Chevrolet Aveo - Reparation. Del 4 - Förrätt. Manuell transmissionsolja.
VIDEO
God dag, kamrater, startmotorn började åldras lite, bendix började glida och främmande ljud dök upp, allt varade under de senaste 2 åren, men jag är inte ett fan av att dras av en kabel och jag bestämde mig för att reparera det, jag köpte reservdelar, köpte en ny bendik, borstar, bussningar, gaffel - jag tänkte vad jag ska göra gör det))detta är fullständigt skitsnack , så det är inte bekvämt ... jag sköt det bra, för att inte överdriva på ungefär en timme) ja, jag tog av det, jag tror att jag ska reda ut det efter stången och tillbaka, jag började plocka isär den, men de nya delarna smälter inte, och det är inte så att de inte smälter, men de är ungefär samma som på min starter, kort sagt, som det visade sig, Aveo har 2 typer av starter (förmodligen den kinesiska och Koreaner är olika) oh shit och asiater... Charles? kom igen? Jag köper hellre en ny kom på Internet, beställde en växelstartare för 1200 UAH, tog den från postkontoret och installerade den och glömde, som ett resultat har jag en ny startmotor med garanti, halvdöd med 10 års erfarenhet och reservdelar)) lycka till allihopa)
Utgivningspris: UAH 1 200 Körsträcka: 95 000 km
Chevrolet Aveo Sedan 2007, bensinmotor 1,5 l., 86 l. p., Framdrev, Manuell — Gör-det-själv-reparation
Åh, jag hade ett epos för att hitta rätt starter, originalet kostar från 6, men analogerna passade inte, jag provade tre stycken, sedan är en på fel sida, då håller inte ledningarna, jag led , lägg den gamla
Jag köpte en ny 1300 och gav bort den på autostaden, annars slutade den starta alls.
Tja, det är inte bekvämt, det är 100℅, men jag litar inte på tjänsten)
Sedan en vecka senare bytte de helikopter, vilket också är en fröjd. Men det är mycket enklare än en förrätt. Överföringar är nu på som en bulle)
Du gjorde rätt genom att skaffa en ny.
Du behöver: ringnycklar "för 10", "för 13".
Startmotorn är monterad på cylinderblocket på baksidan av kraftenheten.
1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.
3. Vrid bort en fästmutter på en strömkabel.
4. . och ta bort ledningen från dragreläets kontaktbult.
5. Vrid bort en fästmutter på en styrtråd till dragreläet.
6. Ta bort en styrtråd från en kontaktbult på drivreläet och ta de borttagna ledningarna åt sidan.
7. Vrid bort en fästmutter på en "mass"-tråd.
8. Ta bort "massa"-tråden från bottentappen på startfästet och ta den åt sidan.
10. . och den nedre tappen på startmotorn till motorn.
12. Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen.
Demontering, kontroll och montering av startmotorn
Installation av startmotorn på motorn
A. UTSLUTNINGAR FÖR KABELSLUTNINGAR
20. BRICKA
Kugghjul och frihjul
Byte av borsthållare, standardstartare
Byte av borsthållare, startmotor med lägre effekt 5MT
Monteringsbussning, tryckbricka och låsring
Kontrollera växelns axialspel
Efter att ha demonterat startmotorn från motorn, kontrollera växelns rörelsefrihet längs axelns skruvgänga och motoraxelns rotationsfrihet (med en skruvmejsel).
Om axeln fastnar måste du omedelbart ta isär startmotorn. Vid normal axelrotation bör startmotorn först kontrolleras på tomgång och sedan demonteras vid behov.
Montera den elektriska kretsen för att testa startmotorn som visas i figuren Demontering, kontroll och montering av startmotorn . Slå på startmotorn och mät strömförbrukningen, spänningen och hastigheten på motoraxeln. Jämför de erhållna värdena med de nominella.
Om de nominella värdena anges utan att ta hänsyn till strömmen som dras av traktionsreläet, är det nödvändigt att korrigera mätresultaten genom att subtrahera den märkström som dras av reläets hålllindning från det erhållna värdet.
Stäng av strömmen och demontera den elektriska kretsen.
1. Om den förbrukade strömmen och motoraxelns varvtal motsvarar de nominella värdena, fungerar startmotorn.
2. Låg axelhastighet och hög strömförbrukning är tecken på följande fel:
- ökat motstånd mot axelrotation på grund av hög interferens, slitage eller förorening av lager, böjning av motorankaret, etc.;
3. Om axeln inte roterar med stor strömförbrukning är de möjliga orsakerna:
- kortslutning till jord i fältlindningen eller vid terminalerna;
4. Om axeln inte roterar i frånvaro av ström i kretsen, är möjliga orsaker:
- ett avbrott i excitationslindningen. Demontera startmotorn och kontrollera den interna omkopplingen och lindningarnas integritet med hjälp av en testlampa;
5. Låg axelhastighet med låg strömförbrukning:
- ökat inre motstånd på grund av dålig kontakt, trådbrott, kontaminering av kollektorplattorna och andra orsaker. Demontera startmotorn.
6. Ett högt tomgångsvarvtal med stor strömförbrukning indikerar vanligtvis en kortslutning i magnetiseringslindningen. Demontera startmotorn och kontrollera statorns magnetiseringslindningar.
18+ hur man tar bort startmotorn Byte av bendix (startmotor) på en Chevrolet Aveo, och svordomar.
Kom igen, jag tar bort startmotorn på Aveo om 15 minuter, tar bort fästet och skruvar sedan loss den med spärr och förlängningssladdar. Ja, jag argumenterar inte första gången du inte kan ta bort den utan mattor, men andra gången kan den tas bort utan problem))) Räknade du tänderna? På den nya bendexen har du 8 tänder, men ibland 8, 9 och 10. Och vad är det här för motor, är det din typ av ZAZ eller vad?
gåta för utlänningar. det är skräp på skräp skitsnack fy fan och fy
Rukoshop. Du måste skaffa rätt verktyg. Och tänk lite med huvudet att det inte kan hålla i en bult. Så den andra är värd det. Och om händerna är krokar, då upprepar jag, ett vanligt verktyg låter dig skruva loss allt.
peekaboo stjärna
rukozhop svär psykopat, han och Pepsi-generationen kommer inte att kunna torka hans rumpa.
bra jobbat farbror. bra förklara! Jag älskar dessa komiker. ))))) tack för videon. ))).
lanos, nexia, aveo motor och startmotor är inte mycket olika, utan en grop igår långsamt borttagen, idag installerad, och den som säger lätt, lycka till.
Startmotorn tas bort inom 10-15 minuter. Du skruvar loss en bult från toppen - det är lite obekvämt.Allt annat underifrån är gratis, allt är tillgängligt och enkelt. De bad om 1 500 rubel från mig på bensinstationen för att byta ut bendixen, förmodligen svår att ta bort. Jag vände mig om och gick. Arbetet kostar 300 rubel om händerna är på plats - inte mer.
Troshki känslomässigt, prasslande, men jag kommer att behöva information i en tillgänglig form. Respekt, först och främst ska vi ge författaren ett handslag, prova själv.
Min startmotor vrider inte med första vridningen av nyckeln, du vrider den flera gånger sedan startar den, det händer första gången, jag tog av startmotorn, tog den till befälhavaren, sa att jag gick över den, första gången dagen började det från ett halvt pet, och nästa dag igen tjugofem, vilket kan vara för Aveshka 1.6.
säg mig vad som ändå skruvas loss med huvuden eller nycklar allt underifrån eller den första bulten ovanifrån
Morgan här är en länk till nycklarna så att nästa gång blir det lättare https://ali.pub/wy6sg
den övre måste tas bort från ovan lyft på huven och skruva av den lugnt
18+ hur man tar bort startmotorn Byte av bendix (startmotor) på en Chevrolet Aveo, och svordomar.
Jävla jävla för andra dagen, jag kan fan inte sätta tillbaka den på plats, jag jävlade bara. det var nödvändigt att köra tjänsten fan inga pengar nu tycker inte synd om ersättaren.
Att gnägga från hjärtat! Bra jobbat författare!
