Utöver de listade enheterna har motorsågar ett system för att rengöra luften som tillförs förgasaren, ett däck med sågkedja, en startmotor, en kedjespännare, tändning, en ljuddämpare etc.
Motorsågsmotorn har det högsta varvtalet runt 13500 rpm. Detta ställer höga krav på oljan som tillsätts bränsleblandningen.
Vid låga hastigheter attraheras element med friktionsbelägg (1), som har en frihetsgrad i cirkulär riktning, till axelns mitt av fjädrar (2) och överför inte rotation till trumman (3) som är ansluten till kedjehjulet driver kedjan. När motorsågsmotorns hastighet når värden där centrifugalkraften överstiger fjädrarnas kraft, pressas friktionssegmenten mot trummans inre yta och börjar vrida den. Som ett resultat börjar drivhjulet snurra, vilket sätter sågkedjan i rörelse.
Som du kan se på bilden är drevet bakom kopplingen.
På andra motorsågar kan kedjehjulet sitta på utsidan av kopplingen.
Den största fördelen med kopplingar av denna typ kommer att vara att när kedjan fastnar slirar motorsågens koppling utan att stänga av motorn och utan att skada enheterna som överför rörelse från motorn till kedjan.
Den elektriska tändningen av motorsågen innehåller ett svänghjul (1) med inbyggda magneter, en tändmodul (2) med en elektrisk krets, ett tändstift (3) och en högspänningsledning (4). Ett roterande svänghjul med magneter inducerar en emk i modulen, som med hjälp av en elektrisk krets omvandlas till elektroniska signaler som tillförs ljuset. Som ett resultat hoppar en gnista mellan kontakterna på den senare och antänder luft-bränsleblandningen.
Nedan är ett diagram över en annan motorsågsförgasare.
Förgasare har en strypventil som gör att du kan luta eller berika blandningen, beroende på driftsförhållandena. För ett smalt alternativ finns ett antal skruvar med vilka låga och höga motorvarvtal justeras, samt tomgång. Ett luftfilter är installerat ovanpå förgasaren, som renar luften som kommer in i den.
Så att när bränsleblandningen förbrukas fylls bränsletanken med luft och undertryck skapas inte i den, vilket kommer att förhindra att bränsle rinner ut ur den in i förgasaren, och samtidigt så att bränsle inte strömma ut ur lufthålet, i locket som stänger påfyllningshålet, avluftning gjord. Hur man byter oljetätningar på en motorsåg. Hur man tar bort kedjehjulet, kopplingen och svänghjulet på. Och förresten, om ventilationen blir igensatt av lera, kommer motorsågen att stanna.
Från tanken pumpas bränsle genom en slang som hänger fritt i tanken. Tack vare detta, oavsett motorsågens läge, är slangen alltid nedsänkt i bränsle. Hur man tar bort kopplingen på en motorsåg | verktyg i. Ett bränslefilter är fäst vid inloppsänden av slangen. Bränslet pumpas av en pump inuti förgasaren.
För att underlätta start är några av motorsågarna utrustade med en manuell pump för förberedande pumpning - en primer. När du startar en motorsåg med en primer fylls förgasaren med bränsle i förväg (överskottsbränsle rinner tillbaka in i tanken). Tack vare detta startar motorn snabbare, eftersom. Steget för att fylla förgasaren med bränsle har redan passerats, vilket, utan en primer, utförs av förgasarpumpen på bekostnad av startmotorn.
Förberedande filter kan ha en annan design och bestå av flera delar, nämligen ett nät (2) och ett snöfilter (1) (se bilden nedan).
Den senare förhindrar snö från att komma in i luftreningssystemet och används endast på vintern, vid positiva temperaturer tas den bort.
I vissa modeller av motorsågar, i stadiet av förberedande rengöring, använder de luftrening med centrifugalkrafter. Luftflödet vrids av svänghjulets impeller, vilket resulterar i att föroreningar kastas bort från det absorberande röret som går till finfiltret.
Fina filter är gjorda av diffusionsskumgummi, nylonnät och andra material.
När en motorsåg är i drift är luften i dess verkningszon mycket smutsig av sågspån och trädamm. Överdriven filterkontamination minskar mängden luft som kommer in i förgasaren, vilket leder till en berikning av konsistensen och minskad motorsågseffekt. ta bort kopplingen från partner p340s motorsåg. Hur man tar bort en koppling från en motorsåg. Det är därför filtret behöver rengöras regelbundet. Det bör utföras inte bara när motorsågen demonteras i syfte att reparera den, utan ännu oftare, efter något långt och smutsigt arbete. kopplingen brände ut hur man byter kedjehjul på en motorsåg enkelt och utan ansträngning. Rengöring sker på ett sätt som beror på typ av filtermaterial – i de flesta fall genom blåsning och tvättning.
Varmt hej till alla, i den här videon kommer jag att berätta och visa hur centrifugal koppling på motorsågar, trimmers.
VIDEO
motorsågskopplingar Ural-inställning och alla aspekter. Visa noggrant hur du ställer in rätt koppling .
Startmekanismen består av en trumma (1) med en kabel (2) och ett handtag (3), och en ram (4) med en returfjäder. När handtaget dras upp kraftigt griper trumspärrhaken in i tänderna på motoraxeln och vrider vevaxeln. När handtaget släpps återför returfjädern det till sitt ursprungliga läge.
För att vrida vevaxeln med den hastighet som motorn startar krävs en viss kraft. Det går ofta inte att starta en motorsåg med ett ryck, man måste dra i den flera gånger. För att underlätta start används olika metoder - berikning av bränsleblandningen med en förgasardämpare, eller reducering av trycket i cylindern med en dekompressionsventil (för att underlätta vevaxeln). kopplingen brände ut hur man byter kedjehjul på en motorsåg hur man justerar det. Ventilen är gjord för att stängas automatiskt när trycket i cylindern stiger när blandningen antänds. hur man tar bort motorsågens koppling - varaktighet: olja på motorsåg inte motorsåg partner inte. Ibland används en extra fjäder i startmekanismen, som, när kabeln dras, först komprimeras och sedan kraftigt lossar och snurrar motorn.
De viktigaste och mest komplexa länkarna i kedjan är skärlänkarna, som är uppdelade i högerhänta och vänsterhänta. Tandens övre yta är den bredaste av alla element. Det ger ett brett snitt, vilket eliminerar att de återstående länkarna fastnar.
Formen på skärtänderna kan variera avsevärt mellan kedjetillverkarna. Det finns två huvudformer - flishugg (a) och mejsel (b). Men det finns också olika mellankonturer av framtänderna.
Tandens skärkanter - laterala och övre - skärps i en viss vinkel. Ofta, människor som använder motorsågar i sitt arbete, under underhållsprocessen, uppstår frågan om hur man tar bort kopplingen på en motorsåg. För klyvsågkedjor är det 10°, för klyvsågkedjor är det 30°. Ripkedjor används sällan. Vid behov kan längdsågning även utföras med tvärsågkedja. Läs mer om skärpningsvinklar för motorsågkedjor i artikeln Kedjeslipning av motorsåg.
Det huvudsakliga kännetecknet för kedjan är dess tonhöjd.För att fastställa kedjestigningen, mät avståndet mellan mittpunkterna på den första och tredje förbindningsniten (se figuren nedan) och dela detta mått på mitten. Resultatet är kedjestigningen i mm. Men i de flesta fall anges kedjestigningen i tum. Avståndet mellan mitten av den första och tredje kopplingsniten mäts eftersom avstånden mellan hålen i drivlänkarna och skärlänkarna eller kopplingslänkarna kan variera i storlek. De vanligaste kedjorna med en stigning på 0,325 och 3/8 tum (8,255 respektive 9,525 mm). Kedjor med en stigning på 0,325 används med motorer med låg effekt (upp till 40-50 cm 3), medan kraftfulla motorsågar vanligtvis är utrustade med 0,404 tums kedjor (sådana kedjor har högre prestanda). Snittet blir renare och mer exakt om du använder en kedja med mindre länktjocklek och mindre stigning vid sågning.
En viktig egenskap är skaftets tjocklek. Fem standardtjocklekar finns tillgängliga: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 och 2 mm. De vanligaste är kedjor med en skafttjocklek på 1,3 mm (0,05). Hur man tar bort kopplingen på en motorsåg av vilket märke som helst. En av de viktigaste delarna i varje enhetsmodell är kopplingen. De används ofta på både hushålls- och professionella motorsågar. Drivlänkarnas tjocklek måste anpassas till svärdets bredd så att sågkedjan passar exakt på svärdet.
Kedjetillverkare använder olika teknologier för sin tillverkning och använder olika material. Den avgörande egenskapen hos den senare är inte hårdhet (för hårda tänder lämpar sig inte bra för manuell skärpning), utan seghet och slagtålighet. hur man tar bort kopplingen från demontering av en motorsåg som rengör en förgasare på kinesiska. Koppling överhuvudtaget för att korrekt montera i partner 350 motorsåg, som i. De bestämmer kedjans hållbarhet. Därför används slitstarka legerade stål vid tillverkning av skärtänder. Ofta är fräsar förkromade för att öka ythårdheten. Vissa företag använder kulblästring för att öka tändernas seghet.
För att styra kedjan har däcket ett styrspår längs dess periferi, i vilket kedjans ledande länkar rör sig. Spårspåret fungerar också som en kanal som tillför olja för att smörja kedjan. De viktigaste däckparametrarna är:
Måtten på anslutningshålen (a), beroende på typ av motorsåg.
Spårets bredd (b), som måste matcha tjockleken på skaften på den kedja som används. Svärdsspårets bredd är bara några hundradelar av en millimeter större än tjockleken på drivlänkarna för respektive sågkedjor. Detta säkerställer en exakt lateral styrning av sågkedjan.
Stigningen på terminaldrevet (c), som också bestämmer kompatibiliteten hos de kedjor som används med däcket.
Längden på snittet (g), som bestämmer dimensionerna på materialet som bearbetas - trädstammens diameter, etc.
Aktiveringen av kedjebromsen kan vara kontakt och tröghet. Det första inträffar när bromsstoppet (1) trycks på arbetarens hand, vilket spontant uppstår när sågen kastas tillbaka. Den resulterande förskjutningen av stoppet gör att bromsbandet (2) drar åt på kopplingstrumman och stoppar den, vilket gör att sågkedjan också stannar.
Tröghetsaktiveringen av bromsen är baserad på de tröghetskrafter som uppstår vid en skarp stöt på däcket, som verkar på bromselementen, vilket leder till samma resultat som i det första fallet - att spänna bromsbandet och stoppa kedjan. Tröghetsaktiveringen av bromsen är snabbare än kontakten. Hur man tar bort motorsågskopplingen. 1. För att ta bort kopplingen på motorsågen,. Den andra är dock mer pålitlig. Alla förberedelser för arbete, såväl som montering av motorsågen efter dess reparation eller underhåll, måste avslutas med kontroll av kedjebromsens funktion. Om det inte fungerar ska sågen anses vara felaktig.
För större bekvämlighet kan kedjespänningsskruven placeras på sidan.
Oljepumpar finns i en mängd olika utföranden (kolv- eller membrantyp) och är gjorda av olika material (metall eller plast). De drivs av ett kugghjul som tar emot sin rörelse från drivhjulet. När motorn går på tomgång (drivhjulet och kedjan roterar inte) finns det ingen oljetillförsel. Koppla på en motorsåg hur ändrar man en stjärna på en partner? Videon hjälper till att ändra presentatören. Pumpens prestanda beror på drivhjulets hastighet, ju högre de är, desto mer olja tillförs sågkedjan. Hur man tar bort kopplingen på en motorsåg av olika märken. Vissa oljepumpar är utrustade med en manuell kapacitetsjusteringsmekanism - med justerskruven (1).
Video som visar motorsågsanordningen:
Motorsågskopplingsfel är ett av de vanligaste felen i denna utrustning. Frågan om hur man tar bort kopplingen på en motorsåg hemma korrekt och inte skadar verktyget tänks inte bara av oerfarna tekniker utan också av specialister som har reparerat det mer än en gång. Detta beror på det faktum att kopplingen är ett viktigt nyckelelement i motorsågar av alla kraftklasser och märken, som deras funktionsdugliga, långsiktiga och framgångsrika drift beror på.
I fall där bensinskärare börjar starta dåligt, slira istället för att starta, krävs en kopplingskontroll för funktionsfel, rekommendationer om vilka kommer att presenteras senare.
Moderna motorsågar är utrustade med centrifugalkopplingar. Detta innebär att deras arbete är helt beroende av motorns vridmoment, som sågen producerar vid ett visst ögonblick.
Dess huvudsakliga strukturella delar är:
Funktionsprincipen är som följer. Vid start av sågen dras de element som rör sig fritt i radiell riktning ihop av fjädrar till axelns axel. I detta fall tillförs inte vridmomentet till trumman, och därför till kedjehjulet och styrningen. I det ögonblick då centrifugalkraften råder över fjädrarnas kraftpotential, försvagas kopplingselementen och komprimeras på insidan av trumman, vilket initierar dess vridning. Tillsammans med det går rotationscykeln till kedjehjulet och själva svärdkedjans headset.
Den största fördelen med denna typ av koppling är dess slirning vid plötslig inbromsning av skärdelen, vilket inte stoppar motorn. Som ett resultat, "hjärtat" av sågar - motorerna förblir säkra och sunda.
Kopplingsreparationsprocessen består av följande operationer:
demontera kedjesatsen, luftfilterklaffarna och själva kopplingen;
för att stoppa vevaxeln - för detta räcker det bara att skruva loss tändningen;
skruva loss kopplingen med en speciell nyckel med starka rörelser medurs eller moturs (olika modeller av sågar kan ha både vänster- och högergänga). Vanligtvis ingår ett verktyg för att ta bort kopplingen med motorsågen;
fortsätt att koppla bort trumman och kedjehjulet;
om en eller flera spruckna fjädrar hittades under inspektion av kopplingen (det kan finnas flera, till exempel för Husqvarna motorsågar - 3 enheter) - måste du byta ut den misslyckade fjädern med en ny;
montera ihop kopplingen på motorsågen, sätt den på plats och skruva fast den. Glöm inte att vevaxeln fortfarande måste vara stillastående;
aggregera de borttagna delarna på sågen i omvänd ordning för demontering;
fixera kopplingen - rikta hjälpbromshandtaget framåt, starta enheten och ta försiktigt bort den från tröghetsbromsen.
När du själv servar kopplingar måste du veta att:
några sågar har en bricka som sitter mellan drev och koppling samt drev och motor. Ta hänsyn till detta vid reparation;
oljepumpens speciella fjäder får inte skadas vid demontering och måste även återställas till sitt ursprungliga läge. Annars kommer kedjan att få mindre smörjning eller sluta smörjas alls.
Verktyget som har reparerats måste kontrolleras med avseende på tillförlitligheten hos bultbanden, tillförseln av smörjning till kedjan och motorns hälsa (den måste slå på smidigt och gå smidigt). Först då kan den användas.
VIDEO
1) Fel motorsågar: Kedjan snurrar nästan konstant (motorn kanske inte går smidigt). Orsaker Fel: Trasig kopplingsfjäder. Reparera gör-det-själv-motorsågar: Byt ut den trasiga kopplingsfjädern mot en ny (för detaljer, se "Hur man tar bort motorsågskopplingen" nedan). Husqvarnas motorsågar har en kopplingsfjäder och två vikter, Stihls motorsågar har tre kopplingsfjädrar och tre vikter (kammar, sektorer). Om du inte kan hitta själva kopplingsfjädern måste du byta hela kopplingen.
2) Fel motorsågar: Kedjan snurrar nästan konstant, ibland hörs främmande ljud i kopplingen. Orsaker funktionsstörningar: Kopplingens kamchips gick av (på grund av överhettning) och kopplingsfjädern flög av. Blå kopplingskammar indikerar överhettning. Överhettning ända fram till kopplingsfel kan inträffa om du använder en motorsåg med kedjebromsen på eller en trubbig kedja. Reparera gör-det-själv-kedjesågar: Byt ut kopplingsenheten (för detaljer, se "Hur man tar bort motorsågskopplingen" nedan).
3) Fel motorsågar: Kopplingen "slirar ofta", ibland spricker fjädern. Orsaker funktionsfel: Slitage på motorsågens koppling. Reparera gör-det-själv-motorsågar: Byt ut motorsågens kopplingsenhet.
1. För att ta bort kopplingen på motorsågen måste du först ta bort skärtillsatsen, sedan luftfilterkåpan och kopplingskåpan.
2. Då behöver du låsa vevaxeln så att den inte roterar när kopplingen skruvas av. För att låsa vevaxeln, till exempel med en stor knopp, måste du ta bort locket på den manuella startmotorn och skruva in två bultar i tändsystemets rotor. Eller skruva loss tändstiftet, sänk kolven till BDC och lås den där genom att trycka in ett rep i tändstiftshålet.
3. Skruva sedan av själva kopplingen - med en nyckel från motorsågssatsen, eller en nyckel för slipskivor, eller en hemmagjord nyckel (till exempel från ett gammalt däck med två bultar), skruva loss kopplingen medurs (det finns en vänstertråd) för att bryta betydande ansträngningar.
4. Ta sedan bort trumman med drivhjulet från motorsågen. Byte av motorsågens kopplingstrumma utförs enligt regeln: byt ut två däck - byt ut en trumma.
5. Montera sedan en ny koppling och dra åt den för hand tills den tar stopp (vrid moturs). Samtidigt är det nödvändigt att låsa vevaxeln igen så att när du lindar kopplingen, bryt inte startmotorn som finns i andra änden av motorsågens vevaxel.
6. Sedan monteras allt i omvänd ordning mot demontering.
7. För att dra åt kopplingen på motorsågen helt måste du flytta kedjebromshandtaget framåt, starta motorsågen och sedan ta bort den från bromsen.
När motorsågen går på tomgång kommer kopplingsvikterna, även om de roterar med vevaxeln, inte vidröra kopplingstrumman (populärt kopplingsskålen) eftersom de dras ihop av en fjäder och, följaktligen, inte överför vridmoment från motorn till sågheadsetet.
Ofta, människor som använder motorsågar i sitt arbete, under underhållsprocessen, uppstår frågan om hur man tar bort kopplingen på en motorsåg. Faktum är att denna montering av motorsågsmekanismen kräver konstant övervakning av prestanda, vilket i sin tur kräver periodisk demontering för förebyggande underhåll och reparation.
Schematisk bild av en motorsåg.
Det är värt att notera att alla motorsågar är klassiska enheter som drivs av en bensinmotor.
System för elektronisk tändning av en motorsåg.
I motorsågar har encylindriga motorer som drivs med högoktanig bensin använts. Kraftenheten har ingen växellåda. Det är en enstegstransmission som driver kedjan. Enkel design är ett löfte om tillförlitlighet och felfri drift av verktyget även i närvaro av svåra driftsförhållanden.
Utöver dessa komponenter inkluderar motorsågens design ett luftreningssystem som levereras till motorn för att förbereda en brännbar blandning, ett däck med en sågkedja installerad på den, en startmotor som startar motorsågens kraftverk, en kedjespänningsmekanism, ett tändsystem, ett avgasdämpningssystem. Dessutom inkluderar designen av motorsågen den så kallade nödbromsen, vars funktion gör det möjligt att i en nödsituation omedelbart koppla bort motorsågens kraftverk från drivhjulet för att förhindra skador på den person som använder enheten.
Typer av tändstift för motorsågar.
I moderna motorsågar är ett tvåtakts encylindrigt kraftverk av förgasartyp installerat.
Motorn består av flera system och komponenter som utgör en enda helhet. I designen av motorn kan flera element urskiljas som säkerställer dess funktion:
svänghjul;
koppling;
tändningsmodul;
ljuddämpare;
specialbussning för montering av förgasaren.
Motorerna monterade på motorsågar är högvarviga. Kraftverkets maximala varvtal är 13500 rpm. Detta kräver användning av högkvalitativ olja vid smörjning av motorn, som tillsätts bränsleblandningen.
Eftersom driften av motorsågar utförs, som regel, under svåra förhållanden, krävs god kylning för enhetens kraftverk. Motorerna som används för att installera motorsågen är kraftverk utrustade med ett forcerat kylsystem. För detta ändamål är ett pumphjul i ett slutet hus installerat på en av vevaxelns halvaxlar. På grund av pumphjulets rotation tillförs luft för att kyla kraftverkets cylinder genom motsvarande luftkanal.
Motorsågens bränslesystem: 1 - bränslefilter, 2 - förgasare, 3 - manuell förluftningspump.
Förgasaren i kraftverkets enhet är utformad för att förbereda och tillföra en brännbar blandning till cylindern. Oftast används förgasare tillverkade av tillverkare som Walbro, Zama och några andra i motorsågsanordningen. Ett speciellt filter är monterat ovanpå förgasaren för att rengöra luften som tillförs förgasaren. Bränslesystemet i sin enklaste form består av en tank, ett filterelement och en bränsleslang. Som regel räcker bränsletanken för 30-40 minuters drift.
För att fylla tanken med luft under driften av enheten, har dess lock en ventilation som släpper in luft i tanken och förhindrar bränsleflödet. Om ventilationen blir igensatt av skräp stannar motorn. Ett bränslefilter är installerat i änden av en fritt hängande slang. Bränsleinsprutning uppstår på grund av driften av en pump placerad inuti förgasaren.
Under driften av kraftverket krävs atmosfärisk luft för att komma in i det för att förbereda en brännbar blandning i förgasaren. Den inkommande luften renas med ett speciellt luftfilter. Som regel är två filter installerade i motorsågsdesignen: ett grovfilter och ett finfilter.Förfiltret har flera element och förhindrar att stora föroreningar kommer in i motorn. Det fina filtret renar luften från dammpartiklar. I vissa modeller används ett svänghjulshjul som ett rengöringselement, som renar luftflödet från stora föroreningar på grund av centrifugalkrafter. Vid tillverkning av fina filter används diffust skumgummi, nylonnät eller något annat material som filterelement. Motorsågsfiltret kräver regelbunden rengöring.
Schema för en tvåtakts motorsågsmotor.
Hittills är sågar med ett bensinkraftverk utrustade med elektroniska tändningsenheter, som inte kräver justering och rengöring. Tändsystemet innehåller ett svänghjul med magneter, en modul med ett elektroniskt system, ett tändstift och en högspänningsledning.
Startmotorn som är monterad på enheten tjänar till att starta sågmotorn genom att vrida vevaxeln. Startmekanismen innehåller följande element:
trumma;
rep med ett handtag;
ram;
återvänd vår.
När kabeln dras kraftigt griper startspärrhaken in i vevaxelns tänder, vilket leder till att den vrids. Returfjädern är utformad för att återföra kabeln till sitt ursprungliga läge. För att starta kraftverket krävs en viss ansträngning, eftersom motorn endast startar med en viss rotationshastighet för vevaxeln.
Utformningen av motorsågar är utrustad med en centrifugalkoppling, som fungerar automatiskt, beroende på motorns vevaxel varvtal.
VIDEO
Vid låga hastigheter lockas elementen som är installerade i kopplingskorgen och som har speciella kuddar till axelns mitt av fjädrar. Denna position av elementen förhindrar överföring av rotationsrörelse från vevaxeln till kedjehjulet. När ett visst antal varv av kraftverket uppnås, divergerar elementen med speciella överlägg och pressas mot kopplingstrumman, vilket överför rotation till kedjan. Huvuddragen hos en sådan koppling är att när sågkedjan stannar börjar den glida, vilket undviker skador på kraftverket och mekanismer som överför rörelse till kedjan. Ganska ofta kräver kopplingen som ett resultat av intensiv användning underhåll och reparation. För detta ändamål demonteras kopplingen.
Kopplingstrumman är också drivhjulet.
Detta strukturella element är förbrukningsbart, och detta kräver i sin tur regelbundet utbyte eller reparation.
Filens läge vid slipning av motorsågskedjan.
Den främsta orsaken till misslyckandet i denna montering är slitaget på kedjehjulets tänder. Om trumman är monolitisk, skär kedjan genom kedjehjulet under drift. Denna trumma måste bytas ut. Vissa trumenheter har en utbytbar krona och under reparationer byts den ut och trumman, samtidigt som den behåller sitt normala tillstånd, drivs vidare.
Om det är nödvändigt att reparera en motorsåg, uppstår frågan om hur man demonterar kopplingen. Om det finns ett servicecenter är det bättre att kontakta specialister, men i avsaknad av det senare kan demonterings- och reparationsproceduren göras med dina egna händer. Denna operation är enkel och med rätt verktyg kan nästan alla göra det. Nästan varje modell av detta verktyg har sina egna nyanser vid demontering av kopplingen, men den allmänna sekvensen av åtgärder är densamma för alla modeller.
Det första steget är att ta bort kedjebromsskyddet. För detta ändamål måste du dra handtaget mot dig. Detta görs så att tejpen inte kommer i kontakt med kopplingskoppen. Därefter lossas muttrarna som håller fast kåpan och kedjespännaren.
Genom att lossa spännaren kan du lossa kedjan och svärdet. Därefter skruvas muttrarna som håller fast bromskåpan loss, varefter locket demonteras helt.
I det andra steget demonteras svärdet och kedjan och föroreningar avlägsnas.
VIDEO
Nästa steg i demonteringen är att ta bort cylinderhuvudets tändstift. Därefter fixeras kolven i cylindern. För detta ändamål roteras vevaxeln och efter att utloppet har stängts sänks en bit rep ner i cylindern, vilket förhindrar ytterligare rörelse av kolven. Efter reparationen dras repet ut i den andra änden.
Det fjärde steget av demontering är den direkta demonteringen av kopplingen. Först måste du skruva loss muttern på kopplingen. Man bör komma ihåg att den här har en vänstergänga, när du skruvar loss den måste du rotera nyckeln medurs. För drift används en nyckel som ingår i motorsågstillbehörssatsen.
Efter att ha skruvat loss muttern måste du ta isär kopplingen och inspektera trumman med drivhjulet för slitage. Sedan, efter inspektion av trumman och kedjehjulet, utförs en inspektion av nållagrets tillstånd. Vid behov måste slitna element bytas ut.
Monteringen av verktyget utförs i omvänd ordning.
Det finns flera nyanser som du behöver veta när du reparerar en koppling:
På vissa modifieringar och modeller av motorsågar placeras en bricka mellan kopplingen och koppen på drivhjulet. Vid demontering av detta element måste brickan installeras i det läge där den tidigare var. Denna bricka kan ibland installeras mellan motorn och koppen.
Vissa modeller av oljepumpsdrifter har en speciell fjäder. Den överför rotation från kedjehjulet till oljepumpens drivning. Det är mycket viktigt att korrekt installera denna fjäder när du monterar enheten. Om den är felaktigt installerad slutar oljepumpen att tillföra olja för att smörja kedjan. Vilket kan leda till kostsamma reparationer.
VIDEO
Efter att ha utfört reparationsarbeten, innan du använder motorsågen för dess avsedda ändamål, är det nödvändigt att kontrollera oljepumpens funktion och dess tillförsel av olja för att smörja sågkedjan och svärdets mekanismer.
Många användare är intresserade av frågan om hur man tar bort kopplingen på en motorsåg. Detta kräver specialverktyg och en reparationsmanual.
Motorsågsanordningen inkluderar en kopplingsmekanism, som består av element som:
vevaxel;
disk av slavtyp;
tryckskiva;
skyddande hölje av mekanismen;
frigör spaken;
lager;
inkluderande plugg;
vevhus;
växlar;
rörledning;
fästelement.
Vid kraftenhetens lägsta hastighet attraheras motorsågens koppling till axelns mitt av en fjäderanordning och överför inte vridmoment till trumman. Vid en tidpunkt när motorvarvtalet börjar nå nivåer där utdragningskraften överstiger fjäderanordningens kraft, börjar de friktionsliknande segmenten att trycka mot den inre ytan av trummekanismen, vilket bidrar till rotationen av trummekanismen. Kinesisk motorsågstrumma.
Under detta börjar kedjehjulet av drivtyp att rotera, vilket är ansvarigt för att flytta sågkedjan.
Gör-det-själv reparation av motorsågskoppling utförs endast i speciella skyddskläder: en mask och skyddsglasögon.
De viktigaste felen, deras orsaker och lösningar:
Om kedjemekanismen ständigt roterar under instabil drift av kraftenheten. Detta kan bero på en trasig fjäder. I det här fallet rekommenderas det att byta ut den skadade mekanismen med en ny.
Främmande ljud hörs när kedjan rör sig. Detta problem kan bero på en överhettad knoge eller en trasig fjäder. Det är nödvändigt att utföra en extern inspektion av systemet och byta ut alla slitna element.
Om haveriet beror på att kopplingsanordningen ofta slirar måste mekanismen bytas ut helt.
För att ersätta denna mekanism är det nödvändigt att demontera den gamla kopplingsanordningen. Under reparationsarbeten måste sågen fästas säkert på en halkfri yta med hjälp av speciella anordningar.
Under demontering och installation av kopplingen rekommenderas det att ta hänsyn till följande nyanser av sådant arbete:
På vissa verktygsmodifieringar är en bricka placerad mellan draget och pinjongkoppen. Därför, i slutet av reparationen, är det nödvändigt att installera detta element på plats.
Vissa oljetrådar har en speciell fjäder. Den är monterad mellan drevet och oljepumpens drivning. Den måste också sättas tillbaka på rätt sätt efter att kopplingen har bytts ut.
För att ta bort och demontera kopplingen måste du installera motorsågen på en plan, halkfri yta och säkra den med fästelement.
Först måste du skruva loss sågkedjan och svärdet med universalnyckeln. Efter det kan du ta bort locket från luftfilterelementet. Sedan måste du ta bort tändstiften och fixa kolvdelen i huvudcylindern.
Montera sedan en lämplig avdragare och skruva loss kopplingen.
Efter stegen ovan, ta bort kopplingstrumman på motorsågen och kopplingen. I slutet kan du utföra en extern inspektion av systemet för skador och defekter och vid behov ersätta de felaktiga delarna med nya.
För att montera tillbaka mekanismen är det nödvändigt att sätta kopplingen på plats och fixera den med ett speciellt handtag. Sågmotorn måste stängas av vid denna tidpunkt.
Efter det kan du installera fjäderanordningen, trummekanismen och kedjehjulen på plats.
Alla delar måste fästas säkert med fästelement.
Sedan kan du installera tillbaka kopplingsmekanismen i verktygskroppen, ta bort vevaxeln från proppen, installera filtermekanismerna, gasspjället och stega ihop med kedjan på plats.
VIDEO
I slutet av arbetet rekommenderas det att starta en motorsåg och kontrollera prestandan hos den monterade kopplingen. Om alla delar är korrekt installerade kommer kopplingen att fungera omedelbart, det blir inga förseningar och inga läckor.
Det verkar, varför skulle en sommarbo som odlar grönsaker och frukter behöva en motorsåg, eller en ägare till ett hus på landet med en liten trädgård och flera rabatter? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, uppdatera ett växthus, slå ner ett gammalt företag eller bara göra en bänk för att koppla av. Tyvärr behöver varje mekanism periodiskt underhåll och byte av reservdelar, och för detta måste du vara väl bevandrad i produktens design, dessutom kommer reparation av en motorsåg med dina egna händer att spara tid och pengar.
Alla motorsågar är lika i struktur, oavsett om de är tillverkade i Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Kedr, Ural). Huvudelementen finns inuti kroppen - en bränsletank och en motor, och utanför startmotorn, ett handtag, en sågdel (däck) med en kedja. Ett kraftigt ryck i kabeln startar motorn, och den startar sågbladet.
För att komma igång föreslår vi att du bekantar dig med videoklippen som visar hur motorsågen är uppbyggd och hur den fungerar:
Då och då uppstår fel i sågens drift, som kräver demontering för att eliminera. Vad kan hända med en så enkel mekanism som en motorsåg? Åtminstone följande:
Slutar starta;
Startar, men slutar snart;
Upphör att fungera i snittet;
Tappar sin kraft;
De flesta av problemen är förknippade antingen med avbrott i motorns drift (bränsleförsörjningssystem, avgassystem, tändning, cylinder-kolvdel) eller med fel på andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem) .Tänk på de vanligaste nedbrytningarna och metoderna för att eliminera dem.
En funktionsduglig motorsåg börjar med ett ryck och misslyckas inte med sågning
Det första du ska göra när en motorsåg går sönder är att inspektera tändstiftet genom att koppla loss vajern och försiktigt vrida ut den med en speciell nyckel.
Komponenter i motorsågens tändsystem: 1 - svänghjul med magneter, 2 - tändmodul, 3 - ljus, 4 - högspänningstråd
Tändstiftet skruvas av för att kontrollera dess skick.
Hennes utseende säger mycket:
Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det är inte tändsystemet, så ljuset vrids tillbaka.Kraftigt stänkt av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med reglerna för start eller i felaktig justering av förgasaren. Ljuset torkas noggrant, bränsletillförseln stängs av och startmotorn slås på - för att ta bort överflödigt bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.Täckt med svart sot. Detta kan indikera användningen av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från sot med ett vasst föremål (syl eller nål), torka av elektroderna med ett sandpapper och sätt på plats.När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses normalt. En skadad eller sliten packning måste bytas ut.
En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar ett fel i motorn
För att vara helt säker bör du också kontrollera om det finns en gnista. För att göra detta, sätt en tändkabel på tändstiftet, anslut tändstiftsmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter en gnista. Om det saknas måste tändstiftet bytas ut. Om det nya tändstiftet inte heller tänder är problemet med högspänningskabeln eller en lös anslutning till tändstiftet.
Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:
Bränslefiltret smutsigt. Ta bort bränsleslangen och kontrollera hur bränslet rinner. Om strålen är svag kan filtret behöva rengöras. Den tas ut genom påfyllningshålet i bränsletanken och rengörs; vid allvarlig förorening ersätts den med en ny. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret var tredje månad.Tilltäppt andning (hål i tanklocket). De kontrollerar även genom att koppla loss slangen, vid blockering, rengör med en nål.Inget eller otillräckligt bränsle. Det kan finnas flera orsaker till misslyckandet. Den första anledningen är ett igensatt luftfilter. Luften slutar strömma in i förgasaren i rätt mängd, i samband med detta, på grund av en alltför berikad bränsleblandning, störs motordriften. Det smutsiga filtret tas försiktigt bort, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och sätts tillbaka.En annan anledning är den felaktiga justeringen av förgasaren. Justering görs med tre skruvar.
Snabbt byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförsel
Bränsleslangen och luftspjällets ställdon måste passa tätt mot kopplingarna
Gasspakskabeln måste vara på plats
Under drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra saken värre.
Och den sista anledningen är en kränkning av membranets integritet eller igensättning av förgasarkanalerna.
För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljer
Alla delar måste vara rena, torra och i gott skick.
Om motorn går fint vid låga varvtal, men börjar stanna vid höga varvtal, kan orsaken ligga i ljuddämparens gnistfångare, igensatt av förbränningsprodukter.
ta bort ljuddämparen;
demontera (det finns också icke-separerbara modeller);
rengör från sot med rengöringsmedel;
torka med en hårtork;
införts.
Kemtvätt är oacceptabelt, eftersom kolavlagringar innehåller cancerframkallande ämnen, vars inandning är farligt för hälsan. När du har tagit bort ljuddämparen, täck utloppet med en ren trasa.
Avbrott i motorsågens funktion signalerar en möjlig igensatt ljuddämpare
För att förhindra igensättning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka sammansättningen av bränsleblandningen. Mängden olja bör inte överstiga de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också motorns prestanda negativt.
Ofta startar inte motorn eller går inte på full kapacitet på grund av lågt cylindertryck. Det kan orsakas av slitna kolvar eller cylindrar, glidande kolvringar eller slitna lager. Du kan delvis undersöka tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) genom att ta bort ljuddämparen och titta in i det öppna hålet.
En kompressionsmätare placerad i tändstiftshålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn - baserat på resultaten av mätningen kan man också prata om tillståndet för CPG. Exakta data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har nagg eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren, fri från kolavlagringar och på exakt rätt plats.
Slitage av kolv- och vevmekanismen anses vara ett allvarligt problem
Baserat på resultaten av mätning av kompression kan man bedöma tillståndet för delar av CPG
Tänk på tre huvudfel:
Oljeläcka. Det bör kontrolleras om slangarna är hermetiskt fästa i pumpkopplingarna och om de är spruckna. Problematiska rör förseglas med tätningsmedel eller byts ut.
Otillräcklig oljetillgång. Troligtvis är smörjkanalerna igensatta.
Förekomsten av sprickor i oljepumphuset. En del måste bytas ut.
Så här diagnostiseras smörjsystemet:
Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av att fett eller sågspån täpper till bromsbandet och utrymmet under kåpan. Alla delar måste rensas från blockeringar. Kanske är tejpen helt enkelt utsliten, då måste den bytas ut.
Kedjebromsens funktion återställs genom mekanisk rengöring
Video (klicka för att spela).
Vissa motorsågsdelar slits ut snabbare än andra. Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabbt utbyte av reservdelar är det bättre att alltid ha till hands. Försumma inte skärpningen av kedjan.
Betygsätt den här artikeln:
