I detalj: gör-det-själv vaz viburnum startreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Startreparation Lada Kalina är ett omfattande ämne, och du kan inte passa in det i en kort recension. Låt oss försöka åtminstone ta reda på varför den här noden plötsligt "inte vänder sig" eller fungerar väldigt hårt.
En av anledningarna kan ligga i ett fel på dragreläet. Det indikeras av karakteristiska klickningar när motorn startas.
En bränd lindning, ett karakteristiskt sot på kontaktplattan - detta "behandlas" genom att byta ut den nämnda delen. Om du har lite erfarenhet behöver du inte ta bort och noggrant sortera ut själva startmotorn för detta. Om bilen efter ett sådant byte startade utan problem kan man säga tur.
Men klick kan vara symptom på ett allvarligare haveri som kräver en översyn av startmotorn (i vissa fall, och dess ersättning).
Den enklaste diagnosen av en nytagen förrätt görs så här.
– Anslut batteriets jordterminal till starthuset med en tråd. Vi hakar den andra till batteriets "plus" och för den fria änden till kontaktbulten på dragreläet (till vilken tråden från startmotorn redan har tagits ut). Om ankaret förblir orörligt är motorn defekt.
Beroende på felet som har uppstått kan sekvensen och omfattningen av reparationsarbetet ändras.
De vanligaste startfelen är:
1. Lindningen brinner ut eller kontaktbultarna och kontaktplattan i dragreläet brinner ut. För att eliminera dessa fel är det nödvändigt att byta ut dragreläet. Detta kan göras på bilen utan att ta bort startmotorn.
2. Påkörningskoppling defekt. För att eliminera detta fel är det nödvändigt att ta isär startmotorn och byta ut drivenheten.
Video (klicka för att spela).
3. Utsliten; startborstar. Ta bort startmotorn, byt ut borstenheten och rengör grenröret. När du byter ut borstenheten behöver du inte ta bort startmotorn och dragreläet.
För att slutföra arbetet behöver du:
- två strömkablar (med klämmor i ändarna) för att starta motorn från batteriet i en annan bil;
— en strippa av externa låsringar;
Du kan kontrollera den elektriska delen av startmotorn utan att ta isär den.
1. Vi tar bort startmotorn.
Vid kontroll, kortslut inte trådklämman som är ansluten till batteriets pluspol till starthuset. För att göra detta bör klämman förlängas, till exempel genom att sätta in en stålstans i den.
2. Anslut batteriets minuspol med en tråd till starthuset. Den andra ledningen, ansluten till batteriets positiva pol, är ansluten till kontaktbulten 2 på dragreläet, till vilken startkabeln är ansluten. Om startarmaturen börjar rotera är startmotorn bra.
3. Vi ansluter den andra ledningen till kontaktbulten 1 på dragreläet. Med hjälp av en skruvmejsel eller annat lämpligt metallföremål stänger vi plint 3 och dragreläets kontaktbult. Om det hördes ett högt klick och startarmaturen började rotera, fungerar dragreläet korrekt.
För att ytterligare kontrollera startmotorn, samt för att fastställa orsaken till felet, är det nödvändigt att demontera startmotorn.
1. Använd en 10 mm hylsnyckel och skruva loss muttern som håller fast trådspetsen vid utgången (kontaktbult) på drivreläet.
2. Vi tar bort trådspetsen från dragreläets kontaktbult.
3. Använd en 8 mm hylsnyckel och skruva loss de två bultarna som håller fast dragreläet.
4. Vi tar bort dragreläet från startmotorn (i det här fallet är det nödvändigt att koppla bort reläkärnan från den övre änden av drivspaken).
Kontrollera hur lätt rörelsen är för kärnan i dragreläet.Anslut en ohmmeter till dragreläets terminaler och sänk ankaret till stopp, se till att kontaktbultarna stänger (det elektriska motståndet är nära noll). Ett defekt dragrelä måste bytas ut.
5. Skruva loss de två muttrarna på dragstängerna med en 10 mm hylsnyckel.
6. Efter att försiktigt ha kopplat bort statorn från frontkåpan, ta bort statorn från mellanläggen.
7. Vi tar bort centralväxeln på planetväxellådan (ibland förblir växeln på ankaraxeln).
8. Använd en spårskruvmejsel och ta bort de tre planetväxlarna från växellådan en efter en.
Kontrollera planetväxelns tillstånd. Satellitdrevens nållager får inte skadas. Tänderna på reduktionsväxeln bör inte ha spån, repor, spår av korrosion och andra skador. Det är nödvändigt att byta ut de defekta delarna av växellådan (antingen drivenheten eller startenheten).
9. Vila mot toppen av startskyddet med en skruvmejsel och bänd bort drivspaksstödet.
10. Vi tar bort drivningen från locket tillsammans med drivaxeln, drivspaken, spakstödet och växellådans yttre växel.
Kontrollera drevets skick. Drivningen måste röra sig fritt, utan att klämma, längs axelns splines. Drivväxeln måste vridas fritt i endast en riktning, avhuggning av tänderna och kraftiga hack på den inledande delen av tänderna är oacceptabla. Mindre defekter kan elimineras med en diamantfil eller en slipande sten. Det är nödvändigt att byta ut en defekt och hårt sliten drivenhet (eller startenhet).
11. Med en hammare, genom en 13 mm skiftnyckel, slår vi ner startmotorns slagbegränsare (samtidigt ska ett träblock eller en bit tät gummi placeras under redaktörens redskap).
12. Med en slitsad skruvmejsel tar vi bort stoppringen på drivningsstoppet från axelns spår och tar bort stoppringen och färdstoppringen från axeln.
13. Vi tar bort drivenheten med spaken och kopplingen från axeln.
14. Ta bort låsringen 1 på drivspakskopplingen med en avdragare.
15. Vi tar bort brickan 2 från drivningen 4, kopplingen 5 monterad med drivspaken 3.
Vid byte av endast drivenheten kan ytterligare arbete med demontering av startmotorn utelämnas.
16. Ta bort hållarringen på drivaxelstödet med en avdragare.
17. Från drivaxeln 1 tar vi sekventiellt bort tryckbrickan 5, axelstödet 4, tätningsgummiringen 3 och planetväxelns 2 yttre kugghjul
18. Använd en Phillips-skruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast borstenheten på bakstycket på startmotorn.
19. Ta bort bakstycket.
20. Bänd med en slitsad skruvmejsel och ta bort gallerenheten från ankaruppsamlaren.
23. Genom att övervinna magneternas kraft tar vi bort ankaret från statorn.
24. Vi undersöker kollektor- och armaturlindningarna.
Spår av förkolning av lindningarna är inte tillåtna - ett sådant ankare måste bytas ut.
25. Vi rengör den förorenade uppsamlaren med finkornigt sandpapper och håller armaturaxeln genom en remsa av tjockt papper in i den elektriska borrchucken. Vi tvättar ankaret med vatten och rengöringsmedel för att ta bort smuts, koldamm och sliprester och torkar försiktigt av det med en ren trasa, blåser det med tryckluft från en däckpump.
26. Vi byter ut slitna borstar (höjden från arbetskanten till utgången är lika med eller mindre än 3,5 mm) och borstar som har mekaniska skador.
27. Vi tvättar växellådans delar och kör med lacknafta eller fotogen.
Du kan installera borstenheten på startarmaturgrenröret med hjälp av en speciell dorn eller med hjälp av ett verktygshuvud av lämplig storlek och form. Om de inte är tillgängliga kan borstar installeras utan dessa enheter. För detta:
1) fäst borstenheten på bakstycket på startmotorn med två skruvar;
2) smörj änden av ankaraxeln med två droppar motorolja;
3) sätt in fyra borstar i motsvarande borsthållare. När vi sätter in borstfjädrarna i borsthållarna sätter vi borstenheten på ankaruppsamlaren;
4) med tång med tunna svampar böjer vi de yttre stoppen på fjädrarna på alla fyra borstar;
5) sätt in fjädern i borsthållaren;
6) Håll i fjädern med en skruvmejsel, böj fjäderns fyra stopp med platta rör. Montera de andra tre fjädrarna på samma sätt;
7) vi sätter in startankaret i statorn med borstenheten och den bakre luckan på den (samtidigt är det nödvändigt att hålla ankaret så att dess uppsamlare inte frigörs från borstenheten).
Ytterligare montering av startmotorn utförs i omvänd ordning mot demontering. Samtidigt applicerar vi SHRUS-4-fett på växellådans delar. Innan du installerar drivenheten, doppa den i motorolja och låt oljan rinna av. Bussningarna i vilka ankaret och drivaxlarna roterar, liksom drivningens skruvsplines, smörjs med motorolja;
8) för att säkerställa att startmotorn är korrekt monterad kontrollerar vi dess prestanda före installation. som visas i början av avsnittet
Det är bekvämare att utföra arbete på ett visningsdike eller överfart. Koppla bort kabelterminalen från den "negativa" polen på batteriet. Ta bort luftfiltret (se "Ta bort luftfiltret").
Koppla bort dragreläets kontrollkabel.
Med hjälp av "13" -huvudet skruvar vi loss muttern som håller fast spetsen på tråden som är ansluten till batteriets "positiva" pol.
. och ta bort trådänden.
Använd "15"-huvudet och skruva loss de två startmuttrarna (den nedre muttern syns inte på bilden).
Vi tar bort startmotorn. Montera startmotorn i omvänd ordning. Vi tar isär startmotorn för att ersätta dragreläet, borsthållaren med borstar och drivelement. Byte av dragreläet kan göras på bilen. För tydlighetens skull visar vi bytet av dragreläet på den borttagna startmotorn.
Med "13" huvudet skruvar vi loss muttern på den nedre kontaktbulten på dragreläet och tar bort trådspetsen från den.
Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss de två skruvarna som håller fast dragreläet.
. och vi tar av den. Vi tar ut fjädern och ankaret på dragreläet från frontluckan.
Med hjälp av "8"-nyckeln skruvar vi loss de två kopplingsbultarna.
Separera stommen och frontluckan.
Vi tar ut ankaret med borsthållaren och bakstycket från kroppen.
Lossa de två skruvarna med en stjärnskruvmejsel.
. och ta bort bakstycket. En vågfjäderbricka är installerad i den bakre kåpans lagerhus.
Ta bort de isolerade borstarna från borsthållaren.
Ta bort planetväxelns kåpa.
Vi tar ut tre satelliter av planetväxeln.
Ta bort gummipluggen. Genom att trycka ett finger på änden av drivaxeln.
. ta bort drivenheten från frontluckan.
Använd två skruvmejslar, öppna ögat på stödet och ta bort drivspaken. Vi vilar ändytan på ringväxeln på ett träblock. Genom att placera käftarna på den öppna skiftnyckeln "13" på den begränsande ringen på drivväxelns rörelse ..
. och genom att slå på nyckeln med en hammare komprimerar vi den planetariska begränsningsringen.
Vi bänder av låsringen med en skruvmejsel och tar bort den. Ta bort drivhjulets stoppring.
Ta bort friloppskopplingen med drivhjulsenheten.
Med hjälp av en skruvmejsel flyttar vi hållarringen från axelns spår och tar bort den.
Vi tar bort ringhjulet på planetväxellådan från drivaxeln.
Vi sätter in två metallplattor mellan lagret och ankaruppsamlaren och vilar dem på skruvstädskäftarna, slå med en hammare, genom en mjuk metalldrift in i änden av axeln, komprimera lagret. Vi kontrollerar kollektorns och armaturlindningarnas skick genom extern inspektion. Förkolning av lindningarna är inte tillåten. Med en lätt brännskada av uppsamlaren rengör vi dess plattor med ett fint slippapper. Vid allvarlig bränning och slitage på uppsamlaren ska ankaret bytas ut. Beslag och omslutande av materialet i glidlagret på halsen på ankaraxeln elimineras med det finaste sandpapperet, följt av polering. Med hjälp av en ohmmeter kontrollerar vi kortslutningen av ankarlindningen till dess kärna. Lindningarnas ändar måste vara väl lödda till lamellerna. Svärtning av lindningarna och separation av lackisolering från dem är inte tillåtet. När borstarna är slitna byter vi borsthållaren. Vi monterar startmotorn i omvänd ordning. Vi monterar borsthållaren innan ankaret installeras i statorn. Innan du monterar borsthållaren på ankaruppsamlaren, ta bort fjädrarna på alla fyra borstarna så att borstarna rör sig in i styrningarna.
För att göra detta, böj fjäderhållarens fyra hållare.
. ta ut fjädern. Efter att ha installerat borsthållaren på ankaruppsamlaren, installera fjädrarna och böj klämmorna på fjäderhållarna. Vi installerar bakstycket och fäster borsthållaren på den. Vi applicerar SHRUS-4-fett på planetväxellådans kugghjul.
Vi installerar drivväxelns begränsningsring på hållarringen med hjälp av en glidtång.
När vi installerar höljet på ankaret, håller vi ankaret med hammarhandtaget från att locka det med permanentmagneter och sänker höljet på bakstycket.
I en bil är startmotorn en mycket viktig del. Det ger motorstart, vilket gör att vevaxeln roterar under de första varven. Detta är nödvändigt för att starta processen för antändning av blandningen i kamrarna.
Idag kommer vi att överväga denna knut tillämplig på den populära ryska modellen Lada Kalina. Vi berättar var det är, samt hur du tar bort det.
Startaren innehåller tre huvudkomponenter i sin struktur:
dragrelä som arbetar enligt den elektromagnetiska principen;
kör system;
elektrisk motor.
Enheten vi funderar på får ström med en spänning på 12 volt från ett standardbatteri. Den kan utveckla en effekt på minst 1,4 kW.
Med nyckeln vriden i låset på Lada Kalina-tändningsenheten, tillförs ström till utgångarna på det elektromagnetiska reläet. Detta element, med hjälp av en spak, flyttar frihjulet till ett läge där startaxelns kugghjul griper direkt in i svänghjulet. Dessutom appliceras spänning på elmotorn, vars axel börjar rotera och driver motorn. När motorn startar, rör sig kolven bakåt, vilket för enheten till sitt ursprungliga läge. Startströmmen bryts för närvarande.
Många är intresserade av frågan: var är förrätten. Denna nod är belägen på en ganska obekväm plats, om vi överväger behovet av att ta bort den. Startmotorn är fäst i änden av motorblocket med hjälp av dubbar på svänghjulssidan.
Under drift kan enheten inte fungera, och därför kommer motorn inte att kunna starta. Lada Kalina-bilmonteringen kännetecknas av sådana symtom på funktionsfel, vilket tyder på behovet av borttagning och diagnostik för ytterligare reparation eller utbyte:
slå på startmotorn åtföljs av att stänga av andra enheter som fungerar vid den tiden;
vid starten av enheten observeras reducerad vevaxelhastighet, vilket inte räcker för att helt starta motorn;
när tändningsnyckeln vrids, aktiveras inte startmotorn;
monteringen visar tecken på "viabilitet", men motorns svänghjul roterar inte.
Därefter kommer vi att berätta hur du tar bort och ersätter.
Efter att ha tagit reda på var den nödvändiga enheten finns, fortsätter vi till bytet. För att utföra arbete (borttagning, reparation och installation) behöver du följande verktyg och fixturer:
nycklar med dimensionerna "8", "10" och "13";
skiftnyckel med munstycken 13 och 15 mm;
skruvmejslar, både med plana och korsformade profiler;
hammare, skruvstycke och tång;
drift (tillverkad av trä eller mjuk metall);
ohmmeter;
lite fett av typen SHRUS-4;
två metallplattor, ett träblock och ett finkornigt smärgelpapper.
Efter det förberedande arbetet tar vi reda på hur vi tar bort enheten.
För att göra bytet bekvämt placerar vi LADA Kalina över inspektionsdiket.
Vi strömlöser det inbyggda nätverket (ta bort polerna från batteripolerna).
Vi demonterar luftfilterhuset tillsammans med elementet.
Använd nyckeln (huvudet) till "13", skruva loss muttern som håller trådspetsen mot den positiva batteripolen. Ta bort spetsen.
Med en nyckel på "15" skruvar vi loss muttrarna som fixerar startmotorn till motorblocket. Extrahera noden.
Installation av enheten och omkoppling med det inbyggda nätverket av LADA Kalina utförs i omvänd ordning.
I de flesta situationer utförs demonteringen av monteringen i Lada Kalina-modellen för reparationsändamål för att ersätta element som:
borsthållare i kombination med borstar;
dragrelä;
drivkomponenter.
Naturligtvis utförs reparationsprocedurer på den borttagna enheten. Hur tar man bort korrekt?
Detta avslutar demonteringsprocessen.
Därefter inspekterar vi uppsamlaren och armaturlindningen. Det ska inte finnas någon kolning här. Om det finns, "rättar vi till situationen" med ett fint sandpapper. När bränningen är intensiv byter vi ankare utan alternativ.
Om repor eller material täcks på skafthalsen använder vi även den ”allerövrande” huden, varefter vi polerar de behandlade områdena.
Vi beväpnar oss med en ohmmeter för att kontrollera kortslutningen av kärnan med lindningarna. Vi är uppmärksamma på lindningarnas ändar - deras lödning på lamellerna bör inte skadas. Svärtning av lindningen eller separation av lackisolering från dess yta är inte tillåten.
Om borstarna är utslitna byter vi ut hållarenheten.
Monteringen av startaggregatet utförs enligt den omvända algoritmen för åtgärder.
Så att startmotorn på Lada Kalina-bilen inte misslyckas måste han utföra förebyggande underhåll, annars kommer en ersättning att krävas. Överhett inte enheten genom frekventa försök att starta motorn. Överexponering (mer än 5-7 sekunder) av tändningsnyckeln i motsvarande låsläge kan också vara skadligt. Efter en 45 000:e körning av en LADA Kalina-bil är det nödvändigt att demontera enheten, byta ut smörjmedlet och rengöra kollektorytan. Dessutom kräver externa kontakter inspektion och rengöring.
