Gör-det-själv Largus startreparation

Demontering och kontroll av startmotorn Lada Largus

Vi tar bort startmotorn för reparation eller utbyte, såväl som vid demontering av motor och växellåda.

Vi utför arbeten på utsiktsdike eller överfart.

Vi visar operationerna för att ta bort startmotorn på en bil med motor

1,6 (16V). Med bil med motor

1,6 (8V) ta bort startmotorn på samma sätt. Koppla bort kabelterminalen från den "negativa" polen på batteriet.

Vi tar bort skyddet från kraftenheten (se "Ta bort skyddet från kraftenheten", s. 235).

Med ett högt "8" huvud, skruva loss muttern (muttern är fäst på trådänden).

Använd "13"-huvudet (utan förlängning) och skruva loss den nedre startbulten.

Med hjälp av en skruvmejsel flyttar vi drivhjulet längs axeln.

Kugghjulet ska röra sig lätt, utan att klämma, längs axeln. Om kugghjulet fastnar på axeln måste drivningen bytas ut.

För att kontrollera startmotorn ansluter vi batteriets "positiva" pol med den övre kontaktbulten på dragreläet och den "negativa" polen med starthuset, med ledningar för att "tändas upp".

. vi ansluter med ledningar den "positiva" polen på batteriet med den nedre kontaktbulten på dragreläet och den "negativa" polen med starthuset.

I detta fall måste motoraxeln rotera. Annars är motorn defekt.

För att kontrollera dragreläet ansluter vi med ledningar.

. den "positiva" polen på batteriet med kontrollterminalen på drivreläet (visas av pilen), och den "negativa" polen - med starthuset.

I detta fall bör drivväxeln gå framåt. Om detta inte händer är dragreläet defekt.

1 - bakre omslag; 2 - kontaktbultar; 3 - styrutgång från dragreläet; 4 - dragrelä; 5 - starthus; 6 - främre omslaget

Montera bilen på en tvåstolpslyft (elektrohydraulisk hiss typ P -3,2 G med en lyftkapacitet på 3,2 ton). Dra åt parkeringsbromsen.

Stäng av tändningen, lyft upp huven, koppla bort jordkabelns pol från batteriet (nyckel "10").

Ta bort höljet (om sådant finns) till den elektroniska styrenheten (ECM) genom att trycka in de två spärrarna (platta skruvmejseln).

Skruva loss två muttrar 1, figur 3-1, fäst expansionskärlet 2 (nyckel "10").

Bild 3-1 - Montering av expansionstanken:

1 - en fästmutter för en bred tank;

Ta bort och flytta undan expansionstanken utan att koppla loss slangarna.

Bild 3-2 - Koppla bort val- och växlingskablarna:

1 – gångjärn av valbara kablar och växling

För fordon utrustade med en JR 5-växellåda:

– koppla bort gångjärnen 1, figur 3-2, på väljar- och växlingskablarna från växellådan (platt skruvmejsel);

– Tryck på båda sidor av spärrarna och koppla loss stopparna på mantlarna till väljar- och växelvajern från växellådans fäste.

För fordon utrustade med JH3-växellåda:

– ta bort kåpan 1, figur 3-3, på länkaget på växelns drivstång;

– skruva loss bulten 2 som fäster växelns drivstång, ta bort distanshylsan och koppla loss stången (skiftnyckel "10").

Bild 3-3- Koppla loss växelkopplingen:

2 – en bult för fästning av drag av en drivning av en växling

Skruva loss tre bultar 1, figur 3-4, fäst startmotorn (utbytbart huvud 13, spärrknopp, förlängningssladd).

Bild 3-4 - Startfäste:

1 – en bult för att fästa en startmotor

Höj fordonet till en höjd som är bekväm för jobbet.

Skruva loss mutter 2, figur 3-5, fäst fäste 4 till insugningsrör 3 (ersättningshuvud 13, spärrknopp, förlängningssladd).

Skruva loss bulten 6 som fäster fästet 4 till cylinderblocket 5 (utbytbart huvud 17, spärrknopp, förlängningssladd).

Ta bort fäste 4 för insugningsrör 3.

Bild 3-5 - Ta bort startmotorn:

2 - en mutter för att fästa en arm till en inloppsuppsamlare;

4 - en arm för att fästa en inloppskollektor till cylinderblocket;

6 – en bult för att fästa en arm på cylinderblocket

Skruva loss mutter 2, figur 3-7, och koppla loss kabelnät 1, figur 3-6, tändsystemets kablar från startmotor 3 (byteshuvud 10, spärrknopp, förlängningssladd).

Bild 3-6 - Fastsättning av tändsystemets ledningsnät:

1 - en fläta av trådar i tändsystemet;

2 - en arm för fästning av en fläta av trådar;

Bild 3-7 - Koppla bort ledningsnätet från startmotorn:

2 - en mutter av en arm för att fästa en fläta av trådar till en startmotor;

3 - en fastsättningsmutter av en tråd i det elektromagnetiska reläet på en startmotor;

4 - en fästmutter av en tråd av en startmotor;

Skruva loss muttern 4, figur 3-7, fäst startvajern 5 (utbytbar spärrknopp, förlängningssladd).

Koppla bort startkabeln.

Skruva loss muttern 3 som fäster tråden till det elektromagnetiska startreläet 5 (utbytbart huvud 8, spärrknopp, förlängningssladd).

Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen.

I detta fall är åtdragningsmomenten för gängade anslutningar:

- monteringsbult för startmotor - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- en mutter för att fästa starttråden - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- en mutter för att fästa tråden till det elektromagnetiska startreläet - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- en bult för att fästa växelns drivstång - 27,5 N.m (2.75 kgf.m).

Anslut polerna till batteriet

I en av artiklarna på vår webbplats har vi redan pratat om möjliga fel på startmotorn till Lada Largus-bilen. Mer detaljer om detta i artikeln "Starter Lada Largus". I den här artikeln vill vi prata om hur man granskar och reparerar startmotorn.
Först och främst skulle jag vilja säga att även en startmotor som tas bort från en bil bör kontrolleras igen innan demontering, kanske detta kommer att spara mycket tid och ansträngning.

Innan du demonterar startmotorn, se till att den är defekt genom att följa dessa enkla kontroller.
1. Använd en skruvmejsel för att kontrollera att drivhjulet kan röra sig fritt längs axeln.
2. Vrid drivhjulet. Den ska rotera lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte rotera i motsatt riktning.
3. Anslut ledningarna för att "tända" "minus"-polen på batteriet borttaget från bilen med starthuset. Anslut den andra ledningen med ena änden till pluspolen på batteriet och med den andra änden till utgången på dragreläets kontrollkabel. Om drivreläet fungerar som det ska hörs ett klick och drivkopplingen dras ut. Annars måste drivreläet bytas ut.
4. Koppla loss ledningen från dragreläets styrutgång och anslut den till dragreläets nedre kontaktbult. Startankaret bör börja rotera med en frekvens på mer än 6000 min. I annat fall reparera startmotorn.
Vidare kommer vi bara att prata om att reparera startmotorn Lada Largus.

Du behöver: en nyckel "för 8", ett hylshuvud "för 13", en skruvmejsel med ett Phillips-blad, en glidtång.

1. Vrid bort en mutter på dragreläets nedre kontaktbult.

(Bilden ovan visar en liknande startmotor från en annan bilmodell, men inte en Lada Largus startmotor)

2. . och koppla bort bussen från dragreläets kontaktbult.

(Bilden ovan visar en liknande startmotor från en annan bilmodell, men inte en Lada Largus startmotor)

3. Vrid ut två skruvar för fastsättning av drivreläet till ett lock på en startmotor från utsidan av en drivenhet.

4. . och ta bort dragreläet.

5. Vrid ut två bultar för infästning av ett lock från utsidan av en drivning.

6. . separera startkåpan och huset, ta bort spakstödet tillsammans med gummidistansen.

8. Ta bort enhetens sidokåpa.

9. Vrid ut två skruvar för att fästa ett lock från uppsamlaren.
10. . och ta bort locket.

11. Ta bort ankarenheten med borsthållaren från statorn.
12.Ta bort borsthållaren från ankaret.
13. Skjut stoppringen över ankaraxeln med en lämplig avdrift.

14. Bänd med en skruvmejsel, ta bort låsringen.

15. Ta bort begränsningsringen från ankaraxeln.

17. Inspektera borsthållaren. Kontrollera höjden på borstarna på borsthållaren. Om höjden är 7 mm eller mindre, byt ut borsthållaren mot en ny. Använd en ohmmeter för att kontrollera de isolerade hållarna för kortslutning till huset. Motståndet bör tendera till oändlighet.
18. Det får inte finnas några skador på splines och stift på ankaraxeln (skåror och repor). Ankaruppsamlaren får inte visa tecken på att det brinner. Eliminera mindre brännskador med en trasa indränkt i bensin och finkornig smärgelduk. Kontrollera ankarlindningen för kortslutning med en ohmmeter. Motståndet bör tendera till oändlighet.

19. Kontrollera om ankaret på en startmotors dragrelä rör sig lätt, om kontaktbultar är stängda av en kontaktplatta (med hjälp av en ohmmeter).
20. Kontrollera körningen. Kugghjulens tänder bör inte uppvisa betydande slitage. Växeln ska vridas lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning. Om kugghjulen är slitna eller skadade, eller om växeln vrider sig åt båda hållen, byt ut drevet.
21 Det ska inte finnas några sprickor eller tecken på betydande slitage på gaffelspåren på startspaken.
Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen, med hänsyn till följande.

1. Smörj den splinede ytan på ankaraxeln med General Electric CC321 silikonfett eller motsvarande.
2. Smörj lagren (bussningarna) i startkåporna med motorolja.
3. För att installera den restriktiva ringen, använd glidtången.

4. Applicera ett tunt lager silikontätningsmedel på ytan av reläet som kommer i kontakt med startkåpan på drivsidan innan du installerar dragreläet.
5. Innan du installerar borsthållaren på ankaret, flytta borstarna isär och fixera på alla möjliga sätt (till exempel med en lämplig dorn).

(Bilden ovan visar detaljer om en liknande montering från en annan bilmodell, men inte från en Lada Largus-startmotor)

Tja, generellt sett gav det senaste bytet av startmotorn inga resultat, den startade även vid 50 000 t.km. köra och fallet visade sig vara i vin, en sådan situation, kronan för Largus säljs inte separat bara med svänghjulet i Largus centrum av Kropotkin, meddelade de 24tyshi, skräck. På bilmarknaden sa de äntligen 25 stycken, och bara en återförsäljare jag kände som sålde reservdelar meddelade mig 12 tusen, tog Loganavian kronan i förskott för 700 trä, trodde att den skulle passa och tog av den och såg skillnaden , tjockleken på tänderna är 119, men innerdiametern är olika per millimeter. En fil och en blåslampa gick i strid, och voila, allt växte ihop i två nätter, jag spenderade hundra men jag är glad))) för att ta bort växellådan måste du kasta av underramen och byta olja i växellådan . Kopplingen är i sin ordning skivan är bra kronbladen på korgen utan slitage lagret låter inte kopplingen hela valeo allt driver allt startar bra

Ja, det här är inte en Zhigul, här måste du sprida golvet i bilen, förresten, du måste göra samma sak för att byta ut huvudcylindern.

Wow ... hur dödade kronan så?

Ja, jag tror att råvaran på min inhemska Vince var en fil på den gamla, det var lätt att skrapa tanden (((

75w-85 för första gången ifylld istället för native?

Det har inget med olja att göra

Jag tycker också att olja inte ska förknippas

åh, vilken logisk kedja)) viskositeten är inte alfabetisk, så jag är intresserad, jag vill också

Jag har även bytt olja, det är därför jag är intresserad!

Nu kommer vi att visa hur man reder ut, demonterar och kontrollerar starthälsoelementen.

Denna procedur är lämplig för Renault Logan, Sandero, Lada Largus bilar.

• Först måste du skruva loss muttern med 13 mm, släpp kontakten.
• Sedan kan vi skruva loss de 2 bultarna som håller fast upprullningsreläet. För att få bort dessa bultar kan det ofta krävas en speciell slagskruvmejsel för att inte slita av kanterna om de normalt inte går.
• Sedan skruvar vi loss 2 bultar med 8 mm och 2 skruvar, ta bort locket. Vi har kvar borstarna, eftersom vi skruvade loss dem.Och nu kan du använda huvudet enligt ankarets diameter, till exempel 22 mm. Vi sätter in den och drar upp borstenheten.
• Borstarna förblir fastklämda, vilket förenklar deras vidare installation. Se till att komma ihåg hur allt kostar. Ta bort resterande kåpor. Vi rengör det förorenade ankaret och, om nödvändigt, byter bendix.

För att ta bort bendix måste du ta bort proppen. För att göra detta kan du använda ett 13 mm huvud och en hammare: slå av stoppkåpan och dra åt låsringen.

Vi rengör alla arbetsytor, tar bort det gamla, redan oanvändbara smörjmedlet och blåser igenom allt. Se också till att rengöra ankaret. Vilket är det bästa sättet att göra detta? För enkelhetens skull klämmer vi fast ankaret i borren med den del där hållarringen är placerad och, slå på borren, rengör den med fint sandpapper.

Du kanske undrar vilken typ av smörjmedel du ska använda. Ju dyrare och bättre smörjmedel och ju mer motståndskraftig mot temperaturer, desto bättre. Mycket smörjmedel är oönskat, eftersom det vid höga temperaturer tunnas ut och kan läcka.

Sedan samlar vi allt i omvänd ordning. Du kan välja huvudets diameter. Efter att vi satt proppen på spåret, sätter vi på brickan - vi tar nyckeln, tar också upp huvudet och slår ut det.

Sedan behöver du förankra i locket. För att göra detta, smörj först gaffeln och alla gnuggytor, lägg den på ankaret. Smörj även den del av axeln som kommer in i hylsan vid ankaret.

Installera sedan magneterna. Innan du installerar borstarna, kontrollera deras skick. Om de är normala, installera dem: vi drar dem från huvudet till ankaret i spänt tillstånd. Applicera en liten mängd smörjmedel på baksidan och sätt på locket. Vi lockar bultar och skruvar och drar åt.

En mycket viktig punkt: se till att torka och avfetta insidan av startglaset. Glöm inte fjädern och montera upprullaren.

Efter installationen måste den monterade startmotorn kontrolleras. För att göra detta behöver vi ett fungerande batteri och konventionella ledningar för belysning av bilar. Vi slår på en till minus, den andra till plus, hänger minus på starthuset och stänger terminalerna med plus. Den sista kontrollen kommer att vara under belastning, eftersom bendix endast kan kontrolleras under den.

Startreparation och revision för Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Bra idé med penslar! +1

Montering och demontering går utmärkt. Samt vilken förrätt som helst i princip. Men hur kontrollerar man ankarlindningen? Så är det en reparation eller demontering-montering? Förresten, författaren är medveten om att ankarbussningarna är smorda med MOTOROLJA och inget mer?

Tack för videon! Jag ska försöka reda ut det själv.

Är det möjligt att avgöra felet om startmotorn klickar, inte roterar och efter stötar i hastighet griper den?

spara, bilen startar varannan gång, startmotorn går inte och efter laddning av batteriet är allt bra, batterierna har bytts men det är ingen mening, laddningen är utmärkt .. klockan nollställs varje gång ..

passar en starter från logan på en 2001 clio?

Och vad är det för smuts i burken, med start 4:20, från vilken de sprayade på startdelarna? Smärtsamt väl tvättar!

Jag stötte på ett problem med startborsten på Logan. Startade varannan gång, plockade isär startmotorn, gjorde ordning på upprullningsreläet. Installerad, men problemet kvarstod. Jag var tvungen att leta efter en video med demonteringen av startmotorn. Jag tog isär den igen för översynen av borstenheten. Det visade sig att det är bra slitage på borstarna, plus att de av någon anledning är sneda (jag tittade på icke-vinkelrätheten hos änddelen som gränsar till uppsamlaren). Borstarnas reststorlek är någonstans runt 12-13 mm. Kom in på Internet för penslar och kunde inte hitta det, eftersom. visste inte märket på hans starter. Och i mitt fall är det två av dem - VALEO och MITSUBISHI. Efter att jag jämförde startmotorn enligt ritningarna och fick reda på att min MITSUBISHI.Nu återstår det för det lilla antalet borstaggregat i katalogen. Berätta inte för mig? Förresten, hur lång tid tar noden innan byte? Tack!

Andra gången var jag tvungen att plocka isär MITSUBISHI-startmotorn från min Logan, för efter den första försvann inte startproblemet, den startade en gång efter att ha vridit om nyckeln och ett upprullningsklick hördes. Jag tog isär borsten, rengjorde uppsamlaren, men problemet kvarstod - den startade varannan gång.Kanske finns det en annan anledning, inte relaterad till startmotorn, till exempel ett relä? Tack!

Vi monterar bilen på en hiss eller på ett visningshål.

Koppla bort den negativa polen på batteriet.

Med en platt skruvmejsel klämmer vi ut spärrarna och tar bort höljet (om installerat) på den elektroniska styrenheten för ECM.

Använd en skiftnyckel och skruva loss de två muttrarna 1 som håller fast expansionstanken 2.

Vi tar bort och ställer undan expansionstanken utan att koppla bort slangarna.

Om en JR5-växellåda är installerad, använd en platt skruvmejsel för att lossa gångjärn 1, välj och växla kablar från växellådan.

Vi trycker på spärrarna och kopplar bort stopparna på höljena på val- och växlingskablarna från växellådans fäste.

Om en JH3-växellåda är installerad:

Vi tar bort locket 1, gångjärnet för växelns drivkraft. Med en nyckel på 10 skruvar vi loss bulten 2 som fäster växelns drivstång, tar bort fjärrhylsan och kopplar bort stången.

Huvud 13 skruva loss de tre bultarna 1 som monterar startmotorn

Om bilen är installerad på en hiss, höjer vi bilen för att utföra arbete underifrån.

Med ett 13 huvud, skruva loss muttern 2, fäst fästet 4 till insugningsröret 3.

Med ett huvud på 17 skruvar vi loss bulten 6 som fäster fästet 4 till cylinderblocket 5.

Ta bort fästet 4 för montering av insugningsröret 3.

Huvud 10 skruva loss muttern 2

Koppla loss ledningsnätet 1 till tändsystemet från startmotorn 3

Med ett 10-huvud, skruva loss muttern 4 som fäster startkablarna 5.

Koppla bort startkabeln.

Med ett huvud på 8 skruvar vi loss muttern 3 som fäster tråden till det elektromagnetiska startreläet 5

Startinstallation

Installera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen.

I detta fall är åtdragningsmomenten för gängade anslutningar:

- monteringsbult för startmotor - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- mutter för att fästa startvajern - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- en mutter för att fästa tråden till det elektromagnetiska startreläet - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- en bult för att fästa växelns drivstång - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Vi ansluter terminalerna till batteriet.

Personbilen Renault Logan är en 5-sits sedan tillverkad av Renault sedan 2004. Sommaren 2008 genomfördes en omstyling, och nästa, andra generation av bilar dök upp 6 år senare - vi kommer inte att överväga det här. Under omstylingen bestämde de sig för att inte byta motorer och lämnade dem som de var: under huven på sedanen kan det finnas en 8-ventils 1,4 MPi, 1,6 MPi eller en 16-ventilsmotor med en volym på 1,6 liter. 1,0-litersversionen, såväl som dieselmotorer, levererades inte officiellt till Ryssland. Observera att ett sådant element som en startmotor för motorer med ett annat antal ventiler kommer att vara annorlunda.

Startare från ICE med 8 ventiler passar inte 16-ventiler och vice versa. Och fästelementen i båda fallen kommer att vara desamma. Två listor följer, och var och en innehåller nummer från ett visst företags kataloger. Varje lista innehåller namnen på enheter som är lämpliga för att ersätta den ursprungliga startmotorn. Vi garanterar inte fullständighet, även om 15 och 9 artiklar är ett bra val.

Det ursprungliga objektet som installerats från fabriken kommer att visas i ett annat teckensnitt i listorna. Det är värt att komma ihåg att Logans har producerats i Ryska federationen sedan 2005, och det kan finnas flera alternativ från fabriken.

Motor 8-ventil K7M (1,6) eller K7J (1,4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 eller STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Italien)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (HC delar)
• 113932 (CARGO)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Starteffekten är 0,85 kW, om vi pratar om originalversionen.

Motor 16-ventil K4M (1,6):

• 8200 266 777G(Renault)
• 438 163 eller 458 179, även TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor Frankrike)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan/Kina)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, England)

Den elektriska effekten för Renault-starter kommer att vara 0,85 kW.

Följande är symtomen genom vilka du kan avgöra om själva startmotorn fungerar eller inte:

1. När nyckeln vrids hörs ett klick, men skaftet "vrider inte". I det här fallet kommer solenoidreläet att vara defekt, även om borstslitage eller kortslutning till jord orsakar samma symptom.
2. Axeln roterar med svårighet och stannar. Orsaker: kortslutning i en av kretsarna (kortsluten spole), även allmänt mekaniskt slitage.
3. Om startmotorn roterar "tomgång", fungerar dess relä i alla fall korrekt. Problemet orsakas av ett haveri av de mekaniska delarna som är anslutna till magnetreläet.
4. Låt oss säga att startmotorn inte stängs av efter start. Ett sådant fel är extremt sällsynt, och retractorreläet måste repareras.

Vi rekommenderar att alla intresserade studerar ritningen som visar startanordningen.

Schema för en elektrisk startmotor, dess interna struktur

Kroppen är "markkontakten". Spänning matas till plint "30" hela tiden, och den matas till plint "50" vid uppstart. Observera att om indragningslindningen misslyckas, kommer "M"-motorn inte att ta emot spänning. I det här fallet "klickar" startmotorn men "vrider sig inte", vilket indikerades i "punkt 1".

En felaktig startmotor kan repareras genom att hitta och byta ut den trasiga delen i den. Men det är lättare att byta ut monteringsenheten. Dessutom orsakas fel oftare av allmänt slitage. Och det skulle vara meningslöst att ändra en eller två detaljer.

Enligt recensioner är hållbarheten för Renault-starter 280-300 tusen km, men detta är om den inte används korrekt. Författaren till recensionen medger att han använde för tjock motorolja (en artikel om att välja och ersätta motorolja med Renault Logan). Om du följer alla rekommendationer kan vi anta att livslängden för märkesstartaren är obegränsad.

Motorstartaren i figuren indikeras med siffran 17

Utför följande steg för att utföra ett byte:

1. Koppla bort batteriet (endast en pol "-");
2. Skruva loss muttern (koppar) från terminalen "50";
3. De gör samma sak med muttern från den 30:e terminalen;
4. Skruva loss de tre fästskruvarna, ta bort startmotorn.

I Logan sedans av generation I och II ser dessa operationer likadana ut, och de "förberedande stegen" kommer att skilja sig beroende på typ av motor (8v / 16kl). Var medveten om att du bara kan komma till förrätten underifrån. Och det rekommenderas att installera bilen i en grop: enligt recensioner hjälper inte ens höga "Volgov"-uttag. Dra dina egna slutsatser.

Magnetrelänummer:

• 16 celler: 594 188 (VALEO), 132 977 (CARGO);
• 8 celler: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Först och främst måste du koppla bort den negativa kontakten på batteriet: använd "10" -tangenten för att lossa muttern och ta bort terminalen genom att skjuta den uppåt. I Logan sedaner finns minusterminalen till höger.

Negativ terminal i Logan

Nätverket ska inte ta emot spänning, och då leder inte kortslutningen av "30"-sladden till något oförutsett. När terminalen tas bort installeras bilen i gropen. Vad du ska göra härnäst diskuteras i nästa kapitel.

Ta reda på exakt var startmotorn är. Detta steg illustreras i bild 1. Du måste följa dessa steg:

1. Lossa fästet på fästet med en "13" nyckel, som visas på bild 2;
2. Bulten som håller fästet underifrån lossas med en "16" nyckel (bild 3). Fästet tas bort genom att skruva loss bulten och muttern för hand;
3. Använd en skiftnyckel "för 8" och "för 10" och skruva loss muttrarna som håller fast klämmorna "50" och "30" (se fig. 4). Det är bättre att ta bort båda terminalerna samtidigt!
4. Efter att ha tagit bort bilen från gropen, hitta de tre startbultarna. På bild 5 kan du se två bulthuvuden. Det tredje elementet visas i fig. 6.
5. Använd "13" skiftnyckeln, även ett lock, och skruva loss monteringsbultarna. Själva knuten behöver inte hållas nere. Och även, om växellådans länkage stör, kan den demonteras - använd samma "13" nyckel (Fig. 7).

Att byta ut en startmotor med en Lada Largus görs endast om det inte går att reparera en startmotor till en Lada Largus eller så kostar det mer än att byta ut den mot en ny.

Först kommer vi att diagnostisera starter Lada Largus, utan demontering. Om diagnostiken visar ett problem i startmotorn tar vi bort startmotorn och sätter den på ett speciellt stativ för diagnostik.

Efter att ha tagit avläsningarna kommer befälhavaren att göra demontering och felsökning. Efter att ha fastställt kostnaden för att reparera Lada Largus startmotor, fattas ett beslut om vad som är bäst att göra: reparera och byt ut startmotorn med en ny.

Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

UPPMÄRKSAMHET. Vi reparerar inte starter som tagits ur bilen. Vi gör självständigt diagnostik, ställer en diagnos och ger en garanti för att problemet sitter i startmotorn och att vi löser det.

När man ska byta ut eller reparera startmotorn:
- bilen startar inte, startmotorn visar inga tecken på liv;
- när du försöker starta bilen hörs ett ljud, bilen startar inte;
- efter start av motorn stängs inte startmotorn av;

Ersättningsgaranti - 360 dagar.
Reparationsgaranti - 180 dagar.

Vid behov kan vi hjälpa till med evakuering av bilen till våra bensinstationer.

Startmotorn tas bort i samband med byte, inspektion eller reparation. På LADA-bilar är startmotorn monterad på kopplingshuset framför i färdriktningen. Innan arbetet påbörjas, koppla bort den negativa batteripolen, kör bilen upp i ett inspektionsdike (överfart) och ta bort motorskyddet.

På alla moderna LADA-bilar (Lada XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora och Niva 4x4) tas startmotorn bort på samma sätt. Installationen utförs i omvänd ordning. De framträdande dragen i processen presenteras nedan.

Ta bort motorns stänkskärm (instruktion för Lada Vesta, XRAY).

För kompletta satser med manuell växellåda: Ta bort 2 bultar (nr 1) och ta bort kopplingens hydraulcylinder (nr 2) utan att koppla bort den från det hydrauliska drivröret (nr 3). Häng cylindern på den tekniska kroken (huvud "13").

För alla konfigurationer: Skruva loss muttern (nr 1) och koppla loss terminalen (nr 2) och blocket med ledningar (nr 3) från startreläet för dragkraft (indragning) (nr 4) (huvud "13") .

Ta bort 3 bultar (nr 1), ta bort kopplingscylinderns monteringsfäste (nr 2) (för fordon med manuell växellåda) och startmotor (nr 3) (Torx E10).

Ta bort höljet (om sådant finns) till den elektroniska styrenheten (ECM) genom att trycka in de två spärrarna (platta skruvmejseln). Ta bort 2 muttrar (nr 1) som håller fast expansionstanken (nr 2) (nyckel "10"). Ta bort och flytta undan expansionstanken utan att koppla loss slangarna.

För kompletta set med JR5-växellåda:

• koppla bort gångjärnen (nr 1) på val- och växlingskablarna från växellådan (platt skruvmejsel);
• tryck på spärrarna på båda sidorna och koppla loss stopparna på mantlarna på väljar- och växelvajern från växellådans fäste.

För kompletta set med JH3 växellåda:

• ta bort kåpan (nr 1) på växelkopplingsleden;
• Skruva loss bulten (nr 2) som fäster växelns drivstång, ta bort distanshylsan och koppla loss stången (nyckel "10").

Ta bort 3 bultar (nr 1) som fäster startmotorn (huvud "13").

Lyft upp bilen och skruva loss muttern (nr 2) som håller fast fästet (nr 4) till insugningsröret (nr 3) (huvud "13"). Skruva loss bulten (nr 6) som håller fast fästet (nr 4) till cylinderblocket (nr 5) (huvud "17"). Ta bort insugningsgrenrörets monteringsfäste (#4) (#3).

Skruva loss muttern (nr 2), figur 3-7, och koppla loss kabelnätet (nr 1), figur 3-6, på tändsystemets kablar från startmotorn (nr 3) (huvud "10").

Lossa muttern (nr 4), figur 3-7, fäst startvajern (nr 5) (huvud "10"). Koppla bort startkabeln. Skruva loss muttern (nr 3) som fäster tråden till startmotorns elektromagnetiska relä (nr 5) (huvud "8"). Ta bort startmotorn.

Processen visas också i videon: