I detalj: gör-det-själv fartygsklockreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Uppenbarligen planterade sekundvisaren till stopp och den saktar ner på minuthjulet.
Jag håller inte med om klockan av högsta kvalitet. Fjädern gjordes helt klart för hård, efter rengöring är huvudproblemet att sakta ner banan, så att balansen inte slår av! Evig tema i dem.
Om det inte är en hemlighet, hur bromsar du framstegen?
Ha ha! Malteserkorset hjälper inte, även om du klarar det med ett halvt varv av fjädern. korrekturläsaren är i full fabrik. Detta är tillräckligt för att slå flytten, och att flytta pallar är i allmänhet ett skämt)))
Ni kommer att städa upp och prova era metoder själva)
Har du märkt att knackningen bara finns i modellen med malteserkorset?
vid gryningen av min träning råkade stenar från dubbelrullen flyga ut, ett halvt varv är för mycket, den primära minimibelastningen är max 10-15 grader. Sikta ledsen, jag åtar mig inte att undervisa, ta inte råd från erfarna mästare från axeln, prova det i praktiken innan du avvisar det, om försöket inte lyckas, kontakta forumet, de hjälper dig att hantera problem, att hälla olja är på något sätt inte tekniskt. Förr i tiden hängdes ett strykjärn på rullatorernas vikt (accelererande hastighet))), metoden är motsatsen till din, bevisad effektiv, men du måste erkänna att den inte heller är tekniskt avancerad.
Regel 1 för reparation av utrustning - "Så länge det fungerar bra, gå inte!" :)
Ja, inget att se, kanske bara en fjäder hoppade av. Öppna trumman och ta en titt.
självklart redan öppnad 🙂 trasig nära centrum, inte långt, bara några cm..
dessutom, från två sidodrag, det 66:e året och det 73:e, samlade han ett och tog en balans med en fjäder från den 66:e. och satte in 73..
funkar 🙂
 |
Video (klicka för att spela). |
Var ska man starta. Några anteckningar från Bogdan Ya.
Detta är enbart en upplevelse av en amatör som aldrig har varit en professionell urmakare. Följaktligen är allt detta lämpligt för en amatör. Vägen till ett proffs ligger i skolan. Allt kommer att läras ut där.
Börja med Pinkin. Eller från Trojanovskij. I allmänhet finns det böcker på ämnet klockreparation. Ladda ner och skriv ut. Okej, det finns inget internet - allt kommer att göras åt dig på vilket internetkafé som helst. Du måste ha boken. Det kan vara dyrt, men det är värt det. Den här boken är en guide för den icke-professionella som borde kunna förstå åtminstone något av den här boken. Nästan vårt fall. Jag har aldrig gjort något liknande förut - och här är det.
Vi kommer att göra några tillägg med ändringsförslaget för idag för dem som är fastnade.
Skruvmejslar. Börja enkelt.
kinesiska. Jag använder. Jag skärper mig. När det gäller kinesiska skruvmejslar, se var de byter klockbatterier på gatorna och säljer batterier och klockarmband. Eller i de vanligaste hushållen. Skruvmejselsats för småjobb.
Du tar en skruvmejsel. Om den visar sig vara för mjuk och böjer sig när du försöker skruva loss något sätter du ett ljus bredvid skruvmejseln. Du värmer bladet på skruvmejseln och snabbt in i vaxet. Det här härdar. Sedan tar man en liten sten och enligt Pinkin slipar man den.
Coolare - i maskinen på en diamantskiva. Men det blir senare. När verktyget och maskinerna dyker upp. Väl lämpade stenar för efterbehandling.
Pincett (till att börja med, medicinsk ögonpincett duger).
Ett alternativ är att bekanta sig med radiobasaren (om Moskva, då verkar det Gorbushka - där de säljer radiokomponenter, radiostationer och datorklockor och visselpipor) - se rutorna där instrumentet säljs. Du kommer att bli mycket förvånad över överflöd. Bra verktyg är förvånansvärt dyra. Former av pincett - se Pinkin. Jag pratar inte om stora klockverkstäder. De blir hellre misshandlade än att sälja något till ett normalt pris. De vill inte producera konkurrenter. Och om de säljer, då är priserna helt enkelt orealistiska. Går inte genom några grindar.
Det finns också en radiomarknad - Galosh bensin.Tvätta. Det är mycket torrare än fotogen och lacknafta.
Du tar ätpinnar (som kinesiska) - fingerlängd - efter smak. Du sticker in ett fiskestål 3-4 cm långt in i änden - det kan vara tjockare och tunnare. 0,1 - 0,15 mm. Det här är för fiskarna. En meter räcker för 10 års arbete.
Själva spetsen stänks med ett slag av en hammare (genom en stans eller en hård bit järn) på ett hårt städ. Du får en liten spatel. Du gör 3-4 av dessa med olika bladstorlekar och olika ståldiametrar. Detta kommer att ersätta oljedoseringen. Som städ använder jag antingen en rulle från ett stort lager eller hårdmetallplåtar till en svarv – din väg till loppis eller till vänner i verkstaden.
På ungefär samma sätt - till att börja med kommer pinnar med vanliga synålar väl till pass - medan händerna är fega och det inte finns någon bra pincett - att exponera delar (kugghjul mot stenar, skruvar etc.) är ett hjälpverktyg.
Kirurgiska klämmor. Annorlunda. Mycket praktisk som liten och stark tång. Köps oftast vid tillfälle på loppis.
Tandspatel. Det är bekvämt att använda i alla fall som ett extra verktyg.
Lavemang. Sudd. Från apoteket. Stor. Blås bort dammet. Spetsen måste vara gummi.
Smör. Eller i verkstaden (om de inte slår dig, även om de vanligtvis ser ut som får och låtsas att de inte förstår vad du pratar om och försöker få dig bort så snart som möjligt). Eller kanske på radiobasaren – på samma ställe där lod och syra säljs. Olja MN-30, MN-45 eller klockolja. Även om det inte är konstflyg, kommer det att duga till en början.
Det är bättre att förvara det i en mörk tung låda - och solen brinner inte och det är mindre chans att den vänder.
För att öppna fodral - en stor trasig medicinsk pincett. Det är klart att detta inte är kosher – men det är också möjligt. Likaså - det gamla bromsoket. Bara det är nödvändigt att korrigera kanterna på svamparna - så att de är mer rektangulära.
Skalpell - öppningsfodral.
Kikarlupp. Det är relativt billigt, men utan det är det bättre att inte ens börja. Eller fotografiska varor (klassiskt – där de säljer kikare och kikare) eller en radiomarknad. Det finns olika styrkor. Om du har pengar, ta två. En 1,5 gånger, en - den starkaste till salu - verkar vara upp till 2,5 gånger. De kan säljas på ett elastiskt band - du måste göra om det för en hård fälg. Du kan gå och prata i verkstaden för optik - glasögon. Kanske kommer de att erbjuda något som pince-nez. När det gäller vanliga förstoringsglas - efter smak - använder jag dem sällan. Det visade sig vara extremt användbart för att klippa naglarna på en unge - de var inte synliga alls under de första sex månaderna, men de måste klippas.
Kikarmikroskop. Ja. Gammal. Se. Den äldsta är MBS-1. Den har en rak bild - inte upp och ner - vilket är vad vi ser. Borde kosta runt 50 dollar. En mycket användbar sak. På alla sätt och vis. Upp till den grad att man sliter skapkan ur fingret. Men detta är vid tillfälle och över tid. MBS-10 eller OGMZ är svalare - avståndet från objektet till okularet är större, det är klart att det är dyrare. Men fortfarande, under MBS-10, passar inte en vanlig skruvmejsel - du måste förkorta den. Även om det på webbplatsen för Lytkarinsky-fabriken - tillverkaren av MBS-10 finns en länk att de säljer linser med ett objektavstånd på cirka 19 cm för MBS-10. Detta kan vara en bra lösning om vi fick MBS- 10. Allt mellan MBS-1 och MBS-9 - överväg detsamma. Med tiden kan linsen göras om själv. Ta det som är billigare. Det är närmare loppmarknaden. Det enda är att det är önskvärt att det finns en illuminator (transformator + glödlampa).
Allt som är längre bort från verktyget - först efter urtagning 4-5 timmar.
Var du kan få tag i en klocka - skaffa dig ett mode för att besöka en loppmarknad - allt flyter där. Ofta säljer de bara mekanismer. Till exempel:
När man värmer upp sig lite – efter att ha köpt ett kikaremikroskop – finns det även en radiomarknad, verktygsbutiker – de brukar sälja ultraljudsrengöringsmedel. Men även här är frågan om det är nödvändigt. 50 år innan dess hade de inte använts – de tog ett bad och tvättade delarna i bensin med en borste. Du klarar dig, men vikten är bra.Bör kosta i intervallet 50-80 $. Denaturerad alkohol och Galosha-bensin hälldes i ultraljudet på 30 watt. Arbetssätt. Blinkar inte. Tvättar som ett odjur, men ibland behöver man riva av något med en tandpetare. De säger i basaren att 30-watts diskbänkar - oförstörbara - fungerar utan problem och det finns ingen återvändo på grund av äktenskap. Om modellen är som på bilden - vad ska göras efter köpet - demontera helt (fukt kan visa sig vara inuti, en av indikatorerna är snygga klickningar när du arbetar mot ett enhetligt ljud), pressa ut metalltanken ur väskan och sätt tillbaka den på Auto Sealant (vit, vår, inte på transparent silikon). VVS passerar inte - starkt frätande. En av indikatorerna för VVS är en stark ättiksdoft.
Ja, jag glömde, en loppis - leta petriskålar - eller kanske på ett apotek eller i ett laboratorium på ett sjukhus. Men du är inte deras kund - det finns en dyr loppmarknad - det är det. Dessa är platta runda glas- eller låga brickor i plast - för detaljer. De är billiga. Ta 5 stycken för aktuellt demonteringsarbete. Jag gillar glasen mer - de är tyngre, de pirrar mindre på bordet.
Sedan kan man för bekvämlighets skull på kontor som tillverkar visitkort ibland köra upp och köpa kartonger för visitkort. Partihandel kommer att kosta inom $ 0,30 st. Transparenta är också en mycket bekväm sak - men det här är för längre förvaring.
silikagel. Små väskor som investeras i nya moderiktiga skor, utrustning, komponenter till datorer. Absorberar vatten. Det är nödvändigt att torka antingen i mikrovågsugn eller vid en bra temperatur - i en elektrisk ugn. Gas passerar inte - när gasen brinner släpps vatten ut. Efter torkning läggs påsen i en låda där små verktyg och reservdelar förvaras under lång tid - så att de inte rostar.
Radiobazar. Snapväskor – de säljs i hundratal. Storlek 4 X 6 cm Lägg ner klockor och småsaker. De brukar packa småbitar som säljs på basaren.
Till att börja med kan en klocka placeras på nätet från en köttkvarn vid demontering. Sedan bestämmer du vad du behöver och hur du känner dig mer bekväm. Stativet kan bearbetas av mässing. Borde vara tillräckligt tung.
Ta en spole från valfri gammal startmotor från elektriker - försök be om 380 volt. Om inte, gå till 220v. Du fäster ledningarna - avmagnetiseraren är klar. Slå på bara en kort stund - det värms upp.
Om det nya instrumentet. Det är inte alltid värt pengarna. Fundera på hur du tar dig ur det du har. Det behövs om man försörjer sig på att göra detta och kunden betalar allt. Om detta är en hobby, så inte i första hand. Räkna ut kostnaderna så här: Jag slutade röka (och dricka) och alla besparingar är för instrumentet. I det här fallet är det verkligen en hobby och ett användbart tidsfördriv.
Nu har branten borta. Maskin.
Alternativ 2. Höghastighetsmaskin. 10 000 varv. Vi slipar med en diamantfil. Det kan mycket väl vara det. Det finns örnar som gjort något på det här sättet. Men för mig är detta inte särskilt korrekt. Om du skärper, så skärper du.
Med tanke på ovanstående - om du inte slipar axlarna hur man steker pajer - så skulle det för en icke-professionell turner-urmakare vara mer lämpligt att ta en liten precisionsuniversalmaskin. Jag skulle säga att 20% av arbetet är att vrida axlar (eller ännu mindre), 80% är att vrida skruvar och karossdelar, diverse mindre fräsarbeten.
Exempel jag skulle nämna är:
Spännhylsa chuck, infödda spännhylsor. Ovanpå finns ett skärande hörn. En del av bromsoket är fäst på den och vi får en "fräs".
- ny - Proxxon PD-230 / E, det finns även ett fräsfäste eller fräs FF-230. Leta efter dem där, de har till och med en prislista i elverktygssektionen - det vill säga de gör verkligen det här.
Angående den gamla MD-65. Axel 0,1 skärps. Träffar inte. Någon ytterligare förklaring är onödig.
Nu nästa ämne. Okej. Vi fick maskinen. Tja qua. Vi har en typ av dator i form av processor, bildskärm och tangentbord. Men allt detta lok behöver mjukvara. Windows-2000 eller Windows-XP och för tuffa paprika duger Linux.Så, det mest intressanta börjar. Programvara kostar ofta mer än hårdvara. Samma historia med maskiner. Kräver tillbehör och extra verktyg. En ungefärlig uppsättning ytterligare personliga tillhörigheter till maskinen tror jag kommer att kosta inte mindre än kostnaden för maskinen. Nu pratar vi om svarvning + fräsning. Min MD-65 visade sig vara med en fräshörnplatta - en fräs är fastklämd i maskinchucken, och stödet vänds över a la fräsbord, endast vertikalt + frässkruvstycke. Det visar sig fräsa pilar på den. Skär även urtag i skruvarna.
- framtänder - minst hundra. Passar bra i gamla skolmatlagningslådor i trä.
För exakt vässade framtänder går gamla lådor under mormors silverskedar väldigt bra - framtänder är dyrare än skedar, de kommer inte att slås.
- spännhylsor och spännhylsa. Jag har 2 uppsättningar - en från MD-65 (3-13 mm), den andra uppsättningen - Lorsch (timme, 0-6 mm).
Detta är i maskinen, Lorsch i adaptern.
- indikatorer. Vid 0,01 och 0,001. Det är tydligt att det behövs olika fästelement för dem. Ofta får man göra infästningen själv.
– centrifuger – 0,01. Utan den finns det helt enkelt inget att göra på maskinen.
- Kikarmikroskop. Utan ord. Vi har redan pratat om detta ovan.
- 4-käftschuck. Med separat upplåsning av kammarna.
- bryne - slipa skären grovt
– diamantskivor – slipa knivarna exakt
– vridbart skruvstycke (horisontellt svängsystem) – borra hål på exakt definierade ställen. Skruva hål i kanten på den genomskinliga väskans baksida. Det är handborrat. Det syns att skruvarna hoppar.
- delande huvudet Eller med skivor eller med vernier. Skärande kugghjul. Eller åtminstone gör en kvadrat.
– Jag pratar inte om skärare. Både ansikte och för växlar. Tjocklek på skivskärare - från 0,1-0,15 - detta är tjockleken på Neva-bladet.
- mätverktyg - detta är för grovarbete
- och för exakt - endast optik
– då behöver du titta på vad du behöver redan enligt utfört arbete. Du måste göra mycket själv. Tänk på mycket. Mycket ofta, för tillverkning av en del, läggs mer tid på att tillverka en klämma för att klämma in denna del i maskinen.
Skärning av folien - gör en "skiva" pil. Praktiska material.
Nu är samtalet var och hur man organiserar det hela. Måste vara torr. Inget damm. Inte på huvudet av familjen - familjen måste veta att det här är ditt - och oavsett vad du gör där - de har ingen ingång dit. Och att tjuta om ljudet från verkstaden är heller ingenting. Deras kommentarer är olämpliga (oj, det är smutsigt, oj, det stinker bensin).
Vid en typ såg jag en tysk maskin - typ vår skolmaskin. Närmare bestämt, bara före kriget. Han monterade den under köksbordet. I mitten av bordet finns en hylla med en maskin på. Bordets översta bräda reser sig - som i gamla skolbänkar. Han sänkte brädan, lade duken på plats och smula sönder löken med korv. Ändå blir det inget stort svarvarbete hemma - allt är någon slags liten skugga.
Om vi pratar om en stor verkstad eller ett mer seriöst restaureringsarbete för själen, så behöver du förutom en liten maskin se till en större maskin - en skolmaskin (jag vill inte nämna typen - där finns många olika), en horisontell fräsning NGF-110 och en muffelugn - detta för mer grovt arbete och tillverkning av fixturer. Det är tydligt att allt detta behöver en släpvagn med fixturer och verktyg. Foto på källaren på landet.
Om du kan beställa eller köpa någonstans, titta mot rullarna. De kan vara ganska dyra. Ibland är de väldigt hjälpsamma. Speciellt vid tillverkning av nya delar, pilar och foder för skärarna i en svarv.
Som en slutsats, låt oss säga detta - den här processen är oändlig. Det fanns en bra poäng i en vettig bok om att välja en klocksvarv som är fullt tillämplig i vårt fall - vi är alla dödliga. Alla dessa verktyg är bara av intresse för oss. Personligen. Det finns ingen anledning att förvänta sig att någon efter oss kommer att fortsätta med eld i ögonen på det vi startade. Hela instrumentet måste köpas utifrån att efter oss kommer våra tacksamma ättlingar att dö av allt detta skräp och snabbt.De kan slänga den i papperskorgen också. De behövde en plats för en pelargon! Det är nödvändigt att se till att de kan få mer för det, långsamt och säkert måste alla dessa många släktingar och avkommor förklaras att allt detta är dyrt och att det i avlägsna tider kommer att vara möjligt att tjäna något. Och följaktligen, om du redan köper, köp ett flytande instrument, som kommer att ha ett pris även om 50 år. Detta är å ena sidan. Å andra sidan jobbar vi alla nu. Vi tjänar något. Det här är precis rätt tillfälle att förbereda en aktivitetskrets för oss själva i en tid då våra inkomster kommer att minska, det vill säga när vi går i pension. Lycka till.
God dag till alla!
Jag skulle vilja berätta om vår Chistopol Watch Factory, och i synnerhet om företaget som tillverkar 5-CHM Ship Watches. Dessa klockor levereras till både allmänna och militära fartyg,så de har redan åkt till dig.
Klockan är mekanisk, på 13 stenar med ett ankarslag. Kanske för 2016 är vårt företag det enda i CIS som är engagerat i produktion av mekaniska fartygsklockor (inte att förväxla med fartygsklockor).
Ja, du gjorde inget misstag, fjädern är lindad i endast 8 dagar och den måste lindas manuellt. Men alla ansträngningar lönar sig med precision.
Bild på hur klockan startar:
Tekniken för tillverkning av fartygsklockor utvecklades på det avlägsna 1970-talet och vi försöker följa den, eftersom våra designers inte kommer på något bättre ändå ..
Inlägget skapades för att folk ska veta att allt inte är igång vad gäller klockproduktion i vårt land. På ChChZ-platsen produceras fortfarande högkvalitativa mekaniska klockor, oavsett om de är: skepp, handled, öppen spis, etc.
Om du är intresserad kan jag lägga ut själva mekanismen och tillverkningsprocessen. Tack för din uppmärksamhet!
Att veta tiden är en daglig nödvändighet. Planer, scheman, möten beror på det. Men klockan har ett annat syfte, så uppskattat av dem som föredrar en stilren miljö, speciellt om miljön är mättad av äventyr och havsluft. Det är inte nödvändigt att ständigt segla på ett fartyg, du kan skapa ett liknande entourage hemma.
Och fartygsklockan spelar en viktig roll i detta. Deras form, beräkningssystem och unika tillför rummet (hytt, styrhytt, rum, hall) den själ som kan bli ett konstverk. Men, som all typ av teknik, blir de så småningom oanvändbara. Klimatet, kvaliteten, styrkan och omsorgen fungerar här.
Och då krävs reparation av fartygets klocka eller reparation av mantelklockan. Deras mekanism är komplex och delikat, och om du inte förstår krångligheterna, kommer det efter det bara att finnas en massa reservdelar och ett missförstånd om hur detta kunde hända och vad man ska göra med det nu. Det är bättre att använda tjänster från professionella hantverkare. Så det är mer tillförlitligt att spara både ekonomi och tid och återställa en sådan värdefull vara till sitt ursprungliga utseende. Och samtidigt kommer en förebyggande undersökning att genomföras för att undvika ytterligare problem.
Efter det kan du inte oroa dig för att ett nytt ingripande kommer att krävas, särskilt om vägen till fastlandet inte är kort. Under fastlandsförhållanden blir allt lite lättare, men tillförlitlighet och hållbarhet garanteras också. Vi arbetar med både mekaniska, kvarts- och elektroniska klockor.
Även tillverkare skiljer sig åt. Oavsett om det är Ryssland, Asien, Schweiz eller andra länder, kommer ett individuellt tillvägagångssätt att hittas för varje typ av fartygsklocka. Komplex reparation eller bara dammborttagning, byte av en del av mekanismen är en liten lista över tjänster som tillhandahålls av hantverkare. Korrigerad i tid kommer klockan att glädja sin ägare under lång tid.
Reparation av fartygsklockor ägnar särskild uppmärksamhet åt styrkan på höljet och delar. När allt kommer omkring är det en sak om gåvan sitter på väggen i rummet, och det är helt annorlunda när det kommer till ett medel för simning (ett fartyg, en yacht, etc.). Här är pitching, stormar och till och med risken för överskott av fukt, som förstör instrumenten, möjliga.Det är därför som endast pålitliga delar, högkvalitativa material och pålitliga företag och leverantörer används.
- Medlemmar
- 32 meddelanden
- Namn: Denis
- Medlemmar
- 884 meddelanden
- Stad: Yaroslavl
- Namn: Sergey
- Medlemmar
- 2860 meddelanden
- Stad: Orenburg-regionen.
- Namn: Du kan.
- Medlemmar
- 32 meddelanden
- Namn: Denis
- Medlemmar
- 1972 inlägg
- Voronezh stad
- Namn: Alexander
- Medlemmar
- 32 meddelanden
- Namn: Denis
- Medlemmar
- 1972 meddelanden
- Voronezh stad
- Namn: Alexander
- Förbjudna
- 1859 inlägg
- Stad: Halifax
- Medlemmar
- 32 meddelanden
- Namn: Denis
- Medlemmar
- 1972 inlägg
- Voronezh stad
- Namn: Alexander
- Medlemmar
- 32 meddelanden
- Namn: Denis
- Medlemmar
- 1850 meddelanden
- Moskva stad
-
- Medlemmar
- 2847 meddelanden
- Moskva stad
-
- Medlemmar
- 2847 meddelanden
- Moskva stad
- Medlemmar
- 1850 meddelanden
- Moskva stad
-
- Medlemmar
- 2847 meddelanden
- Moskva stad
- Medlemmar
- 263 meddelanden
- Namn: Vyacheslav Vladimirovich
Det här är en skeppsklocka, marin avrättning. Åtta dagars växt. På ångfartyg brukar de skriva på urtavlan med blyerts: "Måndag", och avveckla det på måndagar kl. 08.00. Du har med största sannolikhet förkortat fjädern i din klocka.
Du måste komma ihåg antalet halva varv på lindningsnyckeln (det verkar sex) och spola dem med ett halvt varv för att rädda fjädern. De har en slagkontroll (frekvensen av svängningar av pendeln) i den övre delen av urtavlan. På fartyg överlämnades de för verifiering årligen (utan certifikat släpptes de inte ut i havet!).
Timmarna är bra. De var ännu bättre, födda på 50-60-talet, i pressad mässing (en halv millimeters väggtjocklek) nickelpläterade fall.
Även på urtavlan ritade de själva 2 röda sektorer: en tyst minut vid nödfrekvenser. För radiooperatörer - från den 15:e till den 16:e och från den 45:e till den 46:e minuten, och för navigatorerna från den 00:e till den 01:e och från den 30:e till den 31:a.
Inlägget har redigerats av Tochila: 6 december 2011 – 16:58
Jag håller med Larisa, en väldigt söt, naiv och trevlig roman. Älskare av heta sexscener, med alla konsekvenser
. >>>>>
En utmärkt, känslosam roman. Det tog mig till tårar på några ögonblick.
>>>>>
Kapitel 1
Eftersom orsaken till att klockan stannar ganska ofta är föroreningen av mekanismen, torkning av olja, inträngning av fukt i klockhuset etc., ibland räcker det med att helt enkelt ta isär klockan, medan du tvättar eller smörjer dess mekanism. . Innan du demonterar klockan, studera det bifogade diagrammet (fig. 1).
Ris. ett. Kinematiskt och schematiskt diagram av klockmekanismen:
5 och 6—överlägg och impulsgaloscher;
8 - restriktiva stift;
11 och 12 — ingångs- och utgångsflygningar;
15 och 16 - stift på justeringstermometern;
19 - pinjong på ankarhjulet;
21 - drev på det andra hjulet;
24 - drev på mellanhjulet;
26 - drev på centralhjulet;
39 — fjäderöverföringsspak (hållare);
41 — fjäderlindningsspak;
42 och 43 - överföringshjul;
45 - stam av växelhjulet;
49 - minutvisarens stam (minutklocka)
Demontering utförs i följande ordning:
- Ta bort bakstycket på fodralet (det är bekvämast att plocka upp det med en kniv; vissa lock är avskruvade). Som regel är funktionsfel som trasig fjäder, trasiga eller böjda hjul och lösa skruvar omedelbart synliga.
– Om allt vid en översiktlig undersökning ser intakt ut bör du ta bort mekanismen från fodralet. För att göra detta måste du först sänka huvudfjädern; detta görs på följande sätt: kronan dras tillbaka till ytterläget (slingrande moment) och hålls med pincett, medan kronan försiktigt roteras med fingrarna. Därefter tas lindningsaxeln bort. För att göra detta, ställ in den i läget för överföringen av pilar och lossa skruven på överföringsspaken. Sedan tas mekanismen bort från höljet och lindningsaxeln sätts tillbaka på plats. I vissa modeller är klockboetten utformad så att mekanismen kan dras ut utan att lindningsaxeln tas bort.
- Kontrollera rotationen av det centrala hjulet med en pincett (om det rör sig fritt och inte kommer i kontakt med omgivande delar). Kontrollera om det finns kontakt även med trumma, spiral, balans.
- Ta bort händerna, släpp och ta bort ratten.
Ta först bort sekundvisaren, sedan minutvisaren (bekvämst med en pincett). Ta sedan bort urtavlan med timhjulet och timvisaren. Kontrollera tillståndet på hans ben. Inspektera pekmekanismen, kontrollera växeln och timhjulen, kontrollera vidhäftningen av pekmekanismens hjul (för att göra detta, vrid dem framåt och bakåt). Kontrollera att inställnings- och vevspakarna är ordentligt inkopplade.
- Ta bort balansbryggan med balansenheten från platina. Skruva loss skruven på spiralpelaren 1,5–2 varv, separera balansenheten från bryggan. Efter att ha tagit ut balansen ur mekanismen får den inte tillåtas hänga i spiralens ände.
- Ta bort ankarbryggan och själva ankaret (huvudfjädern måste vara helt nedsänkt).
- Ta bort mitt-, mellan-, sekund- och utrymningshjulen. Kontrollera deras position på axeln och ingreppet mellan varje hjul och dess motsvarande växel, inspektera tänderna.
- Ta bort trumman från platina, öppna den och kontrollera huvudfjäderns tillstånd.
Du kan tvätta klockmekanismens delar i bensin (helst i ett genomskinligt glaskärl). Nivån på bensin bör inte överstiga 2 cm.
Större delar, som plåt och axlar, tvättas först, sedan hjul och andra smådelar. Delar rengörs med en borste, kraftigt smutsade spår rengörs med en spetsig pinne.
skeppsklocka Detta är en av de mest pålitliga typerna av kronometrar. Deras livslängd är tillräckligt lång, men, som du vet, varar ingenting för evigt, och de kan också misslyckas. I sådana situationer krävs ett snabbt och kvalificerat ingripande av en erfaren specialist.
I många år har specialisterna på vårt servicecenter tillhandahållit högkvalitativa reparationstjänster för fartygsklockor i Moskva. Användningen av modern utrustning, originalreservdelar och tillbehör, den rika erfarenheten från våra specialister - dessa är faktorerna som säkerställer den exceptionellt höga kvaliteten och effektiviteten hos de tillhandahållna tjänsterna.
Våra specialister utför inte bara reparationer utan också förebyggande underhåll, vilket förhindrar uppkomsten av problem med fartygets klocka. Om ett haveri inträffar kommer våra hantverkare att åtgärda det så snart som möjligt. Samtidigt kommer hastigheten på det utförda arbetet inte att påverka deras kvalitet på något sätt.
• Rik erfarenhet och hög professionalism hos våra specialister;
• Rätt kvalitet på de tillhandahållna tjänsterna, oavsett graden av komplexitet i uppdelningen.
• Lojal attityd mot kunder, vilket återspeglas i låga priser för servicecentrets tjänster.
• Byte av glas i fartygsklockor;
• Restaurering av kronometermekanismen;
• Restaurering av skrovet. Vid behov kan den bytas ut;
• Återställning av lindningsmekanismen.
Vår organisations specialister utför reparation och underhåll av alla fartygsklockor, oavsett hur komplexa haveriet är. Alla nödvändiga reservdelar och utrustning står ständigt till våra specialisters förfogande, varför allt arbete utförs så snart som möjligt.
En samvetsgrann inställning till vårt arbete gör att vi kan lämna garanti för de tjänster som tillhandahålls och reservdelar installerade under reparationen. Högkvalitativ reparation av fartygsklockor i Moskva utförs av företaget "Servic Time"
Hos oss kan du få din produkt diagnostiserad och få kompetent och högkvalitativ service. Modern teknik och professionalism gör att vi kan arbeta med vilken klocka och mekanism som helst på högsta nivå.
Du kan kontakta oss med alla problem och få verklig praktisk hjälp!
Tyvärr, på moderna urtavlor, där huvudsakligen galvanisk eller lackbeläggning används, är det praktiskt taget omöjligt att byta ut stammen, eftersom även den minsta uppvärmning av urtavlan kommer att orsaka outplånliga fläckar på dess yta.
En smutsig urtavla måste rengöras.
Emaljskivan rengörs bäst med bensin. I händelse av att den är sprucken eller för hårt smutsig måste den tvättas. För att göra detta, gnugga urtavlan med tvål och skölj den sedan med varmt vatten. För att ta bort smuts från sprickor, torka av urtavlan med en skiva rå potatis. Efter tvätt torkas urtavlan genom att slå in den i silkespapper.
Tryckta urtavlor, såväl som urtavlor med silverfärgat fält, tål inte rengöring bra. Bensin och alkohol ska inte användas för att rengöra dem alls.
Om det är omöjligt att byta ut urtavlan, och tecknen på den raderas, kan du skriva dem i svart färg eller bläck. För att skriva är det bättre att använda en träpinne.
Om tecknen (slag och siffror) på urtavlan inte är ritade, men limmade, är det bättre att polera dem och täcka dem med en färglös lack.
När det gäller klockvisarna måste de först och främst vara av en viss längd och hålls stadigt på axlarna. Händerna får inte röra varandra eller vidröra urtavlan eller glaset. Om du byter visare är det bättre att de även matchar klockans yttre design i form och färg.
Det är bättre att ställa in sekundvisaren under klockans gång, vilket gör det möjligt att kontrollera handens kontakt med ratten eller platina.
Om sekundvisaren är placerad i mitten av urtavlan, har den en böjd ände och är installerad med luckor i förhållande till minutvisaren och glaset. Sekundvisaren på sidan måste vara helt platt och passera över urtavlan med ett minimum av spelrum. Avståndet mellan händerna måste noggrant kontrolleras runt hela urtavlans omkrets.
Det är mest bekvämt att ta bort pilarna med pincett. Hålet i pilen måste matcha diametern på bäraxeln. Om hålet är för smalt, vidga det med en borr. Borra i flera steg, gradvis med borrar med större diameter.
Med den normala längden på minutvisaren bör dess spets täcka från hälften till två tredjedelar av minutskalans bredd. Om pilen är för lång kan den justeras genom att placera pilen på tjockt glas och skära av ändarna med en kniv. Slutet på timvisaren får inte täcka mer än en tredjedel av siffrorna.
I händelse av att urtavlan inte är platt, utan böjd, är minutvisaren vanligtvis mycket nära glaset runt siffrorna 6 och 12 och med urtavlan runt siffrorna 3 och 9. Dessa platser måste kontrolleras noggrant för att förhindra händer från att röra vid glaset eller urtavlan.
Sådana klockor inkluderar följande: klockor med en stötsäker anordning, självupprullande klockor, med olika signalanordningar, med en enkel eller dubbel kalender, etc. Att reparera sådana klockor hemma är svårare, men möjligt.
Ganska populära för närvarande är klockor med en central sekundvisare och stötsäker anordning (Fig. 3).
Ris. 3. Kinematisk diagram av klockmekanismen med en central sekundvisare och anti-chock-anordning:
4 - trumma med axel och fjäder;
7 - stammar av den centrala andra handen;
11 - anti-chockanordningar;
13 — flykthjul med stam;
Fjädermotorn för sådana klockor är inuti en tättsluten trumma. Denna design är bekväm så att smuts inte kommer in i motorn och fett inte läcker ut. Hjulsystemet består av ett litet antal hjul (i denna design finns det bara 4 av dem - ankare, andra, mellanliggande och centrala). Det finns ett genomgående hål i det centrala hjulet (6). En stam (7) passerar genom den. Sekundvisaren är styvt fixerad på stammens axel.
Anti-chock-anordningen i klockan är utformad för att förhindra brott eller deformation av en av de ömtåligaste delarna - balansaxeln. Funktionsprincipen för anti-chockanordningen är att balansstöden, stödda i ett visst läge av en fjäder, förskjuts under en lateral tryckning, skyddar axeln och återgår sedan till sitt ursprungliga läge.
På basis av anti-chockanordningen kan ytterligare system tillverkas, såsom automatisk upprullning, en larmanordning eller en kalender.
Kalenderenheter kan vara enkla (visa månadsdagen), dubbla (visa dag, veckodag eller månadens namn) och trippel (visa alla tre datum).
För att bekanta dig med principen för driften av klockkalenderenheten, studera det bifogade diagrammet för en klocka med en enda kalender (Fig. 4).
Ris. 4. Kinematiskt diagram av klockan "Slava" 2414:
6 — en asterisk av index över veckodagar;
12 - andra hjul med stam;
13 - mellanhjul med stam;
14 - centralt hjul med stam;
18 - mekanismen för vårväxten och översättningen av pilarna;
21 - kugghjul
Rörelsen överförs från en trumma till den andra trumman (17) genom urverkets transmissionshjul (21). Sedan, genom överföringshjulet (20), överförs rörelsen till drevet på det centrala hjulet (14). Därefter kommer impulsen in i drevet på det mellanliggande hjulet (13), drevet på det andra hjulet (12), drevet på flykthjulet (11) och ankargaffeln (10). Redan från ankargaffeln överförs rörelsen till balansregulatorn. För att översätta visarna överförs rörelsen via sedelhjulet (15) till klockan (7). Timvisaren är styvt fixerad på timhjulsnavet.
Mekanismen för kalenderanordningen är monterad på klockplattan från urtavlans sida.
Kalenderhjulet trycks på timhjulet. Kalenderhjulet griper in i tänderna på det dagliga hjulet, vilket gör ett varv per dag. Den så kallade kammen är stelt fast på det dagliga hjulet. Den verkar på omkopplaren, på vars nod spärrhaken är fixerad. Under påverkan av sin egen fjäder roterar spärrhaken runt axeln, fångar datumindikatorns tand och, under inverkan av omkopplarfjädern, flyttar den. Datumindikatorn är fixerad med hjälp av en fjäder.
Video (klicka för att spela). Öppna fodralet, ta bort mekanismen från fodralets bas och ta bort alla pilar. Ta bort urtavlan genom att först skruva loss urtavlans fästskruvar 1-2 varv. Sedan är det nödvändigt att ta bort balansenheten med bron från mekanismen, efter att ha skruvat bort skruven på balansbryggan.
Alexey S (idag, 13:47) skrev:
Som alla mekanismer behövs omsorg - rengöring, smörjning, justering. Vanligtvis 8 dagar växt.
Inlägget har redigerats av Alexey S: 2 december 2011 – 01:51
bara sådär, bara second hand finns där
de är inte hav, utan fartyg, de säger verkligen att fukt inte tränger in i dem, då har de också en packning. Och de kan stå eller ha kul var som helst
ingen metall, med stängningslock, står det tillverkat i USSR. de säger att dessa sattes på sovjetiska fartyg och ubåtar
