Gör-det-själv Renault master 2 startreparation

I detalj: gör-det-själv-reparation av en Renault master 2-startare från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Startmotorn på en bil spelar nästan den viktigaste rollen i en bils liv, och Renault Megane 2 generationer är inget undantag. För hur exakt det beror på honom hur "rent" bilen startar, speciellt på en "kall". I den här artikeln kommer vi att berätta hur du byter ut huvuddelarna i startmotorn, som ofta är orsakerna till alla problem.

För att få startmotorn från motorrummet på Renault Megane måste du svettas mycket och anstränga dig mycket för detta. Speciellt för dig i den här artikeln beskrivs allt i detalj, inklusive video- och fotoelement.

För att utföra arbetet behöver vi följande verktyg:

Nyckel TORX T20.
Nyckel för 10 och 13.
Skruvmejsel med platt sting.
Hammare.
Lödkolv.
Rörsektion eller ändhuvud.
Behållare för bensin eller rengöringsvätska.
Tätningsmedel eller varmt lim.
En bit sandpapper eller en fil.
Trasor.

Trots det till synes svåra arbetet kan du snabbt diagnostisera och reparera startmotorn med dina egna händer. Före reparation, se till att själva startmotorn inte fungerar, för detta kan du försöka stänga kontakterna direkt.

Efter att startmotorn komplett med reläet har tagits bort kan du fortsätta direkt till analysen:

Först och främst skruvar vi loss de två TORX T20-bultarna på utsidan av magnetreläet.
Därefter, med en nyckel på 13, skruvar vi loss en mutter från insidan.
Sedan kopplar vi bort starthuset genom att skruva loss de två 10 bultarna.

Placering av alla bultar och muttrar på startmotorn.

Vi blossar fallet från locket med en skruvmejsel.

Video (klicka för att spela).

Löda kontakter indikeras med pilar.

En vanlig orsak till ett fel på ett magnetrelä är brända kontakter.

Det är bäst att få ut dem ur relähuset.

Så här ser redan rengjorda kontakter ut.

Vi bearbetar hela ytan runt kroppen med tätningsmedel.

När funktionsfelen i retractorreläet är eliminerade kan du börja reparera startmotorn.

Först och främst tar vi en rötor med en samlare, komplett med en planetväxellåda och en bendix.
Vi tittar på tillståndet för själva bendixen och om det finns repor på dess blad, ändrar vi det.

Om ljud hörs från startmotorn när du startar bilen, är orsaken till detta bendix.

Observera att du bara behöver byta bendix till samma som installerades tidigare, eftersom det finns flera typer på marknaden och det finns en möjlighet att en förköpt reservdel helt enkelt inte passar in i fästet.

För att byta bendix är det nödvändigt att slå ner låsringen med ett litet rör eller ändhuvud.

Vi slår ner proppen i pilarnas rörelseriktning

Demontera innerringen med en skruvmejsel.

Bilden visar hur borstarna kan slitas ut.

Efter det rengör vi alla noder och anslutningar, vid behov löder vi alla kontakter och anslutningar. Efter det monterar vi startmotorn, drar åt alla bultar och för den till sitt ursprungliga tillstånd.

1. Placera fordonet på en lyft med två stolpar.

2. Koppla bort batteriet.

3. Ta bort motorns underrede.

4. Lossa batterikabelstammens mutter (1).

5. Ta bort kablarna från batteriet.

6. Lossa fästmuttern (2) på elpatronblockets fäste.

7. Flytta åt sidan termokolven.

8. Lossa muttern (3) som håller fast tråden till startmotorns magnetiseringskrets.

9. Lossa muttern som håller fast startkontaktens pluspol (4).

10. Lägg undan motorkabelstammen.

1. Kontrollera närvaron av starthylsan.

2. Anslut startkablarna enligt installationspositionerna nedan:

Grupp: Användare
Inlägg: 52
Registrering: 2.6.2013
Från: Kiev regionen byn Stavische
Användarnummer: 168821
Namn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Grupp: Riktig medlem
Inlägg: 894
Registrering: 6.1.2012
Från: Brovary
Användarnummer: 128041
Namn: Dmitry
Auto: Opel Vivaro

Mycket lik en dålig massa. Kontrollera polerna på batteriet, titta särskilt på minuspolen (tråden som kommer från minuspolen, skruvad med en M8-mutter).

Eaglet-Karpaty-Moskvich2140-VAZ21043-VAZ2114-Renault Kangoo 1.5dci (70HP)-Renault Trafic 2.0dci (90HP)-Opel Vivaro 2.0dci (115HP)-Renault Megane 3 (90HP)

Tankning av luftkonditioneringsapparater för bilar och hushåll, design och installation av industriell kylutrustning, konstruktion av kylrum.

Grupp: Användare
Inlägg: 52
Registrering: 2.6.2013
Från: Kiev regionen byn Stavische
Användarnummer: 168821
Namn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Grupp: Användare
Inlägg: 94
Registrering: 2012-11-30
Från: ARKrym, byn Chornomorskoe
Användarnummer: 134210
Namn: Vladimir
Auto: Opel Vivaro

Grupp: Riktig medlem
Inlägg: 894
Registrering: 6.1.2012
Från: Brovary
Användarnummer: 128041
Namn: Dmitry
Auto: Opel Vivaro

I ditt fall kan det finnas en bränd/oxiderad kontakt på reläets kontaktbricka. Om bendixväxeln vilar på kronan kan det finnas en bendix. Men vi har en startmotor av växeltyp, så vitt jag vet. I Moskvich hade jag det här, men där var tänderna på kronan i ett fruktansvärt skick. Och på Zhiguli var det liknande. Men allt var bara löjligt där - pluspolen på startmotorn skruvades loss!

Eaglet-Karpaty-Moskvich2140-VAZ21043-VAZ2114-Renault Kangoo 1.5dci (70HP)-Renault Trafic 2.0dci (90HP)-Opel Vivaro 2.0dci (115HP)-Renault Megane 3 (90HP)

Tankning av luftkonditioneringsapparater för bilar och hushåll, design och installation av industriell kylutrustning, konstruktion av kylrum.

Grupp: Användare
Inlägg: 52
Registrering: 2.6.2013
Från: Kiev regionen byn Stavische
Användarnummer: 168821
Namn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Grupp: Användare
Inlägg: 8
Registrering: 2013-11-30
Användarnummer: 221436
Namn: Irina
Auto: Renault Trafic

Grupp: Användare
Inlägg: 407
Registrering: 19.3.2011
Från: kharkov
Användarnummer: 84051
Namn: Dmitry. trafik 2.0 dci
Auto: Renault Trafic

Grupp: Användare
Inlägg: 8
Registrering: 2013-11-30
Användarnummer: 221436
Namn: Irina
Auto: Renault Trafic

tack - jag kommer att plåga STOshnikov, vi får se var den kan spendera

Grupp: Användare
Inlägg: 52
Registrering: 2.6.2013
Från: Kiev regionen byn Stavische
Användarnummer: 168821
Namn: Alexander
Auto: Renault Trafic

Inlägget har redigerats monoshin – 5.12.2013, 17:45

Bilar byter, vänner och forum finns kvar. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Meddelande Sasha Petrovi4 » 18 dec 2012, 23:16

Meddelande iHarm » 18 dec 2012, 23:26

Meddelande hip-hip68 » 19 dec 2012, 00:07

Meddelande Sasha Petrovi4 » 19 dec 2012, 21:13

Meddelande Serega77 » 11 januari 2013, 20:40

Meddelande Serega77 » 20 januari 2013, 21:03

Meddelande Sasha Petrovi4 » 26 februari 2013, 22:03

Meddelande chockerande » 9 april 2013, 19:41

Meddelande toque » 9 april 2013, 21:00

Meddelande chockerande » 17 april 2013, 07:35

Meddelande Ruslan Klyuch » 21 maj 2015, 21:25

iHarm: Idag uppstod ett problem med att starta guiden. Behöver hjälp från proffs. När jag försöker starta bilen drar startmotorn igång ett par gånger, och sedan går startmotorn i full fart, men motorn går inte. Konnässören sa att "bendix klarar sig". Vad är Bendix? Är det ett frihjulslager på startmotorn eller något i själva motorn. Hur ska man behandla detta problem?

På det här fotot kan du se alla komponenter i Renault Logan 1.4 MT starter
1 – lock på drivsidan; 2 – körspak; 3 – reläarmatur; 4 - returfjäder; 5 – hölje för dragreläet; 6 – startrotorenhet med frihjul; 7 - täck från sidan av samlaren; 8 - borsthållare; 9 – starthus; 10 - gummitätning; 11 – körspaksstöd

Innan du demonterar startmotorn, se till att den är defekt. För att göra detta, gör följande.

1. Använd en skruvmejsel och kontrollera att drivhjulet kan röra sig fritt längs axeln.

2. Vrid drivhjulet. Den ska rotera lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte rotera i motsatt riktning.

3. Anslut ledningarna för att "tända" "minus"-polen på batteriet borttaget från bilen med starthuset. Anslut den andra ledningen med ena änden till pluspolen på batteriet och med den andra änden till utgången på dragreläets kontrollkabel. Om drivreläet fungerar som det ska hörs ett klick och drivkopplingen dras ut.Annars måste drivreläet bytas ut.

4. Koppla bort en ledning från en kontrollutgång på dragreläet och anslut till den nedre kontaktbulten på traktionsreläet.

Startankaret ska börja rotera med en hastighet på mer än 6000 rpm. I annat fall reparera startmotorn.

För att reparera startmotorn behöver du: en "8" nyckel, ett "13" hylshuvud, en stjärnskruvmejsel, en glidtång.

1. Skruva loss muttern på den nedre kontaktbulten på drivreläet ...

2. ... och koppla bort bussen från dragreläets kontaktbult.

3. Ta bort de tre skruvarna som håller fast dragreläet vid startkåpan från drivsidan ...

5. Vrid ut två fästbultar för ett lock från drivsidan...

6. ... separera locket och starthuset och ta bort spakstödet tillsammans med gummidistansen ...

8. Ta bort enhetens sidokåpa.

9. Vrid ut två skruvar för att fästa ett lock från en samlare...

11. Ta bort ankarenheten med borsthållaren från statorn.

12.Ta bort borsthållaren från ankaret.

13. Skjut stoppringen över ankaraxeln med en lämplig avdrift.

14. Bänd bort med en skruvmejsel, ta bort låsringen.

15. Ta bort begränsningsringen från ankaraxeln ...

17. Inspektera borsthållaren. Kontrollera höjden på borstarna i borsthållaren. Om höjden är 7 mm eller mindre, byt ut borsthållaren mot en ny. Använd en ohmmeter för att kontrollera de isolerade hållarna för kortslutning till huset. Motståndet bör tendera till oändlighet.

18. Det ska inte finnas några skador på splines och stift på ankaraxeln (skåror och repor). Ankaruppsamlaren får inte visa tecken på att det brinner. Eliminera mindre brännskador med en trasa indränkt i bensin och finkornig smärgelduk. Kontrollera ankarlindningen för kortslutning med en ohmmeter. Motståndet bör tendera till oändlighet.

19. Kontrollera om ankaret på en startmotors dragrelä rör sig lätt, om kontaktbultar är stängda av en kontaktplatta (med hjälp av en ohmmeter).

20. Kontrollera körningen. Kugghjulens tänder bör inte uppvisa betydande slitage. Växeln ska vridas lätt i förhållande till kopplingsnavet i ankarets rotationsriktning och ska inte vridas i motsatt riktning. Om kugghjulen är slitna eller skadade, eller om växeln vrider sig åt båda hållen, byt ut drevet.

21. Det ska inte finnas några sprickor eller tecken på betydande slitage på gaffelspåren på startspaken.

Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen, med hänsyn till följande egenskaper.

1. Smörj den splinede ytan på ankaraxeln med General Electric CG321 silikonfett eller motsvarande.

VARNING

Under drift behöver drivkopplingen inte smörjas. Den måste dock rengöras från smuts. Använd inte rengöringsmedel för att rengöra drivenheten som kan tvätta bort smörjmedlet som är inbäddat i dess koppling.

2. Smörj lagren (bussningarna) i startkåporna med motorolja.

3. För att installera den restriktiva ringen, använd glidtången.

4. Applicera ett tunt lager silikontätningsmedel på ytan av reläet som kommer i kontakt med startkåpan på drivsidan innan du installerar dragreläet.

5. Innan du installerar borsthållaren på ankaret, sprid ut borstarna och fixera på alla möjliga sätt (till exempel med en lämplig dorn).

Vi är stolta över att kunna erbjuda dig att ta del av erbjudanden från kategorin reparationsarbeten, bilbesiktning, underhåll av minibussar m.m. i en modern station, utrustad med all nödvändig utrustning för en mängd olika jobb. Ett professionellt förhållningssätt till alla haverier, kvalificerade hantverkare som kan sin verksamhet och rimliga priser - det är våra ständiga fördelar gentemot många andra hundra. Utöver ovanstående tjänster tillhandahåller vi en sådan tjänst som efterfrågas bland både nybörjare och erfarna förare som Renault Master Starter Reparation och Replacement.

Startmotorn är en DC-motor.Varaktigheten av dess drift är mycket mindre än motorns, därför måste Renault Master-startaren efter cirka fem eller sex år repareras eller bytas ut. Om det finns ett problem i någon del av maskinens elektriska krets ökar trycket på den lilla enheten mycket, varefter det kan bli nödvändigt att reparera Renault Master-startaren. Att byta ut eller reparera en Renault Master-startmotor kan också vara nödvändigt vid batterifel, bruten kontakt i den elektriska kretsen, kortslutning i lindningen, tändningsfel, korrosion av metalldelar, lagerslitage och så vidare. Våra servicestationer utför professionell reparation och byte av Renault Master-startmotorn i St. Petersburg med hjälp av modern utrustning och pålitliga reservdelar.

Att köpa en Renault Master starter i St. Petersburg är nu lika enkelt som att köpa en minibuss själv. Svårigheter kommer när delar utvecklas, för för att köpa de nödvändiga bildelarna, till exempel en Renault Master starter i St. Petersburg, behövs vissa färdigheter. Vår bilservice hjälper dig här, då vi finns specifikt för att du ska ha möjlighet att konsultera och köpa av oss de Renault Master reservdelar du behöver för att utföra reparationer i St Petersburg till överkomliga priser.

Renault är ett franskt företag som tillverkar bilar. Organisationens huvudkontor ligger i Paris förorter. Företaget grundades i slutet av 1800-talet. Efter Renaults grundare Louis Renaults död under andra världskriget förstatligades företaget av den franska regeringen. Renault-symbolen har ändrats flera gånger. Den mest kända logotypen är en vertikal diamant. Renault är engagerat i tillverkning av bilar, lastbilar och elbilar.

Renault Master är en skåpbil från det berömda franska företaget Renault. Tillverkningen av modellen började redan 1981, och 2010 kunde fabriken glädja bilister med den tredje generationens mångsidiga och ekonomiska skåpbilar. Renault Master-kraftenheter erbjuds med en volym på 2,3 liter, har ett distributionsinsprutningssystem och, vilket är särskilt viktigt för en modern bilägare, uppfyller Euro-4. Förutom de tekniska egenskaperna kännetecknas Renault Master också av sitt värdiga utseende.

Om du vill ansöka om Renault Masters startreparations- och utbytesservice, kommer våra biltekniska center gärna att erbjuda den till alla förare till mer än överkomliga priser, utan att förlora kvaliteten på de tillhandahållna tjänsterna! Beställ eventuella biltjänster från oss och få möjlighet att själv utvärdera den utmärkta servicen.

startsäkringen började brinna, jag surfade på hela Internet, jag hittade inga vettiga bilder eller videor. boken beskriver också på ett ytligt sätt proceduren för att ta bort startmotorn.
hemorrojder när man inte vet hur man skjuter mycket där, i en laran att hyra, till exempel, ber de 1800 rubel att lägga in, och förrätten är dyr där, jag bestämde mig för att skjuta den själv, åtminstone se vilken det är värt att köpa.
Jag tog bort skyddet, tog sedan bort stödet (detta är en bit järn mittemot startmotorn) på två bultar, så att det skulle vara bekvämare att sticka in handen, därifrån skruvade jag bort terminalerna en efter 10 mm, den andra med 8 mm. från botten kröp jag med ett huvud med en liten spärr vid 13, skruvade loss två bultar vid beröring (folket runt omkring mig lärde mig mycket om fransmännen när jag tog av den), men jag letade efter den övre ytterbulten för en timme, jag var tvungen att ta bort gasreglaget och gummiröret, och här är det mitt utseende (även om jag trodde att det inte var han, killarna såg assistenterna), det dras ut genom botten, men det måste knackas av styrningen. Sedan dras den ut redan i området för det högra hjulet. Glöm inte att ta bort terminalen från oljesensorn.

———- Inlägg tillagt kl. 23:25 ———- Föregående inlägg postat kl. 23:09 ———-

nu är frågan, jag kanske ligger efter tiden, men att döma av recensionerna på sajten, när säkringen brann i tjänsten, städade de terminalerna och allt gick bort.
när jag drog ut startmotorn satte jag den direkt på prov, kopplade minuset som det skulle vara, satte sedan pluset på upprullarna och det drog in och SPUNNADE, även om jag bara kastade pluset på upprullaren genom säkringen 20, och det gjorde det. INTE bränna ut. Är det inte så det ska vara? Kanske om terminalen från batteriet till själva startmotorn inte oxiderade, skulle den plocka upp och säkringen skulle inte brinna ut. Det visar sig vem som rengjorde terminalen förlängde på konstgjord väg startmotorns livslängd?
Så hur ska startmotorn fungera?

———- Inlägg tillagt kl. 23:26 ———- Föregående inlägg postat kl. 23:25 ———-

och jag glömde på bilen att säkringen brann direkt, även det fanns ingen klickupprullare.

———- Inlägg tillagt kl. 16:01 ———- Föregående inlägg postat kl. 15:45 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:02 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:01 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:04 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:02 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:04 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:04 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:05 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:04 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:06 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:05 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:07 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:06 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:08 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:07 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:10 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:08 ———-

———- Inlägg tillagt kl. 16:11 ———- Föregående inlägg postat kl. 16:10 ———-

Startmotorn är ovanför den högra axeln.

Batterifacket får inte tas bort. För att ta bort behöver du nycklar S13, långsträckta huvuden S8 och S10 för att skruva loss vajrarna från upprullningsdonet.

Starter Valeo, polsk tillverkning, ej växlad.

Vi monterar, vi hittar orsaken till demonteringen. Lådan gick sönder på grund av att den fungerande kopplingen fastnade.

Ta försiktigt bort textolitplattan som täcker borstarna och ta bort borstfjädrarna.

Allt tvättat, blåst och smord. I denna startmodell kan bendexen tas bort genom att trycka ut axeln ur ankaret.

Den vetenskapliga petningsmetoden kontrollerade alla reläkretsar, ledningar och säkringar, det visade sig att startreläet, eller snarare kontakterna, sitter i tändningslåset, reläet som styrs av en robotväxellåda i videon. I vilket oljetrycket förlorades gav frigöringsstången inget kommando till startreläet. Det visade sig vara frånvaron av en negativ kontakt på själva reläet, om du tar ett minus från kroppen och applicerar det på reläet startar bilen men växellådan svarar inte och växlar inte.

Byte av borstar, bendix och fullservicestartare Renault trafik 2,5 diesel per hundra STARTARE. Full översyn från a till ö.

Bilens startmotor kan ge en överraskning. En startmotor som inte fungerar är ett vanligt problem i avsaknad av start. Videon visar en vanlig orsak när startmotorn inte vrider sig. Författare till videon: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Visuella och detaljerade rekommendationer för eget underhåll och reparation av fordon. Med en utrustad plats, en uppsättning verktyg och händer kan en bilentusiast utföra de flesta underhållsoperationer för sin bil. Bilreparationer är en viss ordning av inte komplexa operationer. Kanalen innehåller tekniskt kompetenta servicerecensioner från olika författare. Kanalen planerar inte kommersiell intäktsgenerering. Huvudsyftet med urvalet är att marknadsföra varumärket ARBIX. ARBIX är en bilplattform online, en guide till fordonstjänster. Plattformen är en marknadsplats med enkla och bekväma mekanismer. Systemet erbjuder avancerade kommunikationssystem och föreställer framtiden för fordonsindustrin

I den här videon kommer vi att titta på hur du kan reparera startmagnetreläet med dina egna händer. Videon visar reparationen av den brända kontaktgruppen på startmagnetreläet.

Den här videon visar processen för hur vi får munstycken från sådana problematiska bilar som Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro med 2,0 dci M9R och M9T-motorer.Som de säger, de knäckte nöten helt. Om du bestämmer dig för att lita på experterna, kontakta sedan telefonnumren som anges på webbplatserna

Borttagning av katalysator för Opel Borttagning av katalysator för Opel i St Petersburg Reparation och byte av ljuddämpare; Byte av katalysatorer av alla europeiska standarder; Byte av katalysatorer med flamskydd; Spolning och byte av partikelfilter; Korrugeringsersättning; Tillverkning av mottagningsrör; Inställning av avgassystem (munstycken, framåtflöde, etc.); Argonsvetsning av olika metaller Spolning av partikelfiltret; Rengöring och anpassning av partikelfiltret; Byte av partikelfiltret mot en universell AWG, EBERSPACHER, etc. Ta bort partikelfiltret eller avstängning av programvara

Idag kommer jag att visa dig en universell och enkel enhet för perfekt rörsvetsning, som alla som sysslar med svetsning kan göra själv! Affiliateprogram:

Bränsleförbrukning utan EGR och med Chipovka Renault Trafic

Renault mästare, vi demonterar generatorn. Till att börja med, och för att underlätta användningen, tar vi bort terminalen från batteriet. Batteriet är placerat i kabinen under gummimattan, i mitten. Skruva av locket och ta bort klämman.

Bild - Gör-det-själv startreparation Renault master 2

Eftersom det är från botten som vi tar bort generatorn måste vi ta bort pannan. Skruva loss de två bultarna på varje sida och dra baksidan av pallen från styrningarna

Det blir bara en åtgärd under huven, skruva loss klämman och ta bort luftröret från intercoolern

I botten av röret är det också nödvändigt att skruva loss klämman, ta bort kontakten från sensorn och ta bort det störande röret. Vi tar bort det avskruvade röret åt sidan, nu har vi mycket mer sikt och tillgång till generatorn

Vi tar bort kontakten från generatorn och skruvar av den positiva strömkabeln

Vi sätter en skiftnyckel på bulten på den blå rullen och drar åt den medurs, som om den drar åt, kommer spänningsrullen att flytta sig bort, och du kan ta bort bältet, glöm bara inte hur det var placerat.

Därefter måste du skruva av rätt rulle, det hindrar oss från att komma till den nedre generatorns monteringsbult

Vi skruvar av fästet och generatorn är i våra händer.

Lämna en begäran om startreparation eller diagnostik

Bli Medlem

Startmotorn utför en av de viktiga funktionerna - den startar motorn. Föreställ dig hur många gånger om dagen vi gör detta! Den elektriska mekanismen är under belastning, vilket innebär att du måste köra bilen noggrant, följa outtalade regler för skötsel av mekanismerna och genomgå underhåll och förebyggande kontroller i tid.

Startarens livslängd är 70-200 tusen km eller 5-6 år. Men på grund av slarvig inställning till bilen kan Renault startreparation behövas tidigare.

Vilka är orsakerna till felet i mekanismen, är det möjligt att veta i förväg att startmotorn går sönder, hur går återställningen i en bilservice? Läs vidare.

Idag syndar alla mot tillverkaren, säger de, de tillverkar medvetet delar av låg kvalitet eller ger en kort livslängd. Dock inte alla förare och följer inte alltid hur de behandlar sin bil. Tänk på bilägarnas största misstag:

Om det är svårt att avgöra felen i den elektriska delen av startmotorn utan specialutrustning, kan följande tecken indikera mekaniska fel:

Startmotorn startar inte direkt, det tar flera försök.
Det finns en fördröjning i att lossa från svänghjulet.
Med ett fulladdat batteri, roterar sakta vevaxeln när du startar motorn.
Motorn startar inte omedelbart, samtidigt som ett okarakteristiskt ljud (surrande) hörs.
Nyckeln vrids i tändningslåset.
Startmotorn startar inte omedelbart, samtidigt som ett okarakteristiskt ljud (skrammel) hörs.

Om du märker minst ett av de beskrivna symtomen måste du registrera dig för en startdiagnostik. Det kanske går att klara sig med lite förebyggande underhåll.

På en Renaultbil sker startreparation i flera steg:

Demontering av Renaults startmotor Mekanikern kopplar bort kablarna från batteriet, tar bort skyddskåpan från motorerna, skruvar loss bultarna som håller fast startmotorn och tar bort enheten.
Renault startkontroll/diagnostik. Efter demontering kontrolleras startmotorn på specialiserad utrustning, vilket gör att du kan identifiera elektriska haverier. Därefter kontrolleras den mekaniska delen. För att göra detta måste förrätten sorteras ut.
Renault demontering av startmotor. I en viss ordning demonterar mekanikern startmotorn i komponenter och markerar dem. Under processen kontrollerar reservdelarnas skick och ändrar dem vid behov. Om det under inspektionen visade sig att startmotorn inte kan repareras, kommer du att uppmanas att byta ut Renault-startmotorn.
Montering av startmotor, kontrollkontroll och montering på bilen. Efter reparation och byte av defekta delar monteras enheten i omvänd ordning från demontering. Mekanikern gör sedan en kontrollkontroll av utrustningen. Om alla indikatorer är normala är startmotorn installerad på bilen.

Med tanke på den höga kostnaden för en ny startmotor är det mer lönsamt att reparera enheten i tid. På bensinstationen "Master Service" kan de reparera vilken starter som helst, oavsett komplexiteten i haveriet. Dessutom säljer de reservdelar, komponenter och förbrukningsvaror samt reparationsstartare till Peugeot och andra märken.

Kostnaden för arbetet måste överenskommas med befälhavaren per telefon!

Adressen:
Moskva, Glavmosstroy st., 7a