Jag har inte skrattat åt en sådan kommentar än, jag gör en bil själv, men det här är en pipetter
Respekt och respekt för författaren för kommentarer.
Allt beror på mästaren! Igår sköt jag Aveo 1.6-startaren lite obehagligt, men det är möjligt, förutsatt att händerna växer från axlarna och inte från andra delar av kroppen, på 4 timmar tog jag av den, bytte bussningen, monterade den och satte den på plats och gick till jobbet! När det gäller bekvämligheterna, ska jag säga, visa mig en plats med bil där allt är bekvämt och tillgängligt, de existerar helt enkelt inte !! Lycka till med reparationen ALLA.
coolt kommenterade))), om några dagar kommer det att uppstå en liknande situation) Jag anammar lite erfarenhet)
Jag håller med. ta bort startmotorn (på en Chevrolet, Opel och min Nexia) - en komplett ass
Hej alla, jag vill dela med mig av hur man tar bort startmotorn på Nexia, Lacheti, Aveo. Jag sköt underifrån, för att ta bort, skruvade jag loss de två långa bultarna som fäster startmotorn i bendixkroppen och den startade.
Hej grabbar. Jag har en daewoo gentra. Jag kan inte ringa på morgonen. Det betyder att startmotorn inte fungerar. Om den träffar startmotorn så fungerar den. Hjälp.
Hälsningar. Jag har ett liknande problem. Har du hittat en lösning?
Vad är Chevrolet, vad är Opel, startmotorn är att skjuta denna p. ets.
Sergey Ladushkin, du försöker ta bort och sätta på Nissan-lappar, jag tror det blir fler mattor!
Jag måste ha exakt samma knull ((((upprullaren klickar och svänger inte ((jag kommer nog köra den hundra bättre)))
Förgäves är man så nitisk med mattor, utan dem vore det ännu nyttigare.
En stilig tydlig rapport beskrev mycket exakt de känslor jag hade efter ett misslyckat försök att självständigt byta startmotor till Nexia. Förgäves lyssnade jag inte på dig direkt, i alla fall, nu ska jag gå till gudstjänsten, låt dem knulla där.
Jag gjorde det från hålet, skruva först loss de två bultarna som håller fast startmotorn till bendixkroppen, ta bort den, ta försiktigt bort satelliterna och kör på det
Jag vill skicka många ingenjörer och designers till åsnor.
denna bricka, som föll från ingenstans, från bakstycket, sätts på ankaraxeln. Kort sagt, om någon vecka kommer han att skjuta igen, och kanske tidigare. på grund av bristen på en bricka kommer ankaret att klamra sig fast vid borstenheten.
Morgan Morgan-gropar finns inte i garaget. du kan prova själv men utan rätt verktyg är det bättre att inte klättra.
2 år, bra flygning! Jag behövde inte ta av den, sätta ihop den
Chevrolet Aveo (2004+). FÖRRÄTT
Chevrolet Aveo-startern är en fyrpolig, fyra-borstar likströmsmotor med permanentmagnetisk magnetisering, kombinerad med en planetväxel och ett elektromagnetiskt tvålindningsrelä.
Lock 1 och 15 (fig. 10.4), samt statorhuset 17, dras åt med två bultar 14. Permanenta magneter är fixerade i statorhuset. Rotationen från den elektriska motorns rotor 18 överförs till drivaxeln 9 genom en planetväxellåda, bestående av ett kronhjul 7, en hållare i ett stycke med drivaxeln 9 och tre satelliter 11.En rullkoppling 5 frihjul är installerad på drivaxeln.
Drivaxlarna och rotorn roterar i två lagerbussningar av keramisk metall inpressade i kåporna 1 och 15.
Ett dragrelä 10 är fäst på locket 1, vars ankare för drivkopplingen 5 genom spaken 6. När nyckeln i tändningslåset (låset) vrids till läge III, tillförs spänningen från batteriet till dragreläets 10 indragnings- och hålllindningar, vars ankare flyttar drivspaken 6 och växeln på startkopplingen 5 griper in i ringhjulet på motorns svänghjul. Samtidigt stänger dragreläets ankare strömkontakterna (i detta ögonblick är den indragande lindningen avstängd) och spänning tillförs startmotorn från batteriet. Rotor 18 hos startmotorn roterar motorns vevaxel genom en planetväxellåda. Efter start av motorn, när växelhastigheten överstiger startaxelns hastighet, frigörs frihjulet och slirar, vilket skyddar startmotorn från hög hastighet och skador.
Startläget är kortvarigt (dess varaktighet är upp till 10 s). Vid negativa temperaturer tillåts drifttid upp till 15 s. Startmotorn drivs av ett batteri och är en återtillverkad servicebar produkt.
ANVÄNDANDE RÅD För att undvika många startfel, följ ett antal enkla regler när du använder den.
När du startar motorn, slå på startmotorn i högst 10-15 s och igen - efter 20-30 s. Kontinuerlig drift av startmotorn under lång tid kan leda till överhettning. Om motorn inte startar efter tre försök, bör felen i motorns strömförsörjningssystem eller i tändsystemet kontrolleras och åtgärdas. Efter start av motorn, stäng av startmotorn omedelbart, eftersom långvarig rotation av drivhjulet med svänghjulet kan leda till att drivfrihjulet fastnar. Det är inte tillåtet att flytta bilen med startmotorn. Detta orsakar betydande överbelastning och skada på den.
Ris. 10.4. Startdelar: 1 – drivsidans kåpa; 2 - skruvar för att fästa dragreläet på locket på drivsidan; 3 - en låsring av kopplingen till en drivenhet; 4 - drivkopplingens tryckring; 5 - drivkoppling; 6 – körspak; 7 - ringväxel; 8 – körspaksstöd; 9 - drivaxel; 10 - dragrelä; 11 - satelliter; 12 – en tätningsring av en planetreducerare; 13 - bultar för att fästa ett lock från en samlare; 14 - kopplingsbultar; 15 - täck från sidan av samlaren; 16 - borstmontering; 17 - stator; 18 - rotor; 19 - planetväxelkåpa
Chevrolet Aveo (2011+). MÖJLIGA STARTFEL, DERES ORSAKER OCH ÅTGÄRDER
Startmotorn är en likströmsmotor av kommutatortyp med en drivväxel som griper in i svänghjulets ringväxel vid inkopplingsögonblicket. Kuggdrevet är kombinerat med en frikörningskoppling av rulltyp och placeras direkt på ankaraxeln.
2. Startmagnetenhet
7. Friloppskoppling med växelenhet
10. Borsthållare
11. Kontaktgruppsnod
Startegenskaper
Ström som förbrukas av startmotorn utan belastning vid applicering av 12 V
Startväxelns hastighet
Indragen hållström
VIDEO Video uppladdad av Sergey L
Chevrolet Aveo kinesiska. reparation av en icke fungerande startmotor efter reparation fungerar allt.
Aveo, demontering av startmotorn Om du gillade videon, stödja oss här. Tack! Om du gillar vår video, reklam eller peta här genom referens. tack!
Bilens startmotor kan ge en överraskning. En startmotor som inte fungerar är ett vanligt problem i avsaknad av start. Videon visar en vanlig orsak när startmotorn inte vrider sig. Författare till videon: Valery Chkalov. ________________________________________________________________ Visuella och detaljerade rekommendationer för eget underhåll och reparation av fordon.Med en utrustad plats, en uppsättning verktyg och händer kan en bilentusiast utföra de flesta underhållsoperationer på sin bil. Bilreparationer är en viss ordning av inte komplexa operationer. Kanalen innehåller tekniskt kompetenta servicerecensioner från olika författare. Kanalen planerar inte kommersiell intäktsgenerering. Huvudsyftet med urvalet är att marknadsföra varumärket ARBIX. ARBIX är en bilplattform online, en guide till fordonstjänster. Plattformen är en marknadsplats med enkla och bekväma mekanismer. Systemet erbjuder avancerade kommunikationssystem och föreställer framtiden för fordonsindustrin
I den här videon kommer vi att titta på hur du kan reparera startmagnetreläet med dina egna händer. Videon visar reparationen av den brända kontaktgruppen på startretractorreläet.
Hjälpkanal Sensorn för lågbränsleglödlampan kan köpas här https://ali.pub/nzi6e
i den här videon kommer jag att visa dig hur du byter startbussningar och borstar på egen hand. på en Chevrolet Aveo Cadet Deo Lanos och Vectra bil. Gör-det-själv startreparation är enkel, men du behöver ett inspektionshål.
Uttag
Förarbete
Demontering
hopsättning
Installation
Gör-det-själv byte, reparation av en startmotor på en Chevrolet
Symtom: Startmotorn svänger men motorn startar inte.
Trolig orsak: misslyckad startmotor.
Verktyg: tyghandskar, en uppsättning hylsor, en uppsättning skiftnycklar, en uppsättning skruvmejslar, en testare, ett nockmått, en ren trasa indränkt i bensin, fint slippapper, små spikar eller nitar, tång.
Reservdelar: motorolja; silikon tätningsmedel; silikonhaltigt fett: General Electric CG321 eller motsvarande.
1. Ta bort startmotorn från bilmotorn.
2. Skruva loss muttern som håller fast däcket vid kontaktbulten på startreläet.
3. Ta bort bussen från dragreläets kontaktbult.
4. Skruva loss och ta bort de tre bultarna som håller fast dragreläet vid startkåpans främre lucka.
5. Koppla loss drivreläet och startmotorn.
6. Skruva loss och ta bort de två bultarna som håller ihop statorn och startkåpan.
7. Ta bort bakstycket på statorn.
8. Skruva loss och ta bort de två bultarna som håller fast locket.
10. Inspektera försiktigt bakstycket på startmotorn. På den, såväl som på bussningen som är monterad i den, bör det inte finnas några tecken på slitage eller skador, liksom andra synliga defekter.
Notera. Om några defekter avslöjas under inspektionen, ska locket bytas ut tillsammans med hylsan.
11. Ta bort rotorn tillsammans med borsthållarenheten från statorn.
12. Koppla bort borsthållarenheten och rotorn.
13. Ta bort drivarmsstödet från startskyddet.
14. Ta bort oljedeflektorkåpan, planetmekanismen.
15. Ta bort tätningsringen, planetmekanismens kåpor.
16. Ta bort tre satelliter från bäraxeln.
17. Ta bort drivaxeln från startkåpan.
19. Flytta begränsningsringen längs drivaxeln, på det sätt som visas på bilden nedan.
20. Ta bort låsringen genom att bända ut den med en skruvmejsel.
21. Ta bort begränsningsringen.
23. Ta bort ringkugghjulet på planetväxeln.
24. Kontrollera borsthållaren.
– Mät höjden på borstarna i borsthållaren, deras höjd bör vara mer än sju millimeter.
– Kontrollera de isolerade hållarna för kortslutning till jord med en ohmmeter. Vid mätning bör enheten visa ett oändligt stort värde.
Notera. Om en defekt upptäcks måste borsthållaren bytas ut.
25. Inspektera rotorn.
– Vid besiktning bör spår av eventuella mekaniska skador (gradar, hack) samt andra defekter på växeln och tappen vara helt frånvarande.
– Rotorgrenröret måste alltid hållas rent. Mindre brännskador kan avlägsnas med en trasa indränkt i bensin, samt fint slippapper.
– Kontrollera rotorlindningen med en ohmmeter för kortslutning. Vid mätning bör enheten visa ett oändligt stort värde.
Notera. Om något fel upptäcks bör rotorn bytas ut.
26. Kontrollera kraften med vilken startreläets ankare rör sig. Kontrollera sedan, med hjälp av en ohmmeter, kvaliteten på stängningen av kontaktbultarna på kontaktplattan.
27. Kontrollera drivkopplingen.
– Kugghjulens tänder måste vara fria från slitage och mekaniska skador.
– Kugghjulet måste rotera med liten kraft i förhållande till kopplingsnavet i rotorns rotationsriktning och får inte rotera i motsatt riktning.
