Gör-det-själv-reparation av ställ för en vaz 2114

De främre fjäderbenen är nyckelkomponenterna i löpsystemet VAZ-2114. Deras uppgift är att dämpa vibrationer vid körning på ojämna vägar, förbättra hanteringen och förbättra greppet.

Resultatet är en mjuk körning och maximal körkomfort.

Enligt tillverkarna bör bytet av de främre strävorna göras efter 60-80 tusen kilometer, men på våra vägar är det tillrådligt att göra detta arbete oftare.

Som vi nämnde kan de främre strävorna "leva" mycket mindre än 60 tusen kilometer. För att inte starta problem måste du först och främst fokusera på bilens körprestanda och dess beteende på vägen.

Rackfel visas enligt följande:

1. Minskad stabilitet på vägen;
2. överdriven gungning av bilen när du träffar hinder;
3. dålig stabilitet hos bilen under bromsning och kurvtagning;
4. ökad bromssträcka;
5. utseendet av oljeläckor på kroppen;
6. förekomsten av främmande ljud eller knackningar framför bilen.

Observera att med uppenbara tecken på funktionsfel bör bytet av de främre stöttorna på VAZ 2114 göras så snart som möjligt. Om detta inte görs är följande konsekvenser möjliga:

1. Bilen kommer bokstavligen att studsa vid tävlingarna;
2. kontrollerbarheten kommer att minska vid kurvtagning (centrifugalkrafter kommer att leda bilen åt sidan, försöka vända den eller till och med dra den i ett dike);
3. däcken slits ut snabbare
4. mycket snart behöver kollaps-konvergens.

Samtidigt kommer ett snabbt byte av stötdämparstag att undvika många problem och spara din egen budget.

Video (klicka för att spela).

Innan du börjar arbeta, fyll på med nödvändiga verktyg. Här klarar du dig med ett standardset.

Förbered två skiftnycklar (för "tretton" och "nitton"), en speciell nyckel för "tjugotvå", en avdragare utformad för att demontera dragstångsänden, tång och en liten hammare.

Observera att det är värt att byta stativ från båda sidor samtidigt. På så sätt kommer du att spara mycket personlig tid och spara dina nerver i framtiden.

Annars kan ett slitet och ett nytt ställ bete sig annorlunda i rörelse, vilket kommer att leda till en försämring av bilens hantering (detta kommer att märkas särskilt på våta eller hala vägar).

Rack ersätts enligt följande algoritm:

1. Lossa fästbultarna på framhjulet, dra åt handbromsen och fixera hjulen med stopp. Allt detta är nödvändigt för att utesluta all rörelse av bilen under arbetet.

2. Lyft upp bilens front med en domkraft, placera eventuella stopp och ta bort hjulet.

3. Öppna huven och leta reda på bultarna för att fästa stöttorna på bilens kaross (de är placerade på vänster och höger sida närmare vindrutan).

4. Ta bort plastlocket som är fäst på glaset. För att göra detta, bänd bara den med något vasst (en vanlig skruvmejsel duger).

5. Skruva loss muttrarna som håller fast kuggstången vid karossen ovanifrån.

6. Bromsslangen är fastsatt i bilstället på fästet - ta bort den.

7. Ta en metallborste och rengör alla detaljer för att fästa stativet på elementen i kroppen och löpsystemet.

8. Använd en tång och lossa muttern som fäster styrlänkens svängtapp vid A-stolpen.

9. Använd en speciell avdragare och ta bort gångjärnet från stötdämpararmen (foto 1). Om ställen inte har tagits bort tidigare, skruva muttern 3-4 varv innan du använder avdragaren (för att skydda gängan).

10.Skruva loss muttrarna nära platsen där "knogen" är fäst vid stötdämparstaget (foto 2). Men innan det kommer det inte att vara överflödigt att sätta speciella märken på justeringsbultarna innan du stänger av dem (detta gör att du inte kan göra justeringen).

Notera! Att experter fortfarande rekommenderar att kollapsen av konvergensen när man byter rack.

11. Använd en stans för att slå ut bultarna som håller knogen och stativet. Koppla loss knutarna och ta ner näven och ta ut stativet.

12. Installera ny del.

13. Samla försiktigt allt i omvänd ordning.

Slutligen, kom ihåg några enkla regler:

1. Kontrollera noggrant alla komponenter för skador, sprickor, repor eller bucklor;
2. Skruva loss och dra åt bultarna endast när fordonet står stadigt på marken.

Om allt är gjort korrekt tar arbetet med att byta ut båda ställningarna inte mer än en timme. Lycka till på vägen och naturligtvis inga haverier.

Vi rekommenderar att du tittar på en video som hjälper dig att byta ut de främre stötdämparna på en VAZ 2114. I den här videon hittar du också allt om pumpning av stötdämpare. Lär dig hur du själv pumpar stötdämpare på VAZ 2114.

Stötdämpare är en sorts förbrukningsvara på din bil. Dessutom är kostnaden för att hålla upphängningen i fungerande skick omvänt proportionell mot vägarnas kvalitet. Bilägare letar ständigt efter sätt att spara på reparation och underhåll av sin bil. Vi kommer att prata om självreparation och återställande av egenskaperna hos stötdämparstag.

Typiska fel i denna nod är kända för alla:

• Tryckavlastning av spindeltätningen. Får olja att läcka från gallret. Kan läcka när som helst. Egenskaper förändras upp till en fullständig förlust av prestanda.
• För fri rörlighet av skaftet i röret. Faktum är att stötdämparstaget förvandlas till en guide för fjäderfjädern. Felet är relaterat till de interna ventilerna.
• Glapp i kompression eller rebound. Förknippas med utvecklingen i spö eller cylinder. Konsekvenserna liknar trasiga ventiler. Stötdämparen fyller inte sin funktion i bilen, den knackar, skramlar och ger ifrån sig andra obehagliga ljud, vilket gör körningen i en sådan bil obekväm och farlig.
• Yttre skador - bucklor på kroppen, sprickor i ögat. De påverkar chassit som helhet och kan leda till allvarligare skador.

Om något fel upptäcks är det nödvändigt att ta bort stativet och frigöra det från fjädern. Demontering utförs i garaget, utan användning av specialverktyg.

Ibland vänder sig ägare till utländska bilar, som märker att deras ställ läcker, till bensinstationen för diagnostik, där de kommer att kontrollera stativet.

I själva verket är detta inte en så lätt uppgift. Innan du utför arbete bör du noggrant studera materialet och iaktta säkerhetsföreskrifter. Först och främst måste du avgöra om du har en hopfällbar stötdämpare eller inte. Den monolitiska kroppen är inte reparerbar, öppning med en kvarn och bryggning är oacceptabelt.

Om det finns en mutter eller en låsring på platsen där stången går in i röret kan en sådan stötdämparstag servas och repareras.

Så här ser ett reparationsställ ut

• Kompressor för tillförsel av tryckluft eller en pump för service av cykelstötdämpare.
• Specialkoppling för tryckluftsinsprutning.

Uppmärksamhet! Du måste ta hand om säkerheten. Arbetet innebär högt tryck, så ögon- och handskydd är nödvändigt.

1. Stötdämparen är stadigt fixerad i ett skruvstycke, läget är vertikalt. Det är nödvändigt att noggrant rengöra delen och blåsa ut skaftets ingångspunkt med tryckluft. Den demonteras - skaftets skyddskåpa tas bort.

För enkelhetens skull utförs arbetet i ett skruvstycke

Använd en tryckmätare för att kontrollera. Metoden är lämplig för gas- och gasoljeställ

Processen kan ses på videon.