
Stäng skadan på flätan med isoleringstejp;
Byt ut trasiga säkringar;
Rengör kontakterna på dynorna från oxider och korrosion.

Om hastighetsmätaren slutar fungera byts den ut. På inhemska bilar monterade med en elektronisk typ av hastighetsmätare ändras hastighetsmätaren tillsammans med instrumentpanelen. Du kan utföra denna operation själv. För att slutföra det behöver du bara en stjärnskruvmejsel och en tång.