Gör-det-själv Mazda 3 startreparation

Startmotorn är en av de viktigaste delarna av elektrisk utrustning i en bil. Utan den kommer du inte att kunna starta bilen, så du kommer ingenstans. Låt oss hoppa över vilken ingress som helst och börja jobba. Och till den urgamla frågan: "hur tar man bort och byter ut startmotorn på en Mazda 3?" många nybörjare kommer att bli förvirrade, och det är osannolikt att de kan svara.

Men skynda dig inte att bli upprörd, det är inte alls svårt att göra detta, det viktigaste är att inte uppfinna något själv, utan att bara följa de åtgärder som föreskrivs i instruktionerna, och under demonteringsprocessen, gör inte tappa alla muttrar och bultar.

1. Reparation av startmotorer börjar med att koppla bort "jordledningen" från batteriets minuspol, och detta är obligatoriskt så att du senare inte behöver ändra maskinens ledningar.

2. Efter det måste du markera den elektriska huvudledningen och koppla bort startmotorn från den, det antas att du känner till startanordningen, hur den ser ut och var den är placerad. Efter det markerar vi tråden till den magnetiska omkopplaren, som är tunnare, och kopplar sedan bort den.

3. Varsågod - du måste skruva loss trådhållarna så att de inte stör dig, och samtidigt komma ihåg vilken typ av motor din bil har.

4. Om du har en motor av C-typ, bör du ta bort den termiska skyddsplattan (såvida inte din bil har den), efter det, med hjälp av en skiftnyckel, skruva loss bultarna som håller fast startmotorn till motorn, efter att ha markerat hylsa för centrering. Om det också finns ett stöd måste du ta bort det också. När du har gjort allt detta kan startmotorn dras ut.

5. Typ F-motor kräver en annan procedur. Skruva först loss de tre bultarna som håller fast strukturen, ta sedan bort skyddskåpan och koppla sedan bort det bakre stödet och dra sedan ut det.

6. Tja, om du är ägare till en 16-ventilsmotor, bör du ta bort det termiska skyddet genom att skruva loss två bultar, ta sedan bort startfästena, inte glömma att markera platsen för centreringshylsan. Sedan måste du ta bort det främre högra hjulet, ta bort ljuddämparens grenrörsförstärkning från motorhuset, koppla loss det bakre motorfästet och sedan ta bort och ta bort startmotorn från motorrummet.

Nu vet du hur du kan åtgärda eventuella startfel och sedan kontrollera om det fungerar och installera det igen med hjälp av instruktionerna, bara i omvänd ordning. De vanligaste orsakerna till startfel på Mazda 3 listas och beskrivs kort nedan.

• Startböjning, där motorn inte snurrar trots att startmotorn fungerar. Ibland rullar han några varv och bendixen glider. Det kan tyckas att bendix inte kan nå svänghjulet, men moderna Mazda 3-startare utesluter denna möjlighet. Att ersätta bendix kommer att kosta cirka 800 rubel.

• Startmagnetreläet har gått sönder medan startmotorn går mycket svagt och kontakterna inte sluter. Således kommer han inte att kunna uppnå den erforderliga effekten, därför är det nödvändigt att byta solenoidreläet. Denna tjänst kostar lika mycket som att byta ut bendix.

• Slitna startborstar. Du kan känna igen detta problem på samma sätt som ett haveri av solenoidreläet, eftersom symtomen är liknande. Startborstar kostar olika från 400 till 2000 rubel.

• Trasiga eller slitna lager eller bussningar. Samtidigt vrider inte startmotorn eller gör det med några misstänkta ljud. Ofta orsakar detta ökat slitage på olika delar eller överhettning.Om bussningarna inte ändras i tid, kommer detta med tiden att leda till allvarligare haverier, vars reparation avsevärt kommer att överstiga utbytet av bussningen, som förresten kan köpas för endast 400 rubel.

• Utbränd lindning på startmotorn. Det är resultatet av felaktig användning, vilket även inkluderar slitage på bussningarna. Ersättningskostnaden är cirka 1200 r.

En liten video - startreparation för Mazda 6 2.3l

Fordonen är utrustade med startmotorer med elmotor med magnetisering från permanentmagneter och med planetväxel. Dessa starter har inga strukturella skillnader, det finns bara visuella skillnader mellan frontkåpan och upprullningsreläet, relaterade till sättet som startarna är fästa på motorerna.

Om startmotorn inte visar livstecken när tändningsnyckeln vrids till startläget är detta inte alltid själva startmotorns fel. Det här avsnittet tillhandahåller en algoritm för att diagnostisera ett sådant fel.

Du behöver en multimeter för att göra jobbet.
Vi arbetar med en assistent.

Utförandesekvens
1. På fordon med automatisk växellåda, se till att väljaren är i läge N eller P. Kontrollera att väljarkabeln är korrekt justerad.
2. Vi kontrollerar säkringen för upprullningsreläets styrkrets. Vi byter ut den trasiga säkringen. Om säkringen går igen är det en kortslutning i magnetreläets styrkrets som måste hittas och repareras.
3. Kontrollera startreläet.
4. Kontrollera om batteriet är laddat. Vi laddar det vid behov.
5. Kontrollera anslutningen av ledningarna till startterminalerna. Vid behov rengör vi kontakterna och behandlar dem med ett speciellt ledande fett.
6. Koppla bort ledningsnätsblocket från styrutgången på magnetreläet.
7. Vi ansluter multimetern i voltmeterläget till den frånkopplade ledningen och bilens massa.
8. Vi ber assistenten att vrida startnyckeln till startläget. Multimetern ska visa ett spänningsvärde (ca 12 V). Om det inte finns någon spänning, kontrollera tändningslåset.
9. På bilar med automatisk växellåda kontrollerar vi sensorn för automatisk växellåda.
10. Vi kontrollerar den elektriska styrkretsen för retractorreläet.
11. Kontrollera startströmkretsen.
12. Ta bort startmotorn.

Vid kontroll ska du inte kortsluta spetsen på kabeln som är ansluten till batteriets pluspol till starthuset.

13. Med en tråd ansluter vi batteriets minuspol till starthuset. Den andra ledningen, ansluten till batteriets positiva pol, är ansluten till kontaktbulten 3 på solenoidreläet, till vilken startkabeln är ansluten:

Om startarmaturen börjar rotera är startmotorn bra. Annars är borstenheten eller ankaret felaktigt.

14. Vi ansluter ledningen som är ansluten till batteriets positiva pol till kontaktbulten 1 på solenoidreläet. Med hjälp av en skruvmejsel eller annat lämpligt metallföremål stänger vi styrutgången 2 och kontaktbulten 1 på magnetreläet. Om ett högt klick hörs och startarmaturen börjar rotera, fungerar upprullningsreläet som det ska. Om reläet inte har fungerat, eller har fungerat men startmotorn inte har börjat snurra, måste reläet bytas ut.

15. När magnetreläet är aktiverat ska drivningen röra sig längs startaxeln. Om detta inte händer är körspaken defekt. För att kontrollera frigångskopplingens drivning med en skruvmejsel, vrid växeln i olika riktningar. I det här fallet måste växeln rotera i en riktning tillsammans med axeln, i den andra - separat från den (axeln förblir orörlig). Annars måste drivenheten bytas ut. För att byta ut drivenheten, demontera startmotorn.

– Ta bort batterilocket.
– Koppla bort kabeln från den negativa batteripolen.
– Ta bort dammskyddet.
– (Modeller med manuell växellåda) Ta bort slavcylindern vid behov.
– Ta bort startmotorn i den ordningsföljd som visas i figuren “Demontering och montering av startmotorn”.
– Montera i omvänd ordning mot demonteringen.

– Se till att batteriet är fulladdat.
- Vrid vevaxeln med startmotorn och se till att startmotorn går jämnt, utan främmande ljud. – Om driften inte stämmer överens med beskrivningen, kontrollera ledningarna, dragreläet och tändningslåset.

Figur 1

– Se till att batteriet är fulladdat.
– Anslut en voltmeter och en amperemeter till startmotorn enligt bild 1

– Starta startmotorn och kontrollera att den går jämnt.
– Mät spänning och ström medan startmotorn är igång.
* Märkspänning. 11 V
* Märkström. inte mer än 90 A
* Om spänningen eller strömmen inte är som beskrivits, reparera eller byt ut startkomponenter.

Fig.2

Demontering och installation av en startmotor (motorer L3, LF):
1 - kontakt "B", 2 – kontakt “S”, 3 – kabelnätsfäste, 4 - förrätt.

Fig.3

Demontering och installation av en startmotor (motorer ZY, Z6):
1 - kontakt "B", 2 – kontakt “S”, 3 – kabelnätsfäste, 4 - förrätt, 5 - kabelnätsfäste.

• Tycka om
• jag gillar inte

Gerych112 6 februari 2016

Hej alla! Berätta folk för mig hur man tar bort startmotorn 2.0. Kanske någon stött på eller som har ett fotoreportage om möjligt mer detaljerat. Jag kan inte hitta några foton eller videor online.

• Tycka om
• jag gillar inte

6 februari 2016

• Tycka om
• jag gillar inte

Gerych112 6 februari 2016

Hej, innan du demonterar maskinen skulle det vara trevligt att få en manual

Det finns en manual, men den säger bara var man ska skruva loss den. Jag har inte mycket plats för någonting

• Tycka om
• jag gillar inte

7 februari 2016

Hej, innan du demonterar maskinen skulle det vara trevligt att få en manual

Det finns en manual, men den säger bara var man ska skruva loss den. Jag har inte mycket plats för någonting
sätt den på stubbarna så kan du krypa normalt underifrån!

Inget komplicerat! Tre bultar och klämmor.

• Tycka om
• jag gillar inte

alexeygorhkov 20 mars 2016

Generellt sett bytte jag bara en icke-fungerande startmotor till en begagnad. En ny startpackning köptes, då den gamla precis blev nästan till damm.

Förresten, fyll på obscena ord direkt om du ska byta starter, för det finns väldigt få arbetsställen och

slit bara av alla dina händer och spendera det på att skruva loss 3 bultar - 2 timmars tid, varav en går av. Och sedan kommer du att tänka i ytterligare 30 minuter hur man öppnar skyddskåpan till strömkabeln på själva startmotorn för att inte bryta den, eftersom inga fästelement är synliga på den - för att vara ärlig, jag blev nästan rädd och var redo att bara riva av den helt tillsammans med tråden till jävla hund. Och allt detta trots att jag jobbade i ett uppvärmt garage med bra grop och verktyg. Även långa kirurgiska pincett kom väl till pass - dra ut trådspärrarna ur monteringshålen.

När jag tog bort lådan och bytte framfjädringen hade jag mindre matta i garaget. slet av honom alla händer.

ny original packning

startmotor som ska tas bort

Det är här du måste placera arbetaren

Startbultar - Jag bröt av den övre delen av gängan vid en bult, på vilken ledningsplattan är fäst (här är numret 9YA941003)

• 

• Tycka om
• jag gillar inte

alexei968 10 april 2016

Andrew 1963 23 december 2017

God eftermiddag allihop! Treshka 2007 2.0 köptes, det finns inga speciella problem ännu, det enda efter avveckling är ett dåligt ljud: jag tror att bendix inte försvinner! Jag läser alla möjliga rapporter om borttagning av startmotorn, av någon anledning finns det är ingen jakt i kylan för att bryta av bultar och kontaktgrupper! Är det någon som har erfarenhet av att smörja startaxeln genom den färdiga packningen t ex puffa med VDhoy och droppa motorolja från en spruta.

God eftermiddag allihop! Treshka 2007 2.0 köptes, det finns inga speciella problem ännu, det enda efter avveckling är ett dåligt ljud: jag tror att bendix inte försvinner! Jag läser alla möjliga rapporter om borttagning av startmotorn, av någon anledning finns det är ingen jakt i kylan för att bryta av bultar och kontaktgrupper! Är det någon som har erfarenhet av att smörja startaxeln genom den färdiga packningen t ex puffa med VDhoy och droppa motorolja från en spruta.

smörj inte över.det är nödvändigt att ta bort startmotorn, rengöra allt från smuts och sätta startmotorn på en ny packning eller tätningsmedel.

efter att ha dragit ett dåligt ljud: Jag tror att bendix inte försvinner! inte automatiskt av en slump? och sedan hörs en metallisk ringning i början av en vanlig bugg.

Andrey1963 25 december 2017

Andrey 1963, yngling.

efter att ha dragit ett dåligt ljud: Jag tror att bendix inte försvinner! inte automatiskt av en slump? och sedan hörs en metallisk ringning i början av en vanlig bugg.

Jag har det - det försvinner inte direkt - jag funderar på att ändra mig

Mazda 3 Axela. MOTORSTART 1,6 L - REPARATION

Detta avsnitt ger en fullständig demontering och diagnos av alla nybörjarbarn. Alla delar skickas separat. Därför, ur ekonomisk synvinkel, är det mer ändamålsenligt att hitta och byta ut det defekta elementet, och inte startaggregatet.

För att göra jobbet behöver du en multimeter och en bromsok.

1. Förbered bilen för arbete (s. 73, “Förbereda bilen för underhåll och reparation *).

2. Ta bort startmotorn (s. 305. “Motorstarter 1.6 - demontering och installation *).

3. Ta bort retractorreläet (s. 306. "Motorstartretractor relä 1.6 - kontrollera och byt ut *).

Om det bara är nödvändigt att byta ut borstenheten, kan retractorreläet inte tas bort, bara skruva loss muttern och ta bort tråden från dess utgång.

7. Ta försiktigt bort ändhuvudet och kontrollera att borstarna är lätta att röra sig. Om det finns någon bindning måste borstenheten bytas ut.

Om det inte finns något motstånd mellan några segment måste rotorn bytas ut.

18. Med en multimeter i ohmmeterläge kontrollerar vi frånvaron av en kortslutning i excitationslindningen till rotorhuset. Multimetern ska visa oändligt motstånd.

32. Vi inspekterar styrbussningen på startskyddet.
En skadad bussning måste bytas ut.

33. Montera delarna i omvänd ordning. Vi pressar drivtaktsbegränsaren till ci-stödringen med en tång.

Mazda 3 Axela. 2,0 L MOTORSTART - DEMONTERING OCH MONTERING

Startmotorn fästs med två bultar på framsidan av cylinderblocket till vänster. Vi utför arbeten på utsiktsdike eller överfart.

1. Förbered bilen för arbete (s. 73, “Förbereda bilen för underhåll och reparation *).

2. Ta bort det nedre stänkskyddet från motorrummet (sid. 82, "Tilläggsdrivremmar - kontroll av skick och spänning, byte ut").

3. Tryck på spärren och koppla bort ledningsnätsblocket från styrutgången på magnetreläet.

Installera startmotorn i omvänd ordning.

Jag förstår, tack, jag har aldrig klättrat in i Mazdan med händerna än (förutom för att byta ut någon form av glödlampa), så jag förtydligade))

När det gäller GAZ har jag en 5VZ leksaksmotor i Volga, och för att ta bort startmotorn måste du hänga motorn, skruva loss den från kuddarna, kylaren etc. (på Toyotas med den här motorn är det förresten samma sak) .. därför skulle det vara jobbigt att byta kläder och ta isär gropen och se en liknande situation.

på tal om Volga, även om det här är OFFtop, men jag har den fjärde Volga, och bara en hade problem med startmotorn (den ökända "slanten" måste rengöras), men att Volgas körsträcka var över 200tkm.

I Volga med en toyotomotor ville jag ta bort startmotorn när jag bytte kamremmen för att profylaktiskt byta ut borstar, bussningar etc., eftersom. Jag skakade allt som var anslutet (generator, luftkonditionering - bytte lager, borstar i generatorn).

Jag har nu en ZF-servostyrning, och med Borisov-servostyrningen var jag tvungen att överlämna mig till Alexei eller Dima på Hydrolab, de väcker dem till liv en gång, men för alltid (förmodligen, hela GAZ-konferensen var där).

de där. när du köpte en ny växellåda i en butik, köpte du den med ett fosterskador, som är eliminerat i Hydrolab (dvs. du kan ringa Hydrolab med en icke fungerande servostyrning och gå efter en och en halv timme, glömma problemet för alltid, eller överföra den till dem för reparation av ett transportföretag) .

Startmotor MAZDA 3 Vi tar bort startmotorn Mazda 3 2005