Gör-det-själv reparation av chevrolet cruz bromsok

Ersättningsdynor Chevrolet Cruze med dina egna händer kommer att spara på en resa till en biltjänst. Idag kommer vi att berätta i detalj hur du byter de främre och bakre kuddarna på en Chevrolet Cruze. På alla 4 hjulen finns en skivmekanism med bromsok och ett flytande fäste, som rör sig tack vare styrpinnarna. Det finns ventilerade skivor fram, vanliga bak. För att fungera behöver du en uppsättning standardverktyg, en domkraft och ett pålitligt stativ.

Om vätskenivån i behållaren för broms- och kopplingshydrauliken är vid MAX-märket, pumpar vi ut en del av vätskan från behållaren innan vi installerar nya kuddar med en spruta eller gummikolv så att när kolven sänks in i bromsmekanismens arbetscylinder, läcker inte vätskan ut från reservoarlocket.

Ta bort framhjulet och ställ bilen på ett fabrikstillverkat stativ. Vi vrider ratten hela vägen i den riktning som vi byter bromsbelägg på. Genom bromsokfönstret, för in en skruvmejsel med ett brett blad mellan den inre bromsklossen och änden av kolven. Lutar oss på blocket med en skruvmejsel, sänker vi kolven i cylindern och skjuter bromsoket längs styrstiften.

Med en skiftnyckel "10" skruvar vi loss bulten som fäster bromsoket till den nedre styrtappen, och håller i styrpinnen med nyckeln "18". Bänd bort den nedre delen av bromsoket, vrid bromsoket på det övre styrtappen i förhållande till styrkuddarna.

Ta bort de yttre och inre beläggen från bromsbeläggsguiden. Vi tar ut de övre och nedre tryckplattorna från styrkuddarna.

Vi tar ut den nedre styrpinnen från hålet i styrskon. Om gummiskyddet på styrstiftet är trasigt eller har tappat sin elasticitet, bör den bytas ut. Vi tar bort gummiskyddet från fingret och installerar ett nytt lock.

Om det behövs, på samma sätt (genom att skruva loss bulten som fäster bromsoket till den övre styrtappen och flytta bromsoket bort från styrplattorna), byter vi ut locket på det övre styrtappen på Chevrolet Cruze bromsmekanism.

Vi rengör bromsmekanismens delar från smuts och korrosion, speciellt tryckplattorna på dynorna och deras säten i dynornas styrning. Bensin och diesel får inte användas för att rengöra bromsmekanismerna.

Innan du installerar nya bromsbelägg är det nödvändigt att flytta kolven så långt som möjligt in i cylindern. För att göra detta, försiktigt, för att inte skada kolvstöveln och själva plastkolven, med en glidtång sänker vi kolven i cylindern.

Vi samlar bromsmekanismen Cruz i omvänd ordning. När du installerar Chevrolet Cruze innerdyna måste den vara orienterad så att den akustiska slitageindikatorn är placerad på toppen av dynan. Vi drar åt bultarna på bromsoket till styrstiften med ett vridmoment på 28 Nm.

Efter att du har bytt ut beläggen i bromsmekanismerna på båda framhjulen, tryck på bromspedalen flera gånger för att ställa in mellanrummen mellan beläggen och skivorna. Se sedan till att kontrollera nivån på arbetsvätskan i behållaren för hydrauliska bromsar och kopplingar och, om nödvändigt, bringa den till det normala. När allt kommer omkring tog vi först bort en del av vätskan, så det är värt att lägga till det.

Vi tar bort bakhjulet och installerar Chevrolet Cruze på ett fast stativ. Med "13"-nyckeln vrider vi antivibrationsvikten på bromsmekanismen moturs med sexkanten, och håller i det nedre styrstiftet på bromsoket med "18"-nyckeln.

Vi tar bort antivibrationsvikten.Med en "10" skiftnyckel, skruva loss bulten som håller fast bromsoket till den övre styrtappen, håll fingret i sexkanten med "18" skiftnyckeln.

Vi tar bort bromsoket från styrbeläggen, utan att koppla bort bromsslangen och parkeringsbromskabeln från den. Vi placerar bromsoket på distansen för montering av styrkuddarna.

Med bladet på en skruvmejsel "försänker" vi hållaren på dynornas nedre tryckplatta. Ta bort den yttre bromsbacken från styrskon. På samma sätt tar vi bort den inre bromsskon från styrskon.

Innan du installerar nya dynor, ta bort de övre och nedre tryckplattorna från styrdynorna. Vi rengör bromsmekanismens delar från smuts och korrosion, speciellt bromsbackarnas tryckplattor och deras säten i skoguiden. Bensin och diesel får inte användas för att rengöra bromsmekanismerna. Efter att ha satt in tryckplattorna i styrbeläggen, installera nya bromsbelägg. När du installerar den inre dynan måste den vara orienterad så att den akustiska slitageindikatorn är placerad på toppen av dynan. Innan du installerar Chevrolet Cruze bromsok är det nödvändigt att flytta kolven inuti cylindern så mycket som möjligt.

För att göra detta, sätt in tången med smala käftar i kolvhylsorna och vrid den medurs samtidigt som du trycker på kolven. Vår uppgift är att skruva in kolven i cylindern så djupt som möjligt så att det inte skulle vara några problem med att installera nya Chevrolet Cruze kuddar, som är mycket tjockare än slitna.

Vi inspekterar kolvstöveln, om stöveln är skadad byter vi ut den. Innan du installerar bromsoket måste du också kontrollera skicket på styrstiften och deras skyddskåpor. Vi tar ut den övre styrpinnen på bromsoket från hålet på styrplattan.

Vi tar bort det korrugerade gummihöljet från fingret. På samma sätt tar vi ut den nedre styrtappen (med en plastbussning mot knarr på stiftaxeln) från hålet i styrplattan och tar bort det korrugerade gummihöljet från det.

Vi inspekterar gummiskydden på styrstiften och om locken är skadade - sprickor, revor, förlust av gummielasticitet - ersätter vi dem med nya. Efter att ha installerat nya skyddskåpor på fingrarna applicerar vi ett lager av värmebeständigt plastfett på fingerstavarna. Vi för in fingrarna i hålen på styrkuddarna och installerar bromsoket. Vi drar åt bromsokets monteringsbult och antivibrationsvikten med ett vridmoment på 28 Nm.

På samma sätt byter vi ut bromsbeläggen på bromsmekanismen på det högra bakhjulet. När du har bytt ut beläggen, tryck på bromspedalen flera gånger för att ställa in mellanrummen mellan beläggen och skivorna. Vi kontrollerar nivån på arbetsvätskan i behållaren för hydrauliska drivningar av bromsar och koppling och, om nödvändigt, tar det till det normala. Naturligtvis byter vi omedelbart hela setet av kuddar 4 stycken. Och efter att ha monterat mekanismen, se till att kontrollera handbromsens funktion.

Min bil är relativt ny, jag borde inte ha några klagomål på den. Dessutom, på min Chevrolet Cruze ändrar jag allt i tid, jag går igenom underhåll. Men jag har fortfarande klagomål och de gäller bromsoken. Dessutom knackar både bak- och främre bromsok.

De främre knackar hårdare, men det beror på att kuddarna är slitna. Låt mig påminna dig om att bilen är relativt ny, dess körsträcka är bara 29 tusen kilometer. Första gången jag hörde en knackning var när mina kuddar var halvslitna. Hur exakt känner man igen denna knackning, hur visar den sig? Han börjar knacka när han kör på ojämna vägar, när hastigheten är över 40 kilometer i timmen. Om du inte är säker på om det är ett bromsok, sätt dig bakom ratten och försök att trycka på bromspedalen.

Om du hör ett klingande kan du vara säker på att problemet ligger i bromsoken. Jag måste säga att detta är en sjukdom av modellen, och inte bara henne.Det är värt att ange frasen på Internet, eftersom vi kommer att få ett stort antal länkar till ägarna av Chevrolet, Nissan, Toyota, etc. Vi tar bort framhjulet och svänger bromsoket över kroppen. Det finns ett bakslag någonstans i området en och en halv millimeter och samma knackning.

Okej, du har identifierat problemet, nu är det dags att åtgärda det. Det finns få alternativ här. Om bilen fortfarande är under garanti går vi till den officiella återförsäljaren och börjar kräva ett byte av mekanismen, men då kommer knackningen fortfarande att dyka upp senare. Du kan demontera bromsmekanismen och smörja styrningarna, knackningen försvinner, i ungefär en månad. Du kan slipa nya guider och knackningen försvinner, men det finns ingen garanti för att den inte dyker upp igen. Ett annat alternativ är att installera gummiringar efter spåret, bara du behöver välja dem korrekt.

Jag gick på ett enklare, men mycket pålitligt sätt, som kommer att lösa mitt problem en gång för alla. I allmänhet är det nödvändigt att installera distansfjädrar och då försvinner spelet, som knackningen. Efter reparationen reste jag i en vecka, men hur kan jag vara säker på att det inte blir mer knackning. Och tack vare fjädern bildas en sträcka, som helt enkelt inte kommer att tillåta något att knacka här.

Denna knackning övervann mig (de knackar både bak och fram, de främre knackar hårdare på grund av det större slitaget på kuddarna), körsträcka 26t.km. Knack manifesterade sig vid 50% slitage av de främre kuddarna. Hur visar sig denna knackning och hur känner man igen den? Det knackar på små gupp, leder, på grus - med en hastighet av cirka 40 km. Det kontrolleras genom att trycka på bromspedalen, om knackningen, "mumlet", "mumlet" har försvunnit, då bromsoket!
I allmänhet är detta en vanlig sjukdom, skriv in frasen knackningsstöd i vilken sökmotor som helst så får vi ett gäng länkar. Knackar på Toyota, Nissans och andra utländska bilar....

Du kan kontrollera och försäkra dig om att det är bromsoken som knackar genom att ta bort framhjulet och svänga bromsoket över bilen...ett spel på 1-1,5 mm. och publicerar samma knock in motion över gupp.

Alternativ för att lösa problemet.
1. Garanterat auto-ta ut hjärnan av "Oofitsialam" och uppnå en ersättning av mekanismer. (knackning kommer att visas igen senare)
2. Demontera mekanismen, smörj styrningarna. (knackning kommer att visas efter 1 månad igen)
3. Demontera mekanismen, beställ att skära nya styrningar från + till 0,3 (inte det faktum att det inte kommer att knacka igen)
4. Demontera mekanismen, gör spår på styrningarna och installera gummiringar (du måste välja oljebeständiga gummiband, det finns risk för att styrningarna fastnar i händelse av ett fel)
5. Montera distansfjädrar.
Hur gjorde jag ... bakre bromsok (fjädrar från ett grepp)

För ägare av en Chevrolet Cruze bil rekommenderar vi att du laddar ner Chevrolet Cruze reparations- och underhållsmanual

Många Chevrolet Cruze-ägare efter 20 tusen kilometers körning möter allvarliga problem som är förknippade med felaktiga bromsok. I de flesta fall uppstår en knackning, vilket indikerar olika problem. Till exempel antas slitaget på bromsbeläggen vara 50 procent. Dessutom, när du kör i låg hastighet på små gupp på vägen, uppstår en knackning om orsaken ligger i bromsoken. Men för att slutligen verifiera orsaken rekommenderas det att ta bort framhjulet och kontrollera bromsoket tvärs över. Om mekanismens glapp är från en till en och en halv millimeter, kommer orsaken till problemen att bekräftas.

Många bilister är intresserade av hur man framgångsrikt och snabbt kan eliminera knackningen av Chevrolet Cruze bromsok. Det finns olika sätt att göra detta:

1. Demontering av bromsok med ytterligare smörjning av alla styrningar. Men efter att ha utfört en sådan händelse kan problemet lösas i ungefär en månad.
2. Tillverkning av förtjockade bromsokstyrningar. Det måste förstås att även efter att ha utfört en sådan procedur finns det en risk att problemet återkommer i framtiden.
3. Skapa ett spår av guider som kommer att orienteras under gummihjulen.I det här fallet är det nödvändigt att välja oljebeständiga ringar gjorda av högkvalitativt gummi. Det måste förstås att ett brott mot förfarandets teknik kommer att leda till att guiderna fastnar.
4. Vid behov kan du beställa en uppsättning guider, för en av dem kommer en gummimanschett att erbjudas. En sådan komplett uppsättning kommer dock att skilja sig i en ganska hög kostnad. Det bör noteras att en uppsättning bara har en guide med ett elastiskt band, men samtidigt kommer fyra sådana produkter att krävas för en framgångsrik funktion av mekanismen. Det ungefärliga priset för en uppsättning är 1300 rubel.

Således, för att framgångsrikt lösa problemet som är förknippat med de tekniska nyanserna i Chevrolet Cruze och problemfria resor, måste du ta ett ansvarsfullt tillvägagångssätt. Många Chevrolet Cruze-förare bekräftar att efter cirka tjugo tusen kilometer märks tekniska knackningar. Men att förstå orsaken till sådana ljud är inte alltid så lätt som man skulle vilja. Hur man förstår tillståndet för Chevrolet Cruze bromsok:

1. Inledningsvis rekommenderas det att noggrant inspektera bromsbeläggen och vara uppmärksam på slitage. Om kuddarna är ungefär hälften slitna kan du vara säker på att knackningen kommer från bromsoken.
2. När du kör i låg hastighet över gropar och andra ojämnheter på vägen är det lämpligt att trycka på bromspedalen. Om ljudet passerar kan du vara säker på att bromsoket gör en obehaglig knackning.
3. Men de sista tvivel måste fortfarande bli av med. För att göra detta rekommenderas det att ta bort framhjulet på bilen och svänga bromsoket över läget. Glappet bör vara mindre än 1-1,5 millimeter. Annars kommer tvivel att bekräftas.

Experter noterar att det är tillrådligt att reparera Chevrolet Cruze bakre bromsok först efter att det var möjligt att äntligen verifiera orsakerna till felet i bilens tekniska utrustning. Många erfarna förare rekommenderas att installera distansfjädrar, som är billigare än guider, men samtidigt garanteras en långsiktig effekt.

Reparationen av främre och bakre bromsok är olika, så det är lämpligt att ta hänsyn till de viktigaste nyanserna av de kommande händelserna. Det beror till stor del på hur framgångsrika reparationsåtgärderna blir och om det kommer att vara möjligt att förbättra bilens tekniska egenskaper.

Det bör noteras att för den kvalitativa funktionen av Chevrolet Cruze kommer det att vara nödvändigt att regelbundet byta den tekniska vätskan som används (det är tillrådligt att byta ut den minst en gång vartannat år). Korrekt underhåll säkerställer att det främre bromsoket förblir funktionellt och att det tekniska systemet är tillförlitligt.

Reparationer bör endast utföras av fackmän. De kommande reparationsaktiviteterna kräver obligatorisk övervägande av många nyanser, konsekvent uppfyllande av de uppsatta uppgifterna, användning av högkvalitativa komponenter. Endast med korrekta reparationer kan du räkna med att Chevrolet Cruze främre bromsok fortfarande fungerar korrekt.

I det här fallet rekommenderas också professionell reparation, eftersom en preliminär diagnos utförs för att exakt fastställa orsaken till felet. Du måste förstå att samma tecken kan indikera problem med främre och bakre bromsok. Endast experter kan förstå vad den verkliga orsaken är.

För att framgångsrikt reparera Chevrolet Cruze bakre bromsok, rekommenderas det att följa hela sekvensen av planerade aktiviteter och agera i enlighet med tillverkarens föreskrifter. Det rekommenderas att använda specialverktyg, märkeskomponenter för en framgångsrik reparation av den bakre bromsoket.

Experter noterar att reparationsaktiviteter kan vara extremt svåra om delarna är hårt slitna eller deformerade. I det här fallet, istället för reparation, blir det endast möjligt att byta ut bromsoket, för annars, efter att reparationsåtgärderna har vidtagits, kommer bromssystemet, efter flera hundra kilometer, igen att börja ge allvarliga fel.

Skivbromsar och främre och bakre bromsok är lätta att underhålla. Följande viktiga aspekter måste dock beaktas:

• tryckkontroll i bromssystemet är obligatoriskt, och för detta måste du övervaka tillståndet hos bromscylindern och vätskan;
• det bör bara finnas en viss nivå av bromsvätska i cylindern;
• skador på bromssystemets bagageutrymme är inte tillåtet, och damm eller smuts från mekanismen kan leda till oönskade skador.

Ovanstående problem kan framgångsrikt elimineras endast med en förståelse av schemat med vilket komponenterna i det tekniska systemet kommer att fungera.

Byte och reparation av Chevrolet Cruze bromsok kan skjutas upp till ett senare datum om maskinen underhålls på rätt sätt.

Många Chevrolet Cruze-ägare efter de första 20 000 milen. köra en ny bil står inför problemet med att knacka bromsok. Att bestämma källan till knackningen är mycket enkelt. Var först uppmärksam på slitaget på bromsbeläggen, om det är 50%, det vill säga finns det all anledning att anta att bromsoken knackar. För det andra, när du kör i låg hastighet över små gupp, tryck på bromspedalen, om knackningen försvinner, är orsaken i bromsoken. Och för att äntligen försäkra oss om källan till "bullet", tar vi bort framhjulet och svänger bromsoket tvärs över, om spelet är 1-1,5 mm, därför ligger orsaken just här.

Hur man eliminerar knackningen av Chevrolet Cruze bromsok

Det finns flera alternativ för att bli av med knackningen av Chevrolet Cruze bromsok:

• Att demontera bromsoket och smörja styrningarna löser problemet i ungefär en månad
• Tillverkningen av nya förtjockade (+0,3) bromsokstyrningar, liksom i det första fallet, garanterar inte att detta problem uppstår i framtiden
• Gör spår för styrningarna under gummiringarna. I det här fallet kommer valet av oljebeständiga gummiringar att krävas. I det här fallet finns det stor sannolikhet för att styrningarna fastnar om denna förfining utförs felaktigt.

Beställ en uppsättning guider, varav en har en gummimanschett. Det är värt det, men dyrt. Ett set har bara en guide med ett elastiskt band, så du behöver fyra av dem. Den ungefärliga kostnaden för en är 1300 rubel

Detta är ett dedikerat underforum. Flud är strängt förbjudet!

Grupp: Aktiva användare
Inlägg: 90
Registrering: 5.10.2012
Från: Donetsk

Min bil: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Killar, berätta för mig var i Donetsk man ska göra en revision, (sortera, rengöra) de bakre bromsoken?
Och så är skivorna väldigt varma osv.

Inlägget har redigerats aal – 31.5.2013, 20:19

Grupp: Aktiva användare
Inlägg: 90
Registrering: 5.10.2012
Från: Donetsk

Min bil: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Ungdomsmentor

Grupp: Globala moderatorer
Inlägg: 2 501
Registrering: 2006-11-20
Från: Kiev, Lesnoy
Riktigt namn: Victor
Klubbkort №373

Grupp: Aktiva användare
Inlägg: 535
Registrering: 2.2.2013
Från: Khokhlyadiya eller vad som är kvar av den

Min bil: Lacetti 1.8 CDX

Grupp: Nybörjare
Inlägg: 17
Registrering: 20.10.2012
Från: Kiev, Otradny
Riktigt namn: Sergey

Min bil: Lacetti Wagon, 2005, 144 tusen.

Grupp: Aktiva användare
Inlägg: 4 573
Registrering: 27.12.2009
Från: Kiev Borschaga.
Riktigt namn: Sergey

Min bil: 1,6 165k km och GeBeOmatiego

Grupp: Nybörjare
Inlägg: 17
Registrering: 20.10.2012
Från: Kiev, Otradny
Riktigt namn: Sergey

Min bil: Lacetti Wagon, 2005, 144 tusen.

Grupp: Aktiva användare
Inlägg: 1 440
Registrering: 24.3.2010
Från: Kiev
Riktigt namn: Yuri

Min bil: Lacetti 1.8 wagon CDX

Det visade sig att dynorna inte rörde sig fritt (bakre bromsok). Kolven pressade dynorna mot skivan, han flyttade sig bort och det finns ingen dyna eller en liten bit. Det verkar som att det inte skaver när man kör, men de värmer. Det är bra att rengöra de ställen där dynorna är installerade. Kuddarna rör sig på en rostfri platta, rengör från rost under den underifrån och ovanifrån. Bilden visar att kuddarna är mycket nära skivan. Rensat bort rosten och allt är OK.

Inlägget har redigerats Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Grupp: Aktiva användare
Inlägg: 183
Registrering: 25.12.2012
Från: Cherkasy-regionen
Riktigt namn: Ilya

Min bil: Chevrolet Lacetti 1.6 sedan

Som jag förstått det så tog de bara bort bromsoket utan demontering. (bara att trycka med ett fäste är inte en lösning på problemet)
Med ett sådant problem drog jag ut kolven, bytte ståndarknappar och blötlade den i Coca-Cola (skratta inte), rengjorde försiktigt rosten i sätena på manschetten och kolvstöveln. Resultatet är att jag flyttar kolven med fingret.
Ja, jag glömde nästan, jag bytte gummiband (manschett, kolvstövel), jag köpte en reparationssats för 30 UAH, det verkar finnas.

Totalt 5 tusen att flyga är normalt, även om det första skjutmåttet ändrades på råd från "mästaren" till bensinstationen, jag kommer att säga detta - jag kastade 1300 i vinden.
Jag stötte inte på guider, men med en kolv löses problemet enkelt och smärtfritt.

Inlägget har redigerats IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Byte av huvudbromscylinder för Chevrolet Cruze

Koppla bort kabeln från batteriets minuspol.

Skruva av locket på behållaren på huvudbromscylindern och pumpa ut bromsvätskan från behållaren, till exempel med en stor medicinsk spruta.

Ris. 30. Huvudbromscylinder (GTZ)

1 - kolvskjutare; 2 - cylindermonteringsfläns; 3.4 - anslutningsbussningar; 5 – fallet med bromscylindern; 6, 7 - anslutande hål för rörledningar; 8 - hål för tankens monteringsbult; 9 - gummitätningsring

Vrid bort muttrarna för att fästa bromsrörledningar till ГТЦ och ta bort rörledningar åt sidan.

Slå av två muttrar på en fläns 2 (fig. 30 se) fästen på huvudbromsen till vakuumförstärkaren av bromsar och ta bort huvudbromscylindern.

Om det under drift läckte bromsvätska genom anslutningshylsorna, ta bort hylsorna från höljets öppningar.

Ta bort O-ringen av gummi från huvudbromscylinderhuset.

Installera GTZ och alla borttagna delar i omvänd ordning mot borttagningen.

Byte av bromsslangar

Byt ut slangar och ledningar om de är skadade. Dessutom rekommenderar vi, som en förebyggande åtgärd, att byta ut slangarna var 150 tusen kilometer eller 5 års fordonsdrift (beroende på vilket som inträffar först), även om de inte är externt skadade.

Fyra bromsslangar används på en Chevrolet Cruze-bil - två (bak) - för att ansluta rörledningar till arbetscylindrarna för de bakre bromsmekanismerna och två (främre) - för att ansluta rörledningar till arbetscylindrarna i de främre bromsmekanismerna.

Ta bort den mellanliggande slangänden som är fäst vid stötdämparfästet.

Vrid bort en fästmutter på bromsrörledningen till en främre bromsslang och koppla loss en slang.

För att förhindra fullständigt läckage av vätska från den hydrauliska drivenheten, täpp till rörledningsöppningen omedelbart på alla möjliga sätt. Skyddsventilkåpor för avluftningsventiler är mycket väl lämpade för detta ändamål.

Vrid ut en bultkoppling för att fästa den nedre spetsen av en slang till arbetscylindern på bromsmekanismen på ett främre hjul och ta bort en slang.

Observera de två tätningsbrickorna av koppar som finns på vardera sidan av slangspetsen. Vid montering, byt ut dessa brickor mot nya.

Montera den nya slangen i omvänd ordning från borttagningen.

Bromsmekanismerna på framhjulen på Chevrolet Cruze

Byt bara ut de främre bromsbeläggen som en uppsättning om 4 (två för varje sida). Innan du byter bromsbelägg, kontrollera bromsvätskenivån i huvudcylinderbehållaren.

Om nivån är nära "MAX" -märket, är det nödvändigt att pumpa ut en del av vätskan (till exempel med en medicinsk spruta eller en gummilampa), för efter att ha bytt ut de slitna kuddarna med nya kommer nivån att stiga .

Lossa den nedre bromsokets styrstiftsbult. Lyft upp bromsoket.

Ta bort de inre och yttre bromsbeläggen på Chevrolet Cruze.

Ta bort de nedre och övre fixeringsfjädrarna från skoguiden.

För att minska vibrationerna från bromsbeläggen när hjulen roterar, är fästplattor installerade i styrbeläggens spår. När du byter dynor, byt ut dem mot nya.

Tryck in kolven i arbetscylindern med en glidtång.

Varhelst du byter bromsbelägg, var noga med att kontrollera skicket på styrtappens skyddande gummistövlar, såväl som rörelsen hos bromsoket i förhållande till styrbeläggen.

Om rörelsen är svår, smörj bromsokets styrstift med fett. För att göra detta, ta bort styrstiftet, smörj in det med fett och smörj sedan stiftskyddet med fett. Smörj den andra styrtappen och dess kåpa på samma sätt.

Montera styrstiften i omvänd ordning från borttagningen.

Montera fixeringsfjädrarna, bromsbackarna i styrningarna och andra delar i omvänd ordning mot borttagningen. För att förhindra självlossning av bromsokets styrstiftsbult, smörj dess gängor med ett anaerobt gänglås innan du installerar.

Byt på samma sätt ut bromsbeläggen på bromsmekanismen på det vänstra framhjulet.

Kontrollera och återställ vid behov nivån av bromsvätska i huvudcylinderbehållaren.

Byte av bromsok på framhjul

Ta bort framhjulet från sidan av bromsoket som ska bytas ut.

Vrid ut en bultförband och koppla loss en bromsslang från ett stöd.

Vrid ut bultarna för infästning av styrdynor till styrspindeln Chevrolet Cruze

Installera bromsoket i omvänd ordning från borttagningen.

Applicera en anaerob gänglåsning på gängorna innan du installerar skostyrningen på styrbultarna. Använd endast nya kopparbrickor när du installerar bromsslangen.

Efter installationen, återställ bromsvätskenivån i behållaren på huvudbromscylindern och lufta ut luften från bromshydrauliken.

Byte av bromsskiva på framhjulet

Om det finns repor, djupa repor och andra defekter på skivans arbetsyta som ökar beläggsslitaget och minskar bromseffektiviteten, samt vid ökat sidoavbrott på skivan, vilket orsakar vibrationer under inbromsning, byt ut bromsskivan.

I specialiserade verkstäder kan en sådan skiva bearbetas och poleras på båda sidor till samma djup, men efter bearbetning får skivans tjocklek inte vara mindre än det minsta tillåtna.

Minsta tillåtna tjocklek på framhjulsmekanismens bromsskiva är 24 mm. Om tjockleken på en av skivorna är mindre än det angivna värdet, byt ut båda skivorna. När du byter bromsskivor, se till att byta ut bromsbeläggen mot en ny uppsättning.

Ta bort hjulet från sidan av skivan som ska bytas ut.

Vrid ut bultarna för att fästa styrblock till en roterande knytnäve.

Ta bort bromsokenheten utan att koppla loss bromsslangen och fäst med vajer utan att vrida eller dra i slangen

Vrid ut skruven för att fästa en skiva till ett skepp och ta bort en skiva.

Innan du installerar bromsskivan, rengör noggrant de passande ytorna på navet och skivan från rost och beläggningar, eftersom även den minsta partikel som är inklämd mellan de motverkande ytorna kommer att få skivan att vibrera och vibrera vid inbromsning.

Tryck ner bromspedalen hela vägen flera gånger. Detta är nödvändigt för att välja luckorna i bromsmekanismen som uppstod efter att kolvarna pressades in i cylindrarna.

Chevrolet Cruze Parkeringsbromsjustering

Chevrolet Cruze använder ett automatiskt sträckande parkeringsbromskabelsystem. Vid behov kan spänningen i parkeringsbromsvajrarna lossas och återställas, till exempel vid service av skivbromsar eller parkeringsbromssystemet.

Lyft upp och släpp parkeringsbromsspaken helt flera gånger.

Se till att parkeringsbromsspaken är helt lossad.

Slå på tändningen. Se till att lampan för felfunktion i bromssystemet är släckt.

Om bromssystemets varningslampa lyser, kontrollera att parkeringsbromsen (hand)bromsen är helt inställd vid stopp och att det inte finns något slack i parkeringsbromsvajrarna.

Med parkeringsbromsen (hand)bromsen helt frigjord, kontrollera parkeringsbromsspakarna på de bakre bromsoken. Spakarna ska sitta på stopp i bromsokhusen. Om spakarna inte är på anslagen är det möjligt att fastna.

Höj och sänk parkeringsbromsspaken helt 3-5 gånger så att vajersträckaren tar upp slacket i parkeringsbromsvajrarna.

Höj parkeringsbromsspaken hela vägen.

Försök att rotera bakhjulen - hjulen ska bromsas.

Sänk handbromsspaken helt.

Se till att parkeringsbromsen är åtdragen genom att vrida på hjulen. Hjulen ska rotera fritt, utan att bromsa.

Sänk fordonet från lyften eller domkraften.

Demontering och montering av spaken för en drivning av en manuell broms

Koppla bort kabeln från batteriets minuspol.

Lyft upp den bakre delen av golvtunnelfodret.

Koppla bort kabeln till Chevrolet Cruze parkeringsbroms från equalizern.

Vrid ut en fästbult och ta bort strömbrytaren på en larmlampa för införande av en parkeringsbroms.

Lossa klämmorna och koppla loss ledningsnätet från handbromsens varningsljusströmbrytare.

Lossa de fyra muttrarna som håller fast parkeringsbromsspaken och ta bort parkeringsbromsspaken.

Innan montering på bilen, smörj spakens växelsektor med fett.

Montera parkeringsbromsspaken och alla borttagna delar i omvänd ordning mot borttagningen.

Chevrolet Cruze-bilen är utrustad med två oberoende bromssystem: fungerande och parkering. Den första, utrustad med en hydraulisk drivning, ger bromsning när bilen är i rörelse, den andra saktar ner bilen på parkeringsplatsen.

Det fungerande bromssystemet på Chevrolet Cruze är dubbelkrets, med en diagonal anslutning av bromsmekanismerna på fram- och bakhjulen. En hydraulisk drivkrets säkerställer driften av de högra främre och vänster bakre bromsmekanismerna, den andra - vänster fram och höger bak.

Ris. 26. Chevrolet Cruze bromssystem

1 – en bromsskiva på det högra främre hjulet; 2 - bromsmekanism på höger framhjul; 3 – en flexibel slang av bromsmekanismen på det högra främre hjulet; 4 – rörledningen för bromsmekanismen på det högra främre hjulet; 5 - vakuumförstärkare; 6 – handtag för parkeringsbroms; 7.16 - kablar för parkeringsbromsar; 8 – en bromsskiva på det högra bakhjulet; 9 - bromsmekanism på höger bakhjul; 10 – en flexibel slang av bromsmekanismen på det högra bakhjulet; 11 – rörledningen för bromsmekanismen på det högra bakhjulet; 12 – rörledningen för bromsmekanismen Chevrolet Cruze på det vänstra bakhjulet; 13 – en flexibel slang av bromsmekanismen på det vänstra bakhjulet; 14 - bromsmekanism på vänster bakhjul; 15 - bromsskiva på vänster bakhjul; 17 - bromspedal; 18 - bromsmekanism på vänster framhjul; 19 – en bromsskiva av bromsmekanismenvänster framhjul; 20 – en flexibel slang av bromsmekanismen på det vänstra främre hjulet; 21 – rörledningen för bromsmekanismen på det vänstra främre hjulet; 22 – ABS hydroelektronisk modul; 23 - huvudbromscylindern

Om en av kretsarna i färdbromssystemet misslyckas, används en annan krets för att stoppa fordonet med tillräcklig effektivitet.

Den hydrauliska drivningen av Chevrolet Cruze inkluderar huvudbromscylindern 23 (fig. 26), vakuumförstärkaren 5, den hydroelektroniska modulen 22 i det låsningsfria bromssystemet, bromsmekanismerna på fram- och bakhjulen tillsammans med arbetscylindrarna , rörledningar.

Parkeringsbromssystem Chevrolet Cruze med kabeldrivning på bakhjulsbromsarna.

Ris. 27. Chevrolet Cruze framhjulsbroms

1 - bromsskiva; 2 - styrkuddar; 3.8 - skyddshöljen styrstift; 4,7-bultar för att fästa styrstiften på bromsoket; 5-bromsslang; 6-luftsutsläppsventil; 9 – ståndarknapp till kolven på bromscylindern; 10 - bromssko; 11 - bromsok

Bromsmekanismen på framhjulet på Chevrolet Cruze är skiva, med automatisk justering av gapet mellan beläggen 10 (fig. 27) och skivan 1, flytande
konsol.

Den rörliga konsolen är bildad av ett bromsok 11 med en enkolvs arbetscylinder. Skostyrningen 2 är bultad till styrspindeln.

Chevrolet Cruze bromsok är fäst med bultar 4 och 7 till styrstiften installerade i hålen på styrkuddarna. Styrstiften är fettsmorda och skyddade av gummistövlar.

En kolv med en tätningsring är installerad i håligheten i Chevrolet Cruze hjulcylinder. På grund av elasticiteten hos denna ring upprätthålls ett optimalt spel mellan beläggen och den ventilerade skivan, vars yta skyddas av bromsskölden.

Vid bromsning pressar kolven, under påverkan av vätsketryck, den inre dynan mot Chevrolet Cruze-skivan, som ett resultat av reaktionskraften rör sig bromsoket på fingrarna och den yttre dynan pressas också mot skivan, medan tryckkraften på dynorna är densamma.

När man släpper kolven, på grund av tätningsringens elasticitet, tas den bort från dynan, ett litet gap bildas mellan dynorna och skivan.

Huvudbromscylindern på Chevrolet Cruze (Fig. 28) av typen "tandem" av hydraulisk bromsdrift består av två separata kammare anslutna till oberoende hydraulkretsar. Den första kammaren är ansluten till höger fram- och vänster bakbroms, den andra till vänster fram och höger bak.

Ris. 28. Chevrolet Cruze huvudcylinder med reservoar

1 - bromsvätskenivåsensor; 2 - en tank för huvudbromscylindern; 3.10 - flikar på cylinderns monteringsfläns; 4 – fallet med bromscylindern; 5 - kolvskjutare; 6 - tanklock; 7, 8 - anslutande hål för rörledningar; 9 - tätningsring

Tank 2 är installerad på huvudbromscylindern på Chevrolet Cruze genom gummianslutningsbussningar, vars inre hålighet är uppdelad av skiljeväggar i tre fack. Varje fack matar en av huvudbromscylinderns kammare och kopplingsutlösningshuvudcylindern.

När du trycker på bromspedalen börjar kolvarna på Chevrolet Cruze huvudbromscylinder att röra sig, manschetternas arbetskanter blockerar kompensationshålen, kamrarna och behållaren separeras och bromsvätskan tvingas ut.

Bromsvätskenivågivaren 1 är installerad i tankhuset. Om vätskenivån sjunker under den tillåtna nivån tänds varningslampan för ett felaktigt bromssystem i kombiinstrumentet.

Chevrolet Cruze vakuumförstärkare, installerad mellan pedalmekanismen och huvudbromscylindern, skapar en extra kraft som är proportionell mot kraften från motorns inloppsrör vid bromsning på grund av vakuum i motorns inloppsrör genom stången och kolven i den första kammaren i huvudcylindern. pedalen.

En backventil är installerad i slangen som ansluter Chevrolet Cruze vakuumförstärkare till insugningsröret. Det håller vakuumet i boostern när det faller ner i insugningsröret.

Vakuumbromsförstärkaren är den vanligaste typen av förstärkare som används i bromssystemet i en modern bil. Det skapar ytterligare kraft på bromspedalen på grund av vakuum.

Användningen av en förstärkare underlättar avsevärt arbetet med bromssystemet i en Chevrolet Cruze-bil och minskar därmed förarens trötthet. Strukturellt bildar vakuumförstärkaren en enda enhet med huvudbromscylindern.

Ris. 29. Chevrolet Cruze bakhjulsbroms

1 - en kabel för en drivning av en parkeringsbroms; 2 - returfjäder för parkeringsbromsmekanismen; 3 - luftutsläppsventil; 4 - bromsslang; 5.12 - tjockleksstyrstift; 6- styrdynor; 7 - bromsskiva; 8- bromsok; 9,10- bromsbelägg; 11 – ståndarknapp till arbetscylinderns kolv; 13 - bromsmekanismens skärm; 14 - arbetscylinder; 15 – parkeringsbroms drivspak; 16 - spetsen på drivkabeln

Bromsmekanismen på bakhjulet på Chevrolet Cruze är skiva, med automatisk speljustering.

Bromsbelägg 9 och 10 (fig. 29) påverkas av en hydraulisk arbetscylinder. Det optimala spelet mellan skivan och beläggen upprätthålls enligt samma princip som framhjulens bromsmekanismer.

Skivbromsmekanismen på bakhjulet på Chevrolet Cruze är kombinerad med parkeringsbromsmekanismen. Bromsskivans inre hålighet fungerar också som parkeringsbromsskiva.

Chevrolet Cruze parkeringsbroms, mekaniskt manövrerad, består av en spak, en justeringsanordning, två bakre
kablar och bromsar på bakhjulen.

Det låsningsfria bromssystemet (ABS) på Chevrolet Cruze består av hjulhastighetssensorer, en bromspedalomkopplare, en hydroelektronisk kontrollmodul (HECU) och en varningslampa i instrumentgruppen.

Det låsningsfria bromssystemet är också utrustat med ett självdiagnossystem som upptäcker funktionsfel i systemkomponenter.

Chevrolet Cruze ABS används för att reglera trycket i bromsmekanismerna på alla hjul vid bromsning under svåra vägförhållanden, vilket förhindrar att hjulen blockeras.

Chevrolet Cruze ABS-systemet ger följande fördelar:

– undvika hinder med en högre grad av säkerhet, även vid nödbromsning.

– minskning av bromssträckan vid nödbromsning samtidigt som väghållningen och fordonets kontrollerbarhet bibehålls – även vid kurvtagning.

I händelse av ett fel på Chevrolet Cruze ABS-systemet tillhandahålls diagnostik- och underhållsfunktioner i händelse av systemfel.

Den hydroelektroniska styrmodulen tar emot information om fordonshastighet, färdriktning och vägförhållanden från hjulhastighetssensorer, rattvinkelsensor, gasspjällslägessensor.

Efter att tändningen har slagits på, levererar Chevrolet Cruze kontrollenhet spänning till hjulhastighetssensorerna. Sensorerna använder Hall-effekten, de genererar en utsignal i form av rektangulära pulser.

Signalen ändras i proportion till rotationshastigheten för sensorns pulsring monterad på det hjuldrivna yttre ledhuset. Baserat på denna information bestämmer styrenheten det optimala hjulbromsläget.

Det finns följande funktionssätt för Chevrolet Cruze antilåsningssystem:

– normalt bromsläge. Vid normal inbromsning är magnetventilen strömlös, inloppsventilen öppen, utloppsventilen stängd.

När bromspedalen trycks ned, tillförs trycksatt bromsvätska till arbetscylindern genom magnetventilen och aktiverar hjulbromsarna.När bromspedalen släpps återgår bromsvätskan till huvudbromscylindern genom inlopps- och backventilerna.

– nödbromsningsläge. Om ett hjullås inträffar under nödbromsning, ger modulen ett kommando till magnetventilen för att minska tillförseln av bromsvätska, sedan läggs spänning på varje magnetventil.

Inloppsventilen stängs och bromsvätsketillförseln från huvudcylindern stängs av; utloppsventilen öppnas och bromsvätskan strömmar från arbetscylindern till huvudcylindern och sedan till behållaren, vilket orsakar en minskning av trycket;

– tryckhållningsläge. När trycket i arbetscylindern reduceras till maximalt, ger modulen ett kommando till magnetventilen för att bibehålla bromsvätsketrycket, spänning appliceras på inloppsventilen och inte på utloppsventilen.

Samtidigt är inlopps- och utloppsventilerna stängda och bromsvätskan lämnar inte arbetscylindern;

– tryckökningsläge. Om modulen avgör att hjulet är olåst, kopplar den ur magnetventilen.

Spänning appliceras inte på magnetventilerna, bromsvätskan genom inloppsventilen kommer in i arbetscylindern, trycket i vilket ökar. För
diagnostik och reparation av låsningsfria bromssystem kräver speciell utrustning och utrustning.

Det hydrauliska bromssystemet på Chevrolet Cruze är integrerat i en helhet med metallrörledningar och flexibla slangar. Systemet är fyllt med en speciell bromsvätska av minst DOT-4 klass, som måste bytas ut med jämna mellanrum.

Om bromspedalen alltid börjar vibrera vid inbromsning är det troligt att bromsskivorna är skeva. Tyvärr behöver de i en sådan situation bara ändras, och båda på en gång.

Periodvis uppträdande och försvinnande vibrationer av pedalen under kraftig inbromsning åtföljer driften av det låsningsfria bromssystemet och inte
är ett tecken på fel.

Om bilen börjar dra åt sidan vid inbromsning, kontrollera arbetscylindrarna: de kan behöva bytas ut. Om det blir en knackning i framfjädringen som försvinner vid inbromsning, kontrollera att bromsokets monteringsbultar är åtdragna.