DIY bromsok reparation vaz 2114

På alla bilar i den tionde familjen, inklusive VAZ 2114, 2115 och 2113, finns det sådana problem med bromssystemet som slitage på bromsokstyrstiften. Som ett resultat kan följande problem uppstå:

1. Knacka och skramlande från bromsoksidan på en ojämn väg (särskilt på grusväg eller grus)
2. Ojämnt slitage på de främre bromsbeläggen, då det är märkbart mer slitage på ena sidan än på den andra
3. Fastsättning av bromsokets fäste, vilket kan leda till en nödsituation
4. Minskad bromseffektivitet VAZ 2113-2115

För att lösa detta problem är det nödvändigt att revidera bromsoket, nämligen att byta ut ståndarknapparna och styrstiften. Det är också absolut nödvändigt att smörja fingrarna med en speciell förening.

Så för att utföra denna reparation behöver du:

• Nyckel för 17 och 13 mm
• Bromsrengörare
• Smörjmedel för bromsok
• Platt skruvmejsel

Om du vill se en steg-för-steg-video och fotorecension kan du se den på webbplatsen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 i materialet: Revision av VAZ 2110-oket. huvudpunkterna om denna reparation finns i artikeln nedan.

Det första steget är att höja bilens front med en domkraft. Efter det, ta bort hjulet och använd en platt skruvmejsel för att böja låsbrickorna på bromsokbultarna.

Sedan skruvar vi loss de två monteringsbultarna i toppen och botten, som visas på bilden.

Därefter komprimerar vi bromscylindern med en skruvmejsel och sätter in den mellan fästet och en av kuddarna.

Därefter kan du lyfta cylindern med fästet uppåt, som visas nedan, och ta den åt sidan så att den inte stör.

Och nu kan du enkelt ta bort bromsokfingrarna, både uppifrån och underifrån, med minimal ansträngning.

Sedan rengör vi fingrarna på det gamla fettet med ett specialverktyg eller köper ett nytt. Det är också nödvändigt att installera en ny start om den gamla är skadad.

Vi applicerar speciellt smörjmedel för bromsok på fingret och under stöveln, som visas på bilden. Sedan sätter vi fingret på sin plats till slutet så att ståndarknappen är säkert fixerad.

Nu kan du montera hela strukturen i omvänd ordning, och glöm inte att trycka på bromspedalen flera gånger innan du lämnar reparationsplatsen så att beläggen tar sin position i guiden.

För att reparera eller byta framhjulets bromsok på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bil, gör följande:
1. Ta bort lämpligt hjul från fordonet.
2. Ta ut ett tätningsmedel från en bromsslang från en arm på ett stativ.

3. Lossa bromsslangens spets på bromsoket.

4. Böj antennerna på låsbrickorna med en skruvmejsel och skruva loss de två bultarna på bromsoket, håll fast styrstiften vid sexkanterna med den andra nyckeln.
5. Ta ut bultarna och ta bort ett bromsstöd som samlas med hjulcylindern.

6. Håll i spetsen på bromsslangen i sexkantnyckeln och skruva loss bromsoket från spetsen. Var försiktig, bromsvätska kommer att läcka från bromsslangen. Observera att en tätningsring av koppar är installerad på spetsen. Byt ut kraftigt komprimerad kopparring.

7. Spänn fast bromsoket i ett skruvstäd och skruva loss de två bultarna med sexkantshylsan som håller fast bromscylindern vid bromsoket. Ta bort hjulbromscylindern från bromsoket.

8. Ta försiktigt bort låsringen för att inte slita sönder skon.

9. Ta bort kåpan från bromscylindern

10.Ta bort kolven från bromscylindern med hjälp av tryckluft genom bromsvätskehålen.

11. Ta försiktigt bort gummitätningsringen för att inte skada bromscylinderns spegel.

12. Om det är nödvändigt att byta ut hjulbromscylindern eller själva ventilen, skruva loss bromsavluftaren. 13. Inspektera noggrant bromscylinderns spegel och kolvens arbetsyta. Om de visar tecken på slitage, skador eller kraftig korrosion måste bromscylindern och kolven bytas ut.
14. Byt ut skadade, svullna eller lösa manschetter. Det rekommenderas att byta manschetten varje gång bromscylindern demonteras, oavsett dess skick.
15. Montera en ny manschett i spåret på bromscylindern efter att ha smörjt manschetten med ny bromsvätska.

16. Sätt in skokanten i kolvspåret.

17. Smörj bromscylinderns spegel och kolvens arbetsyta med ny bromsvätska. Sätt in kolven i bromscylindern och installera den yttre kanten av ståndarknappen i cylinderkroppens spår. Montera låsringen.

18. Montera ett bromsok med en hjulbromscylinder på bilen i omvänd ordningsföljd. Innan du installerar styrstiften, smörj dem med UNIOL-1 fett. Pumpa bromssystemet på bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

Välkommen!
Bromsok - på grund av det stannar bilen, och mer detaljerat, det finns en bromskolv och två bromsbelägg i bromsoket, på grund av vilka bromsning utförs när du trycker på pedalen, men ibland blir samma kolv sur eller kilar för att bromsa hjulet som bromsoket är installerat på med en kolv som har fastnat, startar antingen hela tiden och du kan inte göra något åt ​​det, eller så slutar hjulet att bromsa helt och i slutändan har du bara tre hjul lämnade att stoppa bilen i hastighet.

Notera!
För att reparera bromsoket och byta ut alla defekta delar som finns i det, måste du ta med dig: En grundläggande uppsättning skiftnycklar, en sexkant, samt en skruvmejsel, du behöver fortfarande lite ny bromsvätska och du kommer också att behöva ett skruvstäd, eftersom arbetet kommer att gå med dem mycket snabbare och lättare!

Sammanfattning:

Var sitter bromsoket?
Det finns bara två bromsok i bilen i den nionde familjen, och de är bara på framhjulen på bilen, det kommer att vara svårt att se den här enheten utan att ta bort hjulet om du, naturligtvis, inte har skivor genom vilka bilens hela bromssystem är väl synligt, så om du har det finns vanliga stämplade skivor, då måste du först ta bort hjulet från bilen och först efter det kommer du att se ett bromsok framför dig, vilket är indikeras också med en pil på bilden nedan för tydlighetens skull.

När ska ett bromsok repareras?
I allmänhet behöver bromsoket i vissa fall inte bara repareras utan också helt ersättas med en ny, men detta är bara om det deformerades på grund av ett slag mot något, eller till och med om det är täckt med rost som kommer att korrodera det över tid och som ett resultat kan han och kolven på grund av vilken inbromsning sker i allmänhet fastna.

Jo, du måste reparera själva bromsoket om kolven, som tidigare nämnts, har fastnat (i det här fallet måste du byta kolv och bromsoket kommer att fungera igen), och det måste också repareras om luftningsventilen är skadad (Detta behandlas genom att byta ut avluftaren med en ny), för om den är skadad kommer du inte att kunna lufta bromsarna, till exempel efter att bromsvätskan har bytts ut, och om du inte kan lufta bromsarna, då kommer denna bromsok kommer inte att fungera för dig heller.

Notera!
När bromsoket blir oanvändbart eller några av delarna som finns inuti den går sönder så är det första som kommer att hända att bilen saktar ner värre eller så saktar den ner hela tiden trots att du inte trycker på bromspedalen, så om du har bilen haft sådana symptom att de kan skyllas på själva bromsoket och delarna som är monterade i den!

Demontering:
1) I början av operationen måste du ta bort själva bromsoket från bilen för att först kontrollera dess tillstånd och för det andra byta ut allt som inte fungerar på det. (För hur du tar bort bromsoket, se artikeln med rubriken: "Ersätta bromsoket med en VAZ")

Notera!
Innan du tar bort denna enhet, se till 100% att den inte fungerar, för detta, titta först bara på dess skick, förekomsten av defekter är inte tillåten, varefter du kan be en annan person (om någon) att gå in i bilen och tryck flera gånger på bromspedalen, och vid denna tidpunkt måste du observera arbetet med själva kolven som är inuti bromsoket, den måste röra sig och därför måste bromsbeläggen (Indikeras med gröna pilar) lindas tätt runt bromsskivan indikerad av blå pilar (Detta är förresten det kommer att vara möjligt att titta genom spåret i bromsoket, vilket indikeras av den röda pilen på bilden nedan), och när pedalen släpps kommer de definitivt att ha att dekomprimera och som ett resultat flytta sig bort från bromsskivan utan att hindra den från att rotera!

2) Nu när bromsoket är borttaget, installera det tillsammans med fästet som sitter på det i ett skruvstäd, på exakt samma sätt som visas på bilden nedan, och när bromsoket är fastklämt med en sexkant, skruva loss de två sexkanterna bultar som säkrar bromscylindern (Inuti denna cylinder är samma kolv placerad, som nämndes ovan), och efter att bultarna skruvas loss, dra själva cylindern, koppla loss den från bromsokets fäste.

3) Sedan, när bromscylindern är borttagen, ta den i dina händer och använd en skruvmejsel för att ta bort hållarringen från den, men först när du tar bort den, var noga med att inte slita sönder skyddskåpan som sitter på kolven och cylindern (Det indikeras också med en pil), annars måste du byta ut höljet med ett nytt.

Notera!
När låsringen är borttagen som håller skyddskåpan, ta bort skruvmejseln åt sidan och använd händerna för att ta bort skyddskåpan från cylindern!

4) Därefter måste du ta bort själva kolven från bromscylindern och om den är deformerad eller om det finns rost på den, måste du ersätta den med en ny, även om det inte finns tillräckligt med rost, kolven kan fortfarande poleras, om hur man gör det, se i artikeln med titeln: "Bromscylindrarnas kolvar har fastnat, vad ska jag göra?", I den här artikeln som länken ges till kommer det att finnas ett avsnitt i som det kommer att finnas två videoklipp, så du måste öppna den andra videon där en utmärkt metod kommer att visas polera bromskolvar.

Notera!
Så vi har redan berättat för dig om vad du ska göra om kolven visar sig vara rostig, men inte ett ord sa hur man tar bort denna kolv från cylindern, och därför tas den bort väldigt enkelt, för detta behöver du något specialverktyg inuti vilket det kommer att finnas en tryckluft och med dess hjälp, tillför tryckluft genom hålet där bromsslangen är införd, ta bort kolven från cylindern, för tydlighetens skull, se videon nedan, men bara i videon görs allt mer noggrant, en pinne byts ut så att kolven inte flyger ut och deformeras, men även tryckluft tillförs genom bromsslangen så att kolven inte flyger ut skarpt utan pressas ut lite, men det går faktiskt inte att göra allt detta!

5) Använd sedan en skruvmejsel igen, nämligen, använd den, bänd försiktigt och ta bort tätningsringen från bromscylindern, men när du tar bort den, försök att inte skada spegeldelen av cylindern.

Notera!
Den här ringen rekommenderas i allmänhet att bytas ut så fort kolven tas bort, men ändå, om du inte har en ny o-ring med dig, ta då en titt på den gamla och om inga defekter hittas på den, såsom: Sprickor, svullnad, förlust av elasticitetsringar, då kan denna tätningsring inte bytas till en ny!

6) Och slutligen, om du behöver ta bort avluftningspluggen och sätta den på en ny, använd helt enkelt ringnyckeln för att skruva loss den och slå in en ny på sin plats.

Hopsättning:
Själva bromsoket monteras på samma sätt som det är demonterat, men bara vid montering behöver du veta några detaljer, nämligen:

1. Innan du installerar kolven i cylindern måste du först installera en ny o-ring inuti själva cylindern på sin plats, och före installationen rekommenderar vi att du även smörjer den med lite ny bromsvätska

2. Plocka sedan upp kolven och du måste sätta in den i cylinderns insida, men innan installation, installera ett skyddskåpa i två steg, för att göra detta, sätt först in kanten på skyddskåpan i spåret på själva kolven (se bild 1), och smörj sedan med en ny bromsvätskecylinderspegel och kolvens arbetsyta, sänk ner kolven i själva cylindern och sätt sedan in kanten av skyddskåpan i spåret på bromscylinderkroppen (se bild 2) och sätt slutligen låsringen på plats så att skyddskåpan hålls fast.

3. Vad mer, men det här gäller inte längre bromsoket, utan det gäller styrfingrarna som håller fast bromsokets fäste, så innan du sätter tillbaka båda styrfingrarna på plats måste du smörja dem med Uniol-1 fett, eller något annat var inte som henne.

Notera!
När bromsoket är installerat på sin plats, se till att lufta bromsarna på bilen, annars kommer bilen att sakta ner mycket, vilket kommer att leda till en nödsituation i framtiden, för hur man luftar bromssystemet, se artikeln med titeln : "Avlufta bromsarna på VAZ-bilar"!

Ytterligare videoklipp:
Om du vill se visuellt hur bromscylindern byts ut, samt om du vill höra ett par praktiska tips, titta då på videoklippet nedan som visar allt i detalj:

Artikeln kommer att diskutera hur bromsoket är arrangerat och hur man utför reparation av bromsok med dina egna händer hemma.

När föraren trycker på bromspedalen trycks beläggen mot skivorna och därmed stannar bilen. Men tyvärr har de ännu inte kommit på mekanismer som skulle kunna dra tillbaka bromsbeläggen till sitt ursprungliga läge. De klistrar helt enkelt inte fast vid skivorna. Ofta, efter långvarig drift, får bromsmekanismen vissa funktionsfel, vilket avsevärt påverkar det snabba eller ojämna slitaget av bromsbelägg och skivor, ökat ljud och obehaglig lukt. Kuddarna överhettas och tappar greppet. Med ett ord blir bilens bromssystem ineffektivt.

Anledningarna till att sådana fel är möjliga är faktiskt inte så många. Dessa är antingen skadade styrningar längs vilka bromsoket rör sig, eller smuts på arbetsytan som hindrar dynorna från att röra sig fritt.

Tja, eller själva bromsoket. Det senare alternativet kommer att diskuteras i detta material:

-En liten korrigering: det finns fortfarande en detalj i bromsoket som bidrar till kolvens returrörelse efter att trycket tappats - det här är en manschett. Å ena sidan ger det täthet, å andra sidan är det en slags fjäder. Fyrkantig i tvärsnitt, när kolven rör sig deformeras den och tenderar sedan att ta formen av vila, samtidigt som kolven sjunker något in i kroppen.

Med tiden försvinner manschettens elasticitet, kuddarna förblir pressade mot skivorna, ökad friktion, överhettning och alla andra nöjen. Det är inte alltid självklart. Hur kan ett fel identifieras?

Först och främst måste det hängande hjulet snurra fritt, även omedelbart efter att bromspedalen trampats ned och släppts.

Bromsskivor får inte visa tecken på överhettning.

yttre och inre kuddar bör inte ha någon skillnad i tjocklek

bromsok kolv bör lätt fällas in i kroppen.

Om det finns anledning till oro börjar vi leta efter ett problem. Oftast uppstår det på grund av en skadad ståndarknapp

men även om den är intakt utåt, se under den

ytan på kolven måste vara helt slät, utan spår av rost eller smuts.

VAG tillhandahåller en reparationssats bestående av gummiband, det finns också ett gäng analoger från tredjepartstillverkare

men det finns ingen kolv till salu. Detta är dock inget problem alls, du kan säkert använda icke-originalkolvar som är kommersiellt tillgängliga för bilar av tidigare generationer.

Och nu om själva reparationsproceduren:

-hicka upp bilen och skruva loss hjulet, vrid ratten till yttersta läget

-ta bort låsfjädern

-rengör noggrant ytan nära bromsslangen

- skölj med lite rengöringsmedel, blås med luft

- för att inte tappa nivån på bromsvätskan, kläm ihop bromsslangen

- skruva loss den ihåliga bulten som fixerar slangen,

- så att smutsen inte kommer in och vätskan inte svämmar över allt, gör en enkel bult med en gänga 10 * 1,5 i hålet

- ta bort skyddskåporna på styrningarna

-Skruva loss styrningarna med en 7 mm sexkant.

- det är nödvändigt att dränka kolven lite, för att använda en tjock skruvmejsel flyttar vi kroppen bort från skivan

-ta bort bromsoket, hjälpa dig själv med en skruvmejsel (skruvmejslar)

- en dyna kan sitta kvar i fästet, en är fixerad med en fjäder i bromsoket

—stoppa stödet i hand. Ta bort locket med en platt skruvmejsel

-mirakel, men även med yttre välbefinnande kan fukt finnas inuti

- kolven kan tas bort från huset på tre sätt:

- utan att koppla loss bromsoket från slangen, ta bort det från skivan och tryck på bromspedalen tills kolven faller ut. Och nypa omedelbart ihop slangen.

- klämma fast kroppen i ett skruvstäd och dra i kolven med stora "krokodiler" och gör samtidigt cirkulära rörelser

– men det enklaste sättet att ta bort det är med luft. Glöm dock inte att ge stöd, för säkerheten för dina egna kroppsdelar.

-töm ut den återstående bromsvätskan, ta ut den gamla manschetten

- det är nödvändigt att noggrant rengöra skyddskåpans sittyta

- samt spår för manschetten

-före montering är det nödvändigt att skölja allt igen (ELSA rekommenderar alkohol, men inte inuti) och blåsa det med luft.

- med rena (!) händer sätter vi en ny manschett

- Smörj den lätt med ny bromsvätska

-lite t.zh. häll på kolvens yta (samma ELSA ger en speciell pasta för detta)

- sätt in kolven i kroppen strikt vertikalt och lätt svängande, med fingrarnas kraft, tryck på

- efter att ha drunknat nästan till mitten, satte vi på ett skyddande skydd

- efter att ha sett till att tandköttet inte har fastnat någonstans, trycker vi locket på fodralet. En trådring är svetsad in i den, en speciell dorn tillhandahålls för en jämn passform av VAG

-men det klarar man sig utan, huvudsaken är en enhetlig insats

- dränka kolven helt, och tryck sedan ut den med hjälp av luft, och se till att kängan sitter jämnt, inte är vriden eller sliten någonstans

- återigen dränka kolven helt, och du kan fortsätta med monteringen. Men eftersom vi har nått reparation och förebyggande av bromsar måste allt göras korrekt. Så - skruva loss bromsokets fästen

-och rengör noggrant alla ytor som dynorna rör sig på

- se till att gängan som styrningarna skruvas i inte är skadad

*svag punkt på den senaste generationen VW.Ofta, när styrningen skruvas loss, drar smutsen och rosten som bildas på den utskjutande delen ut trådarna tillsammans med dem.

- skruva fast fästet (rengör skruvarna före återanvändning, dra åt till 190Nm ),

sätt blocket och se till att det inte fastnar någonstans

-rengör styrningarna från smuts. Med spår av rost är det bättre att byta ut dem helt och hållet.

-för in den inre dynan med en fjäder i kolven, sätt bromsoket på fästet, använd fingrarna (!) för att bete styrningarna

var noga med att se till att bulten har gått igenom gängan och dra åt (30 Nm)

- sätt på mössorna, för att inte glömma senare, sätt in fjädern

- bromsslangen är ansluten till bromsok ihålig bult, och förseglad med två ringar.

- du kan lugnt kalla dem för engångsbruk.

Och de kan bara tas bort med ett verktyg.

- men samtidigt går det inte att hitta dem i ETKA som en separat del. Du kan säkert sätta ringar från en liknande enhet som används i inhemska bilar. Såvida du inte rör dig lite fram och tillbaka på en fin hud före installationen

- blås ut beslaget före montering

-och rengör den passande ytan på slangen

- Skruva loss avluftningsskruven och lossa bromsslangen

- vanligtvis efter sådant arbete finns det inget behov av att pumpa kretsen, det räcker att vänta tills vätskan rinner ut ur beslaget, jämnt och utan bubblor

- för älskare av ekologi kan du hänga en flaska och kontrollera luften genom en genomskinlig slang

-dra åt bulten (30Nm), sätt dig bakom ratten och för ihop dynorna med några pedalslag.

- tvätta bort bromsvätska och andra rester och spår av aktivitet

- Var särskilt uppmärksam på CV-ledskåpan, kulleden och styrspetsskydden

Om det inte finns några fäster vi hjulet, sänker domkraften. Öppna huven och kontrollera bromsvätskenivån i behållaren. Fyll på vid behov.

Gör en provkörning. Om pedalen misslyckas vid första tryckningen, och efter ett par slag blir den högre, upprepa proceduren för att avlägsna luft.

Det är också möjligt att det på grund av manschettens olika elasticitet i det gamla och flyttade bromsoket blir en skillnad i bromshastigheten. Därför är det önskvärt att utföra ett skott på båda sidor samtidigt.

Nåväl, nu kan du njuta av funktionsdugliga bromsar.
Så nu har du lärt dig att springa reparation av främre och bakre bromsok

• Demontering av framhjulsbromsen

• Lossa cylinderbulten
• 1 - cylinder monteringsbultar
• 2 - cylinder
• 3 - bultar som drar åt cylindern med ett bromsok

• Detaljer om bromsmekanismen på framhjulet Lada Samara 2
• 1 - hjulcylinder
• 2 - beslag för pumpning av bromsdriften
• 3 - tätningsring
• 4 - kolv
• 5 - skyddskåpa
• 6 - låsring
• 7 - stöd
• 8 - skoguide
• 9 - bromsbelägg
• 10 - skyddskåpa
• 11 - styrstift
• 12 – en fästbult av ett styrfinger
• 13 - bromsslang
• 14 – en bult för att fästa cylindern på ett stöd

Koppla loss slangen från hjulcylindern 2. Lås upp och skruva loss bultarna 1 som fäster hjulcylindern vid styrstiften, håll styrstiftet i nyckeln. Ta bort guide 8 kuddar monterade med fingrarna. Ta bort bromsbeläggen

• Trycker ut kolven ur cylindern

Ta bort låsringen 6 och skyddskåpan 5 från cylindern och kolven. Blås försiktigt tryckluft genom vätskeinloppet för att trycka ut kolven ur cylindern. För att förhindra skador på kolven på bromsokets yta när du trycker ut, placera ett träfoder under kolven.

Skruva loss avluftningsventilen från cylinderkroppen och inspektera noggrant cylinderns arbetsyta. Den ska vara fri från repor, skador och korrosion.

• Framhjulsbromsenhet

Montera bromsmekanismen på VAZ 2114 i omvänd ordning för demontering. I detta fall rekommenderas att tätningsringen 3 och locket 5 byts ut mot nya.Smörj cylinderspegeln, kolven 4 och tätningsringen med bromsvätska och applicera grafitfett eller Ditor-fett på kolvens yta, installera kolven i cylindern och utan att ta bort fettrester, sätt på skyddskåpan 5 så att dess kanter gå in i kolvens och cylinderns spår och installera sedan låsringen 6. Smörj styrtapparna med UNIOL-1-fett (1,5 g för varje stift). Bultar för att fästa ett stöd och cylindern till fingrarna drar åt momenten som anges i bilaga 1 och lås dem sedan. Innan du drar åt bultarna, applicera tätningsmedel på dem så att den gängade delen av anslutningen inte korroderar. Efter montering och installation av bromsmekanismen, återställ vätskenivån i tanken och lufta det hydrauliska drivsystemet VAZ 2114.

VAZ 2109 bromsokreparation kan krävas om bilen ofta stöter på intensiv inbromsning från hastigheter över hundra kilometer. Bromsvätska kan helt enkelt koka och värmas upp när beläggen skaver mot skivorna. Temperaturen kan nå 600 grader, desto värre blir det om det inte har bytts ut på länge.

För reparation måste du ta bort hjulet från bilen. Ta sedan bort bromsslangens tätning från fästet på fjäderbenet. Därefter måste du lossa bromsslangens spets på bromsoket. Med hjälp av en skruvmejsel böjs antennerna på låsbrickorna och de två bultarna som håller fast bromsoket skruvas loss.

Sedan, när du reparerar bromsoket, tas VAZ 2109-bultarna bort och bromsokenheten med hjulcylindern tas bort. Det är nödvändigt att skruva loss bromsoket från spetsen, spetsen på bromsslangen hålls av sexkantnyckeln. Det är värt att komma ihåg att bromsvätska kan läcka. Dessutom bör vid behov en kraftigt komprimerad kopparring bytas ut.

Därefter kläms bromsoket i ett skruvstäd, två bultar med en inre sexkant som fäster bromscylindern vid bromsoket skruvas loss. Sedan tas hjulbromscylindern bort från bromsoket, låsringen tas bort. Därefter tas ståndarknappen bort från bromscylindern, kolven tas ut. Tätningsringen bör tas bort försiktigt för att inte skada bromscylinderns spegel.

Bromsavluftaren vrids också ut om det är nödvändigt att byta ut hjulbromscylindern. Om det finns tecken på skador på kolvens arbetsyta måste bromscylindern bytas ut. Det är också önskvärt att byta ut manschetterna, som är försmorda med färsk bromsvätska. Sedan installeras ståndarknappskanten i kolvspåret.

Vidare, vid reparation av VAZ 2109-oket, smörjs bromscylinderns spegel och kolvens arbetsyta med färsk bromsvätska. Kolven sätts in i bromscylindern, en låsring är installerad. Nu måste du installera bromsoket i omvänd ordning.

Det är ganska sällsynt att ta bort eller installera främre bromsok på VAZ-2115, och ännu mindre ofta att byta ut eller reparera. Men det förekommer incidenter när klämfästes bultar rostar så mycket att de helt enkelt går av vid svängning. Du måste köpa en ny bromsok och byta ut den. För att inte betala för mycket på bensinstationen kan du göra jobbet själv.

- huvud 19;
- knopp och spärrhandtag;
- skarvsladd;
– delade skiftnyckelbromsrör.

Kom ihåg att vi senast berättade hur man byter ut retractorreläet på VAZ 2115 med våra egna händer. Solenoidreläet är huvudorsaken till startgolvet på bilen. Jag rekommenderar att ta en titt.

1. Efter att bilen har domkrafts och framhjulet har tagits bort är det nödvändigt att spraya bromsokets monteringsbultar med penetrerande fett från baksidan. Då är det värt att skruva loss bromsslangen, som visas på bilden nedan.

2. Lyft upp den och fixera den så att bromsvätskan inte rinner ut ur behållaren. Nu kan du skruva loss de två bultarna som håller fast bromsoket.

3. När ansträngningen inte är så stor är det bättre att använda en spärr.

4.Efter det kan du lyfta bromsoket med kuddarna uppåt, eftersom inget annat håller det.

5. Om du ändrar hela monteringen, köper vi en ny mekanism och installerar den i omvänd ordning.

Därefter måste du pumpa bromsarna, eftersom luft kan bildas i systemet, vilket leder till dålig bromsning.

De främre bromsoken på VAZ 2114-2115 måste tas bort ganska sällan och ännu mindre ofta för att bytas ut. Men det finns tillfällen då klämfästes bultar rostar så mycket att de helt enkelt går av när de skruvas loss. Många borrar inte och byter bromsok till en ny. För att ta bort den från bilen behöver du följande verktyg:

• Gå mot 19
• Vev och spärrhandtag
• förlängning
• delade skiftnyckel bromsrör

Så, efter att bilen har domkrafts och framhjulet har tagits bort, är det nödvändigt att spruta penetrerande fett på bromsokets monteringsbultar bakifrån. Då är det värt att skruva loss bromsslangen, som visas på bilden nedan:

Lyft upp den och fixera den så att bromsvätskan inte rinner ut ur behållaren. Nu kan du skruva loss de två bromsokets monteringsbultar:

När ansträngningen inte är så stor är det bättre att använda en spärr:

Efter det kan du lyfta bromsoket med kuddarna uppåt, eftersom inget annat håller det.

Om du ändrar hela monteringen, köper vi en ny mekanism och installerar den i omvänd ordning. Därefter måste du pumpa bromsarna, eftersom luft kan bildas i systemet, vilket leder till dålig bromsning.

VAZ 2109 bromsokreparation kan krävas om bilen ofta stöter på intensiv inbromsning från hastigheter över hundra kilometer. Bromsvätska kan helt enkelt koka och värmas upp när beläggen skaver mot skivorna. Temperaturen kan nå 600 grader, desto värre blir det om det inte har bytts ut på länge.

För reparation måste du ta bort hjulet från bilen. Ta sedan bort bromsslangens tätning från fästet på fjäderbenet. Därefter måste du lossa bromsslangens spets på bromsoket. Med hjälp av en skruvmejsel böjs antennerna på låsbrickorna och de två bultarna som håller fast bromsoket skruvas loss.

Därefter kläms bromsoket i ett skruvstäd, två bultar med en inre sexkant som fäster bromscylindern vid bromsoket skruvas loss. Sedan tas hjulbromscylindern bort från bromsoket, låsringen tas bort. Därefter tas ståndarknappen bort från bromscylindern, kolven tas ut. Tätningsringen bör tas bort försiktigt för att inte skada bromscylinderns spegel.

Vidare, vid reparation av VAZ 2109-oket, smörjs bromscylinderns spegel och kolvens arbetsyta med färsk bromsvätska. Kolven sätts in i bromscylindern, en låsring är installerad. Nu måste du installera bromsoket i omvänd ordning.

reparation av förgasare vaz 2109

reparation av rattstången vaz 2109

reparation av bromsok

motor reparation vaz 2109

växellåda reparation vaz 2109