SS20 ägnar stor uppmärksamhet åt kvaliteten på sina produkter, och bekräftelsen av detta arbete är en ovillkorlig garanti på stötdämpare och stötdämparstag i upp till två år. Hög tillförlitlighet och livslängd för SS20-produkter uppnås på grund av många faktorer, och kvaliteten på komponenterna är en av de viktigaste. Alla komponenter genomgår 100% preliminär kontroll, eftersom hållbarheten och den oavbrutna driften av VAZ-bilupphängningsdelar beror på deras kvalitet, vilket säkerställs av den maximala SS20-tillverkarens garanti för alla tillverkade bilkomponenter. Användningen av komponenter i vår produktion, som också täcks av en företagsgaranti, gör att vi kan tillhandahålla högkvalitativ reparation av stötdämpare. Därför är specialisterna på tjänster involverade i reparation av stötdämpare, tillbehör SS20 är i ständig efterfrågan.
Kvalitetsledningssystemet för NPP Sistema Tekhnologii LLC uppfyller kraven i GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Vilken del av bilen tror du lider mest på våra vägar? Naturligtvis är detta löparutrustningen. Förslitning av dess element sker snabbare än vi skulle önska. Och ett av de vanligaste problemen är fel på stötdämpande fjäderben. Ibland kan problemet åtgärdas med snabba reparationer, och ibland krävs ett fullständigt byte av stötdämparstaget. Vi kommer att behandla både det första fallet och det andra. Men först måste du bestämma vad detta element är.
Eftersom stötdämparna är den mjukaste delen av det här systemet, kommer vi att fokusera på dem. Stötdämparstagen fram (ibland bak) är gjorda enligt principen om en dubbelverkande stötdämpare som arbetar på hydraulik. Den bakre stötdämparen tillverkas oftast enligt standard tvårörsschema. Det är inte värt att fördjupa sig i strukturen för dessa element, men du måste fortfarande känna till de viktigaste skillnaderna mellan dem.
Så den största skillnaden mellan fjäderben är att de främre fjäderbenen främst påverkar hanteringen av bilen, medan de bakre fjäderbenen tjänar till att öka komforten. Tanken är klar - de främre fjäderbenen ska vara i fungerande skick, men du bör inte glömma de bakre heller, eftersom fjädringen är i gott skick - detta är en problemfri och bekväm rörelse av bilen.
Men hur kontrollerar man statusen? Ägaren av fordonet kan utföra diagnostik, medan själva processen inte är svår. Ju modernare bilen är, desto lättare är den att besiktiga och utvärdera. Men det finns allmänna tecken som gäller för alla bilar: Om du märker vätskeläckage i fjädringsområdet eller hör en konstant knackning under körning, så är det 95 % chans att fjäderbenen behöver repareras. Dessutom kan reparation av ställningar göras för hand.
Så vi har identifierat ett fel - reparation krävs. Självklart kan du gå direkt till en bilservice, där du kommer att bytas ut eller repareras, men du måste säga direkt att det kostar ganska mycket. Ett annat alternativ är att göra jobbet själv. Om hopfällbara ställ är installerade i din bil, bör det inte vara några problem med reparationer. Tyvärr, i moderna utländska bilar finns det oftast ställ i ett stycke, men i inhemska och gamla bilar är ställ hopfällbara. Varför är det så? I Europa har reparation länge varit en ersättning. Och det är rätt.
Under den kalla årstiden är det värt att värma upp stötdämparna på samma sätt som däcken: efter en natt av inaktivitet av bilen måste du köra den i cirka fem minuter med låg hastighet. Detta görs så att oljan värms upp lugnt. Om den omedelbart injiceras med gas kan stelnad olja bryta tallriksventilerna.
Om du är ägare till en bil där icke-separerbara ställ är installerade, kommer du inte att kunna hantera det med dina egna händer - specialutrustning krävs för att underhålla dem, så det finns bara en väg ut - att gå till en biltjänst. Nästan varje bensinstation erbjuder tjänster för underhåll av icke-separerbara ställ. Här ldet är bättre att välja en beprövad och rekommenderad biltjänst, eftersom reparation av sådana ställ är införandet av strukturella förändringar. Det finns en chans att de kommer att misslyckas igen efter reparation, även om det utförs av erfarna mekaniker, så utbytet blir mer lönsamt och mer tillförlitligt.
Så du kan självständigt utvärdera vilken typ av fjäderben som är installerade i din stötdämpare. För att göra detta räcker det med en enkel inspektion. Om det finns fästelement, olika muttrar, bultar, kan stativet demonteras. Om det är en produkt i ett stycke, avbryts lösningen på problemet i sig. Nåväl, låt oss nu gå vidare till steg-för-steg-instruktionerna:
Självklart blir det mycket billigare att reparera stötdämpare än att byta ut dem, men ibland måste man göra detta. Återigen kan du köra diagnostik och se om de fortfarande kan hålla efter reparationen. Om du inte är säker på din insikt kan diagnostik utföras i en bilservice. Om du byter stötdämpare, bör denna process också endast utföras i par. För att byta ut behöver du samma verktyg: en racknyckel för klassiker och kopplingar med fjädrar för framhjulsdrivna bilar.
Om bytet av stötdämparen kan göras för hand, så görs bytet av hela stötdämparen oftast i en bilservice, eftersom. detta är ett mycket ansvarsfullt företag. Vi vill slutligen ge några rekommendationer för skötsel av nya stötdämpare. Det första steget är att utföra rostskyddsbehandling av bilens botten. Detta kommer att hjälpa dig att hantera ogynnsamma väderförhållanden.
Återigen, för vår verklighet är detta nödvändigt, eftersom. dåligt väder varar ungefär ett halvår, och det är sällsynt att se avlopp på våra vägar. Därför, när du rör dig genom fasta pölar, är det helt enkelt nödvändigt att botten av bilen skyddas från korrosion. Vid reparation av stötdämpare rekommenderar vi dessutom att vara uppmärksam på bakaxelväxellådan, såväl som andra delar av fordonsupphängningen.
VIDEO
Kan du berätta för mig storleken på denna tätning? eller var det är möjligt att köpa det, helst i Saratov)?
Jag glömde säga. behöver en främre fjäderbenstätning (komfort)
Är det verkligen en så okänd körtel?
vem fan behöver reparera ställen
vem fan behöver reparera ställen. inte tillrådligt.
Är det verkligen en så okänd körtel?
Hej På ss-20-ställen används 2 typer av oljetätningar. Tidigare har de monterat oljetätning 2118 (minns inte exakt) i svart med en fjäder. Nu monterar de inte den. Den sista oljetätningen är tydligen importerad grön ellersvart färg med två tätningsfjädrar Ytterdiameter 48 mm, inre 21 mm.
vem fan behöver reparera ställen
ss-20-stället är 100 procent underhållbart. Med tillgången på komponenter och erfarenhet, en lönsam verksamhet.
Är det verkligen en så okänd körtel?
Du kan hämta en oljetätning från Prioras eller Kalinas fungerande fabriksställ genom att försiktigt såga av halsen.
Hej. Det används 2 typer av oljetätningar på ss-20-ställen. Tidigare installerade de oljetätning 2118 (minns inte exakt) i svart med en fjäder. Nu monterar de inte den. Den sista oljetätningen är tydligen importerad i grönt eller svart med två tätningsfjädrar, diameter 48 mm, inre 21 mm.
ss-20-stället är 100 procent underhållbart. Med tillgången på komponenter och erfarenhet, en lönsam verksamhet.
Du kan hämta en oljetätning från Prioras eller Kalinas fungerande fabriksställ genom att försiktigt såga av halsen.
Tack, jag har den andra typen. Jag ska leta efter
En artikel om hur man reparerar bilstötdämpare - typer av haverier, metoder för felsökning. I slutet av artikeln - en video om gör-det-själv stötdämparreparation.
Innehållet i artikeln:
stötdämparanordning
Livslängd
Typiska haverier
Diagnostik
DIY stötdämpare reparation video
En bilstötdämpare är en anordning som absorberar vibrationer eller olika stötar som passerar från vägbanan till kroppen. Sådana vibrationer i olika system undertrycks av kolvar som arbetar i viskösa medier. På grund av sådana medier minskar svängningarnas amplitud.
Moderna bilister står ofta inför ett fullständigt fel eller sammanbrott i fjädringssystemet, vars huvuddelar är stötdämpare. Därför krävs en brådskande reparation, vilket kommer att rädda bilägaren från ytterligare komplikationer. Sådana reparationer bör börja med en detaljerad diagnos.
Stötdämpare är fram och bak. För att reparera sådana kritiska delar är en detaljerad kunskap om själva designen nödvändig.
En modern stötdämpare är en komplex enhet som består av olika delar. Stötdämpare byts endast parvis. I händelse av skada eller haveri på ett ställ måste bilägaren byta båda. När du återställer eller reparerar stötdämparen måste du läsa instruktionsboken för fordonet. Ett upptäckt fel kräver noggranna studier och lämpliga beslut.
Processen för att reparera stötdämparen måste förberedas därefter. Detta kommer att kräva följande verktyg och material:
bil set;
skridar;
stödjande getter;
rack nyckel;
ny patron.
Efter att ha förberett de listade enheterna kan reparationsarbetet påbörjas direkt.
Gällande säkerhetsföreskrifter kräver att fordonet monteras på prefabricerade bockar. I det här fallet måste de ställas in korrekt. Spakens monteringsbultar och spindelmuttern skruvas loss, sedan tas fästelementen bort och stötdämparen tas bort. Vid korrekt avskruvning av fästelementen är borttagningen av stötdämparen ganska lätt, men vi får inte glömma att ta bort den inre gängan.
Efter att ha slutfört demonteringen av stötdämparen kan du ta bort de inre delarna från den. Först tas den gamla patronen bort, i stället för vilken en ny installeras och dras åt med en mutter. Efter att ha bytt patronen kan du återställa stötdämparen på sin plats med hjälp av de beskrivna stegen.
Efter att reparationen är klar ska fordonet skickas till ett servicecenter för att justera hjulinställningen. Experter rekommenderar också att vid reparation eller återställning av stötdämpare utföra diagnostik och kontrollera huvudelementen i bilens fjädring, inklusive dragstång, bromsslangar, ställningar, block.
Precis som alla produkter eller delar har stötdämpare sin egen livslängd och utbytesperioder. Återställning eller reparation av enheten bör utföras omedelbart efter upptäckten av ett haveri och fel.När det gäller deras fullständiga ersättning utförs det vart tredje år.
För att öka livslängden rekommenderas följande enkla regler:
vägra att använda leveranser för att lyfta upphängningen, vilket kan skada stötdämparstången;
undvika höga hastigheter när du kör på skadade vägar;
på vintern, förvärm oljan som finns i stötdämparna.
Om du bestämmer dig för att höja bilens kropp måste du ta hand om att installera stötdämpare av lämplig storlek. Klumpig hantering kan orsaka snabbt slitage på inte bara stötdämpare, utan hela fjädringen. Och på vintern, för att börja röra på dig, måste du använda låg hastighet och låga växlar.
Med förbehåll för alla ovanstående driftregler, snabb diagnostik, såväl som reparation eller restaurering av stötdämpare, är en betydande ökning av livslängden för hela fordonet möjlig. Reparationsarbetet utförs i enlighet med arten av det upptäckta felet. Glöm inte innovativa icke-separerbara prover av stötdämpare som inte kan repareras.
Varje bilist med erfarenhet är bekant med typiska fel på denna enhet. Om olja läcker indikerar detta en tryckavlastning av spindeltätningen, vilket kan orsaka en fullständig förlust av delens prestanda.
Du bör också akta dig om spel inträffar under rebound eller kompression. Konsekvenserna blir desamma som vid trasiga ventiler. Enheten kommer inte längre att kunna utföra sina direkta funktioner, och bilen kommer att göra knackningar, mullrar och andra obehagliga ljud under körning. Att köra i en sådan bil är inte bara obekvämt utan också ganska farligt.
Från yttre skador kan sprickor i ögonen eller bucklor på fodralen urskiljas. Sådana mindre problem kan leda till allvarligare skador och till och med påverka chassit. Efter att ha hittat några tecken på ett sådant haveri, tas stativet bort och frigörs från fjädern.
Det bästa sättet att upptäcka stötdämparproblem är att kontrollera stabiliteten på själva bilen, både i höga och låga hastigheter. Ägaren bör vara uppmärksam på hur hans "järnhäst" reagerar på gupp eller gropar och hur snabbt den återställer balansen när den träffar sådana gupp.
Om även de minsta avvikelser upptäcks är det nödvändigt att undersöka stötdämparna i detalj. Vid analys av skyddstillståndet bör ståndarknappar inspekteras. För sådana ändamål används övergångar eller speciella gropar, vilket gör att du kan inspektera både de främre och bakre stötdämparna underifrån.
Om ståndarknapparna är trasiga eller till och med lätt skadade är det bättre att installera ett nytt skydd. Det är ståndarknapparna som är ansvariga för att skydda stötdämparna från små partiklar av smuts i hålen, vilket med tiden leder till alla möjliga haverier eller skador. Om stötdämparen berövas sådant skydd, minskar dess livslängd avsevärt.
Med hänsyn till stötdämparnas huvudfunktion - för att minska bilens rullning på ojämna vägytor, är det ganska lätt att fastställa felet. Huvudtecknet på felet i den här enheten är en ökning av svängningar och uppkomsten av extra ljud som inte kändes tidigare.
Om bilens hjul faller i gropen, kan du höra ljudet av stans, vilket också anses vara ett ytterligare tecken på ett haveri. Så du kan ta reda på behovet av ett tidigt byte eller reparation av stötdämpare. Det krävs dock en mer ingående studie av problemet.
Först är en visuell inspektion av delen och dess noggranna studie nödvändig. Om en oljig fläck hittas är det absolut nödvändigt att utföra reparationer och återställa stötdämparen till fungerande skick. Det bör noteras att processen för att diagnostisera den här enheten vid montern är en ganska komplicerad uppgift, så många människor försöker omedelbart köpa nya stötdämpare eller reparera ställningarna med hjälp av en reparationssats på egen hand.
Stötdämparen anses vara ett förbrukningselement, som måste bytas efter en treårsperiod. Det dåliga skicket på ryska vägar minskar denna tid med flera gånger - upphängningen misslyckas mycket tidigare än den tid som anges av tillverkaren. Man ska dock inte misströsta i förväg, samt slänga en trasig del. Om stötdämparen inte kan repareras kan den alltid bytas ut.
Innan du väljer en metod är det nödvändigt att ta hänsyn till flera faktorer, inklusive kostnaden för en ny del - om det kostar bilägaren lika mycket som en reparation bör du inte smutsa ner händerna. Dessutom kräver reparation vissa färdigheter. Tänk också på att en ombyggd stötdämpare inte håller länge.
I allmänhet är en stötdämpare en multifunktionell del som inte bara är ansvarig för att dämpa kroppsvibrationer utan också för bromsning. Det säkerställer fordonets stabilitet. Därför, efter att ha väl förstått kärnan i driften av en sådan enhet, kommer föraren att kunna förstå problemet i tid och fatta rätt beslut för att eliminera det. Även efter att ha passerat genom underhåll kan stötdämpare plötsligt knarra eller läcka, så du måste ständigt övervaka dem.
De flesta moderna bilar är utrustade med så kallade icke-separerbara stötdämpare. Det betyder att de inte går att reparera. Till skillnad från hopfällbara motsvarigheter har de fem års garantitid. Och på högkvalitativa motorvägar kommer de att hålla längre.
Det finns även stötdämpare med pumpning. För sådana modeller har gasförstärkningen ändrats, vilket gör en omstrukturering av prestandan om bilen utsätts för tung belastning. De fungerar perfekt tills de går sönder, och utför det extra alternativet som beskrivs ovan. Om en sådan stötdämpare misslyckas kommer det att vara ganska svårt att reparera den.
Faktum är att modeller med pumpning under reparation blockerar hydraulvätskerören, som är ansvariga för hela delens hälsa. Det är nästan omöjligt att utföra sådana reparationer utan ingripande av specialister och specialutrustning. Och köpet av en ny del kommer att kosta flera hundra dollar.
Experter rekommenderar att du endast använder originalkomponenter för reparationer och inte litar på billiga förfalskningar - trots allt beror sammanhållningen mellan systemet och maskinkomponenterna på denna enhet. Vi får inte glömma att försäkringsgivare ingriper i varje verifieringsförfarande, i händelse av ett lämpligt fall, studerar alla detaljer för att hitta orsaken och, om möjligt, vägrar att betala.
Gör-det-själv reparationsvideo för stötdämpare:
VIDEO
Kan någon berätta för mig vad jag ska göra med de främre fjäderbenen ss-20? pump för att ge eller sätta in patroner i dem?
De är hopfällbara och kräver reparation, det är lätt att göra.
De är hopfällbara och kräver reparation, det är lätt att göra.
Jag bor långt ifrån garantin)) ställen kom ut i ett halvår, de sprang direkt med ett nytt. och patronerna 10 och 8e skiljer sig åt i storlek? Jag har bara 10 rack i ryggen och ss var + 30%, jag skulle vilja lämna lika styvhet fram och bak)Inlägget har redigerats av Andrey88: 7 december 2012 – 04:11
Jag bor långt ifrån garantin)) ställen kom ut i ett halvår, de sprang direkt med ett nytt. och patronerna 10 och 8e skiljer sig åt i storlek? Jag har bara 10 rack i ryggen och ss var + 30% jag skulle vilja lämna lika styvhet fram och bak)
Och det finns ingen reparation av ställningar? Det är förvånande att de passerade så lite.Vi borde prova allt igen, ta isär det. diagnostisera och montera därefter. Det är synd, även om ss-20 är det mest hatade racket för mig. De tionde patronerna är något kortare än de nionde. Vid installation i SS-20-hus kommer det att vara nödvändigt att lämna muttern (förresten, den är svetsad till huset) och en viss tätningsring, som är placerad direkt under halsmuttern. Jag gillar verkligen Bilstein, men de säger att det är tufft (jag vill inte argumentera). Lämna rumpan ifred - strunt i det
Martian, vilken färg har tätningarna i det främre vasstället du köper?
Om stativet inte gick, är resursen för den gröna körteln ganska stor även när den återanvänds.Inlägget har redigerats av Martian: 8 december 2012 – 12:53
Om stativet inte gick, är resursen för den gröna körteln ganska stor även när den återanvänds.
Det är tydligt i gröna, eviga oljetätningar
Och de rosa var tydligen importerade.
Jag vill skicka ett stort hej till Elfap och skriva ett kort meddelande som han, och kanske någon annan är intresserade av
De "inhemska" stänkskärmarna i din bil är de bästa och tänk på de dyraste. Det löjliga priset leder till att det finns fendrar i butikerna till ett löjligt pris, och riktiga, släktingar kostar minst fem gånger mer. Den slår sönder billiga stänkskärmar i högst en vecka, täpper till stubbar under locket närmare stammen och kopplingsmuttern - kuggstången "flyter". Våra bilister är särskilt förtjusta i silikonstötfångare. Det är svårt att säga hur de erövrade dem, men det finns ingen anledning att sätta dem.
OM FJÄDRAR, OM STÖTDÄMPNINGSVÄTSKA...
Du bestämde dig för att reparera (pumpa) ställ.
De geometriska måtten på maskinens stativ 08 skiljer sig från den 10:e maskinen genom att den 10:e halsen är lägre än den för den 8:e respektive, höjden med den förlängda skaftet på den 10:e ställningen är mindre. Om vi pratar om utbytbarhet från 9 till 10 och från 10 till 9, är det bättre att inte göra detta. Här är det inte bara skillnaden i ansträngning på returslaget på dessa ställ, utan också i deras säten på bilen.
Under övergångsperioden från vinter till vår märker många bilägare ökat bilbuller. Vägarna var kala, hålen kom till, däcken var fortfarande "vinter". Skynda inte att skylla på alla brister i åkturen på ställningarna. Titta på bilens fjädring: förutom ställen finns det fortfarande många element som kan göra ljud. Och ställ in dig på det faktum att från din VAZ-bil kommer du inte att göra en utländsk bil. På grund av det faktum att det finns strukturella enheter som vi inte kan ändra: en enspaksupphängning kan inte förvandlas till en dubbelspaksupphängning, är det omöjligt att ändra de grundläggande geometriska dimensionerna på bilen. Under övergångsperioden från vinter till vår bör du först försöka vänja dig vid ljudet runt dig och inte skynda dig att reparera upphängningen på den allra första dagen av asfaltens utseende, men en inspektion kommer inte att skada.
VAD DU KAN GÖRA MED DINA RACK
VAD GÖR GRANNAR OCH GARAGERBETARE...
FÖR DE SOM ÄR INTRESSERADE, HÄR ÄR...
NÅGRA ORD OM
Naturligtvis, så fort SAAZ började göra "icke-parsing", efter att ha kavlat upp ärmarna, började reparatörerna förvandla dem till "parsing".
Det råder ingen tvekan om att människor som måste syssla med bilunderhåll utan att läsa "tekniska studier" kommer att säga att "jag, säger de, redan vet allt." Sedan är det inte klart var bilar kommer ifrån bara med fasansfulla fel i montering och underhåll av upphängningen.
Allt är väldigt genomtänkt och på ämnet. Låt ungdomarna läsa och skaka på huvudet.
martian, vilken typ av kolv? Kan du gå? Slaktavfall Boge för Kalina. Uppenbarligen inte Gud, men ändå
Betygsätt den här artikeln:
Exempel på fläktarmatur
