Gör-det-själv-kopplingsreparation på en klassiker

I detalj: gör-det-själv-kopplingsreparation på en klassiker från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Det är ganska svårt att föreställa sig en bilmotor utan koppling. Huvuduppgiften för en bilkoppling är att säkerställa smidig inkoppling av hastigheter genom att kort koppla bort motorn från växellådan. Tack vare kopplingen kan bilen starta smidigt utan att överbelasta motorn och förhindra för tidigt slitage på alla dess delar, såväl som delar av växellådan. Överbelastningar orsakas av tröghetsmomentet, som bildas på grund av rotation av motordelar under en plötslig kraftig inbromsning av vevaxelns hastighet.

Byte av kopplingsskivan VAZ 2106, såväl som kopplingskorgen, produceras som regel samtidigt. Denna process är inte lätt och kräver vissa färdigheter och skicklighet, så om du nyligen har lärt dig hur du byter tändstift på egen hand, är det bättre att inte ta risker och anförtro arbetet till specialister. Byte av koppling kan göras på två sätt med borttagning av växellådan, och utan är det detta mindre tidskrävande och bekväma sätt som vi kommer att använda idag. Detta arbete utförs på en hiss eller utsiktshål.

Säkra fordonet med klossar.
Koppla bort kardan från växellådan, samt kopplingens slavcylinder.
Koppla bort backljusomkopplarens kablar från kontakterna.
Lossa kopplingskåpan från sidan av cylinderblocket, skruva loss traversen från undersidan.
Använd uttaget på "13", skruva loss de två fästmuttrarna som håller fast växellådans kudde och ta sedan bort den.

Flytta växellådan så långt bort från motorn som möjligt tills växelspaken vilar mot baksidan av det nedre hålet.
Transmissionen kommer att hänga på ljuddämparens stuprör som försäkring, placera en extra stag under baksidan av lådan.
Ta tag i svänghjulet med ett verktyg och skruva loss de 6 bultarna som håller fast kopplingskorgen med nyckeln på "13". Vrid vevaxeln konstant, ge dig själv tillgång till bultarna.

Video (klicka för att spela).

9. Flytta kopplingskorgen mot lådan, med hjälp av den bildade öppningen, demontera kopplingsskivan.

Byta ut kopplingsskivan VAZ 2106 med dina egna händer

10. Flytta därefter korgen mot motorn och ta bort kopplingskorgen.

11. När du har dragit ut den ur kopplingshuset, ta bort kopplingsgaffeln och ta bort frigöringslagret från växellådans ingående axel.

Gör-det-själv byte av koppling VAZ 2106

Kopplingsdelar monteras i omvänd ordning. Innan du installerar dem är det nödvändigt att torka av arbetsytan på korgen, svänghjulet och kopplingsskivan med en ren trasa indränkt i bensin. Centrum kopplingslamell i förhållande till lagret i vevaxelns änddel, med hjälp av en speciell dorn som imiterar den splinesförsedda delen av transmissionens ingående axel. När du är klar med att dra åt korgens monteringsbultar till svänghjulet, dra ut dornen, den ska lätt komma ut med handens kraft.

Applicera ett tunt lager "SHRUS-4"-fett på splinesen på den ingående axeln och installera sedan lådan på plats. Efter byte av kopplingsskivan VAZ 2106 slutfört är det nödvändigt att justera kopplingens slavcylinderslag, den måste vara fri.

Hem

Välkommen!
Kopplingen är en av de viktiga delarna i bilen, för med dess hjälp växlar vi. Huvudarbetet med denna enhet är att koppla bort den från svänghjulet samtidigt som du trycker ner kopplingen och för att ytterligare byta lådan.Denna enhet ser ut som två skivor ovanpå den ena av vilka det finns ett kopplingskåpa, och kopplingen inkluderar även ett utlösningslager med en kopplingsenhet. Men med tiden blir en av skivorna eller själva releaselagret oanvändbart på grund av vilket de kommer att behöva ändras.

Notera!
För att byta kopplingen måste du fylla på: En "13" skiftnyckel, förutom allt detta, måste du också ta två olika typer av skruvmejslar (Flat och Phillips i det här fallet), och du måste också fylla på på en dorn för att centrera kopplingsskivan, som i bilaffären kostar bokstavligen 100 rubel! (Du kan se hur denna dorn, som nämns i artikeln, ser ut lite lägre i rubriken: "För nybörjare!")

Sammanfattning:

När ska kopplingen bytas?
Under drift slits kopplingen på alla bilar ut med tiden, och de första tecknen på en sliten koppling som en bil kommer att ge är:

1. Ökat ljud som mycket tydligt börjar visa sig när man växlar på bilen.

2. Och ryck kan också uppstå när man startar i en bil, och de kan även uppstå under körning när man trycker ner kopplingspedalen, sedan sätter på växeln och sedan när man släpper pedalen rycker bilen lite framåt.

Notera!
Detta beror främst på spjällfjädrarna som är installerade på den drivna skivan, och på bilden nedan visas de med pilar. Dessa fjädrar behövs för att kopplingen ska lossa smidigt och därmed inte ge obehag vid körning, och när dessa fjädrar blir oanvändbara, när kopplingen stängs av, uppstår som tidigare nämnt ett ryck, vilket ofta har en mycket negativ effekt på körningen. bekvämlighet!

3. Utöver allt detta, om kopplingen misslyckas, kan effekten av det faktum att kopplingen "slirar" uppstå. Det är när du kör bil och samtidigt trycker på gaspedalen, låt oss säga i golvet, och din bil accelererar inte, utan motorvarvtalet ökar kraftigt och når till och med den röda zonen, denna effekt kallas i folkmun. "Slips"-kopplingen.

4. Och avslutningsvis noterar vi ytterligare en effekt, kallad kopplingen "Leads". De första tecknen på denna effekt är följande, låt oss säga att du slår på första växeln och vid det här laget är kopplingspedalen fortfarande helt nedtryckt, men trots detta rullar bilen. Denna effekt kallas kopplingen "Leads".

Notera!
Innan du påbörjar bytet, se till att se till att kopplingsfelet inte orsakas av andra orsaker, eftersom bytet av denna enhet i sig är mycket mödosamt och tidskrävande jämfört med att byta ut samma kopplingsslavcylinder, vilket också kan observeras effekt av att kopplingen "leder"! (Om du vill ta en närmare titt på felfunktionerna i en eller annan enhet i hela kopplingssystemet, använd sedan "Sök"-formuläret, som finns i det övre högra hörnet av webbplatsen, och skriv in sökningen efter fel som du exakt behöver, till exempel: "Kopplingen slirar" och du kommer att få alla resultat där denna kombination av ord hittades)

Uttag:
1) Först, för att komma till själva kopplingen, måste du ta bort lådan för att göra detta. (För information om hur du tar bort lådan, se artikeln med titeln "Byta växellådan på en VAZ")

2) Därefter, efter att lådan har tagits bort, plocka upp den köpta dornen för att centrera kopplingsskivan och installera den sedan i det centrala hålet som visas på bilden.

Notera!
Dornen måste installeras ända tills den vilar på vevaxellagret!

3) Sedan, så att svänghjulet inte roterar, linda en tjock bult som anges under bokstaven "B" i den nedre vänstra sidan av blocket, och skruva sedan bort alla med en skruvmejsel som fixerar svänghjulet från att rotera "A" bultarna som håller fast höljet och själva kopplingens tryckplatta.

Notera!
När du skruvar loss bultarna som håller fast höljet och själva kopplingens tryckplatta, håll just denna skiva i dess hölje så att den inte vrider sig! (Observera att du bara behöver hålla skivan i höljet, för om du t.ex. tar tag i tryckfjäderns tryckfläns med handen kan du lätt skada den, så håll bara höljet med händerna)

4) Ta sedan bort kopplingens tryckplatta tillsammans med kåpan, men medan du tar bort den, håll den med båda händerna i höljet.

5) Efter att ha tagit bort kopplingens tryckplatta tillsammans med dess hölje, fortsätt till borttagningen av den drivna skivan, för att göra detta, ta den installerade skivan i dina händer och ta sedan bort den tillsammans med dornen från platsen där den är installerad.

Notera!
Förresten! Om du inte förstod var det var nödvändigt att sätta in dornen tidigare, indikerade vi denna plats för dig med en blå pil på bilden lite högre!

Installation:
1) Montera den nya kopplingen i omvänd ordning från borttagningen.

Notera!
Montera en ny koppling försiktigt och se till att när du installerar tryckplattan, centrera drivplattans position med en dorn!

För nybörjare!
Fråga: Hur ser centreringsverktyget för kopplingsskivan ut?
Svar:

Ytterligare videoklipp:
Speciellt för dig har ett detaljerat videoklipp förberetts, som tydligt visar ett exempel på att byta ut en koppling på bilar av "Classic"-produktionen:

Tecken på en felaktig VAZ-koppling kan vara både svår inkoppling av hastigheter och en problematisk start av bilens rörelse. I detta fall rekommenderas det att byta ut kopplingsskivan och som regel byts kopplingskorgen VAZ 2107, VAZ 2107 samtidigt. Dessa VAZ-reparationsoperationer måste utföras antingen i en grop eller på en hiss, eftersom det mesta av arbetet görs under bilen. På många bensinstationer är det enligt tekniken nödvändigt att demontera växellådan, men det finns ett enklare sätt att ersätta VAZ 2106 - VAZ 2107-kopplingen, där demontering av växellådan inte behövs.

Proceduren för att utföra arbete vid byte av kopplingen VAZ 2107, VAZ 2107

Först och främst måste du koppla bort drivaxeln
Koppla sedan bort kontakterna från backsensorn
Vi skruvar loss bultarna som fäster kopplingskåpan till cylinderhuvudet och demonterar även traversen på botten av kroppen.

Video (klicka för att spela).

Tja, i slutet av det förberedande skedet, med ett huvud på 13, skruva loss två muttrar, ta bort växellådans kudde.

Använd en bände och flytta växellådan till motsatt sida av motorn tills växelspaken är i den bakre kanten av hålet i botten av bilen.

Som ett resultat bör det visa sig att VAZ-överföringsenheten ska ligga på mottagningsröret, medan det rekommenderas att ersätta en betoning så att enheten inte glider eller hänger.

Nästa steg är att ta bort kopplingskorgen från VAZ-motorns svänghjul. För att göra detta, använd samma fäste för att fixera svänghjulet och skruva sedan växelvis loss bultarna på 13 som fäster kopplingskorgen VAZ 2107 - VAZ 2107.

Efter att ha skruvat loss korgen, flytta korgen med en bände och ta försiktigt bort kopplingsskivan, som visas på bilden.

Fila nu kopplingskorgen lätt inåt, rikta in och dra ut den.

Efter korgen, demontera kopplingsgaffeln och byt ut utlösningslagret, som sitter på växellådans ingående axel.

Det är faktiskt här borttagningen av VAZ-kopplingen slutar. Nu måste du installera nya delar i omvänd ordning och se till att centrera kopplingsskivan på vevaxellagret. Centrering utförs med en speciell dorn. Med rätt läge på kopplingsskivan ska dornen fritt gå in och ut ur lagret

Och avslutningsvis föreslår vi att du tittar på en video om hur det går till VAZ-kopplingsbyte (klassisk)

Kopplingen är den viktigaste komponenten i bilen, utan vilken det är omöjligt att föreställa sig driften av växellådans mekanism, såväl som genomförandet av bilen av sådana operationer som start och bromsning till ett slutstopp. Med andra ord är kopplingen en nödvändig mekanism för alla bilar, vilket är en slags omlastningspunkt mellan motorn och drivaxlarna.

Denna enhet inkluderar:

kopplingsskiva driven;
kopplingskorg och utlösningslager med koppling.

Så vad är denna komponent i kopplingsmekanismen? Detta är en skiva med fjäderplattor och friktionsbelägg som inte är sammankopplade med varandra och är gjorda av ett material jämförbart med bromsbelägg, d.v.s. nötningsbeständig. I mitten av skivan finns ett nav med splineanslutning.

Som ett resultat av bilens drift kan kopplingsskivan, som alla förbrukningsmaterial, bli oanvändbar - fjädrarna försvagas, friktionsbeläggen slits ut och blir tunnare. Tillverkare anger inte en specifik skivlivslängd, eftersom. det beror bara på föraren: en "koppling" kan bara hålla 5000 km, och den andra alla 100 tusen. Ökat kopplingsslitage kan orsakas av:

skarp start i höga hastigheter;
glida;
felaktig justering;
deltagande i racinglopp;
läckage av främmande vätskor.

Vanligtvis finns det två funktionsfel där det är värt att tänka på att reparera:

kopplingen "slirar";
koppling "kablar".

Vid slirning pressas inte den drivna skivan helt mot svänghjulet. Vad uttrycks det i? Om du trycker kraftigt på gaspedalen medan bilen är i rörelse kommer du att märka en ökning av motorvarvtalet, men det blir ingen ökning av hastigheten. I slutändan kommer bilen någon gång bara stå upp och bara bogsering eller muskelkraft kommer att kunna sätta igång den. Därför bör frågan om att byta ut den drivna skivan inte läggas på hyllan.

När kopplingen "leder", observeras okarakteristiska ljud och ljud vid växling, slås växlarna på med svårighet. I det här fallet "löser" den drivna skivan tvärtom inte svänghjulet helt. I det här fallet hjälper det att pumpa hydrauliken och justera kopplingens fria spel, vilket är ganska överkomligt för alla att göra i ett garage. Genom att ignorera detta fel kan du stöta på en dyr reparation av växellådan.

Nu, i en tidevarv av utvecklingen av Internet, finns det ingen anledning att springa runt i butikerna och leta efter rätt reservdel. Det räcker med att ha tillgång till "world wide web" så har du vilken detalj som helst med ett par klick. Priserna för kopplingsskivor för VAZ-2107 varierar från 470 till 2000 rubel. Kostnaden för ersättningsarbete i Moskva och Moskva-regionen är 2–2,5 tusen rubel.

Vad kan du tipsa om när du väljer en disk? Först "gräv" på forumen och läs recensionerna. För det andra, när du köper en skiva, var inte för lat för att inspektera den. Undersök splinesen särskilt noggrant - det ska inte finnas några skåror och grader, annars finns det risk att skivan helt enkelt inte kommer att passa på axeln eller inte tas bort vid nästa byte.

Ta en titt på friktionsfodren: de ska alla vara enhetliga i sammansättning och inte ha sprickor. En annan punkt är kvaliteten på nitningen. Kvalitetsgarantin här är identiteten på flänsarnas dimensioner. Försök att svänga spjällfjädrarna, om det finns glapp, så ska du vägra köpa. Och det sista du bör vara uppmärksam på är förekomsten av markeringar på spjällplattan.

Så efter att ha köpt en ny kopplingsskiva fortsätter vi att installera den. För att minska komplexiteten något kommer vi att byta ut den utan att ta bort lådan. Vi utför arbeten på en övergång eller ett visningshål.

För att komma ner till arbetskraft, kommer vi att genomföra det förberedande skedet:

Koppla bort den negativa polen på batteriet.
Ta bort kopplingens slavcylinder.
Vi hakar av kardan från växellådan.
Skruva loss hastighetsmätarkabeln.
Vi kopplar bort backljusens ledningar från kontaktgruppen på växellådan.
Vi kopplar bort kopplingshuset från cylinderblocket och tvärbalken på det bakre motorfästet från kroppen.

Nu går vi direkt till huvudstadiet av vårt arbete - byter ut kopplingsskivan:

Vi skruvar loss muttrarna som håller fast växellådans stöd, flyttar tillbaka det så att växelspaken vilar på baksidan av golvhålet. Framsidan av lådan kommer att hållas av en ljuddämpare, och ett pålitligt stöd måste placeras under dess baksida.
Medan vi håller svänghjulet med en kofot, skruvar vi loss kopplingskåpans monteringsbultar och vrider vevaxeln för att komma åt dem.
Vi flyttar kopplingskorgen och tar bort den förbrukade drivna skivan och sätter en ny på sin plats. Innan du installerar, torka av den nya skivan och svänghjulet med en trasa indränkt i bensin.
Den installerade skivan måste justeras i förhållande till mitten av lagret vid änden av vevaxeln.

Vi utför ytterligare montering i omvänd ordning, och glöm inte att justera kopplingspedalens fria spel efteråt.Genom enkla manipulationer kan du självständigt göra en ersättning och spara lite pengar från att besöka en bensinstation. Det viktigaste är att inte missa ögonblicket för diskfel. Inte en spik, inte en trollstav!När man använder VAZ 2107-bilar behöver bilägare alltid reparera och byta ut kopplingen. På denna bil består kopplingen av ett utlösningslager, en skiva, en korg, en gaffel, en slav- och huvudcylinder och andra element. I de flesta fall är det mycket lättare att byta ut kopplingen med lämpliga reparationssatser än att försöka återställa enskilda komponenter.Det handlar om hur VAZ 2107-kopplingen byts ut som vi kommer att beskriva i den här artikeln.Det är inte svårt att självständigt bestämma behovet av att byta ut kopplingen på VAZ 2107. Det är nödvändigt att utföra detta arbete i följande fall:

Uppkomsten av främmande ljud vid växling och inkoppling av kopplingen.

Det finns ryck i början av rörelsen och i början.

Hjul kan snurra under belastning.

Kopplingspedalen börjar slira.

I händelse av betydande haverier leder inte nedtryckning av motsvarande pedal till inkoppling av kopplingen, vilket gör det omöjligt att växla.

Det bör sägas att det inte bör försenas med reparationer i närvaro av sådana symtom, eftersom en trasig koppling alltid kommer att "dra" växellådan och andra dyra komponenter med den, och sådana reparationer kommer att ha en hög kostnad.
Det kan finnas flera anledningar till att en VAZ 2107 kopplingsslavcylinder behöver bytas ut. Detta är en aggressiv körstil, när sådana noder har en ökad belastning och användningen av reservdelar av låg kvalitet. Sådant reparationsarbete rekommenderas att utföras var 50-60 tusen kilometer av bilen. Vid det här laget har de flesta kopplingsenheter ökat slitage, vilket kommer att kräva diagnostik och byte av denna enhet.För att utföra detta kopplingsbyte behöver du:

Jack

tång

Skruvmejslar

Nyckeluppsättning

Dorn för demontering av kopplingskorgen

trasor

Vi rekommenderar att du köper original kopplingsreparationssatser för VAZ 2107, vilket gör att du kan återställa den skadade enheten helt. Det är också möjligt att reparera och byta ut kopplingselement separat, men detta leder till en viss komplikation av sådant arbete, så de flesta bilägare väljer fortfarande lämpliga reparationssatser och byter enkelt ut kopplingen. Låt oss prata mer i detalj om hur man byter koppling på VAZ 2107.Detta slutför bytet av VAZ 2107-kopplingen.Trots den uppenbara komplexiteten kommer alla bilägare att kunna hantera dem, medan du kan spara mycket, eftersom priserna för sådant arbete i servicebutiker idag är ganska höga, och genom att göra alla reparationer själv kommer du inte att förlora i dess kvalitet överhuvudtaget ! ! Bild - Gör-det-själv-kopplingsreparation på en klassiker

Gör-det-själv-kopplingsbyte för första gången bör endast göras med en assistent. Bilreparationer ska utföras på en övergång eller med hiss, samt med specialverktyg.

Vid byte av koppling måste kardanaxel, startmotor, växellåda etc. först demonteras. Därefter måste du blockera svänghjulet med en skruvmejsel och skruva loss de sex bultarna som håller höljet mot svänghjulet. Därefter måste du ta bort höljet tillsammans med den drivna skivan.

Om slavdisken har några problem är det nödvändigt att byta ut den. I den här videon om kopplingsreparation kan du titta på alla problem som kräver att den här delen byts ut. Därefter måste du inspektera svänghjulet, som inte bör ha poäng, djupa repor, tecken på slitage, överhettning. Annars måste denna del bytas ut mot en ny. När växellådan kopplas bort från motorn måste den fixeras så att den inte faller. Kopplingsgaffeln byts ut på detta sätt: ta bort växellådan, ta bort fjäderändarna från benen på lagerkopplingen, ta bort styrhylsan. Därefter tas kopplingsgaffeln bort, som byts ut.

När du byter ut kabeln är det nödvändigt att ta bort den genom att koppla bort den nära frigöringsspaken och ta bort hållarröret från pedalstiftet. Därefter tas gummikudden bort i hålet i skärmen och spetsen på kopplingsvajern tas bort, som måste bytas ut. Kopplingen har en ganska enkel struktur, vilket gör att du kan byta ut och reparera den själv.

Proceduren för att byta ut, reparera och blöda VAZ 2106-kopplingen med dina egna händer är ganska lätt att göra om du följer alla tips som ges på nästa video-.

Denna TAZ gläder ögat :), men det är nödvändigt att byta kopplingen och den ingående axeltätningen, såväl som backstagepackningen och byta olja.det gick att inte gnälla en liten matta. Varför onödig redigering 🙂Man vet aldrig att vi kommer att visas på TV))))))))))))))) Skämt). Det finns folk som är väldigt äcklade av mattan, och de som inte äcklas kommer att förstå allt 🙂Inte illa) Och hur mycket tid gick åt? Från demontering till monteringKöpte sprutan. Vid nio på gården utan hål ville jag fylla det. All olja i ansiktet visade sig))))))))) Jag var tvungen att gå igenom en tratt och en slang .. En låda utan oljesticka .. Gammal)Tydligen hade vi tur och oljan kom bara på våra händer)) Sprutan är verkligen väldigt dålig.Jag tror att det är mer än 1,5 i sjuanVi hällde exakt 3 sprutor på 0,5 l genom påfyllningshalsen, men vad fyllde du igenom? Det är möjligt att du hällde genom vingarna?killar, ta bort hur man justerar ventilerna på den klassiska)Om en bil med ojusterade ventiler dyker upp, se till att ta bort den. 🙂Tätningen är mycket lättare att ta bort. Om du tittar in i klockan från motorsidan, finns det i området för packboxen ett hål i frigöringslagerguiden genom vilket packboxen lätt slås ut. Och ändå vände de förgäves på fjäderbrickan mellan växellådan och klockan. Om den står rätt (med en stor diameter av konen till klockan), så är den centrerad på klockans väggar och kommer aldrig att röra sig någonstans. Dess roll är att pressa den ingående axeln från axiell rörelse till att helt lägga i 4:e växeln.5-växlad växellåda på klassikerna gjordes lite ogenomtänkt, när man fyller på oljenivån svälter 5:ans växel och dör sedan helt enkelt (((du behöver luta bilen och fylla på ca 1,7 literDriften av fordonet utan deltagande av kopplingsenheten är omöjlig, eftersom.denna mekanism är länken mellan bilens kraftverk och dess transmission. Utan det är det inte möjligt att observera läget för kortvarig avstängning av växellådans mekanismer, som helt enkelt är nödvändiga när man organiserar processen för rörelsen av "sex", och faktiskt alla motormekanismer.Ofta frågar ryska bilister hur man byter VAZ 2106-kopplingen på egen hand, utan att involvera krafterna och medlen för reparationsmyndigheter. I det här fallet måste du veta att ibland krävs en ersättning på grund av slitaget av enskilda komponenter och mekanismer i denna enhet. Denna typ av kopplingsreparation kan utföras både som helhet och för enskilda komponenter.Till exempel, byte av kopplingsskivan VAZ 2106 av den drivna typen, såväl som drivskivan, utförs vanligtvis i ett steg. Teknologiska operationer av denna typ anses vara ganska komplexa, kräver speciella färdigheter och en viss skicklighet. I avsaknad av reparationspraxis och dålig kunskap om "sex" -enheten är det bättre att köra bilen till en service och utföra det nödvändiga arbetet där. Ett sådant kopplingsbyte utförs i 2 alternativ:

med borttagning av den manuella växellådan;

utan att demontera växellådan.

På liknande sätt, utan att ta bort den manuella växellådan, byts kopplingsgaffeln VAZ 2106 ut, även om sådana reparationsoperationer i verkstäderna på bensinstationen utförs med avlägsnande av dessa transmissionselement. Om du tar bort kopplingen helt tar det lång tid. Om dessa reparationsoperationer utförs på en specialiserad bilservicestation eller på ett vanligt VAZ-servicecenter, kommer detta att bli ganska dyrt.För att ersätta VAZ 2106-kopplingen måste du ha vissa färdigheter för låssmedsarbete och ha den nödvändiga uppsättningen verktyg och en ny produkt som ska ersättas till hands. Överväg proceduren för att ta bort kopplingen utan att demontera den manuella växellådan, som utförs i enlighet med följande reparationsåtgärder:På Internet kan du se videon "som ersätter VAZ 2106-kopplingen", som tydligt visar operationssekvensen.Ett sådant byte av huvudkopplingscylindern utförs i följande ordning:1. Vi installerar fordonet på en bilprovningsgrop, överfart eller elhiss.
2. Med ett speciellt päron av gummilegeringar eller en liknande produkt väljer vi bromsvätska från kopplingsdrivningens hydrauliska behållare.
3. Skruva loss gummiklämman som fäster expandertanken för att innehålla frostskyddsmedel och flytta produkten till kraftverkets plan.
4. Vi skruvar loss monteringshålet på metallröret med en skiftnyckel till "13", kopplar bort det från ingångskanalen på GCC och flyttar det för att underlätta reparationsarbetet.
5. Vi skruvar lätt av metallklämman av tejptyp och drar åt kopplingsslangen på GCS.
6. Använd en hylsnyckel till "13" med en knopp, skruva loss 2 GCC-fästen och lossa dem från fästena.
7. Vi installerar den reparerade eller nya GCC och alla tidigare lossade reservdelar i omvänd ordning.
8. Häll "broms" i kopplingsvätskebehållaren till önskad mängd och lufta kopplingen på fordonet.När alla dessa steg i den tekniska processen är klara anses bytet av kopplingscylindern VAZ 2106 vara avslutad. Bild - Gör-det-själv-kopplingsreparation på en klassiker

Det finns flera typer av koppling: hydraulisk, mekanisk och kombinerad. På ryska VAZ-bilar används endast mekaniska och hydrauliska drivningar. Processen att justera själva kopplingen beror på dess typ. Under arbetets gång behöver vi en uppsättning nycklar och en linjal. För att vara säker på att kopplingen verkligen behöver justeras måste du mäta avståndet mellan kopplingspedalrörelsens nedre och övre punkt, det bör vara mellan 120-130 mm.

Under drift av maskinen slits kopplingsskivans friktionsbelägg gradvis ut. Samtidigt ökar kopplingspedalens fria spel från toppen till botten. Den största avvikelsen från normen är 30 mm, vilket innebär att det fria spelet för VAZ-kopplingspedalen inte bör överstiga 160 mm. Så vi tar linjalen och applicerar den på pedalen så att en av linjalens ändar vilar vinkelrätt mot golvmattan. Därefter måste vi beräkna avståndet från mattan till den övre kanten av kopplingspedalens gummikudde. Nu vet vi slaglängden och om den är mer än 160 mm måste vi öppna motorhuven och hitta kopplingsvajern i motorrummet. Som regel är den placerad på höger sida av motorn, mellan väggen och hjulhuset. När vi har hittat kabeln måste vi lossa dess fäste och justera den med en låsmutter. Vi ställer in kopplingen så att hela färden från topp till botten har ett avstånd på 120 mm. Dra sedan åt kontrollmuttern på plats. Vi sätter oss i bilen och pressar återigen kopplingsvajern helt tre gånger. Använd en linjal och kontrollera återigen hela pedalens rörelse. Om det behövs, upprepa processen igen tills vi får de rekommenderade värdena.

En korrekt justerad VAZ 2107 koppling säkerställer normal drift av bilen och långvarig drift av komponenter och delar av maskinen. Det rekommenderas att kontrollera att justeringen är korrekt varje gång bilen servas.

Under drift kan felaktig justering uttryckas i två typer av funktionsfel:

Kopplingen slirar - när pedalen är helt släppt slirar skivan och överför inte motorns kraft till växellådan fullt ut;
Kopplingen leder - när pedalen är helt nedtryckt rör sig inte skivan bort från svänghjulet, vilket inte tillåter normal växling och gör att bilen rör sig när den inte behövs.

Dessutom kan kopplingen koppla in för tidigt eller för sent, vilket gör det svårt att kontrollera fordonet.

Själva anpassningsprocessen består av två delar. Den första utförs i kabinen, den andra - under botten av VAZ 2107-bilen, från inspektionshålet. Av de verktyg du behöver:

Nyckel för 8 eller 10, beroende på modell av kopplingsslavcylindern;
skiftnyckel för 13;
Öppen skiftnyckel för 17.

Den första justeringen innebär att kopplingspedalen ställs in. Det utförs från kupén, under rattstången. För att begränsa hela slaglängden används en speciell justerskruv, fixerad med en låsmutter. Genom att vrida eller skruva av den uppnår vi ett normalt pedalslag, som bör vara cirka 140 mm. Normalt behöver man inte justera hela slaglängden, den är inställd från fabrik och ändras mycket sällan.

Den andra delen av justeringen är att ställa in pedalens fria spel. I normalt läge ska det vara 30-35 mm. Vissa bilister anpassar dock gratisresan till sina individuella vanor och preferenser. Detta tillvägagångssätt är ganska acceptabelt, förutsatt att det inte påverkar prestandan och hållbarheten hos delarna i VAZ 2107-bilen.

Så för att kontrollera och justera går vi ner i inspektionshålet. Spelet kontrolleras genom att dra bort gaffeln från påskjutaren.

Det fria spelavståndet bör vara 4-5 mm. Om gapet skiljer sig väsentligt från standarden måste det justeras. För detta:

Ta bort fjädern som drar kopplingsgaffeln till sitt ursprungliga läge;
Vi släpper låsmuttern på pushern;

Håller påskjutaren med en nyckel på 8 (10), lindar eller vrider vi tryckmuttern tills det erforderliga spelet uppnås;

Vi fixerar tryckmuttern med en låsmutter;
Vi kontrollerar gapet;
Montera fjädern på plats.

Detta avslutar justeringsproceduren. Men för att verifiera riktigheten av det erhållna resultatet är det nödvändigt att kontrollera kopplingen i aktion.För att göra detta startar vi bilen, sätter på växeln och börjar smidigt släppa pedalen. Med rätt justering bör bilen köra iväg med ungefär halva pedalslaget. Justering är tillåten, inklusive kopplingen lägre eller högre, men införande i toppen eller botten är oacceptabelt, eftersom det finns risk för ovanstående fel.

Idag kommer artikeln att prata om procedurer som att byta ut och justera 2106-kopplingen med dina egna händer. Som vi gärna upprepar kan allt göras utan hjälp av bilservicespecialister, det finns inga svårigheter att reparera VAZ-bilar och kan inte vara det. Ofta försöker förare lösa alla problem med bilen på egen hand, eftersom underhållskostnaderna är löjligt höga.Även trots att VAZ 2106-bilen inte har tillverkats på tio år. Vi kommer att göra vårt bästa för att hjälpa dig med reparationen. Om du har några frågor, lämna kommentarer, dela dina erfarenheter, beskriv ovanliga situationer. Ämnet är trots allt ganska intressant och rikt.Ni vet alla att kopplingspedalen är installerad vid förarens fötter. För vissa räcker detta, de kommer inte längre. Men om du bestämmer dig för att ta på dig reparationen måste du studera resten av kedjan. På en VAZ 2106-bil, som på resten av klassikerna, är kopplingsdriften hydraulisk. Från pedalen drivs huvudcylinderstången som rör en liten kolv i sig.En expansionstank är ansluten till denna cylinder. På 2106 och liknande VAZ-modeller är den placerad på skiljeväggen mellan motorrummet och passagerarutrymmet. Det är värt att notera att på nio och nyare maskiner installerades expansionstanken direkt på cylinderkroppen - en betydande besparing i utrymme och en liten ökning av tillförlitligheten. När allt kommer omkring tenderar gummislangar att slitas ut, släpp igenom bromsvätska.Kopplingen kan misslyckas av flera anledningar:

Resursutveckling.

Närvaron av ett fabriksäktenskap.

Stel operation.

Mekanisk skada under drift.

Mycket ofta är orsaken till för tidigt fel på VAZ 2106 kopplingselement närvaron av fabriksdefekter och ökade belastningar. Särskilt trafiken i bilköerna i staden gör sig ganska snart påmind.Beroende på typen av skada kan följande symtom uppträda:

Kopplingspedalen går sönder, motor- och växellådans axlar öppnas inte.

Kopplingen fungerar, men det finns ett främmande ljud.

Motorn tar fart, men hastigheten ökar inte - kopplingen slirar.

Växling är svårt, kopplingen "leder" - den stängs inte av helt.

Utseendet på en läcka från expansionstanken, rören, cylindrarna.

Att huvudcylindern är mekaniskt ansluten till pedalen har redan sagts. Men kopplingsgaffeln och slavcylindern är monterade direkt på växellådan. Med hjälp av dessa mekanismer flyttas utlösningslagret längs den ingående axelns axel.Funktionsprincipen för hela kopplingsdrivmekanismen på en VAZ 2106 bil är som följer:

Föraren trycker på pedalen.

Det sker en rörelse av stången och med den kolven i cylindern.

Trycket byggs upp i rörledningen mellan huvud- och arbetscylindern.

På grund av det ökade trycket i arbetscylindern rör sig kolven och stången, vilket driver kopplingsgaffeln.

Efter allt detta rör sig VAZ 2106-kopplingsskivan och korgen bort från varandra, vevaxeln roterar inte den primära. Därför rör sig inte bilen. Och nu om reparationsproceduren.Innan du lägger bilen i gropen och tar bort lådan för att ersätta kopplingen, måste du besöka butiken och köpa alla nödvändiga reservdelar:

Kopplingslamell.

Korg (master disk).

Släpp lagret.

Kopplingsgaffel vid behov.

Om det finns en betydande utveckling kommer det också att vara nödvändigt att byta ut kronan på svänghjulet.

Bultar som fäster korgen till svänghjulet.

Det är också viktigt att ha en bra uppsättning verktyg till hands, WD-40 penetrerande smörjmedel, ibland behövs till och med en gasbrännare (om bultar och muttrar är kraftigt rostade).Det är tillrådligt att utföra allt arbete på ett visningshål eller överfart (det är osannolikt att den genomsnittliga föraren av de sex har en hiss i garaget, så vi nämner det inte). Om allt går smidigt och muttrarna lossnar bra så är du klar väldigt snabbt.Placera bilen i gropen, fixera den i ett läge, placera stopp under hjulen. Allt arbete är uppdelat i två steg: under maskinen och ovanför den. Observera att det inte finns något behov av att tömma oljan, eftersom om du försiktigt demonterar den kommer du inte att spilla en droppe.Och glöm inte centreringen av kopplingsskivan. Priset på en speciell enhet är ganska högt - cirka 500 rubel. men du kan använda en liten bit rör utan problem, bara diametern är lämplig.Så, en start har gjorts, målet är att ta bort växellådan för att ersätta kopplingen. På VAZ 2106 och liknande bilar görs detta ganska snabbt, det är bara viktigt att följa en viss sekvens:

Ta bort växelspaken i kupén. Den fästs med plastklämmor. Ibland finns det svårigheter med demontering, det kommer till den punkt att spärrarna går av. Priset på en ny uppsättning fästelement är inte mer än hundra rubel, och du kan köpa den även efter reparationen. Var därför inte rädd om du plötsligt slår sönder plastantennerna.

Gå till motorrummet, skruva loss de fyra muttrarna som håller fast avgasröret i grenröret. Faktum är att det främre röret kommer att störa borttagningen av lådan, men det räcker att flytta det lite åt sidan.

Koppla ur batteriet och ta bort det från bilen.

Skruva loss de två övre bultarna på startmotorn, koppla bort lindningarnas strömledningar och solenoidreläet från den.

Koppla bort jordledningen som går till växellådan.

Titta noga för att se om det finns några "uppgraderingar" specifikt på din bil som kommer att förhindra att växellådan tas bort. Om det finns, se till att de inte hindrar ytterligare reparationer.Detta är kanske den svåraste delen av hela reparationen, eftersom det finns många fler steg att ta. Så gör dig bekväm och fortsätt med följande operationer:

Skruva loss den sista (nedre) startmuttern och ta bort den. Denna mutter är den mest äckliga, eftersom det är problematiskt att komma till den med enkla nycklar, du måste använda ett huvud, spärr och kardan. Det visade sig verkligen fungera med en vanlig skiftnyckel installerad i slutet.

Skruva loss hänglagret.

Koppla loss kardanaxeln och bakaxelflänsen. Håll bultens huvud från att vridas med en 12 mm skiftnyckel.

Utsätt kraftiga slag mot propelleraxeln för att slå av den från gummikopplingen på växellådans axel. Flytta kardanen åt sidan.

Skruva loss kuddfästet, installera ett stöd under växellådan.

Ta bort slavcylindern från kopplingsgaffeln. Tappa inte stången under den och fjädern.

Ta bort hastighetsmätarkabeln.

Det är allt, nu återstår bara att skruva loss de fyra bultarna som håller fast lådan i motorblocket.

Ta försiktigt bort växellådan, försök att flytta den bort från motorblocket till maximalt avstånd. Faktum är att det är möjligt att skada drivkopplingsskivan på VAZ 2106. Och detta är ganska enkelt att göra.Om vi tar nio och nyare VAZ som exempel, är de ledande kopplingsskivorna på dem mer pålitliga och hållbara. Det är lämpligt att ställa växelspaken i det läge som motsvarar den tredje hastigheten.Observera att det är absolut nödvändigt att installera nya monteringsbultar för kopplingskorg. På gamla trådar har tråden redan små deformationer, därför kommer anslutningen att vara mycket opålitlig. Priset på alla element kommer att vara cirka 2000-2500 rubel.Bestämde mig för att få jobb som taxichaufför.Jag har tittat på många förslag men inte hittat något bra. Då rådde en vän mig att hyra en bil under en taxi och ta mig till jobbet! Jag har jobbat i ett halvår och är jättenöjd!Om du föredrar utlandstillverkade enheter blir det dyrare. Det är dock värt att fråga dig själv en enkel sanning: livslängden för en importerad är ibland mindre än den för en inhemsk, och priset kan vara dubbelt så högt. Varför betala extra pengar? Och i allmänhet, om priset på en bil är 20-40 tusen rubel, varför investera mycket pengar i det?Men tillbaka till ersättningsproceduren. Skruva loss alla bultar från korgen, ta bort den och kopplingsskivan. Installera nya element på samma sätt, men dra åt bultarna, dra inte åt. Det är tillrådligt att titta på kronans skick innan installationen. Om det är beklagligt, bör du omedelbart sätta en ny.I butiker är priset cirka 200-250 rubel, inte särskilt dyrt. Men trots allt kan du minska kostnaderna för reparationer, det räcker att ta bort kronan, värma upp den och installera den med baksidan. Men du måste köpa en ny om en sådan procedur tidigare utfördes.Var uppmärksam på VAZ 2106 kopplingsgaffeln, om den är skadad, se till att byta ut den. Ett nytt utlösningslager installeras i alla fall. Du kan till exempel applicera CV-fogfett på den. Detta kan öka dess resurser något.Nästan färdigt återstår det att ta styrhylsan och installera den i kopplingsskivans hål. Utan att ta bort axeln, tvärdra åt alla bultar som håller fast korgen. Skruva inte, annars kommer kopplingen inte att fungera korrekt, dess resurs kommer att minska.Det är allt, kopplingsbytet lyckades, nu återstår det att montera bilen. Men här kommer inga svårigheter att uppstå, eftersom alla åtgärder är desamma som de som beskrevs i detalj i den här artikeln. Om du också behöver byta bromsvätska i drivsystemet, läs då vidare.Att tömma vätskan från kopplingsdrivsystemet är mycket enkelt:

Päronpumpa ut vätskan från expansionstanken.

På arbetscylindern, skruva loss kopplingen och vänta tills all vätska är borta.

Trampa ned kopplingspedalen flera gånger för att bli av med kvarvarande bromsvätska.

Byt rör vid behov.

Stäng beslaget.

Fyll behållaren med färsk bromsvätska.

Sätt ett genomskinligt rör på beslaget.

Låt en assistent trycka ner kopplingspedalen flera gånger. Sista gången du trycker på den måste du hålla den i yttersta läget.

Skruva loss kopplingen ett halvt varv, låt vätska och luft komma ut.

Upprepa proceduren tills vätskan börjar rinna utan luftbubblor. Glöm inte att övervaka nivån i expansionstanken.

Det räcker faktiskt med två eller tre pass för att få bort luften i systemet. Som du förstår är det inte svårt att pumpa kopplingen på VAZ 2106. Förfarandet är mycket likt att blöda bromsarna, bara det är mycket snabbare - linjen är mycket kort.Efter att ha bytt kopplingen måste den justeras. Var uppmärksam på stången på arbetscylindern - den har en gänga längs vilken du kan flytta muttern. Det är genom att flytta den som kopplingen justeras på VAZ 2106-bilar och resten av den klassiska serien. Det är också möjligt att justera kopplingspedalens fria spel, för detta finns en speciell bult direkt ovanför den.