Efter att ha demonterat ljuset från axeln mäter vi gapet mellan motorsågsljuset mellan central- och sidoelektroderna. Med sin överdrivna (mer än 0,7-1,5 mm) gnista kan uppstå periodiskt, och med ett minimum (mindre än 0,7 mm) - otillräcklig för optimal antändning av bränsleblandningen.
Om bensin kommer in i förbränningskammaren, och ingen felöverensstämmelse i tändsystemet har identifierats, kan förgasaren vara den troliga orsaken till haveriet. Denna enhet är utformad för att blanda bränsle med luft och tillföra dem till cylindern. Efter demontering av förgasaren rengör vi dess kanaler och strålar med universella medel.
Man måste komma ihåg att förgasaren består av många små delar, och därför kräver dess demontering, demontering och rengöring särskild omsorg.
Efter att ha diagnostiserat tändsystemet för Stihl 180-motorsågen och dess restaurering fortsätter vi till felsökning i kraftenheten, nämligen i sågens cylinder-kolvgrupp.
Under drift misslyckas delarna av cylinder-kolvgruppen på sågen på grund av friktionskrafter, höga temperaturer och belastningar. Om verktyget inte utvecklar full effekt vid start och stannar vid tomgång, kan ett möjligt problem vara ett haveri av motordelar. För att demontera kraftenheten, skruva loss 4 bultar och ta bort cylindern. Ägaren måste noggrant inspektera dess inre arbetsyta för förekomst av spån, hack och sprickor.
Även den minsta skadan på cylinderns "spegel" kan påverka kompressionen av motorsågsmotorn och dess prestanda negativt.
Vid diagnostik av förbränningsmotorer utför vi även en visuell inspektion av kolven och kompressionsringarna. Tillverkade av durallegering respektive gjutjärn utsätts de för nötningsbelastningar i större utsträckning, till skillnad från en stålcylinder. Vid brott och överdrivet slitage på kolvringarna är det nödvändigt att byta ut dem.
Om, under visuell inspektion, en ovalitet av cylinderns arbetsyta observeras, kommer det att kräva tråkning. För att göra detta mäter vi dess diameter med en större storlek, väljer kolven och utför efterföljande bearbetning.
VIDEO
Vid sågning av trä utsätts den skärande delen av verktyget för höga belastningar. För att minska friktionskrafterna och det efterföljande slitaget på kedjan är Stihl-motorsågen utrustad med ett smörjsystem som gradvis tillför olja till däcket. Den snabba förlusten av skäregenskaper av tänderna och frånvaron av spår av smörjvätska kan indikera dess läckage eller igensättning av munstyckena.
Stihl 180 kedjesmörjprincip
Först och främst, när vi diagnostiserar kedjesmörjsystemet för ms 180-motorsågen, uppmärksammar vi oljetillförselslangarna och deras fästpunkter. Skadade munstycken kan inte repareras och måste därför bytas ut. Du kan rengöra oljekanalerna med tryckluft. För dessa ändamål använder vi en kompressor eller en konventionell bilhandpump.
På grund av sin enkla manövrering och reparation har denna motorsågsmodell fått ett brett erkännande bland proffs och amatörer inom träbearbetning.
Stihl-motorsågen är ett verktyg som är designat för att skörda virke, bearbeta växter, skapa landskapsdesign och andra hushållsbehov. Om några delar går sönder eller om enheten går sönder måste du reparera Stihl-motorsågen.
Motorsågen måste användas enligt bruksanvisningen, då håller den länge och kommer inte att misslyckas. Alla möjliga fel på Stihl-motorsågen kan identifieras och elimineras oberoende av varandra. Tänk på de viktigaste problemen som kan uppstå i enhetens komponenter och design, och hur Stihl 180-motorsågen repareras med dina egna händer.
Om du märker att ett ljus häller på en Stihl-motorsåg kan det ha uppstått ett fel i bränslesystemet. Motorn måste köras på en blandning av bensin och olja. Om blandningen är dålig, minskar effekten, cylindern överhettas och sågsystemen slits ut. Ett blött tändstift på en Stihl motorsåg beror på en obalans i bränsleblandningen. Bristen på luft i blandningen förhindrar korrekt förbränning av emulsionen.
Användning av bensin av låg kvalitet kan leda till motorslitage.
Igensättning av tändstiftet orsakar också användning av olja för 4-taktsmotorer, slitage på kolvarna. Om ett sådant fel uppstår är det nödvändigt att ta bort gastanklocket och justera bränsletillförseln. Luftintaget måste vara i gott skick. Ett igensatt filter måste blåsas ut med luft, men det är bättre att byta ut det. Hur man rengör filtren beskrivs i motorsågens bruksanvisning.
Det kommer att vara möjligt att bestämma kvaliteten på blandningen med hjälp av en ljusisolator. Om en brun färg visas på den, betyder det att kvaliteten på blandningen är normal. Vit färg eller sot indikerar en dålig eller överberikad sammansättning av blandningen.
Orsaken till oljan är ett ljus. Avbrott i bildandet av en gnista observeras när gapet är felaktigt inställt. I instruktionerna för reparation och drift av enheten anges avståndet mellan kontakterna på ljuset. Om du inte har sådana data kan du ställa in 0,7-1 mm.
Om gapet är mindre, minskar effektiviteten för antändning av blandningen, om den är större, finns det avbrott i bildandet av en gnista. Rengör motorn för att eliminera överanrikningen av blandningen. I det här fallet är det nödvändigt att ta bort ljuset och vrida vevaxeln flera gånger med en manuell startmotor.
När du reparerar en motorsåg kanske du märker att det inte kommer olja på kedjan. Om kedjan inte är smord, finns det avbrott i smörjsystemet. Det finns sådana fel:
Kedjan är torr, ljus nyans.
Kedjan sträcker sig för snabbt.
Däcket är för varmt och färgen har smält på det.
Tanken tappar inte olja.
Med en vass kedja började sågen skära värre.
Sådana tecken indikerar att det har förekommit brott mot smörjningsprocessen. För att kontrollera oljetillförseln till smörjenheten måste du ta bort däcket och slå på motorsågen. Öka sedan hastigheten och observera oljeledningens slutpunkt. Om olja rinner betyder det att dess volym inte räcker till för korrekt smörjning. Om det inte finns någon tillförsel måste filtret rengöras. Du bör också justera oljetillförseln. I avsaknad av funktionsfel krävs ytterligare diagnostik och gör-det-själv-reparationer. Om det visar sig att ämnet inte levereras, repareras oljesystemet.
Tänk på de viktigaste felen och metoderna för att eliminera dem:
Oljeslangen går sönder. Detta kan ses vid besiktning. I detta fall måste slangen bytas ut.
Om det inte finns någon gänga på oljepumpens axel, bör den bytas ut.
Om det finns defekter i tråden måste den bytas ut.
Om korkskruven på huvudaxeln saknas, kan en spik med samma diameter installeras på dess plats.
Filtret kan vara igensatt. Med Stihl MS 180-sågen händer detta ofta. Du kan tvätta den med bensin. Om detta inte löser problemet bör filtret bytas ut.
Stihl 180 motorsågen har ofta en tryckavlastning av oljeledningen. Detta inträffar där oljeledningen som kommer från tanken förs in i verktygets kropp. Du kan upptäcka ett haveri genom oljefläckar i botten av sågen.
För att åtgärda problemet måste du ta bort sågens handtag, dra ut slangen. Efter det måste du rengöra slangen. Applicera sedan tätningsmedel på den och lägg den i verktygskroppen.
Om motorsågen inte startar kan orsaken vara ett haveri i tändnings- och motorstartsenheten. Om inga avvikelser hittas vid mätning av gapet mellan modulen och svänghjulet, bör tändstiftet kontrolleras. Den dras ut ur gruvan och gapet mäts. Om bränsle kommer in i förbränningskammaren och det inte finns några haverier i tändsystemet, är förgasaren felaktig.
Om sågen inte håller tomgångsvarvtalet kan följande ha inträffat:
filter igensättning;
brott mot tändsystemet;
förgasaren har försämrats;
deformerade delar av motorn.
För självreparation måste du utföra följande steg:
Spola eller byt ut bränsleslangen.
Rengör filtret.
Kontrollera kvaliteten på bensin och olja.
Kontrollera funktionen hos förgasaren och tändstiften.
När Stihls motorsågar repareras kommer de att fungera korrekt.
Om sågen inte tar fart kan detta leda till:
defekt motor;
cylinderslitage;
fel på kolvringar;
nedbrytning av tändstiftet;
spolfel;
obalanserade förgasarskruvar.
Om inga defekter hittas efter testning, kontrolleras förgasaren.
För att reparera enheten måste den först tas isär. Du måste ta bort sidokåpan, sågkedjan och svärdet. Rengör sedan verktyget, blås det med en kompressor och rengör alla noder med en borste. Sedan tas handtaget bort. För att göra detta, ta bort pluggarna från stötdämparna med en skruvmejsel. Ta sedan bort stötdämparna och handtaget.
Sedan tas startmotorn bort. Ta bort kåpan och skruva loss startskruvarna. Extrahera detaljen. Ta sedan bort svänghjulet genom att skruva loss muttern som håller det, skruva loss svänghjulsmuttern. Du måste svänga till vänster. Ta av svänghjulet. Därefter demonteras koppling, oljepumpsdrift och förgasare.
Därefter tas motorn bort och demonteras. Den hålls fast med 4 skruvar på sågens botten. Du måste skruva loss dem och ta bort motorn. Sedan demonteras motorn. Skruva loss vevhusskruvarna, ta bort dem. Därefter demonteras vevaxeln, oljetätningar, lager och kolvringar. Efter avslutad demontering utförs reparationer och felsökning.
Efter reparation måste verktyget sättas ihop igen. För att göra detta, installera kolven på vevstaken. Pilen på den ska se ut längs kedjan, och till vänster om kolven är den sida av vevaxeln som du vill montera svänghjulet i. Sätt in kolven i cylindern. Montera lagren, tätningarna och låsringen i cylindern. Därefter avfettas vevhusets fixeringsplats och installeras på sin plats. Vid montering, följ omvänd ordningsföljd för demontering.
Innan du skruvar loss kopplingen måste du ta bort drivhjulet. Ta bort låsbrickan och ta bort kedjehjulet och nållagret. Skruva loss kopplingen. Ta bort den reflekterande plattan och pumpen.
Att byta ut en asterisk på en motorsåg behövs i fall där:
störning av kedjans rörelse;
drivhjulet är utslitet.
För att byta ut måste du ta bort motorsågens drev. Kedjehjulets tänder får inte avvika från de erforderliga dimensionerna, annars kommer sågens drift att åtföljas av vibrationer, vilket kommer att leda till brott på vevaxeln och lagren.Kedjehjulets livslängd är 2 gånger kedjans livslängd. Använd 2-3 kedjor tills deras skäryta är sliten. Efter det ändrar du asterisken. Den sitter bakom kopplingen. Ta bort kåpan till kopplingsenheten.
Ta bort svärd, kedja och koppling. Men först måste du fixa vevaxeln. Därefter placeras avdragaren i hålet på kopplingen och roteras medurs. Ta av kopplingen. Bakom den finns en asterisk. Nu håller den på att demonteras. Om den är defekt byts den ut.
Fundera på hur du byter oljepump. Om elementet läcker, bör packningen mellan de två delarna uppdateras. Om denna del av oljepumpen inte är skadad måste den torkas av och sättas på plats. Kontrollera nu slangen. Den ska inte ha sprickor. Om slangen är skadad, byt ut den. Därefter rengörs utloppskanalerna med en kompressor.
Tänk på hur diagnosen och bytet av kolvgruppen utförs. Det är nödvändigt att kontrollera cylinderns tillstånd och graden av slitage på kolven. Efter demontering av motorn skruvas pannan av, vevaxeln med kolven tas bort från cylindern. Lossa kolvtappslåsen. Om kolven är defekt måste den bytas ut. Låsringar är fixerade med en nedskärning. Innan du installerar kolvgruppen i cylindern, smörj kolven med olja. Innan vevhuset monteras avfettas dess yta och ett tätningsmedel appliceras.
Det är nödvändigt att ställa in tändningen på motorsågen. Tändningen justeras enligt följande:
skruva av ljuset och utvärdera dess utseende;
ange avståndet mellan magneterna och spolen (upp till 0,2 mm);
kontrollera gnistan.
Förgasarens justering utförs på en varm motor. Om motorn inte kan trimmas, kan orsaken till överskott av bensin i blandningen vara en fast förgasare. För att ta bort delen, skruva loss fästmuttrarna, koppla bort tändningen och trycket från motorns kontrollspak. Ta sedan bort spaken. Du kan sedan ta bort filtret och förgasaren.
VIDEO
Ljuddämparen är fixerad med två muttrar. Du måste skruva loss dem och dra ljuddämparen mot dig. Skruva sedan loss skruvarna på spolen och demontera den. Vid Stihl-sågen har förgasaren 1 tomgångsjusteringsskruv. Om tomgången störs måste förgasaren repareras. Detta är en komplex process, det är svårt att göra det själv. Du bör kontakta verkstaden.
Ta bort sidokåpan. Inspektera insidan av skyddskåpan. Om det inte finns några skador, kontrollera startplatsen. Skruva loss startbulten och ta bort fjädern. Diagnostisera en remskiva med en lina. Om repet är intakt kontrolleras varje del av startmekanismen:
Startsnöret är tillverkat av syntetmaterial och slits med tiden. Om den är skadad, sprucken eller trasig måste den bytas ut.
Hemsida » Hur man byter ut startsnöret på en Stihl 180 motorsåg
Calm 180 motorsågsreparation: funktionsfel och deras eliminering
Stil MS 180 motorsåg anses vara en av de mest pålitliga bland modellerna i sitt segment. Men teknik. detta är en teknik, och ibland finns det fel som du kan behöva reparera stihl ms 180 för.
VIKTIG. En erfaren elektriker hällde in i nätverket hemligheten om hur man betalar hälften så mycket för el, lagligt. Läs mer
Du kommer att lära dig mer om nodreparation genom att läsa artikeln.
Det är den allra första frågan som dyker upp för ägaren av motorsågen 180, som av någon anledning har upphört att fungera normalt. Svaret på detta kommer uppenbarligen inte att fungera. Det är korrekt att säga: det är möjligt, men är det nödvändigt? Det kostar förvisso mer att reparera en motorsåg på ett servicecenter än att själv försöka åtgärda problemet, men genom att anlita specialisternas tjänster får du garantin och förtroendet för att motorsågen kommer att bli rätt justerad och justerad. I allmänhet är valet ditt.
En annan liten nyans när det gäller valet av reparation eller inte är att för att diagnostisera en motorsåg och dess vidare demontering och reparation, är det nödvändigt att ha vissa verktyg och viss kunskap om sågens design.Annars kommer du inte ens kunna skruva loss och ta bort svänghjulet utan att skada det.
När man utför självreparationssågar är det mycket vanligt att man bryter av aluminiumfläktbladen som sitter på svänghjulet. Detta beror på det faktum att vid demontering, använd inte en speciell vevaxel vevaxel, utan försök fixa den genom att placera en skruvmejsel mellan sågkroppen och svänghjulsbladen, vilket leder till olyckliga konsekvenser. Svänghjulsmuttern har ett allvarligt åtdragningsmoment, och bladen är ömtåliga och tål inte sådana krafter.
För att själv kunna utföra en högkvalitativ reparation av en 180 mm lång gaffel behöver du:
luftkompressor (för att rengöra motorsågen och blåsa ut huvudkomponenterna och enheterna);
vakuummätare, nödvändig för att kontrollera tätheten hos vevhuset och förgasaren, samt för att identifiera defekta tätningar;
låskolv för att begränsa vevaxelns rörelse;
elektronisk varvräknare för att korrekt justera förgasarens motorsåg;
STIHL Torx 27 t-nyckel eller motsvarande;
vevaxellageravdragare.
Endast med dessa verktyg, som reparerar 180 motorsågen lugnt med sina egna händer, kan utföras ganska bra.
Vanliga nackdelar med motorsågs lugn kan vara:
Trasig startsnöre;
Försämring av drivhjulet;
Läckor i oljeförsörjningssystemet för kedjesmörjning;
Slitstark oljepump;
Luftintag genom oljetätningar i vevhuset;
Ingen gnista på tändstiftet;
Brist på bränsletillförsel vid fel i förgasaren (vi kommer inte att uppehålla oss vid dem, hur man reparerar och justerar motorsågen, frågan är ganska bred och kommer att diskuteras i en separat artikel);
Brottning av sätets utsprång under motorspaken.
Låt oss nu titta på felen mer i detalj och börja med reparationen av oljepumpen.
I avsaknad av oljetillförsel för kedjesmörjning är det nödvändigt att diagnostisera hela systemet och fastställa orsaken till att olja inte levereras. Det kan finnas flera huvudorsaker:
Igensatt oljefilter eller oljesystem;
Det finns ingen gänga på snäckväxelns oljepump;
Strö eller fel på själva pumpen;
Tryckavlastning av oljesystemet (olja kommer att läcka i botten av motorsågen).
För att kontrollera gängorna på snäckdrivningsoljepumpen måste du driva kedjan och skruva loss kopplingen. För detta ändamål skruvas tändstiftet av och en kolvstoppare är installerad på sin plats, vilket säkerställer att verktygets vevaxel är säkert fixerad från att vrida.
Kåpan tas sedan bort från sidan av svärdet på Calm 180-kedjesågen och med en skruvmejsel hålls låsringen på plats som håller drivhjulet, varefter själva kedjehjulet tas bort.
Vid behov byts således vindrutedrevet 180 ut.
Kopplingen är otvinnad med 19 huvud och med skiftnycklar. Skruva loss hylsan medurs, allt eftersom tråden är kvar. Bakom kopplingen finns en reflekterande platta, den måste också tas bort. Nästa detalj. snäckdrivning oljepump. Efter att ha undersökt och funnit frånvaron av en plasttråd kan du säkert kasta bort delen och installera en ny, eftersom dess restaurering är omöjlig. Motorsågsmontering. Rack 180 utförs i omvänd ordning.
VIDEO
Läs mer på vår hemsida: Prenumerera på vår YOUTUBE-kanal! Låt oss vara vänner på sociala medier.
VIDEO
Reparations- och underhållstips motorsåg Tack för att du gillar videon! Prenumerera på vår kanal.
Om växeln är i gott skick är sågen fortfarande demonterad, spinnet avlägsnas från stötdämparna, det bakre handtaget vrids upp och gasreglaget kopplas ur, varefter handtagsenheten avlägsnas från stötdämparna med hjälp av en kraftfull spårskruvmejsel .
Ta bort handtagen för att komma åt botten där oljepumpen är placerad.
I nästa steg tas oljeslangen som kommer från oljetanken bort från sätet på kroppen och ledningen testas för blockering genom att blåsa luft genom oljeslangen in i oljetankkroppen. Om en blockering upptäcks måste den åtgärdas, om detta inte är möjligt måste den defekta slangen bytas ut.
Oljepumpen tas sedan bort från kroppen på Calm 180-sågen och spolas med bensin.
Som regel är oljepumpar tysta och behöver sällan bytas ut. I grund och botten är orsaken till bristen på oljetillförsel igensatt, så efter att ha sköljt och kontrollerat pumpväxeln för rullning kan du vara säker på att efter att ha monterat ihop 180-kedjesågen kommer problem med oljeförsörjningen att försvinna.
Efter reparation utförs monteringen av Stihl 180-kedjesågen i omvänd ordning. En viktig punkt är tätningen av oljeslangen på installationsplatsen, i sätet på kroppen. Det är nödvändigt att tvätta slangen och dess installationshål med bensin, sedan blåsa den med tryckluft tills den är helt torr och applicera ett tätande oljebeständigt tätningsmedel och byt sedan ut det.
Frekventa brott på kedjesågar. Lugn, som uppstår på grund av operatörsfel, är ett fel i driften av motorns kontrollmekanism. Närmare bestämt, när manöverspakens säte går sönder på grund av dess designegenskaper, för att åtgärda detta problem, måste du byta ut sågkroppen, vilket är ganska svårt att göra på egen hand. Låt oss titta på gör-det-själv-reparationsalgoritmen som används för att ersätta motorsågen:
Kroppen frigörs från handtagsblocket;
För detta ändamål tas startmotorn bort, bränslelocken och oljetanken tas bort och startskruvarna skruvas loss;
Dessutom installeras en kolvstoppare genom tändstiftshålet i cylindern, svänghjulet vrids och tas bort från motoraxeln;
Drivhjulet tas bort och kopplingen vrids ur;
Två muttrar är vridna 8 mm som håller luftfilterhuset och förgasaren, modulerna tas bort från sätena;
I nästa steg lindas de 4 skruvarna som håller fast motorn mot huset upp. När det gäller 180-kedjesågen installeras speciella hylsor på den plats där motorns fästskruvar är installerade, som kan falla ut och gå vilse.
Sista stunden. avlägsnande oljepump , gummiförgasarbåge och bränsle- och oljetankar.
Montera delarna i det nya huset i omvänd ordning. Parallellt med elimineringen av huvudfelet kan du kontrollera gummiförgasarknäet, den del som har uttömt sitt liv och förlorat sin elasticitet måste bytas ut.
Hur reparerar man en 180 motorsåg om ett ersättningspaket krävs? Det är nödvändigt att demontera motorn för vilken du först måste ta bort den från motorsågen. Borttagning utförs med hjälp av algoritmen som beskrivs i stycket: "Kontrollknappen på motorsågen gick sönder 180" lugna ner "- hur man fixar det."
Efter demontering av motorn skruvas 4 skruvar som håller fast motortråget loss, varefter det tas bort. Genom att ta bort sumpen får vi alltså tillgång till oljetätningar och vevaxellager.
En viktig punkt vid byte av oljetätningar är den omvända installationen och tätningen av sumpen.
Motorsågen är ett oumbärligt verktyg vid konstruktion och avverkning. Korrekt användning med måttligt arbete säkerställer en lång livslängd utan brott. Men problem kan uppstå ganska oväntat och en funktionsduglig motorsåg förlorar sin effektivitet, och felet kan vara helt obetydligt.
Reparation av en motorsågsstartare efter ett brott i startsnöret presenteras. Utan startsnöre blir motorsågen helt ur funktion, det finns inget annat sätt att starta verktyget. Reparationen övervägs på exemplet med Partner P350S motorsåg, en listig tillförlitlig start av denna såg kräver minst 4-5 gånger för att dra i startsnöret för att sågen ska fungera, därför var förmodligen det första felet en trasig sladd.Sladden går inte sönder omedelbart, först går skyddsstrumpan på sladdgängorna av och hindrar sågen från att starta. Det är bättre att inte vänta på att alla trådar ska gå sönder och fixa sladden i förväg. Det finns inget behov av att uppfinna något, reparationer bör inte orsaka svårigheter, men exakt iakttagande av monteringsvillkoren är nödvändig. En steg-för-steg-instruktion med ett diagram över åtgärder med foton och videor ges nedan.
1. Skruva loss de tre skruvarna som håller fast startkåpan. Den medföljande tändstiftsnyckeln med en rak skruvmejsel fungerar för denna process, men för att påskynda arbetet är det bättre att använda ett vanligt verktyg.
2. Ta bort startmotorn. Motorsågen är försedd med en mjukstartsmekanism, den är placerad ovanför snörrullen.
3. Skruva loss skruven som håller fast mjukstartmekanismen och startspolen. Var försiktig så att du inte tappar pucken!
Nästan alla ledande tillverkare av motorsågar kompletterar sina produkter med förrätter med en liknande funktionsprincip. Det är ingen slump att specialiserade butiker erbjuder universella design av förrätter som är lika framgångsrika för både Stihl, Husqvarna, Makita motorsågar och för kinesiska halvofficiella förfalskningar under de namngivna varumärkena. Vissa funktioner har endast inhemskt tillverkade motorsågsstartare (Lesnik, Ural och ett antal andra).
Principen för driften av en startmotor för en motorsåg är som följer. Ett handtag är installerat i kroppens spår, genom vilket kabeln förs. Om handtaget höjs kraftigt dras vajern ut och griper in i spärrtrumman, som överför rörelsen till den splinesformade trumman som finns på axeln. I det här fallet gör vevaxeln flera varv, och arbetsblandningen i utrymmet mellan kolven och cylinderhuvudet komprimeras. Följaktligen, när handtaget sänks, förloras kontakten mellan spärrhaken och splines, och axeln stannar.
Med en ökning av motorstorleken växer också den erforderliga mängden av bränsle-luftblandningen som behövs för dess efterföljande antändning, så antalet ryck för startkabeln för sågar med hög effekt ökar. För att påskynda returen av trumman används därför omedvetna returfjädrar gjorda av stål med höga elastiska egenskaper.
Att underlätta lanseringen av en motorsåg genomförs på följande sätt:
Preliminär anrikning av arbetsblandningen, för vilken det finns en speciell dämpare i utformningen av förgasaren.
Installation av en automatisk dekompressionsventil som minskar arbetstrycket i motorsågscylindern.
Genom att installera en extra fjäder, som, i processen att flytta kabeln, underlättar avlindningen av vevaxeln.
Närvaron i utformningen av vissa motorsågar (till exempel Partner S-serien, Maxcut, etc.) av en primer - en pump som ger preliminär pumpning av bränsle.
Med frekventa startar av motorsågen utsätts vissa delar av startmotorn ständigt för dynamiska belastningar. Som ett resultat kan kabeln brista, flera tänder på spärrhaken kan smulas sönder och axeln kommer att rotera med en mycket lägre hastighet. Därför är revidering och till och med reparation av startmotorn operationer som ibland utförs flera gånger per säsong.
När den dras ut skaver kabeln hela tiden mot starthuset. För att byta ut, demontera enhetens kropp och lyft försiktigt spärrtrumman på ett sådant sätt att returfjädern inte hoppar av sina hylsor. Det är bättre att göra detta arbete tillsammans: assistenten fixar fjädern medan kabeln byts ut. Efter att ha fixerat kabeln i handtaget och i trummans spår, lindas kabeln på rullen och kroppen monteras.
VIDEO Om materialet i startfjädern är av dålig kvalitet, går fjädern sönder (vanligtvis vid den punkt där den fästs i trumman, där den bildar en ögla). I det här fallet är det inte nödvändigt att byta ut fjädern. Det räcker med att noggrant rengöra dess yta från smuts och spår av fett, försiktigt slipa förstörelseplatsen och sedan släppa fjädern vid 600 ... 650 ° C (fjäderstålet ska få en röd färg). Det är nödvändigt att kyla fjädern långsamt, och vid 100 ... 150ºС är det redan möjligt att försiktigt linda in dess ände i form av en restriktiv kant på trummans inre yta (stålet kommer att få den nödvändiga plasticiteten) och infoga den på plats. Fjäderns elastiska egenskaper kommer inte att förändras.
Att sätta startfjädern i rätt spår är inte en lätt uppgift även för en erfaren användare. Först ska fjädern vridas till föregående diameter och installeras i trumnavets hålrum. Den yttre änden av fjädern är fixerad av den begränsande kanten, och den yttre änden med en skruvmejsel ska placeras mittemot hålet i låset. Slingan i fjäderns inre ände kombineras med en skruvmejsel med ett hål, varefter skivan sänks. Genom att rotera skivan, kontrollera om spärrhaken är på plats. Därefter monteras själva spärrhaken.
Efter installation av fjädern är det nödvändigt att justera dess spänning. För att göra detta sätts en kabel in i spåret på omkretsen och en returfjäder vrids runt den. Efter att ha eliminerat slacket är det bättre att linda fjädern ytterligare några varv för att säkerställa den nödvändiga förspänningen på delen.
Att reparera själva spärrhaken hemma rekommenderas inte, eftersom många operationer kräver användning av en CNC-maskin. Det är lättare att köpa en ny nod i specialiserade butiker.
VIDEO I utformningen av motorsågen ansvarar startmotorn för korrekt start av verktygets motor. Med tiden ställs motorsågsägare inför behovet av att reparera denna viktiga enhet. Och ju tidigare det är möjligt att eliminera felet, desto mindre kommer andra viktiga delar och mekanismer i verktyget att ge efter för slitage.
Med en ökning av motorsågens kraft ökar mängden bränsleblandning, som bör antändas när motorsågen startas. I det här fallet, för att starta motorn, är det nödvändigt att öka antalet ryck i startsnöret. För att påskynda returen av trummekanismen använder tillverkare en speciell startfjäder av stål, som har utmärkt elasticitet. För att göra det lättare att starta en motorsåg använder ledande varumärken andra metoder:
Föranrikning av bränsleblandningen med en separat spjäll;
Installation av en automatisk dekompressionsventil, som ger en minskning av trycket inuti motorsågscylindern;
Installation av en primer utformad för att pumpa bränsle innan motorn startas.
Användningen av en av dessa tekniker underlättar i hög grad start och förlänger startmotorns livslängd, vilket är särskilt märkbart vid låga temperaturer.
Startremskivan har spruckit helt eller så har det uppstått sprickor på den;
Våren brast;
Startkabeln gick sönder.
För att fixa var och en av dessa fel med dina egna händer behöver du vissa verktyg. Du måste ha en uppsättning skruvmejslar och en reservkabel med dig. Ta bort och inspektera motorsågsstartaren i följande ordning:
För att hitta orsaken till haveriet måste startmotorn från motorsågen tas bort. För att göra detta, skruva loss skruvarna med en skruvmejsel som håller skyddskåpan med startmotorn fäst på den;
Efter att ha tagit bort locket, skruva försiktigt loss skruven med vilken startmotorn är fäst vid skyddskåpan;
Sedan måste du försöka starta startmotorn smidigt - för att göra detta, ta bort fjädern och klämmorna från den;
Därefter tas en spole med en kabel bort från startmotorn för inspektion.
Som ett resultat av inspektionen kan du hitta ett antal typiska fel. Dessa inkluderar:
Olika skador på remskivan i form av brott eller sprickor, främst i den bakre delen av delen - de stör den normala driften av hela startmotorn;
Skador på startfjädern för enkel start - i sådana fall kan inte bara själva fjädern, utan också platsen för dess fixering vara felaktig - detta är den mest sårbara delen av fjädern;
Skadat startsvänghjul.
I vilket fall som helst måste alla defekta delar helt ersättas med en ny reservdel.
Innan du installerar motorsågens startfjäder måste du ta bort mekanismklämman - detta bör göras mycket noggrant för att inte bryta delen;
Sedan måste du titta inuti klämman - i den ser du en fjäder lindad runt ett C-format element. För att dra ut fjädern, fixera dess övre del med fingret och dra starthandtaget något åt sidan;
Efter att ha tagit bort den gamla fjädern är det nödvändigt att linda en ny del. Försök samtidigt undvika veck och vridning av det nya fjäderelementet;
För att montera motorsågens startfjäder måste du agera så noggrant som möjligt, annars kan ett felaktigt drag leda till att delen lindas upp;
Efter att du lyckats sätta in fjädern helt i startmotorn måste du noggrant fixa buren.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
