Gör-det-själv Mitsubishi Lancer 9 startreparation

b. Lossa strömkabelns fästmutter.

7. . ta bort ledningen från dragreläets kontaktbult.

9. Installera startmotorn och alla borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.

Innan du demonterar startmotorn, se till att den är defekt genom enkla kontroller.

1. Använd en skruvmejsel för att kontrollera hur lätt drivkopplingen är längs axeln.

2. Vrid drivkopplingens kugghjul. Växeln ska vridas lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning.

3. Anslut ledningarna för att "tända" "minus"-polen på batteriet borttaget från bilen med starthuset. Anslut den andra kabeln med ena änden till pluspolen på batteriet, och med den andra änden till pol 1 på traktionsreläets kontrollkabel. Om drivreläet fungerar som det ska hörs ett klick och drivkopplingen dras ut. Annars måste drivreläet bytas ut.

4. Koppla loss ledningen från dragreläets styrutgång och anslut den till kontaktbulten 2 (se bild 3) på dragreläet. Startarmaturen bör börja rotera med en frekvens på mer än 6000 min "'. I annat fall reparera startmotorn.

Du behöver: nycklar "för 8", "för 12", en hammare, en skruvmejsel med ett Phillips-blad, glidtång, en autotester.

1. Vrid bort en mutter på den högra kontaktbulten på drivreläet.

2. . och koppla bort borsthållarkabeln från den.

3. Vrid ut två skruvar för fastsättning av drivreläet till ett lock på en startmotor från utsidan av en drivenhet.

4. . och ta bort dragreläet.

5. Vrid ut två kopplingsbultar.

b. . och separera statorn och drivsidans kåpa.

7. Vrid ut två skruvar för att fästa ett lock från en kollektor till en stator.

Innan du demonterar startmotorn, se till att den är defekt genom enkla kontroller.

1. Använd en skruvmejsel för att kontrollera hur lätt drivkopplingen är längs axeln.

2. Vrid drivkopplingens kugghjul. Växeln ska vridas lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning.

3. Anslut ledningarna för att "tända" "minus"-polen på batteriet borttaget från bilen med starthuset. Anslut den andra kabeln med ena änden till pluspolen på batteriet, och med den andra änden till pol 1 på traktionsreläets kontrollkabel. Om drivreläet fungerar som det ska hörs ett klick och drivkopplingen dras ut. Annars måste drivreläet bytas ut.

4. Koppla loss ledningen från dragreläets styrutgång och anslut den till kontaktbulten 2 (se bild 3) på dragreläet. Startarmaturen bör börja rotera med en frekvens på mer än 6000 min -1. I annat fall reparera startmotorn.

Du behöver: nycklar "för 8", "för 12", en hammare, en skruvmejsel med ett Phillips-blad, glidtång, en autotester.

1. Vrid bort en mutter på den högra kontaktbulten på drivreläet.

2. . och koppla bort borsthållarkabeln från den.

3. Vrid ut två skruvar för fastsättning av drivreläet till ett lock på en startmotor från utsidan av en drivenhet.

4. . och ta bort dragreläet.

5. Vrid ut två kopplingsbultar.

6. . och separera statorn och drivsidans kåpa.

7. Vrid ut två skruvar för att fästa ett lock från en kollektor till en stator.

9. Ta bort borsthållaren från ankaret. För att underlätta efterföljande montering, rekommenderas att när du tar bort borsthållaren, omedelbart fixera borstarna i den genom att skjuta borsthållaren på ett huvud med lämplig diameter från verktygssatsen.

10. Ta bort ankaret från statorn.

11. Ta bort gummidämparen.

12. . och ett överdrag av ett stöd för spaken för en drivning av en startmotor.

13. Ta bort drivaxeln från kåpan tillsammans med spaken.

14.. och ta bort drivkopplingsspaken.

15. Ta bort de tre planetreduktionsväxlarna från bäraxlarna.

16. För att byta ut drivkopplingen, skjut begränsningsringen längs drivaxeln, som visas på bilden.

17. Bänd med en skruvmejsel, ta bort låsringen.

18. Ta bort strypringen och kopplingen från drivaxeln.

19. Om byte är nödvändigt, ta bort planetringdrevet från drivaxeln.

20. Inspektera borsthållaren. Kontrollera höjden på borstarna i borsthållaren. Om höjden är 7 mm eller mindre, byt sedan ut borsthållaren mot en ny. Kontrollera de isolerade hållarna för kortslutning till huset med en ohmmeter. Motståndet bör tendera till oändlighet.

21. Ankaret får inte ha skador (skåror och grader) på splines och axeltappar. Ankaruppsamlaren får inte visa tecken på att det brinner. Eliminera mindre brännskador med en trasa indränkt i bensin och finkornigt sandpapper. Isolerglimmern mellan lamellerna ska fördjupas med minst 0,2 mm. Med en betydande grovhet hos uppsamlaren eller utsprång av glimmer mellan dess lameller, bearbeta uppsamlaren på en svarv och slipa den sedan med finkornigt sandpapper. Minsta tillåtna grenrörsdiameter är 29,4 mm. Efter vändningen fördjupas glimmer mellan lamellerna med 0,5 mm, till exempel med ett bågfil. Kontrollera tillförlitligheten av att löda ledningarna på lindningen 1 på ankaret till lamellerna på kollektorn 2. Inspektera lindningen i ändarna av ankaret, diametern på lindningen bör vara mindre än diametern på järnpaketet på ankaret . Byt annars ut ankaret.

22. Kontrollera ankarlindningen för kortslutning till jord med en ohmmeter. Motståndet bör tendera till oändlighet.

23. Kontrollera hur lätt det är att röra sig för ett ankare i dragreläet på en startmotor, och även om kontaktbultar är stängda av en kontaktplatta (med hjälp av en ohmmeter).

24. Kontrollera drivkopplingen. Drivkopplingens kuggar får inte uppvisa betydande slitage. Växeln ska vridas lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning. Byt ut kopplingen om kuggarna är slitna, skadade eller växeln svänger åt båda hållen.

25. Det ska inte finnas några sprickor på startspaken, liksom tecken på betydande slitage på gaffelspåren.

26. Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen, med hänsyn till följande egenskaper:

– Smörj den räfflade ytan på drivaxeln med General Electric CG321 silikonhaltigt fett eller liknande;

Drivkopplingen behöver inte smörjas under drift. Den måste dock rengöras från smuts. Använd inte rengöringsmedel för att rengöra drivenheten som kan tvätta bort smörjmedlet som är inbäddat i dess koppling.

- Smörj lagren (bussningarna) i startkåporna med motorolja;

– använd en skjuttång för att installera begränsningsringen.

Syftet med startmotorn är att starta kraftenheten, överföra vridmoment. Som alla andra mekanismer slits den ut, fungerar instabilt. Ju snabbare ägaren identifierar haverier, desto billigare blir reparationen.

Avtryckaren sitter i motorrummet på baksidan av motorn. Åtkomsten är svår på grund av förekomsten av bilagor från tredje part.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Svårigheter att starta motorn är det primära symtomet. Innan du syndar på startenheten, kontrollera kedjan för laddnings- och startmekanismen, eftersom ett antal haverier är typiska för andra noder.

Beroende på typen av skada finns det:

Kraftenheten vrider sig långsamt, vrider sig inte alls. Vi kontrollerar den elektriska kretsen, batteriet:

• Batteriet är laddat;
• terminalerna är fixerade, inte oxiderade;
• jordledningen som går till startmotorn är väl fixerad, har en gummiskyddsstövel;
• ledningarna är inte skadade, isoleringsskiktet är på plats, det finns inga sprickor eller defekter;
• tändningslåsets kontaktblock är tätt placerat, det fungerar som det ska.

Var uppmärksam på dessa punkter först. Det händer ofta att det inte finns några synliga haverier, defekter. Det är definitivt nödvändigt att demontera startmotorn i dess beståndsdelar. Kanske brände samlaren ut, tallrikarna var stängda, kinderna hängde. Det är de så kallade svaga punkterna i 9:e generationen Mitsubishi Lancer.

Startmotorn fungerar korrekt, men kraftenheten startar inte, vevaxeln är stationär. Det kan finnas yttre tecken på skada eller inte. Därför är demontering och besiktning obligatoriskt. Var särskilt uppmärksam på frikörningskopplingen, spaken, kopplingsringen, returfjädern, svänghjulskronan.

Svag punkt hos Mitsubishi Lancer 9 startsystem: slirning av kopplingen, felfunktion i utdragsspaken, slitage på kopplingsringen, dämparfjäder deformerad. När start åtföljs av en metallisk slipning är det uppenbart att tänderna på startmotorn är utslitna, trasiga.

I mindre utsträckning slitage på lagerbussningar, axeltappar, ankare. Såväl som:

• fixeringen av polerna inuti försvagas;
• ankaret berör kroppen med två motsatta poler, som ett resultat av vilket en metallisk skallra hörs;
• dragreläet har hamnat i ett oanvändbart tillstånd, bränt;
• kontakterna är lödda i dragreläet;
• returfjädern är deformerad, svänghjulet vrider sig inte, motorn startar inte;
• mekaniska (tekniska) skador på skrovet.

Notera till föraren. Utan systematiskt förebyggande underhåll går Mitsubishi Lancer 9 starter inte mer än 65 000 km. springa. Den genomsnittliga livslängden är 180 - 200 tusen km.

Mitsubishi Lancer 9-startaren skiljer sig inte i design från många andra modifieringar. Huvudelement: främre och bakre hus, bendix, växellåda, gaffel, upprullare, armatur, borstar och borstenhet.

Efter att ha vridit om nyckeln i tändningslåset tillförs ström genom reläet, lindningen. Indragningsfjädern komprimeras, svänghjulet roterar, motorn startar. När svänghjulets varv är större än bendix, slutar frikörningskopplingen att rotera, bendix dras tillbaka med hjälp av en tryckfjäder. Nyckeln i tändningslåsets kärna återgår till sitt ursprungliga läge.

En ny originaltillverkad utlösningsmekanism för en Mitsubishi Lancer 9-bil kommer att kosta ägaren från 8 500 rubel. Det lägsta priset på fabriksalternativet anges. Medan högkvalitativa analoger är billigare med 15 - 20%. Beprövade tillverkare med gott rykte.

Det finns kopior på marknaden till en kostnad av 5500 - 6000 rubel. Naturligtvis är aggregaten av tvivelaktigt ursprung, man kan inte prata om kvaliteten på sådana produkter.

Det rekommenderas inte att köpa delar vars ursprung är okänt eller vars kostnad är betydligt lägre än fabriksmodeller.

Till 9:e generationen Mitsubishi Lancer har tillverkaren tillhandahållit fyra modifieringar av den ursprungliga produktionsstartaren: Mitsubishi MD328235, MN128202, 1810A001, MD301348. Den största nackdelen är den höga kostnaden, inte varje ägare kan köpa originalet, vilket gör att de köper billiga analoger.

Tillverkare med ett positivt rykte och beprövad kvalitet: Bosch (0986020411), Japanparts (MTC137), Delta autotechnik (A20 400), Era (220474), Wai (17772N), Tesla (TT15898).

Innan du demonterar och byter ut startanordningen, utför en omfattande diagnos, identifiera haverier. Fortsätt med reparationer om det behövs.

• installation av Mitsubishi Lancer på inspektionskanalen, i motorrummet demonterar vi luftintaget, luftfiltret, plasthuset till luftelementet;
• ta bort batteriet, batterifästet, polerna från den vanliga platsen;
• vi demonterar hela gasspjällssystemet, skruvar loss fästet på växellådans väljarkablar, ställ åt sidan för att underlätta reparationen;
• demontera startmotorn, den är monterad på två bultar. Det kommer inte att vara svårt att skruva loss den övre, vilket inte kan sägas om den nedre bulten. Den skruvas loss från undersidan av bilen;
• det återstår att ta bort de elektriska ledningarna, pluggarna, solenoidreläet.Vi tar bort startmotorn mot platsen för luftfiltret. Det finns inget annat sätt att ta bort det, designen av Mitsubishi-motorn tillåter inte.

Därefter rengör, tvättar, torkar vi komponenterna i startanordningen. I processen med felsökning, byte av slitna delar med nya. Kom ihåg att Mitsubishi Lancer-upprullaren är en engångsprodukt. Byt ut helt om den är defekt. Vissa skötare utövar reparationer, men effektiviteten hos reläet och resursen för drift efter reparation är liten.

• montering och installation på en vanlig plats,
• prestationskontroll.

Med förbehåll för rekommendationerna, originaldelar, efterföljande översyn efter 150 000 km. springa.

För en vecka sedan började förrätten göra sig dum.
Bendix snurrar, men vryagivayuschie fungerar inte. Det fungerade alltid andra gången.
För tre dagar sedan slutade bendixen att svänga, upprullaren klickar, resultatet är noll.
Igår slutade han visa några livstecken överhuvudtaget.
I morse startade den första gången och en timme senare vägrade den igen.
Batteriet verkar vara normalt, kanske inte idealiskt, men signaleringen fungerar, fönstren är sänkta. Jag kollade terminalerna, de är ok.

Vad är diagnosen?
Vem hade det?

Jag ville kolla kontakterna på startmotorn först.
Öppnade huven, en översiktlig inspektion hittade inte var startmotorn är.
(2,0)

P.S. Jag försökte söka i forumet, det ger ett felmeddelande.

Finns det någon annan än sympatiska nykomlingar?

För att kontrollera måste du köpa en ny, hur annars?

Kön: make
Mitsubishi Lancer 2.0

Jag hade även problem med startmotorn.. På morgonen sätter jag in nyckeln, vrider på den, startmotorn surrar, men den startar inte.. Man vänder den tom i 1-2 minuter, börjar sedan sakta klänga.. Till slut den startar efter 5-7 minuter.. Efter 1-2 timmars drift igång från första - andra gången.. Efter kylning, i princip samma sak på morgonen.. Problemet löstes genom att byta bendix.. Startmotorn är under byxorna (där den överstrukna handen är ritad)!

Total:
Bendix 2000. Jag ändrade det själv, enligt boken

Kön: make
LANCER 9 2.0->Skoda A5FL

Kön: make
Mitsubishi Lancer 9 2.0

Kön: make
Lancer 9 manuell växellåda 2005

[quote name='dios_36rus' date='23.9.2011, 15:37′ post='4398714′]
Hej alla. Jag har samma problem. Hela sommaren började det utan problem, men närmare hösten, efter de kalla augustinätterna, började det. När man vrider om nyckeln kan man höra att startmotorn fungerar, men motorn startar inte, efter några försök börjar motorljudet komma. Han verkar försöka starta, men han gör det dåligt, bara kortvariga "tändningar" hörs inuti. Efter några försök startar den fortfarande.
En regelbundenhet avslöjades, i varm tid startar den normalt (+15), och i kall (+7 och lägre) eller våt tid - med svårighet (flera försök). Personligen syndar jag på bendex, eftersom. för ett år sedan var det en liknande situation, men då, både i varmt och kallt väder, började det inte bra (med karakteristiska ljud och skrammel). Bendex bytte, satte begagnat (en vän från "demonteringen" körde det), tillräckligt för ett år. Men nu, som redan nämnt, när det är varmt, börjar det direkt, när det är fuktigt och kallt, dansar med en tamburin ... Förrätten har redan skjutits sju gånger (jag kan med slutna ögon), jag städade allt i den, smord den där det behövdes, ledningarna och terminalerna verkar vara intakta …. Jag vet inte var jag ska gräva mer ... Kanske någon stod inför ett sådant problem. Och för att ta bort startmotorn kan luftfiltret inte röras, det stör inte.
[/qu

Jag hade exakt samma problem Och det jag inte gjorde med den här startmotorn Och rengjorde och monterade från 2 fungerade inte på något sätt. Som ett resultat, efter att ha tvekat, gick jag till återförsäljarna för en ny upprullare, eftersom alla sa att det var en krona eller en bendix Pris 3500:- Väntar en månad En månad senare vägrades startmotorn, originalet var i allmänhet 28000:- Genom vänner köpte jag en begagnad startmotor från demontering för 2500:- och jag känner inte till några problem än.Så mitt råd om inget hjälper, köp en startmotor omedelbart från demontering, för de kommer inte att sälja en separat upprullare till dig. Lycka till med reparationen

Korthet är intelligensens själ! Jag älskar enkelheten i förklaringen! Gilla, definitivt, och prenumerera! Och vad du måste svettas när du tar ut pengar belönas genom att spara dina pengar.)))

Tack för att du beskrev allt i detalj. Huvudsaken är visuell) Håll som)

Demontering, demontering av startmotorn MITSUBISHI LANCER 9, reparation av ett ej separerbart magnetrelä, samt allmän rengöring och kontroll av komponenter - borstar, bussningar, ankare. Motor 4G18.
Byt ut en startmotor på MITSUBISHI LANCER

Pavel Derevyanchenko Tháng trước

Toyota vevaxel Tháng trước

Korthet är intelligensens själ! Jag älskar enkelheten i förklaringen! Gilla, definitivt, och prenumerera! Och vad du måste svettas när du tar ut pengar belönas genom att spara dina pengar. )))

Toyota vevaxel 9 tháng trước

Tack för att du beskrev allt i detalj. Huvudsaken är visuell) Håll som)

Vevaxel Toyota 10 tháng trước

Aleks Gorbul 10thang trước

Vevaxel Toyota 10 tháng trước

Mycket bra vid. Allt är klart, koncist och koncist. Tack, fler sådana här videos!

Vevaxel Toyota Năm trước

Vevaxel Toyota Năm trước

Ebonit upprullningsskydd.

Vevaxel Toyota Năm trước

Jo, det är han förmodligen. Därför måste du vara försiktig, det smular sönder.

Vilket smörjmedel rekommenderar du att använda?

Toyota vevaxel, tack. Jag kommer att veta.

Vevaxel Toyota Năm trước

Jag använde vanlig litium. Huvudsaken är att smeta lite, utan fanatism. I allmänhet kan det enkelt fungera utan smörjning, där innehåller bussningarna grafit. Se bara till att smörja växlarna.

smart och rakt på sak. de flesta råd är acceptabla för andra modeller av starter.

Vevaxel Toyota Năm trước

Det var så det var tänkt. Bara på Lancer är det mycket svårt att komma åt själva startmotorn.

Demontering, demontering av MITSUBISHI LANCER 9 startmotor, reparation av ett icke-separerbart retractorrelä, samt allmän rengöring och.

Mitsubishi Lancer 9, motor 1.6 manuell växellåda, ta bort startmotorn, byt bendix (drift) i den

4G63, 4G64 Lancer 9 2.0 startbyte.

Mitsubishi startreparation Voltazh Sibirien Novosibirsk, st. Station, hus 371 +7 (383) 383-07-11.

Reparera restaurering av kontaktgruppen för Mitsubishi Lancer 9 tändning. Problemet visade sig på detta sätt.

Lancer 9 – Reparation av tändningslåset Frekventa haverier på Lancers – tändningslåset går sönder. Ny kontakt.

Startmotorn återställdes, starthuset rengjordes, startväxellådan tvättades och smords med fett.

Bilen slutade starta. Jag vrider om nyckeln. Startmotorn vänder, men motorn vänder inte. förstås av surret.

Vänner, en liten pedagogisk video för bilister) Jag stötte på ett sådant problem att bilen var en fabrik.

Mitsubishi Lancer 9, motor 1.6 manuell växellåda, ta bort startmotorn, byt bendix (drift) i den

Demontering, demontering av MITSUBISHI LANCER 9 startmotor, reparation av ett ej separerbart magnetrelä, samt allmän rengöring och kontroll.

4G63, 4G64 Lancer 9 2.0 startbyte.

Lancer 9 – Reparation av tändningslåset Frekventa haverier på Lancers – tändningslåset går sönder. Ny kontakt.

Bilen slutade starta. Jag vrider om nyckeln. Startmotorn vänder, men motorn vänder inte. förstås av surret.

Startmotorn återställdes, starthuset rengjordes, startväxellådan tvättades och smords med fett.

Reparationsåterställning av kontaktgruppen på tändningslåset Mitsubishi Lancer 9. Problemet visade sig på detta sätt.

En kort video om demontering av tändningslåset.

Startmotor Mitsubishi Kanter ME221562 i utmärkt skick, priset är förhandlingsbart, det finns även insprutningspump, munstycken, kuddar.

Ta bort bakljuset från Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9). Byte av bakljus glödlampor .https://youtu.be/k2X0Yb01ikY Övrigt.

Säkringsmonteringsblock placerat i motorrummet på en Mitsubishi Lancer IX DENNA VIDEO.

Bil reparation. – reparation av motorer – reparation av mekaniska transmissioner – reparation av slag.

V.O. Byte av kuggrem (rulle) Mitsubishi Lancer 9. Mitsubishi Lancer -9.

Lancer 9, 1,6, manuell, 200 000 km. Stötte på ett sådant problem. Jag försöker starta - den startar inte. Ljudet från startmotorn svänger.

Mitsubishi startreparation Voltazh Sibirien Novosibirsk, st. Station, hus 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-siberia.rf.

Ersättningsbussningar och kuddar främre stabilisator MITSUBISHI LANCER IX. Reservdelar: Stabilisatorbussningar original.

En liten översikt över reparation och installation av startmotorn. Upprullare nummer ZM697.

Vänner, en liten pedagogisk video för bilister) Jag stötte på ett sådant problem att bilen var en fabrik.

Efter att ha tagit bort batteriet så slutade bilen starta och hur jag lyckades lösa det genom att prova och missa.

borttagning av startmotorn och anledningen till att upprullningsreläet inte slås på.

Jag tog bort startmotorn på grund av främmande ljud, tog isär den, identifierade orsaken och eliminerade den. Mitsubishi Evolution 8 bil.

Det slutade med att bli kamaxelsensorn.

Ta bort Mitsubishi Lancer 9-växellådan och byte av kopplingslagret.

Vi byter Mitsubishi Lancer Cedia generator.

Videoklippet visar hur man kopplar bort datakabeln från datorn till generatorn utan att skada ledningarna. Min blogg: http://notano.

Startmotorn hålls fast av två bultar. Efter borttagning rengjorde jag den i omvänd ordning och fixade den. Allt fungerar utmärkt :))

Ersättningskulled MITSUBISHI LANCER IX Kulled CTR-nummer CBM-36 ersätter en kulled mitsubishi lancer.

Att byta ut en startmotor med en Mitsubishi Lancer 9 görs endast om det inte går att reparera en startmotor till en Mitsubishi Lancer 9 eller så kostar det mer än att byta ut den mot en ny.

Först kommer vi att diagnostisera startmotor Mitsubishi Lancer 9, utan demontering. Om diagnostiken visar ett problem i startmotorn tar vi bort startmotorn och sätter den på ett speciellt stativ för diagnostik.

Efter att ha tagit avläsningarna kommer befälhavaren att göra demontering och felsökning. Efter att ha fastställt kostnaden för att reparera Mitsubishi Lancer 9-startaren, fattas ett beslut om vad som är bäst att göra: reparera och byt ut startmotorn med en ny.

Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
STO på Courage, 748-30-20, från 10:00 till 20:00, stängt

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

UPPMÄRKSAMHET. Vi reparerar inte starter som tagits ur bilen. Vi gör självständigt diagnostik, ställer en diagnos och ger en garanti för att problemet sitter i startmotorn och att vi löser det.

När man ska byta ut eller reparera startmotorn:
- bilen startar inte, startmotorn visar inga tecken på liv;
- när du försöker starta bilen hörs ett ljud, bilen startar inte;
- efter start av motorn stängs inte startmotorn av;

Ersättningsgaranti - 360 dagar.
Reparationsgaranti - 180 dagar.

Vid behov kan vi hjälpa till med evakuering av bilen till våra bensinstationer.

Mitsubishi startreparation Voltazh Sibirien Novosibirsk, st. Station, hus 37/1 +7 (383) 383-07-11 voltage-siberia.rf.

Reparationsåterställning av kontaktgruppen på tändningslåset Mitsubishi Lancer 9. Problemet visade sig på detta sätt.

Lancer 9 – Reparation av tändningslåset Frekventa haverier på Lancers – tändningslåset går sönder. Ny kontakt.

Vänner, en liten pedagogisk video för bilister) Jag stötte på ett sådant problem att bilen var en fabrik.

I den här videon kommer du att se: hur man reder ut en förrätt med dina egna händer. Du kommer också att se hur du ändrar bendix eller.

Idag står varje ägare av en lanser periodvis inför behovet av att reparera Mitsubishi Lancer 9 med sina egna händer enligt instruktionerna. I det här fallet uppstår ett ganska svårt dilemma: å ena sidan måste fordonet sättas i fungerande skick, å andra sidan är det ganska svårt att göra det.

Eftersom många bilverkstäder idag ber om imponerande belopp även för enkla manipulationer, blir självständigt arbete mer och mer relevant. En berättigad önskan kommer att reparera Lancer-bilen på egen hand. Men när man överväger den eller den frågan, även ur teoretisk synvinkel, uppstår en känsla av rädsla och osäkerhet omedelbart - kommer det att fungera?

Den nionde generationen av Lancer-bilen föddes i början av detta årtusende, men importen till vårt land började bara tre år efter det. Den främsta orsaken till den långa vägen kallas Lancer Fiers totala misslyckande i krocktestet, men det är en annan historia. De försiktiga japanerna färdigställde bilen och efter det släppte de den utomlands, det vill säga till oss i Ryssland, där den blev kär direkt. God efterfrågan fortsatte för Lancer 9 fram till lanseringen av den 10:e generationen.

Mitsubishi Lancer, precis som alla andra personbilar, kräver periodiskt tekniskt underhåll och kan tillfälligt misslyckas av ett antal orsaker beroende och oberoende av ägaren. Detta är viktigt att förstå och bör tas lätt på.

Tänk först på dess kraftverk. Som regel känner absolut alla ägare till Lancer 9-bilen till oljeaptiten hos 1,6-liters "fyra".

Reparationshandbok för Mitsubishi Lancer 9

Vad gör ägarna? Uthärdar de verkligen en så stor kostnad? Självklart inte. Kepsar och ringar är föremål för utbyte och reparation redan med 100-150 tusen km.körsträcka för en japansk bil.

Stor glupska när det gäller olja för Lancer 9 är inte förknippad med haverier eller defekter. Tillverkaren själv förklarar öppet att motorn förbrukar mycket, även en ny. 1 liter per 1000 km av en bils körning - detta står svart på vitt i instruktionerna från Lancer-förarna.

Annars kommer kraftverket inte att orsaka problem för ägaren. Men du bör inte slappna av, eftersom bilen kan gå sönder vid det mest oväntade ögonblicket och ibland är det inte möjligt att förutsäga och förhindra ett fel ur praktisk synvinkel.

Ulan kräver regelbunden personlig vård, eftersom det är en sportklassbil, vilket i sig redan innebär mycket imponerande kraftkapacitet hos motorn. Kompetent gör-det-själv Mitsubishi Lancer 9 reparation i sig är regelbundenhet och frekvens.

Värmereparation på Lancer 9 är vanligtvis förknippad med en fast "rotator" av temperaturpositioner i mitten. Det verkar som att det går att vända den åt höger, men sedan återgår den till sin plats igen. Som ett resultat blåser luften kallt, oavsett om motorn värms upp.

Orsaken kan ligga både i den mekaniska komponenten och i den elektriska. Till exempel kanske kabeln har blivit oanvändbar eller att Lancer-spjälldrevet har fastkilats från en kortslutning.

Förvänta dig i alla fall inga mirakel. Det kommer inte att fungera av sig själv. Vi måste öppna, titta på platsen, reparera.

Följande tecken kan indikera ett fel och ineffektiv drift av Lancer 9 "mekanik"-växellådan:

• ovanligt ljud från växellådan;
• märkbar försämring av växling;
• hoppa växlar på en slumpmässig basis;
• transmissionsvätska som läcker genom tätningar.

Om en eller flera av dessa tecken finns, måste lådan tas bort.

Råd. För säkerhets skull rekommenderas det att visa bilen för en expert för att bekräfta diagnosen.

Genom att ta bort den manuella växellådan kan du samtidigt byta koppling, kontrollera tillståndet på svänghjulet och den bakre vevaxelns oljetätning på Lancer-bilen.

När det gäller maskinen är dess tecken liknande. Den automatiska lådan demonteras nästan på samma sätt som den mekaniska, bara det är bättre att anförtro denna fråga till mästaren.

Här är vad som rekommenderas.

1. Lyft upp Lancerbilen till överfarten.
2. Koppla bort batteriet.
3. Ta bort luftfiltret tillsammans med fästet.
4. Ta bort stänkskydden från kraftverket.
5. Töm vätskan från den manuella växellådan.
6. Koppla bort dreven som går till framhjulen.
7. Ta bort hållaren som håller fast hastighetsregulatorns ledningsnät.
8. Koppla bort alla slangar och kuddar från lådan.
9. Ta bort slavcylindern som är ansluten till kopplingshuset.
10. Ta bort bultarna som håller fast vevhusförstärkaren till den manuella växellådan.
11. Skruva loss bultarna som fixerar lådan med kraftverkets BC.
12. Demontera lagringen av kopplingens (vevhuset) strukturella delar.
13. Ta bort katalysatorn.

Denna omvandlare av Lancer-bilen måste tas bort, på grund av att avgasröret kommer att störa installationen av stödet under motorn när den manuella växellådan tas bort.

Reparationsmanual Mitsubishi Lancer 9

Sedan återstår att ta bort endast andra monteringsbultar, brickor, installera stöd under kraftverket och växellådan och försiktigt demontera lådan. Därefter utförs lämpliga reparationer.

Den bästa renoveringen är den som inte finns. Faktum är att det ofta i praktiken är bilfel som orsakas av vårdslöst underhåll av fordonet. Det är inte svårt att implementera det, det räcker bara att ägna en liten del av din tid åt denna aspekt.

Mitsubishi Lancer 9 drift och reparation

Detta kommer i sin tur att hjälpa till att inte bara undvika kostsamma reparationer, utan också förlänga Lancer 9-bilens livslängd.

I synnerhet bör byte av kamremmen inte försenas. Det är bättre att kontakta bensinstationen i tid, där de kommer att ta cirka 7 tusen rubel för arbete.

Motorolja måste också bytas i tid.Det finns inga särskilda svårigheter här, även om oljefiltret i Lancer 9-bilen inte är placerat särskilt bekvämt.

Om du planerar att byta olja själv, är det bättre att få kompetent information. Vi uppmuntrar dig att läsa användbara tips om mitsubishi oljebyteom mycket intressanta punkter.

Reparationsmanual Mitsubishi Lancer 9

Många bilägare av det presenterade fordonet tror felaktigt att ett fel under de första driftsåren är uteslutet. Ja, faktiskt, tillförlitligheten av den dagliga användningen av lansern väcker inga tvivel, men detta utesluter inte behovet av att följa tillverkarens instruktioner för bilvård. Utan att uppfylla denna punkt kommer inte ens det modernaste fordonet på fyra hjul att hålla ens under garantiperioden.

Du bör till exempel lära dig att byta glödlampor i strålkastarna själv, för att inte betala för dessa extra pengar. Ägaren till Lancer 9 hade tur i detta avseende, eftersom denna operation är så enkel att bara en ersättning räcker för att komma ihåg allt i framtiden:

• Batteriet är inte borttagbart;
• luftfiltret och själva lampan tas inte heller bort;
• motsvarande kontakt kopplas helt enkelt bort och skyddskåpan tas bort;
• Ta bara ut den gamla glödlampan och byt ut den mot en ny.

Reparationshandbok för Mitsubishi Lancer 9

På samma sätt, utan svårigheter, byts ljus, generator- och luftkonditioneringsbälten och mycket mer.

Garantin gäller inte om tillverkarens instruktioner inte följs. Konstigt, men det här föremålet är inte känt för alla bilister som föredrar att reparera bilen med sina egna händer.

Lancer 9 kan, som vilket fordon som helst, misslyckas när som helst. Å andra sidan är frekvensen och omfattningen av denna händelse minimal, men endast om alla rekommendationer från tillverkaren som anges i bruksanvisningen följs fullt ut. Om det finns behov av vissa reparationer bör detta inte befaras. Det räcker att noggrant närma sig denna fråga.

Hittills finns det praktiskt taget inga exakta och 100% tillförlitliga yttre tecken på en bilfel, såvida inte dess integritet naturligtvis har kränkts. Samtidigt kan varje bilägare märka en förändring i driften av funktionella kraftenheter av 9 Lancers. För att göra detta är det inte alls nödvändigt att vara bilmekaniker eller ha lång erfarenhet av att reparera fordon med egna händer.

Så det är dags att överväga de specifika tecknen på en japansk bilfel, vilket leder till reparation.

• Det första tecknet är uppkomsten av ljud från tredje part. Alla typer av pipljud, gnisslande och andra ljud indikerar friktion mellan vissa funktionella element, vilket i sin tur leder till förstörelse av delar.
• Det näst viktigaste tecknet på ett fel i en Lancer 9-bil är en minskning av motoreffekten. Om det finns en hastighetsförlust är något funktionellt element i ett felaktigt tillstånd.
• Det tredje viktigaste tecknet på en bilfel är en kombination av flera manifestationer samtidigt, nämligen: motorrök under drift, dålig växling, sen bromsreaktion och, som ett resultat, förlängning av bromssträckan, såväl som andra manifestationer.

Om en del av bilen har slutat fungera, men bilen verkar köra utan problem, låt dig inte luras. Snart kommer också den andra mekanismen att misslyckas, och så vidare kommer att fortsätta längs kaskadkedjan. Det är viktigt att förstå detta för att kunna reagera i tid och förhindra behovet av påtvingad motoröversyn. Det är nödvändigt att omedelbart engagera sig i diagnostik eller kontakta ett specialiserat reparationscenter.

Det är viktigt att förstå: ju längre fordonet kommer att vara i drift i ett felaktigt skick, desto mer pengar kommer att behöva spenderas på felsökning i framtiden.

Att reparera "japanen" med sina egna händer ligger inom makten för alla som äger denna sportbil och har en önskan att bli tekniskt upplysta. Det måste förstås att felsökning kräver mycket tid, ansträngning, uthållighet, men samtidigt uppstår en ny vision av ditt fordons kapacitet.

Gör-det-själv Lancer 9 sedan reparation enligt instruktionerna

Detta gör att du mest effektivt kan uppgradera din bil, samt övervaka hälsan hos alla funktionellt viktiga komponenter.

Vad lyckades du ta reda på om reparationen av denna bil?

1. Kraftverket slukar skoningslöst mycket, men detta är inte en defekt, utan en självklar regel.
2. Det är möjligt att kamremmen kommer att bytas ut snart.
3. Den nionde generationens lansermotor älskar ny olja, så du bör inte tveka att byta ut den.
4. Det kan finnas överhängande problem med filtret, vilket är problematiskt att ta bort med egna händer.
5. Optik kan kräva byte av glödlampor snart.
6. Problem med kaminen (främst på begagnade Lancers 9).
7. Växellådan kan behöva repareras.
8. En bil, precis som alla andra fordon, behöver regelbundet planerat underhåll, byte av tändstift, kamrem, etc.

Gör-det-själv Lancer 9-reparation ur praktisk synvinkel kan utföras av varje ägare, oavsett om han har grundläggande tekniska kunskaper och färdigheter eller inte. Visserligen kräver detta mycket personlig fritid och solid uthållighet, men resultatet är värt det. Resultatet i form av att spara en påtaglig mängd ekonomiska resurser kommer att falla i smaken för alla.

Moderna steg-för-steg-instruktioner för att hjälpa till att utföra DIY-reparationer på Mitsubishi Lancer 9 i ditt garage kommer att tillåta all teknisk manipulation att utföras utan dyr utrustning (se byte av startmotor för Mitsubishi). Det är viktigt att utföra stegen för tekniska manipulationer för att eliminera felet i sekvensen som presenterades i rekommendationen.