Gör-det-själv startreparation från Kia Rio

I detalj: gör-det-själv Kia Rio startreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Kia Rio 3. STARTREPARATION

Innan du demonterar startmotorn, se till att den är defekt genom att följa dessa enkla kontroller.

1. Använd en skruvmejsel för att kontrollera hur lätt drivkopplingen är längs axeln.
2. Vrid drivhjulet. Den ska rotera lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte rotera i motsatt riktning.

3. Anslut ledningarna för att "tända" "minus"-polen på batteriet borttaget från bilen med starthuset. Anslut den andra ledningen med ena änden till pluspolen på batteriet och med den andra änden till utgången på dragreläets kontrollkabel. Om drivreläet fungerar som det ska hörs ett klick och drivkopplingen dras ut. Annars måste drivreläet bytas ut.

. och installera på rotorn genom att skjuta från dornen till rotorns grenrör;

– innan du installerar dragreläet, applicera ett tunt lager silikontätningsmedel på reläets yta i kontakt med startkåpan.

Symtom: motorn startar inte bra, startmotorn roterar på tomgång, startmotorn roterar, men motorn startar inte, startmotorn roterar inte.

Möjlig orsak: Defekt startmotor.

Verktyg: en uppsättning hylsor, en uppsättning skiftnycklar, en uppsättning skruvmejslar, en autotestare.

1. Installera bilen på ett siktdike eller på en hiss.

2. Ta bort vevhusskyddselementet och motorns sidoskärmar från fordonet (se Demontering och montering av vevhusskydd och motorskärmar).

3. Koppla bort en spets på en negativ kabel från kontakten på ackumulatorbatteriet som motsvarar den.

Video (klicka för att spela).

4. Vrid ur fixeringselementet på blocket på styrtråden och koppla sedan bort blocket från dragreläet.

5. Ta bort skyddskåpan och skruva sedan loss fästmuttern på spetsen på startkabeln.

6. Koppla loss trådänden från kontaktbulten.

7. Lossa och ta bort kabelstammens hållarens monteringsbult och flytta sedan hållaren åt sidan.

8. Skruva loss och ta bort de två startskruvarna från kopplingshusets sida.

9. Ta bort startmotorn från fordonet.

10. Innan du demonterar startmotorn, utför en rad enkla kontroller enligt beskrivningen nedan:

– Kontrollera med hjälp av en skruvmejsel hur lätt kopplingen rör sig längs axeldrivningen.

– Kontrollera drivväxeln. Den ska vridas med en lätt ansträngning mot kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte rotera i motsatt riktning.

– Anslut minuspolen på batteriet borttaget från fordonet till starthuset med hjälp av cigarettändarutrådar. Anslut den andra kabeln med ena änden till den positiva polen på samma batteri och med den andra änden till utgången på startreläets styrledning. Med ett fungerande dragrelä bör ett klick höras, följt av förlängning av drivkopplingen. Om detta inte händer är dragreläet trasigt och måste bytas ut.

– Koppla bort trådspetsen från dragreläets styruttag och anslut den sedan till dragreläets kontaktbult. Startrotorn bör börja rotera med en frekvens på mer än 3500 min ^ (-1). Om detta inte sker måste startmotorn repareras eller bytas ut som en sammansättning.

11. Skruva loss och ta bort fästmuttern på kraftbussen till dragreläets kontaktbult.

12. Ta bort kraftbussen från startkontaktbulten.

13. Vänd bort och ta ut två fästskruvar för dragreläet på en startmotor till dess främre kåpa.

14. Demontera dragreläet.

15. Vänd bort och ta två kopplingsbultar.

16. Ta bort frihjulskopplingens stöd från kåpan.

17.Separera statorn från startskyddet.

18. Ta bort frihjulsdriftsspaken.

19. Flytta stoppringen längs rotoraxeln.

20. Använd en skruvmejsel för att bända loss låsringen.

21. Ta bort fjäderringen från rotoraxeln.

22. Ta bort stoppringen från rotoraxeln.

23. Ta bort frihjulet från rotoraxeln.

24. Ta bort borsthållarenheten tillsammans med startskyddets bakre kåpa.

25. Ta bort distansringen från rotoraxeln.

26. Lossa och ta bort de två monteringsskruvarna för startskyddets bakre lock till borsthållarenheten.

27. Koppla bort startmotorns bakre kåpa och borsthållaren.

28. Ta bort kraftbussenheten med borstar, om det behövs.

29. Ta bort rotorn från statorn.

30. Inspektera bakstycket på startmotorn. Byt ut locket om bussningen har hack, gropar eller andra defekter.

31. Inspektera borsthållarenheten. Kontrollera höjden på borstarna i borsthållaren. Det uppmätta värdet bör inte vara mindre än 7 millimeter.

32. Inspektera rotorn. På splinesytan och på rotoraxelns tappar får det inte finnas några skador (skåror, grader). Det får inte brinna på det roterande grenröret. Mindre brännskador kan avlägsnas med en trasa indränkt i bensin eller finkornig smärgelduk.

33. Kontrollera varje rotorlindning för kortslutning med en ohmmeter. Det uppmätta värdet bör tendera till oändlighet.

34. Kontrollera hur lätt det är att röra sig för ankaret på startreläet.

35. Kontrollera om kontaktbultar på en kontaktplatta är stängda. Använd en ohmmeter.

36. Kontrollera drivningens frihjul. Kugghjuls tänder bör inte visa tecken på betydande slitage. Denna växel ska vridas med en liten ansträngning i förhållande till kopplingsnavet i rotorns rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning. Byt ut kopplingen om något av ovanstående defekter upptäcks.

37. Frihjulets drivspak får inte ha sprickor och tecken på betydande slitage på gaffeln.

38. Montera startmotorn i omvänd demontering av sekvensen, med hänsyn till följande egenskaper:

– Belägg den splinede ytan på rotoraxeln med silikonbaserat smörjmedel.

– Använd en glidtång för att installera gränsringen.

Obs: under drift behöver frihjulet inte smörjas utan det måste rengöras från smuts. Det är strängt förbjudet att använda produkter som kan tvätta bort smörjmedlet som är inbäddat i kopplingen.

– Applicera motorolja på lagren (bussningarna) i vilka startrotorn roterar.

– Under monteringen av borsthållarenheten, sprid isär borstarna och fixera dem i det resulterande läget med en lämplig dorn (till exempel med en "24"-hylsa). Därefter installerar du enheten på startrotorn genom att skjuta den från dornen på rotorns grenrör.

– Innan du installerar det magnetiska reläet, applicera ett tunt lager silikontätningsmedel på ytan av reläet som passar ihop med startkåpan.

39. Montera startmotorn i omvänd ordning mot demonteringen.

Startmotorn på valfri motor är på svänghjulssidan. I synnerhet i Kia Rio 2 på G4EE-motorn står den till vänster i färdriktningen, från kupén.

Ta först bort minuskabeln från batteriet. Sedan plus. Efter att ha tagit bort luftfilterhuset tillsammans med munstycket frigör vi utrymme för vidare arbete.

Vi tar också bort växellådans drivmekanism från fästena (det finns två bultar) och flyttar den åt sidan.

Koppla bort alla ledningar från startkontakterna.

Skruva loss startskruvarna.

Du kan ta bort startmotorn antingen uppåt eller nedåt. Ta ner den på bilden.

Se även en video om att ta bort Hyundai Accent-startmotorn. Denna modell är baserad på Kia Rio. Den här videon visar borttagningen av startmotorn.

Vi tar isär startmotorn för att ersätta dragreläet, borsthållaren med borstar och drivelement.

Med ett "10" huvud, skruva loss muttern ...

... och ta bort trådspetsen från utgången på dragreläet.

Med en Torx T-20 skiftnyckel skruvar vi loss de två skruvarna ...

Med "8" huvudet skruvar vi loss de två kopplingsbultarna.

Ta bort startskyddet.

Ta bort spakens tätning.

Ta bort bakstycket med borsthållaren.

Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast borsthållaren.

Vi tar ut ankaret från starthuset.

Ta bort ankarringen.

Med en dorn (du kan använda ett lämpligt högt huvud) komprimerar vi den begränsande ringen på drivväxelns rörelse.

... ta bort låsringen från ankaraxelns spår.

Ta bort begränsningsringen från ankaraxeln.

Vi tar bort drivenheten.
Extern inspektion kontrollera kollektorns och ankarlindningarnas tillstånd.
Förkolning av lindningar är inte tillåten.
Lindningarnas ändar måste vara väl lödda till lamellerna. Svärtning av lindningarna och separation av lackisolering från dem är inte tillåtet.
Med en lätt brännskada av uppsamlaren rengör vi dess plattor med ett fint slippapper. Vid kraftig bränning och kraftigt slitage på uppsamlaren ska ankaret bytas ut. Beslag och omslutande av materialet i glidlager på axeltapparna elimineras med det finaste sandpapperet, följt av polering.
Med hjälp av en ohmmeter kontrollerar vi kortslutningen av ankarlindningen till dess kärna.
För detta…

... vi ansluter ohmmetersonderna till kollektorn och ankarkärnan.
Ohmmetern ska visa oändlighet. Annars är ankarlindningen stängd mot kärnan och ankaret måste bytas ut.
Vi kontrollerar kortslutningen av de isolerade borsthållarna till jord.
För detta…

... vi ansluter ohmmetersonderna till hållaren och borsthållarplattan.
Ohmmetern ska visa oändlighet. Byt annars ut borsthållaren.
Vi monterar startmotorn i omvänd ordning.

Vi installerar drivväxelns begränsningsring på hållarringen med hjälp av en glidtång.
Vi monterar borsthållaren innan vi installerar ankaret i starthuset.
Innan vi monterar borsthållaren på armaturuppsamlaren, skjuter vi in borstarna i styrningarna och binder dem med tråd. Efter montering av borsthållaren på ankaruppsamlaren ...

... installera bakstycket och fäst borsthållaren på det.
Efter det kopplar vi upp tråden, och borstarna under fjädrarnas verkan kommer att gå framåt till samlaren.

Symtom: startmotorn svänger men motorn startar inte.

Möjlig orsak: startmotor defekt.

Verktyg och material: tyghandskar, en uppsättning huvuden och skiftnycklar, en uppsättning skruvmejslar.

Reservdelar och bränslen och smörjmedel: startenhet:

Notera. Arbete utförs på hiss eller på utsiktsdike.

1. Koppla bort en ledning från den negativa kontakten på aktiebanken.

2. Demontera beklädnaden på växelväljaren, golvet och handbromsen.

4. Koppla bort spetsen på transmissionskontrollkabeln från väljarlänken.

Notera. För att demontera startmotorn är det nödvändigt att koppla bort kablarna för att koppla in och välja växlar från växellådan. Eftersom utrustningen för denna bilmodell kan innehålla både automatiska och manuella växellådor, kommer denna manual att beskriva de nödvändiga operationerna för att koppla bort kablarna i sin tur för båda växellådorna.

A. Följ dessa steg för att koppla bort de manuella växellådans styrkablar:

6. Vrid ur saxsprintens fästelement.

7. Ta bort fästsprinten på spetsen på växellådans manöverkabel från hålet i växelspakens axel.

9. Koppla bort spetsen på växellådans manöverkabel från växelspakens axel.

10. Ta bort spetsen på kabelmanteln från skåran som finns i fästet som är installerad i växellådan och flytta växelvajern åt sidan.

11. Ta bort kabeländens fäststift från hålet i växelspakens axel.

13. Ta bort spetsen på växellådans manöverkabel från växelspakens axel.

14.Ta bort spetsen på kabelmanteln från skåran som finns i fästet som är installerad på växellådan och flytta kabeln åt sidan.

B. För att koppla bort kablarna för den automatiska växellådan, gör följande:

15. Vrid ur ett fästelement av plast.

16. Ta bort spetsen av höljet på växellådans manöverkabel från uttaget som finns i backstagehuset på växelväljaren.

19. Koppla loss växellådskontrollkabelns ände från växelspaken på växellådans styrenhet.

20. Ta bort spetsen på växellådans manöverkabel från uttaget som sitter i fästet som är installerat på växellådans hölje.

Notera. Efter att växellådans styrkablar har kopplats bort kan du fortsätta till operationer direkt för att demontera startmotorn.

21. Skruva loss och ta bort den övre monteringsbulten på startmotorn till kopplingshuset.

22. Koppla bort trådblocket från utgången på det elektromagnetiska reläet.

23. Ta bort kåpan som skyddar vajerklacken och skjut den sedan nedför vajern.

24. Vänd bort och ta bort en fixeringsmutter från en trådspets till en kontaktbult och ta bort en trådspets från en kontaktbult.

25. Skruva loss och ta bort den nedre monteringsbulten på startmotorn till kopplingshuset.

26. Ta bort startmotorn från bilen.

27. Montera den nya startmotorn och alla borttagna delar i omvänd ordning.

Kia Rio 2 startmotor ger rotation av förbränningsmotorns axel för att starta bilen. Om det finns oegentligheter i dess funktion kommer det att vara ganska svårt att starta Kia Rio 2-motorn, så alla tecken på startfel blir en allvarlig anledning till att kontrollera den och, om problem upptäcks, byta ut den. Vi kommer att analysera frågan om hur man byter startmotor för Kia Rio 2 på egen hand och vilka verktyg som kommer att krävas för att utföra arbetet.

Kia Rio 2-startaren har en klassisk struktur - dess huvudkomponenter kan kallas en rotor och en stator. Det är de delar som oftast misslyckas. Det är ganska problematiskt att köpa dem separat och byta ut dem, därför köps vanligtvis en ny startenhet för utbyte - särskilt eftersom kostnaden för hela startmotorn och den enskilda statorn och rotorn är nästan identiska.

Huvudsymptomet på en startfel är bristen på motorstart när delen roterar.
Ett tecken på funktionsfel kan också vara bristen på rotation av startmotorn.

För en bil med bensinmotor (DOHC MPI 1.4 eller 1.6) - artikel 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
För en bil med dieselmotor (DOHC TCI 1.5) - artikel 361002A100 (eller 361002A300).

Du kan ta bort startmotorn på Kia Rio (liksom vilken annan bil som helst) på ett visningshål eller en hiss.

Koppla bort den negativa batteripolen
Ta bort beklädnaden från handbromsen, golvet och växelväljaren
Ta bort saxpinnen och koppla bort spetsen på växellådans drivkabel från väljarlänken

Eftersom en manuell och automatisk växellåda kan installeras på Kia Rio 2 kommer vi sekventiellt att beskriva processen för att ta bort kablarna på var och en av dem.

Ta bort luftfiltret
Koppla bort stifthållaren
Ta bort saxpinnen som fäster spetsen på manöverkabeln för manuell växellåda från hålet i spakaxeln
Ta bort brickan och spetsen på transmissionskontrollkabeln från spakaxeln
Ta bort spetsen på kabelmanteln från skåran - den sitter i fästet som är monterat i växellådan
Flytta växelkabeln åt sidan
Ta bort saxpinnen som håller fast spetsen på kabeln som är placerad i axeln för växelspaken från hålet och ta bort brickan
Ta bort spetsen på växellådans manöverkabel från växelspakens axel
Ta bort spetsen på kabelmanteln från skåran i växellådans fäste och ta bort kabeln åt sidan

Ta bort plasthållaren
Ta bort spetsen på kabelmanteln från växelväljarens hölje.
Dra ut luftfiltret
Ta bort saxsprinten
Ta bort änden av kabeln från spaken på växellådans styrenhet
Ta bort spetsen från uttaget som sitter i fästet på växellådshuset

Ta bort den övre bulten från startkopplingshuset.
Koppla bort ledningsnätet från utgången på det elektromagnetiska reläet
Ta bort skyddskåpan från trådänden och skjut ner tråden
Skruva loss muttern som håller fast trådöglan vid kontaktbulten och ta bort trådöglan från kontaktbulten
Ta bort den nedre bulten från startkopplingshuset.
Ta bort startmotorn Kia Rio 2

Byt startmotor till Kia Rio 2 och montera alla tidigare borttagna delar i omvänd ordning.

I den här artikeln tittade vi på hur man byter startmotor för en Kia Rio 2, vilken sekvens av åtgärder som ska följas och vilka funktioner i operationen kan särskiljas när man tar bort och byter ut startmotorn med en Kia Rio med en automatisk och manuell växellåda.

Vilken som helst, även den mest pålitliga enheten och enheten, kan misslyckas med tiden. Tyvärr gäller detta även Hyundai Solaris starter, oavsett tillverkningsår.

Enheten är utbytbar med startmotorn installerad på Kia Rio och har ett katalognummer 36100-2V602 , växeltyp. I händelse av ett fel eller misslyckande att fungera måste du veta hur du tar bort startmotorn på Hyundai Solaris med dina egna händer snabbt och utan alltför mycket krångel.

Den ursprungliga nya katalogstartaren för Solaris är värd beställningen 15-16 tusen rubel . Den behöver dock inte alltid bytas ut vid fel eller fel.

Det första och huvudsakliga symptomet som indikerar ett fel på enheten är att startmotorn inte vrider svänghjulet. I det här fallet kan det hända att startmotorn inte svarar alls på att vrida på tändningsnyckeln eller på startknappen, den kan ge karaktäristiska ljud.

I det första fallet kan orsaken till felet inte bara vara startmotorn, utan också säkringen, startreläet, själva tändningslåset.

Du kan diagnostisera det så här:

Om startmotorn inte vrider på vevaxelns svänghjul Batteriet kanske inte ger tillräckligt med spänning för att driva startmotorn. I det här fallet måste du kontrollera batteriladdningsnivån med en multimeter, den bör vara i intervallet 12-13 V.
Ingen kontakt i tändningslåset . Kontaktgruppen på Hyundai Solaris tändningslås ger ström till startmotorn när kontakterna 50 och 30 är slutna. De måste vara stängda för varandra i några sekunder, medan startmotorn ska börja rotera vevaxelns svänghjul.

Tändningslåset kan visa tecken på liv, inklusive instrumentpanelen och bränslepumpen. Men startkontaktgruppen kan vara felaktig.

Placering av startreläet på Hyundai Solaris

I de flesta fall, när startmotorn inte fungerar eller inte fungerar korrekt, måste den demonteras och repareras. Startmotorn är monterad framför cylinderblocket ovanför oljefiltret. Enheten är fixerad vid tidvattnet av cylinderblocket med två nyckelfärdiga muttrar för 14. Algoritmen för att demontera startmotorn är som följer:

Först och främst måste du ta bort minuspolen från batteriet för att undvika kortslutning.

Ta bort minuspolen från batteriet.

Tryck på hållaren och koppla loss ledningsnätets kontakt från oljetryckssensorn.

Ta bort kablar och ställ åt sidan.

Skruva loss de två bultarna och ta bort startmotorn medan du stödjer den.

Efter reparation eller utbyte utförs installationen i omvänd ordning. Så du kan snabbt och självständigt ta bort och sätta startmotorn på Hyundai Solaris. Säker start och smidiga vägar!

Bilar av märket Kia har tilltalat förare i flera år nu. De är inte bara eleganta och praktiska, utan också trevliga att använda. Men allt är inte för alltid, och förr eller senare misslyckas vilken bil som helst. Vårt företag är specialiserat på reparation av kia startmotorsamt försäljning av reservdelar och tillbehör.

Det är mycket viktigt att du genom att köpa reservdelar hos oss sparar en bra summa och dessutom får du garanti på den köpta produkten. Vi respekterar våra kunder och är redo att tillhandahålla kia förrätter alla modeller av detta märke, från Kia Besta till Kia Cerato.

Våra proffs hjälper dig alltid att välja det som bara passar din bil.Dessutom hjälper de dig att beställa den nödvändiga delen, om den inte finns i lager, och gör gärna en beställning. Om bilen inte behöver reservdelar, kommer våra mästare snabbt och kompetent att reparera någon del av din bil.

Det finns tillfällen då bilreparationer kan göras på egen hand, men ibland, om du inte har den nödvändiga utrustningen till hands, bör du vända dig till hjälp av våra bilservicepersonal. Här kommer din bil att utsättas för en grundlig diagnos och den exakta orsaken till felet kommer att fastställas. Dessutom kommer specialisterna i vårt företag att utföra hög kvalitet Kia starter reparation under en mycket kort period, så att din "svala" snart kommer att kunna göra dig nöjd igen.

Kostnaden för att reparera en startmotor för Kia är från 500 rubel.

bara här kommer du att förses med gratis diagnostik, både vid montern och på bilen
vi samordnar med kunden alla stadier av reparation
borttagning och montering av reservdelar sker i tjänsten
vi erbjuder låga priser
garanti

Om du gillar våra villkor, ring då, kom när det passar dig. Våra mästare kommer att tillhandahålla de nödvändiga omvandlingarna för bilen, vilket snabbt kommer att sätta din bil på fötterna och troligen kommer du att återvända till oss igen för att eliminera nästa haveri eller köpa den nödvändiga reservdelen.

Bäste författare till videon, går det att ta bort havskatten utan att ta bort startmotorn från motorn?

Från startmotorn st-230a är reläet lämpligt för spolar?

För ungefär sex år sedan gjorde jag detta på en japansk. Jag rengjorde fem millimeter från valsningen, förtennade den med tenn, sedan på videon. Jag hittade lämpliga terminaler i butiken.

Vilken typ av dumhet med en kvarn, allt är elementärt gjort. Vi tar ett lödkolv, väljer tennet från spolens två kontakter och skruvar loss bultarna och detta lock tas bort utan mycket ansträngning och en kvarn. Men detta är sadism över stafetten. Det är bara en keps!

Men det var omöjligt att helt enkelt beställa ett vändarskydd med en tråd.

Den blossar väldigt bra utan problem, jag har redan gjort om hundra sådana starter med en enkel skruvmejsel

Detta görs sedan när garageonanerna inte har något med sig själva att göra.

Vi brukar vara en sådan ersättare. Vi reparerar främst växellådor. Och med denna hemorrojder inte bråka med.

slutsats såg reläet i tätningsmedlet, kasta ut det och köpa ett nytt