Gör-det-själv Chevrolet Lacetti startreparation

Vi reparerar startmotorn till en Chevrolet Lacetti bil. Startmotorn har en trasig bendix, och det var heller ingen kontakt på borstenheten. Detta manifesterades i det faktum att startmotorn vände, startmotorn surrade på tomgång, bilen startade inte.

Vi plockar isär och reparerar startmotorn Chevrolet Lacetti.

Den huvudsakliga sjukdomen hos Chevrolet Lacetti-startern är att det inte görs en andning i den, som ett resultat av att det resulterande kondensatet inte rinner ut någonstans, det uppstår korrosion som påverkar alla huvudstartenheterna, till exempel når borstarna ett sådant tillstånd att de är inklämda i borstenhetens glas.

I videon kan du se lösningen på detta problem, genom att borra ett hål med en diameter på cirka 3 mm i botten så att det ackumulerade kondensatet rinner av. Det hjälper verkligen!

Reparationsvideo för Chevrolet Lacetti startmotor:

Som vi kan se, med stor önskan och möjligheter, kan du enkelt demontera, reparera startmotorn på Chevrolet Lacetti med dina egna händer, det finns inga särskilda svårigheter med detta.

Vi tar bort startmotorn för reparation eller byte när den går sönder, samt vid demontering av motorn.
Koppla bort kabelterminalen från den "negativa" polen på batteriet.
Under bilen...

... med hjälp av "12"-nyckeln skruvar vi loss muttern som håller fast spetsen på tråden som är ansluten till batteriets "positiva" pol.

Vi tar bort trådspetsen från dragreläets kontaktbult.

Med "13" huvudet skruvar vi loss muttern som fäster spetsarna på "mass"-trådarna till den speciella bulten på det nedre startfästet ...

Video (klicka för att spela).

... och ta bort trådändarna från specialbulten.

Med ett "13" huvud med en förlängning skruvar vi loss startbultarna (för tydlighetens skull visas det på den borttagna motorn).

Efter att ha förlängt startmotorn, med "10"-huvudet, skruva loss muttern som håller fast spetsen på dragreläets kontrollvajer ... ... och koppla loss vajerspetsen.

Vi tar bort startmotorn.
Installera startmotorn i omvänd ordning.

När motorn vägrar snurra efter att ha lagt på spänning och vridit om nyckeln blir det tydligt att antingen kontakterna eller batteriet är skyldiga, eller så måste du tänka på hur du tar bort startmotorn på en Chevrolet Lacetti. Detta är det enda sättet att diagnostisera och reparera det. I värsta fall, byt ut.

Två startbultar

Startmotorn är fäst vid cylinderblocket till höger med två dubbar, men för att demontera den måste du koppla bort alla ledningar som hänför sig till den.

Arbetet med att ta bort enheten utförs antingen på inspektionsgrop, eller på en hiss och det tar inte mycket tid. För implementeringen kommer endast en standarduppsättning verktyg att behövas; i extrema fall kan ett aerosolgenomträngande smörjmedel från vilken tillverkare som helst vara praktiskt.

Det är lämpligt att bearbeta det med muttrar och fästbultar i förväg. Vi arbetar i följande ordning:

Vi installerar bilen på en hiss eller visningshål, överfart.

Demontera startkabeln.

Här är strömförsörjningen till magnetreläet.

Gamla och nya Magnetti Morelli starter

Efter reparation eller byte av startmotorn med en ny, måste flera viktiga regler följas:

• åtdragningsmomenten för muttrarna på dubbarna i motorerna på 1,4 och 1,6 liter måste vara minst 23 Nm;
• för motorer med en volym på 1,8 liter är åtdragningsmomentet för fästskruven till cylinderblocket 45 Nm och till växellådan - 50 Nm;
• muttrarna för att fästa terminalen på retractorreläet dras åt med ett vridmoment på 5,5 Nm;
• åtdragningsmomentet för kabelmuttern från tändningsreläet är detsamma, 5,5 Nm;
• vi vrider den stora minuskabeln med ett moment på ca 12 Nm för säker kontakt.

Med hjälp av denna algoritm och tips kan du snabbt byta ut startmotorn på en Chevrolet Lacetti med dina egna händer. Framgångsrikt arbete till alla och bra vägar!

Startinformation: 1 - drev; 2 - främre omslaget; 3 - retractor relä; 4 - elmotor; 5 - bakre omslag

Startmotorn fungerar inte - felsökning
För att göra jobbet behöver du en assistent, en multimeter,
Utförandesekvens
1. Vi kontrollerar säkringsinsatsen Ef4 på säkrings- och relämonteringsblocket. Byt ut den vid behov. Vi försöker starta motorn. Om smältlänken brinner ut igen är det en kortslutning i ledningarna som måste repareras. När vi söker efter en kortslutning använder vi de elektriska diagrammen som finns i bilagan.
2. Kontrollera om batteriet är laddat. Vi laddar det vid behov.
3. Kontrollera anslutningen av ledningarna till startterminalerna. Vid behov rengör vi kontakterna och behandlar dem med ett speciellt ledande fett.
4. Kontrollera startmotorn.
5. Kontrollera startkretsen.

Startkontroll
Du kan kontrollera den elektriska delen av startmotorn utan att ta isär den.
1. Ta bort startmotorn.

Vid kontroll, kortslut inte spetsen av tråden som är ansluten till batteriets pluspol till starthuset.

2. Anslut batteriets minuspol med en tråd till starthuset. Den andra ledningen, ansluten till batteriets positiva pol, är ansluten till kontaktbulten 3 på solenoidreläet, till vilken startkabeln är ansluten. Om startarmaturen börjar rotera är startmotorn bra. Annars är borstenheten eller armaturen felaktig.

3. Vi ansluter ledningen som är ansluten till batteriets positiva pol till kontaktbulten 1 på solenoidreläet. Med hjälp av en skruvmejsel eller annat lämpligt metallföremål stänger vi plint 2 och kontaktar bult 1 på magnetreläet. Om det hördes ett högt klick och startarmaturen började rotera, fungerar upprullningsreläet korrekt. Om reläet fungerade och startmotorn inte började rotera, brändes troligen kontakterna på reläet till retractorn ut. Och de måste rengöras, för vilka reläet måste tas bort. Om reläet inte fungerar måste det bytas ut.

4. När magnetreläet är aktiverat ska drivningen röra sig längs startaxeln. Om detta inte händer är körspaken defekt. Kontakta en fackverkstad för reparationer.

5. För att kontrollera drivningens friloppskoppling med en skruvmejsel, vrid växeln i olika riktningar. I det här fallet måste växeln rotera i en riktning tillsammans med axeln och i den andra riktningen separat från den (axeln förblir stationär). Annars måste drivenheten bytas ut. För att byta ut drivenheten måste du ta isär startmotorn.

Demontering och montering av en startmotor
Startmotorn fästs med två bultar på höger sida av cylinderblocket i dess bakre del.
För att slutföra arbetet behöver du ett visningshål eller överfart.

Uttag
1. Vi förbereder bilen för arbete.

2. Med hjälp av en 13 mm skiftnyckel skruvar vi loss muttern på "mass"-trådarna, tar bort ledningarna från bulten, skruvar loss de två monteringsbultarna för startmotorn (den andra är placerad symmetriskt på andra sidan av startmotorn), koppla ur startar från svänghjulet och vrid ner det med baksidan för att enkelt skruva loss monteringsmuttrarnas vajrar.

3. Använd en 13 mm skiftnyckel, skruva loss muttern som håller fast ledningen till B+-uttaget på solenoidreläet och ta bort ledningen.

4. Använd en 10 mm skiftnyckel, skruva loss muttern som håller fast ledningen till "ST"-uttaget på solenoidreläet, ta bort ledningen och ta bort startmotorn.

Installation
Installera startmotorn i omvänd ordning.

Instruktionen är relevant för Chevrolet Lacetti 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 modeller.