Notera. Om åtminstone en av ovanstående defekter hittas, bör kopplingen bytas ut mot en ny.
28. Inspektera startspaken för sprickor eller andra tecken på skador eller slitage på gaffelspåret.
Notera. Om några fel upptäcks ska körspaken bytas ut.
29. Montera startmotorn i omvänd ordning och byt ut de trasiga delarna med nya. Men när du samlar in bör följande funktioner beaktas:
- Applicera ett lager General Electric CG321 silikonfett, eller ersättning, på rotoraxelns kugghjul.
— Under drift behöver drivkopplingen inte smörjas utan rengöras från smuts. Det är strängt förbjudet att rengöra kopplingen med produkter som kan tvätta bort smörjmedlet som är inbäddat i den.
- Ett lager motorolja bör appliceras på lagren (bussningarna) som finns i startkåporna och är utformade för att rotera rotorn.
- Använd en tång för att ta bort begränsningsringen.
- Innan du installerar borsthållaren på rotorn, bör du separera borstarna och fixera dem på alla möjliga sätt, och efter att ha installerat den på startrotorn, ta bort den konstruerade enheten från borstarna.
- Innan du installerar startreläet, applicera ett tunt lager silikontätningsmedel på ytan av reläet i kontakt med startkåpan på den sida där frekvensomriktaren är placerad.
Demontering, diagnostik och installation av startmotor
Startskruvar - vridmoment 43 Nm.
Obs: för att förhindra överhettning
och defekter i upprullningsreläet, kontrollera så kort tid som möjligt.
Startmotordiagnostik
En låg hastighet i kombination med ett ökat strömvärde är ett tecken på:
– ökad friktion på grund av täta, smutsiga eller slitna lager;
Startmotorn fästs med två skruvar i växellådans hölje.
Åtdragning av fästelement vid installation
Startskruvar - vridmoment 43 Nm.
Muttrar för att fästa ledningar till magnetreläet - vridmoment 15 Nm.
Test för startprestanda
Kontrollerar magnetreläet
För att kontrollera magnetreläet, koppla bort startlindningens utgång från reläkontakten. När spänning läggs på det frånkopplade reläet måste strömförbrukningen ligga inom 12-20 A.
Obs: för att förhindra överhettning
och skada på magnetreläet, testa så kort tid som möjligt.
Kontrollerar startmotorn
Vid applicering av 10 volt till startmotorn utan mekanisk belastning bör strömförbrukningen ligga i intervallet från 59 till 79 A, medan rotationshastigheten inte bör vara lägre än 2600 rpm.
Utvärdering av testresultat
Låg hastighet i kombination med hög ström är ett tecken på:
– ökad friktion på grund av täta, smutsiga eller slitna lager;
- krökt ankaraxel; förkortat ankare;
- kortslutna induktanslindningar. Brist på rotation vid hög strömförbrukning är tecken på:
– direkt krets i plintar, lindningar eller "fasta" lager.
Bristen på rotation vid nollström är tecken på:
- brott i strömkretsen,
- trasiga ankarspolar,
– trasiga borstfjädrar,
- borstslitage
– högt motstånd mellan kollektorplattor, eller
- andra orsaker till att kontakten mellan borstarna och uppsamlaren är bruten.
Låg hastighet i kombination med låg ström är ett tecken på:
Vi reparerar startmotorn till en Chevrolet Lacetti bil. Startmotorn har en trasig bendix, och det var heller ingen kontakt på borstenheten. Detta manifesterades i det faktum att startmotorn vände, startmotorn surrade på tomgång, bilen startade inte.
Vi plockar isär och reparerar startmotorn Chevrolet Lacetti.
Den huvudsakliga sjukdomen hos Chevrolet Lacetti-startaren är att det inte görs en andning i den, som ett resultat av att det resulterande kondensatet inte rinner ut någonstans, korrosion uppstår som påverkar alla huvudstartenheterna, borstarna, till exempel, når ett sådant tillstånd att de kilar in i borstenhetens glas.
I videon kan du se lösningen på detta problem, genom att borra ett hål med en diameter på cirka 3 mm i botten så att det ackumulerade kondensatet rinner av. Det hjälper verkligen!
Reparationsvideo för Chevrolet Lacetti startmotor:
VIDEO
Som vi kan se, med stor önskan och möjligheter, kan du enkelt demontera, reparera startmotorn på Chevrolet Lacetti med dina egna händer, det finns inga särskilda svårigheter med detta.
Att byta en startmotor på en Chevrolet Aveo T250 görs endast om det inte är möjligt att reparera en startmotor på en Chevrolet Aveo T250 eller så kommer det att kosta mer än att byta ut den mot en ny.
Först kommer vi att diagnostisera startmotor Chevrolet Aveo T250, utan demontering. Om diagnostiken visar ett problem i startmotorn tar vi bort startmotorn och sätter den på ett speciellt stativ för diagnostik.
Efter att ha tagit avläsningarna kommer befälhavaren att göra demontering och felsökning . Efter att ha fastställt kostnaden för att reparera Chevrolet Aveo T250 startmotor, fattas ett beslut om vad som är bäst att göra: reparera och byt ut startmotorn med en ny.
Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar. Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
UPPMÄRKSAMHET. Vi reparerar inte starter som tagits ur bilen. Vi gör självständigt diagnostik, ställer en diagnos och ger en garanti för att problemet sitter i startmotorn och att vi löser det.
När man ska byta ut eller reparera startmotorn: - bilen startar inte, startmotorn visar inga tecken på liv;
Ersättningsgaranti - 360 dagar.
Vid behov kan vi hjälpa till med evakuering av bilen till våra bensinstationer.
Gör-det-själv Chevrolet Aveo klocka reparation!
VIDEO
Hur ska handbromsen fungera i Chevrolet Aveo T250?
VIDEO
Vi öppnar BC på en Chevrolet Aveo med våra egna händer .avi
VIDEO
Varför hummar Chevrolet Aveo T250 fjädring?
VIDEO
Chevrolet Aveo T250 byte av kamrem och värmeväxlarpackningar dag1. #AlekseyZakharov. #Bilreparation
VIDEO
Hur man bryter igenom katalysatorn och gör en starkare av den.
VIDEO
Gör-det-själv Chevrolet Aveo diagnostik.
VIDEO
Reparera. Chevrolet Aveo.del 1
VIDEO
Chevrolet Aveo / Aveo Suspension Repair
VIDEO
chevrolet aveo dörrtröskelreparation
VIDEO
Startmotorn fästs med två skruvar i växellådans hölje.
Åtdragning av fästelement vid installation
Startskruvar - vridmoment 43 Nm.
Muttrar för att fästa ledningar till magnetreläet - vridmoment 15 Nm.
Test för startprestanda
Kontrollerar magnetreläet
För att kontrollera magnetreläet, koppla bort startlindningens utgång från reläkontakten. När spänning läggs på det frånkopplade reläet måste strömförbrukningen ligga inom 12-20 A.
Obs: för att förhindra överhettning
och skada på magnetreläet, testa så kort tid som möjligt.
Kontrollerar startmotorn
Vid applicering av 10 volt till startmotorn utan mekanisk belastning bör strömförbrukningen ligga i intervallet från 59 till 79 A, medan rotationshastigheten inte bör vara lägre än 2600 rpm.
Utvärdering av testresultat
Låg hastighet i kombination med hög ström är ett tecken på:
– ökad friktion på grund av täta, smutsiga eller slitna lager;
– krökt ankaraxel; förkortat ankare;
- kortslutna induktanslindningar. Brist på rotation vid hög strömförbrukning är tecken på:
– direkt krets i plintar, lindningar eller "fasta" lager.
Bristen på rotation vid nollström är tecken på:
- brott i strömkretsen,
- trasiga ankarspolar,
– trasiga borstfjädrar,
- borstslitage
– högt motstånd mellan kollektorplattor, eller
- andra orsaker till att kontakten mellan borstarna och uppsamlaren är bruten.
Video (klicka för att spela).
Låg hastighet i kombination med låg ström är ett tecken på:
Betygsätt den här artikeln:
