Gör-det-själv Nexia kopplingsreparation

Reparation och utbyte av Daewoo Nexia koppling en ganska mödosam operation som kommer att kräva borttagning av växellådan. Daewoo Nexia kopplingsbyte görs bäst i en grop eller överfart. Under motorn kommer det att vara nödvändigt att sörja för installationen av ett stopp. För att arbeta behöver du inte bara en standarduppsättning verktyg, utan också en speciell dorn för att centrera kopplingsskivan. Utan denna dorn kommer det inte att vara möjligt att byta ut kopplingen, för utan korrekt inriktning kommer det helt enkelt inte att vara möjligt att sätta in växellådans ingående axel i korgen.

För borttagning av Daewoo Nexia växellåda det finns mycket arbete att göra.

Vid demontering eller montering av växellådan får inte växellådans ingående axel stödjas på kronbladen på kopplingshusets tryckfjäder, för att inte skada dem.

För att ersätta Daewoo Nexia-kopplingen vi utför följande procedur.
Använd "11"-huvudet och skruva loss de sex bultarna som håller fast kopplingskåpan till svänghjulet. Vi håller vevaxeln från att vrida sig med en skruvmejsel som är insatt mellan svänghjulets tänder och vilar på en bult som är insatt i hålet i oljetråget. Vi skruvar loss bultarna jämnt, inte mer än ett varv vardera, för att inte deformera membranfjädern på kopplingshuset. Se bilder på processen nedan.

Vi tar bort höljet (kopplingskorgen) tillsammans med den drivna skivan.

Vid montering av kopplingen orienterar vi den drivna skivan med den utskjutande delen av navet mot höljet och sätter in centreringsdornen i hålet i den drivna skivan.

Vi inför dornen i vevaxelns hål och i detta läge fixerar vi kopplingskåpan, jämnt (ett varv per pass) och drar åt bultarna.

Centreringsdornen till Nexia har följande mått, se bilden nedan. Dornen kan bearbetas på en svarv av metall, trä, plast eller monteras av två verktygshuvuden med lämpliga diametrar och längder.

Vissa kopplingssatstillverkare erbjuder en plastdorn som en bonus och lägger den i lådan med den nya kopplingen.

Med en viss önskan är det fullt möjligt att byta ut kopplingen med dina egna händer på Daewoo Nexia. Dessutom måste denna operation, med en måttlig körstil, utföras ganska sällan.

Om kopplingen misslyckas, är det nödvändigt att byta hela uppsättningen, bestående av utlösningslagren, de drivna och drivande skivorna. Om du bara byter felaktiga delar har de installerade gamla oskadade komponenterna en liten resurs och kommer att behöva bytas ut snart. Artikeln diskuterar i vilka fall det är nödvändigt att byta koppling, vilka fel är det och hur man gör det själv med en Daewoo Nexia.

På Daewoo Nexia-bilar är en enkelskivs torrkoppling (SC) installerad, i mitten av vilken det finns en membranfjäder. Tryckplattan är placerad i ett speciellt hölje, fäst på svänghjulet med fästbultar. Den drivna skivan sätts på splinesen på växellådans ingående axel och är placerad mellan tryckskivan och svänghjulet.

Reparationssats för Daewoo Nexia

Utformningen av den hydrauliska drivningen för att stänga av SC inkluderar två cylindrar: huvudcylindrar och arbetscylindrar, rörledningen och kopplingspedalen (PS). STs skaft är anslutet till PS med hjälp av en stift och en gaffel på stammen. Dessutom är huvudcylindern ansluten med ett rör till en behållare placerad på den främre änden. Hydrauldriften är fylld med bromsvätska.

Byte av koppling kan vara nödvändigt när följande fel upptäcks:

• ryck under driften av kontrollpunkten;
• främmande ljud hörs vid växling;
• Kopplingen "slirar", slår inte på helt.

Byte kommer att eliminera bristerna.

För att underlätta arbetet bör bilen monteras på en lyftanordning eller så bör bilen lyftas upp och placeras på stöd.

Från verktygen för proceduren måste du förbereda:

• nyckeln är på "11", det kommer att vara bekvämare att använda uttagshuvudet;
• monteringsblad;
• skruvmejsel
• momentnyckel;
• en uppsättning verktyg för demontering av växellådan;
• ram för centrering.

Dornen kan tillverkas själv enligt följande ritning.

Typ av dorn för centrering

Efter att ha förberett alla nödvändiga verktyg och förbrukningsvaror kan du börja byta ut.

Ersättningsprocessen består av följande steg:

1. Först måste du ta bort växellådan (växellådan).
2. Innan växellådan tas bort måste båda framhjulens drivaxlar tas bort.
3. Demontera batteriet.
4. Sedan måste du tappa ur oljan från växellådan.
5. Därefter ska du släppa arbetscylindern och ta den komplett med fästet åt sidan.
6. Sedan måste du lossa växellådan från montering till motorn. Därefter måste du släppa svänghjulshuset.
7. Sedan bör du ta bort stödet för kraftenheten.
8. Nu håller växellådan på att demonteras.

Ta bort växellådan

Då måste du lösa pressfrågan. Om det beslutas att inte ändra det, är det nödvändigt att göra ett märke med en markör eller färg på dess hölje, och notera hur den är placerad i förhållande till svänghjulet. Detta görs för att efter installationen den tidigare balanseringen bevaras.

Därefter, genom att sätta in en monteringsspatel eller skruvmejsel i svänghjulet, måste du fixa det så att det inte vrider sig.

Sedan måste du skruva loss de sex bultarna med vilka tryckplattan är fäst på svänghjulet. Skruva loss fästskruvarna

Skruva loss bultarna jämnt, gör två varv med en skiftnyckel på varje bult, rör dig i en cirkel. När alla bultar är lossade måste du försiktigt ta bort kopplingskorgen och den drivna skivan från svänghjulet.

Innan du installerar en ny sats, kontrollera att den drivna skivan rör sig fritt längs splines på växellådans ingående axel. Om han går hårt måste du hitta orsakerna till felen och eliminera dem, eller byta ut defekta delar.

Därefter måste du applicera eldfast fett på navets splines.

Nu kan du installera den nya produkten. Först, med hjälp av en dorn, bör du montera den drivna skivan.

Insättning av en centreringsdorn

Därefter installeras tryckplattans hölje. Samtidigt, om märken applicerades, måste de kombineras. Efter att ha justerat märkena är det nödvändigt att dra åt bultarna som fäster tryckplattan på svänghjulet. Bultarna ska dras åt växelvis: varje bult ett varv av skiftnyckeln med en kraft på 15 Nm, som rör sig i en cirkel från bult till bult. Således vrider vi alla sex fästelement.

Vid montering av den drivna skivan ska inskriptionen vridas mot svänghjulet.

Sedan kan du ta bort dornen och installera kontrollpunkten på sin ursprungliga plats.

Efter avslutat arbete bör du kontrollera hur checkpointen fungerar och vid behov justera PS:s förlopp.

Detta avslutar kopplingsbytet för Daewoo Nexia. För lång och problemfri drift av kopplingen bör du inte hålla foten på PS hela tiden. Denna vana dyker vanligtvis upp när man lär sig köra, eftersom många är rädda för att inte hinna lossa kopplingen när bilen stannar. Inte nog med att benet tröttnar snabbt, när PS:en är lätt nedtryckt slirar den drivna skivan, vilket leder till för tidigt slitage.

Även släpplagret utsätts i detta fall för ökad påfrestning och därför ökar också dess slitage. Om du behöver stå i bilköer länge är det bättre att sätta bilen i neutralläge.

Den här videon diskuterar byte av koppling på exemplet på en Daewoo Sens-bil.

För Daewoo Nexia-bilen tillhandahålls en torrkopplingsinstallation, med en skiva och en membranfjäder.

Tryckplattan eller, det finns ett annat namn på den, kopplingskorgen för Daewoo Nexia är monterad i en stålstämplad låda, som är fastsatt på motorns svänghjul med sex bultar. Den drivna skivan placeras på splinesen på ingångslådans axel. Den kläms fast mellan korgen och svänghjulet av en membranfjäder.

Hydrauldriften för att koppla ur kopplingen består av: en kopplingshuvudcylinder, en slavcylinder placerad på kopplingshuset, ett rör, en slang, en kopplingspedal och en konsol. En fjäder används för att återställa kopplingspedalen till dess ursprungliga läge.

Om en av delarna i kopplingsenheten misslyckas, rekommenderas det att byta ut alla element samtidigt. Detta är relevant eftersom arbetet i samband med att byta kopplingen är mycket mödosamt, oskadade delar har visst slitage och en situation kan uppstå som kräver ommontering och byte av element som går sönder i förtid.

För att öka kopplingens livslängd, försök att undvika att hålla foten på kopplingspedalen hela tiden. Denna vana är typisk för nybörjarförare som precis har tagit examen från en körskola, de oroar sig för att de inte kommer att ha tid att stänga av kopplingen när de stannar. I detta läge kommer foten att tröttna snabbt, och kopplingen kommer att tryckas ner något, vilket kommer att leda till halka och slitage. Håll inte i kopplingspedalen under en längre tid, det är bäst att växla till neutral och släppa pedalen.

Om kopplingen slirar, bestäms det lätt av varvräknarens avläsningar. Under rörelse, om du trycker på gaspedalen hårt, medan hastigheten ökar och sedan minskar något, kommer bilen att börja accelerera, då måste kopplingen repareras eller bytas ut.

• Ökar ljudnivån när den är påslagen.
• Under drift finns det ryck.
• Kopplingen är inte helt inkopplad, slirningen börjar.
• Kopplingen frigörs inte helt, vilket betyder att den leder.

För att utföra kopplingsbytesoperationen måste du förbereda: ett monteringsblad, en nyckel för 11, en dorn som centrerar den drivna skivan.

För att bedöma kopplingens tekniska skick och effektivitet är det nödvändigt att kontrollera kopplingspedalens rörelse. För att göra detta behöver du: en linjal, en skruvmejsel och två nycklar för 13 och 12.

Här är en bild på kopplingsutlösningen på växellådans axel.
PPC sant Lanos, men en skit.

Så du kan inte ta bort evo från axeln för att inte ta bort växellådan!
Tro inte på något nonsens!

Men bilden är förmodligen en mirakellucka, genom vilken du förmodligen kan komma till kopplingen.

Du kan tömma oljan genom himlen, ja, titta på växlarna.

Att byta ut släpplagret Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) med dina egna händer är en ganska svår operation och utan färdigheter i autoreparation kommer det att vara mycket svårt att göra, eftersom en sådan procedur kräver borttagning av växellådan på Nexia-bilen, och detta är inte särskilt lätt, men med en videoguide kommer processen att gå mycket säkrare och snabbare. Se och ta bort lådan, byt kopplingen eller växellådans utlösningslager med oss.

För att utföra proceduren behöver du en solid uppsättning verktyg: nycklar, uppsättningar med huvuden, en hammare, ett fäste, en domkraft, och med allt detta behöver du ett inspektionshål eller överfart. Du kommer också att behöva färdigheter för att byta olja i Daewoo Nexia-lådan, du måste ta bort drivenheten (CV-leden). Ta bort lådan och byt kopplingsutlösningen med en assistent.

Prenumerera till vår kanal Jag är index.zene

Ännu fler användbara tips i ett bekvämt format

Daewoo Nexia kopplingsjustering

Kopplingen går inte i när motorn är igång

Ingen växling med motorn igång

Dra efter att ha släppt kopplingen Daewoo Nexia

Ursprungligen var kopplingen på min Nexia dåligt justerad: kopplingen klämdes inte ut, den fungerade längst ner, ibland slogs växlarna på med ett skramlande och knasande. Det beslutades att självständigt justera kopplingen.

Kopplingspedal fritt spel regleras av en stam på pedalen.Vi lossar muttern till "12" för att justera stångens slag: att skruva av stången leder till en minskning av det fria spelet, att skruva in det ökar det fria spelet för kopplingspedalen.

Stammen justeras normalt för hand, men du kan använda nyckeln till "6". I mitt fall var kopplingens fria spel ca 15 mm, d.v.s. den övre gränsen, så jag vred på skaftet flera gånger och kontrollerade varje gång kopplingen och fritt spel.

Resultatet av justeringen: backväxeln läggs nu alltid i lätt och utan knas, eftersom kopplingen började greppa lite högre och kopplingen kläms ut helt. Resten av växlarna började också slå på lätt, bokstavligen med ett finger.

Bilen är utrustad med en enkelskivskoppling av torr typ med en central tryckmembranfjäder. Kopplingsfrigöringsdriften är hydraulisk.

På några bilar av de första produktionsåren installerades en kopplingskabel.

Kopplingen består av en korg (tryckplattanhet) och en driven platta. Korgen är ett stålhölje i vilket en tryckmembranfjäder och en tryckplatta är installerade. Från sidan av höljet pressas skivan av en tryckfjäder av membrantyp. Kopplingskorgen är fäst med sex bultar på svänghjulet. En driven skiva är installerad mellan tryckplattan och svänghjulet.

Friktionsfoder är nitade på två sidor av den drivna skivan. För att dämpa vridningsvibrationer i det ögonblick då kopplingen är inkopplad är en dämpare med fyra spiralfjädrar inbyggd i den drivna skivan. Navet på den drivna skivan går in i splinesingrepp med växellådans ingående axel.

Kopplingsfrigöringshydraulisk drivning består av huvud- och slavkopplingsutlösningscylindrar förbundna med en rörledning. Den hydrauliska kopplingen använder bromsvätska.

1 — en tank i huvudcylindern för avspänning av kopplingen; 2 - rör och slangar; 3 — huvudcylindern för avstängning av kopplingen; 4 — en stång av huvudcylindern; 5 - kopplingspedal; 6 - bakre fläns på vevaxeln; 7 - motorns svänghjul; 8 - driven kopplingsskiva; 9 - kopplingskorg; 10 - kopplingslager; 11 - kopplingsgaffel; 12 - växellådans ingående axel; 13 - behållare för tömning av bromsvätskan; 14 - flexibel transparent slang för pumpning av den hydrauliska kopplingen; 15 - beslag för pumpning; 16 - kopplingsslavcylinder; 17 — arbetscylinderns ståndarknapp

Koppling - kontrollerar det tekniska skicket
Kopplingens livslängd beror på driftsförhållanden och körstil. Användning av bilen med maxlast eller terrängkörning, bogsering av släp, ofullständig urkoppling av kopplingen vid start, acceleration och körning, samt att hålla kopplingspedalen nedtryckt under lång tid med motorn igång, minskar livslängden avsevärt av kopplingsdelarna.

Kopplingen i inkopplat läge (när pedalen släpps) ska inte slira och överföra vridmoment från motorn till växellådan utan förlust, och när kopplingspedalen är nedtryckt, koppla ur växellådan helt från motorn. Kopplingen ska vara smidig, utan ryck.

Kopplingsfrigöringshydraulik - pumpar och byter vätska
Blödning bör utföras efter någon reparation av kopplingens hydrauliska drivning, vilket ledde till ett brott mot dess täthet. Det är omöjligt för luft att komma in i systemet utan att bryta mot systemets täthet eller tömma reservoaren på kopplingshuvudcylindern till en oacceptabel nivå. Därför, om luft kommer in i det hydrauliska manöverdonet för kopplingsfrigöring under normal drift, är det nödvändigt att kontrollera det hydrauliska manöverdonet för läckor.

För att utföra arbetet behöver du: ett genomskinligt vinylrör med lämplig diameter, en behållare för att dränera bromsvätskan, ren bromsvätska, en speciell skiftnyckel för beslag eller en 10 mm ringnyckel.

Vi arbetar med en assistent.

Utförandesekvens
1. Vi förbereder bilen för arbete.

För att förhindra att luft kommer in i kopplingens frigöringshydraulik under pumpning, se till att bromsvätskenivån i behållaren på huvudcylindern för kopplingen inte faller under MIN-märket.

2. Ta bort skyddskåpan från avluftningsventilen på kopplingens slavcylinder.

3. Vi sätter ett lock eller en speciell nyckel på 10 mm på avtappningsventilen.

Det spelar ingen roll vilken modell bilen är, men kopplingen är alltid den viktigaste noden. Utan dess normala drift är det osannolikt att det kommer att vara möjligt att köra bil. Dess haveri på en Daewoo Nexia-bil (dock som på andra bilar) är farligt inte bara för bilägaren utan för andra trafikanter. Kontrollera alltid ditt fordon innan du sätter dig bakom ratten. Om det hörs ovanliga ljud, "visslingar", "gnisslingar" eller liknande när du försöker starta bilen bör du omedelbart inspektera.

Byte av kopplingen på en Daewoo Nexia-bil utförs på nästan samma sätt som på andra bilar.

Det är lätt att göra det själv. Du behöver bara ta reda på vad det är och ta reda på orsakerna till sammanbrottet.

Det är omöjligt att korrekt reparera något element på maskinen om du inte känner till dess struktur. På en Daewoo Nexia-bil är kopplingen enskivad, torr. Den består av:

1. Carter;
2. svänghjul;
3. Bult för fastsättning av ett hölje till ett svänghjul;
4. Slavdisk;
5. tryckskiva;
6. Kopplingsskydd;
7. Avstängningskopplingar;
8. Växellådans ingående axel;
9. Avstängningsgafflar;
10. Central tryckfjäder.

Dessutom är den permanent stängd mot den centrala membranfjädern. Om kopplingen ska bytas ut, måste du först ta reda på orsaken till haveriet.

Ett fel är möjligt av olika anledningar. Det finns ingen generell regel för eliminering, du måste noggrant undersöka och lyssna på hur bilen fungerar. I nästan alla fall måste hela enheten bytas ut.

Tecken som gör att du kan upptäcka ett fel:

• Det hörs ljud när kopplingen är inkopplad;
• Arbetet börjar med ryck, ryckningar;
• Inkluderingen är inte fullständig, glidning inträffar;
• Att stänga av den helt fungerar inte, detta tyder på att den leder.

Om det inte finns någon säkerhet om att det kommer att vara möjligt att fixa allt, återstår bara dess ersättning. Före arbetet bör du rådgöra med specialister.

För att bytet av kopplingen ska lyckas är det nödvändigt att skaffa ett monteringsblad, en nyckel för 11, en dorn och du kan börja arbeta.

1. Växellådan tas bort;
2. Om det vid besiktning beslutas att tryckplattan inte behöver bytas, bör skivhusets läge i förhållande till svänghjulet noteras;
3. Säkra svänghjulet mot rotation med hjälp av en monteringsspatel. Skruva loss alla bultar och ta bort kopplingskorgen från svänghjulet direkt med den drivna skivan, men samtidigt måste själva skivan hållas försiktigt;
4. Innan du installerar ett nytt kit måste du vara uppmärksam på det faktum att den drivna skivan lätt rör sig längs spåren, om fastsättning observeras måste delarna bytas ut;
5. Applicera eldfast fett på skivans navsplines;
6. Montera ny koppling. Med hjälp av en dorn, sätt på den drivna skivan, är det viktigt att märkena (som gjordes tidigare) är inriktade, dra åt bultarna;
7. Ta bort dornen och installera växellådan.

Efter utfört arbete återstår att kontrollera hur bytet gick till på Daewoo Nexia-bilen.

Experter rekommenderar att du ändrar alla detaljer på en gång. För vanligtvis, om åtminstone ett element är ur funktion, kommer andra att vara felaktiga efter ett tag. Detta kommer att hjälpa till att hålla bilen i gott skick och förlänga dess livslängd.

[enkel_låda]
Innehåll:

• Möjliga funktionsfel
• Byte av koppling
• Kontrollera en utbytt koppling
• Hjälpsamma ledtrådar

För Daewoo Nexia är en torrkoppling installerad, med en skiva och en membranfjäder.

Tryckplattan eller, det finns ett annat namn på den, kopplingskorgen för Daewoo Nexia är monterad i en stålstämplad låda, som är fastsatt på motorns svänghjul med sex bultar. Den drivna skivan placeras på splinesen på ingångslådans axel.Den kläms fast mellan korgen och svänghjulet av en membranfjäder.

Hydrauldriften för att koppla ur kopplingen består av: en kopplingshuvudcylinder, en slavcylinder placerad på kopplingshuset, ett rör, en slang, en kopplingspedal och en konsol. En fjäder används för att återställa kopplingspedalen till dess ursprungliga läge.

• Ökar ljudnivån när den är påslagen.
• Under drift finns det ryck.
• Kopplingen är inte helt inkopplad, slirningen börjar.
• Kopplingen frigörs inte helt, vilket betyder att den leder.

För att självständigt utföra operationen med att byta ut kopplingen måste du förbereda: ett monteringsblad, en nyckel för 11, en dorn som centrerar den drivna skivan.

För att bedöma kopplingens tekniska skick och effektivitet är det nödvändigt att kontrollera kopplingspedalens rörelse. För att göra detta behöver du: en linjal, en skruvmejsel och två nycklar för 13 och 12.

Om en av delarna i kopplingsenheten misslyckas, rekommenderas det att byta ut alla element samtidigt. Detta är relevant eftersom arbetet i samband med att byta kopplingen är mycket mödosamt, oskadade delar har visst slitage och en situation kan uppstå som kräver ommontering och byte av element som går sönder i förtid.

För att öka kopplingens livslängd, försök att undvika att hålla foten på kopplingspedalen hela tiden. Denna vana är typisk för nybörjarförare som precis har tagit examen från en körskola, de oroar sig för att de inte kommer att ha tid att stänga av kopplingen när de stannar. I detta läge kommer foten att tröttna snabbt, och kopplingen kommer att tryckas ner något, vilket kommer att leda till halka och slitage. Håll inte i kopplingspedalen under en längre tid, det är bäst att växla till neutral och släppa pedalen.

Om kopplingen slirar, bestäms det lätt av varvräknarens avläsningar. Under rörelse, om du trycker på gaspedalen hårt, medan hastigheten ökar och sedan minskar något, kommer bilen att börja accelerera, då måste kopplingen repareras eller bytas ut.

Därför påminner jag dig och mig själv om att enligt tillverkarens krav, arbetsvätskan i det hydrauliska kopplingssystemet på en Daewoo Nexia-bil (Daewoo Nexia) ska bytas var 30 000:e körning eller efter 2 års drift (beroende på vad som kommer först). Och sedan kommer kopplingens arbets- och huvudcylindrar att "säga" tack till dig, och som ett tecken på tacksamhet kommer de att hålla så länge som möjligt. Och viktigast av allt - utan obehagliga överraskningar, som i mitt fall. Jag kommer att säga i förväg att efter att jag helt bytt ut vätskan i systemet, luftat kopplingen, "försvann" pedalen mer.Och vad är tillståndet för arbetsvätskan i GCS-tanken på din bil? Hur länge sedan ändrade du det? Om vätskan i tanken är ren, och du vet exakt när det senaste bytet var, så kan du inte läsa materialet vidare. Du lär dig inget nytt. Men om tillståndet för vätskan i GCS-tanken är eller nästan detsamma som på det första fotot och du inte har någon aning om när det senast ändrades, råder jag dig att läsa artikeln till slutet. Hon kommer att vara användbar för dig.

Reservdelar. Tillverkaren för det hydrauliska kopplingssystemet för Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) rekommenderar att du använder DOT-3 eller DOT-4 bromsvätska. I kvantitet - 200 gram. Det vill säga, för att helt byta ut arbetsvätskan i Nexia-kopplingen bör du köpa en 300-400 grams flaska bromsvätska med en klass på minst DOT-3. Och det är det, du kan börja förbereda det nödvändiga verktyget.

Verktyg. På byte av arbetsvätskan i det hydrauliska kopplingssystemet i Daewoo Nexia-bilen (Daewoo Nexia), Du behöver: en ringnyckel för "10", en medicinsk spruta eller ett päron, en genomskinlig plastflaska, en gummislang (tändningsfördelarens vakuumslang för VAZ 2101-2107 bilar är perfekt för detta ändamål) och en assistent.

Har du förberett verktyget och bromsvätskan? Om ja, sedan fortsätter vi att självständigt byta ut bromsvätskan i det hydrauliska kopplingssystemet i Daewoo Nexia-bilen (Daewoo Nexia):ett. Det första du ska göra är att ta bort den gamla vätskan från tanken med en spruta eller ett päron (foto 2). Vid behov bör tankens botten och väggar rengöras från smutsiga avlagringar. Efter det, häll ny vätska.

2. Vi sätter på nyckeln "10" på avluftningsventilen på arbetsbromscylindern. Därefter ansluter vi en slang till beslaget, vars andra ände sänks ner i en genomskinlig flaska (foto 3). Vi ber assistenten att trycka på kopplingspedalen två eller tre gånger. För fjärde gången ber vi honom att trycka på pedalen och inte släppa den. Och du vid det här laget, skruva loss beslaget ett halvt varv. Vi observerar hur vätskan börjar rinna in i flaskan. Vi vrider beslaget. Upprepa processen tre eller fyra gånger. Parallellt kontrollerar vi närvaron av vätska i tanken.

3. Vi pumpar kopplingen tills ren bromsvätska börjar rinna från slangen in i flaskan. Ersättningsprocessen kan anses vara avslutad. Tillsätt vätska till tanken under "MAX"-märket. Vi beundrar resultatet (foto 4). Skruva på tanklocket.

Redo. Byte av arbetsvätskan (broms) i det hydrauliska kopplingssystemet på Daewoo Nexia-bilen (Daewoo Nexia) slutförts framgångsrikt.

Svårighetsgrad: 5.
Körtid: 9 timmar.
Specialverktyg:
- centreringsdorn för montering av kopplingsskivan.

Du behöver 2 assistenter för att slutföra jobbet.

1. Vi utför förberedande och grundläggande operationer för demontering av växellådan (se "Manuell växellåda - demontering och installation").

2. Om kopplingskorgen ska återinstalleras, gör sedan inriktningsmärken på kopplingskorgen och svänghjulet med en markör.

3. Med en 11-nyckel, i flera pass, inte mer än 1/2 varv åt gången, i "korsvis" ordning, lossar vi åtdragningen av 6 bultar som håller fast kopplingskorgen. Använd en stor skruvmejsel för att undvika att svänghjulet roterar.

4. Skruva helt loss de 4 bultarna som håller fast kopplingskorgen och flytta kopplingskorgen bort från svänghjulet och ta bort kopplingsskivan.

5. Använd en 11 skiftnyckel, skruva loss de återstående 2 bultarna som håller fast kopplingskorgen och ta bort den.

6. Kontrollera skicket på svänghjulets arbetsyta. Om det finns repor på svänghjulets arbetsyta med ett djup på mer än 0,5 mm, måste svänghjulet bytas ut.

Innan du installerar kopplingen, se till att det inte finns något oljeläckage genom vevaxelns bakre oljetätning och genom växellådans ingående axeltätning.

1. Vi lägger den drivna skivan på en speciell centreringsdorn och installerar dornen tillsammans med skivan i hålet i den bakre änden av vevaxeln. Den drivna skivan monteras med den utskjutande delen av navet mot växellådan.

2. Vi installerar kopplingskorgen på svänghjulet och bete 6 korgfästbultar.

3. Om vi ​​installerar om den borttagna kopplingskorgen, kombinerar vi märkena på svänghjulet och korgen som gjordes under demonteringen.

4. Använd en 11-nyckel, i flera omgångar, högst 1/2 varv åt gången, i "korsvis" ordning, dra åt kopplingskorgens monteringsbultar tills det reglerade åtdragningsmomentet uppnås.

5. Vi tar ut en speciell centreringsdorn.

6. Vi byter kopplingslager (se "Kopplingsfrigöringslager drivmekanism - demontering och montering").

Vi installerar de återstående delarna som tagits bort under demonteringen i omvänd ordning.

Demonterad koppling:

1 – tryckplatta
2 – kopplingskåpa
3 – membranfjäder
4 – driven skiva

Ta bort växellådan (se underavsnitt 12.2.).

När du lossar kopplingskåpans monteringsbultar, blockera svänghjulet med en skruvmejsel. Montera bulten för att stoppa skruvmejseln.

Det är möjligt att ta bort kopplingen utan en dorn, men samtidigt är det nödvändigt att hålla den drivna skivan - den kan falla ut ur kopplingshuset.Dornen kan göras efter den ingående axelns mått, eller en gammal ingående axel kan användas istället.

Svänghjulets arbetsfriktionsyta.

1. Sätt in en driva i tryckplattans hål och ta bort de sex bultarna som håller fast kopplingshuset vid svänghjulet (se not 1 och 2).

2. Ta försiktigt bort kopplingskåpan med den drivna skivan.

3. Inspektera den drivna skivan. Det ska inte finnas några sprickor på delarna av den drivna skivan. Kontrollera slitaget på friktionsbeläggen. Byt ut friktionsbelägg eller driven skiva i följande fall: a) Nithuvudena är försänkta med mindre än 0,2 mm; b) ytan på friktionsbeläggen är oljig; c) nitanslutningarna är lösa.

4. Kontrollera tillförlitligheten av fixering av spjällfjädrar i bon i ett skepp av en ledande skiva. Om fjädrarna är trasiga måste skivan bytas ut. Om en skev skiva upptäcks under visuell inspektion, kontrollera dess utlopp. Om avståndet är större än 0,5 mm, byt ut skivan.

5. Inspektera de fungerande friktionsytorna på svänghjulet och tryckplattan: de bör inte ha djupa repor, repor, hack, uppenbara tecken på slitage och överhettning. Det är oacceptabelt att försvaga nitanslutningarna på tryckplattans delar. Om defekter upptäcks på svänghjulet eller tryckplattan rekommenderar vi att de byts ut.

6. Inspektera och utvärdera noggrant tillståndet för stödringarna och tryckplattans membranfjäder. Stödringar får inte ha sprickor eller tecken på slitage. Förekomsten av sprickor i membranfjädern är oacceptabel. Fjäderbladens kontaktpunkter med kopplingslagret måste vara i samma plan och inte ha tydliga tecken på slitage.

7. Montera den drivna plattan i tryckplattans hölje så att den mindre utskjutande delen av navet är riktad mot svänghjulet.

8. Sätt in centreringsdornen i splinesen på den drivna skivan från sidan av membranfjädern.

9. Montera kopplingen på svänghjulet och dra åt de sex bultarna som håller fast kopplingen till svänghjulet jämnt diagonalt till ett vridmoment på 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm). Ta sedan bort centreringsdornen.

Vi kommer att visa dig hur du tar bort och reparerar kopplingens huvudcylinder i en Daewoo Nexia-bil. Med andra ord kan vi säga att reparationssatsen kommer att bytas ut, här är dess nummer i reservdelskatalogen:

Kärnan i problemet eller varför denna reparation utförs, periodvis finns det ett undertryck av kopplingen, som ett resultat slog växlarna helt enkelt inte på, och om de slogs på, då med en crunch. Utformningen av kopplingshuvudcylindern har en stång som har två gummimanschetter, som förlorar sina egenskaper med tiden och börjar slitas ut medan de passerar vätska. Samtidigt, om du trycker på kopplingspedalen kraftigt, är det inga problem, men om det är smidigt, så dyker det upp. Allt tyder på ett fel på kopplingens huvudcylinder, för dess reparation säljs en speciell reparationssats som kan lösa detta problem utan att byta ut cylindern.

Videoreparation och borttagning av kopplingens huvudcylinder i Daewoo Nexia:

Daewoo Nexia kopplingshuvudcylinder backup video: