I detalj: gör-det-själv-konstruktion skottkärra reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Under två års drift smulades nästan sönder hjullagren, dessutom sprack och rev däcket och kammaren genomborrades.
Tills de nya hjulen kom bestämde jag mig för att modernisera och förstärka min trädgårdsvagn lite.
Jag kopplade handtagen till varandra med en båge nästan omedelbart efter köpet, det är mycket bekvämare att styra skottkärran, dessutom kan du göra det med en hand.
Jag ville också länge flytta hjulen närmare mitten av kroppen. Jag förstår inte alls de som designat sådana vagnar. Troligtvis tog de designen av en skottkärra, som användes vid byggandet av Vitahavskanalen, som grund. Hjulen på sådana skottkärror (en eller två) är placerade i fronten, så en betydande del av vikten faller på händerna. Trots detta har 99 procent av sådana produkter för närvarande hjul framåt. Det gäller både trädgårds- och byggskottkärror, som enligt mig inte skiljer sig så mycket från varandra.
Kort sagt, jag bestämde mig för att flytta hjulen närmare tyngdpunkten. Samtidigt kommer avståndet mellan hjulen att öka något, men bredddimensionen förblir densamma. Att öka avståndet mellan hjulen ökar dessutom skottkärrans totala stabilitet.
Alla delar var gjorda av metallskrot som låg runt i olika hörn, justerade med hjälp av en kvarn och smärgel.
Först och främst tog jag två stålplattor av lämpliga storlekar med en tjocklek på 3-4 mm, borrade två hål i dem i diameter. 10 mm och monterad mellan karossen och plastfodret i bilens bakvägg. Plattornas längd bör vara sådan att de sticker ut något ovanför trågets botten.
 |
Video (klicka för att spela). |
Han kastade ut en tunn plåt i fronten, vilket tydligen tjänade till att öka kroppens styvhet.
I dess ställe installerade jag en stålremsa av lämpliga storlekar. För detta ändamål stötte jag på en fjäder, någon och en gång rätade ut mig.
Jag justerade ytterligare två plattor i storlek, svetsade dem.
Två vertikala ställningar - rörsegment med en diameter på ca 32mm. Deras längd är ungefär hälften av hjulets diameter, det väljs empiriskt.
Axeln ska vara 20 mm i diameter, jag hittade ingen, jag satte 18 mm, då ska jag tänka på något.
Det är nödvändigt att kontrollera att hjulen snurrar fritt, däcken berör inte kroppen. Vid behov kan flera brickor eller en rörbit sättas på axeln. Kroppens botten ska ha en lutning bakåt, då när de rör sig kommer bågarna inte att vidröra de minsta hinder eller ojämn mark, som det var i fabriksversionen.
Här glömde jag ta ett foto, men allt är klart. I stället för den tidigare axeln fäste jag en bit rör, monterade och svetsade armeringsstycken dia. 16 mm. Visas nedan med pilar.
Jag gjorde alla steg utan att ta bort kroppen, så det är ganska enkelt att göra hela selen.
Nu kan du ta bort tråget och koka på otillgängliga ställen.
Samtidigt och måla.
Installerade nya kraftfullare hjul, storlek 4,80/4,00-8. Släktingar var 3,25 / 3,00-8.
Lagren var helt smorda. För att på något sätt förlänga deras livslängd smorde jag dem med MS-1000-fett med hjälp av en spruta. Vid tillfälle tog jag ytterligare fyra lager i lager.
Som avslutning genomförde han sjöförsök. 
Det visar sig att allt är enkelt. Faktum är att det inte finns så många tjänster för reparation av denna typ av instrument. Därför måste du lösa problemet med reparation av en skottkärra på egen hand.För att göra detta måste du följaktligen veta vilka problem du kan stöta på, liksom exakt hur du löser dessa problem, bara lita på dig själv. Egentligen är det detta vi kommer att prata om i den här artikeln.
Hjulet gick sönder. Enligt statistiken konstruktion skottkärra och trädgård skottkärra under driften möter de oftast problemet med hjulet. Här pekas som regel ut ett vanligt problem - kameran spricker eller sticker hål under drift. Naturligtvis kan du i det här fallet försöka pärla hjulet och sedan försegla kameran med en lapp. Ja – på gammaldags vis, men det har också en plats att vara på. Men på grund av det stora urvalet av detta verktyg är det idag lättare att köpa en ny reservdel än att reparera en gammal. Följaktligen, när det gäller hjulet, noterar vi att det är bäst att köpa ett nytt hjul utan rör. Faktum är att ett slanglöst hjul en gång för alla kommer att rädda dig från problemet med kollision med glas och genomträngande föremål.
Ett annat problem med hjulet inträffar oftast i ögonblicket av överbelastning. Faktum är att alla hjul på en skottkärra har en skiva, som är gjord av metall eller plast. Skivan i sig är väldigt lätt, består av två delar. Så om skottkärran är överbelastad kommer belastningen på skivan att öka upprepade gånger, vilket gör att bultarna kan glida in i sitt eget tekniska hål. Om detta hände med din bil, bör du omedelbart stoppa allt arbete, tömma luft från hjulet, demontera det och placera brickor med större diameter under bultarna. Naturligtvis är detta en tillfällig lösning som gör att du får tid att köpa ett nytt hjul.
Ramen gick sönder. Mycket ofta, främst på grund av överbelastning, konstruktion skottkärra och trädgård skottkärra står inför ett sådant problem som en sprucken metallram. I det här fallet är det bäst för dig som hemmamästare att skicka den till onlinebutiken i din stad och köpa en svetsomriktare. Naturligtvis kommer detta tillvägagångssätt för affärer inte att tillåta att din utrustning fortsätter att vara hopfällbar, vilket var fallet med en bultkoppling. Användningen av en svetsfog kommer dock att göra skottkärrans design styvare och som ett resultat mer hållbar.
Hjulet på en byggskottkärra skaver mot den bärande ramen. Vi har redan sagt att en byggskottkärra och en trädgårdsskottkärra inte ska överbelastas under drift. Men dess användare försummar detta ofta. Egentligen är det just på grund av överbelastningen som hjulet på skottkärran börjar skava. Anledningen till detta kan vara krökningen av den axiella delen, såväl som den fullständiga eller partiella förstörelsen av lagersystemet. Så i den första nedbrytningen är det mycket ofta nödvändigt att byta lager axiella delar. I den andra ändras hjulet som helhet.
Kroppen blev väldigt rörlig. Som regel kan en byggskottkärra och en trädgårdsskottkärra under påverkan av en last förlora sin styrka och bli obalanserad. Detta problem är dock ännu enklare och löses genom att göra en enkel diagnos och inspektion av ditt instrument. Så i diagnosprocessen är det mycket viktigt för dig att avgöra vilken av robotarna på bilens kropp som är försvagad. Så, så fort du hittar den, dra bara åt de nödvändiga muttrarna och det är allt, din bil kommer att vara tillbaka i tjänst med rätt kvalitetsnivå.
Som du kan se konstruktion skottkärra och trädgård skottkärra har inte så många problem, men även de som är löses lätt genom att byta ut något eller reparera med improviserade medel.
Gilla det eller inte, hjulet är den mest sårbara platsen på skottkärran. Samtidigt förstörs det ofta inte på grund av överbelastning, utan blir föremål för påverkan på det genom att genomborra föremål. Så det är därför, för att undvika detta problem, vi måste byta hjulet till ett nytt, eftersom det inte alltid är möjligt att reparera det gamla. Så när du byter ut ett hjul med ett nytt måste du välja en specifik typ av hjul från följande valmöjligheter:
Pneumatiskt hjul.Denna typ av hjul anses vara den enklaste och vanligaste, eftersom den ingår i nästan alla skottkärror, både låga och höga prisklasser. Grunden för ett sådant hjul är luften som kommer in i en speciell kammare under inverkan av en pump. Man tror att trycket i kammaren inte bör vara mindre än 2 atmosfärer. Observera att ett sådant hjul är relativt billigt, men det kan kosta hälften av hela kostnaden för konstruktionen och trädgårdsmodifieringen av skottkärran.
Gjutna hjul. Den här typen av hjul har också ett sådant namn - tubeless. Den kostar vanligtvis betydligt mer och kommer ut på marknaden endast med en metallskiva. Av fördelarna med ett sådant hjul kan hållbarhet och anspråkslöshet vid användning urskiljas. Så är det, eftersom hjulet inte behöver pumpas, vilket gör att du inte behöver slösa tid på underhållet. Observera att många trädgårdsbilar i St. Petersburg är utrustade med ett sådant hjul, som finns representerade på den inhemska marknaden med ett stort urval av val. Observera att trädgårdsskottkärror på ett tublöst hjul har lång livslängd eftersom det inte finns någon kammare med luft inuti. Därför sådana trädgårdsskottkärror kan inte genomborras och skäras med ett vasst föremål. Observera att det slanglösa hjuldäcket i sig är mycket hållbart, vilket avsevärt minskar slitaget på skottkärran under drift.
Sammanfattningsvis av den här artikeln noterar vi att alla skottkärror, konstruktion och trädgård i allmänhet är väldigt starka och hållbara. Alla dessa nyanser och problem är bara isolerade brister, som med mycket hög sannolikhet inte kommer att påverka dig. Du måste dock vara redo för vad som helst för att kunna ge första hjälpen till din bygg- eller trädgårdsskottkärra om det behövs.
I mina artiklar skrev jag redan att vi ständigt hemsöks av olika problem med hjul från en skottkärra. Den här gången, i slutet av september, föll hans lager, utan att stå emot belastningen.
Jag ville verkligen inte köpa, än en gång, en ny vagn på grund av bara ett hjul. Därför, efter att ha tagit bort det för vintern, började jag leta efter lämpliga lager.
Det fanns inget liknande i butikerna i staden. Eftersom bilen är kinesisk, efter logiken och mina slutsatser, började jag leta efter något liknande i Kina. Och hittad!
Allra första helgen efter att ha fått dem på posten började jag med det.
Skottkärra med trasiga lager.
Trasigt lagerhus.
Halvdöd, men fortfarande överlevande andra lager.
Nya lager tidigare beställda från Kina.
Nya och gamla lager (för jämförelse).
Problemet med de nya lagren var att de inte var mycket tjockare än de gamla, och monteringsbulthylsan var inte tillräckligt uttråkad för att passa in i skivsätet. Det fanns inget elverktyg till hands och jag fick borra hylsan med rasp och fil.
Bussning för monteringsbulten med resterna av lagret.
Installerade ett nytt lager på ena sidan av hjulet.
Hylsa installerad i ett lager.
Det var nödvändigt att borra bussningen,
eftersom hon inte lät det andra lagret sitta i sätet.
Medan jag pysslade med bussningen och försökte slå ut den ur de avinstallerade lagren för att borra den, bröt jag av misstag igenom linoleumet. För vilket jag "hörde" från min fru många "bra" ord om mig själv i hennes tysta blick.
Moral: under bygg- och reparationsarbeten, observera säkerhetsåtgärder och gör arbetet själv i specialiserade rum!
Brotschade bussning.
Ovanifrån syns ett hål i linoleumet.
Monterade lager komplett med bussning.
Hjulmontering med monteringsbult.
Dubben och bulten sticker inte ut så mycket.
Deras överskott kommer att skäras av när de installeras på en skottkärra.
Slutsats: Kinesiska bilar, under tung last, tjänar 2-3 säsonger. Deras svaga punkter: ram, skål och hjul. Om ramen och skålen fortfarande kan väljas vid köptillfället, är hjulen en riktig "pig in a poke" - då är däcken dåliga, sedan lagren.Om du planerar att arbeta med det här verktyget under en längre tid, måste du alltid ha en reservdel till hands. uppsättning. I mitt fall har jag redan reservdäck från tidigare bilar, och eftersom dessa lager passar så får jag ett par till i reserv.
Gillade du artikeln?
tacka författare eller dela det med dina vänner:
Om du använder på gården bygg- eller trädgårdsvagn (skottkärra), då måste du förr eller senare möta problemet med att reparera hjulet. Stora laster, dålig mark och hjulet blir oanvändbart. Det måste sägas direkt att det är en otacksam uppgift att täta en punkterad kammare, såvida du inte bär på något som är tyngre än buskved. Här behöver du antingen gå till en däckverkstad, eller ha en reservslang och ett däck, vilket skulle vara rätt att köpa omedelbart, när du köper en vagn, eller ibland, på marknaden eller i en butik. Det finns en obligatorisk märkning på utsidan av hjuldäcket, enligt vilken en reservsats av samma storlek kommer att väljas åt dig.
Det är nödvändigt att ta ut en läckande kammare med ett däck mycket noggrant för att inte förlora möjligheten att lappa det senare i en däckmontering.
Innan du drar kameran på skivan måste du sätta den i däcket. Sedan sätter vi in nippeln i ett speciellt hål i skivan och drar kammaren med kraft och rätar ut däcket. I slutet blåser vi upp kammaren med en bilpump. Allt, hjulet är redo att köra!
Jag måste säga att den mest hållbara konstruktion vagn hjul – Det här är ett hjul med en icke-separerbar metallskiva. När du köper en skottkärra eller en skottkärra till en skottkärra, var noga med att vara uppmärksam på bultarna i skivan. De borde inte vara i ett bra hjul!
För att undvika problem med reparationer kan du köpa en skottkärra med ett gjutet (polyuretanskum) hjulsom inte kan skadas av en punktering.
Det visar sig att allt är enkelt. Faktum är att det inte finns så många tjänster för reparation av denna typ av instrument. Därför måste du lösa problemet med reparation av en skottkärra på egen hand. För att göra detta måste du följaktligen veta vilka problem du kan stöta på, liksom exakt hur du löser dessa problem, bara lita på dig själv. Egentligen är det detta vi kommer att prata om i den här artikeln.
Hjulet gick sönder. Enligt statistiken konstruktion skottkärra och trädgård skottkärra under driften möter de oftast problemet med hjulet. Här pekas som regel ut ett vanligt problem - kameran spricker eller sticker hål under drift. Naturligtvis kan du i det här fallet försöka pärla hjulet och sedan försegla kameran med en lapp. Ja – på gammaldags vis, men det har också en plats att vara på. Men på grund av det stora urvalet av detta verktyg är det idag lättare att köpa en ny reservdel än att reparera en gammal. Följaktligen, när det gäller hjulet, noterar vi att det är bäst att köpa ett nytt hjul utan rör. Faktum är att ett slanglöst hjul en gång för alla kommer att rädda dig från problemet med kollision med glas och genomträngande föremål.
Ett annat problem med hjulet inträffar oftast i ögonblicket av överbelastning. Faktum är att alla hjul på en skottkärra har en skiva, som är gjord av metall eller plast. Skivan i sig är väldigt lätt, består av två delar. Så om skottkärran är överbelastad kommer belastningen på skivan att öka upprepade gånger, vilket gör att bultarna kan glida in i sitt eget tekniska hål. Om detta hände med din bil, bör du omedelbart stoppa allt arbete, tömma luft från hjulet, demontera det och placera brickor med större diameter under bultarna. Naturligtvis är detta en tillfällig lösning som gör att du får tid att köpa ett nytt hjul.
Ramen gick sönder. Mycket ofta, främst på grund av överbelastning, konstruktion skottkärra och trädgård skottkärra står inför ett sådant problem som en sprucken metallram. I det här fallet är det bäst för dig som hemmamästare att skicka den till onlinebutiken i din stad och köpa en svetsomriktare. Naturligtvis kommer detta tillvägagångssätt för affärer inte att tillåta att din utrustning fortsätter att vara hopfällbar, vilket var fallet med en bultkoppling. Användningen av en svetsfog kommer dock att göra skottkärrans design styvare och som ett resultat mer hållbar.
Hjulet på en byggskottkärra skaver mot den bärande ramen. Vi har redan sagt att en byggskottkärra och en trädgårdsskottkärra inte ska överbelastas under drift. Men dess användare försummar detta ofta. Egentligen är det just på grund av överbelastningen som hjulet på skottkärran börjar skava. Anledningen till detta kan vara krökningen av den axiella delen, såväl som den fullständiga eller partiella förstörelsen av lagersystemet. Så i den första nedbrytningen är det mycket ofta nödvändigt att byta lager axiella delar. I den andra ändras hjulet som helhet.
Kroppen blev väldigt rörlig. Som regel kan en byggskottkärra och en trädgårdsskottkärra under påverkan av en last förlora sin styrka och bli obalanserad. Detta problem är dock ännu enklare och löses genom att göra en enkel diagnos och inspektion av ditt instrument. Så i diagnosprocessen är det mycket viktigt för dig att avgöra vilken av robotarna på bilens kropp som är försvagad. Så, så fort du hittar den, dra bara åt de nödvändiga muttrarna och det är allt, din bil kommer att vara tillbaka i tjänst med rätt kvalitetsnivå.
Som du kan se konstruktion skottkärra och trädgård skottkärra har inte så många problem, men även de som är löses lätt genom att byta ut något eller reparera med improviserade medel.
Gilla det eller inte, hjulet är den mest sårbara platsen på skottkärran. Samtidigt förstörs det ofta inte på grund av överbelastning, utan blir föremål för påverkan på det genom att genomborra föremål. Så det är därför, för att undvika detta problem, vi måste byta hjulet till ett nytt, eftersom det inte alltid är möjligt att reparera det gamla. Så när du byter ut ett hjul med ett nytt måste du välja en specifik typ av hjul från följande valmöjligheter:
Pneumatiskt hjul. Denna typ av hjul anses vara den enklaste och vanligaste, eftersom den ingår i nästan alla skottkärror, både låga och höga prisklasser. Grunden för ett sådant hjul är luften som kommer in i en speciell kammare under inverkan av en pump. Man tror att trycket i kammaren inte bör vara mindre än 2 atmosfärer. Observera att ett sådant hjul är relativt billigt, men det kan kosta hälften av hela kostnaden för konstruktionen och trädgårdsmodifieringen av skottkärran.
Gjutna hjul. Den här typen av hjul har också ett sådant namn - tubeless. Den kostar vanligtvis betydligt mer och kommer ut på marknaden endast med en metallskiva. Av fördelarna med ett sådant hjul kan hållbarhet och anspråkslöshet vid användning urskiljas. Så är det, eftersom hjulet inte behöver pumpas, vilket gör att du inte behöver slösa tid på underhållet. Observera att många trädgårdsbilar i St. Petersburg är utrustade med ett sådant hjul, som finns representerade på den inhemska marknaden med ett stort urval av val. Observera att trädgårdsskottkärror på ett tublöst hjul har lång livslängd eftersom det inte finns någon kammare med luft inuti. Därför sådana trädgårdsskottkärror kan inte genomborras och skäras med ett vasst föremål. Observera att det slanglösa hjuldäcket i sig är mycket hållbart, vilket avsevärt minskar slitaget på skottkärran under drift.
Sammanfattningsvis av den här artikeln noterar vi att alla skottkärror, konstruktion och trädgård i allmänhet är väldigt starka och hållbara. Alla dessa nyanser och problem är bara isolerade brister, som med mycket hög sannolikhet inte kommer att påverka dig. Du måste dock vara redo för vad som helst för att kunna ge första hjälpen till din bygg- eller trädgårdsskottkärra om det behövs.
- Hemlagad för att ge6.94
- Skräp i affärer5.72
- Hus, möbler, inredning.4.60
- Skönhet! (dekorationer, decoupage.)4.52
- Hemlagad bil3.39
- För dator och internet2.31
- Hemgjorda huliganer2.26
- Från papper1.14
- Hemgjorda produkter för fiske och jakt1.14
- Recept - vi lagar mat själva1.13
- Presenter, souvenirer och gör-det-själv hantverk1.13
- Böcker om hemlagad0.00
- Foton och hemgjorda idéer0.00
- Verktyg, material, hantverkares hemligheter.0.00
- För alla tillfällen.0.00
Jag föreslår att bekanta mig med historien om en sommarboende och en riktig hemmagjord man Valery Gubchenko, hur han valde och avslutade - han stärkte en vanlig trädgårdsskottkärra och gjorde den till en universell konstruktion.
Valery säger att det har blivit viktigt för honom att köpa en dubbelbil till en sommarstuga så att säga. Det är tänkt att användas både för trädgårdsarbete och konstruktion.
När han övervakade det föreslagna sortimentet på Internet och byggde stormarknader såg han att trädgårdarna skiljer sig från byggnaderna i form och kvalitet. Och priset förstås. Trädgårdsträd är mycket billigare, men också, följaktligen, tunnare.
I form - med en lägre kaross är tänkt att vara för tung, men inte skrymmande last. Jag märkte att kvalitet i de flesta fall är ramens tillförlitlighet.
Hjul och kaross plus eller minus är samma överallt.
Produktion - Kina, dyrare - Turkiet.
Det finns en galvaniserad kropp, det finns en målad.
Och givetvis med ett och två hjul.
Prisintervall från billigt till medium.
På frågan om hur man är en gör-det-själv-man hade ett svar för att göra en universell skottkärra från en vanlig med sina egna händer. Valery bestämde sig för att köpa en av de billigaste och modifiera ramen själv.
Han valde en skottkärra med ett hjul. Målad. Färgen såg bättre ut. När man arbetar kommer det oundvikligen repor som vill rosta. De kommer att vara lätta att färga. Men färg fäster inte bra på zink. För övrigt är kvaliteten på målning (pulver) på en mycket bra nivå.
Allt svetsarbete, eller snarare passning och häftning, gjordes direkt på själva kroppen för en exakt passform. Färgen har inte lossnat. Skottkärran monterades på sex bultar med en diameter på 6 mm. Jag bytte alla bultar till mer kraftfulla 10 mm, la till ytterligare en i området där jag förstärkte ramen nära hjulet. Det visar sig att det inte fanns någon ram som sådan – författaren gjorde den från grunden. Två bågar som ursprungligen fästes direkt på kroppen förstärktes också med tre stag.
Nu är de redan solida, men de är fortfarande lämpliga för transport. Hela bilen fick plats omonterad i baksätet på en liten bil.
Från materialet det köptes:
— Bultar, brickor, räfflor;
- 10 meter förstärkning;
— Elektroder;
— Cylindrar med färg;
Rättegång Första arbetsdagen gick utan problem. Det visade sig vara en kraftfull bil.
Laddad till det yttersta med jord - passar inte längre - föll ut. Det var så tungt att jag inte kunde trycka framför mig - bara dra. Tåldes med värdighet – inte ett enda knarr.
Som ett resultat, från den billigaste bilen visade det sig i termer av kraft så att även i det dyraste segmentet är de sämre än det. 
Bilderna nedan visar hela processen för det utförda arbetet:
I den här artikeln kommer webbplatsen "Hur det görs" att berätta hur du gör. reparation av skottkärra hjul på egen hand.
Om du har en annan modell av en bil är det okej, eftersom deras hjul skiljer sig bara i storlek.
Om det fanns en punktering i hjulet på en trädgårdsskottkärra är det inte nödvändigt att ändra det helt. Du kan bara byta ut kameran.
Bestäm först hjulstorleken med hjälp av markeringarna på däcket och köp en ny slang av lämplig storlek.
Ta sedan bort hjulet från skottkärrans ram.
Skruva loss alla hjulbultar och dra ut den gamla slangen ur däcket.
Återigen, se till att märkningen på den nya kammaren stämmer överens med märkningen på skottkärrhjulet.
Placera sedan den nya innerslangen i däcket och sätt tillbaka hjulet i omvänd ordning.
Hjulet med den nya kammaren är monterat och kan monteras tillbaka på ramen.
Efter det, med hjälp av pumpen, pumpar vi upp den till önskat tryck.
Bytet av skottkärrans hjulkammare är klart.
För att tydligt se hur man byter ut kameran i en trädgårdsskottkärra rekommenderar vi att du tittar på videon:
Jag köpte en enhjulig skottkärra rent för hushållet, så jag var tvungen att bära den med den, naturligtvis var ramen skev för att hjälpa, den förra från spaden panzerbädden kom från den buntade en ny ram
förstärk genast ramen på den plats där den är svetsad till den här axeln som du svetsade, den böjde för mig och tråget spred sig över sidorna, sedan böjde den här axeln, jag band rännan med förstärkning.
Ja, det är säkert, huvudsaken för ett företag är att sälja, och då blir man lidande.
Ja, med dessa nya bilar, naturligtvis, är problemet, som en leksak lite mer last, så du vet att något kommer att flyga, det är en bra idé att förstärka det med stålförstärkning, nu är det säkert.
i de flesta fall är det så. Men det finns budgetsaker och kvalitet.
I jakten på ett lågt pris sjunker kvaliteten oproportionerligt.
Skynda dig inte att slänga trasiga konstruktioner och trädgårdsskottkärror, du kan reparera dem själv. Rörramen böjd? Räta ut och sätt in stiftet.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Jag köpte en enhjulig skottkärra rent för hushållet, så jag var tvungen att bära den med den, naturligtvis var ramen skev för att hjälpa, den förra från spaden panzerbädden kom från den buntade en ny ram
förstärk genast ramen på den plats där den är svetsad till den här axeln som du svetsade, den böjde för mig och tråget spred sig över sidorna, sedan böjde den här axeln, jag band rännan med förstärkning.
Ja, det är säkert, huvudsaken för ett företag är att sälja, och då blir man lidande.
Ja, med dessa nya bilar, naturligtvis, är problemet, som en leksak lite mer last, så du vet att något kommer att flyga, det är en bra idé att förstärka det med stålförstärkning, nu är det säkert.
i de flesta fall är det så. Men det finns budgetsaker och kvalitet.
I jakten på ett lågt pris sjunker kvaliteten oproportionerligt.
Vid köp av trädgårdsskottkärra har vi inte alltid möjlighet att jämföra tyngre byggskottkärror med lättare trädgårdskärror. Många vet inte ens detta, och först när byggnadsarbeten dyker upp förstår vi att vi köpte en inte riktigt hållbar bil, men inte för att köpa en andra bil?
Därför föreslår vi att förstärka och modernisera trädgårdsskottkärran så att tunga bygglaster kan transporteras på den.
I grund och botten måste vi stärka bilens kaross, eftersom den är gjord av tunn galvaniserad metall eller mjukt aluminium. För att kroppen inte ska böjas och motstå en stor belastning är det nödvändigt att ta bort det och placera en plåt av slitstark metall under botten, helst ca 2 mm.
Således kommer vi att stärka kroppsstrukturen underifrån så att den inte sjunker. För att sätta en förstärkande metallplåt är det nödvändigt att skruva loss bultarna och ta bort kroppen. Borra sedan hål i metallfodret, beroende på storleken på hålen i kroppen, anpassa fodret med kroppen. Vi justerar fodret, installerar kroppen ovanpå och skruvar tillbaka allt.
Det är nödvändigt att stärka kanten av kroppen. För att göra detta kan du använda en remsa av en mer hållbar metall, och du kan fästa remsan längs kroppens kanter med både skruvar och nitar.
Efter att ha genomfört en sådan modernisering kommer din bil att tjäna länge på en personlig tomt och kommer att vara redo för alla tunga transporter.
Författare RBT
