Gör-det-själv ford fiesta startreparation

I detalj: gör-det-själv Ford Fiesta startreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Om startmotorn inte vrider sig, kontrollera först och främst om det finns en spänning på plint 50 på dragreläet som är nödvändig för att dra in - minst 8V. Om den specificerade spänningen tillförs, är det nödvändigt att kontrollera kopplingsschemat för de linjer som hänför sig till den elektriska startkretsen. Huruvida startmotorn dras in när det är full batterispänning kan kontrolleras enligt följande:

– inkludera ingen transmission, slå på tändningen;
– överbrygga plintarna 30 och 50 på startmotorn med en tråd (tvärsnitt minst 4 mm 2 ), se även kopplingsschema Elektrisk utrustning - startmotor, generator, batteri (DB 111 HFM / PMS) .

Om startmotorn samtidigt startar normalt, ligger felet i ledningarna som går till startmotorn. Kontrollera i så fall startmotorn i borttaget tillstånd.

Testtillstånd: anslutningarna måste dras åt så att de går sönder och de får inte oxideras.

27.09.2017 381

Hej. Jag är glad att kunna välkomna alla till vår webbplats dedikerad till Ford-bilar. Idag, kära läsare, kommer jag att berätta för er hur man reviderar startmotorn på Ford Fiesta Mark 6 hemma. Du får lära dig att demontera startmotorn på 6:e Fiesta och rengöra, reparera och smörja den.

De flesta "fiestovodov" är bekanta med problemet när bilen inte startar första gången efter flera års drift. Nyckeln vrids, startmotorn brummar, men motorn startar inte. Lanseringen sker som regel vid andra eller tredje försöket. Med tiden blir problemet värre och bilen kan startas först vid fjärde eller femte försöket. Många är förbryllade över vad problemet är och klagar på vad som helst: ljus, dålig bensin eller motorproblem. Men mycket ofta ligger orsaken i den banala kontamineringen av startmotorn eller i problem med bendix. Lösningen på detta problem kommer att behandlas i den här artikeln. Vi kommer att berätta för dig hur du tar isär startmotorn på Fiesta och utför dess underhåll, det vill säga revision.

Video (klicka för att spela).

Observationshål eller hiss (vem är rik på vad);
Knappar på: 13 (med spärr), 7, 10;
TORX #25;
WD-40 vätska eller förgasare rengöring och smörjmedel.

Vi kör in på överfarten eller höjer bilen på en hiss, ja, eller domkrafter upp den, om det varken finns det ena eller det andra.
Ta sedan bort minuspolen från batteriet.
Nu måste du ta bort startmotorn. Vi skruvar av terminalen från retractorreläet, för detta är det nödvändigt att skruva loss de två muttrarna vid "13" och vid 10 (den första går till batteriet, den andra styr retractorreläet).

För att ta bort själva startmotorn måste du skruva loss de tre monteringsbultarna (två långa och en kort).
När startmotorn är demonterad inspekterar vi den och bedömer dess skick. I det här fallet var problemet brist på smörjning och kraftig förorening, vilket ledde till att rörelsen av bendix var svår.

Demontering av startmotor. Med en nyckel på "13" skruvar vi loss muttern och sedan TORX nr 25 - tre bultar som håller fast magnetreläet. Det är också nödvändigt att skruva loss de två långa bultarna på "7", med vilka startmotorn och bendixhuset är fästa vid varandra.

Anteckning 1! Om du inte ska byta borstar, skruva inte av locket som sitter på baksidan av startkåpan. Detta kommer att komplicera ditt arbete allvarligt!

Anteckning 2! Vid basen av "tån" på startmotorn, där axeln med bendix är placerad, finns det ett nållager, inte en bussning, så kontrollera skicket på plastburen, fettet och själva lagren. Var försiktig, vid demontering kan lagret falla sönder!

För att ordentligt skölja och rengöra bendixaxeln är det nödvändigt att separera det, för detta är det nödvändigt att ta bort klämman tillsammans med ringen i änden av skaftet.Detta görs på följande sätt, genom att vila klämman mot det förlängda skruvstädet och sedan slå lätt från sidan av växellådan.

Sedan händer allt i slumpmässig ordning, fyll allt med förgasarrengöringsvätska eller "VD-shka" och skölj allt som det ska. Vid spolning, se till att spolvätskan inte tränger in i lagrets insida.

Efter att spolningen är klar utvärderar vi alla delars skick, ändrar vid behov. Smörj sedan allt och montera i omvänd ordning. Jag rekommenderar att smörja lagren med litiumfett eller grafitfett, och planetväxellådan med Litol eller ett alternativ som CV-knut osv.

Något som det här! Efter det rekommenderas det att kontrollera den monterade startmotorn och sedan installera den på plats för vidare service. Jag har allt, tack för din uppmärksamhet! Skriv i kommentarerna vilka tecken på startfel du hade innan du åtog dig att reparera den.

Du kan också bli vår partner

Uppmärksamhet. Koppla ALLTID bort batteriet. Under drift är risken för kortslutning mycket stor. Utsätt dig inte för faran att bli lämnad utan händer och ögon.

Artikelnummer:

Bosch 1 006 209 804 Bendix
Bosch 2 339 304 015 Solenoidrelä
Cargo 138763 Upprullningsrelä
Unipoint SNLS221A Startretractorrelä
Magneti marelli AME 0539 Elektromagnetspole
Upprullningsrelä ZM 2494 12V (Starter Valeo!) Uppmärksamhet! Behöver förbättras!

Till vänster (i färdriktningen och vidare bara sådär) finns 3 monteringsbultar. Den tredje syns inte på bilden - den är under klistermärket på selen

Men först måste du skruva loss strömmen till startmotorn. Strömmen är placerad på höger sida av solenoidreläet

Du måste skruva loss en stor mutter (den är rostig på bilden), en nyckel för 13 och en liten, en nyckel för 10
Ledningsnätet kan flyttas

Bild - Gör-det-själv ford fiesta startreparation

Skruva nu av själva startmotorn och dra ut den. För att göra detta kan du behöva koppla bort kontakterna för oljesensorn och vevaxelsensorn.

Arbetet under bilen är klart, man kan slå på batteriet och slå på radion för den som har tråkigt, men jag rekommenderar starkt att inte slå på något förrän allt är monterat. Varför alla dessa onödiga risker?

Vidare är det bekvämt att använda ett skruvstycke. Vi klämmer fast upprullaren och .
Här är uppmärksamheten. Vi behöver en nyckel! nyckeln är TORX25. En skruvmejsel kan skämta grymt.

På bilden är skruvarna svåra att flytta, men de skruvas helt enkelt loss. Det är för att dra av som nyckeln behövs. Använd ett kvalitetsverktyg, eftersom slitsarna är mycket lätta att skära av och skruvarna borras länge.

Vi tog bort upprullaren och kastade den åt sidan, vi kommer till den i slutet

Nu klämmer vi själva startmotorn och skruvar loss de två långa bultarna bakom den

Och startlocket i handen

En gaffel och en gammal bendix presenteras för vår uppmärksamhet

Vad ska man göra med dem? Ja, ta av den och släng den. Gaffeln kommer fortfarande väl till pass, men vi har redan köpt Bendix, eller hur?

För att inte slösa tid på bagateller och inte stanna där tar han samtidigt ut skaftet.

Vi ser här planetväxeln. Det måste tas isär och tvättas noggrant. Fotogen hjälper mig i denna svåra fråga.

Vi tar isär allt och tvättar det noggrant så att det lyser.

Därefter tog jag den gamla goda litolen och smörjde in mekanismen helt.

Var uppmärksam på den yttre växeln. Det är plast (hårdplast). Tydligen är dess ytterligare mål att gå sönder när det fastnar, för att inte starta en brand.
Nu kommer vi ihåg operationssekvensen och samlar tillbaka allt.

Vi har inte glömt att det är nödvändigt att tvätta inte bara redskapet, utan allt, allt i allmänhet. Fodral, gaffel.

Vi tar ut en ny bendix ur påsen. Så glänsande och vackert.

Vi sätter på skaftet

Och glöm inte våra tidigare tvättade gaffel och tvättade lock

Återigen i en skruvstäd

Vi byter nyckeln till vridning och startar monteringen i omvänd ordning.

Vi minns den utslängda upprullaren

Vi delar den på mitten med en lätt rörelse av handen (tappa inte fjädern.)

Jag tvättar också allt rent. Det är inte nödvändigt att smörja här, precis som det inte är nödvändigt att smörja axeln med bendix.
Dessa delar måste vara rena och torra.

Slutmontering av startmotorn

Det återstår bara att skruva på bilen.

UPPMÄRKSAMHET.Om du plötsligt lyssnade på dåliga råd att slå på musiken, är det första du ska göra att koppla bort batteriet. Och om du inte lyssnade, kontrollera igen så att den är avstängd!

Vid 58:e tusen körningen var det problem med att starta motorn. Startmotorn gick på tomgång, d.v.s. bendixen gick inte i kontakt med svänghjulskronan. Problemet i princip är välkänt för ägarna av fiestas och fusioner, en konversation togs också upp på detta forum - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Hon har två lösningar: byt ut startmotorn under garantin eller rengör den på egen hand. Eftersom min garanti upphörde en vecka innan de första tecknen på fel visade sig, var jag tvungen att rengöra den själv.

Verktyg: lådnycklar för 13 och 7, hylsor för 13 och 10, spårskruvmejsel, inspektionshål eller en bra domkraft.

1. Ta bort vevhusskyddet (om sådant finns).
2. Med en 13-hylsa, skruva loss de två nedre bultarna som håller fast startmotorn vid motorn.

3. Med en 13-hylsa, skruva loss den övre bulten som fäster startmotorn vid motorn. Enligt min mening är det bekvämare att skruva av under huven och inte underifrån.

4. Ledningarna för att driva startmotorn hänger direkt på dess kropp och de skruvas fast i reläet för upprullningsanordningen (sidan-höger-upp).

5. För att koppla bort ledningarna, använd uttagshuvudena 13 och 10 för att skruva loss muttrarna på solenoidreläet som fäster jord- och "+"-ledningarna.

6. Ta bort startmotorn.
7. Bedöm omfattningen av föroreningar utanför.

8. Demontera startmotorn. För att göra detta, skruva loss de två dubbarna och dra åt kroppen med en 7-nyckel.

9. Bedöm omfattningen av föroreningarna inuti. På den här startmotorn rörde sig bendix längs styrhjulet endast med en skruvmejsel och återvände inte till sitt ursprungliga läge utan hjälp.

10. Rengör noggrant bort all smuts (jag använde WD-40). För att uppnå det måste allt som behöver vara lätt att snurra, snurra och springa. Smörj lager och växlar.
11. Sätt ihop startmotorn.

12. Montera startmotorn på bilen.

Tack så mycket för bra råd!

Mako, fick du royalties?

2%D0%B5%D1%80/

Tyvärr kunde jag inte bemästra borttagningen av startmotorn ikväll :`(
det verkar som att idén utan visningshål (och med hjälp av en domkraft) visade sig vara galen.
I allmänhet hittade och skruvade jag bara två bultar (1), medan för att skruva loss en av dem var det nödvändigt att vrida plattan (2) på ena sidan.

för helgen kom jag överens med gropen, kanske hittar jag den 3:e bulten och övervinner startmotorn (bilen började starta väldigt dåligt, den tar tag i motorn från femte gången).

Maken för två veckor sedan städade startmotorn på landet. med standarduttag.
säger att endast en bult ska skruvas av underifrån, och de två översta är bättre uppifrån.

Du behöver också bra belysning och startterminalerna ska skruvas av efter eget tycke endast underifrån.
riktig motor 1.4

Jag har ett sånt här problem. Ford Fiesta 2008. Startmotor går på tomgång,
svänghjulet går inte i ingrepp. Till att börja med köpte vi en begagnad startarbetare och körde hela våren och
sommar inga problem. Samma sak hände i höstas.

En ny bendix (Bosh 1000r) installerades i den ursprungliga startmotorn
service startade 20 gånger i rad utan problem, köpte ett nytt magnetrelä
(1000r) Jag bytte det själv, det startade 3 gånger och igen samma rumpa. Gick till garaget
demonterade hela startmotorn till skruven, tvättade där fettet var, bytte fett,

Jag samlade allt - det startade i en vecka, till och med från ett halvt pet
ljudet var annorlunda. En vecka har gått igen samma rumpa - den fångar svänghjulet
det fastnar inte. När jag tog bort startmotorn lade jag alltid handen mot svänghjulet, vid beröring
det finns inga marker. Jag försökte trycka den från ett ställe till en meter i en hastighet så att svänghjulet är en bit
sväng, ingen reaktion, ytterligare en mätare - hjälper inte. Jag hittade också ett startrelä.
byt säkringsdosa, det är tre identiska reläer bytt alla tre
ibland hjälpte det inte. Batteriet är normalt (laddat, sätt ett till). VAD
GÖRA. VVVAASCHCHEE MINNE JAG KOMMER INTE ANSÖKAN. Och en sak till, när det är lite cykel
träna, värm upp, sedan är det inga problem med avvecklingen, det börjar med ett halvt pet.

Kanske någon annan hade något liknande
skriva.

Det finns många orsaker till ett startfel.Drivströmbrytaren eller kolborstarna kan ha fastnat eller slitna. Ankaraxeln kan fastna i lagren.

ARBETSSEKVENS

1. Koppla bort en kabel från den negativa kontakten på ackumulatorbatteriet.

2. Vrid bort en mutter, koppla bort huvudmatningskabeln från en startmotor och ta bort en kontrollvajer från drivreläet.

På en dieselmotor, skruva loss startstödets monteringsbult (på baksidan av starthuset).

Ris. 15.13. Placering av den nedre startbulten

3. Vrid ut tre bultar för att fästa en startmotor till en kopplingskrater och ta bort en startmotor (fig. 15.13).

Kanske någon annan hade något liknande
skriva.

Du behöver: ringnycklar för 13 och 7, hylshuvuden för 13 och 10, en spårskruvmejsel, ett inspektionshål eller en domkraft.

1. Om det finns, ta bort vevhusskyddet.

2. Skruva loss de två nedre bultarna som håller fast startmotorn till motorn med ett hylsa med 13:

3. Skruva även loss den övre bulten för att fästa startmotorn på motorn med ett hylshuvud vid 13:

4. Ledningarna för att driva startmotorn är placerade direkt på dess kropp:

5. För att koppla bort dessa ledningar är det nödvändigt att skruva loss muttrarna på retractorreläet, som säkrar jord- och "+"-ledningarna, med uttagshuvudena 13 och 10:

7. Demontera startmotorn, för att göra detta, skruva loss de två dubbarna som drar in huset med en ringnyckel med 7:

8. Rengör smutsen noggrant (du kan använda WD-40). Allt ska svänga lätt, lager och växlar måste smörjas.

Borttaget Ford Fusion motorskydd. Jag skruvade loss de två bultarna på "10" som monterade startmotorn, men den är inte borttagen. Var är monteringsbulten? Tack.

Info nedan för bensinmotorer. Jag har ställts inför borttagningen av startmotorn på min Fusion diesel 1.4. För att ta bort startmotorn måste du gräva från gropen och under huven. Så de två nedre bultarna skruvas enkelt loss med hjälp av ett hål, men den övre bulten är endast tillgänglig under huven. Vi skruvar loss batteriet, höljet från det och ett huvud på 13 (typ) med en förlängningssladd skruvar bort den övre bulten, efter att tidigare ha känt det med ett blindt finger. Lycka till alla dieslar.

På Ford Fusion, som på andra bilar, bör det finnas 3 startbultar.

det syns inte på det här fotot eftersom klistermärket på selen stör.

Men först måste du ta "10", "13" hylsnycklarna och även koppla bort ledningen från batteriets "minus" -pol och sedan skruva av startströmmen. Strömmen är placerad på höger sida av solenoidreläet.

Du måste skruva loss en stor mutter (rostig på bilden), nyckeln till "13" och en liten, nyckeln till "10".

Sedan skruvar vi av själva startmotorn och drar ut den. För att göra detta kan du behöva koppla bort kontakterna för oljesensorn och vevaxelsensorn.

Meddelande #1 KimIV » 23 mars 2016, 10:00

Anledningen till behovet av att serva startmotorn är att bendix fastnar på axelns skruvsplines vid utomhustemperaturer under noll (-25. -30), vilket inte tillåter att motorn startas.Förslitningsprodukter från kopplingsskivan stoppas in i splinesen och detta leder till en så tät passning av bendix att kraften från retractorreläet inte räcker för att flytta bendix och få dess växel i ingrepp med svänghjulskronan.

Extern manifestation av ett fel. Vi vrider tändningsnyckeln till "Start" -läget, ett klick under huven och sedan tystnad. Startmotorn vrider sig inte. Alla bilister i en sådan situation kommer att säga: "Ladda batteriet och dra åt polerna!". Men i det här läget är polerna i ordning, rengjorda, sträckta och batteriet är nyladdat. Hur kan man skilja det ena från det andra? När batteriet är urladdat, vridning av tändningsnyckeln till "Start"-läget leder till att städningen slocknar eller till en betydande minskning av ljusstyrkan på glödlamporna / lysdioderna. Och med en fastklämd bendix fortsätter städningen att lysa starkt. För mig manifesterade detta sig i bildriftens femte vinter och en körsträcka på 55 tusen km.

Hur startar man motorn ändå? Du kommer inte att ta bort startmotorn i kylan. I allmänhet är det lätt. Jag kom till denna metod genom reflektion och logiska beräkningar. Du måste knacka på starthuset med något som en hammare, du kan bara använda en skiftnyckel. Två eller tre lätta slag ledde till att upprullningsreläet redan kunde flytta bendixen. Det är bra att göra sådan knackning med en assistent, det vill säga att kombinera det med att vrida tändningsnyckeln till "Start" -läget. Men i vintras gjorde jag en och lyckades alltid starta samma maskin.

Det var en teori och offtopic, nu praktik. Jag hakar av massan från batteriet.

Sedan allt arbete underifrån, förutom att skruva loss den övre bulten på startfästet närmast kabinen. Men dessa bultar är det sista, först måste du haka av startkablarna. Ledningarna ramas in av ett block, som tas bort efter att ha skruvat loss två muttrar vid 10 och 13. Tillgången till dessa muttrar är äntligen usel. Uppifrån är den helt blockerad av insugningsröret. Oljefiltret sitter på botten. Personerna på forumet () uttryckte åsikten att en kombination av startunderhåll med nästa underhåll (olja och filterbyte) skulle avsevärt underlätta borttagningen av startmotorn. Men jag letar inte efter lätta vägar, jag bestämde mig för att lida. Det tog lång tid att dela blocket. Från forumet visste jag redan att det fanns 3 spärrar. Två framför mina ögon. Var är den tredje?

Det tog ungefär tre timmar att hitta henne med två mellanliggande tebjudningar. Av någon anledning tyckte jag att den tredje spärren skulle vara på motsatt sida av de andra två, det vill säga närmare starthuset. Därför skruvade jag envist runt där. Men det visade sig att blocket inte delar sig på mitten, utan har ett lock, som en kista. Det här locket fälls ner och hänger på plastsnodd. Varför öppna locket överhuvudtaget? Ingenting. Forum förvirrad, påstås underlätta åtkomst till muttrarnas fästkuddar. Ja, muttrarna blir synliga, men åtkomsten underlättas inte. I allmänhet var det möjligt att inte öppna blocket, utan att skruva loss muttrarna som de är. Du kan bara komma till muttrarna med ett huvud med en förlängning på 7-10 cm och en kort krage. Han skruvade loss, tog bort blocket och tog det framåt mot Carlson. Nu skruvar startbultarna. Två främre - lock (nyckel) för 13. Bak - öppen ände för 13.

Kontakten stör borttagningen av startmotorn, nämligen dess förlängning till höger (längs bilens riktning). Att kontakten är ansluten till motorn stör. Det är ingen mening att koppla bort kontakten, du behöver bara koppla bort kroppen från det svampformade chipet. Detta görs genom att flytta kontakten i pilens riktning på bilden.

Som ett resultat hoppar kontakten av chippet som fäster den vid motorn och kontakten kan tas åt sidan tillsammans med ledningarna. Allt, startmotorn är borttagen, du kan demontera. Men det är efter lunch. Trött som fan, händerna upp en halv dag och huvudet kastat bakåt, ögonen fulla av damm, sand.

Jag gick hem, åt en svampplockare från boletus (boletus) och fortsatte med att plocka isär startmotorn för att skölja, rengöra och smörja. Först två retractor monteringsbultar, invändig TORX 20. Av någon anledning nämns 25 på forumet.

Sedan två långa bultar som fäster det främre (från sidan av bendix) startkåpan. Nyckeln är en vanlig sexkant för 7.Jag skruvade av huvudet, så det är mer sannolikt att INTE bryta kanterna.

Starthuset torkades från insidan med en ren bomullstrasa. Mellan magneterna, själva magneterna, en liten borste. Jag tvättade planetaran, locket med nållagret och bendixen, eller snarare inte själva bendixen, utan skaftet och splinesen som den sitter på, tvättade med fotogen.

Medan man drack te flödade detaljerna lite på ett papper. Sedan torkade han av det med en trasa och fortsatte till monteringen. Alla lager och planetarku smorda med lithol. Splinesaxel med bendix lämnas torr och ren. Förresten, jag tog aldrig en bild av de främsta bovarna i all denna bodyagi. Bendix på skaftets splines gick riktigt tight. Väldigt tight. Handen kunde endast röras med ansträngning. Och på vintern fick den tydligen fortfarande frost, så den fastnade. Efter att ha tvättat slitsarna började bendixen röra sig fritt, bokstavligen under kraften av sin egen vikt. Man tippar axeln åt vänster/höger, bendixen rullar lätt i lutningens riktning. Samlade allt i omvänd ordning. Startmotorn sattes tillbaka på plats på nolltid.

Det tog en och en halv timme att demontera, rengöra, smörja, montera och installera tillbaka. Så det visar sig att forum också orsakar skada. Om jag inte hade belastats med forumkunskap och inte lagt 3 timmar på att öppna en värdelös låda så hade jag gjort det innan lunch. Men jag var tvungen att skaffa mig ny kunskap och berika mig själv med personlig erfarenhet.

Ford Fiesta Auto Club

Artikeln är skriven för dig som själv reparerar bilar och inte har ekonomisk förmåga eller lust att köpa en ny starter. Kanske specialiserade förrättningsverkstäder löser problemet på liknande sätt, men de kommer aldrig att ge dig information, än mindre skriva på forumet, eftersom det här är deras bröd. Och bristen på någon specifik information om reparationen av Valeo för Ford under alla dessa år är en tydlig bekräftelse på detta.

Del två: installation av solenoidreläet

P.S. Jag var väldigt nöjd (nu är det inte så läskigt att stanna i en bilkö

) och viktigast av allt inte behövde köpa en ny förrätt.
Om någon behöver en ny Ford bendix, så finns annonsen på OLX (jag kommer inte att annonsera), men Valeo har en mycket pålitlig bendix. För tre år sedan, när min starter började vissla utan att engagera sig, höll jag bara bendix i lösningsmedel i en dag. Allt gammalt fett kom ut därifrån, tillsammans med friktionsdamm från kopplingen, som tätt täppte till Bendix-rullmekanismen. Sedan kokade jag bendixen i fett och sedan dess har jag kört över 50 000 mil.

PS final: För dem som inte är i ämnet reservdelar till Valeo: specifikt för Ford, titta på originalupprullarens serienummer (516608) och försök hitta den till försäljning med kod. Om alla komponenter såldes fritt, skulle den här typen av artikel inte skrivas.
. 0r-vinnare/

Lite historia.
Fram till 2007 installerades Bosh-starter på Fords, men på grund av vissa konstruktionsbrister (beskrivna i detalj på Internet) misslyckades de ofta även under garantiperioden och tjänstemännen bytte dem till en Valeo-startare. Sedan 2008 har Valeo-starter installerats på alla nya bilar. Den har en lite annorlunda, mer teknisk design. Den kännetecknas av större hållbarhet före fel än Bosh, men till skillnad från Bosh (en fråga för Valeo) säljs inte retractorreläer och bendixar på fri rea. Nu säljs alla dessa Bosh "Refurbished", som en gång togs bort under garantin och återställdes på fabriken.

Borttaget Ford Fusion motorskydd. Jag skruvade loss de två bultarna på "10" som monterade startmotorn, men den är inte borttagen. Var är monteringsbulten? Tack.

På Ford Fusion, som på andra bilar, bör det finnas 3 startbultar.

det syns inte på det här fotot eftersom klistermärket på selen stör.

Du måste skruva loss en stor mutter (rostig på bilden), nyckeln till "13" och en liten, nyckeln till "10".

Sedan skruvar vi av själva startmotorn och drar ut den. För att göra detta kan du behöva koppla bort kontakterna för oljesensorn och vevaxelsensorn.

Att byta en startmotor mot en Ford Fiesta görs endast om det inte går att reparera en startmotor till en Ford Fiesta eller så kostar det mer än att byta ut mot en ny.

Först kommer vi att diagnostisera startmotor Ford Fiesta, utan demontering. Om diagnostiken visar ett problem i startmotorn tar vi bort startmotorn och sätter den på ett speciellt stativ för diagnostik.

Efter att ha tagit avläsningarna kommer befälhavaren att göra demontering och felsökning. Efter att ha fastställt kostnaden för att reparera Ford Fiesta startmotor, fattas ett beslut om vad som är bäst att göra: reparera och byt ut startmotorn med en ny.

Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

UPPMÄRKSAMHET. Vi reparerar inte starter som tagits ur bilen. Vi gör självständigt diagnostik, ställer en diagnos och ger en garanti för att problemet sitter i startmotorn och att vi löser det.

När man ska byta ut eller reparera startmotorn:
- bilen startar inte, startmotorn visar inga tecken på liv;
- när du försöker starta bilen hörs ett ljud, bilen startar inte;
- efter start av motorn stängs inte startmotorn av;

Ersättningsgaranti - 360 dagar.
Reparationsgaranti - 180 dagar.

Vid behov kan vi hjälpa till med evakuering av bilen till våra bensinstationer.

Publicerad den 18 juni 2017
Eliminering av orsaken till instabil drift av startupprullaren.
————————————————
Ford Fusion motorstartreparation.
startreparationstartare Ford FusionFord Fusion startersrarterreparation

upprullaren skruvades av, biten T-.

Har du skjutit själva startmotorn på en hiss eller kan den vara på marken

Du kan också på marken, men höja något framför bilen, annars finns det inte tillräckligt med utrymme.

Ett stort urval av reservdelar gör att du kan reparera nästan vilken modell som helst på samma dag utan att behöva ta en långvarig beställning. Det är möjligt att köpa inte bara nya, utan även renoverade enheter, i vilket fall Mazda-starter och andra kommer att kosta lite mindre. För grossistkunder (biltjänster som är intresserade av att snabbt förse sina kunder med tjänster av konsekvent hög kvalitet), speciella villkor och rabatter gäller. I verkstäderna i Eksin-företagsgruppen kan alla ägare av Ford-bilar av alla modeller utföra gratis diagnostik, få rekommendationer från mästaren och, naturligtvis, felsöka startmotorn eller generatorn.

Startreparationspris - från 500 rubel

Våra mästare kommer att diagnostisera startmotorn eller generatorn med modern utrustning, och efter att ha bedömt graden av felfunktion kommer de att erbjuda dig den bästa lösningen för att återställa prestanda.

Vissa funktionsfel (bränning av lindningen eller solenoidreläet, sprickor i höljet etc.) gör ofta kostnaden för reparation av Fords startmotorer orimligt höga. I det här fallet är det värt att överväga att köpa en startenhet - renoverad eller ny, för båda alternativen är garantitiden ett år.

Mindre reparationer (byte av bendix, lager, strömkollektorborstar) kommer inte att få dig att vänta länge, men om så önskas kan kunden ordna leverans (till exempel till biltjänsten där bilen står).

Tack vare samarbete med ledande transportföretag är Exin-tjänster tillgängliga i alla städer i Ryssland och OSS. Avstånd är inte ett hinder för att bilda partnerskap.

Om du vill köp startfordon ny eller renoverad - i vår butik hittar du det du letar efter! Ett stort urval av enheter i lager och på beställning, ett flexibelt system med rabatter och leverans till närmaste verkstad. Våra fördelar är uppenbara!

Ford Fusion slår inte startmotorn i kallt väder