Felfunktionerna i trimmerkopplingen och gräsklipparkopplingen beskrivs, samt hur man tar bort kopplingen på trimmern och hur man tar bort kopplingen på gräsklipparen.
Gräsklipparens koppling är densamma som trimmerns.
Att reparera en gräsklippare med egna händer liknar att reparera en trimmer.
Gräsklipparens koppling är som en trimmer.
Att reparera en gräsklippare med egna händer är detsamma som att reparera en trimmer.
Medan trimmern går på tomgång, rör kopplingsdynorna, även om de roterar med vevaxeln, inte kopplingstrumman, eftersom de komprimeras av en fjäder och inte överför vridmoment från motorn till skärutrustningen.
Medan motorn går med varvtal över tomgång (över 4000 rpm) frigörs kopplingsvikterna under påverkan av centrifugalkraften (övervinner fjäderkraften) och vilar deras yttre friktionsyta mot kopplingstrummans inre yta, de börja rotera den och därigenom överföra vridmoment från motorn till trimmerns (eller gräsklipparens) klipputrustning.
Hej, berätta varför fjädrarna går sönder på kopplingen på gräsklipparen Tack på förhand
Jag tror att kopplingsfjädern har spruckit, trimmerns kopplingsfjäder går ofta av pga:
1. Slitage på dynorna, och kanske kopplingstrumman (vilket leder till att fjädern sträcker sig längre än normalt under drift).
2. Ojämnt slitage på dynorna från någon sida (fjädervarpen).
3. Slitage på dynornas bussningar (som orsakar glapp i dynorna och felinställning av fjädern).
4. Kontrollera om skons monteringsbultar är åtdragna och om trimmerns kopplingstrumma är lös.
5. Felaktig installation av kopplingsfjädern är inte möjlig genom att föra in en skruvmejsel i hålet, dra åt fjädern och försöka sätta in fjäderns öra i hålet i blocket.Det är nödvändigt att ta bort dynorna från flätan, haka fast fjäderns ändar i hålen i dynorna, placera dynorna i normalt läge mot varandra (i händerna med fjädern klädd), installera sedan de monterade dynorna med fjädern på flätan och dra åt fästelementen (speciella bultar, helst nya, för att de inte skruvas loss under drift).
6. Felaktig funktion av trimmern. Sättet att klippa pressade gasen, släppte gasen, tryckte på gasen, släppte ut gasen Som ett resultat överhettades kopplingen och fjädern, vilket leder till dess bräcklighet och för tidigt slitage av trimmerkopplingen. Det är nödvändigt att under klippning försöka hålla samma motorvarvtal och med gasnyckeln bara justera hastigheten beroende på belastningen (beroende på gräsets densitet).
VIDEO Hoppas det hjälpte. De första tre punkterna behandlas genom att byta ut dynorna eller byta ut trimmerkopplingsenheten.
Säg mig, kan kopplingsbeläggen återställas på något sätt (beläggen har slitits av). om nitning, limning och vilket material som ska göras överlägget. Eller var man kan köpa kuddar med storleken på kuddarnas diameter i samlingen-58mm, axiell mellanbult -40mm.
Absolut samma historia! Det finns ingenstans att köpa, men jag kan inte föreställa mig hur och vad man ska limma på kuddarna. Jag vill verkligen blockera koppling och jobba utan det. Kuzmich.
Kuzmich, och köpa en koppling i en onlinebutik? Skriv in orden trimmer koppling köp i sökrutan och leta efter din trimmer koppling i nätbutiker. Om din koppling inte finns, kontakta (ringa upp, avskriv) försäljningsassistenten eller chefen för nätbutiken så hämtar eller beställer de gärna rätt koppling till trimmern. Om de inte hjälper i en butik, kommunicera med en annan, etc., tills du hittar rätt järnbit! Det viktigaste är att inte dra sig tillbaka!
Nu på Internet tror jag att du till och med kan köpa en internationell rymdstation i demonterad form. 🙂 Dessutom är internet billigare än i landbaserade butiker (kanske flera gånger). Och du kan omedelbart ta reda på metoderna och kostnaden för leverans (inte heller dyrt). Nackdelarna med att köpa i en webbutik är att du inte kan röra / lukta på varorna innan du köper och du måste vänta på de beställda varorna i flera dagar, och om du kommer från utlandet måste du vänta från 2 veckor till 2 månader.
Hur man återställer kopplingen till trimmern, jag ska försöka ta reda på det inom en snar framtid och avregistrera här.
Kan limmas med flera lager nylonstrumpor (strumpbyxor) genom pressning med klämmor och uppvärmning. Uppvärmning över spisbrännaren. Värmestyrning genom smältutlopp från fogarna. Valery. Lycka till!.
Hur man återställer fodret på trimmerns kopplingsplattor
Om det inte finns någonstans att köpa en trimmerkoppling, eller om de nödvändiga reservdelarna inte finns till försäljning, eller om det är dyrt, eller om det inte finns tid att vänta på de beställda delarna, eller om du bara gillar att reparera trimmern med dina egna händer , då kan fodret på trimmerns kopplingsdynor återställas oberoende. Detsamma gäller en röjsåg, en bensinli, en motoscyta, en elektrisk lie, en motorsåg, en gasskär och all annan utrustning med centrifugalkoppling.
För att göra detta behöver du själva trimmerkopplingens foder (förbered det själv) och skaffa ett speciellt lim som tål svår överhettning och tunga belastningar som överför vridmoment från motorn till klippenheten. Du måste också kontrollera om det finns mekaniskt slitage på bultarna och metalldelarna på trimmerns kopplingsdynor eller motorsågskopplingen (titta, det kan redan vara dags att byta trimmerkopplingsenheten).
Från vad och hur man gör kuddar för trimmerkopplingsplattor (eller motorsågskopplingar).
För foder på trimmerkopplingsbelägg kan du använda den bakre trumbromsbeläggen på vilken främmande bil eller motorcykel som helst, som (belägg) inkluderar asbest, grafit, aluminium och mässingsdamm (och inte spån).
För att ge bromsbelägget den nödvändiga krökningen är det nödvändigt att borra 2 hål i kanterna på detta foder (om det inte finns), binda ändarna av fodret med tråd, dra i denna vajer (börja dra åt ändarna av fodret) , trä in en metallknopp i tråden (du kan använda en lämplig spik) och rotera den , vrid tråden och dra åt ändarna på fodret.
När tråden är sträckt (utan fanatism, för att inte bryta fodret), sänk ner den i en lämplig gryta eller hink med vatten, koka upp och koka i 5-10 minuter.Sedan tar vi ut överlägget, vi drar fortfarande åt ändarna på överlägget, vrider tråden med en knopp och vänder på den, koka igen i 5-10 minuter. Och vi gör detta tills fodret får en krökning som motsvarar krökningen (radien) på trimmerns kopplingsplatta (eller motorsågskopplingen, om vi gör det för det).
När vi efter ytterligare ett drag ur kokande vatten och jämförde bilens bromsbelägg med trimmerkopplingsskon, såg till att belägget tog kopplingsskons radie, lämnar vi detta foder kvar bunden med vajer för att torka tills imorgon.
Sedan tar vi bort vajern från dynan, tar måtten på de framtida kuddarna från dynan, skär ut dynorna för kopplingsbeläggen på vår trimmer från bilens bromsbelägg. Vi slipar kanterna på sandpappret så att de nya kuddarna exakt matchar storleken på kopplingsdynorna. Det är det, vi har redan foder för trimmerns kopplingsplattor. Nu måste du fästa dem på trimmerns kopplingsdynor (gräsklippare, gräsklippare, elektriska lie, motorsågar).
Hur man fäster kuddar på trimmerkopplingsplattor (eller motorsågskopplingsplattor).
1. Vi tar BF-2 lim. Detta är ett medicinskt högtemperaturlim med en arbetstemperatur på upp till 200°C (BF-6 är inte lämpligt - det tål endast temperaturer upp till 90°C).
2. Smörj båda delarna med lim - den perfekt rengjorda och avfettade ytan på trimmerns kopplingsdyna och den passande (inre) ytan av kopplingsbeläggets foder. Vi låter dem ligga i luften i cirka 30 minuter. Sedan upprepar vi denna procedur ytterligare en gång (vi sprider lim på båda delarna och låter dem ligga ner i 30 minuter).
3. Smörj med lim för 3:e gången, tryck fast dynorna mot dynorna med klämmor med en halvcirkelformad konsol i form av dynan så att trycket blir jämnt över hela dynans yta (eller så kan du trycka dynan mot dynan). pad genom att linda in dem kraftigt och jämnt med en lämplig tråd).
4. Vi lägger allt i en elektrisk (inte gas!) ugn, uppvärmd till 200 ... 230 ° C i 40 minuter.
5. Vi tar ut den ur ugnen och låter den svalna till rumstemperatur utan att demonteras.
6. Efter att delarna har svalnat, ta bort fästena och kontrollera om dynorna har fastnat på trimmerns kopplingsplattor. Sedan, på smärgeln, justerar vi tjockleken på de nya fodren till önskad storlek (så att kopplingsdynorna med de nya fodren passar in i kopplingstrumman), filar kanterna och grovheten med en fil. Efter det monterar vi trimmerkopplingen, kollar flätan i arbete och, nöjda, springer vi för att berätta för vår granne.
Obs: om limmet är i form av ark med en tjocklek på ca 1 mm , belagd på båda sidor med en film (för att inte klibba ihop). Det är nödvändigt att skära av en bit av detta lim så att storleken matchar fodrets storlek. Doppa det sedan i aceton i några sekunder, lägg det på ett tidigare välrengjort block, ovanpå - ett överlägg. Omedelbart måste du trycka överlägget till blocket med en klämma och placera allt i ugnen i 15-20 minuter. Allt. Limmade i evigheter.
Notera: också mycket bra (kan användas) lim för överlägg ВС-10 eller ВС-350.
Notera: så att fodret inte faller av kan du inte använda superlim med en arbetstemperatur på upp till 120 ° C. För limning av foder och kuddar på trimmerkopplingen (gräsklippares kopplingar, motorsågskopplingar etc.) är det bättre att använda lim som rekommenderas ovan.
Valera! Du är en väldigt smart och snäll person, vilket det moderna samhället saknar. Jag kommer att göra allt efter ditt recept, och sedan skriver jag av hur det blev. Tack så mycket! Med vänlig hälsning, Kuzmich.
Det var precis vad jag gjorde, bara limmad med epoxi.
Det har blivit mycket bättre, i betydelsen drift i lägre hastigheter.
Från vad man ska sätta fjädern, är det nödvändigt ca 40 mm lång?
Förra året körde jag med remdrift utan fjäder i kopplingen, det gick att starta bara i farten men efter första rycket i snöret gick det att snurra motorn ytterligare genom att trampa. död även vid låga hastigheter.
Martyrer, det finns en färdig lösning. Den andra säsongen har börjat.
Det är inte önskvärt att installera en fjäder av flera skäl, till att börja med att det är svårt att installera dynor som rör sig isär istället för att attrahera varandra.
Kanske någon plockade upp en 2,3 gånger svagare fjäder från auto-traktor delar?
Det kommer inte att vara möjligt att ta bort överskottsgapet mellan dynorna genom svetsning - gjutjärn. Min hud slits ut snabbt.
Har du roliga muttrar med en skillnad på 0,5 millimeter - sovjetiska utskärningar?
Remskivorna i fråga är för både Comet och Comet-Corona.
Kronan är nu sådan att de som följer kan uppskatta de märkbara förändringarna och inte bara på grund av plasten.
Istället för att fodra muttrarna kan man tydligen ta en tjockare skiva.
Bytte de något på kronan till en 2T kraftfull motor, utan koppling, Hondan är förmodligen död, men det är tråkigt att trampa varje gång?
Har ingen anpassat en svagare fjäder på flera år?Det är opålitligt att böja/korta fjädrarna själv.
Nej, nej, jag testar bara en kraftfull kopekbit som en ny oprövad motor.
Snart byter jag tillbaka till Honda35 och en ny väska görs Osynlig.
Jag har metallförzinkade muttrar från marknaden och från butiken, samma som din.
Varför finns det sådana defekter? Eftersom hårdvarumuttrar och bultar inte är det
Jag förstår att vi inte förstår varandra. Jag pratar om den här designen i allmänhet
Även här finns en fråga. Vad är utloppet av drivremskivan efter montering av allt detta
Vilka effekter leder slaget av en remskiva belastad på en rem med spänning till?
Motorsågsanordning. Schema för motorsågsanordningen: 1 - bränsleblandningen hälls i gastanken, vars storlek är inom 0,5 liter; 2 - bränsle kommer från bensintanken
Schema för motorsågsanordningen: 1 - bränsleblandningen hälls i gastanken, vars storlek är inom 0,5 liter; 2 - från bensintanken kommer bränslet in i förgasaren där det blandas med luft; 3 - från förgasaren kommer luft-bränsleblandningen in i cylindern i en tvåtaktsmotor, där blandningen antänds av en gnista; 4 - vevmekanism (KShM),omvandling av kolvens fram- och återgående rörelse till rotationsrörelse hos axeln; 5 - axel, som är en del av KShM; 6 - centrifugalkoppling; 7 - kedjehjul som driver sågkedjan; 8 - sågkedja.
I den här videon betraktas ett av de massiva haverierna. gräsklippare Kinesisk produktion: mullrar under drift, crunch.
Förutom de listade noderna på motorsågar finns det ett system för rengöring av luften som tillförs förgasaren, ett däck med sågkedja, en startmotor, en mekanism kedjespänning , tändning, ljuddämpare osv.
Motorsågsmotorn har det högsta varvtalet i området 13500 rpm. Detta ställer stränga krav på oljan som tillsätts bränsleblandningen.
Centrifugal motorsågskoppling.
Vid låga hastigheter attraheras komponenter med friktionsfoder (1), som har en nivå av frihet i radiell riktning, till axelns mitt av fjädrar (2) och överför inte rotation till vestibulen (3) som är ansluten till kedjehjulet driver kedjan. När motorsågens motorhastighet når värden där centrifugalkraften överstiger fjäderspänningen, pressas friktionssektionerna mot trummans inre plan och börjar vrida den. Som ett resultat börjar huvuddrevet snurra, vilket leder till rörelse sågkedja .
Motorsågs centrifugalkoppling: 1 - kedjehjul som vrider sågkedjan, 2 - kopplingsvestibul.
Som du kan se på bilden är kedjehjulet placerat bakom kopplingen.
Sätta kedjan på motorsågsbalken. 1 - koppling.
För andra motorsågar har kedjehjulet förmågan att stanna på utsidan av kopplingen.
Asterisk på utsidan av kopplingen.
Den största fördelen med kopplingar som liknar likheten kommer att vara att när kedjan fastnar, slirar motorsågens koppling utan att stänga av motorn och utan att orsaka fel på enheterna som överför rörelse från motorn till kedjan.
Motorsågens tändsystem.
Den elektriska tändningen av motorsågen innehåller ett svänghjul (1) med inbyggda magneter, en tändmodul (2) med en elektrisk krets, ett tändstift (3) och en högspänningsledning (4). Byte av trimmerkopplingsfjäder. Ett roterande svänghjul med magneter inducerar en emk i modulen, som med hjälp av en elektrisk krets omvandlas till elektroniska signaler som tillförs ljuset. Som ett resultat hoppar en gnista mellan kontakterna på den senare och antänder luft-bränsleblandningen.
Motorsågsförgasare. Den övre pilen är bränsleslangen, den nedre pilen är den viktlösa spjälldriften.
Motorsågsförgasare. Pil - gaskabel.
Motorsågsförgasare. Pil - bränsleslang.
Demonterad motorsågsförgasare.
Nedan är ett diagram över en annan motorsågsförgasare.
Motorsågsförgasardiagram.
Förgasare har en strypventil som gör att du kan luta eller berika blandningen, beroende på driftskriterierna. För ett smalt alternativ finns ett antal skruvar, med hjälp av vilka låga och höga motorvarvtal regleras, samt tomgång. Ett viktlöst filter är specificerat ovanpå förgasaren, som renar luften som kommer in i den.
Så att när bränsleblandningen förbrukas fylls bränsletanken med luft och undertryck skapas inte i den, vilket kommer att förhindra att bränsle kommer ut ur den in i förgasaren, och samtidigt så att bränsle inte läcka ut ur lufthålet, i locket som stänger kallhålet , är andningen gjord. Och att motorsågen stannar om ventilationen blir igensatt av lera.
Bränslesystem: 1 - bränslefilter, 2 - förgasare, 3 - manuell förberedelsepump.
Från tanken pumpas bränsle genom en hylsa som fritt dinglar i tanken. Tack vare detta, oavsett motorsågens läge, är hylsan nästan konstant nedsänkt i bränsle. Ett bränslefilter är fäst vid inloppsänden av slangen. Bränslet pumpas av en pump inuti förgasaren.
För att underlätta start är andelen motorsågar utrustad med en manuell pump för förberedande pumpning - en primer.När du startar en motorsåg med en primer fylls förgasaren med bränsle i förväg (överskottsbränsle rinner tillbaka in i tanken). Tack vare detta startar motorn snabbare. Steget för att fylla förgasaren med bränsle har redan passerats, vilket utan en primer utförs av förgasarpumpen med en startmotor.
Manuell prep pump. Bränsle pumpas med några få klick.
Luftreningssystem: 1 - ände som stänger finfiltret, 2 - filter smal rengöring , 3 - ände som stänger det hårda rengöringsfiltret, 4 - hårt rengöringsfilter.
Förberedande filter har alla möjligheter att äga ett annat system och består av flera komponenter, till exempel ett nätfilter (2) och ett snöfilter (1) (se bilden nedan).
Hårt luftreningssystem: 1 - snöfilter, 2 - meshfilter.
VIDEO
I den här videon betraktas ett av de massiva haverierna. gräsklippare Kinesisk produktion: ringsignal under drift, knas.
VIDEO Den sista förhindrar snöfall från att komma in i luftreningssystemet och används endast på vintern, vid positiva temperaturer tas det bort.
I vissa modeller av motorsågar, i stadiet av förberedande rengöring, använder de luftrening med centrifugalkrafter. Den viktlösa strålen vrids av svänghjulshjulet, vilket resulterar i att föroreningar kastas bort från det absorberande röret som leder till finfiltret.
Centrifugal luftreningssystem.
Fina filter är gjorda av diffusionsskumgummi, nylonnät och andra material.
Filter smal rengöring för alla typer av motorsågar.
När en motorsåg är i drift är luften i dess verkningszon mycket smutsig av sågspån och trädamm. Överdriven filterförorening minskar storleken på luften som kommer in i förgasaren, vilket faktiskt leder till en berikning av konsistensen och en minskning av motorsågens kraft. Husqvarna gräsklipparkoppling. Det är därför filtret behöver rengöras regelbundet. Det måste utföras inte bara under denna tid, när motorsågen demonteras för dess reparationsarbete, utan ännu oftare, efter något långt och orent arbete. Rengöring utförs på ett sätt som beror på filtermaterialets beskaffenhet – i de flesta fall genom blåsning och sköljning.
Startanordning för motorsåg.
Startmekanismen är gjord av en trumma (1) med en kabel (2) och ett handtag (3), och från en ram (4) med en returfjäder. När handtaget dras upp kraftigt, griper trumspärrhaken in i tänderna på motoraxeln och roterar den sammanfogade axeln. När handtaget släpps återför returfjädern det till sitt ursprungliga läge.
För att vrida ledaxeln med det varvtal som motorn startar krävs en specifik spänning. Det misslyckas ofta med att starta motorsågen från 1:a rycket, du måste dra i den ett par gånger. För att underlätta start används olika metoder - berika bränsleblandningen med en förgasardämpare eller sänka trycket i cylindern med en dekompressionsventil (för att underlätta vevaxeln). Ventilen görs mekaniskt stängande med en ökning av trycket i cylindern som uppstår när blandningen antänds. Från tid till annan används en hjälpfjäder i startmekanismen, som, när kabeln dras ut, först krymper och sedan snabbt lossar, snurrar motorn.
De ledande och mer komplexa länkarna i kedjan är skärande länkar, som är uppdelade i högerhänta och vänsterhänta. Tandens övre kant är exceptionellt bred av alla komponenter. Den ger ett svepande snitt som förhindrar att andra länkar fastnar.
Tandkonfiguration för flishugg (a) och mejsel (b).
Utformningen av skärtänderna kan variera kraftigt mellan kedjor från olika tillverkare. Det finns två huvudformer - flishugg (a) och mejsel (b). Det finns dock också olika mellankonturer av framtänderna.
Tandens skärkanter - sida och topp - är slipade i en specifik vinkel.För klyvsågkedjor är det 10°, för klyvsågkedjor är det 30°. Byte av kopplingen med en gastrimmer. Ripkedjor används sällan. Om ett sådant behov uppstår kan längdsågning även utföras med kapkedja. För mer information om vinklarna för att slipa motorsågskedjor, se artikeln Att slipa en motorsågskedja.
Den ledande egenskapen hos kedjan är dess steg. För att fastställa kedjestigningen mäts avståndet mellan mitten av 1 och den tredje förbindningsniten (se skiss nedan), och denna volym delas i hälften. Den förvärvade summan är kedjestigningen i mm. Men som regel anges kedjestigningen i tum. Avståndet mellan mitten av 1 och den tredje kopplingsniten mäts, därför har faktiskt avstånden mellan hålen i huvudlänkarna och skärlänkarna eller kopplingslänkarna alla möjligheter att skilja sig i storlek. De vanligaste är 0,325 och 3/8 tums kedjor (8,255 respektive 9,525 mm). Kedjor med en stigning på 0,325 används med lågeffektmotorer (upp till 40-50 cm 3 i storlek), medan massiva motorsågar vanligtvis är utrustade med 0,404 tums kedjor (dessa kedjor har högre prestanda). Snittet blir renare och mer försiktigt om du använder en kedja med minsta länkbredd och minsta stigning när du sågar.
Kedjestigning (a/2) och skafttjocklek (b)
Huvuddragen inkluderar tjockleken på skaftet. Det finns 5 vanliga tjocklekar: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 och 2 mm. De vanligaste är kedjor med en skaftbredd på 1,3 mm (0,05 tum). De används ofta på både hem- och professionella motorsågar. Tjockleken på huvudlänkarna måste anpassas till svärdets bredd så att sågkedjan är säker på att passa svärdet.
Kedjetillverkare använder olika tekniker för att tillverka kedjor och använda olika material. Den avgörande egenskapen hos den senare är inte hårdhet (mycket hårda tänder svarar inte bra på manuell skärpning), utan viskositet och slaghållfasthet. Byte av kopplingen på gastrimmern Stihl. De bestämmer direkt kedjans hållbarhet. Vid beredningen av skärande tänder används därför slitstarka legerade stål. Ofta är fräsar förkromade för att öka ythårdheten. Vissa företag använder kulblästring för att öka tändernas seghet.
För att styra kedjan innehåller däcket ett styrspår längs sin egen periferi, i vilket kedjans huvudlänkar rör sig. Spårspåret fungerar omedelbart som en kanal som tillför olja för att smörja kedjan. Däckets huvudsakliga egenskaper inkluderar:
De viktigaste egenskaperna hos motorsågsdäcket.
Volymerna för anslutningshålen (a), beroende på hur en motorsåg liknar. Spårets bredd (b), som måste motsvara tjockleken på skaften på den använda kedjan. Svärdsspårets bredd är bara några hundradelar av en mm större än tjockleken på respektive sågkedjors huvudlänkar. Tack vare detta uppnås en tydlig sidostyrning av sågkedjan. Steget för terminalkedjehjulet (c) bestämmer dessutom jämförbarheten av kedjorna som används med bussen. Längden på snittet (g), som bestämmer volymen av materialet som bearbetas - trädstammens diameter, etc.
Anslutning av kedjebromsen kan vara kontakt och tröghet. Det första inträffar när bromsstoppet (1) trycks ned på arbetarens hand, vilket spontant inträffar när sågen kastas tillbaka. Bensin trimmer koppling enhet diagram. Förskjutningen av stoppet till följd av allt detta leder till åtdragning av bromsbandet (2) på kopplingstrumman koppling och dess stopp, som ett resultat av vilket sågkedjan också stannar.
Bromsens tröghetskoppling baseras på de tröghetskrafter som bildas vid ett kraftigt slag mot däcket, som verkar på bromsens komponenter, vilket faktiskt bland annat leder till resultatet, i själva verket som i den första fall - spänna bromsbandet och stoppa kedjan.Bromsens tröghetsanslutning sker snabbare än kontakten. Däremot är 2:an fastare. Alla förberedelser för arbete, såväl som montering av motorsågen efter dess reparationsarbete eller underhåll, måste avslutas med en kontroll av kedjebromsens funktion. Om den inte slår på, följer sågen i fotspåren att anses vara felaktig.
Kedjespännare för motorsåg.
För största möjliga bekvämlighet kan kedjespänningsskruven placeras på sidan.
Sidoplacering av kedjespänningsskruven.
Oljepumpar har ett annat system (typ kolv eller membran) och är gjorda av olika material (metall eller plast). De drivs av ett kugghjul som tar emot sin rörelse från huvuddrevet. När motorn går på tomgång (huvuddrevet och kedjan snurrar inte) sker ingen oljetillförsel. Pumpens prestanda är beroende av antalet varv på huvuddrevet, ju högre de är, och mer olja kommer in i sågkedjan. Vissa oljepumpar är utrustade med en manuell kapacitetskontrollmekanism - med en justerskruv (1).
1) Fel Trimmerkoppling: Vid tomgång snurrar kniven nästan alltid, främmande ljud hörs framtill på motorn medan trimmern klipper normalt. Orsaker funktionsfel: Trimmerns kopplingsfjäder har spruckit (gräsklipparens kopplingsfjäder har spruckit). Reparera gör-det-själv-trimmer: Byt ut den trasiga kopplingsfjädern mot en ny (för detaljer, se nedan "Hur man tar bort kopplingen på trimmern"). Eller, om bara kroken på kanten gick av på fjädern, kan du värma fjädern med en brännare, böja en ring för att göra en ny krok och härda fjädern (en sådan kopplingsfjäder kan till och med fungera i flera år).
2) Fel trimmer: Trimmerkopplingen slirar ofta, ibland spricker kopplingsfjädern. Orsaker funktionsfel: Slitage av trimmerns kopplingsplattor (gräsklipparens kopplingsplattor). Reparera gör-det-själv motorsågar: Byt ut trimmerns kopplingsdynor (för detaljer, se "Hur man tar bort kopplingen på trimmern" nedan).
För att ta bort kopplingen på trimmern (att ta bort kopplingen på gräsklipparen är liknande), måste du först ta bort ljuddämparkåpan, metallstativet, startkåpan och cylinderkåpan så att de inte stör borttagningen av trimmerkopplingskåpan.
Vi tar bort stötdämparhöljet (genom att skruva loss de två sidoskruvarna), lossar bulten som drar åt stötdämparen och tar bort röret från stötdämparen.
Vi skruvar loss 3 eller 4 bultar och tar bort kopplingskåpan.
Vi utvärderar slitaget på dynorna och kopplingstrumman, se om fjädern är trasig, inspektera lagrets tillstånd.
För att byta ut t.ex. trimmerns kopplingsdynor (vikter) måste du ta bort kopplingsfjädern och sedan skruva loss axelbultarna på beläggen (om nödvändigt, lås först vevaxeln, stoppa in ett rep i tändstiftshålet när kolven är på BDC).
Medan trimmern går på tomgång, rör kopplingsdynorna, även om de roterar med vevaxeln, inte kopplingstrumman, eftersom de komprimeras av en fjäder och inte överför vridmoment från motorn till skärutrustningen.
Läs också:
Hej, berätta varför fjädrarna går sönder på kopplingen på gräsklipparen Tack på förhand
Säg mig, kan kopplingsbeläggen återställas på något sätt (beläggen har slitits av).om nitning, limning och vilket material som ska göras överlägget. Eller var man kan köpa kuddar med storleken på kuddarnas diameter i samlingen-58mm, axiell mellanbult -40mm.
Absolut samma historia! Det finns ingenstans att köpa, men hur och vad man ska limma på kuddarna - jag kommer aldrig att veta. Jag vill åtminstone blockera kopplingen och arbeta utan den. Kuzmich.
Kuzmich, och köpa en koppling i en onlinebutik? Skriv in orden "köp en trimmerkoppling" i sökrutan och leta efter din trimmerkoppling i nätbutiker. Om din koppling inte är tillgänglig kontaktar du (ringar upp, avskriver) försäljningsassistenten eller chefen för nätbutiken så hämtar eller beställer de gärna rätt koppling till trimmern. Om de inte hjälper i en butik, kommunicera med en annan, etc., tills du hittar rätt järnbit! Det viktigaste är att inte dra sig tillbaka!
Kan limmas med flera lager nylonstrumpor (strumpbyxor) genom pressning med klämmor och uppvärmning. Uppvärmning över spisbrännaren. Värmestyrning genom smältutlopp från fogarna. Valery. Lycka till!.
Hur man återställer fodret på trimmerns kopplingsplattor
Om det inte finns någonstans att köpa en trimmerkoppling, eller om de nödvändiga reservdelarna inte finns till försäljning, eller om det är dyrt, eller om det inte finns tid att vänta på de beställda delarna, eller om du bara gillar att reparera trimmern med dina egna händer , då kan fodret på trimmerns kopplingsdynor återställas oberoende. Detsamma gäller en röjsåg, en bensinli, en motoscyta, en elektrisk lie, en motorsåg, en gasskär och all annan utrustning med centrifugalkoppling.
För att göra detta behöver du själva trimmerkopplingens foder (förbered det själv) och skaffa ett speciellt lim som tål svår överhettning och tunga belastningar som överför vridmoment från motorn till klippenheten. Du måste också kontrollera om det finns mekaniskt slitage på bultarna och metalldelarna på trimmerns kopplingsdynor eller motorsågskopplingen (titta, det kan redan vara dags att byta trimmerkopplingsenheten).
Från vad och hur man gör kuddar för trimmerkopplingsplattor (eller motorsågskopplingar).
För foder på trimmerkopplingsbelägg kan du använda den bakre trumbromsbeläggen på vilken främmande bil eller motorcykel som helst, som (belägg) inkluderar asbest, grafit, aluminium och mässingsdamm (och inte spån).
För att ge bromsbelägget den nödvändiga krökningen är det nödvändigt att borra 2 hål i kanterna på detta foder (om det inte finns), binda ändarna av fodret med tråd, dra i denna vajer (börja dra åt ändarna av fodret) , trä in en metallknopp i tråden (du kan använda en lämplig spik) och rotera den , vrid tråden och dra åt ändarna på fodret.
När tråden är sträckt (utan fanatism, för att inte bryta fodret), sänk ner den i en lämplig gryta eller hink med vatten, koka upp och koka i 5-10 minuter. Sedan tar vi ut överlägget, vi drar fortfarande åt ändarna på överlägget, vrider tråden med en knopp och vänder på den, koka igen i 5-10 minuter. Och vi gör detta tills fodret får en krökning som motsvarar krökningen (radien) på trimmerns kopplingsplatta (eller motorsågskopplingen, om vi gör det för det).
När vi efter ytterligare ett drag ur kokande vatten och jämförde bilens bromsbelägg med trimmerkopplingsskon, såg till att belägget tog kopplingsskons radie, lämnar vi detta foder kvar bunden med vajer för att torka tills imorgon.
Sedan tar vi bort vajern från dynan, tar måtten på de framtida kuddarna från dynan, skär ut dynorna för kopplingsbeläggen på vår trimmer från bilens bromsbelägg. Vi slipar kanterna på sandpappret så att de nya kuddarna exakt matchar storleken på kopplingsdynorna. Det är det, vi har redan foder för trimmerns kopplingsplattor. Nu måste du fästa dem på trimmerns kopplingsdynor (gräsklippare, gräsklippare, elektriska lie, motorsågar).
Hur man fäster kuddar på trimmerkopplingsplattor (eller motorsågskopplingsplattor).
1. Vi tar BF-2 lim. Detta är ett medicinskt högtemperaturlim med en arbetstemperatur på upp till +200°C (BF-6 är inte lämpligt - det tål endast temperaturer upp till +90°C).
2. Smörj båda delarna med lim - den perfekt rengjorda och avfettade ytan på trimmerns kopplingsdyna och den passande (inre) ytan av kopplingsbeläggets foder. Vi låter dem ligga i luften i cirka 30 minuter. Sedan upprepar vi denna procedur ytterligare en gång (vi sprider lim på båda delarna och låter dem ligga ner i 30 minuter).
3. Smörj med lim för 3:e gången, tryck fast dynorna mot dynorna med klämmor med en halvcirkelformad konsol i form av dynan så att trycket blir jämnt över hela dynans yta (eller så kan du trycka dynan mot dynan). pad genom att linda in dem kraftigt och jämnt med en lämplig tråd).
4. Vi lägger allt i en elektrisk (inte gas!) ugn, uppvärmd till + 200 ... + 230 ° C i 40 minuter.
5. Vi tar ut den ur ugnen och låter den svalna till rumstemperatur utan att demonteras.
6. Efter att delarna har svalnat, ta bort fästena och kontrollera om dynorna har fastnat på trimmerns kopplingsplattor. Sedan, på smärgeln, justerar vi tjockleken på de nya fodren till önskad storlek (så att kopplingsdynorna med de nya fodren passar in i kopplingstrumman), filar kanterna och grovheten med en fil. Efter det monterar vi trimmerkopplingen, kollar flätan i arbete och, nöjda, springer vi för att berätta för vår granne.
Obs: om limmet är i form av ark med en tjocklek på ca 1 mm , belagd på båda sidor med en film (för att inte klibba ihop). Det är nödvändigt att skära av en bit av detta lim så att storleken matchar fodrets storlek. Doppa det sedan i aceton i några sekunder, lägg det på ett tidigare välrengjort block, ovanpå - ett överlägg. Omedelbart måste du trycka överlägget till blocket med en klämma och placera allt i ugnen i 15-20 minuter. Allt. Limmade i evigheter.
Notera: också mycket bra (kan användas) lim för överlägg ВС-10 eller ВС-350.
Notera: så att dynorna inte faller av kan du inte använda "superlim" med en arbetstemperatur på upp till +120 ° C. För limning av foder och kuddar på trimmerkopplingen (gräsklippares kopplingar, motorsågskopplingar etc.) är det bättre att använda lim som rekommenderas ovan.
Valera! Du är en väldigt smart och snäll person, vilket det moderna samhället saknar. Jag kommer att göra allt enligt ditt "recept", och sedan skriver jag av hur det blev. Tack så mycket! Med vänlig hälsning, Kuzmich.
Video (klicka för att spela).
Det var precis vad jag gjorde, bara limmad med epoxi.
Betygsätt den här artikeln:
