Gör-det-själv reparation av bromsok vaz 2109

VAZ 2109 bromsokreparation kan krävas om bilen ofta stöter på intensiv inbromsning från hastigheter över hundra kilometer. Bromsvätska kan helt enkelt koka och värmas upp när beläggen skaver mot skivorna. Temperaturen kan nå 600 grader, desto värre blir det om det inte har bytts ut på länge.

För reparation måste du ta bort hjulet från bilen. Ta sedan bort bromsslangens tätning från fästet på fjäderbenet. Därefter måste du lossa bromsslangens spets på bromsoket. Med hjälp av en skruvmejsel böjs antennerna på låsbrickorna och de två bultarna som håller fast bromsoket skruvas loss.

Sedan, när du reparerar bromsoket, tas VAZ 2109-bultarna bort och bromsokenheten med hjulcylindern tas bort. Det är nödvändigt att skruva loss bromsoket från spetsen, spetsen på bromsslangen hålls av sexkantnyckeln. Det är värt att komma ihåg att bromsvätska kan läcka. Dessutom bör vid behov en kraftigt komprimerad kopparring bytas ut.

Därefter kläms bromsoket i ett skruvstäd, två bultar med en inre sexkant som fäster bromscylindern vid bromsoket skruvas loss. Sedan tas hjulbromscylindern bort från bromsoket, låsringen tas bort. Därefter tas ståndarknappen bort från bromscylindern, kolven tas ut. Tätningsringen bör tas bort försiktigt för att inte skada bromscylinderns spegel.

Bromsavluftaren vrids också ut om det är nödvändigt att byta ut hjulbromscylindern. Om det finns tecken på skador på kolvens arbetsyta måste bromscylindern bytas ut. Det är också önskvärt att byta ut manschetterna, som är försmorda med färsk bromsvätska. Sedan installeras ståndarknappskanten i kolvspåret.

Vidare, vid reparation av VAZ 2109-oket, smörjs bromscylinderns spegel och kolvens arbetsyta med färsk bromsvätska. Kolven sätts in i bromscylindern, en låsring är installerad. Nu måste du installera bromsoket i omvänd ordning.

Välkommen!
Bromsok - på grund av det stannar bilen, och mer detaljerat, det finns en bromskolv och två bromsbelägg i bromsoket, på grund av vilka bromsning utförs när du trycker på pedalen, men ibland blir samma kolv sur eller kilar för att bromsa hjulet som bromsoket är installerat på med en kolv som har fastnat, startar antingen hela tiden och du kan inte göra något åt ​​det, eller så slutar hjulet att bromsa helt och i slutändan har du bara tre hjul lämnade att stoppa bilen i hastighet.

Notera!
För att reparera bromsoket och byta ut alla defekta delar som finns i det, måste du ta med dig: En grundläggande uppsättning skiftnycklar, en sexkant, samt en skruvmejsel, du behöver fortfarande lite ny bromsvätska och du kommer också att behöva ett skruvstäd, eftersom arbetet kommer att gå med dem mycket snabbare och lättare!

Sammanfattning:

Var sitter bromsoket?
Det finns bara två bromsok i bilen i den nionde familjen, och de är bara på framhjulen på bilen, det kommer att vara svårt att se den här enheten utan att ta bort hjulet om du, naturligtvis, inte har skivor genom vilka bilens hela bromssystem är väl synligt, så om du har det finns vanliga stämplade skivor, då måste du först ta bort hjulet från bilen och först efter det kommer du att se ett bromsok framför dig, vilket är indikeras också med en pil på bilden nedan för tydlighetens skull.

När ska ett bromsok repareras?
I allmänhet, i vissa fall behöver bromsoket inte bara repareras utan också helt ersättas med en ny, men detta är bara om det deformerades på grund av ett slag mot något, eller till och med om det är täckt med rost som kommer att korrodera det över tid och som ett resultat kan han och kolven på grund av vilken inbromsning sker i allmänhet fastna.

Jo, du måste reparera själva bromsoket om kolven, som tidigare nämnts, har fastnat (i det här fallet måste du byta kolven och bromsoket kommer att fungera igen), och det måste också repareras om luftningsventilen är skadad (Detta behandlas genom att byta ut avluftaren mot en ny), för om den är skadad kommer du inte att kunna lufta bromsarna, till exempel efter att bromsvätskan har bytts ut, och om du inte kan lufta bromsarna, då kan denna bromsok kommer inte att fungera för dig heller.

