I detalj: gör-det-själv-kopplingsreparation vaz 2109 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Kopplingen i en bil fungerar som en koppling mellan motorn och transmissionen. Denna nod tar på sig all belastning som uppstår vid växling. Följaktligen kan delen med rätta anses vara en förbrukningsartikel, eftersom bilägare regelbundet möter behovet av att byta ut den eller planerat underhåll.
Det är nästan omöjligt att påverka graden av slitage på denna nod. Därför, efter att ha utarbetat kopplingsresursen, måste den ändras delvis eller helt (vid allvarliga funktionsfel).
Mekanismen behöver service i följande situationer:
Kopplingen "leder". Motoreffekten sjunker.
Glidning av noden observeras eller ofullständig inkludering inträffar.
Klick hörs vid växling.
Kopplingen kopplas ur automatiskt.
Vibrationer märks när kopplingspedalen trycks ned.
I vart och ett av ovanstående fall rekommenderas att en delservice utförs eller att den aktuella monteringen byts ut.
Att följa alla rekommendationer i manualen från biltillverkaren garanterar inte att allt görs enkelt och snabbt. Alla bilägare har inte möjlighet att köra in bilen i en grop eller överfart. Lyften är perfekt för jobbet, men det är inte alla som har det heller.
När du kontaktar någon tjänst kommer bytet att ske inom ett par timmar, men för en sådan tjänst kommer du att behöva betala en ansenlig summa. För självständigt arbete kan det ta en hel dag. Kanske mer om du inte har någon erfarenhet av bilreparationer.
Det mesta av tiden går åt till demontering och montering. Operationen för att ersätta noden tar dig inte mer än en halvtimme. Senare i artikeln kommer vi att titta på processen att byta ut en koppling utan grop / hiss.
Nästan varje bilägare är intresserad av frågan: är det möjligt att byta ut utan att demontera växellådan? Det är osannolikt att du hittar ett definitivt svar, men proceduren är ganska genomförbar.
Först och främst, hitta några stora stubbar upp till 40 cm höga, och skaffa även några extra stänger. För att förhindra att bilen ramlar ner under arbetet, var noga med att montera ett par vanliga hjul under bilen.
Video (klicka för att spela).
För att ta bort växellådan eller inte - du måste svara på denna fråga specifikt för dig. För med slarviga handlingar kan checkpointen helt enkelt falla till marken, och det blir mycket problematiskt att lyfta den från under bilen.
Koppla först ur batteriet så att maskinens strömförsörjning blir strömlös. Sedan kan du fortsätta till processen som visas i följande lista:
Ta bort hjulen och ställ undan bilen.
Demontera styrspetsarna, lossa kuggarna.
Lossa kulledsbultarna.
Ta bort motorskyddet med en kabel.
Nästa steg är att tömma oljan från lådan.
Lossa vippmuttern, ta bort den.
Skruva loss muttrarna på två kuddar.
Placera en domkraft eller annat stöd under motorn.
Inaktivera backsensorn.
Koppla bort ledningarna från startmotorn, skruva loss muttrarna och demontera den.
Skruva loss muttrarna på svänghjulsskyddet och gaffeln.
I detta steg, ta bort CV-leden på höger sida. Vänster sida ska inte demonteras.
Skruva loss fästbultarna till växellådsblocket.
I det sista steget, skruva loss muttrarna som sitter ovanför höger CV-knut.
Efter det förberedande arbetet kan du ta bort lådan. Men skynda dig inte. För att fortsätta processen, ta de två bultarna från överarmen. Dessa element har en tråd som passar vår situation.Skruva på dem och du kan börja skilja knutarna med en kofot. Ett sådant kopplingsbyte är mycket mödosamt. Ta bort frigöringslagret genom spåret och skruva loss korgbultarna.
Jämfört med bruksanvisningen är bytesprocessen något annorlunda. Det nya utlösningslagret är installerat på sin plats. Därefter placeras skivan på svänghjulet, och först då läggs korgen ovanpå.
Bultarna ska dras åt cirka två varv. De kan inte dras åt för hårt. I nästa steg, med yttersta försiktighet, börja montera ingångsaxeln på skivans splines.
Var uppmärksam på korgens kronblad när du byter ut dem. Dessa element har en obetydlig arbetsresurs. Därför bör de vid behov också bytas ut.
Efter att ha utfört åtgärder för att byta kopplingen, montera bilen i omvänd ordning. På detta kan vi anta att reparationen är över.
Sammanfattningsvis noterar vi att du från artikeln lärde dig hur du byter ut kopplingen på VAZ-2109 med dina egna händer. Om du känner brist på erfarenhet av bilreparationer är den bästa vägen ur situationen att kontakta servicestationen. I det här fallet kommer du att spara mycket tid, nerver och pengar.
Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.
Hej kära läsare my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. I den tidigare artikeln pratade vi om kopplingsfel, liksom hur man justerar det, idag kommer jag att fortsätta med kopplingsämnet och prata om hur hur man byter kopplingen på en VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Till din uppmärksamhet, en steg-för-steg-fotorapport om att byta ut kopplingen på en VAZ 2109 med dina egna händer.
En uppsättning nycklar (ansikte, keps).
Utkikshål.
Ny koppling till VAZ 2109.
Jack.
"Direkta händer" och 4-5 timmars ledig tid.
Vi kör in i gropen och drar åt handbromsen.
Därefter måste du koppla bort "minus" från batteriet.
Ta bort motorns stänkskärm på vänster sida.
Med hjälp av en mejsel är det nödvändigt att lossa och sedan skruva loss navmuttrarna från båda framhjulen.
Placera ett domkraft under det vänstra hjulet, lyft upp det och ta bort det.
Skruva sedan loss de två bultarna som håller fast kulleden och ta bort drivenheten från navet.
Skruva loss de två övre bultarna på lådan, istället för att dra åt bultarna på cylinderhuvudet från VAZ 2108.
7. Därefter måste du ta bort startmotorn, för detta måste du skruva loss de tre muttrarna.
8. Placera en domkraft under kraftenheten och skruva av motorns sidostöd.
9. Skruva loss växelgrinden, samt det bakre stödet på kraftenheten.
10. Ta bort kopplingsskyddet.
11. Skruva loss en främre fästbult på en låda.
12. Stäng sedan av en mutter för bakre infästning av transmissionen.
13. Nu måste du ta bort växellådan längs de övre bultarna från vänster vinge till stopp.
14. Boxens ändbrytare kommer att ligga på förlängningen av spaken. 15. Använd det bildade gapet och ta bort kopplingen.
16. Smörj styrningen och installera sedan släpplagret.
17. Efter det måste du göra mastern, såväl som de drivna skivorna.
18. Sätt växellådan på styrningarna och dra åt de två nedre bultarna. Vrid sedan vevaxeln för att dra åt kopplingskorgen jämnt.
All efterföljande montering utförs i omvänd ordning.
När du är klar, justera kopplingen, som jag skrev i en tidigare artikel.
Korg, utlösningslager och kopplingsskiva vaz 2109
"Kopplingsenheten" utför en kortvarig frånkoppling av motorn (motorn) från växellådan, deras smidiga anslutning vid på- och avkoppling av växlar, och skyddar också alla transmissionsdelar från överbelastning, dämpar försiktigt vibrationer. Om bilen börjar skaka eller den slirar när du släpper kopplingspedalen, eller om främmande ljud, knastrande, skrammel plötsligt uppstår, måste VAZ 2109-kopplingen repareras. Reparationer på en bensinstation kommer att kosta en rejäl summa, så varje ägare som är bevandrad i teknik kan utföra denna procedur på egen hand. Du kommer också att lära dig genom att läsa vår artikel och du kan spara dina pengar.
Främmande ljud, skrammel, slirning - allt detta är bara tecken på en kopplingsfel. Och det är viktigare för oss att förstå orsakerna:
Sträckt kopplingskabel
Starkt slitage på ytan på själva den drivna skivan (till nitarna)
Utseendet på sprickor och defekter på den drivna skivan (till exempel förstörelse av foder)
Trasiga eller böjda membranfjädrar
Avbrott eller avböjning av kronbladen på drivskivan
Svänghjulsutveckling dök upp
Slitet utlösningslager
Kopplingsgaffel böjd
En enkel ytinspektion kommer inte att avslöja dessa fel - du måste demontera.
Vi börjar med att ta bort kabeln (det kräver inte att du tar bort lådan):
Beväpnade med en standarduppsättning verktyg, kör vi in på överfarten, eller hissen, du kan gå till gropen
Ta bort batteripolerna
Först hänger vi ut fronten på bilen, skruvar loss och tar bort hjulen
Sedan stänger vi av, och jordledningen från växellådans hölje
Ta bort kopplingsvajern. Operationen är enkel:
Lossa först alla justermuttrar
Inspektera sedan kopplingssystemet noggrant, försök komma ihåg platsen för dess delar.
Sedan tar vi bort den nedre änden av kabeln från fästet
Vi skruvar loss justeringsmuttrarna, ta bort den nedre änden av kabeln från fästet
Koppla loss vajern från kopplingsgaffelspaken
Ta sedan bort låsbygeln från pedalfingret inuti kupén
Koppla bort kabeländen från pedalen
Ta bort proppen och koppla loss kabeln från pedalen
Från sidan av motorrummet tar vi ut gummikudden som sitter i hålet i främre ändskölden
Sedan drar vi spetsen av kabeln genom detta hål mot motorrummet
Ta bort kopplingsvajern helt, inspektera, installera en ny om det behövs
Se till att bussningen som sitter mellan gummikuddarna passar i fästet på växellådan, annars skadar du gängorna.
Efter installationen, se till att justera kopplingens manöverdon
Om hela problemet låg i kabeln är reparationen klar, men oftare är problemet mycket djupare.
För att komma till resten av kopplingsdelarna måste du ta bort växellådan, våra instruktioner hjälper dig:
Vi börjar ta bort lådan genom att ta bort startmotorn (se Gör-det-själv VAZ 2109 startreparation - en möjlighet att spara mycket)
Vi skruvar loss de tre muttrarna som den är fäst med (en av dem är placerad på baksidan av starthuset)
Glöm inte att skruva loss alla ledningar och terminaler
Vi lossar klämman på växelspaken, drar av den
Ta bort hastighetsmätarkabeln
Ta bort backsensorns ledningsnät
Skruva loss fästelementen
Efter att ha skruvat loss muttrarna för att fästa hängslen, tar vi dem (stag) åt sidorna.
Därefter trycker vi ut stödpinnen från den roterande spaken
Ta först bort saxsprinten och skruva loss muttern
Vi skruvar loss de två bultarna för att koppla bort hela gångjärnet från styrspindeln
Vi klämmer ut spetsen på den inre CV-leden med ett fäste
Vi täpper till hålet i lådan, annars kommer oljan att spillas när den tas bort
Låt oss gå vidare till kopplingshuset:
För att ta bort det nedre skyddet, skruva loss de tre bultarna
Se till att stödja motorn och lådan på stativ eller stänger, eller häng enheten med en vinsch
Skruva först av det bakre stödet och sedan det vänstra
Låt oss nu gå vidare till själva rutan:
Det rekommenderas inte att ta bort lådan ensam, det är bättre att ringa en assistent
Vi skruvar loss fästelementen på lådkroppen (tre bultar och en mutter)
Vi drar av växellådan strikt horisontellt, utan att röra tryckfjäderbladen med ingångsaxeln (om du bryter dem kommer reparationspriset att öka)
Lägg försiktigt lådan på golvet, ta bort den för att inte störa under fötterna
Efter att ha tagit bort växellådan, ta bort gaffeln och lagret, för detta:
Bänd försiktigt bort skyddskåpan med en skruvmejsel.
Vi tar ut locket från hålet i boxkroppen.
Ett trasigt eller löst lock byts ut
Med en tång klämmer vi fast hållarflikarna från insidan av kopplingshuset och tar samtidigt upp det med en skruvmejsel från utsidan för att ta bort plasthylsan på kopplingsgaffelaxeln
Om bussningen är utsliten eller om kronbladen på dess hållare är skadade, byt ut bussningen
Vi höjer kopplingsgaffeln och tar bort axeln på gaffeln från hylsan, som trycks in i kopplingshuset
Vi tar bort kopplingsgaffeln, tar bort axeln, sedan spaken genom hålet i kopplingshuset.
Vi tar bort ändarna på fjädern från benen på lagerkopplingen, vrider ut ändarna med en skruvmejsel
Vi undersöker gaffelns skick, om benen är böjda eller har ett slitage ska gaffeln bytas ut
Ett fast, vingligt, pipande lager måste bytas ut.
Om lagerkopplingen har spån, skador på flikarna eller ett säte för lagret måste den bytas ut
Sätt tillbaka lagergaffeln
Och så fortsätter vi till demontering och felsökning av kopplingen:
Nu behöver vi en speciell dorn så att vår drivna skiva inte faller ut
Istället är den gamla ingående axeln ganska lämplig.
Vi fixar drivskivan med en stark skruvmejsel, från att vrida
Vi skruvar loss alla bultar som håller fast korgen
Vi sätter in dornen och tar bort hela kopplingsenheten
Tips 1: När du lossar bultarna som håller kopplingskorgen låser du svänghjulet med en skruvmejsel. Montera skruven för ett bättre stopp av skruvmejseln
Tips 2: Du kan ta bort kopplingskorgen utan hjälp av en dorn, samtidigt som du bara behöver hålla i den drivna skivan, för att förhindra att den ramlar ur kopplingshuset behöver du den när du sätter korgen på plats. Dornen måste antingen bearbetas (beställas) enligt formen och diametern på den ingående axeln eller använda den gamla ingående axeln
Vi sätter in dornen i hålet för ingångsaxeln (bild nedan)
Vi skruvar loss bultarna som fäster kopplingskorgen till svänghjulet (se tips 1 och 2)
Lossa kopplingskorgen
Det ser ut som en driven diskvaz 2109
Vi kontrollerar slitaget på dess friktionsfoder. Vi byter ut friktionsbeläggen eller hela den drivna skivan i följande fall:
