I detalj: gör-det-själv viburnum rack reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
På våra vägar dödas underredet på en bil snabbt.
När du lämnar bilaffären på en vacker Lada Kalina som precis släppts från löpande band, vill du inte tänka på eventuella framtida haverier. Så länge bilen är ny och dess körsträcka är låg kan det inte vara fråga om slitage på några delar.
Men efter att ha kört inte mer än 5 tusen km på en inhemsk bil, upptäcks problemområden av sig själva. Varje ägare av Lada Kalina känner till de svaga punkterna i sin bil. VAZ-bilar har många av dem. Men den riktiga akilleshälen är stötdämparna för Kalina.
Dämpningssystemet är utformat för att öka komforten för föraren och passagerarna. Bra stötdämpare och mjuk fjädring gör körningen bekvämare. Gropar och gupp på vägarna känns praktiskt taget inte på nya utländska bilar. Och när man reser på våra bilar, nya och inte så, ibland verkar det som att stötdämparna är helt frånvarande.
Stötdämparna för Kalina valdes av bilfabriken på samma sätt som på VAZ 2110. Men användare av "tio" hade inga problem med stötdämpare och deras fjäderben så tidigt. På Lada Kalina, efter bara 3-4 tusen kilometer, börjar främre och bakre stötdämpare ge dåliga ljud. Och detta är föremål för resor på vägar som är långt ifrån den sämsta kvaliteten.
Redan efter 3-4 tusen km sitter racks på huk på Kalina
Och när man kör terräng eller bara på de flesta ryska gator, kan en sådan katastrof uppstå efter bara 1,5 tusen kilometer. Detta leder till flera nya problem på en gång, som utgifter för reparationer och inspektioner. Varför tjänar samma stötdämpare helt olika i Kalina och topp tio? VAZ kommer inte att svara på denna fråga, men anledningen är en banal brist och brådska.
Video (klicka för att spela).
När det kommer till att köpa nya stötdämpare bak eller fram kan det vara svårt att navigera och göra rätt val ur ett enormt utbud. Du kan utgå från landet för leverantören av delarna.
Stötdämpare importerade. Välkända europeiska företag tillverkar främre och bakre stötdämpare inte bara för leverans av reservdelar till marknaden för begagnade Lada Kalina-bilar, utan också för produktion av nya billinjer. I grund och botten är dessa hydrauliska stötdämpare med gasstöd. Vissa utländska företag tillverkar flera typer av stötdämpare samtidigt. Många ryska fabriker som tillverkar personbilar använder importerade produkter.
Stötdämpare av rysk produktion. Fördelen med våra stötdämpare är att de tillverkas som kompletta reservdelar eller separat. Bland ryska märken är den mest populära tillverkaren SAAZ. Lada Kalina produceras ibland med detaljer från detta märke.
Tillbaka till index
Stötdämpare finns av flera typer:
hydraulisk;
front med dubbelverkande ventil;
med gastryckshöjning upp till 10 atmosfärer.
Hydraulställningar är pålitliga och praktiska
Fördelen med vanliga hydrauliska stötdämpare är att de på grund av sin konstruktion inte behöver komma i kontakt med gaser, så det finns ingen risk för brott av denna anledning. Dessutom kommer de att kosta en mindre rund summa, eftersom tekniken för deras produktion är enkel och billig.
Med stötdämpare med gasstöd är allt inte så enkelt. De finns en- och tvårör. De senare kännetecknas av lågtrycksgastryck. Trycket överstiger som regel inte 8-10 atmosfärer. När stötdämparen arbetar trycker den inerta gasen på stötdämparvätskan med hela sin massa och förskjuter den därigenom från arbetscylindern.Som ett resultat förskjuts tröskeln för flytande skumbildning.
Enkelrörs stötdämpare har ett tryck i cylinderkaviteten på nästan 25 atmosfärer. För priset är det här alternativet det dyraste, men också det mest hållbara när man kör fort. För dem som föredrar hög hastighet och extrem körstil är gasstötdämpare med ett rör det bästa alternativet. Garantin på dem är giltig i högst 1,5 år, förutsatt att bytet av de bakre eller främre stötdämparna görs hos en återförsäljares bilservice.
Problem som ägaren av en Lada Kalina-bil kan stöta på efter att ha installerat nya stötdämpare.
Gasställsanordning
Efter montering av styrstången och montering av nya främre eller bakre stötdämpare måste alla installerade delar smörjas ordentligt. Med noggrann förfining av det stötdämpande systemet hos Kalina kan du skapa en helt tålig och mjuk fjädring. En förbättrad bil beter sig inte värre än en ny när den övervinner hinder. Ojämnheter på asfaltytan kommer att märkas mindre och stötdämparna börjar fungera utan onödiga knackningar och gnisslor.
Om det finns problem med stötdämpare är det omöjligt att fördröja reparationen. Slitna delar påverkar direkt driften av ABS- och ESP-systemen. Livslängden för föraren och passagerarna beror på alla fordonssystems funktionsduglighet.
Trots det faktum att bilhandlare ger ägaren av Lada Kalina 3 års garantiservice, hade ett mycket blygsamt antal förare turen att använda denna tjänst helt gratis. Under villkoren för denna tjänst kommer konsumenten att möta så många reservationer och "men" att det blir mycket enklare och billigare att reparera den själv eller kontakta en privatbilstjänst.
I processen för reparation och vidare drift av nya installerade stötdämpare och stötdämparstag stöter bilägaren på ett nytt problem. Delarna som inte är slitna börjar verka ännu snabbare än de gamla inhemska delarna. Vissa, i hopp om att inte längre möta en sådan nackdel, tenderar att köpa importerade delar. Utländska företag tillverkar ett brett utbud av reservdelar för stötdämpare och deras komponenter. Naturligtvis är de av bättre kvalitet än de inhemska Ladovsk, och detta skapar stor konkurrens om vår AvtoVAZ. Det verkar som att problemet är löst - du behöver bara ersätta inhemska slitna reservdelar med importerade, mer hållbara och hållbara.
Lada Kalina tillverkas från VAZ-fabriken med stötdämpare som inte är lämpliga för reparation. Detta beror på att de är oförstörbara. Det vill säga att du måste byta ut stötdämparen komplett med en plattform för en fjäder och ett fäste. Tillverkningen av sådana sammansatta delar är dyr och olönsam även för utländska företag.
Du behöver inte ge upp och sälja Lada Kalina. Det finns bara en väg ut ur denna situation: att göra icke-separerbara stötdämpare hopfällbara. Denna uppgift kan utföras självständigt, men det är bättre att vända sig till en professionell, eftersom sådant arbete är ganska komplicerat och kräver vissa färdigheter och erfarenhet från mästaren.
Du måste ta bort både de främre stötdämparna och de bakre stötdämparna från bilen. Nu ska de bli hopfällbara, vilket redan löser halva problemet. Den andra, inte mindre viktiga uppgiften är att göra dessa stötdämpare underhållsbara.
svarv;
punktsvetsning.
Den övre delen av stativkroppen ska sågas av på en svarv. Därefter måste du svetsa ett glas med en mutter till denna plats. Det finns en viktig regel: när du arbetar på en maskin och med svetsning får du inte skada delarnas integritet och observera alla axlar. I ett asymmetriskt fall kommer stötdämparna att slitas ut ännu snabbare.
Du kan utrusta bilen med en uppsättning "tiotals". Detta inkluderar främre teleskopiska fjäderben, SS-20 toppfästen och bakre stötfjädrar. Som ett resultat kommer stötdämparna inte att bete sig sämre än på VAZ 2110. Detta alternativ är mycket enklare än reparation och förfining av Kalinovs inhemska delar, men det kostar en storleksordning dyrare.
När du byter stötdämpare är allt inte så enkelt som det kan verka vid första anblicken. En reservdel kan leda till att många andra delar byts ut. Livslängden för avskrivningssystemet för Lada Kalina är mycket mindre än bilens möjliga ålder. Stötdämpare under drift av maskinen måste bytas från 4 till 6 gånger.
Under förhållanden med idealisk vägyta kommer stötdämpare på Kalina inte att hålla mer än 80 tusen mil. Det innebär att en cirka 5 år gammal bil kommer behöva bytas ut. Men inhemska bilar kör på vägar som är långt ifrån den bästa kvaliteten. VAZ uppskattar livslängden för sina stötdämpare till 35-40 tusen km, men i praktiken behöver de reparation eller fullständigt utbyte efter 15 tusen km körning.