Notera!
När bromsoket blir oanvändbart eller några av delarna som finns inuti den går sönder så är det första som kommer att hända att bilen saktar ner värre eller så saktar den ner hela tiden trots att du inte trycker på bromspedalen, så om du har bilen haft sådana symptom att de kan skyllas på själva bromsoket och delarna som är monterade i den!

Demontering:
1) I början av operationen måste du ta bort själva bromsoket från bilen för att först kontrollera dess tillstånd och för det andra byta ut allt som inte fungerar på det. (För hur du tar bort bromsoket, se artikeln med rubriken: "Ersätta bromsoket med en VAZ")

Notera!
Innan du tar bort denna enhet, se till 100% att den inte fungerar, för detta, titta först bara på dess skick, förekomsten av defekter är inte tillåten, varefter du kan be en annan person (om någon) att gå in i bilen och tryck flera gånger på bromspedalen, och vid denna tidpunkt måste du observera arbetet med själva kolven som är inuti bromsoket, den måste röra sig och därför måste bromsbeläggen (Indikeras med gröna pilar) lindas tätt runt bromsskivan indikerad av blå pilar (Detta är förresten det kommer att vara möjligt att titta genom spåret i bromsoket, vilket indikeras av den röda pilen på bilden nedan), och när pedalen släpps kommer de definitivt att ha att dekomprimera och som ett resultat flytta sig bort från bromsskivan utan att hindra den från att rotera!

2) Nu när bromsoket är borttaget, installera det tillsammans med fästet som sitter på det i ett skruvstäd, på exakt samma sätt som visas på bilden nedan, och när bromsoket är fastklämt med en sexkant, skruva loss de två sexkanterna bultar som säkrar bromscylindern (Inuti denna cylinder är samma kolv placerad, som nämndes ovan), och efter att bultarna skruvas loss, dra själva cylindern, koppla loss den från bromsokets fäste.

3) Sedan, när bromscylindern är borttagen, ta den i dina händer och använd en skruvmejsel för att ta bort hållarringen från den, men först när du tar bort den, var noga med att inte slita sönder skyddskåpan som sitter på kolven och cylindern (Det indikeras också med en pil), annars måste du byta ut höljet med ett nytt.

Notera!
När låsringen är borttagen som håller skyddskåpan, ta bort skruvmejseln åt sidan och använd händerna för att ta bort skyddskåpan från cylindern!

4) Därefter måste du ta bort själva kolven från bromscylindern och om den är deformerad eller om det finns rost på den, måste du ersätta den med en ny, även om det inte finns tillräckligt med rost, kolven kan fortfarande poleras, om hur man gör det, se i artikeln med titeln: "Bromscylindrarnas kolvar har fastnat, vad ska jag göra?", I den här artikeln som länken ges till kommer det att finnas ett avsnitt i som det kommer att finnas två videoklipp, så du måste öppna den andra videon där en utmärkt metod kommer att visas polera bromskolvar.

Notera!
Så vi har redan berättat för dig om vad du ska göra om kolven visar sig vara rostig, men inte ett ord sa hur man tar bort denna kolv från cylindern, och därför tas den bort väldigt enkelt, för detta behöver du något specialverktyg inuti vilket det kommer att finnas en tryckluft och med dess hjälp, tillför tryckluft genom hålet där bromsslangen är införd, ta bort kolven från cylindern, för tydlighetens skull, se videon nedan, men bara i videon görs allt mer noggrant, en pinne byts ut så att kolven inte flyger ut och deformeras, men även tryckluft tillförs genom bromsslangen så att kolven inte flyger ut skarpt utan pressas ut lite, men det går faktiskt inte att göra allt detta!

5) Använd sedan en skruvmejsel igen, nämligen, använd den, bänd försiktigt och ta bort tätningsringen från bromscylindern, men när du tar bort den, försök att inte skada spegeldelen av cylindern.

Notera!
Den här ringen rekommenderas i allmänhet att bytas ut så fort kolven tas bort, men ändå, om du inte har en ny o-ring med dig, ta då en titt på den gamla och om inga defekter hittas på den, såsom: Sprickor, svullnad, förlust av elasticitetsringar, då kan denna tätningsring inte bytas till en ny!

6) Och slutligen, om du behöver ta bort avluftningspluggen och sätta den på en ny, använd helt enkelt ringnyckeln för att skruva loss den och slå in en ny på sin plats.

Hopsättning:
Själva bromsoket monteras på samma sätt som det är demonterat, men bara vid montering behöver du veta några detaljer, nämligen:

1. Innan du installerar kolven i cylindern måste du först installera en ny o-ring inuti själva cylindern på sin plats, och före installationen rekommenderar vi att du även smörjer den med lite ny bromsvätska

2. Plocka sedan upp kolven och du måste sätta in den i cylinderns insida, men innan installation, installera ett skyddskåpa i två steg, för att göra detta, sätt först in kanten på skyddskåpan i spåret på själva kolven (se bild 1), och smörj sedan med en ny bromsvätskecylinderspegel och kolvens arbetsyta, sänk ner kolven i själva cylindern och sätt sedan in kanten av skyddskåpan i spåret på bromscylinderkroppen (se bild 2) och sätt slutligen låsringen på plats så att skyddskåpan hålls fast.

3. Vad mer, men det här gäller inte längre bromsoket, utan det gäller styrfingrarna som håller fast bromsokets fäste, så innan du sätter tillbaka båda styrfingrarna på plats måste du smörja dem med Uniol-1 fett, eller något annat var inte som henne.

Notera!
När bromsoket är installerat på sin plats, se till att lufta bromsarna på bilen, annars kommer bilen att sakta ner mycket, vilket kommer att leda till en nödsituation i framtiden, för hur man luftar bromssystemet, se artikeln med titeln : "Avlufta bromsarna på VAZ-bilar"!

Ytterligare videoklipp:
Om du vill se visuellt hur bromscylindern byts ut, samt om du vill höra ett par praktiska tips, titta då på videoklippet nedan som visar allt i detalj:

För att reparera eller byta framhjulets bromsok på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bil, gör följande:
1. Ta bort lämpligt hjul från fordonet.
2. Ta ut ett tätningsmedel från en bromsslang från en arm på ett stativ.

3. Lossa bromsslangens spets på bromsoket.

4. Böj antennerna på låsbrickorna med en skruvmejsel och skruva loss de två bultarna på bromsoket, håll fast styrstiften vid sexkanterna med den andra nyckeln.
5. Ta ut bultarna och ta bort ett bromsstöd som samlas med hjulcylindern.

6. Håll i spetsen på bromsslangen i sexkantnyckeln och skruva loss bromsoket från spetsen. Var försiktig, bromsvätska kommer att läcka från bromsslangen.Observera att en tätningsring av koppar är installerad på spetsen. Byt ut kraftigt komprimerad kopparring.

7. Kläm fast bromsoket i ett skruvstäd och skruva loss de två bultarna med sexkantshylsan som håller fast bromscylindern i bromsoket. Ta bort hjulbromscylindern från bromsoket.

8. Ta försiktigt bort låsringen för att inte slita sönder skon.

9. Ta bort kåpan från bromscylindern

10. Efter att ha tillfört tryckluft genom hålen för tillförsel av bromsvätska, ta bort kolven från bromscylindern.

11. Ta försiktigt bort gummitätningsringen för att inte skada bromscylinderns spegel.

12. Om det är nödvändigt att byta ut hjulbromscylindern eller själva ventilen, skruva loss bromsavluftaren. 13. Inspektera noggrant bromscylinderns spegel och kolvens arbetsyta. Om de visar tecken på slitage, skador eller kraftig korrosion måste bromscylindern och kolven bytas ut.
14. Byt ut skadade, svullna eller lösa manschetter. Det rekommenderas att byta manschetten varje gång bromscylindern demonteras, oavsett dess skick.
15. Montera en ny manschett i spåret på bromscylindern efter att ha smörjt manschetten med ny bromsvätska.

16. Sätt in skokanten i kolvspåret.

17. Smörj bromscylinderns spegel och kolvens arbetsyta med ny bromsvätska. Sätt in kolven i bromscylindern och installera den yttre kanten av ståndarknappen i cylinderkroppens spår. Montera låsringen.

18. Montera ett bromsok med en hjulbromscylinder på bilen i omvänd ordning från demonteringen. Innan du installerar styrstiften, smörj dem med UNIOL-1 fett. Pumpa bromssystemet på bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Artikeln kommer att diskutera hur bromsoket är arrangerat och hur man utför reparation av bromsok med dina egna händer hemma.

När föraren trycker på bromspedalen trycks beläggen mot skivorna och därmed stannar bilen. Men tyvärr har de ännu inte kommit på mekanismer som skulle kunna dra tillbaka bromsbeläggen till sitt ursprungliga läge. De klistrar helt enkelt inte fast vid skivorna. Ofta, efter långvarig drift, får bromsmekanismen vissa funktionsfel, vilket avsevärt påverkar det snabba eller ojämna slitaget av bromsbelägg och skivor, ökat ljud och obehaglig lukt. Kuddarna överhettas och tappar greppet. Med ett ord blir bilens bromssystem ineffektivt.

Anledningarna till att sådana fel är möjliga är faktiskt inte så många. Dessa är antingen skadade styrningar längs vilka bromsoket rör sig, eller smuts på arbetsytan som hindrar dynorna från att röra sig fritt.

Tja, eller själva bromsoket. Det senare alternativet kommer att diskuteras i detta material:

-En liten korrigering: det finns fortfarande en detalj i bromsoket som bidrar till kolvens returrörelse efter att trycket tappats - det här är en manschett. Å ena sidan ger det täthet, å andra sidan är det en slags fjäder. Fyrkantig i tvärsnitt, när kolven rör sig deformeras den och tenderar sedan att ta formen av vila, samtidigt som kolven sjunker något in i kroppen.

Med tiden försvinner manschettens elasticitet, kuddarna förblir pressade mot skivorna, ökad friktion, överhettning och alla andra nöjen. Det är inte alltid självklart. Hur kan ett fel identifieras?

Först och främst måste det hängande hjulet snurra fritt, även omedelbart efter att bromspedalen trampats ned och släppts.

Bromsskivor får inte visa tecken på överhettning.

yttre och inre kuddar bör inte ha någon skillnad i tjocklek

bromsok kolv bör lätt fällas in i kroppen.

Om det finns anledning till oro börjar vi leta efter ett problem. Oftast uppstår det på grund av en skadad ståndarknapp

men även om den är intakt utåt, se under den

ytan på kolven måste vara helt slät, utan spår av rost eller smuts.

VAG tillhandahåller en reparationssats bestående av gummiband, det finns också ett gäng analoger från tredjepartstillverkare

men det finns ingen kolv till salu. Detta är dock inget problem alls, du kan säkert använda icke-originalkolvar som är kommersiellt tillgängliga för bilar av tidigare generationer.

Och nu om själva reparationsproceduren:

-hicka upp bilen och skruva loss hjulet, vrid ratten till yttersta läget

-ta bort låsfjädern

-rengör noggrant ytan nära bromsslangen

- skölj med lite rengöringsmedel, blås med luft

- för att inte tappa nivån på bromsvätskan, kläm ihop bromsslangen

- skruva loss den ihåliga bulten som fixerar slangen,

- så att smutsen inte kommer in och vätskan inte svämmar över allt, gör en enkel bult med en gänga 10 * 1,5 i hålet

- ta bort skyddskåporna på styrningarna

-Skruva loss styrningarna med en 7 mm sexkant.

- det är nödvändigt att dränka kolven lite, för att använda en tjock skruvmejsel flyttar vi kroppen bort från skivan

-ta bort bromsoket, hjälpa dig själv med en skruvmejsel (skruvmejslar)

- en dyna kan sitta kvar i fästet, en är fixerad med en fjäder i bromsoket

—stoppa stödet i hand. Ta bort locket med en platt skruvmejsel

-mirakel, men även med yttre välbefinnande kan fukt finnas inuti

- kolven kan tas bort från huset på tre sätt:

- utan att koppla loss bromsoket från slangen, ta bort det från skivan och tryck på bromspedalen tills kolven faller ut. Och nypa omedelbart ihop slangen.

- klämma fast kroppen i ett skruvstäd och dra i kolven med stora "krokodiler" och gör samtidigt cirkulära rörelser

– men det enklaste sättet att ta bort det är med luft. Glöm dock inte att ge stöd, för säkerheten för dina egna kroppsdelar.

-töm ut den återstående bromsvätskan, ta ut den gamla manschetten

- det är nödvändigt att noggrant rengöra skyddskåpans sittyta

- samt spår för manschetten

-före montering är det nödvändigt att skölja allt igen (ELSA rekommenderar alkohol, men inte inuti) och blåsa det med luft.

- med rena (!) händer sätter vi en ny manschett

- Smörj den lätt med ny bromsvätska

-lite t.zh. häll på kolvens yta (samma ELSA ger en speciell pasta för detta)

- sätt in kolven i kroppen strikt vertikalt och lätt svängande, med fingrarnas kraft, tryck på

- efter att ha drunknat nästan till mitten, satte vi på ett skyddande skydd

- efter att ha sett till att tandköttet inte har fastnat någonstans, trycker vi locket på fodralet. En trådring är svetsad in i den, en speciell dorn tillhandahålls för en jämn passform av VAG

-men det klarar man sig utan, huvudsaken är en enhetlig insats

- dränka kolven helt, och tryck sedan ut den med hjälp av luft, och se till att kängan sitter jämnt, inte är vriden eller sliten någonstans

- återigen dränka kolven helt, och du kan fortsätta med monteringen. Men eftersom vi har nått reparation och förebyggande av bromsar måste allt göras korrekt. Så - skruva loss bromsokets fästen

-och rengör noggrant alla ytor som dynorna rör sig på

- se till att gängan som styrningarna skruvas i inte är skadad

*svag punkt på den senaste generationen VW. Ofta, när styrningen skruvas loss, drar smutsen och rosten som bildas på den utskjutande delen ut trådarna tillsammans med dem.

- skruva fast fästet (rengör skruvarna före återanvändning, dra åt till 190Nm ),

sätt blocket och se till att det inte fastnar någonstans

-rengör styrningarna från smuts. Med spår av rost är det bättre att byta ut dem helt och hållet.

-för in den inre dynan med en fjäder i kolven, sätt bromsoket på fästet, använd fingrarna (!) för att bete styrningarna

var noga med att se till att bulten har gått igenom gängan och dra åt (30 Nm)

- sätt på mössorna, för att inte glömma senare, sätt in fjädern

- bromsslangen är ansluten till bromsok ihålig bult, och förseglad med två ringar.

- du kan lugnt kalla dem för engångsbruk.

Och de kan bara tas bort med ett verktyg.

- men samtidigt går det inte att hitta dem i ETKA som en separat del. Du kan säkert sätta ringar från en liknande enhet som används i inhemska bilar. Såvida du inte rör dig lite fram och tillbaka på en fin hud före installationen

- blås ut beslaget före montering

-och rengör den passande ytan på slangen

- Skruva loss avluftningsskruven och lossa bromsslangen

- vanligtvis efter sådant arbete finns det inget behov av att pumpa kretsen, det räcker att vänta tills vätskan rinner ut ur beslaget, jämnt och utan bubblor

- för älskare av ekologi kan du hänga en flaska och kontrollera luften genom en genomskinlig slang

-dra åt bulten (30Nm), sätt dig bakom ratten och för ihop dynorna med några pedalslag.

- tvätta bort bromsvätska och andra rester och spår av aktivitet

- Var särskilt uppmärksam på CV-ledskåpan, kulleden och styrspetsskydden

Om det inte finns några fäster vi hjulet, sänker domkraften. Öppna huven och kontrollera bromsvätskenivån i behållaren. Fyll på vid behov.

Gör en provkörning. Om pedalen misslyckas vid första tryckningen, och efter ett par slag blir den högre, upprepa proceduren för att avlägsna luft.

Det är också möjligt att det på grund av manschettens olika elasticitet i det gamla och flyttade bromsoket blir en skillnad i bromshastigheten. Därför är det önskvärt att utföra ett skott på båda sidor samtidigt.

Nåväl, nu kan du njuta av funktionsdugliga bromsar.
Så nu har du lärt dig att springa reparation av främre och bakre bromsok

Bromsoket är en viktig del av bromssystemet, som bromseffektiviteten beror på. Bromsoket pressar bromsbelägget mot bromsskivan, vilket resulterar i bromsning. Följaktligen är korrekt funktion av bromsoket en viktig faktor för säker körning.

VAZ 2109 bromsok är en ganska komplex komponent, det är ett helt bromssystem. Detta system inkluderar en bromskolv och belägg. Om det fungerar korrekt överförs trycket från bromsledningen till kolvarna när du trycker på bromspedalen. Bromsoket för kuddarna till skivan och efter att ha applicerat tryck komprimerar den dem från båda sidor.

Med tiden slits bromsoket ut och har flera problem med att det går sönder. Först och främst är det ett manus. Skarp betyder närvaron av friktion, som så småningom förstör mekanismen. På tal om orsakerna till gnisslet kan vi notera feljusteringen av kuddarna, såväl som slitna skivor.

I VAZ - 2109 är bromsoken placerade på framhjulen på bilen, så du måste först ta bort hjulen för att demontera dem senare främre bromsok VAZ-2109

Ibland repareras inte bromsok, utan kräver ett fullständigt utbyte, till exempel på grund av deformation eller oxidation. Bromsoket måste repareras om dess funktionsfel ligger i kolvens fastklämning. I det här fallet kan du byta kolv för att återställa bromsokets funktion. Det kan även repareras om beslaget är skadat, problemet löses även genom att installera en ny enhet. Beslaget är en mycket viktig komponent, utan dess korrekta funktion är det omöjligt att pumpa bromsarna, det vill säga att bromsokets funktion kommer att vara oanvändbar.

Om bromsoket eller intilliggande komponenter börjar misslyckas, bör föraren märka dålig bromsning eller konstant bromsning av bilen även utan att trycka ned bromspedalen. I det här fallet måste du omedelbart diagnostisera bromsoket och lösa problemet med reparation eller utbyte.

Först och främst måste du se till att bromsoket inte fungerar genom att diagnostisera dess utseende och genom att trycka på bromsen för att förstå om kolven fungerar i bromsoket. Om du är övertygad om problemet, som ligger exakt i bromsoket, kan du fortsätta att demontera det.

Som nämnts tidigare måste du först demontera hjulen, varefter du kommer att se själva bromsoken. Därefter måste du ta bort bromsslangen från fästet och se till att bromsvätskan inte spills. Efter det är det nödvändigt att demontera bromsoken för att diagnostisera deras tillstånd.Borttagning görs genom att skruva loss de två bultarna som håller fast mekanismen vid styrspindeln.

Efter demontering måste enheten installeras i ett skruvstycke och klämmas fast med en sexkant. Därefter måste du ta bort bultarna från bromscylindern, där kolven är placerad, och sedan separera bromsokfästet och cylindern från varandra.

Därefter måste du ta bort hållarringen från bromscylindern, samtidigt som du är försiktig med skyddskåpan - den kan lätt slitas sönder. Efter att ha tagit bort ringen måste du ta bort cylindern från bagageutrymmet. Då kommer det att vara nödvändigt att ta bort kolven från cylindern. För att göra detta behöver du ett specialdesignat verktyg som kan tillföra tryckluft till bromsslangens öppning. När du gör detta måste du arbeta försiktigt, eftersom kolven plötsligt kan flyga ut

Efter att ha tagit bort kolven måste du inspektera den. Här bör du märka antingen deformation eller rost på enheten. När det gäller den andra, om rost finns i en liten mängd, är det möjligt att polera kolven.

Använd sedan en skruvmejsel för att ta bort ringen från cylindern, gör detta försiktigt för att inte skada cylinderspegeln. Efter borttagning är det lämpligt att byta ut O-ringen, men om ringen inte är deformerad och fortfarande elastisk kan byte undvikas.

Och slutligen slutförs reparationen av VAZ 2109-oket genom att byta ut luftningsbeslaget, här måste du ta bort det med en skiftnyckel och sedan skruva i en ny beslag.

Installationsprocessen är exakt densamma som demontering, med hänsyn till följande detaljer:

• Innan du installerar kolven måste du sätta en o-ring i cylindern, som först måste smörjas med bromsvätska.
• Efter måste du placera kolven i cylindern, efter att ha satt på ett skyddande lock. För att göra detta är det nödvändigt att kila in lockets kant i hålet på kolven, smörj sedan spegeln och själva kolven med bromsvätska och installera den sedan i cylindern. Och slutligen sätter vi låsringen på sin plats för att säkra locket.

Glöm inte att lufta bromsarna efter att du har satt tillbaka bromsoket, annars kommer bromsarna inte att fungera bra och det kan leda till en nödsituation!

För att ta bort framhjulsoket på VAZ 2109-2108-bilar behöver vi en hel del av verktyget, nämligen:

• skiftnyckel för att skruva loss bromsslangar och rör
• Gå mot 19
• Spärrhandtag
• Krage med förlängning

Innan du fortsätter med denna reparation är det nödvändigt att bryta bultarna på framhjulet, sedan höja bilen med en domkraft och slutligen skruva loss alla bultar, ta bort hjulet. Därefter är det bäst att omedelbart skruva loss bromsslangen. Det är inte alltid möjligt att göra detta med en vanlig nyckel, eftersom de är åtstramade till samvetet. Därför skulle det ideala alternativet vara en speciell uppdelning, vilket tydligt visas på bilden nedan:

För att förhindra att bromsvätska rinner ut ur slangen är det nödvändigt att fixera den på ett sådant sätt att dess anslutning pekar uppåt. Sedan kan du fortsätta direkt med att skruva loss monteringsbultarna på själva VAZ 2109-2108 bromsoket. För applicera penetrerande smörjmedel på de gängade anslutningarna, slit av bultarna med en skiftnyckel, som är markerade med pilar på bilden:

Då är det bäst att använda en spärr för att göra det flera gånger snabbare:

När bultarna äntligen skruvas loss kan du ta bort bromsoket från bromsskivan, eftersom inget annat håller det:

Du kanske måste knacka lite i botten med en hammare (om kuddarna håller tjockleken lätt), men i de flesta fall blir allt ganska bra utan det. Installationen utförs i omvänd ordning. Om du bytte ut den här delen som en enhet, måste du lufta bromssystemet senare, eftersom slangen var bortkopplad!

Bromsa bilen med parkeringsbromsen Lada Sputnik och installera stoppstänger under bakhjulen. Lyft och stöd den främre delen. Ta bort hjulet.

Tvätta och torka bromsmekanismen.

Om du ska byta kolv eller o-ring, koppla sedan bort hjulcylindern från bromsoket för enkelhetens skull.

Om det finns hack, tecken på slitage och korrosion på kolvens och cylinderns arbetsytor måste de bytas ut.

Styrstiften måste vara fria från korrosion och skador. De måste röra sig fritt i hålen i basen. Byt annars ut stiften samt trasiga eller lösa skyddskåpor på styrstiften.

Jag välkomnar alla till VAZ Repair-webbplatsen. Idag ska vi prata om hur man målar bromsok på VAZ 2108 hemma, det vill säga med dina egna händer. I den här artikeln kommer du att se hur du korrekt demonterar VAZ 2108-oket, förbereder det för målning och, naturligtvis, hur du målar bromsoket med dina egna händer.

Det finns många liknande fotorapporter på Internet, där "galna människor" målar bromsok direkt på bilen, det vill säga utan att ta bort eller demontera dem. I mitt fall är demontering inte bara ett bekvämare alternativ, utan också en nödvändighet, eftersom det är omöjligt att installera en reparationssats utan att ta bort bromsoket.

1. Nyckelsats (15, 17, 13, 8 och TORX 15-16);
2. En borste för metall (eller bättre en borr med ett sådant munstycke), sandpapper;
3. Lösningsmedel, rostkonverterare;
4. Värmebeständig färg (valfri färg);
5. Bromsok reparationssats för VAZ 2108;
6. Massor av trasor och papper och maskeringstejp.

1. Vi tar bort hjulet eller hjulen och demonterar sedan försiktigt bromsoken. Du kan ta en i taget, men jag skulle rekommendera att du tar dem alla på en gång, så att du inte blir distraherad under förberedelserna senare. Med TORX skruvar vi loss de två bultarna, sedan separerar vi cylindern och fästet, varefter vi tar ut "fingrarna". Det är allt, bromsoket är demonterat.

1. När bromsoken är borttagna och demonterade kan du börja rengöra dem. Vi tar alla delar och tvättar och rengör dem ordentligt från smuts.

1. Därefter tar vi en metallborste och börjar ta bort rost och annan envis smuts. Om du har en borr och ett lämpligt tillbehör, använd det, det kommer att påskynda och underlätta processen. Efter att huvudsmutsen och rosten slogs ner med en borr med munstycke, går vi över ytan med sandpapper.

1. Därefter, med hjälp av en rostkonverterare, bearbetar vi ytan på bromsoken.

1. När ytan på bromsokarna är förberedd för målning är det nödvändigt att avfetta allt och täta de platser som inte behöver målas. Vi använder maskeringstejp, pappersbitar eller gamla påsar till detta.

Vidare, i de flesta fall rekommenderas det att applicera ett lager jord, men med tanke på att jorden inte är termiskt stabil beslutades det att inte applicera det. Det finns en uppfattning om att primern sväller och flagnar med tiden från upphettning, så istället bestämde jag mig för att applicera ett extra lager färg, som kommer att fungera som en primer.

1. Bromsok målning. Vi hänger delarna, lägger på ett lager färg, håller burken på ett avstånd av 20 cm Vi ser till att det inte finns några ränder och luckor. Så applicera växelvis lager efter lager, samtidigt som varje lager får torka ordentligt (+ - 30 minuter).

Vi monterar stödet. Vi installerar reparationssatsen, byter fingrar, gummiband etc. Smörj fingrarna med kopparfett.

Enheten för bromssystemet VAZ 2109 framhjul: 1. Bromsslang. 2. Bult för fäste av ett styrfinger. 3. avluftningsventil. 4. Hjulcylinder. 5. En bult för att fästa cylindern på ett stöd. 6. Basmonteringsbultar.

Schema för bröstsystemet VAZ 2109: 1. Hjulcylinder. 2. Kolv. 3. Bromsok. 4. Bromsskiva. 5. Bromsbelägg. 6. Bromsok.

Innan du börjar arbeta med att byta bromsbelägg på VAZ 2109, bromsa bilen med en parkeringsbroms och installera stoppstänger under bakhjulen. Lyft upp och stöd den främre delen av bilen och ta bort hjulen

Genom hålet i bromsoket VAZ 2109, kontrollera visuellt tillståndet på kuddarna och ta bort gummitätningen från fästet tillsammans med slangen

>

Böj fliken på låsbrickan på styrstiftets övre bult med en skruvmejsel och skruva loss den övre bulten på styrstiftet samtidigt som du håller den med en sexkantnyckel

Vrid bromsokkroppen nedåt runt den nedre tappens axel och ta bort bromsbeläggen

Montera nya bromsbelägg. Se till att tryckfjädrarna är parallella med den övre kanten av bromsbeläggen. Vrid konsolkroppen och dra åt styrtappens övre bult med ett vridmoment på 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf m), samtidigt som du håller i den med en sexkantnyckel

Böj fliken på låsbrickan med en skruvmejsel. Montera hjulet och sänk ner bilen till marken. Trampa sedan ned bromspedalen flera gånger för att ställa in bromskolvarna i arbetsläge. Kontrollera bromsvätskenivån i behållaren och fyll på vid behov. Detta slutför bytet av de främre bromsbeläggen VAZ 2109.

Skruva loss fästmuttern och koppla loss bromsslangen från VAZ 2109 hjulcylinderfäste.

Skruva loss den nedre bulten på styrtappen, samtidigt som du håller den med en sexkantnyckel och lyft upp bromsoket och skruva loss den övre bulten på samma sätt

Ta bort VAZ 2109 bromsok med hjulcylindern från basen och klämma fast bromsoket i ett skruvstäd och skruva loss de två sexkantsbultarna som håller fast cylindern vid bromsoket

Ta bort hjulcylindern från bromsoket och försiktigt, för att inte riva skyddskåpan, ta bort hållarringen och sedan skyddskåpan - bromskolvens bagagerum VAZ 2109

Ta bort kolven från cylindern med hjälp av tryckluft genom bromsslangskopplingen

Försiktigt, för att inte skada cylinderspegeln, ta bort tätningsringen och skruva loss avluftningsventilen om det är nödvändigt att byta ut hjulcylindern eller själva ventilen

För att byta ut bromsokets bas, ta bort de två bultarna som håller fast bromsoket till styrspindeln. Monteringen och installationen av bromsoket VAZ 2109 utförs i omvänd ordning. Smörj O-ringen, kolven och cylinderloppet med ny bromsvätska före återmontering.

När du installerar kolven i cylindern, sätt in kanten på skyddskåpan i spåret på kolven, sätt sedan in kolven i cylindern och för in den yttre kanten i spåret på cylinderkroppen. Montera låsringen. Smörj styrstiften med UNIOL-1 fett före installation.

För att ta bort bromsskivorna från VAZ 2109, sätt bilen på parkeringsbromsen, lyft och placera bilens framsida på stöd och ta bort hjulen.

Böj antennerna på låsbrickorna för de två bultarna på styrstiften med en skruvmejsel och skruva loss den nedre bulten på styrstiftet, håll den med en sexkantnyckel

Ta bort bromsoket med hjulcylindern från basen och lyft upp bromsoket och skruva loss den övre monteringsbulten på samma sätt

Häng bromsoket med hjulcylindern på en vajer från den främre fjäderfjädern. Se samtidigt till att bromsslangen inte är vriden och inte är för tät, ta sedan bort bromsbeläggen VAZ 2109. Markera samtidigt beläggen för att installera dem på sina ursprungliga platser

Skruva loss de två monteringsstiften och ta bort bromsskivan. Installation av de främre skivorna på VAZ 2109 utförs i omvänd ordningsföljd, innan du kör, se till att pumpa bromssystemet genom att trycka på bromspedalen 3-5 gånger så att bromsokkolvarna på VAZ 2109 är i fungerande skick.