Men problem med elfönsterhissar förekommer oftare. Samtidigt är själva ställdonen mycket pålitliga och går sällan sönder. Mycket oftare uppstår funktionsfel på grund av skador på styrningarna.
När det gäller den elektriska delen är det hon som oftast blir orsaken till hissar som inte fungerar.
Det är i denna sekvens som kretsen kontrolleras för ett fel. Det vill säga, om de elektriska fönstren inte fungerar alls, så ligger orsaken oftast i bristen på ström, så problemet måste sökas i säkringen eller styrenheten.
Om en viss hiss inte fungerar, kontrolleras först kretsen fram till kontrollnycklarna, sedan själva nycklarna, sedan ledningarna till motorn och själva elmotorn.
Brottning av kabeln leder till fel på hela mekanismen. Alla bilägare kan reparera eller byta ut hemma, strikt följa instruktionerna och säkerhetsreglerna.
Fönsterregulator är en mycket viktig mekanism för bekvämlighet och komfort i bilen. Men fortfarande anses ett obehagligt ögonblick vara en trasig fönsterregulator. Vanliga orsaker är kabelbrott eller fel på rörliga mekanismer. Tanken på att byta ut kabeln stoppar alltid reparationen, många vet inte hur man gör, medan andra helt enkelt är lata. Tänk på principen om utbyte och nyanserna under reparationen.
Först och främst bör det påpekas att elfönsterhissar är en nödvändig egenskap hos varje bil. Med den kan du enkelt höja eller sänka glaset. Huvuddelarna av fönsterregulatorn är drivningen och lyftmekanismen. Idag skiljer sig elektriska fönsterhissar från varandra i hur de fungerar, såväl som i deras placering. Enligt den första egenskapen finns det flera typer av elfönster. Den första typen kallas mekanisk, vars arbete utförs genom att linda upp spaken för hand. Dess design innehåller kugghjul som sätter tryck på mekanismen och sätter glaset i rörelse. Den andra typen kallas elektrisk och modernare än mekanisk. I det här fallet trycker föraren bara på knappen för elfönsterhiss för att sänka eller höja rutan.
Utöver drivningen finns det även olika typer av lyftmekanismer. Den första typen är kabel. Det är om honom som kommer att diskuteras vidare. Kabelmekanismens funktion är baserad på kabelns vridning och tryck på glasmekanismen. Denna typ är ganska vanlig och har många fördelar. Men det finns också en nackdel, som ligger i det faktum att med den konstanta och långa driften av elfönstret slits kabeln ut eller förlorar sin form och egenskaper. Den andra typen kallas rack. Den bygger på växlar som rör sig med hjälp av en speciell elmotor.
Denna typ kännetecknas av det faktum att den fungerar tyst och hastigheten på glasrörelsen är högre. Men för hållbar och korrekt drift är det nödvändigt att regelbundet smörja kugghjulen och välja en metallbas för den. Kugghjul gjorda av andra material är mer benägna att gå sönder och slitas ut. Spakmekanismen är den tredje typen. Den bygger på spakar som gör roterande rörelser med hjälp av växlar. Funktionsprincipen är ganska enkel, en nackdel med denna typ är spakarnas ojämna rörelsehastighet.
Kabeln till fönsterregulatormekanismen är lindad på en trumma och dras av speciella rullar som reglerar spänningen. Själva rullarna är fästa på dörren. I sin tur är trumman ansluten till den nedre delen med hjälp av en platta och rör sig tillsammans med kabeln. Om bilen har ett brett glas håller kabeln fast det på båda sidor för att undvika skevhet.
Du kan byta ut kabeln själv genom att följa reglerna och instruktionerna. Först och främst börjar bytet med demontering av dörren. För att göra detta måste du först skruva loss skruvarna och markera platserna där de var. De elektriska fönsterknapparna tas också bort och deras placering noteras också. Därefter kopplas alla intilliggande ledningar bort och dörrinsatser tas bort. Det bör noggrant kontrolleras att alla delar är bortkopplade från glasramen. Efter alla utförda operationer kommer motorn att vara framför dig. Den bör också tas bort. Den är baserad på en ram som måste tas bort genom att skruva loss bultarna och skruvarna. När allt kommer omkring måste du ta bort själva glaset. Detta bör göras försiktigt för att inte skada glaset och intilliggande delar.
Vi mäter det nödvändiga avståndet, placerar dessa delar och drar kabelbrickan till höljet. Efter att ha samlat in alla detaljer kontrollerar vi att kabeln fungerar korrekt. Vi roterar i alla riktningar, vi kontrollerar blockens rörelse, medan det också är nödvändigt att skära av reservkabelns storlek. Efter att ha sett till att allt är säkert och korrekt fixerat, installera brickkroppen. När allt kommer omkring bör du montera dörren i omvänd ordning.
Du kan reparera eller byta ut fönsterkabeln på vilken bilservice som helst. Men om du byter ut den själv kommer kostnaden för delarna att vara följande: priset på fönsterlyftarrullen kommer att vara cirka $7, själva kabeln erbjuds till en kostnad av $8, beroende på tillverkare. Bilens ägare kan också köpa en reparationssats, vars kostnad kommer att vara cirka $ 15 och mer.
VIDEO
Windows VAZ tionde familj, tyvärr, kan inte skryta med sin tillförlitlighet. Oftast, om något av dess element misslyckas, byter vi ut delen med en ny, men i de flesta fall kan delen repareras. Låt oss ta reda på hur svårt det är att göra det själv reparation av fönsterhiss .
Det är nödvändigt att tillgripa reparation av elfönster av olika skäl, och oftast är denna anledning elmotorn. På grund av det faktum att motorhuset inte är förseglat kan fukt lätt komma in i det, och som ett resultat uppstår rost.
Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashka började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Reparation av ESP VAZ från den tionde familjen börjar med att demontera dörren och demontera elfönstret (instruktion).
1. Vi skruvar av fästelementen på växelmotorkåpan (nyckeln är "5,5");
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
För att bli av med ständiga böter från kameror har många av våra läsare framgångsrikt använt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Har du låtit laga dina fönster någon gång?
Jag reparerade vindrutan, problemet var ..
Detaljerad reparation av fönsterregulator på exemplet med en Volkswagen T5 / Volkswagen T5. Visa mig hur snabbt.
Videorecension om reparation av fönstermotorn på inhemska och importerade bilar.
Glaslyftaren på Dodge, Chrysler gick sönder.
Remisslänk för arbete i LYFT, bonus upp till $630______ DZMITRY497662 För arbete i UBER ____ ZZYD9C bonus upp till $980 videoreparation.
Så här installerar du en Skoda Octavia reparationssats för elfönsterhissar Köp en reparationssats
MITT PARTNERPROGRAM KOM OCH TJÄNNA en grupp med hemgjorda produkter i VK-gruvan: https://v.
På en Renault Megane 2-bil slutade fönsterhissaren att fungera. Orsaken till felet i glashissen hittades.
Det elektriska fönstret fungerar inte, glaset böjer sig, fönstret sänks inte. Guide reparation.
Reparation av Toyota Corolla 110 fönsterlyftarkropp kan bestå i att återställa dörrens elektriska ledningar.
I den här videon visar jag hur du åtgärdar problemet med fönsterhissar i Priora.
V Detalj.VW Passat B5 fönsterhissreparation för en slant
Fönsterregulatorn gick sönder, jag bytte den, men den gamla går att laga.
Reparera fönster viburnum. Det enklaste och snabbaste sättet. Vi reparerar båda elfönsterhissarna (vänster.
Byte av kablar på en Citroen C5 fönsterregulator med ett par händer.
reparation glashissbil Citroen Berlingo Simferopol Krim.
Om din fönsterhiss eller centrallås inte fungerar i din bil, skynda dig inte att ta den till service. Klockan åtta.
Hej alla! Ett litet nyttigt skämt från mig! Glad visning.
Under drift av fordonet kan en eller båda elektriska hissarna gå sönder. Vad ska man göra i en sådan situation? Fönsterregulatorn kan misslyckas, på grund av detta kommer den inte att kunna sänka och höja fönstret på förarens kommando. Orsaken kan vara en kil eller fastklämning av mekanismen. En lösning på problemet är att reparera fönsterregulatorn. Hur får man detta att fungera? Vilka delar består enheten av? Vilka är de vanligaste problemen som bilägare möter? Låt oss överväga dessa frågor mer i detalj.
För att korrekt reparera fönsterregulatorn är det värt att förstå dess design. Mekanismen fungerar med hjälp av två elmotorer som är installerade i bilens dörrar och utför funktionen att höja / sänka fönstren.
Generellt sett består det elektriska fönstret av följande element:
Elektriska motorer.
Glas.
Ledningar.
Strömställare (monterade i dörrarna).
För att förstå orsakerna till ett fel på enheten och reparera fönsterregulatorn är det viktigt att förstå principen för enhetens drift. Som regel har en sådan mekanism en trapetsformad design som gör att fönstren kan höjas och sänkas genom att trycka på omkopplarknappen. Placeringen av dessa knappar kan variera. De kan installeras endast i förardörren eller kan installeras i alla dörrar. Dessutom är en motor som arbetar i två riktningar installerad i dörrhåligheten.
Varje system är utrustat med ett speciellt relä som styr spänningen som tillförs elmotorn. I vissa maskiner finns strömbrytare för var och en av elmotorerna. Tack vare sådana detaljer säkerställs systemets normala drift och tillförlitlighet. I händelse av fel på en elfönsterhiss fortsätter resten att utföra sina uppgifter.
Låt oss nu gå vidare till en viktigare fråga - orsakerna till funktionsfel. Vad ska man göra i en situation om glaset inte går ner och inte går upp? Innan du demonterar mekanismen och reparerar det elektriska fönstret, förstå de troliga orsakerna till problemet. Om de främre och bakre enheterna inte fungerar kan felet vara dold i den elektriska eller mekaniska delen.
Kontrollera först säkringen som driver den elektriska fönstermekanismen. Om det brinner ut räcker det med att byta ut det defekta elementet och kontrollera systemets prestanda. Om kontrollen visade integriteten hos den smältbara insatsen, mät spänningen vid ingången till elmotorn. För att göra detta, använd en multimeter eller en 12 volts glödlampa.
Strömkablar.
Relä.
Mekanism kontrollenhet.
Det finns situationer när fönsterhissaren, efter att ha sänkt glaset, automatiskt höjer det tillbaka tills nyckeln är i tändningslåset. Många tar den här situationen för ett sammanbrott. Faktum är att orsaken till felet ligger i kontakterna som är smutsiga och kräver rengöring.
I mer sällsynta fall innebär reparation av fönsterhiss att byta ut eller återställa knappen.
Om kontrollerna visade att det inte finns några problem med strömförsörjningen till fönsterlyft- och sänkanordningen, kan orsaken ligga i ett annat plan - mekaniskt.Som regel fungerar inte elfönsterhissar, på grund av uppkomsten av någon form av fysiskt hinder. I det här fallet, demontera dörren och hitta orsaken. Ibland orsakas problemet av ett fel på elmotorn.
För att höja glaset i händelse av en trasig elfönsterhiss, använd ett av sätten:
Köp ett nytt kit och reparera elfönstret. Detta gör att du kan återställa hela systemets funktionalitet.
Kläm fast glaset med händerna, på båda sidor, dra sedan upp det. Om glasskivan tappar omedelbart efter lyftet, demontera luckan och placera ett lämpligt stöd under glaset.
Om det tidigare alternativet inte passar, fäst kroken på fiskelinan och sänk den sedan ner i dörrhålan. Din uppgift är att bända glaset och försöka lyfta det.
Video: Reparation av en elektrisk fönsterhissare på en VAZ 2114
Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här
VIDEO
Ett av alternativen för att reparera en fönsterregulator är att byta ut mekanismens elmotor. Praxis visar att ett sådant problem är ett av de vanligaste, men det kan åtgärdas för hand. Ersättningsalgoritmen beaktas i exemplet med Lada Kalina-bilen.
Köp en ny elmotor som säljs med växellåda i huset.
Ta bort dörrbeklädnaden. Kom ihåg att det är förbjudet att utföra detta arbete i kyla, på grund av risken att skada plastlocken. Den senare, under påverkan av kyla, blir spröd och går sönder.
Ta bort skruvarna och andra fästelement som håller det inre handtaget.
Koppla bort kablarna och gör ditt jobb enklare genom att ta bort högtalarna. Ta bort kablar från dörren
Skruva loss glaset som är fäst i styrelementen. För att sänka duken, skruva loss de fyra skruvarna, med en nyckel på "tio". Längst ner i dubbelglasfönstret finns en gardin - demontera den.
Observera att det elektriska fönstret hålls på plats med muttrar och skenor, och elmotorn säkras med ytterligare tre muttrar. Om så önskas kan enheten tas bort genom det tekniska hålet i dörren.
Demontering av växellåda
Om du demonterar växellådan kommer elmotorn att delas i två delar. Det är bäst att ta bort denna enhet och installera en ny del genom att återmontera i omvänd ordning. Innan kontroll och manövrering av mekanismen måste växelkabeln behandlas med fett. På detta är reparationen av fönsterregulatorn klar.
Den här bilen är praktisk, har bra dynamik och en mysig, ganska bekväm interiöratmosfär. Men i denna vackra bil finns det ett antal tekniska brister, som, om du inte vet hur du själv kan eliminera dem, kan förneka alla fördelar med modellen.
Till ett av nackdelarna med dussintals är elfönsterhissar som snabbt misslyckas.
Det verkar som en så enkel detalj, men när den inte fungerar förstör den hela den ideala pyramiden av komfort, för hur kan du köra i kvävande värme om du inte kan öppna fönstret normalt?
Idag kommer vi att prata om hur du kan byta ut fönstren på VAZ-2110 med dina egna händer och eventuellt reparera det. Låt oss gå.
En fönsterregulator är en anordning som används för att flytta en fönsterruta och hålla den på plats. För närvarande är utbudet av elfönsterhissar ganska brett, det inkluderar inte bara många märken, utan också en skillnad i inriktning:
ytterdörrar
bakdörrar
vänster dörrar
rätt dörrar.
Dessutom kommer designen för varje enhet att vara annorlunda. Men i vart och ett av de listade fallen finns det gemensamma punkter, varje elfönster består av:
spår installerade på insidan av dörrkarmen, vars syfte är att hålla glasskivan vid en viss punkt
"skenor", som är statiskt fixerade i dörrkarmen och fungerar som styrningar för glasets rörelse
tätningsmedel, spjäll, tillverkad av mjukt gummi, begränsar glasskivans rörelse upp och ner.
Mekanisk - består av en enkel uppsättning delar, ett par växlar och ett handtag. För att sätta glasskivan i rörelse måste du vrida handtaget medurs (om du behöver höja glaset) eller moturs (om du behöver sänka det). Fysiska ansträngningar överförs till drivrullen, det är hela principen för driften av en mekanisk enhet.
Elektrisk - en mer komplex uppsättning delar. Den elektriska fönsterhissaren består av en trumma eller växeldrift och en elmotor, med en integrerad växellåda av snäcktyp.
Enligt lyftmekanismen är fönsterregulatorer uppdelade i flera typer. Dessutom finns det olika alternativ för utformningen av fönsterregulatorer i AvtoVAZ-bilar.
Så den välkända sjuan är utrustad med en enhet av typen rack-and-pinion, förresten, rack-and-pinion elfönster är också installerade på "topp tio".
Det här alternativet är bra eftersom det är lätt att reparera och lätt att använda, men en allvarlig nackdel med designen är dess opålitlighet. Dessutom behöver enhetens racktyp smörjas.
En mer avancerad design är en kabeltyp, presenterad i den tionde modellen av VAZ.
Här är den positiva punkten det faktum att möjligheten till glasförvrängning är helt utesluten. Men liksom kuggstången är också kabelmekanismer opålitliga.
Även om priset för dem inte är så högt, har galvaniserade metallfönster, som kostar cirka 400 rubel, och Metprom-enheter, som kostar 300 rubel, ett gott rykte.
En vanlig kabelfönsterregulator kostar mindre, 250 rubel.
Mekanismerna för den nya generationen är spak, som fungerar på grund av gångjärn.
Deras fördel ligger i den absoluta frånvaron av buller, men denna typ av enhet fungerar bara i kombination med en elmotor, medan de två första också kan presenteras i en mekanisk version.
Den tionde modellen är utrustad med två typer av elfönsterhissar: enklare modifieringar från tidigare år kommer med mekanik, och modifieringar av senare år av produktion kommer med elektriska rutor.
Men eftersom ägare av de gamla tio är vanligare bland bilister, kommer vi att prata om hur man byter ut en mekanisk fönsterregulator på egen hand, men först kommer vi att förstå de vanligaste felen hos fönsterregulatorer som är karakteristiska för VAZ-2110.
Förresten ändras fönsterhissarna på exakt samma sätt, alla spår och fästen är lika och passar lätt.
Det som oftast händer i topp tio är slipningen av lyftredskapet, vilket gör att enheten inte fungerar.
Det andra skälet är ett brott i kabeln, vilket orsakar en kränkning av hela systemet.
Problem löses genom att demontera enheten och byta ut defekta delar, eller genom att helt byta ut elfönstret, vilket skulle vara ett mer korrekt och enkelt alternativ. Nu till jobbet.
Som nämnts ovan är utformningen av de främre, bakre, högra, vänstra elfönsterhissarna annorlunda, men funktionsprincipen är liknande.
VIDEO
För demontering måste du beväpna dig med två skruvmejslar: ett kors och en platt, samt två nycklar, 8 och 10.
Först och främst tar vi bort fönsterlyftarhandtaget, för vilket du först måste dra ut proppen som ligger under spakbrickan på just detta handtag. Använd en skruvmejsel, tryck spärren åt sidan och ta bort proppen från plattan. Nu kan du ta bort handtaget. Om handtaget sitter för hårt i sätet kan du hjälpa det med två skruvmejslar som tar upp basen.
Ta bort armstödshandtaget.Med en platt skruvmejsel skruvar vi loss pluggarna som döljer de två skruvarna som håller i handtaget och med en tvärskruvmejsel skruvar vi bort själva skruvarna.
Handtaget på den yttre backspegeln tas bort, liksom handtagets yta.
Försiktigt, långsamt tas dörrbeklädnaden bort, tillsammans med ett fack för saker.
Vi sänker glaset för att få tillgång till fästelementen som ansluter enheten till glasskivan. Enheten vilar på två bultar, som skruvas loss med en 10-nyckel.
Nu kan du antingen ta bort glaset helt, eller, fixera glaset med tejp, fortsätta arbeta, dessutom är det andra alternativet mer lämpligt.
Vi tar bort uttaget från spåret.
Med ett huvud på 8, skruva loss muttrarna och dra ut elfönstret.
VIDEO
Nu byter vi den defekta monteringen till en ny och utför monteringsarbetet i omvänd ordning. Men om glaset tas bort helt, är det nödvändigt att noggrant justera dess position efter att ha flyttat bultarna i monteringshålen.
Man bör också komma ihåg att under demontering kan hållare, som också kallas lock, skadas, så det är bättre att köpa en uppsättning nya för att undvika problem.
När du installerar lyfthandtaget, se till att det sitter stadigt. Om detta inte fungerar är det värt att linda in det med elektrisk tejp.
Ibland visar det sig att det inte är möjligt att köpa en ny enhet, om kabeln är trasslig eller elmotorn misslyckas, så finns det alltid möjlighet att reparera allt med dina egna händer. Endast en tydlig mekanisk fraktur av någon del repareras inte.
Om elmotorn misslyckas, förmodligen är dina borstar eller lindningar bara igensatta, det räcker att ta bort motorn, demontera och rengöra den med en prydligt alkoholiserad trasa eller bensin, du kan köpa specialverktyg (tillräckligt mer än en gång). Det är tillrådligt att smörja alla mekanismer vid demontering.
När kabeln flyger av mekanismen bör du ta bort hela mekanismen, återigen ta bort elmotorn eller linda upp själva kabeln om du har en mekanisk sådan, dra försiktigt kabeln på plats (rännor) och montera tillbaka den.
Ofta är felet inte i själva fönsterregulatorn, efter att ha studerat diagrammet nedan kommer du att förstå vilka ledningar som går vart, genom att ringa dem, kan du hitta den verkliga orsaken.
Jag skulle vilja tillägga att reparation vanligtvis inte hjälper under lång tid, om det händer att din elfönsterhiss är ur funktion är det bättre att byta ut det, eftersom alla delar har sitt slitage och är osannolikt att tjäna dig för länge, men det finns undantag.
Byte av VAZ-2110 fönsterregulator utförs på en halvtimme och tillhör kategorin enkla bilmekanikerarbeten, som kan utföras självständigt.
Därför är det bättre att spendera lite tid i garaget än att spendera mycket pengar i bilverkstaden. Dessutom, varje gång, när du övervinner svårigheter och gör ett nytt jobb för dig själv, känner du dig som en riktig man. Och det är värt ansträngningen.
Det finns elfönsterhissar i varje bil, med dess hjälp sänks och höjs rutorna i bilen. . Det finns elfönster eller mekaniska fönster, i folkmun kallade "åror". Mekaniska fönster finns på äldre VAZ, i Prior finns det till exempel elfönster på ytterdörrarna. Skillnaderna är att paddlarna är elfönster med handtag och du måste vrida den för att sänka eller höja fönstren, och den elektriska är en knapp istället för ett handtag, om du trycker på den går fönstren upp eller ner av sig själva . Idag kommer vi att prata om reparationen av fönsterregulatorn eller dess ersättning.
Elfönster, som alla andra mekanismer, kan misslyckas, så förr eller senare måste han reparera eller byta ut hela enheten. För att byta ut de elektriska fönstren på dörrarna behöver du skiftnycklar, skruvmejslar, tång, tång, huvuden, i allmänhet, en standarduppsättning verktyg.
Elektriska fönsterhissar är installerade innanför dörren, så för att komma till dem måste du ta bort klädseln.
Det är nödvändigt att byta fönsterhiss när glaset inte går ner eller inte går upp, eller så kan du fortfarande göra det i de fall glaset inte går ner bra, långsamt eller med ryck.
Ibland händer det att problemet inte ligger i själva fönsterregulatorn, utan i fästet, som har försvagats. I vilket fall som helst måste du ta bort höljet och ta reda på vad som är fel.
På fram- eller bakdörrarna ändras de elektriska fönsterhissarna på ungefär samma sätt. Fönsterregulatorn kan bytas genom att ta bort glaset, eller så kan den ändras utan att ta bort glaset . Om du bestämmer dig för att inte ta bort glaset måste du sätta in en skruvmejsel så att glaset inte faller.
För att ta bort fönsterregulatorn måste du: ta bort höljet, skruva loss alla nödvändiga bultar, koppla bort ledningarna och kontakten.
Skruva loss muttrarna som håller fast fönsterlyften i dörren. Sedan måste du skruva loss de 2 bultarna med vilka den elektriska fönsterskjutaren är fastsatt på glasklämman. Efter det är det nödvändigt att höja glaset till det övre läget och fixera det på högsta punkten.
För att helt få ut fönsterlyften ur dörren måste du skruva loss ytterligare 2 skruvar så löser allt sig. Därför måste du hitta nya elfönsterhissar på marknaden eller i en reservdelsaffär.
Du måste dra ut själva mekanismen så här: först måste du ta bort handtaget genom att trycka in det på insidan av dörren, sedan visar bilden hur du drar ut mekanismen ur dörren.
De elektriska fönstren i de bakre dörrarna dras ut på ungefär samma sätt, men det finns ett par nyanser: för att ta bort det bakre elfönstret måste du skruva loss 3 muttrar med en skiftnyckel som fäster själva mekanismen på dörren .
Efter att muttrarna har skruvats loss är det nödvändigt att ta och skruva loss 2 bultar, med vilka glidaren med glas är fäst vid dörren. Sedan måste du göra samma sak som med framdörrarna - fixa glaset med en skruvmejsel och skruva sedan av alla andra muttrar och dra ut mekanismen.
Allt måste installeras i omvänd ordning och i samma ordning. Här är en detaljerad video om hur man reparerar elfönsterhissar:
VIDEO
Hur reparerar man elfönsterhissar själv?
Fel på elfönster
Vad behövs för att reparera elfönsterhissarna?
Reparationsverktyg för elfönster
Reparationsprocess för elfönster
Det elektriska fönstret drivs av elmotorer inbyggda i bildörrarna. Dessa enheter är ansvariga för att höja och sänka sidostaplarna. Det elektriska fönstersystemet innehåller följande element:
I konstruktionen av systemet ingår även speciella reläer som styr den elektriska strömmen som går till hissarnas motorer.
Vissa modeller av maskiner, tillsammans med en säkring som skyddar hela kretsen, har också brytare som behövs för varje motor.Detta element garanterar korrekt drift av hela lyftsystemet i händelse av att åtminstone en av motorerna skulle gå sönder.
Hur upptäcker man skador? De elektriska fönsterhissarna kan endast användas när nyckeln är i tändningslåset och den är i läge "ON". Om du trycker på upp/ner-knappen och inget händer efter det är elfönstret trasigt. För att eliminera sammanbrottet måste du förstå orsaken till sammanbrottet. Du måste kontrollera systemet för att upptäcka ett trasigt element så här:
1) 2)
3)
4)
5)
6) Oftast är orsaken till haveriet felaktig ledning som förbinder delarna av systemet, eller trasiga elmotorer. Den främsta orsaken till deras misslyckande är den frekventa användningen av hissar, slitna ledningar.
För att reparera elfönstersystemet måste du först demontera det. Komplexiteten i hela förfarandet är inte överdriven, men arbetsförmågan kommer fortfarande inte att vara överflödig. Det elektriska fönstret är placerat innanför bildörrarna, så du måste ta bort deras klädsel. För allt arbete behöver du följande verktyg:
2) Brytare;
3) Olika platta och figurerade skruvmejslar;
4) Nycklar i olika storlekar;
6) Brevpapper kniv;
8) Handskar för skydd av händerna.
Ta en platt skruvmejsel och bänd upp på konsolen som styr drivningen för uppvärmda ytterfönster. Det finns en elektrisk kontakt, den måste tas bort och ställas åt sidan. Närmare handtaget, under konsolen, finns en skruv som måste skruvas loss.
Gå ner till insidan av dörrhandtaget. Återigen, ta en platt skruvmejsel, som du behöver för att bända av pluggen på det inre planet, varefter den måste tas bort. Ta sedan bort centrallåset och styrenheten för elfönsterhissar helt. För att göra detta, utan överdriven ansträngning och med särskild försiktighet, bänd det från olika sidor. Den ska inte gå sönder, men det är bättre att vara säker. Efter borttagning, koppla bort kontakten och ledningarna, inspektera noggrant varje kontakt och kontrollera dem för tecken på oxidation. Om de är det, måste allt rensas. Under handtaget sitter tre bultar som måste skruvas loss med en stjärnskruvmejsel.På sidorna av beklädnaden sitter sju skruvar som måste skruvas loss med en torx. Därefter måste du ta bort den inre dörrbeklädnaden genom att helt enkelt lyfta upp den och dra den mot dig. Detta måste göras försiktigt, eftersom kabeln och öppningshandtaget ännu inte har kopplats bort. Längst ner finns också ett par kontakter - dessa är bakgrundsbelysning och en larmsignalanordning. De måste också kopplas bort, och först efter det kan du helt lämna huden ensam.
Efter att mekanismen har tagits bort kan den repareras. Om en kabel går sönder måste den bytas ut helt. Det finns många analoger på marknaden, men att hitta en lämplig ersättare är problematiskt. Ofta är situationen när längden på kabeln är för lång. Då måste den kortas ner. Men under drift kommer den att sträcka sig, så var beredd på att kabeln måste förkortas igen. Därför är det bättre att ge företräde åt originalet.
Orsaken till haveriet kan ligga i de slitna rullarna eller i styrningarna. I det här fallet måste de bytas ut, även om de är mycket svåra att hitta. Därför beställer ofta bilägare hela trapetsen som helhet.
Efter reparation måste hela det elektriska fönstersystemet sättas ihop i omvänd ordning. Experter råder innan montering för att kontrollera om systemet fungerar. För att göra detta, anslut all elektronik och slå på hissen. Om allt är bra kan du samla tillbaka hela huden. Som du kan se är allt inte så svårt. Det viktigaste är förtroendet för företagets framgång.
Video (klicka för att spela).
Betygsätt den här artikeln:
