I detalj: gör-det-själv haldex bromsok reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Bromsar är en mycket viktig del av alla bilar, eftersom din säkerhet beror på deras prestanda. Huvudbelastningen på alla bilar bärs av den främre delen, som vi vet finns det skivbromsar. Efter en lång löpning, redan från 60 000 kilometer och uppåt, börjar bromseffektiviteten sjunka, detta kan bero på felaktig användning av bromsoket, ibland kan du till och med fånga en "kil". Men enheten är ganska enkel och kan repareras med dina egna händer. Jag tror att du kommer att hitta den här artikeln användbar, det kommer att finnas en detaljerad video i slutet ...
ARTIKELNS INNEHÅLL
Till att börja med kommer jag att säga att framhjulet helt enkelt kan fastna, analogt, som i den här artikeln, kommer det helt enkelt att sluta snurra! Killar, det här är väldigt farligt, i fart kan det leda till en olycka. Därför måste bromsoket diagnostiseras korrekt och i tid. Men först lite om strukturen.
Det kommer en separat artikel om bromsoket, men nu vill jag visa på "fingrarna" vad det är för rörliga delar som lider i första hand. Detta är en ganska enkel enhet, den har bara två arbetselement - styrningar och kolvar.
Det är de som är de skyldiga till hela "triumfen", om de misslyckas, då störs arbetet. Men strukturen på kolven är nu ganska stark, en fysisk läcka när du bryter, säg, en bromsslang, är nu en sällsynt händelse. Och så går bromsoket sönder på grund av försurning av kolvarna och styrningarna, men mer om det nedan.
Om driften av denna enhet störs, visar det sig att det är ojämnt slitage på bromsbeläggen. Du behöver bara dra ut dem och titta på dem, med korrekt användning bör de ha ungefär samma slitage (plus - minus 10%). Om baksidan till exempel är tjockare än framsidan, så visar det sig att bromsoket inte fungerar som det ska! Det är också värt att titta på bromsskivan - slitaget ska också vara enhetligt. Om slitaget på kuddarna är ojämnt och uttalat, till exempel är den yttre mycket mer sliten än den inre, måste du snarast antingen byta eller reparera bromsoket och vänta inte tills det fastnar.
Video (klicka för att spela).
Sådant ojämnt slitage talar bara om fälgen - kolvarna sätter mycket tryck på en dyna (det finns maximalt slitage), och den andra deltar så att säga inte alls.
Skälen, som alltid, är banala, detta är "surning" eller "koksning" av bromskolvar eller styrningar. Detta kan hända både på grund av felaktigt underhåll och på grund av ett banalt sammanbrott.
1) Felaktigt underhåll. Ofta fylls LITOL eller grafitfett på guider i hantverkarnas garage, vilket leder till svullnad av guidens ståndarknapp, och senare "surnar det helt enkelt".
2) Detta är ett banalt ståndarknappsgenombrott. Fukt börjar rinna på styrningen, vilket förr eller senare kommer att fräta på den och leda till försurning.
3) Nästa orsak ligger i själva kolven. Hans kropp kan också drabbas av ett ståndargenombrott, vatten kommer in.
4) Antingen från bromsvätska av låg kvalitet. Det är hygroskopiskt, och därför ackumuleras mycket vatten i det med tiden, om det inte byts ut börjar det korrodera kolven från insidan, vilket också leder till försurning.
Nåväl, låt oss nu gå direkt till reparationen av bromsoket. Låt oss börja med det enklaste.
Ofta är guiderna ett slags bultar som skruvas fast i väskans speciella öron. Om de visar korrosionsfickor som inte längre går att ta bort behöver de bara bytas ut.
Vi skruvar av fästet (örat) och sätter in en ny guide, en väldigt enkel ersättning.Efter det behöver du bara använda rätt smörjmedel (vanligtvis ingår), och det är också viktigt att inte glömma att sätta på ståndarknapparna, vi kontrollerar dem omedelbart för läckor, det ska inte finnas några genombrott och sprickor. Nu föreslår jag att gå vidare till kolvarna.
Här är uppgiften svårare, eftersom de är inuti bromsokkroppen och reparationen är inte så enkel. Jag vill notera direkt - det finns fall när kolven är inkilad i kroppen och den rör sig inte alls! Det kan vara två åtgärder här:
1) Försök att återuppliva denna bromsok, lägg den "indränkt" i, säg, bensin eller silikonfett. Försök sedan försiktigt att dra ut kolven ur huset.
2) Köp ett banalt nytt bromsok. Ibland fastnar det väldigt hårt, att bryta kroppen och reparation hjälper inte här.
Om kolvarna fortfarande rör sig är den första svårigheten att dra ut dem ur huset. För att göra detta använder servicestationen tryckluft, som tillförs hålet för bromsvätskan. Således flyger kolven bara ut, om du gör reparationer i garaget måste du "pressa ut" med bromsvätska, helt enkelt utan att koppla bort dem från det allmänna systemet. Oroa dig inte för att "bromsen" ska flyta, byt den ändå efter reparation.
Låt oss nu titta på kroppen. Om det finns spår av böjning, rost eller mekanisk skada, måste det definitivt ändras, reparationer här kommer inte att vara motiverade. För att göra detta köper vi en reparationssats med gummitätningar och nya kolvar, det är viktigt att byta ut att det ska innehålla ett speciellt smörjmedel, oftast för både styrningar och kolvar! DET ÄR VIKTIGT!
Utan det är det ingen idé att reparera, eftersom du kan bryta nya tätningar.
Nu ska jag lista punkterna:
1) Vi tar ut de gamla gummibanden och tätningarna.
3) Vi rengör lådan, både utvändigt och invändigt.
4) Sedan, applicering av ett nytt smörjmedel, bearbetar vi alla fästpunkter.
5) Montera gummitätningar
6) Montera kolvarna, även försmorda.
Efter dessa manipulationer monterar vi bromsoket. Reparationen är klar, du kan installera på bilen. Glöm inte att byta bromsvätska och sedan lufta systemet.
Nu vill jag ge dig en detaljerad reparationsvideo, som beskrivs mer i detalj.
Det är allt, jag tror att min artikel var användbar för dig, sätta likes i socialen. nätverk!
Det händer att bilen börjar sakta ner rejält. du trycker på och hård bromspedal och hjulen verkar vara fastklämda. Öppna bromshuvudcylinderns reservoarlock - om vätskan är skum eller mörk till färgen måste du göra ett fullständigt byte av bromsvätska. Men troligen ligger saken i bromsoket eller dess styrningar. Och du kan göra reparationen av bromsoket med dina egna händer.
Ta bort bilens bromsok
Det är fullt möjligt för dig att reparera bromsoket med dina egna händer.
Vi river av hjulbultarna (17, 19, 21 nyckelfärdiga storlekar).
Vi sätter bilen på handbromsen, lyfter den och fixar den ytterligare med en speciell trä-"get" eller något annat.
Vi skruvar loss hjulbultarna eller dubbarna (vad du än har).
Vi tar bort hjulet.
Därefter, med en skruvmejsel, försöker vi klämma bort bromsoket från oss. Om det fastnar försöker vi avancera åtminstone lite.
Bakom bromsoket finns två bultar (vanligtvis 14). Vi vrider på dem.
Vi tar bort stödet. Förbered ett stativ för det i förväg, eller häng det på en stötdämparfjäder. Bromsoket får aldrig hänga på bromsslangen.
Ta bort bromsbeläggen från fästet.
Reparation av bromsok till bil
Det första du ska göra är att inspektera bromsokstyrningarna (populärt "soldater"), de misslyckas oftast.
Det första du ska göra är att inspektera bromsokstyrningarna (populärt "soldater"), de misslyckas oftast. "Soldater" ska lätt gå fram och tillbaka. Naturligtvis måste de vara intakta och helt borttagna.Om deras rörelse är svår, eller om de är "sura" på ett ställe, gör en enkel reparation av bromsokstyrningarna.
Använd "VD-40" (eller någon annan), rengör styrningarnas ståndarknappar, deras säten. Så fort det kommer ut ljust skum istället för mörkt skum betyder det att smutsen har kommit ut.
Nu måste du ta ett speciellt smörjmedel för bromsokstyrningarna (du kan använda lithol). Smörj kroppen på "soldaten" rikligt och gå sedan fram och tillbaka flera gånger i sätet.
Kanske är detta allt som kan göras med dina egna händer när du reparerar bromsokguider. Om ståndaren är skadad - vi köper, vi sätter en ny. Guiden är avbruten - du måste också köpa en ny (ta bort chipet innan det), svetsning rekommenderas inte. Det finns reparationssatser för bromsokguider till försäljning, de inkluderar fyra guider och ståndarknappar (endast på baksidan eller endast på frambromsarna).
