Gör-det-själv startreparation nissan almera classic

Innan du demonterar startmotorn, se till att den inte är defekt genom följande enkla kontroller.

1. Använd en skruvmejsel för att kontrollera hur lätt drivkopplingen är längs axeln.

2. Vrid drivhjulet. Den ska rotera lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte rotera i motsatt riktning.

3. Anslut ledningarna för att "tända" "minus"-polen på batteriet borttaget från bilen med starthuset. Anslut den andra ledningen med ena änden till pluspolen på batteriet och med den andra änden till utgången på dragreläets kontrollkabel. Om dragreläet fungerar korrekt hörs ett klick och drar ut drivkopplingen. Annars måste TRACTION-reläet bytas ut.

4. Koppla bort en ledning från en kontrollutgång på dragreläet och anslut till den nedre kontaktbulten på traktionsreläet. Startankaret ska börja rotera med en hastighet på mer än 6000 rpm. I annat fall reparera startmotorn.
Du behöver: skruvmejslar med ett platt korsformat blad, en "13" skiftnyckel.

1. Ta bort skruven som håller fast kabelstammens hållare.

2. . och ta bort hållaren från startmotorn.

3. Vrid bort en mutter på dragreläets nedre kontaktbult..

4. . och ta bort däcket från bulten

5. Vrid ut två bultar för infästning av dragkraft t till ett lock på en startmotor från en drivenhet.

6. . och ta bort dragreläet.

7. Vrid ut två kopplingsbultar

åtta.. och ta bort det bakre locket från startmotorn tillsammans med borsthållaren.

9. Vrid ut två skruvar för fastsättning av en borste av hållaren till ett bakstycke.

10. . och ta bort borsthållaren från den bakre luckan. För att underlätta efterföljande montering, rekommenderas att när du tar bort borsthållaren, omedelbart fästa borstarna på den genom att skjuta borsthållaren på ett huvud med lämplig diameter från verktygssatsen.

11. Koppla bort statorn och drivsidans kåpa.

12. Ta bort ankaret från statorn

13. Ta bort kugghjulen från drivaxeln

14. Ta bort gummidämparen

15. . och övertäckning av ett stöd för spaken för en drivning av en startmotor

16. Ta bort drivaxeln från kåpan tillsammans med spaken.

17. . och ta bort spaken från drivkopplingen.

18. För att byta ut drivkopplingen, skjut begränsningsringen längs drivaxeln, som visas på bilden.

19. Bänd loss fästringen med en skruvmejsel.

21. Ta sedan bort begränsningsringen.

22. Ta bort kopplingen från drivaxeln.

23. Om byte är nödvändigt, ta bort planetringdrevet från drivaxeln.
24. Inspektera borsthållaren. Kontrollera höjden på borstarna i borsthållaren. Om höjden är 7 mm eller mindre, byt ut borsthållaren mot en ny. Använd en ohmmeter för att kontrollera de isolerade hållarna för kortslutning till huset. Motståndet bör tendera till oändlighet.

25. Splines och tappar på ankaraxeln får inte skadas (skåror och repor). Ankaruppsamlaren får inte visa tecken på att det brinner. Eliminera mindre brännskador med en trasa indränkt i bensin och finkornigt sandpapper. Isolerglimmern mellan lamellerna ska fördjupas med minst 0,2 mm. Med en betydande grovhet hos uppsamlaren eller utsprång av glimmer mellan dess lameller, bearbeta uppsamlaren på en svarv och slipa den sedan med finkornigt sandpapper.

26. Använd en ohmmeter för att kontrollera ankarlindningen för kortslutning till jord. Motståndet bör tendera till oändlighet.
27. Kontrollera hur lätt det är att röra sig för ett ankare i dragreläet på en startmotor, och även om kontaktbultar är stängda av en kontaktplatta.
28. Kontrollera drivkopplingen.Drivkopplingens kuggar får inte vara nämnvärt slitna. Kugghjulet ska vridas lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning. Byt ut kopplingen om kuggarna är slitna, skadade eller växeln svänger* i båda riktningarna.
29. Det ska inte finnas några sprickor eller tecken på betydande slitage på gaffelspåren på startspaken.
30. Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen, med hänsyn till följande egenskaper:
– Smörj den räfflade ytan på drivaxeln med fett som innehåller silikon;

OBS: Kopplingen behöver inte smörjas under drift. Den måste dock rengöras från smuts. Använd inte rengöringsmedel för att rengöra drivenheten som kan tvätta bort smörjmedlet som är inbäddat i dess koppling.

