Gör-det-själv viburnum startreparation

I detalj: gör-det-själv viburnum startreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Beroende på felet som har uppstått kan sekvensen och omfattningen av reparationsarbetet ändras.

De vanligaste startfelen är:

1. Lindningen brinner ut eller kontaktbultarna och kontaktplattan i dragreläet brinner ut. För att eliminera dessa fel är det nödvändigt att byta ut dragreläet. Detta kan göras på bilen utan att ta bort startmotorn.

2. Påkörningskoppling defekt. För att eliminera detta fel är det nödvändigt att ta isär startmotorn och byta ut drivenheten.

3. Utsliten; startborstar. Ta bort startmotorn, byt ut borstenheten och rengör grenröret. När du byter ut borstenheten behöver du inte ta bort startmotorn och dragreläet.

För att slutföra arbetet behöver du:

- två strömkablar (med klämmor i ändarna) för att starta motorn från batteriet i en annan bil;

— en strippa av externa låsringar;

Du kan kontrollera den elektriska delen av startmotorn utan att ta isär den.

1. Vi tar bort startmotorn.

Vid kontroll, kortslut inte trådklämman som är ansluten till batteriets pluspol till starthuset. För att göra detta bör klämman förlängas, till exempel genom att sätta in en stålstans i den.

2. Anslut batteriets minuspol med en tråd till starthuset. Den andra ledningen, ansluten till batteriets positiva pol, är ansluten till kontaktbulten 2 på dragreläet, till vilken startkabeln är ansluten. Om startarmaturen börjar rotera är startmotorn bra.

3. Vi ansluter den andra ledningen till kontaktbulten 1 på dragreläet. Med hjälp av en skruvmejsel eller annat lämpligt metallföremål stänger vi plint 3 och dragreläets kontaktbult. Om det hördes ett högt klick och startarmaturen började rotera, fungerar dragreläet korrekt.

Video (klicka för att spela).

För att ytterligare kontrollera startmotorn, samt för att fastställa orsaken till felet, är det nödvändigt att demontera startmotorn.

1. Använd en 10 mm hylsnyckel och skruva loss muttern som håller fast trådspetsen vid utgången (kontaktbult) på drivreläet.

2. Vi tar bort trådspetsen från dragreläets kontaktbult.

3. Använd en 8 mm hylsnyckel och skruva loss de två bultarna som håller fast dragreläet.

4. Vi tar bort dragreläet från startmotorn (i det här fallet är det nödvändigt att koppla bort reläkärnan från den övre änden av drivspaken).

Kontrollera hur lätt rörelsen är för kärnan i dragreläet. Anslut en ohmmeter till dragreläets terminaler och sänk ankaret till stopp, se till att kontaktbultarna stänger (det elektriska motståndet är nära noll). Ett defekt dragrelä måste bytas ut.

5. Skruva loss de två muttrarna på dragstängerna med en 10 mm hylsnyckel.

6. Efter att försiktigt ha kopplat bort statorn från frontkåpan, ta bort statorn från mellanläggen.

7. Vi tar bort centralväxeln på planetväxellådan (ibland förblir växeln på ankaraxeln).

8. Använd en spårskruvmejsel och ta bort de tre planetväxlarna från växellådan en efter en.

Kontrollera planetväxelns tillstånd. Satellitdrevens nållager får inte skadas. Tänderna på reduktionsväxeln bör inte ha spån, repor, spår av korrosion och andra skador. Det är nödvändigt att byta ut de defekta delarna av växellådan (antingen drivenheten eller startenheten).

9. Vila mot toppen av startskyddet med en skruvmejsel och bänd bort drivspaksstödet.

10. Vi tar bort drivningen från locket tillsammans med drivaxeln, drivspaken, spakstödet och växellådans yttre växel.

Kontrollera drevets skick. Drivningen måste röra sig fritt, utan att klämma, längs axelns splines.Drivväxeln måste vridas fritt i endast en riktning, avhuggning av tänderna och kraftiga hack på den inledande delen av tänderna är oacceptabla. Mindre defekter kan elimineras med en diamantfil eller en slipande sten. Det är nödvändigt att byta ut en defekt och hårt sliten drivenhet (eller startenhet).

11. Med en hammare, genom en 13 mm skiftnyckel, slår vi ner startmotorns slagbegränsare (samtidigt ska ett träblock eller en bit tät gummi placeras under redaktörens redskap).

12. Med en slitsad skruvmejsel tar vi bort stoppringen på drivningsstoppet från axelns spår och tar bort stoppringen och färdstoppringen från axeln.

13. Vi tar bort drivenheten med spaken och kopplingen från axeln.

14. Ta bort låsringen 1 på drivspakskopplingen med en avdragare.

15. Vi tar bort brickan 2 från drivningen 4, kopplingen 5 monterad med drivspaken 3.

Vid byte av endast drivenheten kan ytterligare arbete med demontering av startmotorn utelämnas.

16. Ta bort hållarringen på drivaxelstödet med en avdragare.

17. Från drivaxeln 1 tar vi sekventiellt bort tryckbrickan 5, axelstödet 4, tätningsgummiringen 3 och planetväxelns 2 yttre kugghjul

18. Använd en Phillips-skruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast borstenheten på bakstycket på startmotorn.

19. Ta bort bakstycket.

20. Bänd med en slitsad skruvmejsel och ta bort gallerenheten från ankaruppsamlaren.

21. Ta bort det främre armaturaxelstödet.

22. Ta bort tryckbrickan från ankaraxeln

23. Genom att övervinna magneternas kraft tar vi bort ankaret från statorn.

24. Vi undersöker kollektor- och armaturlindningarna.

Spår av förkolning av lindningarna är inte tillåtna - ett sådant ankare måste bytas ut.

25. Vi rengör den förorenade uppsamlaren med finkornigt sandpapper och håller armaturaxeln genom en remsa av tjockt papper in i den elektriska borrchucken. Vi tvättar ankaret med vatten och rengöringsmedel för att ta bort smuts, koldamm och sliprester och torkar försiktigt av det med en ren trasa, blåser det med tryckluft från en däckpump.

26. Vi byter ut slitna borstar (höjden från arbetskanten till utgången är lika med eller mindre än 3,5 mm) och borstar som har mekaniska skador.

27. Vi tvättar växellådans delar och kör med lacknafta eller fotogen.

Du kan installera borstenheten på startarmaturgrenröret med hjälp av en speciell dorn eller med hjälp av ett verktygshuvud av lämplig storlek och form. Om de inte är tillgängliga kan borstar installeras utan dessa enheter. För detta:

1) fäst borstenheten på bakstycket på startmotorn med två skruvar;

2) smörj änden av ankaraxeln med två droppar motorolja;

3) sätt in fyra borstar i motsvarande borsthållare. När vi sätter in borstfjädrarna i borsthållarna sätter vi borstenheten på ankaruppsamlaren;

4) med tång med tunna svampar böjer vi de yttre stoppen på fjädrarna på alla fyra borstar;

5) sätt in fjädern i borsthållaren;

6) Håll i fjädern med en skruvmejsel, böj fjäderns fyra stopp med platta rör. Montera de andra tre fjädrarna på samma sätt;

7) vi sätter in startankaret i statorn med borstenheten och den bakre luckan på den (samtidigt är det nödvändigt att hålla ankaret så att dess uppsamlare inte frigörs från borstenheten).

Ytterligare montering av startmotorn utförs i omvänd ordning mot demontering. Samtidigt applicerar vi SHRUS-4-fett på växellådans delar. Innan du installerar drivenheten, doppa den i motorolja och låt oljan rinna av. Bussningarna i vilka ankaret och drivaxlarna roterar, liksom drivningens skruvsplines, smörjs med motorolja;

8) för att säkerställa att startmotorn är korrekt monterad kontrollerar vi dess prestanda före installation. som visas i början av avsnittet

Det är bekvämare att utföra arbete på ett visningsdike eller överfart. Koppla bort kabelterminalen från den "negativa" polen på batteriet.
Ta bort luftfiltret (se "Ta bort luftfiltret").

Koppla bort dragreläets kontrollkabel.

Med hjälp av "13" -huvudet skruvar vi loss muttern som håller fast spetsen på tråden som är ansluten till batteriets "positiva" pol.

. och ta bort trådänden.

Använd "15"-huvudet och skruva loss de två startmuttrarna (den nedre muttern syns inte på bilden).

Vi tar bort startmotorn.
Montera startmotorn i omvänd ordning.
Vi tar isär startmotorn för att ersätta dragreläet, borsthållaren med borstar och drivelement.
Byte av dragreläet kan göras på bilen. För tydlighetens skull visar vi bytet av dragreläet på den borttagna startmotorn.

Med "13" huvudet skruvar vi loss muttern på den nedre kontaktbulten på dragreläet och tar bort trådspetsen från den.

Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast dragreläet.

. och vi tar av den.
Vi tar ut fjädern och ankaret på dragreläet från frontluckan.

Med hjälp av "8"-nyckeln skruvar vi loss de två kopplingsbultarna.

Separera stommen och frontluckan.

Vi tar ut ankaret med borsthållaren och bakstycket från kroppen.

Lossa de två skruvarna med en stjärnskruvmejsel.

. och ta bort bakstycket.
En vågfjäderbricka är installerad i den bakre kåpans lagerhus.

Ta bort de isolerade borstarna från borsthållaren.

Ta bort planetväxelns kåpa.

Vi tar ut tre satelliter av planetväxeln.

Ta bort gummipluggen.
Genom att trycka ett finger på änden av drivaxeln.

. ta bort drivenheten från frontluckan.

Använd två skruvmejslar, öppna ögat på stödet och ta bort drivspaken.
Vi vilar ändytan på ringväxeln på ett träblock. Genom att placera käftarna på den öppna skiftnyckeln "13" på den begränsande ringen på drivväxelns rörelse ..

. och genom att slå på nyckeln med en hammare komprimerar vi den planetariska begränsningsringen.

Vi bänder av låsringen med en skruvmejsel och tar bort den.
Ta bort drivhjulets stoppring.

Ta bort friloppskopplingen med drivhjulsenheten.

Med hjälp av en skruvmejsel flyttar vi hållarringen från axelns spår och tar bort den.

Vi tar bort ringhjulet på planetväxellådan från drivaxeln.

Vi sätter in två metallplattor mellan lagret och ankaruppsamlaren och vilar dem på skruvstädskäftarna, slå med en hammare, genom en mjuk metalldrift in i änden av axeln, komprimera lagret.
Vi kontrollerar kollektorns och armaturlindningarnas skick genom extern inspektion. Förkolning av lindningarna är inte tillåten. Med en lätt brännskada av uppsamlaren rengör vi dess plattor med ett fint slippapper. Vid allvarlig bränning och slitage på uppsamlaren ska ankaret bytas ut. Beslag och omslutande av materialet i glidlagret på halsen på ankaraxeln elimineras med det finaste sandpapperet, följt av polering. Med hjälp av en ohmmeter kontrollerar vi kortslutningen av ankarlindningen till dess kärna. Lindningarnas ändar måste vara väl lödda till lamellerna. Svärtning av lindningarna och separation av lackisolering från dem är inte tillåtet.
När borstarna är slitna byter vi borsthållaren.
Vi monterar startmotorn i omvänd ordning. Vi monterar borsthållaren innan ankaret installeras i statorn. Innan du monterar borsthållaren på ankaruppsamlaren, ta bort fjädrarna på alla fyra borstarna så att borstarna rör sig in i styrningarna.

För att göra detta, böj fjäderhållarens fyra hållare.

. ta ut fjädern.
Efter att ha installerat borsthållaren på ankaruppsamlaren, installera fjädrarna och böj klämmorna på fjäderhållarna. Vi installerar bakstycket och fäster borsthållaren på den.
Vi applicerar SHRUS-4-fett på planetväxellådans kugghjul.

Vi installerar drivväxelns begränsningsring på hållarringen med hjälp av en glidtång.

När vi installerar höljet på ankaret, håller vi ankaret med hammarhandtaget från att locka det med permanentmagneter och sänker höljet på bakstycket.

Startreparation Lada Kalina är ett omfattande ämne, och du kan inte passa in det i en kort recension. Låt oss försöka åtminstone ta reda på varför den här noden plötsligt "inte vänder sig" eller fungerar väldigt hårt.

En av anledningarna kan ligga i ett fel på dragreläet. Det indikeras av karakteristiska klickningar när motorn startas.

En bränd lindning, ett karakteristiskt sot på kontaktplattan - detta "behandlas" genom att byta ut den nämnda delen. Om du har lite erfarenhet behöver du inte ta bort och noggrant sortera ut själva startmotorn för detta. Om bilen efter ett sådant byte startade utan problem kan man säga tur.

Men klick kan vara symptom på ett allvarligare haveri som kräver en översyn av startmotorn (i vissa fall, och dess ersättning).

Den enklaste diagnosen av en nytagen förrätt görs så här.

– Anslut batteriets jordterminal till starthuset med en tråd. Vi hakar den andra till batteriets "plus" och för den fria änden till kontaktbulten på dragreläet (till vilken tråden från startmotorn redan har tagits ut). Om ankaret förblir orörligt är motorn defekt.

Enligt underhållsbestämmelserna är det var 45 tusen km nödvändigt att ta bort startmotorn, byta smörjmedel och rengöra grenröret. Jag hyser stora tvivel om att bensinstationen inte närmar sig denna fråga som den borde. Kanske, om de tar bort startmotorn, är det osannolikt att de tar isär den, i bästa fall droppar olja på bendixaxeln (jag kommer att förtydliga termen "bendix": det är så bilister kallar överkörningskopplingen som kommer i kontakt med svänghjulskronan, vid namnet på företaget som tillverkade dessa delar, på samma sätt som kopiatorer kallas "kopiatorer").
Jag anser att detta tillvägagångssätt är oacceptabelt. Det kontrollerades på ena Kalina, när jag var tvungen att "en gång i en kall vintersäsong" vid -20 grader för att ta bort och sortera startmotorn på grund av en bendix som fastnat på axeln. Körsträckan var vid det här laget 50 tusen km. Jag bestämde mig för att inte trampa på denna rake och göra allt som det borde vara. Jag har en körsträcka på 41 tusen, men medan vädret var varmt under helgen, bestämde jag mig för att göra allt i förväg.
Framöver kommer jag att säga att designen av Bosch-startern är mycket pålitlig och, med rätt underhåll, kommer den förmodligen att hålla hela bilens livslängd. Vid demonteringen hittade jag inga tecken på slitage, men smörjmedlet hade nästan "dött". Alla vet vad arbete utan smörjning leder till. Ignorera därför inte underhållet av startmotorn. Det är inte värt ett öre.

Startöversyn kräver inga speciella kunskaper och färdigheter, men kräver noggrannhet och tålamod.

Verktyg och material: skiftnycklar och lådnyckel för 10, 12 och 13, en stjärnskruvmejsel, en lådnyckel för 8 eller ett huvud, en platt skruvmejsel, en TORX 20 skruvmejsel, huvuden för 7 och 15, en borr med annons 5 -6 borr, noll sandpapper eller material som ersätter det, CIATIM-201 (eller LITOL-24), WD-40, 3 försänkta skruvar M5x35.

Ta bort startmotorn:
1. Ta bort den positiva polen från batteriet (nyckel 10)
2. Ta bort luftrenaren
3. Ta bort terminalen från startreläet (blå pil), flytta skyddsgummilocket och använd en skiftnyckel med 13 skiftnyckel eller skruva loss muttern med ett huvud, ta bort terminalen som kommer från batteriet (röd pil)

4. Spraya WD-40 på startstiftens monteringsbultar (den översta är en grön pil, den nedre på andra sidan av startmotorn är inte synlig). Du kan inte stänka, men det blir mycket lättare att skruva loss och dra åt muttrarna för hand (markerat). Stäng av båda muttrarna med ett 15-huvud. Det är önskvärt att huvudförlängningen är något längre än avståndet från muttern till baksidan av startmotorn, annars är det mycket obekvämt att skruva loss bottenmuttern. Vi tar ut förrätten.

Demontering och montering av startmotorn.

Vi installerar en startmotor och en luftrenare på bilen.

Avslutningsvis några ord om smörjning. Slitsarna som bendix löper på rekommenderas att smörjas med CIATIM-201 fett. Detta smörjmedel skiljer sig faktiskt från LITOL-24 endast i sin lägre densitet. Om det inte finns någon CIATIM kan du släppa en droppe motorolja i LITOL, eller så kan du använda LITOL som den är. Du behöver bara applicera en måttlig mängd smörjmedel, och huvudfienden i denna knut är inte fett, utan smuts. Periodiskt startunderhåll löser detta problem.

En startmotor typ 5702.3708 är installerad på Lada Kalina. BOSH startmotor 0001108203 kan installeras på vissa bilar.

Ankaraxeln överför rotation till drivaxeln genom en planetväxellåda.

Reducerarens planetväxlar roterar på nållager.

Startmotorn består av en drivväxel och en frikörningskoppling.

Startschema i fig. ett.

Dragreläet är installerat på motorhuset. Den stora strömmen som förbrukas av startmotorn när motorn startas överförs genom reläets kopparkontakter.

Reläet har två spolar, en pull och en hold.

När tändningsnyckeln vrids till läge II, styrutgången för dragreläet "50" typ 902-3747-11, och från den tillförs spänning till de två lindningarna av retractorreläet från batteriet.

Under påverkan av ett magnetfält dras dragreläets metallkärna, som övervinner fjäderkraften, in i spolen. Samtidigt driver den startspaken.

Spaken för i sin tur fram startmotorn och kopplar in kugghjulet med motorns svänghjuls ringväxel.

Samtidigt stänger en kopparkontaktplatta kontaktbultarna.

Ström börjar flöda genom startarmaturens lindningar, ankaret roterar och startar motorn.

Den negativa terminalen på reläets solenoidlindning är ansluten till jord genom startarmaturens lindningar.

Efter att ha stängt kontaktbultarna slutar strömmen att flyta genom lindningen, och kärnan i dragreläet hålls av endast en lindning, vilket gör det möjligt att minska uppvärmningen av relälindningarna och minska energin vid starttillfället.

Anslut batteriets minuspol med en tråd till starthuset.

Den andra ledningen, ansluten till batteriets positiva pol, är ansluten till kontaktbulten 2 på dragreläet, till vilken startkabeln är ansluten.

Om startarmaturen börjar rotera är startmotorn bra.

Vi ansluter den andra ledningen till kontaktbulten 1 på dragreläet. Med hjälp av en skruvmejsel eller annat lämpligt metallföremål stänger vi plint 3 och dragreläets kontaktbult.

Om det hördes ett högt klick och startarmaturen började rotera, fungerar dragreläet korrekt.

För att ytterligare kontrollera startmotorn, samt för att fastställa orsaken till felet, är det nödvändigt att demontera startmotorn.

1. Koppla bort "-"-polen från batteriet.

Koppla bort dragreläets kontrollkabel.

2. Använd ett 13-huvud och skruva loss muttern som håller fast spetsen på tråden som är ansluten till batteriets pluspol

3. Ta bort trådspetsen

4. Använd huvudet och skruva loss de två startmuttrarna.

6. Märkning på starthuset

Med ett huvud på 13 skruvar vi loss muttern som fäster trådspetsen till utgången på dragreläet. Ta bort fjäderbrickan

8. Ta bort trådspetsen

9. Skruva loss de tre skruvarna som håller fast dragreläet

10. Ta bort drivreläet från startmotorn

11. Ta bort fjädern från reläet

12. Ta bort ankaret till drivreläet från körspaken

13. Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast lagerkåpan

Hur man reparerar startmotorn 2110-3708010 "KZATE" med egna händer, den installerades på bilar VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. I våra biltjänster tar de vanligtvis inte på sig reparationen av startmotorn, utan erbjuder sig att köpa den som en montering.

En ganska detaljerad recension, författaren, förutom själva startreparationen, genomför också ett komplett utbildningsprogram om delens struktur, vanliga problem.

Reparation av videostarter från VAZ 2110 3708010 "KZATE":

Denna handbok kan användas för att reparera andra starter med liknande mekanism, inklusive utländska märken. Denna reparation är inte den lättaste, särskilt för dem som inte förstår så mycket om elteknik, men vem som helst kan göra det om de vill. Du kommer alltid att ha tid att köpa en ny monterad del, men att göra allt med dina egna händer får ovärderlig erfarenhet.För att utföra reparationsarbeten på PRAMO startmotorn måste den tas bort från fordonet. Se artikeln "Ta bort och installera startmotorn Lada Kalina". För att inspektera startmotorn behöver du också följande verktyg: en 10 och 13 mm skiftnyckel, ett 8 mm huvud, låstång, en skruvmejsel med platt och Phillips-blad, en dorn.ett.Skruva loss den positiva strömkabeln från solenoidreläet.2. Vrid ut tre skruvar till reläet för upprullningsanordningen och ta bort det från en startmotor.3. Dra ut magnetreläets kärna. Ta samtidigt bort den från dragkraften.4. Vänd ut ett bakstycke på en startmotor och ta bort det med borsthållare, borstar.5. Dra ut ankaret ur startmotorn
6. Ta bort frontkåpan och dra ut de 3 växlarna på växelmekanismen. Inspektera dem för tändernas integritet, frånvaron av sprickor, slitage, deformation. Kontrollera även skicket på de inbyggda nållagren. Byt ut växlar vid behov.7. Ta bort plastarmstödet
8. Ta bort växellådan med drivning från kåpan.
9. Slå av strypringen från låsringen.10 Ta sedan bort låsringen och stoppringen11 Öppna försiktigt plastöronen, ta bort drivenheten - spaken från kopplet.12. Ta bort drivenheten från axeln
13. Ta bort låsbrickan med en skruvmejsel.14. Ta bort bussningen från axelstödet
15. Vrid ut två skruvar och ta bort en borsthållare från ett lock från en uppsamlare.Montera den monterade borsthållaren i starthuset tills det tar stopp, ta bort monteringshylsan och montera locket på kollektorsidan.Dessutom kan ytterligare information om reparation av Lada Kalina-startaren hittas i artikeln "Reparation av VAZ2110-startaren". Dessa förrätter är lika och skiljer sig något. På några bilar i den tionde familjen var det startmotorn som senare installerades på Lada Kalina-bilen, nämligen 2110-3708010-02
Om du har en Bosh starter installerad kan du också se information om dess reparation i artikeln "Reparation av en Bosh Lada Kalina starter"Artikeln beskriver i detalj med fotoackompanjemang processen att reparera en startmotor på en VAZ 2110-bil.I en ny bil är haverier och fel i startmotorn sällsynta. Men om bilen har tjänat i mer än 5 år kan problem uppstå. Bilägaren kan också bestämma startmotorns felfunktion - bilen startar inte, okarakteristiska ljud under motorstart, startmotorn stängs av spontant.Men många bilister uppmärksammar inte sådana bilsignaler. Och de för situationen till den punkt att det inte längre är möjligt att "rädda" startmotorn. Men en erfaren bilist som övervakar sin bil kommer omedelbart, med ljudet av en körande bil, att fastställa felet i denna del. Så hur fixar man en starter? Dess reparation sker i flera dussin steg som beskrivs nedan.1. Först måste du ta bort startmotorn från maskinen. Låt oss nu börja demontera delen.3. Koppla bort bussen från dragreläets kontaktbult.4. Skruva försiktigt loss de två bultarna som håller dragreläet.5. Dragreläet måste tas bort från startmotorn.6. Lägg åt sidan själva startmotorn och ta bort ankaret från dragreläet. För att göra detta, lyft upp den, och ankaröglan har tagits bort från spaken.7. Nu tillbaka till själva startmotorn. Lossa dragstångsmuttrarna.8. I nästa steg, ta bort drivsidans kåpa med växellåda och samma enhet.9. Locket måste också tas bort från sidan av uppsamlaren med borstar och borsthållare.10. Ta sedan bort kugghjulet från ankaraxeln.11. Ta bort själva ankaret från startmotorn.12. Drivsidans bricka är monterad på ankaraxeln (var särskilt uppmärksam på detta).13. Ta bort ankaraxelstödet med en skruvmejsel eller annat tunt föremål.14. Använd sedan en liten skruvmejsel för att ta bort de två dragstängerna från startkåpan. I allmänhet är det inte nödvändigt att ta bort dem, om du har bråttom kan du lämna dem, men det är bekvämare att ta bort drivningen och växellådan utan dessa dubbar.15. Ta sedan bort de tre växlarna på växellådan. Ett startfel kan ligga just i att dessa växlar har skadade, trasiga tänder eller nållager inbäddade i växlarna. Om denna brist är närvarande, byt ut delarna och startmotorn kommer att fungera igen.16. Men om växlarna är i ordning, fortsätt sedan att demontera och kontrollera startmotorn för skador ytterligare.Från locket måste du ta bort växellådan med drevet, efter att ha tryckt på växeln på startmotorn.17. Stödet med tätningen måste tas bort från spaken.19. Knacka av stoppringen från fjäderringen med en hammare med hjälp av ett lämpligt drev.20. Ta försiktigt bort låsringen först och sedan den restriktiva.21. Ta bort drivenheten från drivaxeln.22. Stäng av en låsring på spaken.23. Ta sedan bort spaken med brickan och kopplet.24. Skruva loss spakfjädern med en skruvmejsel.25. Nu kan du ta bort spaken från eyelinern och separera spakens halvor.26. Ta bort fjäderringen på det ingripande kugghjulet inuti.27. Ta sedan isär det inre kugghjulet och ta bort drivaxelstödet från axeln.28. Ta försiktigt bort O-ringen från poren. Undersök det noggrant. En skadad, deformerad, härdad ring påverkar funktionen av hela startmotorn negativt. Den måste bytas ut.29. Nästa steg är att ta bort fodret från stödet.30. På kollektorsidan, skruva loss de två skruvarna och ta bort borsthållaren.31. Använd en skruvmejsel för att bända ut borsthållarna.32. Ta sedan bort dessa klämmor och deras klämfjädrar. Återigen ska deformerade eller skadade delar, kraftigt sammanpressade eller böjda, trasiga fjädrar bytas ut.33. Ta bort själva borstarna från borsthållarens styrningar.34. Oisolerade borstar måste tas bort.35. Ta sedan bort kartongisoleringsdynan. Om den är skadad, hoptryckt, trasig, byt ut den mot en ny.36. Ta bort de isolerade borstarna med anslutningsskenor.37. Inspektera ankaret noggrant och i detalj. Var uppmärksam på samlaren. 1. Om delen är smutsig, rökt, slipa den med fint glassandpapper. Om spår av betydande grovhet är synliga på den eller glimmer sticker ut kraftigt, bearbeta delen på en svarv och slipa sedan uppsamlaren med fint sandpapper. 2. Om spår av gul beläggning från lagret är synliga på ankaret, rengör det med fint sandpapper av glas, eftersom detta senare kan leda till att axeldrevet fastnar. Om det finns skåror eller hack på ytorna av delar som tappar och axelsplines, byt ut hela ankaret. Var uppmärksam på lindningen på ändarna av ankaret. Om du ser några brister där, byt ut ankaret.3. Kontrollera tillförlitligheten av lödningen av ankarlindningens ledningar till kollektorplattorna. 38. Använd en testlampa som drivs av 220 V växelström, kontrollera ankarlindningens tillstånd. Led lampspänning till kollektorplattan och ankarkärnan. Om allt är i sin ordning ska lampan inte brinna. Om det fortfarande brinner har ankarlindningen kortslutits. I det här fallet byter du bara ut startankaret mot ett nytt.39. Medan du håller i frikopplingskopplingen, vrid startväxeln i båda riktningarna: växeln ska röra sig helt fritt medurs och ska inte rotera moturs alls. Om något är trasigt, byt sedan ut enheten.40. Sätt sedan startmotorn på drivaxeln. Om allt är i sin ordning, bör det röra sig fritt, utan att klämma och stanna, längs axelns splines.41. Om du ser att drivdelarna är hårt slitna, deformerade, skadade, byt ut drivenheten. Om du hittar skåror i kronan på kugghjulens tänder, slipa ner dem med ett finkornigt smärgelhjul. Välj en cirkel med liten diameter.42. Inspektera bussningarna i vilka axlarna roterar. De är installerade i drivsidans startkåpa, grenrörssidan, ankaraxelstödet och drivsidan. Om bussningarna är skeva eller graderade, byt ut kåpor eller stöd mot trasiga bussningar. Spruckna lock och stöd bör också bytas ut.43. Inspektera noggrant själva startmotorn och om det finns spår av ankare på den, byt locket och mellanstödet till ett nytt.44. Slitna borstar till en storlek mellan arbetsytan och utgången på mindre än 3,5 mm, byt ut.45. Borstarna ska röra sig fritt mot borsthållaren.Och borsthållaren bör inte ha sprickor, nagg, skavanker. Kontrollera om så är fallet. Om allt är i sin ordning, fortsätt till nästa steg av reparation. Om det finns defekter, byt ut delarna.46. Fortsätt med att inspektera drivaxeln. Dess element bör inte ha spår av skador, kraftigt slitage och deformation. Om det finns plack, ta bort det med fint sandpapper av glas. Arbeta försiktigt för att inte skada delarna.47. Kontrollera med hjälp av en ohmmeter om kontaktbultarna på drivreläet är stängda av en kontaktplatta. Om de inte stänger, byt ut delar eller reparera helt enkelt reläet.48. För att reparera reläet:

1. Ta bort två skruvar.

2. Löda loss relälindningarna och ledningarna.

3. Ta sedan bort locket och rengör kontakterna och bulthuvudena med sandpapper. Montera reläet i omvänd ordning.

49. Börja nu att montera startmotorn. Innan du startar, smörj växelns tänder med motorolja. Montera startmotorn i omvänd ordning.50. Montera borsthållaren i startmotorn separat från locket på fördelarsidan. För att montera och installera denna del, använd en bussning vars diameter (märke 1) är lika med grenrörets diameter (cirka 30 millimeter).51. Montera den monterade borsthållaren i starthuset tills det tar stopp, ta sedan bort hylsan och montera locket på startmotorn från uppsamlarsidan. Reparation slutförd.Och din startmotor för en VAZ-bil är som ny igen! För att byta startmotorn på Kalina på egen hand behöver du inga komplexa manipulationer, men bara ett minimum av verktyg kommer att räcka. För att göra det lättare att utföra reparationer är det bättre att ta bort luftfilterhuset för att få fri tillgång till startmotorn. Detta är skrivet i detalj här. Naturligtvis kan du klara dig utan det, bara krypa under bilen och skruva av skyddet, men jag valde ett längre, men bekvämare alternativ.För att ta bort och installera startmotorn behöver du en 13 skiftnyckel eller lådnyckel, samt en spärr med 13 huvud för större bekvämlighet.

Ta först bort den negativa batteripolen.

Sedan måste du koppla bort strömkablarna, varav en är under en skyddande gummikåpa som måste tryckas tillbaka:

Och skruva loss muttern 13 med en skiftnyckel, som trycker på startkabeln:

Vi tar ut den här ledningen och kopplar bort en annan som finns i närheten. Du behöver bara dra den med lite ansträngning åt sidan så kommer den lätt ut.

Nu tar vi pluggarna åt sidan så att de inte stör oss och med en 13 nyckel skruvar vi loss de tre muttrarna som håller fast starthuset. Två av dem är tydligt synliga ovanifrån, och den tredje ligger nedanför, du kan känna det med din hand.

Efter att den nedre muttern har skruvats loss kan du fritt ta bort denna del genom att ta bort den från dubbarna:

Om din Lada Kalina behöver byta startmotor så tar vi en ny reservdel och monterar allt i omvänd ordning.

För allt arbete med denna reparation tog det mig inte mer än 30 minuters tid, detta tar hänsyn till demonteringen av luftfilterhuset. Så ni kan träffas ännu snabbare, men jag tror att det inte finns någon anledning att skynda sig i en sådan fråga. Om du har några frågor, fråga i kommentarerna, låt oss diskutera tillsammans!

Bild - Gör-det-själv reparation av viburnumstarter

Hej, jag behöver verkligen hjälp, eller snarare en professionell konsultation!, viburnum 1,4 16 celler. den kostar 4:e generationens HBO, på en förkylning (även på sommaren) är det väldigt svårt att starta startmotorn i början är det svårt (men inte riktigt) den slår på 4-8 gånger den startar, han bytte bränslefilter, nätet i bensintanken, satte nya ljus, löste inte problemet, jag gick till servicen, utförde diagnostik, de sa att gnistan var utmärkt, kompressionen var mycket bra, men en av spolarna kändes väldigt dålig, de bytte spolen på plats och, för säkerhets skull, luftfiltret och bad om att fylla på bra 95:e bränsle och gjorde det, startade upp en halv rosa. men bilen stod nästan en vecka i garaget, den startade igen 4-8 gånger, körde hem den, lämnade den på gatan för att övernatta, natttemperaturen var positiv, allt upprepas från 4-8 gånger den startade upp, och startmotorn också vred hårt till en början, är BATTERIET laddat.Jag vet inte vad som är grejen, jag kan inte ens föreställa mig vad som kommer att hända i vinter! kanske någon stött på ett sådant problem!?

Jag kom på startmotorn, den satt verkligen tätt på flänsen (fastnade), bände den med en platt skruvmejsel och lyckades ta bort den genom att lossa den.
Jag vill lägga till en nyans som inte finns i den här artikeln, men som finns i passet för den nya startmotorn: när du byter ut startmotorn måste du också byta växellådans startbussning. Hur viktigt detta är vet jag inte ... jag tror att det beror på antalet motorstartcykler och ändå är det önskvärt att byta denna bussning; en annan sak är att det inte är särskilt bekvämt att byta den (utan att ta bort växellådan).

Hej!
Tack för din blogg, den hjälper mycket, speciellt för en nybörjare som jag.
Under arbetets gång hade jag en fråga: Jag ville ta bort startmotorn, skruva loss alla tre muttrarna, men startmotorn vill inte tas bort, jag flyttar den fram och tillbaka, men den rör sig inte alls. Är det möjligt att han har fastnat? Vad ska man behandla? VDshkoy?
Kalina 09g; 1,6; 8cl; körsträcka 40t. (som en riktig), en ägare före mig, utrustningen är nästan den enklaste.
Tack på förhand!

Mitt problem är detta Batteriet är laddat men när jag börjar starta hörs ett klick under motorhuven och bilen startar inte Vad kan du säga mig.

Ditt startrelä har misslyckats. Det var samma sak: det klickar under huven, men ingenting händer. Jag köpte en retractor (den är mycket billigare än en startenhet) och allt blev surrande.

Mycket ofta, i olika artiklar, vid byte av startmotorn på Kalina, anges det att startmotorn måste skruvas loss med ett huvud på 15! Och du har ett huvud för 13. Jag behöver själv ta bort startmotorn för att göra en revision, här finns ett huvud för 13, men inte för 15. Det kommer att vara nödvändigt att klättra in i din Kalinka och titta mer exakt! Och så din artikel är mycket detaljerad och begriplig.

Eftersom jag skriver artiklar själv, så att säga, gör jag allt av personlig erfarenhet, jag skriver verktyget som behövdes för reparationen, även om jag ibland kan göra ett misstag ... Och om de skriver om huvudet vid 15, då folk skriver om 2110, tänker att och på Kalina är allt sig likt.

Men nej, viburnum sedan för 10 år är inte 13, men 15 nyckeln behövs ... och eftersom jag inte tog alla nycklar med mig, måste jag ta bort startmotorn imorgon.

Hej! När jag startade motorn var ljudet som en spärr, och startmotorn svängde lätt utan att röra motorn, som om det inte fanns någon koppling mellan startmotorn och motorn. vad är problemet med startmotorn i detta fall?

och bränslepumpen "upppumpad"?
Mitt fall var så här:
Jag stannade vid en bensinmack på motorvägen för att torka av strålkastarna och fönstren och stängde av motorn. Efter att ha vridit om tändningsnyckeln kom ingen respons alls. lade den i växel, tryckte på den ett par tiotals centimeter och försökte starta bilen igen. startade. )) det kanske kom smuts någonstans på kontakterna, kanske lite annat smuts, men jag var tvungen att gå och det var redan kväll, så jag satte mig bara och körde iväg. nästa dag började det bra. ))

Bilar från Lada Kalina-2-familjerna är utrustade med en av tre motorer: 21127, 21126 (Priora), 21116. Startmotorn byts ut i alla tre fallen på samma sätt: först måste du demontera fästet och flytta luftfiltret enhet åt sidan. Detta plastblock syns så fort du öppnar huven. Den hålls av tre klämmor, som demonteras med en tång. Alla åtgärder som utförs i önskad sekvens övervägs vidare.

Varje bensin-ICE är utrustad med en del som kallas "starter". Denna enhet, det vill säga startmotorn, är en konventionell elmotor. Spänning "+12 volt" tillförs den av en elektrisk sladd. Fallet fungerar som den andra tråden.

Det finns alltid spänning på matningsplinten

Ett relä är fixerat inuti startmotorn, vars kontakter leder matningsströmmen. När du behöver starta förbränningsmotorn stängs kontakterna. Omedelbart noterar vi: spänningen på strömkabeln förblir alltid medan batteriet laddas. Se därför till att göra det innan demonteringTa bort minuspolen från batteriet.

Bilelektriker vet: när du arbetar med någon utrustning är batteriet helt bortkopplat från nätverket.Det är lättare att göra detta genom att koppla bort minuspolen (du behöver en "10" platt nyckel).

Om batteriet är laddat och startmotorn "vänder inte", måste du först kontrollera om det finns spänning vid kontakterna på "Ka-3" -reläet. Detta element är fixerat i ett enda monteringsblock, och det kallas så här: "Extra startrelä".

Under huven på Kalina-2 är det lätt att hitta en luftfiltermodul som förhindrar åtkomst till den nod vi behöver. Denna modul måste flyttas åt sidan, men först måste luftintagshylsan kopplas bort.

Black box - filtermodul

Själva hylsan, fäst i botten av modulen, dras helt enkelt ut i "vänster" riktning. Hela processen ser ut så här:

Ta bort hylsan från röret

För säkerhets skull, här är en ritning av noden i fråga:

Filtermoduldesign

Bilden visar kontakten installerad på toppen av modulen. Pluggen från denna kontakt är också tidigare bortkopplad, men innan dess tas minuspolen bort från batteriet. Varför göra detta, funderade vi på tidigare. Det visar sig att det kommer att finnas tre förberedande åtgärder: koppla bort batteripolen, demontera hylsan från filtersidan, koppla bort kontakten.

Teoretiskt ser det lättare ut att byta startmotor om luftkanalhylsan är bortkopplad från båda sidor (på Kalina 2 täcker den locken på monteringsskruvarna). Detta uttalande illustreras av figuren:

Motorstartare a/m Kalina-2/Grant

Vi kommer att ha tillgång till muttrarna "2", men vi måste sträcka oss efter skruvhuvudena. Det är dock inget speciellt här. Och nu, låt oss ta bort plastmodulen från spärrarna:

Tre gummihållare håller filtermodulen

Efter att ha genomfört alla ovanstående steg kan modulen tas åt sidan.

Sista steget innan startmotorn demonteras

Att byta en startmotor på en Lada Kalina går lika snabbt som att byta ut andra delar som är "förbrukningsvaror". Samtidigt blir det ännu svårare att byta kabinfilter. Och hållbarheten för noden som kallas "startaren" är verkligen inte begränsad av någonting. Hans teckning visas nedan:

Förrätt Lada Kalina-2

Det finns tre monteringshål för vilka M8-skruvar passar (du behöver en "13" nyckel). Demontering utförs i följande ordning:

Skruva loss muttern "3" (nyckeln "13" är lämplig);
Ta bort terminalen från kontaktskruven;
Den inbyggda reläkontakten är urkopplad;
Stäng av nyckeln "13" två eller tre fästmuttrar.

Alla ovanstående åtgärder illustreras på bilden:

Installation av en ny startmotor görs i omvänd ordning. Och vi tillhandahåller en guide till dess reparation på videon.

Viktigt att veta: för att undvika elektriska skador ansluts batteriets minuspol sist. Innan detta måste alla delar och enheter monteras och skyddskåporna installeras på plats.

Video (klicka för att spela).