I detalj: gör-det-själv-reparation av en startvaz 21083 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Startmotorn är som bekant en av de viktigaste delarna i bilen. Ett fel på detta element upptäcks lätt, även av oerfarna förare. Sådana reparationer kan göras på egen hand, du behöver bara ha instruktionerna till hands, som kommer att ges nedan. I den här artikeln kommer vi att överväga startmotorn till den populära bilen för den gyllene ungdomen på 90-talet Vaz 2109.
Denna bil blev förfader till ett stort antal bilar.
starter vaz 2109 före reparation
Men som ett resultat av driften började denna modell att smula sönder precis som den tidigare Lada. Detaljer började misslyckas igen, som i föregående Zhiguli. Startmotorn, som var huvuddelen av startsystemet, led särskilt, och utsattes ofta för tunga belastningar, särskilt under vintersäsongen.
Att reparera en VAZ 2109 starter är inte särskilt svårt för en erfaren förare som har lyckats bekanta sig med denna del i gamla modeller av den klassiska Zhiguli.Denna del är ganska enkel i sin design, som de flesta bilar i denna familj. Artikeln består av:
DC elektrisk motor, som har 4 poler, utrustad med elektromagnetisk inneslutning;
det finns även frihjul;
dragrelä.
Fel i denna del är lätta att urskilja. Den övergripande designen av "nio"-startaren har inte genomgått absolut några förändringar, även om utvecklarna har uppgraderat vissa element. Så:
Den största skillnaden från tidigare startmodeller är axelhylsan, som inte längre är installerad i startmotorn, utan i kopplingssystemet. Och detta element glöms ofta bort när de utför reparationsarbeten, personer som inte har fått en speciell teknisk utbildning och inte har studerat "nio" -schemat. För att ersätta startbussningen med en VAZ 2109 måste du ha vissa färdigheter. Om du inte har gjort det här arbetet tidigare kan du stå ansikte mot ansikte med olika svårigheter.
Ett annat fel som jag skulle vilja lyfta fram är startupprullningsreläet VAZ 2109. Denna del blir också boven till felet i startmotorn "nio" ganska ofta. Dess sammanbrott kan betraktas som en tom multipeloperation, som inte håller växeln i det erforderliga ingreppet.
Video (klicka för att spela).
Annars är defekterna i samband med startmodifieringen av VAZ 2109 följande:
startaxeln roterar inte eller gör det mycket långsamt;
växeln slirar, detta händer när ingreppet med svänghjulsringen är dåligt, även om axeln roterar;
under drift avger startmotorn ett knackande eller ett okaraktäristiskt ljud.
Om du märker ett av ovanstående fel måste du omedelbart fortsätta med reparationen. Om du inte gör detta arbete direkt, riskerar du att skada delen permanent och inte kunna reparera den.
Innan du felsöker är det värt att titta på batteriets prestanda. Symtomen på ett svagt batteri liknar ofta en dålig startmotor. Du bör också kontrollera följande typ av kommunikation: batteri / tändningslås / startmotor / dragrelä. Att ta bort startmotorn är inte så svårt. För detta behöver du:
ta bort polerna från batteriet;
demontera motorns vevhusskydd;
koppla bort kabelanslutningarna;
Skruva loss muttrarna som håller fast startmotorn i vevhuset (det finns tre av dem).
Observera: Under demonteringsprocessen är det nödvändigt att vara särskilt uppmärksam på sådana delar av startmotorn som ankaret, lindningens tillstånd, växelfel, kontakternas renhet och mycket mer.
Du bör inte tro att innan du tar bort startmotorn måste du höja bilen VAZ 2109 till inspektionshålet. Vi börjar reparera startmotorn efter att den har tagits bort helt. Så låt oss börja:
vi kontrollerar reläet genom att applicera en spänning på 12 V till utgången, glöm inte att minus ska kortslutas till fallet;
Vi ansluter ohmmetern samtidigt med denna procedur till kontaktbultarna (om reläet fungerar korrekt ska kopplingen flytta tillbaka in i hålet när ström tas emot och stänga bultarna - om detta inte händer, då reläet bör bytas ut).
kolla startrelä vaz 2109
kontrollerar borstarna
startkåpan tas bort, varefter skruven skruvas loss och fixerar fastsättningen av alla ledningar;
fjädern tas bort;
borsten tas bort (som regel bör dess minsta höjd vara 12 mm - annars betyder det att den raderas och ersätts).
Vi fortsätter att arbeta med VAZ 2109. Startmotorn, som repareras av en själv, måste undersökas noggrant. I detta skede kan du till och med beväpna dig med ett förstoringsglas för att se allt bättre. Låt oss gå vidare till nästa steg:
vi kontrollerar själva startmotorns lindning (som nämnts ovan, denna enhet skiljer sig inte särskilt från andra modeller av VAZ 2109, och gör-det-själv-reparation av startmotorn måste göras skickligt och känna till alla grunderna i kretsen) ;
vi tar en ohmmeter och kontrollerar kortslutning mellan svängarna och på höljet;
vi inspekterar samlaren och andra lindningar (för detta är det nödvändigt att försiktigt ta bort ringen så att den inte flyger av och drar ut den);
ta bort brickan från axeln;
skruva loss några bultar;
vi kopplar bort rören som tjänar till att isolera kopplingsbultarna och drar ut dem;
inspektera noggrant uppsamlaren och lindningen (de bör inte ha sot eller surfa);
Med sandpapper torkar vi av mindre förändringar på ytan.
På VAZ 2109 innebär gör-det-själv-startreparation också en noggrann kontroll av ankarlindningen.
vi tar en kontrollampa för 220 W;
vi kontrollerar isoleringen för brott, bestämmer utloppet av axeln (som ska vara 0,08 mm, isolationsmotståndet bör vara minst 10 kOhm;
vi ansluter armatursamlaren med en tråd med en ström på 220 V;
vi ansluter den andra ledningen genom en 220 W 100 W-lampa till ellådan (om lampan tänds, är det ett haveri i ankaret och det måste bytas ut.
På en VAZ 21099-bil innebär reparation av en startmotor, där ankaret är i ordning, också att inspektera och kontrollera uppsamlaren. Några viktiga tips:
om brända plattor finns på samlaren på två ställen, är spolen bruten;
om plattorna är blå har en svängkrets inträffat (detta är sällsynt, men det förekommer):
en interturn-kortslutning finns i de synliga sektionerna av ankartråden eller samlingsskenan (vanligtvis är varven skrynkliga eller böjda);
du kan eliminera kretsen och fixa däckens skrynklighet genom att kontrollera förekomsten av främmande kroppar;
om kortslutningen inte hittas återstår bara att spola tillbaka ankaret.
På en VAZ 21093-bil innebär startreparation, som på VAZ 21099 och 2109, efter att ha kontrollerat lindningarna, inspektering av kopplingar och växlar. För att göra detta utför vi operationer av följande typ:
ta bort brickan från ankaraxeln;
vi tar ut ankarenheten med drivningen;
ta bort kopplingsspaken;
vi börjar rotera växeln (i det här fallet bör det inte finnas några marker och skåror, om några, det är lämpligt att byta ut enheten).
Video kan naturligtvis hjälpa till i denna fråga, men först och främst bör du förstå vad du gör och hur det fungerar.
Observera: När du monterar startmotorn i omvänd ordning, är det lämpligt att kontrollera dess skal. Alla plastdelar måste beläggas med litol (bilden nedan), även om de är i gott skick.
Instruktionen rekommenderar också att alla delar som skaver ska smörjas med motorolja i förebyggande syfte. Efter att ha lärt oss hur man reparerar en startmotor med egna händer får vi en unik möjlighet att inte bara reparera vår favoritbil med hög kvalitet, utan också att verkligen spara pengar. När allt kommer omkring är priset på en ny förrätt inte billigt i butikerna, och det är inte alltid möjligt att hitta en bra.
Artikeln beskriver i detalj med fotoackompanjemang processen att reparera en startmotor på en VAZ 2110-bil.
I en ny bil är haverier och fel i startmotorn sällsynta. Men om bilen har tjänat i mer än 5 år kan problem uppstå.Bilens ägare kan också bestämma startmotorns felfunktion - bilen startar inte, okarakteristiska ljud under motorstart, startmotorn stängs av spontant.
Men många bilister uppmärksammar inte sådana bilsignaler. Och de för situationen till den punkt att det inte längre är möjligt att "rädda" startmotorn. Men en erfaren bilist som övervakar sin bil kommer omedelbart, med ljudet av en körande bil, att fastställa felet i denna del. Så hur fixar man en starter? Dess reparation sker i flera dussin steg som beskrivs nedan.
1. Först måste du ta bort startmotorn från maskinen. Låt oss nu börja demontera delen.
3. Koppla bort bussen från dragreläets kontaktbult.
4. Skruva försiktigt loss de två bultarna som håller dragreläet.
5. Dragreläet måste tas bort från startmotorn.
6. Lägg åt sidan själva startmotorn och ta bort ankaret från dragreläet. För att göra detta, lyft upp den, och ankaröglan har tagits bort från spaken.
7. Nu tillbaka till själva startmotorn. Lossa dragstångsmuttrarna.
8. I nästa steg, ta bort drivsidans kåpa med växellåda och samma enhet.
9. Locket måste också tas bort från sidan av uppsamlaren med borstar och borsthållare.
10. Ta sedan bort kugghjulet från ankaraxeln.
11. Ta bort själva ankaret från startmotorn.
12. Drivsidans bricka är monterad på ankaraxeln (var särskilt uppmärksam på detta).
13. Ta bort ankaraxelstödet med en skruvmejsel eller annat tunt föremål.
14. Använd sedan en liten skruvmejsel för att ta bort de två dragstängerna från startkåpan. I allmänhet är det inte nödvändigt att ta bort dem, om du har bråttom kan du lämna dem, men det är bekvämare att ta bort drivningen och växellådan utan dessa dubbar.
15. Ta sedan bort de tre växlarna på växellådan. Ett startfel kan ligga just i det faktum att dessa växlar har skadade, trasiga tänder eller nållager inbäddade i kugghjulen. Om denna brist är närvarande, byt ut delarna och startmotorn kommer att fungera igen.
16. Men om växlarna är i ordning, fortsätt sedan att demontera och kontrollera startmotorn för skador ytterligare. Från locket måste du ta bort växellådan med drevet, efter att ha tryckt på växeln på startmotorn.
17. Stödet med tätningen måste tas bort från spaken.
19. Knacka av stoppringen från fjäderringen med en hammare med hjälp av ett lämpligt drev.
20. Ta försiktigt bort låsringen först och sedan den restriktiva.
21. Ta bort drivenheten från drivaxeln.
22. Stäng av en låsring på spaken.
23. Ta sedan bort spaken med brickan och kopplet.
24. Skruva loss spakfjädern med en skruvmejsel.
25. Nu kan du ta bort spaken från eyelinern och separera spakens halvor.
26. Ta bort fjäderringen på det ingripande kugghjulet inuti.
27. Ta sedan isär det inre kugghjulet och ta bort drivaxelstödet från axeln.
28. Ta försiktigt bort O-ringen från poren. Undersök det noggrant. En skadad, deformerad, härdad ring påverkar funktionen av hela startmotorn negativt. Den måste bytas ut.
29. Nästa steg är att ta bort fodret från stödet.
30. På kollektorsidan, skruva loss de två skruvarna och ta bort borsthållaren.
31. Använd en skruvmejsel för att bända ut borsthållarna.
32. Ta sedan bort dessa klämmor och deras klämfjädrar. Återigen ska deformerade eller skadade delar, kraftigt sammanpressade eller böjda, trasiga fjädrar bytas ut.
33. Ta bort själva borstarna från borsthållarens styrningar.
34. Oisolerade borstar måste tas bort.
35. Ta sedan bort kartongisoleringsdynan. Om den är skadad, hoptryckt, trasig, byt ut den mot en ny.
36. Ta bort de isolerade borstarna med anslutningsskenor.
37. Inspektera ankaret noggrant och i detalj. Var uppmärksam på samlaren.
1. Om delen är smutsig, rökt, slipa den med fint sandpapper av glas. Om spår av betydande grovhet är synliga på den eller glimmer sticker ut kraftigt, bearbeta delen på en svarv och slipa sedan uppsamlaren med fint sandpapper.
2. Om spår av gul beläggning från lagret är synliga på ankaret, rengör det med fint sandpapper av glas, eftersom detta senare kan leda till att axeldrevet fastnar.Om det finns skåror eller hack på ytorna av delar som tappar och axelsplines, byt ut hela ankaret. Var uppmärksam på lindningen på ändarna av ankaret. Om du ser några brister där, byt ut ankaret.
3. Kontrollera tillförlitligheten av lödningen av ankarlindningens ledningar till kollektorplattorna.
38. Använd en testlampa som drivs av 220 V växelström, kontrollera ankarlindningens tillstånd. Led lampspänning till kollektorplattan och ankarkärnan. Om allt är i sin ordning ska lampan inte brinna. Om det fortfarande brinner har ankarlindningen kortslutits. I det här fallet byter du bara ut startankaret mot ett nytt.
39. Medan du håller i frikopplingskopplingen, vrid startväxeln i båda riktningarna: växeln ska röra sig helt fritt medurs och ska inte rotera moturs alls. Om något är trasigt, byt sedan ut enheten.
40. Sätt sedan startmotorn på drivaxeln. Om allt är i sin ordning, bör det röra sig fritt, utan att klämma och stanna, längs axelns splines.
41. Om du ser att drivdelarna är hårt slitna, deformerade, skadade, byt ut drivenheten. Om du hittar skåror i kronan på kugghjulens tänder, slipa ner dem med ett finkornigt smärgelhjul. Välj en cirkel med liten diameter.
42. Inspektera bussningarna i vilka axlarna roterar. De är installerade i drivsidans startkåpa, grenrörssidan, ankaraxelstödet och drivsidan. Om bussningarna är skeva eller graderade, byt ut kåpor eller stöd mot trasiga bussningar. Spruckna lock och stöd bör också bytas ut.
43. Inspektera noggrant själva startmotorn och om det finns spår av ankare på den, byt locket och mellanstödet till ett nytt.
44. Slitna borstar till en storlek mellan arbetsytan och utgången på mindre än 3,5 mm, byt ut.
45. Borstarna ska röra sig fritt mot borsthållaren. Och borsthållaren bör inte ha sprickor, nagg, skavanker. Kontrollera om så är fallet. Om allt är i sin ordning, fortsätt till nästa steg av reparation. Om det finns defekter, byt ut delarna.
46. Fortsätt med att inspektera drivaxeln. Dess element bör inte ha spår av skador, kraftigt slitage och deformation. Om det finns plack, ta bort det med fint sandpapper av glas. Arbeta försiktigt för att inte skada delarna.
47. Med hjälp av en ohmmeter kontrolleras om kontaktbultarna till drivreläet är stängda av en kontaktplatta. Om de inte stänger, byt ut delar eller reparera helt enkelt reläet.
48. För att reparera reläet:
1. Ta bort två skruvar.
2. Löda loss relälindningarna och ledningarna.
3. Ta sedan bort locket och rengör kontakterna och bulthuvudena med sandpapper. Montera reläet i omvänd ordning.
49. Börja nu att montera startmotorn. Innan du startar, smörj växelns tänder med motorolja. Montera startmotorn i omvänd ordning.
50. Montera borsthållaren i startmotorn separat från locket på fördelarsidan. För att montera och installera denna del, använd en bussning vars diameter (märke 1) är lika med grenrörets diameter (cirka 30 millimeter).
51. Montera den monterade borsthållaren i starthuset tills det tar stopp, ta sedan bort hylsan och montera locket på startmotorn från uppsamlarsidan. Reparation slutförd.
Och din startmotor för en VAZ-bil är som ny igen!
Startmotorn på en VAZ 2108-bil, tyvärr för ägarna av åttor, går sönder ganska ofta. Att gå till en bilservice varje gång den går sönder är utan tvekan dumt, vilket innebär att du måste lära dig att reparera den här delen själv.
Mekanismen i fråga är en kortsiktig motor. I fall där startmotorn på VAZ 2108-bilen är i fullt fungerande skick och bilbatteriet producerar en högkvalitativ ström, varar start av enheten högst några sekunder. Den ska inte fungera under lång tid, så de som gillar att "köra" startmotorn bör ge upp sin vana och bara använda den enligt tillverkarnas rekommendationer.
Som praxis att använda startmotorn visar, krävs dess byte och reparation oftast just i de fall där ägaren till VAZ 2108 överbelastar den beskrivna mekanismen överdrivet och också startar den med ett svagt batteri. Dessutom kan ett haveri av startanordningen vara förknippad med vissa problem som orsakas av fel i bilmotorn.
Oftast misslyckas startmotorn på vintern. Vid negativa temperaturer placeras mycket höga belastningar på den. Om mekanismen är gammal "vägrar" den helt enkelt att fungera, vilket inte är förvånande, eftersom den uppfattar en enorm strömbelastning på 450 ampere. Detta strömvärde orsakar några vanliga startfel, i synnerhet fenomenet med att bränna kontakter på enhetens relä. I det här fallet talar vi om smältning av ledningar anslutna till statormotorn och till batteriets "plus".
Bränning av kontakterna under driften av fordonet kan inte undvikas, eftersom en stor ström regelbundet passerar genom strömkretsarna. Därför finns det bara en väg ut - att reparera reläet enligt schemat nedan, att rengöra kontakterna och därigenom återställa startmotorns prestanda.