- Smörj lagren (bussningarna) i startkåporna med motorolja;
– använd en skjuttång för att installera begränsningsringen.

Startresursen är två gånger mindre än motorn, och varaktigheten är 5-6 år. Funktionsfel i denna enhet störs särskilt ofta av bilister i kallt väder. Om ett främmande skrammel eller klick hörs efter att ha vridit om nyckeln i tändningslåset under huven, är det något fel på startmotorn. Om allt förebyggande arbete med elektrisk utrustning har utförts, är det enda sättet att ta bort startmotorn. Hur tar man bort startmotorn på en Nissan Almera själv?

För att bytet av Nissan Almera, Almera Classic, N15 och N16 startmotor ska bli framgångsrik måste du vara säker på att alla andra elektriska komponenter är fullt funktionsdugliga.

Startmotorn är placerad under motorhuven i den nedre delen av motorn på höger sida (i bilens riktning). För att ta bort det behöver du:

1. Ta bort minuspolen från batteriet.
2. Koppla loss startmotorns positiva kontakt (placerad bredvid startmotorn).
3. Skruva loss den övre bulten på startfästena, som finns under termostaten.
   
4. Lossa den nedre bulten på startfästena.
5. Lossa jordbulten.
   

När du tar bort får du inte rusa och var noga med att inte skada elementen som finns nära startmotorn. Genom toppen (från sidan av motorhuven) är det nästan omöjligt att ta bort startmotorn på Nissan Almera H16. Du måste ta bort startmotorn underifrån. Att använda ett utsiktshål eller en hiss.

Enkla regler för att förlänga livslängden på en starter

1. Kör fordonet med ett välladdat batteri.
2. Underhåll batteripolerna regelbundet.
3. Håll tändningslåsets kontaktgrupp i gott skick.
4. Undvik defekter i strömförsörjningskretsen.

Förebyggande av starter i rätt tid är relevant inte bara för begagnade bilar, utan också för bilar med låg körsträcka, så det bör göras regelbundet.

Om materialet var intressant eller användbart för dig, publicera det på din sida på det sociala nätverket:

Jag har gått till det här länge, främmande ljud i startmotorn vid start var närvarande nästan från de första dagarna av mitt ägande av denna bil. Låt mig förklara: när motorn startas, efter att startmotorn aktiverats, dök ett otäckt skallra upp, inom bokstavligen en sekund, vilket indikerade att bendixen inte återvände till sin plats. Och så låt oss titta på hur man tar bort och rengör startmotorn på Nissan Almera.

Efter 1,5 år kom det äntligen till mig, och jag bestämde mig till slut för att ta av det och rengöra det, även om det var läskigt på något sätt.
Jag måste säga direkt att jag gjorde allt i gropen, så det var inga speciella problem när man skulle ta bort den.

Så låt oss börja — TA UR STARTEN:

Startmotorn är monterad på två bultar (övre och nedre). Vi skruvar av den översta med huvudet till "14" (jag tror att detta är den mest hemorragiska delen av borttagningen, eftersom den är placerad på ett sådant sätt att när du skruvar loss något kommer att ständigt störa dig, då finns det inte tillräckligt med utrymme , sedan läggs ledningarna).

Därefter klättrar vi under bilen och därifrån observerar vi bilden som presenteras i "Foto 2" (jag har inget vevhusskydd, jag misstänker att recensionen kommer att bli mycket värre med skydd). Vi skruvar loss och kopplar bort allt som indikeras av pilarna på bilden (minuspolen på startmotorn är sannolikt fortfarande "12") och flyttar baksidan av startmotorn UPP, ta bort den

Låt oss börja den andra delen — DEMONTERING AV STARTARE:

Låt oss börja med att skruva loss de två långa dubbarna som förbinder startmotorns delar

Endast från dem (nämligen från det faktum att dessa hål föll bakom dem) var det redan möjligt att förstå att något hemskt hände inuti startmotorn ...

Koppla loss startmotorns delar (baksidan och mittdelen (med inskriptionen HITACHI) sitter inte fast på något sätt, så vi drar bara åt mittdelen och det är det)

För att bedöma borstarnas skick, skruva loss den här:

Koppla sedan bort retractorreläet:

Och vi får den mekaniska delen av startmotorn:

För ytterligare demontering och rengöring, ta bort låsringen:

Här är vad vi bör sluta med:

Därefter städar vi allt, torkar ...

Vi smörjer startaxelns rotationspunkter (jag använde inte fett någon annanstans) och monterar i omvänd ordning.

Startmotor Nissan Almera N15 är en nödvändig del av motorns startsystem. Eventuella problem med denna enhet kommer att leda till motorfel och oförmåga att starta bilen. Fundera på hur du tar bort Nissan Almera H15 startmotor själv och i vilka fall detta bör göras.

Förenklat kan startmotorn kallas en elmotor, vars växel, vid tidpunkten för start av tändningen, driver vevaxeln. Delen är liten, men startmotorn består av många delar. De viktigaste av dem är elmotorn, upprullningsreläet, bendix, borstar och armatur.

Följande tecken kommer att berätta om problem med en eller annan del av Nissan Almera N15 starter:

• Fördröjning av startsystem efter att ha vridit nyckeln - det är nödvändigt att kontrollera solenoidreläet.
• På sommaren börjar vevaxeln rotera märkbart hårt - kontrollera lager och borstar.
• Startmotorn svänger men motorn startar inte.
• Startmotorn roterar inte efter att nyckeln vridits.
• Startmotorn fortsätter att fungera efter att motorn har startat.

Startmotorn Almera H15 1,6 l är monterad med två bultar placerade ovanför och under. Under arbetets gång måste du ta bort fästet under huven, såväl som under botten av bilen. Koppla bort batteriet innan du tar bort startmotorn. Efter det kan du fortsätta att demontera delen.

• Koppla bort och ta bort luftkanalen.
• Skruva loss den övre startbulten med ett 14-huvud.

• Om maskinen har ett vevhusskydd är det nödvändigt att ta bort det.
• Klättra under bilen och skruva loss Bendix jordbult.

• Koppla bort den positiva startkontakten.
• Ta bort insugningsgrenrörets stödfäste.

• Skruva loss den nedre bulten med en hylsa 13.
• Lyft något och ta bort startmotorn.
• Vid installation utförs stegen i omvänd ordning.

• Med en 18 skiftnyckel, skruva loss de två långa dubbarna som håller ihop startmotorns delar.
• Ta bort en del av startmotorn från den andra genom att dra.

• Ta bort borstarna och förankra genom att skruva loss deras fästen.
• Ta bort magnetreläet.

• Ta bort kugghjulen och den mekaniska delen av enheten.
• Ta bort låsringen från delen genom att dra upp den.

Den demonterade startmotorn måste rengöras från smuts, rotationspunkterna på axeln måste smörjas. Om startdelarna inte är skadade kan du sätta ihop allt i omvänd ordning. Om någon komponent är skadad måste den bytas ut.

Vi undersökte hur man tar bort Nissan Almera H15 startmotor på egen hand, utan att kontakta servicen. Du kan ta bort och byta ut startmotorn själv, men diagnosen och fastställandet av orsaken till sammanbrottet bör anförtros fackmän.

Startmotorn byts endast ut om enheten är allvarligt skadad och inte kan repareras. I de flesta fall räcker det med att reparera eller byta ut en av komponenterna i bilens startmotor, och den kommer att börja fungera igen i samma läge.

Vi tar bort startmotorn för att kontrollera den, reparera eller byta ut den, samt vid demontering av motor och växellåda. Vi utför arbeten på utsiktsdike eller överfart.
Koppla bort kabelterminalen från den "negativa" polen på batteriet.
Vi tar bort skyddet från kraftenheten (se "Ta bort skyddet från kraftenheten").
Underifrån bilen.

. stäng av muttern med "10"-huvudet (muttern är fäst på trådspetsen).

. och ta bort trådspetsen (med mutter) från dragreläets kontaktbult.

Med ett högt "8" huvud, skruva loss muttern (muttern är fäst på trådänden).

. och ta bort trådspetsen (med mutter) från styrutgången på drivreläet.

På en bil med manuell växellåda sätter vi på första växeln.
I motorrummet lägger vi undan luftvägsresonatorn (se "Byta ut det utbytbara luftfilterelementet").

Med ett "13" huvud med förlängning skruvar vi loss bulten 1 på startfästet och med ett huvud utan förlängning, två bultar 2.

För att bedöma hälsan hos startmotorn.

. vrid drivhjulet med en skruvmejsel.

Kugghjulet måste rotera i en riktning med drivaxeln och i den andra riktningen på drivaxeln. Annars måste drivenheten bytas ut.

Med hjälp av en skruvmejsel flyttar vi drivhjulet längs axeln.

Kugghjulet ska röra sig lätt, utan att klämma, längs axeln. Om kugghjulet fastnar på axeln måste drivningen bytas ut.
För att kontrollera startmotorn ansluter vi batteriets "positiva" pol med den övre kontaktbulten på dragreläet och den "negativa" polen med starthuset, med ledningar för att "tändas upp".

Med hjälp av en skruvmejsel överbryggar vi den övre kontaktbulten och styrutgången från dragreläet.

När du utför denna operation måste försiktighet iakttas, eftersom. gnistbildning är möjlig i området för att avsluta slutsatserna. Rör inte vid "jorden" med en skruvmejsel när du stänger terminalerna.

Detta bör flytta drivhjulet och starta startmotorn. Annars kontrollerar vi elmotorn och startreläet.

För att kontrollera elmotorn ansluter vi batteriets "positiva" pol med den nedre kontaktbulten på dragreläet och den "negativa" polen - med starthuset.

I detta fall måste motoraxeln rotera. Annars är motorn defekt.
För att kontrollera dragreläet ansluter vi med ledningar.

. den "positiva" polen på batteriet med kontrollterminalen på drivreläet (visas av pilen), och den "negativa" polen - med starthuset.

I detta fall bör drivväxeln gå framåt. Om detta inte händer är dragreläet defekt.
Installera startmotorn i omvänd ordning.

I den här artikeln kommer vi att överväga den detaljerade processen att demontera och reparera en starter med våra egna händer.

Låt oss börja med lite teori. Startmotorn är en fyrpolig likströmsmotor med fyra borstar som drivs av en svänghjulsring. Startmotorn slås på av ett elektromagnetiskt dragrelä. Den är fäst vid kopplingshuset och skyddas från det uppvärmda avgasröret av en speciell sköld.

Denna manual är i princip universell och passar de flesta japanska bilar.

1) Steg ett: Ta bort startmotorn

Först måste du ta bort värmeskölden. Med hjälp av en skiftnyckel skruvar vi loss bulten på sköldens nedre fäste, tar bort slangen från luftintaget och skruvar loss de två muttrarna på sköldens övre fäste. Vi tar av skölden. Sedan tar vi bort själva startmotorn. För att göra detta, skruva loss de två bultarna i den övre fästet av startmotorn till vevhuset, sedan den nedre bulten. Vi flyttar startmotorn lite framåt och kopplar bort blocket från dragreläet (för enkelhetens skull, innan det kan du ta bort kylsystemets slang). Vi skruvar loss muttern som fäster ledningarna från dragreläet till batteriet och tar bort startmotorn uppåt.

2) Steg två: ta reda på orsakerna till sammanbrottet och eliminera dem

1. Kontroll och byte av relä Vi lägger driftspänning på den borttagna startmotorn.För att göra detta ger vi + 12V till reläutgången och levererar minus till höljet, medan ohmmetern är ansluten till kontaktbultarna. Om reläet är OK kommer frihjulet att röra sig ut ur fönstret på frontluckan och bultarna stängs (se ohmmeteravläsningen). Om detta inte händer måste reläet bytas ut. Vi skruvar loss de tre skruvarna med en skruvmejsel och tar bort reläet. Ta sedan bort stammen med fjädern från relähuset och installera det nya reläet i omvänd ordning.

2. Kontroll och byte av borstarna Vi tar bort locket från startmotorn genom att skruva loss två skruvar med en skruvmejsel. För att ta bort borstarna måste du lossa skruven som håller fast kontaktledningarna och trycka på fjädern, varefter vi tar bort borsten. Borstens höjd ska vara minst 12 mm - om borstarna är slitna ska de bytas ut.

3. Kontroll av startlindningarna Vi ansluter en ohmmeter till lindningarnas terminaler (i sin tur) och kontrollerar om det är kort mellan varven och till höljet.

4. Kontroll av kollektor och lindningar Ta bort låsringen. Ta bort brickan från axeln. Vi skruvar loss de två kopplingsbultarna med en skiftnyckel. Vi kopplar bort starthuset och tar ut isoleringsrören från kopplingsbultarna från det. Vi kontrollerar lindningarnas och kollektorns yttre tillstånd. Lindningar bör inte visa tecken på förkolning och haveri. Mindre märken på uppsamlaren är acceptabla, medan den bör rengöras med fint sandpapper, men det är bättre att ersätta det med ett nytt.

5. Kontrollera ankarlindningen Med en ohmmeter letar vi efter en kortslutning på ankarlindningarna och om vi hittar den byter vi ut den.

6. Kontroll av växel och frihjul Ta bort brickan från ankaraxeln, lossa spakaxeln och slå ut den med skägg, ta ut ankaret tillsammans med drivningen. Ta bort kopplingsspaken. Vi försöker rotera kugghjulet - det ska lätt rotera åt ena hållet och stanna åt det andra. Den ska inte ha hack och nagg. Om kopplingen eller växeln är defekt måste de bytas tillsammans. För att göra detta, ta bort låsringen och ta bort kopplingen tillsammans med växeln och ersätt med nya.

7. Montering av startmotorn Innan du sätter ihop startmotorn, avlägsna allt damm från höljet och borsthållaren och täck alla plastytor med ett speciellt smörjmedel (till exempel Litol). Lager, rotorbussningar, kopplingsnav, ankaraxelsplines ska smörjas med motorolja. Därefter monterar vi startmotorn i omvänd ordning av demontering.

Redo. Med egen insats på hemmaplan tog vi isär, reparerade och monterade startmotorn!

1 - främre omslaget;
2 - spak;
3 - rotor;
4 - dragrelä; 5 - stator med spolar;
6 - borsthållare med borstar;
7 - bakre omslag;
8 - frikörningskoppling.

Hej! Hjälp till att lösa problemet, kan någon stöta på? Situationen är som följer: bil almera2 (N16), efter parkering slår jag på tändningen, panelen lyser, bränslepumpssensorn utlöses, ett karakteristiskt surrande - allt är som vanligt, men startmotorn svänger inte, det är allmänt tyst. Vid vad det kan börja från andra gången, och kanske efter en halvtimme. Det är karakteristiskt att detta inte händer varje gång, och i stort sett antingen i vått väder eller efter att luftkonditioneringen är igång, men inte heller ett faktum. Problemet retar upp med dess oegentlighet, på grund av detta är det omöjligt att kontakta tjänsten, de säger till oss att problemet behövs för att lösa det, och när det inträffar nästa gång är det inte klart. Antingen fungerar allt i 1-2 månader, sedan en gång varje morgon startar du det i 30 minuter.

till nixes: Massa per motor, jag tycker att vi ska börja med detta. Möjligen dålig anslutning, på grund av detta driver startmotorn. Om inte massa, ta då bort själva startmotorn och titta, eventuellt penslar. Testa att köra extra mark från "-" batteriet till motorn genom en bra vajer, se vad som händer. Här är ett exempel från vårt forum LÄNK HÄR

till RomAlm: tack, men det verkar vara något annat. Jag smörjer alltid kontakterna på batteriet för underhåll och där demonterades även startmotorn, allt är ok.

det var helt och likadant, det visade sig vara buggy NATS, och utan indikation på dess servicelampa.Allt avgjordes av det faktum att jag var tvungen att slå av kontakterna i stalkens kontaktgrupp.

På en låst ratt, slå stopparna genom att vrida ratten till ytterlägena på den låsta med lite ansträngning, på så sätt slås kontakterna i kontaktgruppen av och om det finns några små oxider kommer de att smulas sönder. Som en möjlig orsak, efter det hände det aldrig igen. även om det yttrade sig väldigt ofta, något sånt här

till Dimon-811:

Det var samma sak, NATS var buggig (jag såg inte nyckeln på startmotorn, men tändningen var på.) Efter att ha tagit bort batteripolen föll hjärnorna på plats.

till nixes: Hej. Det finns antingen NATS eller så finns problemet i tändningslåsets kontaktgrupp.

Tack så mycket för tipset, men START)) hittills.

åtminstone veta var man ska leta och vad man ska göra om något händer.

nixx: och vad man ska göra om något händer. #

Kontrollera först kedjan och startmotorn. En tråd från förbränningsmotorn till batteriets minus och från + till batteriet. till retractorns kontakt.

Samma skit hände idag. Jag vrider om nyckeln - tystnad, men lamporna lyser och bränslepumpen spinnade. Efter rökpaus och flera försök, också tysta, började det plötsligt vrida sig. Men det startar inte. Det snurrar bara aktivt. Återigen en rökpaus i 5 minuter, återigen ett försök - ett mirakel, det startade. Maskin 2004, körsträcka 100t.

slå stopparna på en låst ratt, det ser verkligen ut som en kontaktgrupp

Tack för hjälpen, jag ska prova det, men det förvirrar mig bara att det vred sig ganska länge innan jag började. Jag känner att jag måste titta på startmotorn också.

till abvgd: Det verkar som att bara hos mig, om det vrider sig, så griper det omedelbart

Eller snurrar den inte alls? Det kan också vara slottet.

det var ett sådant problem häromdagen, öppnade huven i säkringsboxen, flyttade reläerna, startade.

Jag sitter med ett liknande problem.

Jag vill lägga till symtomen i första inlägget att IMMO-lampan slocknar efter att nyckeln vrids till PÅ-läget (dvs nyckeln är synlig), men det finns ingen spänning på upprullaren.

Idag ringde jag offs, sa de att börja med signaleringen. Kolla om det är stopp på startmotorn och opanki: under styrblocket hittade jag en vit-orange vajer, som i manualen för siken ligger mellan sikblocket och startblockeringsreläet.

I manualen hittade jag en beskrivning av "passiv motorblockering"

"Passiv motorblockering

Du kan programmera systemet så att var 60:e sekund efter att tändningen stängts av är endast motorblockeringskretsarna aktiverade (liknar en startspärr). Om denna funktion (funktion nr 7) är aktiverad:
Stäng av tändningen.
60 sekunder efter att tändningen stängts av kommer systemet att slå på fordonsmotorns startspärrkrets och systemlysdioden blinkar 2 gånger långsammare än i normalt aktiverat läge
Systemet kommer inte att utlösas av att öppna dörrar, motorhuv eller bagageutrymme, eller av sensorer anslutna till systemet."

På kvällen eller på morgonen ska jag se hur larm-LED:n beter sig. Om den blinkar, så byter jag alarm

Hur man tar bort startmotorn på Nissan Cefiro. Demontering, reparation eller renovering
Byte av startborste. Indragande startbyte. Byte av startbendix
Byte av hela torkaren

För en artikel om rengöring av injektorer på VQ-motorer, läs:

Om förrätter: Förrätter är olika, bara växlade (de kan skilja sig åt i antalet bendixtänder) och förrätter med en planetmekanism (anses som den mest pålitliga och starka), de installerades på bilar med den bästa utrustningen. Så innan du köper en bendix måste du ta isär din och räkna antalet tänder i den. borstar är likadana, motorer också.

Startmotorn på Nissan Cefiro V-formade motorer är placerad på vänster sida av bilen, under luftkanalen. Så du måste ta bort nästan hela kanalen. Eftersom du redan filmar kan du rengöra den, hur man rengör gasventilen beskrivs i artikeln som anges i början.

Jag hade problem med startmotorn att det hördes ett obehagligt skramlande ljud vid start. Jag syndade ärligt talat på bendix, men jag tog isär allt.Vid hård frost fungerade upprullaren ibland inte direkt. För det första bytte jag borstarna.

Ztam först: Parsar förrätten. Demontering och demontering av motorn. Vi skruvar loss bultarna från motorns bakre kåpa, detta gör att du kan koppla bort den från resten av startmotorn, medan kroppen och ankaret är separata och allt inspekteras.

Startresursen är mycket lägre än andra fordonskomponenter relaterade till motorn. Nissan Almera N16 starter är inget undantag. Men innan du fortsätter med bytet och letar efter en originalreservdel eller dess analog i butiker, bör du noggrant bestämma diagnosen. När allt kommer omkring kan orsaken till avsaknaden av en normal start vara oxiderade terminaler eller ett felaktigt startrelä.

I själva enheten är den mest sannolika orsaken till haverier borstslitage eller ett fel på solenoidreläet. Därför är det inte alltid vettigt att byta hela delen, eftersom det är fullt möjligt att reparera startmotorn själv genom att byta ut felaktiga komponenter.

Låt oss nu förstå frågan om hur man tar bort startmotorn på en Nissan Almera H16-bil. Delen är placerad på ett obekvämt ställe och innebär borttagning från botten av bilen, så du behöver ett visningshål eller en hiss. Från verktyget behöver du nycklar med huvuden för 12 och 14 (möjligen också för 13).

Innan du tar bort enheten ska du först och främst se till att koppla bort batteripolerna. En av bultarna, som är bekvämare att ta bort från ovansidan, är placerad under termostaten. Det är bekvämare att skruva loss den andra bulten och den positiva terminalen från solenoidreläet när du står i inspektionshålet. Nära den nedre bulten finns anslutningen på kontrollkablarna. Den måste också inaktiveras.

Startmotorn till Nissan Almera H16 är svår att ta bort. Du måste hitta en bekväm position när du drar ut.

Om du har erfarenhet kan Nissan Almera Classic-startaren tas bort utan grop eller hiss.

Med en demonterad del till hands kommer det inte att vara överflödigt att utföra fullständig rengöring och felsökning. Skottet består i att helt demontera startmotorn och inspektera, och vid behov, byta ut felaktiga eller slitna delar. Oftast behöver borsten bytas ut. Om minst en borste har nagg, sprickor eller höjden på den utskjutande delen är mindre än 7 mm, måste 4 bitar bytas ut på en gång. Det är mycket mer praktiskt och inte mycket dyrare att byta ut hela borstenheten.

Samtidigt med borstarna slits samlarlamellerna ut. Om ytan på uppsamlaren är jämn, men förorenad med slitageprodukter, kan den torkas av med en trasa indränkt i bensin och sedan rengöras med sandpapper med finaste korn. Efter denna procedur är det absolut nödvändigt att blåsa upp kollektorn med tryckluft. Metallpartiklar som kortsluter intilliggande terminaler kommer säkerligen att orsaka en kraftfull båge i ögonblicket för påslagning, vilket kommer att kräva ett fullständigt byte av startmotorn, och är också fylld med urladdning av batteriet.

Vid kraftigt slitage kräver grenröret att man slår på en svarv.

I inget fall bör du ta bort ojämnheter med grovt sandpapper, eftersom en ofullständig passning av borstarna på fårorna efter bearbetning kommer att orsaka starka gnistor och snabbt slitage på både borstarna och kommutatorn.

Startarmaturens radiella spel indikerar att slitna bussningar behöver bytas ut. Utbytta bussningar smörjs med motorolja. Bendix ska röra sig fritt längs axeln. Och själva axeln måste också rengöras med bensin och sedan smörjas med ett tunt lager fett.

På andra plats efter slitaget av borstarna och uppsamlaren är förbränningen av reläets kontakter. Genom kontakterna finns en arbetsström för startmotorn, som är hundratals ampere. Oxidation av kontakter leder till att övergångsmotståndet ökar, på vilket värme börjar frigöras i stora mängder. När kontakterna öppnas tänds en elektrisk ljusbåge mellan dem.Allt detta leder till att kontaktytan blir ojämn och med stort övergångsmotstånd. Solenoidreläet är ej separerbart, så det måste bytas ut.

Kugghjulen på planetväxellådan får inte visa tecken på kraftigt slitage eller flisning. Efter tvätt smörjs växellådsdelarna med ett tjockt smörjmedel, till exempel Litol. Statorns inre yta blåses med tryckluft.

Armaturledare får inte ha isoleringsfel, brott och kortslutningar. Med särskild försiktighet är det nödvändigt att inspektera korsningarna mellan lindningarna och samlarlamellerna.

Ibland finns det ingen säkerhet om att det är möjligt att återställa startmotorn till det tillstånd som garanterar dess korrekta funktion. I det här fallet blir det bättre och lugnare att byta ut den helt. Som många recensioner säger, är det lite meningsfullt att köpa originalversionen installerad på fabrikstransportören. Reservdelar från tredjepartstillverkare är vanligtvis något billigare, men kvaliteten på originalen är inte på något sätt sämre.

Almera är en mycket vanlig bil, dess motor är installerad på många bilar i samma klass, så det är inte svårt att hitta en ersättningsstartare. Du bör inte bara ta billiga komponenter från okända tillverkare av flera skäl:

• För lågt pris tyder på dålig kvalitet. En startmotor är en elmotor med hög effekt genom vilken stora strömmar (inom 200–300 A) flyter under uppstart. Fel på denna enhet kan lätt orsaka brand i motorrummet eller åtminstone skada batteriet.
• Billiga delar köps vanligtvis på marknaden och det är med största sannolikhet omöjligt att byta ut defekta delar här.

Vi bekantade oss med huvudtyperna av haverier för denna viktiga del av bilen. Välj högkvalitativa reservdelar, och om det inte finns någon erfarenhet av att ersätta dem, kontakta specialister.

Nissan Almera Classic. STARTREPARATION - DEL 2

17. . och ta bort spaken från drivkopplingen.

18. För att byta ut drivkopplingen, skjut begränsningsringen längs drivaxeln, som visas på bilden.

19. Bänd loss fästringen med en skruvmejsel.

21. Ta sedan bort begränsningsringen.

22. Ta bort kopplingen från drivaxeln.

23. Om byte är nödvändigt, ta bort planetringdrevet från drivaxeln.
24. Inspektera borsthållaren. Kontrollera höjden på borstarna i borsthållaren. Om höjden är 7 mm eller mindre, byt ut borsthållaren mot en ny. Använd en ohmmeter för att kontrollera de isolerade hållarna för kortslutning till huset. Motståndet bör tendera till oändlighet.

25. Splines och tappar på ankaraxeln får inte skadas (skåror och repor). Ankaruppsamlaren får inte visa tecken på att det brinner. Eliminera mindre brännskador med en trasa indränkt i bensin och finkornigt sandpapper. Isolerglimmern mellan lamellerna ska fördjupas med minst 0,2 mm. Med en betydande grovhet hos uppsamlaren eller utsprång av glimmer mellan dess lameller, bearbeta uppsamlaren på en svarv och slipa den sedan med finkornigt sandpapper.

26. Använd en ohmmeter för att kontrollera ankarlindningen för kortslutning till jord. Motståndet bör tendera till oändlighet.
27. Kontrollera hur lätt det är att röra sig för ett ankare i dragreläet på en startmotor, och även om kontaktbultar är stängda av en kontaktplatta.
28. Kontrollera drivkopplingen. Drivkopplingens kuggar får inte vara nämnvärt slitna. Kugghjulet ska vridas lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning. Byt ut kopplingen om kuggarna är slitna, skadade eller växeln svänger* i båda riktningarna.
29. Det ska inte finnas några sprickor eller tecken på betydande slitage på gaffelspåren på startspaken.
30. Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen, med hänsyn till följande egenskaper:
– Smörj den räfflade ytan på drivaxeln med fett som innehåller silikon;

OBS: Kopplingen behöver inte smörjas under drift. Den måste dock rengöras från smuts. Använd inte rengöringsmedel för att rengöra drivenheten som kan tvätta bort smörjmedlet som är inbäddat i dess koppling.

- Smörj lagren (bussningarna) i startkåporna med motorolja;
– använd en skjuttång för att installera begränsningsringen.

Vi kommer att demonstrera processen att byta borstar på en Hitachi-starter i en Nissan Almera N16-bil och även rengöra den. Maskinen tillverkades 2005, två typer av Hitachi- och Bosch-starter installerades på den. Först måste du förstå vilken typ av starter du har, det blir svårt att göra det med ögat. På varje sådan enhet limmades ett speciellt klistermärke med ett nummer, genom vilket du kan bestämma reservdelen av vilket företag som installerades på bilen. I vårt fall är detta Hitachi, borstenheten för den är HC-CARGO 137121 (inte originalet, kostnaden är cirka 300 rubel), 23378-EN20A (originalborstar).

Videon som helhet är mycket informativ, alla steg för att ta bort, demontera och byta ut borstarna i startmotorn visas steg för steg så att du kan upprepa allt med dina egna händer utan hjälp utifrån.

Någon lyckas ta bort startmotorn från under huven, det är korrekt och bekvämare att göra det underifrån, med hjälp av ett inspektionshål eller en hiss.

Video om byte av borstar (borstemontering) i Nissan Almera N16-startmotorn:

Säkerhetskopieringsvideoinstruktion: